【潰せ】　静岡空港　初年度16億円の赤字　県民１人当たりの赤字額は４２３円

静岡県は１７日、静岡空港開港初年度の２００９年度分の収支について、民間企業と同様の
減価償却を加えた会計方式で算出した場合、経常損益は１６億２００万円の赤字とする試算結果を公表した。
０９年４月現在の県人口で単純換算した県民１人当たりの赤字額は４２３円となる。

この日開かれた県議会決算特別委員会で、県交通基盤部の岩崎富夫理事が報告した。

それによると、着陸料や土地建物貸付収入などの営業収益のほか航空機燃料贈与税などの
営業外収益を合算した収入は計３億２２００万円。
一方、支出は管理運営費や、空港施設の減価償却費などの営業費用と県債利息の営業外費用の
合算支出計１９億２４００万円に上り、差し引き１６億２００万円の赤字になる。
減価償却費９億２４００万円は、営業費用の５７・２％を占めた。

県は、このほか空港管理運営の現金の出入りだけを示した会計方法も試算。
この場合、着陸料や土地建物貸付料などの収入計２億６００万円に対し空港の管理運営費は
６億４４００万円で、差し引き４億３８００万円の赤字。県民１人当たりの負担は１１６円になる。

また、県が集計中の空港開港により地域経済にもたらす波及効果の一部結果も公表。
静岡空港以外の別の空港を使った場合に比べ、時間や費用の短縮効果を計る
「県民の利便性向上の金銭評価額」は１７億９３００万円に上る、とした。
県議会決算特別委員会では、県側の「過去に空港に対して隠ぺい体質があり、収支の公開は
透明性を明らかにした」との説明に対し、県議からは「１人当たりの負担額について４２３円の
数字が独り歩きしない工夫が必要」との懸念も上がった。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20101118/CK2010111802000150.html

茨城空港も同じ目にあうんだろうな

静岡県に空港とか見栄張りすぎなんだよ

せめて新幹線の駅が地下にあればよかったのにね

餃子で借金返すのかな？ 夢があるね

福島空港もいらん

在日米軍でも誘致しとけｗ

純喫茶のコーヒー1杯分じゃん

静岡県民だがこれはいらん

>>8
有効労働人口で割ったら、3〜4倍に成るんじゃね？

前知事の石川と取り巻きに払わせるべき

誰も空港作って欲しいなんて思ってなかったと思うよ
今すぐ潰してください

空港なんか作るからこうなった。できるだけ早く廃止するべきだ。

とっとと閉鎖しろ

>>12
選挙で再選しちゃったんだからしょうがない。
なんであの時再選しちゃったんだろうね。

木植えて粘ってたの静岡だっけ

マジで静岡空港作ったやつは死ね

500円なら安いな

西部と中部だけでケツ拭けよ

空港いらん快速走らせろ
大体交通インフラがカスやねんから何やってもアカンやろと
新幹線か各停しかないトコに飛行機て
そら新幹線使うっちゅー話やで

思ったより少ないじゃん。
もう一個ゼロが多いかと思った。

毎年コーヒー一杯の値段で空港を利用できます！


保険のCMみたいだ

何でもいいけどJALに金払えよ

エコパより赤字少ないお、とか言ってたがエコパ越えたｗｗｗｗ







ちなみにエコパの赤字は約10億な

空港推進派が赤字を補填しろよ。

空港の建物を苺ましまろラッピングにしてだな

土地は無駄に余ってたからな

スズキとホンダとヤマハの新古車置き場にでもしとけよ

東海道新幹線でなかなか通過させない癖に加えて空港だとっ・・・
通るかっ・・・・！ こんなもん・・！

静浜基地の代わりにしろ

西部はセントレア使うからアレほどいらねーって言ったのに

石川と投票したクソどもに赤字分出させろ

一番の根元は空港特別会計にあるんだけどな
高額な着陸料や空港使用料で毎年巨額な収入がある空港特別会計
これは使い道が空港関係に限定されている
だから日本のそこら中に無駄な空港を作り出してしまった
こんな無駄な空港を作るくらいなら着陸料や空港使用料を引き下げ各空港の競争力を高めるべきだった

>>15
住民投票やりますって嘘ついたから

誰も使わないって分かってたのに作ったよな
駿河人はアホだなあ
軍用の需要があればいいのに

赤字に決まってる

「県民一人当たり423円寄付してくれねーかな・・・」

早く米軍様に献上して使ってもらえよｗ

いらない地方空港が増えるせいで羽田の負担が増して国際線に割ける分が減ってるんじゃないか？

最初から負け戦

止められなかった県民がケツ拭くしかないよね

>>15
住民投票により是非を問う、という詐欺公約をした

どっかの与党と似てるね

島田まで観光に行ったけどスーパーがっかりスポットだよな。
なんにも無さ杉。
飛行機一機でも止まってれば大はしゃぎ。「おー飛行機だーすげぇー」って
あれなら高速でもう２時間すっ飛ばして名古屋のセントレア行った方がましだわ。

作る前からわかってんのに馬鹿だよなー

ブラジル人全員送り返してから閉鎖しろ

思ったよりも安くてﾜﾛﾀ
フジドリームに感謝するんだ

JALへの違約金の支払い拒否した分は入ってないんだろ

よかった静岡脱出して

言わんこっちゃない、早く廃港して別の有効利用を考えないと県民の負担は
増える一方だ。

航空自衛隊が使ってあげよう！

地元マスコミが全然叩いてないのはなんで？

一人あたりの負担がたったの423円！
一日あたりに直すと2円未満ですよ！！
2円未満の負担で憧れの空港が持てるんです！！
どうです？すごいでしょう！？

登山家の登山中止の決断
大本営の敗戦受け入れの決断
行政の赤字事業廃止の決断
投資家の損切りの決断

ゲームであれば最後まで諦めず頑張るのは大事かもしれない
だが現実に於いては、敗色濃厚なのを感じたら
意地を通して破滅するまで止まらないよりも、
勇気を出して出血の少ない段階で撤退すべき場面も多い
この判断が物事を始めるよりも難しいのだが

主要幹線道路が国一と東名高速しかないからな
500円かそこらで災害時の航空インフラが確保できるなら安いもんさ

この空港って今はどこに飛べるんだよ

米軍基地もってこいよ

静岡県民の俺でさえ何で必要なのかわからないまま作られたって印象しかない
本当に謎

空港を作りたかっただけで運用のことは全く考えてなかったのが石川
馬鹿みたいにマンセーしてたのが静岡県のマスコミ
それを止められなかった愚民の集まりが静岡県民

金持ちがプライベートセスナなんかを持ちやすいようになんかやりゃいいのに。
船とかもそうだけど。なぜかマニアくらいしか手を出さんね

思ったより少ないな
とか思っちゃった

この空港を作った
一番の理由は

天下り先の確保

茨城空港みたいに自衛隊の基地として作って
国に全部面倒見てもらえばよかったのに…
ばかだなあ

こういうのを見ると空港なくて本当に良かったと思う

米軍基地誘致しろ
列島の中心にあるし補給基地として使えそうだｗ

北海道行く時便利だった

日本で年に一人一円カンパしてやれば毎年人を救えるな

バカスwww

これ、空港を作る前から予想できたよね

空港に新幹線駅作るとか知事が寝言ほざいてるんでしょ？
これ以上新幹線駅増やしてどーすんだよ

ほんとにバカですいません

北海道行く予定立ててたらここから北海道に行く便がないんでやんの
馬鹿じゃないの
潰れればいいのに

ん？北海道行く便なんかあったっけ？

東海地震を抱えてるからな
陸海空すべてのインフラを整備するのは当然の事
意味が解らないってやつはバカなんじゃねーの？

空港もそうだが新富士とか誰が使うんだよばか

無駄な空港ｗｗｗｗｗ

もう空港潰してそこに自衛隊の演習用の基地でも作れよ

胸が熱くなるな

ざまあ

茨城空港大勝利ｗ
自衛隊に再利用可能なうえに航空便は少ないものの、
スカイマークがなんとか踏ん張ってくれてる。
静岡には大差のコールド勝ちやな

>>79
しかも首都防空の要だしなｗｗ

>>73
安価に大量に隅々まで運べるヘリと海上輸送で済む話
あんな場所に一ヶ所空港があったって主要幹線道路が寸断されりゃ大して役に立たねえよ

普天間基地の移転先にすればいいのに

なんで日本中に赤字を膨らませ続ける飛行場が有るのだからそこに移転しないんだろう
米軍基地を移転する代わりに、国で累積赤字を負担すればいいと思うのに

ちょっと行けば羽田や成田があるのに、これはいらんだろ

県政オンブズマン静岡

・静岡県利用者予測（静岡地裁の川口代志子裁判長が合理性を認めると判示した予測）

国内線年間　１０６万人（内訳、札幌便５０万人、福岡便２４万人、鹿児島便１７万人、沖縄便１５万人を予測）
国際線年間　　３２万人
計　　　　　　　１３８万人（開港初年の予測で、以降右肩上がりで増加と予測）


・静岡空港・建設中止の会予測

国内線年間　３６万人（内訳、札幌便１４万人、福岡便１５万人、沖縄便７万人を予測）
（国際線は建設上の要件・争点でなかったため予測なし）

これら予測に対する実績は、

各予測・実績比較
・札幌線　県予測 ５０万人、中止の会予測 １４万人、　　実績　１２万人
・福岡線　県予測 ２４万人、中止の会予測 １５万人、　　実績　１４万人
・沖縄線　県予測 １５万人、中止の会予測 ７万人、　　　実績　　７万人
http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/595.html#readmore

>>84
札幌便５０万人が酷いな
北海道にひたすら行きたがるのは団塊の世代ぐらいなもんだろ

石川さんがどうしても作りたかったので作っときました

はやく潰せよ
盛り上げてるのに人が全然いないからかわいそうになってくるわ

何で作ったの？

>>88
重機で

初年度一人当たり４２３円だとしばらくは持ちこたえられそうな気になるけど
利息かかるからどんどん雪だるまのように大きくなるんだろうな。
赤字解消される見通しもないだろうし
試される台地
早めに処理したほうが傷は浅くなる

静岡人馬鹿しかいねえからな
圧縮して愛知と神奈川隣接させたほうがいい

ノーおおおおお

４２３円返せええええ

黙って茶畑にしとけばいいんだよ

潰すなら今のうちだ

>>74
俺が使う

今のうちなら払えるだろ

精算しちゃって空港閉鎖しとけば？

静岡ってムダに大きい
名古屋に出張するとき静岡さえなければ３０分で着くのに

減価償却抜きで決算してたって聞いたときはお茶噴いたわ

鈴与は二束三文の払い下げ見越して、設備投資ガンバってるじゃんｗ

赤字額には航空会社や利用者への補助金は一切含まれてないよ。

空港宣伝費も名義が違うから含まれていないし、空港部や空港に
配置されている県職員の人件費も含まれていない。

自衛隊に払い下げだな

>>100
日本がだめになっていった縮図をライブで見ているようだな

>>74
俺が時々使うから必要だ。

(静岡県)で空港建設支持してるやつ見たことないな
そんだけ誰もがなくして欲しいと思ってるのに、どうして反対派の県議とかが廃港を言い出さないんだろ

新富士駅は乗車だけで年間170万人いるからな。
降車も含めれば、単純計算して340万人。

静岡空港と違って、なくなったら地域経済に影響がでる
レベルの利用はあると思う。

栃木は作らなくてよかった

静岡県下の中小の社員旅行、静岡空港利用がやたら多かったｗ

バンダイサンライズ田宮と組んで模型大博物館にした方がマシな予感

静岡県警の航空隊とか使ってないの？

>>2
イベント満載で頑張ってる印象

鹿児島では毎週ラジオでFDA提供の静岡宣伝情報番組が流れてる
たまに車の中で聴くんだが、こっちで浜名湖の自慢をされても困るんだよな

400円ぐらい払えよ

静岡空港あきまへんか
北九州空港みたいなもんか

ホワイトベースでも作って展示したほうが、客くるんじゃね？

茶畑のままにしておけば良かったのに

静岡と福岡って接点ないのに良く飛ばそうとしたね
ラジコン飛行場にしちゃえよ

>>113
北九州空港はスターフライヤーがあるから結構使う
評判もいいよ

自民政権に戻ったら、またどんどん空港作ると思うから期待！飛行機大好き

>>116
顧客が静岡にいたけど、不便なんだよな。
まあ、需要は少ないだろうけど。

優秀な官僚様の試算では、
経済波及効果（笑）が費用を上回るはずなんだろ？

静岡人住んでたのかよ

>>74
新富士は宗教駅
あの辺、日蓮系の総本山が多いから

予想通りすぎて涙が出てきた
石川出てこい
全県民の前で腹かっさばいて死ぬべき

>>100
自分で補足すると

・空港総務費(静岡県庁の空港部職員の人件費)　7億6千万
・空港職員の人件費　1億4074万円

静岡空港の収支に含まれているのは空港職員の人件費のみで、
空港総務費は含まれていないね。

県庁職員の人件費だけで空港の営業収益の3倍以上も費やしてる
ってあまりにもひどいな。

天草空港とか採算取れてるのかしら

>>124
どうしてそんなにかかるんだろう

年間利用者60万もいるじゃん。静岡空港。
天草空港の10倍だぞ

茨城空港もなんかいえよ

エイ、エイ、エイ、ヤーの愛知葬祭とヤマタカの高級割烹仕立てのCMやらなくなったな

>>43
せっかくいらしたなら空港よりも
蓬莱橋とか大井川鉄道とかでハシャいでくれｗ

思ったよりは結構利用者いる感じだよ
でもやっぱ黒字はムリダナ

ほとんど中部に住んでるヤツしか使わないんだから中部でなんとかすればいいのになぁ
来る人は空路で静岡来ても何も無いとこに着陸するから今まで通りに陸路で来たほうがいいよ！
富士山って名前付いてるけど「富士山が少し見える(かも？)」ってだけだしさ

撤去代、舗装代、跡地利用誘致、管理費、〆て5000億に

>>115
地名は変わってないだろ？

前の空港スレで、熊本の人が、実物ガンダム見に行きたいって言ってた
地元がこれじゃ、利用者もいなくなるの当たり前か

ワールドカップのとき、近い浜松基地を選手とか観客の送迎に
利用できないか検討されそうになったんだけど、それで十分だとばれるのを
恐れて、県が検討を取りやめさせたんだよね。

>>128
茨城空港は最初から目的が違う
百里基地の滑走路増設による基地機能の強化が目的だから
みんなわかっててやってる
空港の建屋もわざと簡素にしてすぐ更地に戻せるようになってる
左巻きの連中が騒ぐので普通に増設できなかった

そういやそんな空港あったな

まだやってたの？

Wカップで作った巨大スタジアムもこの空港も静岡と浜松の盲目権力じじいどもの
綱引きのおかげでどっちも使わねえ得しねえ、ごっつい意味不明な場所に建てて
維持費で財政圧迫しるハメに
嘘の見積もりばかり試算するゴミクズ役人どもも死ねばいいんだよ

無駄が多い

静岡空港の駐車場
http://v-shape.cocolog-wbs.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/06/17/0906174_2.jpg

焼身自殺してまで建設に抗議した人にまず謝罪だな

>>51
叩くどころか気持ち悪いくらいマンセー番組ばっかりやってたよ
土建屋パチ屋マスゴミ役人のズブズブ馴れ合いは異常

石川の甘い発言にすっかり騙された静岡県民の自業自得。

静岡三大バカ事業
・グランシップ
・静岡空港
・（エントリー募集中）

茨城よりはマシなんだろ？我慢しろよ

近所だから楽なんだよな
今年一回使って来年初めに2回使う予定

>>143
騙されたっつーか、知事選前の公約で住民投票やるよーって言ってたのに
「、あれは嘘だ」
で逃げられたからなー、まあ騙されたんだけど。
そのときの対立候補の唯一の公約が「空港反対」だけだったのも痛い。

>>71
開港時はあったけど北海道便無くなったの？

>>111
いま地元FMでは長野に行こうとやってる

>>144
茨城のほうがマシの間違い
赤字の額が違いすぎる＜2000万円

海外への直行便とか出せる滑走路とかいらない。
そこから成田とか関空に飛んで、乗り換えて海外に行けるようにした方が良い。

たばこ一箱でいいんじゃん
節煙しろ

>>144
茨城は民間空港のフリをした自衛隊基地だから静岡とは事情が全く違う

福岡空港ってあんな街中にあってすごいよな

川勝を総スルーして石川批判のキチ浜松市民マジパネェっすｗ

>>152
すごいねー
よくビルに墜落事故が起こらんねー
起こったら最後だけど

『静岡空港：日航が新千歳、福岡に　年間座席６０万席、県予測届かぬ公算／静岡』

全日空と合わせ年間座席６０万席

日本航空は３１日、静岡空港に０９年３月の開港時から新千歳（北海道）に１日１往復、福岡に同３往復
就航すると発表した。同社執行役員の平田邦夫・経営企画室副室長らが同日、県庁を訪れ石川嘉延知事
に伝えた。これで全日本空輸と日航の国内線就航計画が出そろったが、年間の計画座席数は６０万席程度
しかなく、県の開港時の需要予測（利用客数）１０６万人に及ばない公算が大きくなった。

平田副室長は会見し、「（県が希望している）鹿児島便は、新千歳や福岡の需要動向をみて見極め
たい」と述べ、開港時までにこれ以上路線や便数を拡大するのは難しいとの認識を示した。

新千歳便を１往復にしたことについては、「競争環境も大きな要素」と述べ、全日空が先に１日１往復
の就航を表明した影響があったことを認めた。一方で福岡便を３往復にしたことは、「ビジネス客が多
く、利便性を確保しないと使ってもらえない」と説明した。

使用予定の航空機は新千歳便が１５０席、福岡便は２往復が１５０席で１往復は１００席以下。７月に
新千歳、那覇便の就航を表明した全日空は１３０席または１６０席の航空機を使用予定で、両社の
年間総座席数は約６０万席になる見通し。

仮に搭乗率が１００％でも、県が利用客として見込んでいる１０６万人の６割程度にしかならない計算だ。
県側は「引き続き、就航路線の拡大を各社に働きかけていく」（利用推進室）と話す。だが、静岡空港開港
の翌年には羽田空港の再拡張が予定され、航空各社は赤字の地方路線を廃止して採算のいい羽田に
資源を集中させる動きを見せている。大幅な便数増は当面、難しい状況だ。

石川知事は記者団に「需要予測の実現だけでなく、開港後の状況で評価が定まる」と述べ、無理に便数を
積み上げるより、着実に需要を掘り起こす方が重要だとの考えを示した。
静岡空港には、鈴与（静岡市清水区）が開港半年後をめどに、７０人乗りの小型機で新千歳、福岡便を
各１日３往復就航させる方針。国際線では韓国のアシアナ航空が開港時からソウル便１日１往復を決めている。
（Yahoo!ニュース-毎日新聞）

民主党と比べたらまし






と思えば気も休まる

さっさと廃港になれ

東部・伊豆は成田・羽田使うし西部はセントレアだろ？

静岡県民は空港が必要なほどそんなに外に出たりしないぞ

>>152
伊丹空港にも来てね！

浜松あたりでなんかいい土産ない？
移動が徒歩だからあまり遠くはいけないけどなんかない？

423円くらいなら払ってやれよ

負債は静岡愚民が全額負担するんだよな？
それなら何も問題なし

二年目は40億の赤字になる

おい、お前らがＤＳ持って泊まりに行かないから、
熱海の大野屋がツブれたぞ。

ローマ風呂で有名な「ホテル大野屋」経営
株式会社大野屋本店
民事再生法の適用を申請
負債21億5000万円

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3383.html

滋賀は空港の計画潰したし新幹線新駅建設も潰した
さらに北陸新幹線も負担拒否
いまどき田舎空港建設なんて通しちゃう県民に問題があるのではないか

>>146
県民が本気で建設に反対してるなら「空港NO」だけでも当選出来た
そうならなかったのは結局作るか作らないかという議論自体が
選挙で重視されなかったということでしょ

はやくつぶせ

静岡まるごとワイド見てると空港マンセーしててこわいよね
皆こんなの必要ないってわかってるのにマンセーしなきゃいけないって

>>164
空港だって数年で構想、建設、完成したわけじゃないからね
特に去年の選挙なんていまさら撤回なんていう状況にすらなかった。
いくら税金つぎ込もうが、夕張市じゃないんだからそこまでの県民意識などない
まして裕福な県となればなおさら
空港？どっちでもいいよ、ってのが県の半数の声だと思う

特にテレビ、新聞とマスゴミがグルなもんだから空港賛成一色になってあたかも正しいように報道しまくってた
反対の声なんざ用地やら木の伐採でゴネまくってさらに金を要求するのか？
というネガティブキャンペーンで使われる始末

>>165
みのりん早く寝ろｗ

>>164
いくら反対だからって、空港反対しか政見の無いやつに知事なんかやらせられるかよ。
俺は投票したけどなｗ

とりあえず賛成した中部の連中だけでケツ拭いてよ

需要予測をまとめた財団法人運輸政策研究機構・静岡空港需要予測等検討委員会委員

塩川　亮　静岡大学教育学部教授
中島　英輔　（社）日本建設機械化協会施工技術総合研究所長
林山　泰久　東北大学大学院経済学研究科助教授
兵藤　哲朗　東京商船大学商船学部助教授
屋井　鉄雄　（委員長）　東京工業大学工学部教授


静岡空港需要予測問題点整理集
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kusp6.html

地裁「任意取得努力した」　認定取り消し棄却
2010/03/19

静岡空港の未買収地の強制収用を認めたのは違法として、反対地権者が国に事業認定
の取り消しを求めた訴訟で１８日、原告側の請求棄却を言い渡した静岡地裁の川口代志子
裁判長は「事業認定は適法である」との認識を示した。

判決言い渡し後、原告側は「不当判決だ」として東京高裁に控訴する方針を示した。

判決で川口裁判長は、「県は（反対地権者の）土地の任意取得を（空港設置許可申請以前から）
試みていたが同意を得ることができなかった。（強制収用）事業には土地を収用すべき公益上の
必要があった」として、訴えを退けた。

石川嘉延知事（当時）が旧運輸省に提出した「全用地の任意取得に努める」と書かれた「確約書」
について、川口裁判長は「県は確約書に基づいて反対地権者から任意に土地を取得する努力を
続けていた。その後、事業認定の申請に踏み切った。確約書を破ったとは評価できない」と述べ、
確約書の言うような誠意ある交渉をしていない―とする原告の主張を退けた。

原告側が「合理性を欠く」と主張していた空港の需要予測に関しては、「当時の国土交通省の最新
の需要予測モデルを用いている。当時の需要予測に合理性を認めることができる」と指摘した。

０３年に県の算出した需要予測と現在までの搭乗者数に開きがある点については、「需要予測は
将来の複合的要因で引き起こされる結果を予測する。異なる部分があるからと言って、当時の
需要予測の合理性は否定されない」と述べた。

信頼回復目指し誠意
川勝平太知事の話　国、県の主張が認められたと受け止めている。需要予測は客観的データに
基づいた数値で、手続きの合理性が認められたのではないか。（土地収用をめぐり）県としては出来
る限りのことをしたとは思うが、その中で足らざることがあって原告側と信頼関係を失い、非常に厳しい
しこりを残した。原告が誠意が足りないと言うなら、倍旧の誠意をもって対応したい。

土建屋と上役以外は誰も望んでいなかったと思う
建てた瞬間爆破とかで壊してほしかった

田宮に貸し出してラジコン広場にしたら

斎藤と石川は私財を売り払って赤字を穴埋めしろ

>>122
斎藤の政治駅だよ

まともに反対運動をしたのが共産系だけだったな
潜在的反対者は大半だった

さっさと潰せ
まずは茨城糞空港を

あまりにも予想通り

ちらほらと、マンセー言ってるヤツがいて
動員かかってんじゃねという疑惑が浮上した。

こんなの１０年前から言われてた
あと、浜松のアクトシティーも

利用者予測の半分以下 １５万７０００人 静岡空港

見通しの甘さ浮き彫り 開港３か月

静岡空港は４日で開港から３か月となる。国内・国際線の利用者数は、県のまとめでは８月末現在で
約１５万７０００人。県は２００３年、開港初年の年間の需要予測を国内・国際線で計１３８万人と発表したが、
この３か月間の実績から年間需要を単純計算すると６３万人程度にとどまり、予測の半数にも満たないことになる。
経済状況の悪化などがあったとはいえ、予測の甘さが改めて浮き彫りになった格好で、県民負担を少しでも
軽減するための一層の経営努力が県などには求められる。

県空港部によると、利用者数を公表していない中国東方航空の上海線を除く国内・国際線の利用者数は
計１５万２８１３人（搭乗率６９・９％）だった。

国内線の利用者は６路線で１０万７６０６人（同７０・３％）。単純計算では年間４３万人程度で、
県が予測した１０６万人の４０％程度にとどまる。

国際線はソウル線と、５路線のチャーター便で計４万５２０７人（同６８・８％）。上海線は搭乗率のみ４５・５％と
公表されており、関係者によると利用者数は約４３００人。これを合わせると国際線は計約４万９５００人となる。
単純計算では年間約１９万８０００人となり、県が予測した３２万人の６２％程度にとどまる。

路線ごとの搭乗率は、日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）の札幌線が８３・２％、ＡＮＡの沖縄線が
８４・９％といずれも好調だったが、搭乗率保証を適用しているＪＡＬの福岡線は６３・７％と、県からＪＡＬへの
支援金が発生する７０％未満の状況が続く。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は、鹿児島線は６０・９％だったが、
小松（石川県）線と熊本線は４０％台後半と低迷している。

空港建設反対派の市民団体は０３年、静岡空港の需要予測を年間約７０万人と発表した。開港後３か月間の
実績から、国内・国際線の年間利用者を６３万人程度と推計すると、この反対派の数字も下回ることになる。
（後略）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20090903-OYT8T01229.htm

中部の奴らのオナニー空港

>>159
うなぎパイ

とりあえずうなぎパイだよな

潰して競馬場かサーキットに作りかえろ

こんなん最初からわかってたことだろ
これからもっとひどくなる

さっさと廃港して米軍基地を誘致しろ
そうすりゃ沖縄に感謝されるぞ

東部民としてはこんな糞空港に税金使われるのはほんと腹が立つ

天気もいいし見物しに行くかな
帰りにガンダム見てさわやかでハンバーグ食べて

ああ、利用者より見学者の方が多かった空港か

>>167
立ち木問題の農家の人かわいそうだった。
所得の再分配して格差を是正したら地主が肥えるくそ県

身分不相応の物をもつからこうなる。
黙ってお茶でも作ってろ！

サーキットにしようず

潰すなら今のうちに潰しておかないと、空港で生活する奴らが根付いてしまったら
事業仕分けじゃないけれど潰すに潰せなくなるぞ

セントレアまで来い

ガンプラ展示したり格納庫を連邦基地に改装して1/1ガンダムを置いとくだけで観光名所になるだろ。

政治家のくだらねえ利権争いの産物だろ
所詮静岡なんだよ

県民全員から500円徴収すれば終わりならそれで維持すれば？安いもんだろ
でも浜松の奴とか熱海の奴は可哀相だな、駿河地域の奴全員から毎年1500円特別徴収しろ

静岡に知り合い一人もいねーが
大多数の静岡人は空港なんていらねーと思ってる事くらいはわかる。

>>197
空港の場所は駿河か遠州かなら、遠州だよ。
中部か西部かなら中部だが。

成田、羽田、関空　そして中部と言う
大空港レベルを予想していたオレが中部空港を利用した。

忍び寄る廃港の気配を感じた。
人が田舎の商店街の密度だった。

>>199
じゃあ中部から徴収で

あとは東海地震で補給基地の役割を果たせるかどうかしかないな

静浜にも浜松にもあるのに補給ね・・・

>>196
争ってないよ？
もう関係者は全員諸手を挙げて大賛成
マスコミも「県民熱望」て捏造

>>197
その結果が今の日本国そのものじゃん
たった５００円が８００円でも変わらない大丈夫だろうとなって
身内を引っ張り込んでその職に住み着く
気が付いたら廃止もできなくなる

　

>>190
アレは地元でも嫌われてたぞ

こんな事に金使うんだったら新富士駅の移転工事でもやればよかったのにな。