ホンダ・インサイトとは一体何だったのか

　ホンダが、ハイブリッド車（ＨＶ）の品ぞろえ拡充を急いでいる。来年にかけて同社を代表する
車種のＨＶを複数投入し、ミニバンなどでの開発も加速させる。電気自動車（ＥＶ）と
プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の２０１２年投入で次世代車に布石を打つ一方で、
これまでのＨＶを核にした環境車戦略を推し進める。トヨタ自動車なども新型ＨＶを予定しており、
ＨＶを“主戦場”とした熾烈（しれつ）な競争が続きそうだ。

プリウス超え挑戦

　「残念ながら、値段と性能を合わせた価値で『プリウス』の方が上だった。その結果だ」
　ホンダの近藤広一副社長は７月の会見で、同社のＨＶ「インサイト」の販売台数が、トヨタの
プリウスに引き離されている現状について問われ“敗北宣言”した。日本自動車販売協会
連合会によると、今年１〜７月の累計はプリウス約２０万台に対し、インサイトは２万６０００台。
１８９万円からという低価格を武器に、同じ０９年に発売された３代目プリウスとの
勝負がクルマ好きだけでなく、多くの消費者の注目を集めた。それだけに、近藤副社長の
敗北宣言は、ホンダ社内で重く受け止められた。
　もっとも、これでＨＶをめぐる競争に決着が着いたわけではない。あるトヨタ役員は「ホンダは
いつまでも負けている会社じゃない。必ず巻き返してくる」と警戒する。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100810/bsa1008100503000-n1.htm


依頼
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1281227584/473

珍しさって点では圧勝してる
街にはプリウスプリウスプリウス・・・

リッター70km走る軽は作れるけど、ガソリン売れなくなるから控えてる。

電動アシスト自動車

アホンダw

コンセプトひっくり返しもんぐり返しメーカーwww

元々フィットのシャーシでやればよかったんだよ

タイヤカバー

外観はプリウスに勝ってる

あと1年くらいしたら乗り出し110万くらいで2年落ちのが買えそう

>>6
てゆうか秋にはＦｉｔハイブリでるからｗ

フィットHVだしたらもっとダメじゃん
だからフィットHVは現行フィットと同じにしろ

>>3
そんなこと言ってる間に安い中国製やインド製の電気自動車が町中にあふれて
軽メーカー涙目なんですね

でアコードはリコールと

ディーラーにいっても「モニターはオプションです」って言われたらそりゃびっくりするよ

先代が好きだったなぁ。
あのリアがね。

ドアホンダ

乗ってる分には悪くないよー

>>2
まあ完全に廃れていくだろうから珍しさという点ではいいかも知れんなｗ
そんなにポンポン買い換えられないし暫くはこれ乗るよ

ホンダヲタは必死で抵抗するけど
インサイト狭いし天井は低いし乗ってて圧迫感感じるんだよ
プリウスはパッと見インサイトと同じだけど空間は圧倒的に広いし天井も高い

一般人でホンダヲタなんて居ないからインサイトとプリウスは乗り比べてるはず
そしたら、多少価格が高くても室内が広いプリウスに行くのは自明の理

インサイトにＭＴ設定しておいてくれたら俺が確実に１台買ってたのにバカだなぁ

プリウスより安いけど、質が落ちるってことか

トヨタ様に勝てるわけがない

デザインは圧倒的にインサイト。5ナンバーだしもっと頑張れ。

インサイトもCR-Zも共通してるのがIMAがクソだったって事だろ
どんな車に載せてもダメだと思う

>>23
つまりシビックHV大勝利か

CR-Zの形は非常に好み　エコカーぽくないイイ

HVがどうのよりも道具として車として微妙なんだよ
今のホンダは誰向けに作ってるか全くわからん

一方、俺はCR-Zを買った。

発売当初のプリウスのライバル的存在扱いだった頃に釣られて買った奴は、今どんな気持ちなんだろう

インサイト潰す為に儲けにならない程値引きして売ってるトヨタって何考えてんだか

バイクの方はCB1100だして、仕事やり遂げた感が漂ってるな
まぁ売れないバイクは頑張っても仕方ないしな

（特）情報とってもインサイトスレ

本田の最高傑作はCB400SF

RC211Vの技術ってなんか市販車に還元された？

コストダウンするために削るところを間違えたな
あれでよく上層部がＯＫ出したと思う

試作品を買わされたでござる

トヨタ＝パナソニック
ホンダ＝ＳＯＮＹ

って感じかな。

>>28
まさにセ○

俺はZE1（初代インサイト）に6年前から乗っているが
IMAは軽い車でないと面白くないな。最近の車は重過ぎる
予備が欲しいからZE1を再販してくれ

現行・走行1万以下で本体140万以下が50台以上あるという
たとえばこれとか
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070609220100602002.html
プリウスだったらこんなことはないはずなのに

プリウスの初代は価値あるぞ。
ベストカーの編集者が探し回って買ったからな。
何故なら、廃車にするまで、一生涯、電池交換無料保障だ。

エリシオンをHV化する話はどうなったんだ？

> あるトヨタ役員は「ホンダは
> いつまでも負けている会社じゃない。必ず巻き返してくる」と警戒する。

ライバル同士の友情ってか。かっこつけやがって
俺のミツビシが2社ともぶち抜いてやるから待ってろや

ミニバン屋に成り果てたホンダに用はない

この前インサイト見かけた
プリウスよりかっこよかった

>>41
エリシオン自体消滅しましたけど何か？

>>45
消滅はしてないよ、販売もしてるし・・・・ただ次期モデルの話が話がないだけ
当初国内専用車だったけど中国向けのフルサイズミニバンとしてLHDバージョンの輸出も始まったがな

>>39
フィット・ハイブリッドが出たら売れなくなるのは確実だから
今のうちに在庫処理ってとこかな

バイクのラインナップ増やせよ
車なんざ今日日はやんねーんだよ

>>39
最近のホンダ車はリヤドアから後ろのバランスおかしいよな
トレッドかタイヤの位置かな？

投売りの未登録車が狙い目

まじかよ
買おうかな

シビックタイプRユーロに乗りたいが、キモヲタ外見だからインサイトで我慢する

インサイトが1万km以下80万きったら本気出す。

インサイトじゃなくてインサートだったら評価した

ホンダはもうちょい内装どうにかすればいいのに

CR-Zをベースに3ナンバー、1500ccで作りなおせばもっと売れる

エコカー減税のハイブリッド車バブルで当初の予想より売れた気がする。

>>38
おれも、発売当初から乗ってるよ。
現在2台目。

初代インサイトってレアすぎるだろ

hondaは内装が絶望的に駄目だな
外装は「好きな人は好きかもなぁ」だけど内装はどの層からも「ねーよｗｗｗ」
って思われてると思う。

外観もプリウスにまけてるし
アイドリングストップのシステムとか
ハイブリッドシステムでも負けてる
ただプリウスは加速すごい悪いし
下り坂でも回生ブレーキのせいで減速するから
走りはインサイトかってんじゃね？

メーターまわりがオモチャっぽいんだよなぁ
インサイト
http://www.uproda.net/down/uproda124508.jpg
CR-Z
http://www.uproda.net/down/uproda124509.jpg

>>3
バイクディスってんのかてめぇ

>>62
どっちもガキっぽいよなぁ
デロリアンにでもしたかったのか？ホンダは

CR-Zのインパネが気に入って買った俺はまだまだガキってことか

通行人の意見として、ちゃんと車の音を
出してくれるから助かる。

>>64
俺はナイトライダーが真っ先に浮かんだわｗ

インサイト乗ってるけど他の人にすすめるならプリウスだなぁ
まあ今ならプラグイン式が出るまで待つのを勧めるけど

つれに自動車販売会社の２代目がいるが
インサイトは業者オークションに出してもまったく売れんって愚痴ってたわ

初代インサイトってタイヤは自力で変えられるの

プリウスの値段を下げたのが最大の存在意義だったな。

>>70
リアのタイヤハウスの空力カバーは外れるらしいよ

インサイトにプリウスと同等の装備をオプションで付けるとインサイトの方が高くなる

プリウスで標準装備のサイドエアバッグや横滑り防止装置だっけ

調べたらインサイトの新古車って130万くらいから腐るほど有るのな。
なんでだろ？安すぎて裏があるようで怖いな

>>75
アイドルストップ時に強制的にエアコンも停止するという
環境にやさしく運転手に厳しいシステムを採用しているため
夏場にユーザーが嫌がって売り飛ばすことが多いのだとか

130万なら停車でエアコンが止まるなんて許容範囲だな

エアコン止めないように直結できんのかな
トグルスイッチかなんかでw

ecoモード解除すればいいだけじゃないの？

インサイトよりシビックハイブリッドの方がいい
インサイトは狭すぎる、5ナンバーサイズに固執して損してる

三代目プリウスの価格を安くしたから
インサイトは仕事したと思うよ。

ホンダって最近、SHARPとイメージかぶってきた
スマートな感じの宣伝命で実は大したことないっていう

本田はここ何年かメッキパーツの使い方がものすごくヘタクソでクドくなった気がする
あんな下品なギラギラじゃあ恥ずかしくて乗れない
このままじゃあそのうちチョンダイとバッヂ交換して欲しいレベルになるぞ

>>79
解除したら燃費でプリウスにボロ負けするし、
装備をプリウスと同じにしたらプリウスより高くなる
だから130万円台まで値下がりしないとお得感がない

電動アシスト自動車ｗ

トヨタの営業がプリウスを売るときに、必ずホンダ･インサイトを比較に持出すんだよね。
そしたら顧客はみんなプリウスに流れるｗ

トヨタの営業をアシストするためにホンダが出した電動アシスト自動車です。インサイトはｗ


----------------+
も一つのはこんなだしｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
後部座席低くても犬をなぜてると気にならないよ、乗ってるあいだじゅうな！
http://www.honda.co.jp/dog/honda-car/cr-z2010/seat/zoom-04-01/image.jpg

小型ミサイルランチャーとか機関砲を内蔵したらアメリカやアラブあたりでバカ売れするよな

こんなに差がついてたのか

>>59
この前長崎で赤の初代インサイト見たけどめちゃめちゃカッコよかった

発売当初は、車自体のデザイン等から来る各種の印象操作
（プリウスの価格を下げさせた、プリウスと同クラスと錯覚させるデザイン等々）
が上手く行っていたけど、逆に今はそれが足を引っ張ってるのが笑えるな。
実際月間3000台も売れてりゃ、「そこそこ売れている」といって問題ないレベルなのに。

>>85
そうなんだよ
後部座席ひどすぎるんだよ
プリウスもひどいがまだまし

初代がとんだ珍車

CR-Zも尻すぼみデザインでカッコワルイのう
空気抵抗減らす為だろうが

プリウスのえげついない値引きがなあ…

プリウスとの違い教えて

インサイト２　ご期待ください！

もしトヨタとホンダのHVシステムが逆だったらインサイトが狭くても売れてるわな

インサイトは内装が安っぽい。なんだあのシフトレバー。
30プリウスの内装が格好良すぎるからダサさが際立つ。

世界では全く相手にもされていない車。
日本人が思っている以上にブランド力がやばいことになっている。
今は日産のほうが勢いがあるでしょ？

>>94
燃費

>>93
プリウスって大して値引いて無いんだけどな。（Sグレードで225万→220万）
205万のLは装備を省いてある、売る気の無いグレード（そして実際売れてない）

トヨタは何年も前から新型プリウスは200万〜と公言していた。
しかし実際は200万を実現できず、実は「コストダウンに失敗した」形。
失敗したのに、インサイトが下手な宣伝を打ってしまったから、
「ものすごくプリウスが安くなった」という間違った印象が生まれてしまった。

日本人は燃費しか見ないけど、出力も考えたら、どう考えても微妙なんだよね。ホンダのHVは。

クラリティを見たいと思って調べたら、マラソン大会がないと来てくれない
敷居が高いなｗ

ハンドルがダサいのがすべて

ホンダ伝統の革新的な技術の投入というものが
影を潜めて
なんだか小振りなものばかりになっちゃいました
守りの姿勢というか
最近はSH-AWDくらいですよね
せめてBMWには負けないように頑張って欲しいんですが

http://www.youtube.com/watch?v=vuUaqFnsb2M

古いのを生で見たが恐ろしくダサイな
何でリアタイアがボディーに隠れてるんだ

現行プリウスのエコモードやらドライブモードだっけ？あれには参った
アクセルのレスポンスが悪すぎ、無駄な機能

CR-Zのようなデザインで五人乗りのHV車を作ってくれたら買う

CIVICですね

>>105

空気抵抗の低減
前輪は左右に動くので割愛

http://envirofuel.files.wordpress.com/2007/10/vw-1-liter-car.jpg
http://blog.autospeed.com/static/images/blog/2008/09/fully-faired-hpv.jpg
http://blog.makezine.com/cardboard.jpg

俺だったら普通にクラウンのハイブリッドかSAI買うわ

フィットHVが出りゃインサイトに用はないわな
初代に引き続きなんか不運な車種だわ

ロゴの二の舞

初代インサイトは見かけるとおおっと思ってしまいついついじっと見てしまう
バッテリーの保証とかどんなものかわからんが欲しい

どいつもこいつも何でプリウス買うんだ？
金持ってそうな年寄りならレクサスHSあたりを買いそうだが

>>76
わろた　
それは売れないだろ馬鹿なのか

>>114
中央道は知ってたら結構HSに出会ったよ
兄弟車のSAIの方が少なかった

ホンダディーラーの人が「私ならプリウスを買う」って言うくらい
プリウスとインサイトには性能差がある。
インサイトの存在意義はプリウスの価格を下げたことだけ

>>114
ハイブリ車オーナーは、「私ハイブリッド車に乗ってる善良市民です」アピールをしたいんだって。
だから高級車にハイブリッドを設けても、
人からハイブリッド車に乗ってることを一目で認識して貰えるプリウスの方を買うんだと。
トヨタ自体も困ってるらしいよ。金持ちが高級車じゃなくてプリウスを買うから。

俺の20型プリウス壊れる気配がない
こんなにトラブルが出ない車は初めてだ
今後Gツーリングとか経済的に買えないし、無理して買ったこいつをぶっ壊れるまで乗り続ける

>>76
それはCR-Zでも使われてるのかな？
買い替え候補に入ってるんだけどソレがあったら嫌だな・・・

初期型はゴキブリぽくて良かった
インセクトから名前とったんだろうな

>>120
IMAだっけ　あれのシステム上恐らくそのままじゃないかと

居住性で大勝利なFitHVって売れそうだけどなぁ

>>122
thx　マジか・・・候補から消しとこう・・・

インサイト大敗北で次はフィットかぁ

名前が「虫」なんて車を誰が買うと思ってんだよw

>>119
俺のは壊れまくってるけどなぁ
自走できなくなるような致命的なものじゃないけど・・・
次はポロが欲しいけどアレも不具合が出てるみたいなんだよなぁ・・・

>>127
マジ？どこがダメになったの？
俺はこのままつくし保証使わずに３回目の車検がもうすぐだ

小排気量＋スーチャとかアイドルストップとかでごまかしてる他社と違って
HVでトヨタ様とガチバトルしてるホンダはなかなかすごいと思うんだ

モーター出力めちゃめちゃあげたCRｚのってみたい

>>128
前期型だけど
止まるたびにブレーキがカッコン鳴るからブレーキマスターシリンダーだかを取り替えて
ボンネットの左端からチャプチャプ音がするから見てもらったら水漏れしてて修理
走行中に↓の表示が出てディーラーに直行(自走はできた)
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1281490592.jpg
あとダッシュボードのギシアンが直らないとか買って１年でマフラーが
錆だらけ等々細かいの多数・・・

>>131
はずれだったのかな
俺も雪国だから融雪剤云々とも言えないし
寒冷地仕様じゃないの買っちゃったとかかな？

＞＞「残念ながら、値段と性能を合わせた価値で『プリウス』の方が上だった。その結果だ」

事実でも販売継続中なんだから・・・・・・
経営者が言っちゃいけない言葉だよｗ

アホなこの人？

>寒冷地仕様じゃないの買っちゃったとかかな？
いくらなんでもそれはないｗ
当時他のプリウスのマフラーも見てみたがほとんど
錆びてたんで仕様と思われ。
ディーラーに言ったら「融雪剤のせいですよ」で一蹴

120〜140くらいで試乗車買えるんだな

>>134
マジかよ　俺のは６年乗って錆びてないぞ
何なんだろう　製造工程で防錆剤塗布し忘れたの流通したのかな

かませ犬

まあEVは実用に達していない以上HVは重要だよね

>>134

ディーラーは、トヨタとか大手車メーカーの看板しょってる癖に
経営は単なる町のオッサンだったり、成金ファミリー経営が多いから
酷い所はマジで酷いよな

マツダの話しになっちゃうが、知り合いがRX-8買ったんだが
エンジンかけてからアイドリング10分以上しないで走り出すと
いきなりエンジンストールするｗ
徒歩10分とかのコンビニに行きたい場合は歩きで行ってるみたい。
ディーラーに文句言ったら、ロータリーエンジンだからそう言う物ですで終了らしいｗ

初代プリウス11年目だが、初代特有のバッテリー以外は全く不具合が無い。
なさ過ぎて気持ち悪いくらいだが、とりあえず最低でも13年目までは乗る予定。
ま、こういうのは個体差が激しいんで「俺の場合」を語ってもあんま意味無いけどな。

うちのは初代後期だけど
最近低速でハンドル切るとキュッキュって言うようになった
操舵系のブッシュかシーリングがどっか破れてるかな・・・

>>136
どうやら新型でも錆びがデフォみたい
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_1086.htm

>>124
エアコンの風量を五段階以上にしとけばアイドリングストップしないし、車内湿度が高い時も同様だよ。
最近納車になって乗ってるけど快適です

インサイト乗りはもう希少価値を売りにするしかねーなー
街中プリウスだらけだからプリウス乗りはデパートの駐車場に止めたら自分の車の位置分からなくなって大混乱ｗ
その点、インサイトならすぐに自分の車を見つけられて快適

>>62
助手席側がスカスカだからさらにバランス悪いんだよね

>>98
Top Gearでは、現行のシビック(ハッチバック)が先代に比べ何一つ良いところが無いって酷評されてたし、
今のファミリー専用ホンダは海外ではウケが悪いみたいね。

>>118
そうなんだよねえ。
ホンダだと、外見がフィット、しかし燃費はカタログ値でリッター6kmしか改善されてない
フィットHVが発表されたけど、それならインサイトやCR-Zを客は買うと思うわ。
肝心のインサイトがあれだけど。

>>147
シビックHVもそうだけど、フィットHVもフィットに比べ40万も高いなら、
専用ホイールとハイブリッドのエンブレム、なんてショボイ差別化じゃなくて
ホンダのHV、と一目でわかるような専用フロントマスクとかで差別化すべきだよな。

正直インサイトはインサイトで、正面からホンダの車、とは解るがHVとは解りにくい･･･。
プリウスの変態デザインは、そういう意味で非常に重要なんだよなあ。

>>147
でもリッター6kmって
考えたらミニバン1台分の燃費なんだよな・・・

で、トップギアでＣＲ−Ｚやったの？

>>142
オールステンのマフラーは錆びないけど重いんだよねぇ
車重は燃費にも影響するからノーマルでいい
どうしてもってヤツはマフラーカッターでもつけとけばいいだろ
まぁ、スポーツ車に重いステンマフラーってのが一番イタい

>>148
結局、既存ボディにHV着けても、それじゃ外から見てHVに乗ってる！
アピールができないから客も飛びつかないよねえ。
インサイトも、あのフロントではホンダファミリーだというのはわかるけど、
リアのデザインも含めてあまりユニークではない。
CR-Z位思い切ったほうがいいと思うね。
トヨタが小型車でHV専用の車種を開発してるみたいだけど、そういうやり方の方が良いと思う。

>>149
フィットが元々恐ろしく燃費いいからねｗ
ミニバンやスポーツカーで燃費倍になるなら結構需要ありそう。

>>118
普通に燃費だろ
次点でデザインだと思う
金持ちっぽくなく
かといってやすっぽくもなく
ヘッドライトをちょいと若っぽく
車体の形を先進的に。
内装もセダンっぽくってね
マーク�Uとか乗ってた世代狙い撃ち
3ナンバーでプライドも保てる。

>>85
インサイトじゃなくてCR-Zじゃねぇか

>>154
CRZかよ！騙された。

インサイトってチープやんw
プラモみたいw

あいて言うなら実験車？

>>143
うちのヴィータなんか街乗りでリッター８ｋｍも走らんぞ

(⌒▽⌒)
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYgPHXAQw.jpg

>>159
旧プリかよ

ホンダは営業戦略立ててる連中を少し黙らせた方がいいと思う

ホンダの営業・経営陣がｱﾎなのは今に始まったことじゃないので

ただ研究・開発陣がいい意味でｱﾎなので、時々とんでもんない大逆転ホームランを打つんだよ
それでもってる会社

セガみたいだなｗ

でもインサイト発売前後の戦略は上手かったよ？

プリウスより月間販売台数が上回ったすごいHVが登場！
→プリウスがモデルチェンジで販売台数が落ちるところを狙って発売

プリウスに近いデザインでプリウスより安いHVである事をアピールした
→車格は1つ下なんで安くて当然なんだが、デザインに誤魔化される

プリウスに近いデザインでプリウスと同じ先進的なHV、と印象付けられた
→実際のHVシステムの出来は2つ下ｗだが、デザインに誤魔化される

電撃的なインサイトの登場でプリウスを予定外に安くさせる事に成功した
→トヨタは当初から200〜230万程度の範囲で価格を調整していた（予定外ではない）


正直すげえ上手いわ、と思わせるコンボの連続だったぞ。
1年持たなかったけどｗ

リッター10キロの車が16や20になったら
1000キロあたり100Lが60から50に減るけど
もともとリッター20くらいある車が25や30になっても50が40から33になるだけだからなあ
元々燃費の悪い車ほどハイブリッドのインパクトが大きいね

初代インサイト以来ﾜﾗﾀってなる車がない

>>12
中国製の走る棺桶になる人って・・・

>>164
実際、今のインサイトよりも、初代のプリウスの方が圧倒的にいいｗ
会社にH15年式プリウスあって、１２万キロ以上走ってて、多いと一日3-4時間運転してるけど、
モーターだけで発進するし、燃費もいいし、まじでインサイトよりいい。
初代は５ナンバーでコンパクトで取り回しもいいし、後方が見にくい変態じゃなくて普通のセダンだし。
今のプリウスでかすぎるから、早く同じ方式のヴィッツサイズのを出せ。
そうしたら俺の車、買い換えるｗ

燃費と室内の広さでプリウスに負けるインサイトは
どの辺が優れてるの？

>>169
正直、値段以外無いんじゃないの。
それも装備を考えると微妙だけど。

ドレスアップリウスと、ドレスアップインサイトが目に付くようになってきた

>>171
この前見掛けたプリウスは、マフラー換装して車高落として超扁平タイヤ履いてた。
いろんな方向性があるもんだと思った。

>>162
ホンダはDQNを狙い打つセンスがすごい

>>170
結局ハイブリッドならトヨタってことか