プリウスで100m暴走、1人死亡……「ブレーキ利かなかったぞ」　←またこの手のクズかよ

>>506
エンブレの方が危なくね？
ブレーキランプで減速伝えた方が安全かと。

>>348
これ、サイド引いた状態だからブレーキペダルと同じ高さみたいに見えるけど、
サイド解除したらペダルはもっと上に跳ね上がるし、左足もその写真のフットレストの位置に置けると思うんだけど。

クラッチなんて最近の車にはないだろ？

やっぱ爺は昔ながらに軽トラMTのほうが事故率少なかろうに

>>513
逆に最近はトルコンから電子制御クラッチになりつつある

「それは、どう見てもアクセルでは…」
「雪風が、ブレーキだと言っている」

>>515
つまりどういうことだってばよ？

>>515
三菱だかのトラックだっけ？2ペダルのMT

>>517
最近じゃ乾式クラッチ2個ついてるATもあんだぜ

車を運転出来てしまうことが一番の問題
何かやらかしたら老害の家族を全員大層な前科付きにすればいいと思う
家族が職失う、もしくは職に就けない、そうすりゃ返上が増える

>>520
「老害」の意味全然違ってるから。


【老害】
企業や政治の指導者層の高齢化が進み、円滑な世代の交代が行われず、組織の若返りが
はばまれる状態。

>>511
止まるかもわからないブレーキランプをちかちか光らせてるＡＴ車にブレーキランプで伝えた方がとかいえないわな

>>517
トルコン→イルカ
電子制御クラッチ→カカシ

なぜブレーキ踏んだのに効かない事例って老害でしか発生しないの？

プリウスには年齢判別機能が付いてるの？

>>524
普通の人はブレーキペダルのつもりで踏み込んで、いきなり回転数が上がったり、エン
ジン音が吹き上がると反射的に足を引っ込めるからじゃないかな。
高齢者はどうしても反応が遅れがちになったり、硬直してしまうんじゃないだろうか。

ペダル踏み間違いの前提で書いたけど。

TOYOTAはプリオンから兆レベルの賠償金せしめてこいよｗ

ちゃんと点検整備受けていればブレーキが効かないという超古典的なトラブルはそう頻繁にはないはずです
なぜならそこは事故と直結するだけに真っ先に一番念入りにチェックされる箇所だからです
ましてやブレーキを踏んだら加速するという事態は構造上ありえないと思いますがどうなんでしょう

現場に何か特徴があるのでしょうか。
ちょっと見てみましょう。

現場の見取り図です
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100807-OYT9I00835.htm

何をしようとして歩道を暴走することになったのか分かりませんな
室町通りに入りたかった？

またトヨタ車かよ。
もう販売中止にしろよ。

DIO様が後部座席に乗ってたんだろ

老人の免許を取り上げたほうがいいだろ

俺もトヨタ車乗り（非ハイブリッド）だけど
以前ブレーキが効かなくて恐ろしい思いをしたことがある。

　休日出かけた帰りの晩に、近所の大型スーパーに買い物に寄ったときの事。
駐車場が結構込んでて、やっと一台分見つけたスペースにバックで入れようとしたんだ。
周囲にも駐車している車があるから、注意しながら慎重にブレーキを踏んでバックしてたつもりだったんだが、
突然、すっぽ抜けたみたいにブレーキが効かなくなって、スルスル車が後ろに後退し始めたんだ。
スーパーの大型駐車場だから、背面にも駐車している車がいるし、
速度は出てないとは言え、ぶつかれば相手の車に傷をつけてしまう事になる。
俺も一瞬でパニックになりかけてさ、恥ずかしながら、このスレに書いてあるような
サイドブレーキを引いたり、シフトをニュートラルに入れたりとかはまったく思いも及ばなかった。
ただ、足元とエンジン音を確認して、ブレーキとアクセルを踏み間違ってないことを確認、
後は効いてくれと祈りながら、ブレーキを踏み続ける事しか出来なかった・・・。


　結局、ブレーキが効いてなかった訳じゃなくて、単に隣の車がライトを付けずに前進してただけ
（俺が駐車するとき、隣の車の再度ミラーの位置を目安にしてバックしていたので、
隣の車が前進すると相対して俺の車が下がってるみたく見えた）
だったんだけどね。
でも非常時の自分のパニック度を知るとか、ある意味いい経験にはなったよ・・・・・・。

車種と年式は？

６０歳以上の保険料は２０％値上げ
６５歳以上は３０％値上げ
７０歳以上は４０％値上げ
７５歳以上は５０％値上げ
８０歳以上は１００％値上げ
９０歳以上は２００％値上げ

若年層だけ高い保険料を払わせておいて
最も危険な高齢者が放置されている日本の不思議

>>535
更に等級ダウンは5等級くらいは下げささないとダメだろうな

プリウスは無音だから危ないんじゃねーよ
「俺優先だからｗ」みたいなバカが乗ってるせいだ
変なところで加速したり減速したりで挙動不審
別に高級車でもないのに勘違い野郎多すぎ

■自動車不具合情報一覧
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
メーカー：トヨタ
期間：2010/01〜2010/08
装置名：ブレーキ装置
>該当する自動車不具合情報は　250件です
※プリウスで絞り込むと･･　該当する自動車不具合情報は　155件です。

■同様の条件で他のメーカー
スズキ：該当する自動車不具合情報は　14件です。
スバル：該当する自動車不具合情報は　12件です。
ダイハツ：該当する自動車不具合情報は　10件です。
日産：該当する自動車不具合情報は　16件です。
ホンダ：該当する自動車不具合情報は　27件です。
マツダ：該当する自動車不具合情報は　12件です。
三菱：該当する自動車不具合情報は　8件です。

他社との販売台数の差を考慮しても、250件(155件/プリウス)は明らかに異常

>>538
高齢者とは関係ないな

>>348
おれサイドブレーキは昔のレバーの位置が良いと思ってるおっさんだけど
フットサイドブレーキは結構意識しないといけないくらい高い所にあるから
ヒューマンエラーは無いんじゃないかと
ペダルは普通かかと付けて踏むもんじゃないの

>>540
かかとつけないように習いましたよ

プリウスってちゃんとブラックボックスみたいなの積んでるらしいな

>>540
かかと付けないよ...
トラックとかだと、そんなペダル操作不可能
間違ったペダル操作は誤操作の元だと思う

同じような事故が多発してるんだから
ヒューマンエラーを考えるべきだよ。

ブレーキがすっぽ抜けたとしても
よっぽどスピード出てなきゃ障害物なぎ倒しながら100ｍも走らないんじゃないの

>>538
プリウス断トツで他社をかわし一位だろｗ
販売台数一位なのに不具合報告多いってどんだけｗ
情弱が多いというか馬鹿多いと言うか
これじゃ何時までもオレオレ詐欺で引っ掛かる奴は減らないな。ｗ

プリウスは下請け虐めまくって出来てる車だからか

アンチトヨタが馬鹿みたいなこと言ってるスレ

この手の事故って、もし車の不具合の暴走だとしても、
何故最終的にキチンと止まってるのかが謎なんだがな。
もちろんすぐ通常状態に戻ったら止まった、という事も考えられるが、
壊れるまで暴走し続けるような不具合も当然あると思うんだが、
ほぼすべてが「走行可能な状態で、燃料が切れる事も無くキチンと止まってる」よなｗ

プリウス「ザンネン、それは私のアクセルさんだ！」

>>6
インバーター音がするだろ

教習所では
アクセル→かかとつけて足首を使ってやさしく踏む
ブレーキ→かかと上げて足全体を動かして踏む
と習った

ペダル操作はセナ足でお願いします

>>551
周りがうるさかったり風があると気付きにくいね。

名鉄パノラマカー無き今ではもう電車と間違えることもないから
あのミュージックホーンを鳴らし続けるの刑なのだ

思わぬ加速に驚いてアクセルを更に踏み込んだだけ
そりゃ止まらんさ

プリウスなら仕方がない

自動車に操作ログ機能付けろよｗ

操作ログ機能付いてるだろｗｗ
イベントデータレコーダーとか

訴訟用に運転系の操作ログ録ってたりしないのかな