プリウスで100m暴走、1人死亡……「ブレーキ利かなかったぞ」　←またこの手のクズかよ

京都・五条通の歩道、車１００ｍ暴走１人死亡

　７日午後５時４０分頃、京都市下京区の五条室町交差点付近で、乗用車が五条通（国道１号）の歩道（幅約５メー
トル）に乗り上げ、約１００メートル暴走し、同区の自営業、松永京静(きょうせい)さん（７４）をはねた。
　松永さんは搬送先の病院で死亡した。京都府警五条署は、運転していた同府城陽市の会社員、森晴夫容疑者
（６２）を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕した。容疑を同過失致死に切り替えて調べている。
　発表などによると、森容疑者の車には妻が同乗し、歩道に置かれた花壇を次々と壊して引きずりながら走行。公
衆電話ボックスのそばにあった自転車にぶつかって止まった。歩道を歩いていた男性（３６）が車を避けた際に軽い
けが。
　森容疑者は調べに対し、「ブレーキを踏んだが、利かなかった」などと供述。現場に目立った急ブレーキの跡が
なく、同署はかなりのスピードが出ていた可能性があるとみている。
　森容疑者は事故直後、「気分が悪い」と言って一時、病院で手当てを受けており、同署で歩道に乗り上げた経緯
を聞いている。
　現場はＪＲ京都駅北約１・２キロのオフィス街。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100807-OYT1T00852.htm?from=navr

　　　　　　.,i´　　　　　.,,ｲ,と,_　　｀　　 .|,| りﾞlヽ|Ｖヽ　　　　　　　ﾞl、
　　　　　 ,lﾞ　　　　　 ノ　　　　｀゛　　　 |" .---ﾞ‐'ト＼　　　　　　 ﾞl、 　きゃーｗｗ
　　　　　/　　　　　.,/ _,,,----,． 　 　 　 　 _,,,,,,,,,,,_、｀i､　　　　　 .ﾞl 　このコースターちょーヤバーいｗｗ
　　　　 ,i´　　　　 ./　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　｀ﾞ'''‘i､　　　　 .lﾞ 　良乃すごくこわいよーｗｗｗ
　　　 丿　　　　 丿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、　　　│ 　なんかグラグラしてるーｗｗ
　　　│　　　　 ./　　　　　　　 /　　　　　ヽ　　 　 　 　 　 ヽ　　　│
　　　.|　　　　　/　　　　　　　 ,ﾍ／ヽ-'"ヽノi､　　　　　　　　ﾞl　　　 |
　　　|　　　　　| 　 　 　 　 　 lﾞ　　　　　　　 ゝ　　　　　　　　|　　　│
　　 .|　　　 、 .|　　　　　　　 i､.,,-‐''''''''''ｰ-,,, ,．　　　　　　　│,!　,i､.|
　　./,/'i､　八 ﾞl　　　　　　　 │　　　　　　　lﾞ　　 　 　 　 　 lﾞ |ﾞl│ﾞ┤
　 .,ﾚ　 ﾞl .lﾞ │.ﾞl　　　　　　,,i´ﾞ'--,,,,,,,,,,,,,,,,,-‐ﾞl、　　　　　　 .|,.lﾞ |lﾞ　 "
　　　　　ﾚ　│,く　　　　 　"　　　　　　　　　　゜　　　　　　,/ 「　′
　　 　 　 　 　V .ヽ　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,/
　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ'''ｰ---------―ｰ''"｀
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　　　　　　　　　　　＜○√　　　　　　＜○√　ｳｸｯ・・・ｶﾞﾊｯ・・・ﾊｱﾊｱ・・・
　　　　　　　雷神→　　‖　　　　　　　　　‖ 　←風神
　　　　　　　　　　　　 くく　　　　　　　　 <<
　　　　　しっかりしろ！ 風神

この方法使えば責任TOYOTに押し付けて人殺しできるな・・・

なんだ森元さんの息子はやはりトヨタの犠牲者か

＞森晴夫容疑者（６２）

見え見えの言い訳する老害は苦しんで死ねよ

プリウスは音がしないから怖い
音で気付けないから、駐車場なんかでギリギリかすめてくれる

>>2
DONBURIMESI☆DONBURIMESIは関係ないだろ

ブレーキのせいにすんなよ

これで、またアメリカが調子こいたら、こいつ死ねよ

おもふく

で、調べてみたらブレーキ踏んだ形跡なんてないんだろうな

プリウスｗ

あーあー、調べたらばれるのに
情弱だから、今頃、アメリカの嘘を信じたんだね

さて、こいつらには死刑でいいよな

サイドがあるだろバーーーカ

プリウスはちゃんと運転操作記録装置がついてるから嘘ついても無理。
つーかアメリカの騒動で付いていると初めて知って驚いた。

いまだにその手が通用すると思ってる情弱

なんでもかんでも車のせいにするなｗ

「胸が痛い」＞病院行ったけどなんともない
「ブレーキが利かなかった」＞アクセル踏んだんだろ

晴夫「うわ、俺のせいじゃないけど人殺しちゃった気分悪い」

62で刑務所行き
死に場所は決まったなｗ

ぱにくって余計にアクセルがば空けだろ

ネガキャンだ！アメリカの陰謀だー！！

そうだ、60歳以上を撥ねても無罪。60歳以上が撥ねたら死刑で良いんじゃね？

そういやアメリカの裁判はどうなったんだ？
トヨタから金ふんだくろうと鼻息荒い乞食連中が集まってたみたいだが

俺の人生のブレーキが利かなかったのもトヨタのせいか

ニュースとか読んでないんだろうな
こういう情弱は

凶星が出ていた

６０ｷﾛぐらい出しててブレーキきかなくてサイドふんだらどうなるの？ぶっとびそうなんだけど

サイドブレーキどうした？すっかすかか？ん？

回生ブレーキ絡みに何か欠陥無いのか。

ロンダ・スミスは絶対に許さない

>>30
山ほどあるけど塩漬けさ

乗る奴がアホ

ブレーキが利くと思って運転してるなんて

「どけてー！！」ワゴン車に下敷きの女性が車体を叩きながら叫んでいた
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1281192898/

こっちはアルファードハイブリッド、何かハイブリッドっておかしいんじゃね？

>>34
振動が少ないしぬるぬる動くからジジイの脳が処理できない

また回路解析されて恥掻くのか

>>34
ヒント：高齢者

ブレーキじゃないほう踏んでたら利かないよね

アクセル踏んだってオチ？

>>34
お前の頭の方か？

ブレーキ痕が無いってことはサイドブレーキも引いてないんだる
馬鹿から免許取り上げろよ

人殺し＆嘘つき

サイドブレーキ引いてない時点でただの言い訳だよね

>>41
100ｍもあるのにな

昨日は石川、東京、京都でAT厨がやらかしたかｗ

アクセルには誤使用防止のためのロックを法律で義務付けるべきだな

欠陥ＥＣＵ「俺の存在忘れんなよｗｗｗｗｗ」

ブレーキ効かない時の対処法
�@ギアをバックにいれてアクセル
�Aその後即ニュートラルorパーキング
�B最後にサイドブレーキ引く

>>48
�Cリアからパラシュートを開いて減速する

>>48
バックいれたらどうなるか気になる

>>48

>>50
ヒント：ABS

>>48
お前の車は「脱出！」と叫ぶと天井からポーンて飛び出さないの？

止まらなかったら飛び降りたら助かるじゃん
馬鹿？ｗ

>>15
プリウスだけじゃなく、今ドキの車なら大体ついているぞ

人をはねそうになったら車の前から大きめのマジックハンドが
出てきて歩行者を抱えあげたら大丈夫じゃね

>>52
じゃーABS無しで
これ前から気になってた
急減速かかって車がスピンするのかそれともミッションがぶっ壊れるのかそもそも入らないのか
怖くてできんｗ

はいはいパーキングブレーキパーキングブレーキ

>>57
誤解してるようだがバックにABSは関係ないぞ
言いたかったのはどうあがいても急停止はできないからタイヤが空回りするってこった

これだからATは

60kmくらいで走ってるときにバック入れたらATなのにエンストしたぞ

走行中はバックに入らない
ブレーキが利かないのが間違いないならエンジンを切るだろ
サイドは独立してるから引いてみても問題ない
ゆっくり引けばロックなんてしないよ

>>59
おおギアは入るんだ
長年の疑問が解決されたｗ
まじありがとう

ブレーキ効かないのはまあいいとして
スピード出しまくるのはなんでだぜ

バックと言えば
びっくりするほどユートピア

>>62
エンジン切ったらガチでブレーキ効かなくなるだろ

>>64
ブレーキじゃなくて
アクセルを踏み込んだんだろう

このジジイ間違いなくサイド踏んでねーな

>>63
ABSの誤解を解こうとしただけなんだが・・・

老害は須らく死ね

こんな老害、刑務所で養う金もったいないし死刑にしろよ

マジでブレーキが壊れたら一速入れてサイドブレーキが一番安全かね

>>26
知ってるから言ったんじゃないのかな？

エンブレとサイドがあるだろうが

サイド引けよてゆうかこの手の奴は大体高齢者の件

老人にTVを見せると、妙な知恵をつけてくるな。

そりゃ花壇を粉砕して引きずれるほどアクセルを踏みこんでたら
ブレーキなんて効かねえわな。この手のバカがパーキング、リバース、
サイドなどを試してみたとも思えんし。

世界一のリコールメーカー
プリウスは何人、人はねたら気がすむんや！

>>72　まず
二速だろw

エンジンかかってない状態で
人の歩くのより遅い速度で動いた車の
ブレーキを力一杯ふんでも止まらないからな
あの怖さは経験してみなければわからない

プリウスなら仕方が無い

工作員必死杉ｗｗｗｗ

最近の車はサイドブレーキないよｗ

>>69
低スペですんません

これで高齢者への免許更新厳しくさせようとしたら
高齢者団体が「年寄りいじめだ！」などと反抗するんだよな
ほんと、高齢者の民度低すぎるわ
こういうドライバーが未来ある若者や子供を跳ね殺しまくってるのが実情だというのに

プリウスってスポーツカーでもないのに保険料高い。
違和感の強い運転フィールだから操作ミスしやすいらしい。

こうやって言い訳したら、人殺し放題かよ・・・

森ってやつはろくな奴いねーな

一生懸命アクセル踏んでたんだよNE！

プリウスは運転手の操作を記録する装置が付いているから嘘を言ってもバレるんだよな
アメリカで訴えようとした奴が、それを知って取り下げていた

これは３代目のプリ薄加奈

関西人が自分の非を認めることなんてあるの？

大人なら自分のやったことに責任持つってのは、当たり前のことだろうがよ。
棺桶に片足突っ込むような年になってなお、言い逃れをしようとする姑息さ。
三つ子の魂百までって言うけど、こういう性質って老人になっても変わらんのね。

森祐喜「ブレーキ利かなかったぞ」

>>85
本当に高齢者のモラル低下は酷いよな。
平気で歩きタバコするわゴミ捨てるわ。
あの年代はどうしようもないな。

さすが団塊ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何でもかんでも人のせいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

街中でも暴走目立つよなあプリウス
どこがエコカーなの

新型の車が、何でブレーキきかねぇえんだよバカ
そんなわけねーだろボケ
てめぇの操作ミスを棚上げすんじゃねぇ氏ね

俺なんか18年落のランサーだが、バキバキにブレーキ菊わカス

老害は氏ね

なんでインサイトにはこういう話題がないんやろ

人にぶつかっても謝んねーからな
そのくせぶつかられると途端にぶち切れる
さっさと死んだほうが世の為

>>99
ほんとですよねぇ

売れてないからだろ

踏み間違い対策出来ないもんかね。ペダルの双方にちょっとした出っ張りを付けるとか

嘘ばっかり
爺が運転するからこうなる

AT限定免許が諸悪の根源
もうATとMTは個別に分けるべき
ATはバカでもチョンでも運転できると言うが、問題はバカとチョンばかりが事故を起こしてる

早急に対策すべき

オートマ廃止しろ

>55
あら、調べて見ると色々データ取ってるのね。。

記録するデータ
エアバッグコンピューターに搭載しているイベントデータレコーダー
が、衝突のときや衝突に近い状態のときに下記のデータを記録します。
●ガソリンエンジンの回転数
●車速
●ブレーキペダルの操作状況
●アクセルペダルの操作状況
●八イブリッド用トランスミッションのシフトポジション
●助手席乗員の有無
●運転者および助手席乗員のシートベルト装着の有無
●運転席のシート位置
●エアバッグ作動に関する情報
●エアバッグシステムの故障診断情報
イベントデータレコーダーは、会話などの音声や映像は記録しません。
(車種によっては記録される項目が異なります）

AT限定免許がどうとかよりも爺婆にAT車を運転させるのが悪い

>>90
トヨタはログの提出ゴネた事多々あり

>>99
アメリカの問題は別とするなら高齢者と言われるジジババの世代はホンダを車メーカーと思ってない
車も売ってるけど二輪メーカーだという思い込みに縛られてる
インサイト乗ってるジジババはほっとんど見ないけど、プリウスに乗るジジババは大量に見るしな
単純に事故起こす層にもトヨタが売れてるってだけ

>>107

＞●助手席乗員の有無

これ嫌だな…。

そらアクセル踏んでたらブレーキきかんわ

こんな話ベンツとかBMとかホンダとか聞かないね。
トヨタ多すぎでしょ。
ヒューマンエラーさせやすいとかなら問題でしょ。

そもそも自動車の運転操作に快適性を求める事自体ナンセンス
もっと難しくして、免許取得のハードルを上げるべき
ATは全面的に禁止し、クソ重たいクラッチ仕様にして6速MT
パワステも禁止な
もうジジババと女は排除の方向で

> 「気分が悪い」と言って一時、病院で手当てを受けており
大人になっても仮病使うとか恥ずかしすぎ

歳とったら、軽バンのＭＴとかに限定するべきだと思うんだ。感覚鈍いんだから外の音が喧しい位のが良い。
ハンドルもブレーキも路面と繋がってる感があるし。

なにより仮に暴走しても被害が少なくて済むかもしれない。

>>115
いい年の人間捕まえて仮病とはいけないな

>>115
本人は暴走した先に人間がいた事に気分が悪い(=ムカつく)って言ってるだけだろw
仮病じゃないw
そういう世代だし

いい加減この手の嘘にはドンドン罰金払わせるべきだよねトヨタ

>>113
BMとかベンツも事故すげえ多いよ
トヨタが記事にしやすいだけだと思う

>>113
アクセルとブレーキがスイッチみたいになってるって話はよく聞くね
ちょっと踏み込むだけで全開走行になって、ちょっと踏むだけでかなり効くブレーキになるという

>>114
>>116
戦わなきゃ現実と

プリウスは売れすぎたんだよ。自己中な外的帰属にばっか集中的に。

大体だな、Dにぶっこんでアクセル踏み抜いたら、平気で100km/h以上出るんだぜ
おかしいだろ普通
その点MTは、クラッチ間違えたらエンストぶっこくし、ローギアつこうてアクセル踏み
抜いても、せいぜい30〜40km/hが限界

もうATは禁止な

>>118
DQNが年とるとこうなるんだなｗｗｗｗ

>>114
車に乗るのが疲れたなｗ　ジジイはもうそんな車乗れんよ

信号で寝てる爺さんも居るしｗ

ブレーキ踏んでも利かなかったって
大概が踏んだつもりだっただよね

仮に踏み間違えが原因だとしても、ここまで事故が続発してるのは国勢やメーカーの怠慢といっても良いんでないか

MTならごっつん子くらいですむものを

そういう肉体的に劣った奴ほど金持ってて、パワーの有り余る車に乗るからたちわるい
軽に乗れ軽に
プリウスとか生意気すぎだバカ
歳を考えろ

>>64
アメリカでもあったろ
急加速したんだよ

>>127
色んなとこに圧力掛けたり天下り山ほど受け入れてるメーカー限定でユーザーの責任と言い切ってる

>>131
飴車なら急加速はしなかっただろうな
おせぇからｗ

>>122
軽トラの爺婆は暴走はほぼない。非力なＭＴだから。

団塊の高齢化が進むと免許制度の見直しかかるかもよ…

>>120
マスコミにとってトヨタは大事なお客さんだから、そこまで偏向的な事するかねぇ。
>>121
プリウスは当然ドライブ・バイ・ワイヤだつけ。
前自分の車潜って見たらアクセル側にスイッチ付いてたよ。

最近のヨタ車のアクセルはフライバイワイヤだな
ビッツでさえも

団塊の爺はみんな車持つ世代だからなｗ
体力落ちて事故増えるんだろうな

ブレーキオーバーライドじゃないのか

そりゃそうだろ
ブレーキ踏まないのに作動する訳が無い

エコエコ叫んでる偽善者が多いって事だな。

ドライブ・バイ・ワイヤの車ってエンジン切ってニュートラルにして走ったら
ブレーキはどうなるの？
油圧式と同じで少しは効く？それともまったく効かない？

いい加減製造者は、無駄に高性能なエンジン作るのやめろ
そんなの発揮するところないから
ただの殺人マシーンに過ぎない
もっとエコなやさしいエンジンを作れ

120km/h出る車は必要ないんじゃボケ

>>132
20年近く前はECUの不具合による暴走、ってんで騒がれたが、、
それが沈静化して以降、この手の暴走事故でユーザーには問題は無く、
メーカーの欠陥が原因だ、となった話なんて国内のどのメーカーでも聞かないが。
そもそも20年位前の話も、確証が無いままマスコミが騒いだだけで、有耶無耶になってるんだぜ？

>>141
基本はABSフリーでエンジン負圧が掛からずブースター効かずブレーキ重い。

まぁ、検証結果待ちですねぇ。
くれぐれもトヨタさんデータ改ざんは無よ。
もしバレたら本当に取返しつかないよ。
団塊VSトヨタどうなる事か・・・・

事故死者数は減ってるんだけどね
車の性能が上がったことや医療の発展もあるのだろうけど

交通事故死者数、５７年ぶり４千人台に　９年連続減少
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/341776/


老人から車を取り上げるなら、それに替わる交通機関を用意する必要があるし
俺らが老人になったときの覚悟もしとかないとね
踏み間違いに関してはナルセペダルを採用すれば解決しそうだけど
慣れるまでに事故るかもしれないな

>>143
再現性が低いバグってモノはいまだにある
在りえないなんて能無しにしか言えない言葉だよ

アクセルとブレーキの位置をもっと離して、表面の処理を
靴底からでもわかるくらいにしたらええんとちゃう？

>>145
自動車乗車中の事故死者は半分以下に減ってる
あんだけ車でっかく重くして安全性高めたら当たり前だが
歩行中の事故は大して減ってない

マジで責任転換すんなよな
裁判が長引くじゃねーか

アクセルは手の方がいいのでは。

つーか、お前らだってアメ公に便乗して
トヨタ叩きまくってたくせに何なんだよ
常勝速報とか言って手のひら返し正当化してんじゃねーよ
しねよ売国キチガイどもが

>>146
この爺のバグの方が再現性高そうなので

なんで車はブレーキをハンドルにつけないんだよ。

ヨタアクセル・ヨタブレーキをやめりゃだいぶ事故は減るだろうよ
あれは本当によくない

>>154
出だしを緩やかにしたら、その分ガツンと床下まで踏むから、結局同じ。
出力の出方のせいもあるんだろうが、そもそもジジババは急発進しすぎ。
周りに注意しながらソロソロと発進するという意識が、頭にない。

立証すればいいだけ

>>155
全く逆
時間も費用も掛けない糞エンジン誤魔化す為のバイワイア

初期にドカンとスロットルが開くんだよ

>>155
のろのろ発進するか、急発進するか、どっちかしかできないから困る
中間の選択肢がない

若者の車離れって冗談だと思ったがＡＴは走行中にバックにも一速にも入らない。
回転数と速度で制御されてる開発やってたからこれだけは確かだよ。手元でガチャガチャできるのはただのスイッチ。
何等かの異常で回転数が上がったらエンジン切るのが正しい。この場合はブレーキが効かなかったらの前提だから
やっぱりエンジンカットかな。ちなみにエンジン切ってもブレーキの倍力が切れるだけで踏んだら効くよ。
安全な場所で試してみればいい。サイドはブレーキと同時に思いっきり引いたら絶対ダメ

渋谷が騒然…７４歳の車、通行人はね酒店突入
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100807-OYT1T00761.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100807-875853-1-L.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100807-875889-1-L.jpg
渋谷 ワゴン車が歩行者はねる
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20100807/k10013232941000.html

女子高校生が下敷きに　川崎の商店街で車が暴走
ttp://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/200807032.html
ttp://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/pictHD/20100807-200807032-52.jpg
商店街で車横転、下敷きになった女子高生ら負傷　川崎
ttp://www.asahi.com/national/update/0807/TKY201008070282.html

歩道に車！男性はねられ死亡＝「ブレーキ利かず」と供述―６２歳会社員を逮捕・京都
ttp://www.asahi.com/national/jiji/JJT201008070083.html
京都・五条通の歩道、車１００ｍ暴走１人死亡
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100807-OYT1T00852.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100807-878117-1-L.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100807-878170-1-L.jpg

渋谷 … トヨタ ・ アルファード
川崎 … トヨタ ・ ラクティス
京都 … トヨタ ・ プリウス

暴れん坊トヨタ

そもそもこいつの言うとおりなら
日本はあちこちで大惨事になってる

プリウスは事故直前の操作ログみたいなもん残るの？

>>161
広告料盾にしてるから極一部しか報じられてないってだけ

そりゃ100ｍもの間にアクセルを踏み続ければこうなるわな

>>162
そりゃロガーと入力（ブレーキ踏む）が正しく働いてりゃログ残るだろうが
どっちかがバグとか物理的に物故割れてたらまったく意味ないだろ

歩道でアクセル全開か。凄いな

老害駆除ご苦労

また団塊か…またっ

ここまでノーブレーキで来たの？（；＾ω＾）

心のブレーキは踏んでたんだろうよ

ブレーキ効いてないのはジジババの馬鹿さ加減だろ

もう60過ぎたら、職業や交通不便地域といった例外は除いて強制的に免許没収しろよ

ブレーキを踏んでいて突進しているのであれば
その足を緩めてみるのが普通です
突進しているのに踏みっぱなしというのは
いわゆる認知判断操作が不十分な人で
事故は起こるべくして起きたということ
こういう人が飛行機を墜とし船を沈めるわけです

言い方が悪かったかもしれません
本人がブレーキを踏んでいるつもりであれ
思いっきり踏んでいて前進をしていれば
どんなに慌てていても
ペダルを踏む力を緩めたり足を離したりは出来るはずです
それで速度が落ちれば踏み間違いに気がつくわけです
踏みっぱなしは緊急時の対応における
本人の能力不足の結果です

>>159
サイドはブレーキと同時に思いっきり引いたら絶対ダメってのはなんで

>>166
歩道が空いていたんだろう

>>159
＞回転数と速度で制御されてる開発やってたからこれだけは確かだよ。手元でガチャガチャできるのはただのスイッチ。

パドルシフトなんて、AMラジオ並みの費用で全車に標準装備できるってことかw

アクセルペダルを踏みながら「ブレーキがきかない！！」
高速道路を逆走しながら「みんな逆走している！！」

>>173
事故の原因究明ってもんは色んな可能性探るとこから始まるんだぜ

当事者の言う事無視してる時点でお前何様よ

ブレーキ踏んだつもりがアクセル踏むんだから止まるわけがない
もうブレーキかアクセルどっちかは足じゃなくて手で操作するようにすべき

>>178
当事者は嘘もつけるんだが
だから客観的に判断するしかない

これは別に高齢者だからって訳じゃない
俺も20代の頃アクセルとブレーキ間違って駐車場から道に出る時大暴走してしまった経験がある
幸い周りに人も車もいなかったので助かったけどね
ブレーキとアクセルが同じようなとこに配置されてりゃ間違う事もあるよ

ブレーキランプが点灯したかが鍵だな。

>>181
お前マジで免許返上しろ

>>155
マニュアル車の経験が長いと、発進時に少し強めに
アクセルを踏む癖は一生直らない。

こりゃMT減税かAT税導入するしかねーな

>>184
そうか？
アクセル深く踏んでも回転上がってギア上げる時に戻す癖ついてるから。
ATの人は戻す癖がない。

らくらくフォンみたいならくらく車つくれ

自転車でペダルとブレーキ間違える奴はいないだろ
車のブレーキも手で操作させろよ

確かに足アクセル手ブレーキならいくら老人でも間違えないよな

http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1199229.jpg

もう緊急停止ボタン付いたクルマ売ったらどうだ
巻き添えで死にたくねーよ

おいおいオレがいつも歩いてる道じゃねーか
もしかしたらオレが引かれてたかもしれないのか・・・

ブレーキ効かなかったって、その事故が起こるまでどうやって運転してきたんだよ

ソフトにログ残るんだっけか

しかし、ブレーキが効かないと分かった瞬間、
サイドブレーキ引こうって頭に浮かぶかなあ・・・俺

パニックになってる時に冷静に判断できるだろか

プリウス5年間で8万km乗ってるが、ブレーキが効かなくなったことなんざ一度もねえぞ
年寄りは免許返上しろよ

６５才以上をひき殺しても無罪に改正したほうがいいんでね

とりあえずギヤをニュートラルには入れるだろうけど、
サイドを引こうって発想が出てこないかもしれない

サイドブレーキは駐車の時と坂道発進のときくらいしか使わないものって印象だし
教習所でもその2つの場面でしか使わなかった気がする

65か、20代30代でこういうニュースを聞かない所を見るにまあそういうことなんだろう

>>190
冷静にエマージェンシーを瞬時に押せる人間はこんな阿呆なミスはしねえよ

もう、脳波コントロール装置つけながらの運転が必要だな。

歩道に突っ込む意味がわからないwwww
ブレーキ無しでずっと道路走ってろよwwwwww

オートマ禁止で全てが解決するのにね

MTのエンストってのは、ほぼ究極のバカ避けなんだよな

こう言うバカが言い訳できなくする記録装置は必須だな

胸が痛いだのブレーキが利かないだの見苦しい言い訳だなｗ
そのうち目の前が真っ白になったとか事故当時の記憶が抜け落ちているとか言い出すぞ

>>127
この手の事故であんまり事後報告的なニュースって見ないような気がする
店に突っ込んだとしても「踏み間違えたとみて捜査しています」ぐらいしか、踏み間違いが原因でしたって
ばんばんニュースやってくれたらいいのに。

６５歳以上とか高齢者は法的にＡＴ車に乗れなくするべきではないかと。
クラッチ操作、ギアチェンジなどしないとまともに走らないＭＴを見直すべき！

高齢者はアクセル、ブレーキの踏み間違い以外に信号の見落としとかの危険もある
自分の親は６７歳だけど信号見落としてクラクション鳴らされ大事には至らなかったらしいが
免許返納を決意したと。
最近の踏み間違いのニュースもあって即断したみたい。
田舎だから車は必須だけど仕方無い、家族にも万が一迷惑掛けるわけにはいかないと。

びっくりしたけど、そんな決断した親にはアシになったり極力協力したいと思います。
電車もバスもあるからお前らの世話にはまだならんッって言ってるけど。

さまざまな車に乗って、いま３代目プリウス海苔だけど、違和感はあるな。
風の抵抗を極限に抑えるスタイルの弊害で、後ろが見えない。サイドミラーも
見にくい。死角が多くなる。
速度メーターの横の、モニターはいらん。気にすると、運転に集中できない。
シフトも変。ＤとＲの切り替えの短さ。
高速では、Ｂを使えるかどうか次第。ブレーキランプを点灯しまくることになる。
ブレーキ操作が難しい。神経質になる。意識しなかったら、カックンブレーキ。
電子機器の使いすぎ。完全におもちゃレベル。
タイヤは最悪。転がり抵抗重視しすぎて、止まらない。

買ったからしょうがないけど・・・

スタイルは確かにマンジュウすぎる

>>208
それ慣れてないだけだろ
父親が現行のプリウス乗ってるけど、俺の先代プリウスより乗りやすいわ
タイヤも替えりゃ良いだけだしな
グリップ重視するならRE-01Rかneova買っとけ
一本三万円くらいするけど、すんげー食うから

アクセルふんだんだろ

高齢者ドライバーはこれからどんどん増えていくだろうな
今の30代40代なんて殆どが免許持ってて運転してるだろ
前も後ろも右も左もジジババだらけの時代が来るぞ
俺らも高齢者になったら若者に早く免許返納しろって言われるんだろうな

トヨタ：記録装置を調べたら事故寸前までアクセル踏んでますね

容疑者：記録装置が壊れてるニダ！！

>>213
警察に各メーカーの車載ログユニット解析装置、メーカーから
提出させて警察側で解析させるしかないかもねｗ

アメリカのほうで全部敗訴が確定したのに・・・
情弱が罪逃れで半端な知識出しやがって

犯罪の抜け穴レクチャーしてどうする。

たとえ暴走してもあの道路で歩道を走行してこうなること自体理解不能・・・
車道は片道4車線で歩道もかなり広い、キチガイか言い訳してるとしか思えない・・・

もう乗らないほうがいいよ。ひとを殺してんのに責任転嫁してよ。
としいくつだよ。どんな人生だよ。

痴呆症ですね

100m暴走って暴走の範囲に入らん気がするんだが

MT限定にすると
パニクってクラッチを踏んで
エンブレ効かない状態で暴走して殺しまくる馬鹿が増えるだけのような

> 森容疑者は調べに対し、「ブレーキを踏んだが、利かなかった」などと供述。
現場に目立った急ブレーキの跡が
> なく

踏んでないだろ
嘘つくなカス

バイクみたいなハンドルにして
アクセルはハンドルにしたらいいんじゃないか？

>>221
パニクってアクセルペダル全開よりは、それでも良いでしょｗ
一回踏み間違えてる現場を見たけど、物にぶつかるまでアクセル全開で
ぶつかった後もアクセルから足が離れなかったらしくタイヤが空転してる様は中々の恐怖だった

>>221
オートマチック車でブレーキと思ってアクセル踏んだままより遙かに被害は少ない
あと脊髄反射で無意識にブレーキを踏む。そもそもエンジンブレーキなんて意識的に減速する時にしか使わないからパニックは関係ない
マニュアルミッション車運転歴無いな>>221

京都は犯罪者天国なイメージ

どう考えてもアクセル踏んだろ

ブレーキがきかないからって歩道に乗り上げる事はないだろうけど
奥さん同乗しているのに嘘をつくってのも余り考えられないな

まぁ大方ブレーキと間違えてアクセル踏んでしまって
勢い余って歩道に乗り上げたとか、そんな所だろう

ブレーキきかなかった詐欺の幕開けですよ

70代と60代か・・・いいぞ
現役世代に迷惑かけずに・・・

トヨタはこのクズを名誉毀損で訴えろよ
「ブレーキが利かなかったと」か、日本で言うかね
頭悪すぎる

ATにもクラッチペダル付けとけ

ＡＴ車は遊園地のゴーカート　おもちゃ感覚なんだよ　事故ると人殺を殺す機械だと頭に叩き込まない結果だ

はいはい、ブレーキのとなりにアクセルがあるのが悪いんだよね＾＾

アクセル踏んだらそりゃ加速する

プリウスってどんな操作したかが全部記録されてるんだっけ？

ボンボン社長は泣いて謝罪すべき

62歳か、、アクセルを踏んだな。

>>225
ノークラにも乗ってるけど、ミッションにもずっと乗ってるよw
走ってる最中にクラッチが壊れて切れた状態になった事があるからそう思っただけ
ある程度速度が出た状態でクラッチ切った状態の止まらなさは異常だよ
ただクラッチが切れた状態だとアクセルをいくら踏んでもスピードは出ないから
大惨事にはならないかもね
あと走り出しの暴走は無くなるね、昔のホンダ並のレスポンスじゃなけりゃw

>>236
エアバッグが展開する直前のデーターが内容によって数秒前から記録される
通常は連続上書だけどエアバッグが展開するとフラッシュメモリに記録保持される
プリウスに限らず最近の車はエアバッグコンピューター内に実装されてる
その旨は取扱書に記載されてるよ。シートベルトしてないのにしていた。っていっても解析されるとバレる
速度も同様。

サイドブレーキ サイドブレーキって言ってる奴
免許あるのかW

そんなの全然役に立たないぞｗ

加齢による衰え

>>239
チャッチャとパーキングブレーキを持てる力全て使って効かせろと
>あと走り出しの暴走は無くなるね、昔のホンダ並のレスポンスじゃなけりゃw
ホンダより最近のトヨタ車はそういう傾向。ペダル遊びの直後はもっさり、そのあと極端にレスポンスが上がる
殆どがドライブバイワイヤだからECUの味付けなんだろうけど

>>240
記録見て、加速してたらブレーキの代わりにアクセルを踏んでたの確定だな

ブレーキもアクセルも効いてない状況だったら、ブレーキが効かなかった可能性が高い

ジジイとババアは車乗るなよ

事故起こしたときはブレーキだと思ってアクセル踏み続けてるんだろうが、
事故後冷静になったら「踏み間違いだったかも知れない」って気付くだろ。

なんか体のいい言い訳に使われてるな、ブレーキ踏んでるのに止まらなかったっていうのは。

しかしブレーキ踏んだら加速ってありえるのかねぇ？実際
機械的に有り得ない気はするんだけど、構造とかよく分からんからな
最新の電装部品なんか積んでいるとペダルはボタンみたいなもんで
そこから先は全部電子制御になってたりすんの？ｗ

こういう事故って嘘付く奴は厳罰に処した方がいい。

ペダル踏まなきゃブレーキは効かないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

ブレーキ効かなかったらとりあえずBに入れるとかしたのか？

MTだと問題ないというのはどういうフローチャートなんだ？
AT、MTどちらもエンブレとNレンジはあるだろ
踏み間違いの可能性が低いとかはまた別の次元じゃないかな？

もうマニュアルだけにしようよ

>>251
減速する時はクラッチ切るから、間違ってアクセル踏んでもブオオオン！ってエンジン吹かすだけで終わる。

>>251
スタート時にハンクラを使うからバックで突っ込む事は取りあえず少なくなるって事じゃないか？
でも最近は何故か分からんけど、頭から堂々と突っ込んでるのもあるし・・・
頭から突っ込んでるやつは、一体全体何が原因かさっぱりだわ

>>247
確かアクセルとブレーキを同時に踏んだらブレーキが優先される仕組みとか言ってたから、
何かしらの接触不良なんかでアクセルが全開になってもブレーキを踏めば止まるって話だ
ったな。

>>1
ｱﾒ公だってGMが若干持ち直した今や, 捏造認めてるのに
車そのものに問題があるかの如きスレタイ付けんじゃねーよ

ブレーキが利かなかったら現場にブレーキ痕はつかないからしょうがない

もうペダル一つだけにしてさ
踏んだらアクセル、離したらブレーキかかるようにすりゃいいんじゃね？

MTだと踏み切りで動かなくなって云々ってのが多いんでないの

>>256

>>259
女のMT運転者が増えれば増えるかも知れないな
踏切のエンストの場合、実際はATの方が怖いけど

>>254
バックレンジとドライブレンジを間違えて
なおかつアクセルをいきなりべた踏みって感じだろうね

もはや勘違いの領域ではないと思う

この手の暴走したやつに共通た証言は、「ブレーキを踏んでたのにクルマが加速した」って点。
ペダルから足離して、何も操作してないのに暴走したってケースはゼロだろ。

大体ブレーキ踏んで加速したら、あまりの違和感に足離すぜ。
足が離せないのはパニックになってる証拠だから、そこから先はキチガイの暴走と変わらない。

プリウスの犠牲になったのだ……

>>261
ニュートラルに入れて後ろから押すのはＡＴもＭＴも変わらないんじゃないの？

>>261
最近のMT車はセル押しできないんだぜ
クラッチペダルを踏み込まないと電気的にスターター回路が作動しない
2t車クラスから上は旧来通りだけどね

通常走行時アクセル踏んでる状態からアクセルとブレーキ間違える方が変だけど？
大概この手の事故は駐車してる車がバックなり発進するときに起きている。

結局肝心の人間は機械の進歩で馬鹿になってるんだからどうしようもないわなｗ

すまん寝ぼけてた

プリウスは頑丈だな
ブレーキと間違えてアクセル踏んでも死んだ証言者が1人もいない

団塊はテレビ大好きで、「TVで言ってた」と平気で言うからなぁ。
で深く知ろうともしないまま、それが全ての知識だと思い込む。
会社の糞上司も下請けに、無駄に怒りちらして最後に
「インターネットで言うたろかっ」と言った。　爆笑しそうになったが
TVで知る最大の攻撃は「インターネット」だっだんだろなぁ

なんかぶつかったらセンサーで止まる仕組みにはできんのか
何かから逃げる時用にとかでそういうのは付けれないか

＞森容疑者は事故直後、「気分が悪い」と言って一時、病院で手当てを受けており、
いや、それはプリウス関係ないだろ

また踏み間違えか。
腐りかけが「ﾌﾞﾚｰｷを踏んだが利かなかった」とか寝ぼけた事言うな。

60歳付近のジジイは自覚がないだけで、相当判断力にぶってるから、若い頃は起こさなかったような注意散漫のミスで車をぶつけてきたりする。これが積り重なると大きな事故になるんだろうな。指摘すると必ず否定するのもジジイ脳。

真摯に被害者側と示談交渉したほうがいいと思うな
このままじゃ死亡事故だから５年はムショ勤めかな

>>275
実際60歳以上の殆どのドライバーがそうだね。何十年も個人タクシーやっていた人でさえ
視力の衰えや判断力の衰えやそれらからくる操作不良が目立つようになる。高齢だがプロ
のドライバーは経験値というか高度な予測能力や対処法ができるので、実際に事故をする
ケースは少ないようだけどね。

一方、うちの爺は86になった今でも
ドマーニとボンゴとトラクターを操る

人様に迷惑掛ける前に乗ってほしくないが
プライド高すぎて言うこときかねぇからうぜぇ

何かあった場合、責任取るのが息子家族とか
なんもわかっちゃいねぇ

>>278
引き際を知らない老人で日本は滅びかけてるからなあ・・・
老兵は去るのみ・・・

>>278
ハチロク乗ってたら面白かったのに

>>278
免許更新に合わせて警察で相談
その世代の爺は官憲の言うことには比較的素直

環境負荷を消したんだからエコだろ

今、車に乗っている奴の８割はＤＱＮらしいな
人の家の前で、平気でアイドリングしたまま何十分もいる奴はどこも行くところないのか？
ゴミや煙草捨てて何とも思わないのか？

>>271
メディアリテラシーが欠如してるんだよな団塊は
アメリカの３S作戦とかはウヨサヨが湧くから置いておくとして
戦後テレビが普及する中で育った世代だけに仕方ないのかもしれん

>>280
ドマーニ乗る前はインテグラ乗ってたわ
ぶつけて廃車

>>281
そうしてみる

(^ν^)　「ねぇねぇ知ってた？テレビって企業からお金もらって放送してるらしいよ」

これでブレーキふんでないのがわかったら豊田からも訴えられるんじゃないの？

アクセルとブレーキを間違うような人は車に乗らないでください！！＞＜

>>154
それが高性能と思ってる人が多いんじゃないかな。
ディーラーもパワーあります、とかブレーキ効くとか、試乗の時に言ってるし

まーーーーた糞老害か
脳筋世代は貯めこんでる金さっさと下の世代にばら撒いてあぼんしろ

なんか必死なレスが多いな

プリウス乗ってるのジジババばかりだよな。
年金たっぷり貰ってんだろうな。

プリウスは、ドライブレコーダーが入ってるから、この手の嘘はすぐばれる

そいやアメリカで訴訟があったけどあいつらどうする気なんだろうな

たんなるボケジジイの事故からトヨタの内情を妄想しちゃうエスパー多すぎだろｗｗｗ
占い師として企業に売り込んだらいいんじゃねｗｗｗ

>>294
車の欠陥により事故という筋書きが立証し難くなってきたので,
安全性の信頼をおとしたことにより, 車転売の資産価値を下げた
ということで損害賠償の訴訟起こそうとしてる.

訴訟国家恐るべし

内緒で仕組んでるドライブレコーダー調べればすぐ分かるんだろ？

コンピューター関係の仕事してる人は、皆そう考えると思うが、
機械式ブレーキじゃないと、不安だ。

もうアクセルはペダルを踏むんじゃなくて、電車のマスコン方式にしろｗ

ハイブリッドは何らかの問題がある。

前に何かあると勝手に止まるシステムの車あったような
あれって急ブレーキが必要な場合でもちゃんと止まるんかな

>>190
コンビニばっかり狙い撃ちされすぎw
スーパーとかほとんど聞かないし

爺婆のためにアクセル無いブレーキだけの車開発しれ

>>301
スバルのやつか？
大々的に宣伝してるけどVer.2とか言ってる時点で何かと信用できない

>>303
それでも、ブレーキかけ忘れで孫がペシャンコに

そういや右折レーンにいた爺が交差点入った瞬間、本線復帰してきて原付の俺は死にかけたことあったな
老害から免許取り上げろ。モウロク爺とか飲酒運転より危ないだろ

>>304
スバルだったかなぁ
うろ覚えだけどフーガとかの高級車についてた気がするんだが・・・

>>297
> 内緒で仕組んでるドライブレコーダー調べればすぐ分かるんだろ？
内緒っつーか、最近の車には大抵付いてる。

トヨタの場合はダイアグログ（Diagnostic log）って言って、
ブレーキ機構だったり、メーターだったりの周辺機器から
CAN（Car area network）を介してECUが動作状態を受け
取って、これをEEPROMに蓄積してる。

主な目的は障害診断だけど、テスト時のバグ取りにも使われる。
（当然ながら出荷後のバグ調査にも.......）

>>302
コンビニって店頭の前に頭から止めるからな。
バックで止める奴はほとんど居ない。

>>308
追記

このダイアグを調べると、運転者がどう言う操作をしたか、と、
それを受け取ったECUや周辺機器が、そのデータをどう加工し
たかの流れが克明にわかる。

当然ながらフォーマットは一般公開されていないが、米国の調査
団には公開したと思われ。←それを見て車の問題では無いとの結
論に至ってる。

>>302
スーパーの駐車場は広いし、店舗に突っ込むほど接近してないだろ

これは酌量で猶予は無理
調書でウソつきまくったんだろうな

なんか各種データが一定量ECUに残ってるんでしょ？
嘘ついても分かる

プリウスはいい車だが乗る奴がクズばっかり

>>256
これは恥ずかしい

>>314
> プリウスはいい車だが乗る奴がクズばっかり
新型発売から１位を維持、今年上半期に１７万台を出荷し、
２位のフィットにWスコア。

日本はクズドライバーばかりになりそうだなw

京都土人は人力車かカゴにでも乗ってろや

>>316
車種によってクズは偏在するね。プリウスはどうなんだろう。
ぎこちない挙動のドライバー多い気はするが。

うちのプリウスで動いてる時にNに入れてみたけど、
ぴぴっ
って鳴るだけでDからおちんちん。

>>318
販売台数が多いんで、クズが目立つだけじゃね？
オディッセイはDQNばかりってのと同じ理屈でw

http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/
ヨタ車危険すぎるｗｗｗ

じじいどもは普通に左足ブレーキしてるヤツ多いぞ
ボケ老人の家族は注意して見てみろ

下手くそでも運転できる車を開発すると下手くそに殺される犠牲者が増えるってだけだな。

ブレーキだと思い込んでアクセル全開にしてるんだからそりゃどう足掻いたって利かんわ

この手の事故って、なんでかプリウスでの事故が多いな。
やっぱり欠陥車なんじゃ。
車とドライバーの相性が悪い車なんだろうな。
ドライバーになんか勘違いさせるとか、錯覚を起こさせるとか。
人間の想像の範疇を超えた動きをするんじゃないか？

今のプリウスは運転したことないけど。
初期のプリウスを試乗して、ブレーキの感覚が気持ち悪かったから買う気にならん。

AT車は怖い

>>320
屑ドライバーに遭遇したときに相手の車が
名前も知らない形も思い出せない車だったら屑ドライバーの記憶も残りにくいもんね。

昨日の夕方のニュース2連発でプリウスだったな、びっくりした

>>174
ＦＦ前荷重で強く引いたら後輪がロックしてノーコンドリフト
腕があるなら横向ければいい
>>176
質感と耐久性の差こそあれ入力部分はゲーセンと一緒

>>241
坂道で走り出すくらいだしｗ


操作系にコンピュータ挟むなんて誰が考え出したんだよ・・・
故障の要因が増えるだけじゃなくて人の感覚に合わないだろうに

タクシーのやつも間違えてアクセル踏んでたでFAだろ？

俺の通勤路じゃねーかｗ
つーかどうやったらあのバカでかい道で歩道爆走とかできんだよ

どうせアクセル踏んでたんだろ

もう老人は運転すんな
アクセルとブレーキ同時踏みだろ
何でも車のせいですかわからんわ＞＜

ATで走行中にパーキング入れたら物凄いギーって音がした

>>334
当たり前だバカ

EFI が付きだしたころのマーク�Uに乗ったが
ときどき勝手にエンジンが吹き上がってびっくりした。
警察に通報したら、整備不良とられた。

プリウスって記録装置なんて搭載してるのか
さすが世界のトヨタ！

いまどきの車って昔ながらのサイドブレーキついてないよね？
左足で押すやつが主流？

>>329
人がやるより機械がやった方が確実だろ

>>336

ソ連大使館前で
エンジンの回転が勝手に上下したり

アイサイトみたいな自動で減速してくれるやつを
標準装備するしかねえな
これならコンビニアタックも防げるしな

>>329
機械制御、機械制御なりの壊れ方があるからどっちがいいとも言えないような

三菱なら車種を公表するのにトヨタだと公表しないんだよな
この件は大きく映像がでていたんですぐ分かったけど

勝利を繰り返してきた俺の感によると、これはやばい匂いがする。

プリウスやばいかも。

>>325
現行のに乗ってるが
これと１つ前になにか問題があるとしたら

サイドブレーキが足にあること
通常の車のクラッチの部分にサイドブレーキがありやがる
当然、走行中に通常ブレーキがきかなくなったら突然踏める位置じゃない
俺はこの一部カローラなどにあるトヨタのフットサイドブレーキに関しては
「設計上の欠陥ではないか」と思ってるが
今や当たり前のようにいろんな車にある

しかしだ、教習所でサイドブレーキを引く事で習い
長年引くタイプのサイドブレーキを慣れ親しんだ俺は未だにサイドブレーキをかけわすれる事が多々ある
冗談じゃねぇよこれ

使いにくすぎる
当然、通常の運転の場合、サイドブレーキよりさらに左に足を置く
だから、ちょうどその位置に足を置くとき
通常のマニュアル車だとブレーキの位置にアクセルが来る

運転中に違和感を感じてミスる事もおおいが
車自体の欠陥ではなく、このインテリアの配置が問題だと思うんだ
俺はまだ事故った事はないが、間違う事はマジで多々あるぜ
怖くて仕方ないんだが、業者は「慣れっすよ」とか言うんだよ

俺の場合ミスするのはアクセルふもうとしてブレーキを踏む事
感触でわかるからすぐ修正するし

アクセルだと思ってるから急ブレーキにならん
おそらくこれは俺が事故らない点なんだろうが
なぜフットサイドブレーキなんかにした？

インサイトは通常のサイドブレーキだっていうが
こっちのが絶対楽ジャン
危なかったらサイドブレーキの感覚が強すぎて
サイドブレーキに未だに迷うぞ
アクセルを間違えるのも多分、このフットブレーキから来る違和感とかへんな感覚が影響してるんじゃないか

特に60代なんてマニュアルで引くサイドブレーキが当たり前だった世代だぜ
オートマはまだそこまで混乱しないとしても
サイドブレーキは本気で混乱するよ
トヨタはマジでこのインテリアを少し考え直したほうがいい

車に問題なくても人間的な感覚でこのインテリアに未だに慣れない
そりゃ1年も乗ってないけどさ・・・毎日乗る人間じゃないと辛いぞ

>>340
横須賀市民のクルマがキーレスエントリーできなくなったり

ちなみにこれが原因じゃねっていう
ttp://blog-imgs-26.fc2.com/j/s/a/jsasame/20090525234219742.jpg

まじフットサイドブレーキ考えた奴出て来いよ
このインテリアがまともだと思うかよ
右から、アクセル、ブレーキ、サイドブレーキだぞ
運転中はこのサイドブレーキよりさらに左側に足を置くか
サイドブレーキとブレーキの中間に足を置くか

左足ブレーキにしている人間もいるとブログで語られてるが
こういうのが原因なんじゃないか
車ではなく、設計的な重大な欠陥なのではないか
車のブレーキにゃ問題はないだろう
ヒューマンエラーを起こしやすいこの構造に問題がありそうな気がしてならないんだが

>>347

どうもすいません

ブレーキとアクセル間違える障害者に免許与えるな

>>350
プリウスのインテリアみたら笑えないぞ

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/311/563/insight_511.jpg

これインサイトのものらしいけど
普通はこうだぜ？
普段足を置く場所にもう1つブレーキがあるのを考えたら
ちょっとおかしいんじゃないのかと思わないか

足踏みPﾌﾞﾚｰｷは無いわな。ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄとかも糞喰らえと思う。
最近の車って運転する姿勢じゃないだろうってのも増えてる気がする。

>>352
マジそう思うよ
特許かなんかの関連なら本気でクソ食らえ

こういうデザインってのは「これが安定しているから」そうしているのであって
進化してないわけじゃない
俺はハンドルにシフトが付いてるタイプも嫌いだ
一般的な左にシフト、そしてサイドブレーキにしろと
こういうのは本当に操作しやすいの以外導入禁止にして欲しいわ
デザインだかなんだが知らんけど運転する時怖いだろ

熱弁するドライバー△

>>351
フットサイドは個人的に好きじゃないけど、踏み間違えるようなもんじゃねえよ
大体あれは走行時、左足をフットサイドの下に入れるんだよ知ったか

プリウスは色々と入力デバイスの配置に余裕が無い気がする
運動オンチにはおすすめできない車だ

>>355
下にいれるとアクセルとブレーキに足が上手くとどかねーんだよ
どんだけ辛い姿勢かわかってねぇ

持ってないから勝手な事が言えるんだよ
乗ってみろマジで

サイドブレーキがサイドじゃなくて足元にあると咄嗟にかけることが難しくなる気はするけど
安易に運転手や助手がかけれるから、それで避けられる事故も増える代わりに、余計なことして事故る件数も増えて大差なさそう

慣れの問題

>>357
シート前に出したらいいんでね？
だめか？

やっぱりサイドは引かないと
踏むタイプはうっかり踏んだら危ないだろ

>>358
そもそもマニュアルのように下に置いたらとっさに引けなくね
パンク修理キットでも「バーストしたらどうするの？」って疑問があったんだが
サイドブレーキは緊急時のブレーキ代わりになるのに
とっさに引けないってどういうことよ

大半の人間があのブレーキと通常ブレーキの間に足を置いていると聞く
俺はそれよりさらに左の位置に置いてるけどな
どちらにせよとても邪魔な位置に配置してるなと乗っててつくづく思う

他に100点あげてもこの部分で10点は総合的な評価下がるね
未だに慣れないもん

不思議だね
みんな年寄りだよ

>>355
足の上を邪魔されるのは恐いよ。だからフットブレーキの後ろに足をおいてる。

アメリカでは運転手の操作ミスで結論出ただろ
トヨタ叩きしたかっただけなんだよ

サイドって咄嗟の場合に使うものじゃないだろ
サイドに緊急の時のを求めるのは違うだろ

>>353
色々事情があってあんまり採用されないけど、ハンドルにシフトが付いてるタイプが一番操作性がいいようだけどな

タクシーとかはそういうシフトが多いし。自分ののってる自動車もそのタイプ
車変えると、最初はシフトレバーでスカるw

>>348
やっぱり、足でパニクってるから
腕でサイドブレーキひいて止まりたいな

>>359
位置的にアクセルとブレーキが踏みやすい位置だと
左足に常にサイドブレーキが当たるのよ

だから、大抵のドライバーが、ブレーキとの中間あたりにしているらしい
マニュアルどおりの位置はすごい窮屈だし
ブレーキの具合によっちゃ足骨折しかねないから危険だ
だから俺はさらに左側に足を置いてる

俺の知り合いは1つ前の世代だが、やはりブレーキとアクセルの中間に足を置いてるね
これだと感覚狂うんじゃないかと思う
俺ですらその状況だからブレーキをアクセルと間違いそうになったりする事があるし
長時間運転するときついわ
姿勢が悪いんだが、そういう姿勢にさせるコンセプトが間違ってるような気がするよ

>>361
下り坂でブレーキが効かない→そうだサイドブレーキを引こう

ってぐらい余裕がある場合は別に足にあろうと、サイドにあろうと問題ない。
助手が引く場合も、強引に足をツッコメないことはない

急迫してる場合は、引くのに手間取ると即衝突だからサイドにあった方がいいようにも思えるが、
安易にサイドブレーキ引いてスピンしたり、運転手は問題ないと判断してるのに、助手が余計なことして事故る可能性も高まると思う

>>369
事故ったって死亡事故はまれだとおもうけどなぁ

>>366
あれは特許で問題になったらしい
「ドライバーは視線を動かすから事故る」
「だったら視線を動かさない位置にシフトを配置すべきである」

とか書いたもんだから
一時期「全部の車があのシフトになる可能性」が出てきた
いろいろあって解決したらしいが
同様の問題はフロントガラスに速度表示をする特許物でも同じような事書いて発生

最近では「障害物があったら自動でブレーキ」ってのでも同じ問題が
そういう事を書くと他のシステムが使えなくなるから危険なんだぜ
まぁ、それもクリアしたらしいけど

>>369
そりゃ原則、フットブレーキのがいいけど
フットブレーキが効かなかった場合のフェイルセーフがサイドブレーキなわけだろ
仮にスピンしても原則しなきゃ死ぬ場合とかを考えたら

すぐにでも引けたほうがいいし
ABSはサイドブレーキにもあるからスピンしにくいようにできてるはずだけど

>>369
＞強引に足をツッコメないことはない

プリウスは無理だな
おばさんが乗るようなミニバンだけだろうなぁ

フットサイドは慣れたらなんてことなかったけどな。
ディアマンテだったけど。
きっと三菱はトヨタより優秀なんだな。

だから何度言えば判るんだサイドブレーキで止まるとか無理だって
なんでサイドブレーキランプとアラームが付いているか考えろｗ

FFはパーキングブレーキ程度では停まらない

情弱ドライバーですね

もう馬鹿に運転させるのは禁止しようぜ
事故もらいたくないし

　森容疑者は調べに対し、「ブレーキを踏んだが、利かなかった」などと供述。現場に目立った急ブレーキの跡が
なく、同署はかなりのスピードが出ていた可能性があるとみている。
　森容疑者は事故直後、「気分が悪い」と言って一時、病院で手当てを受けており

子供の嘘と同レベル

物忘れの激しい老人とかは免許即返納すべきだよな

そういえば昨日の晩飯何食ったっけか(´；ω；`)

>>380
お前も飯抜いたんか……
お互いがんばろうぜ……(´；ω；`)ｳｯ

>>364
アレはトヨタの芝居

調査まだ終えてないし告発した奴も全くの無関係

センターメーターが嫌い
最近はトヨタの多くとダイハツ、三菱の一部の軽自動車にしかないけど

ブレーキ効かなくなったらタイヤ破壊しろ
だめなら車軸折れ

ドア開けて足で止めんかい！

>>385
夏実かよ

幾らボケ老人だからって１００ｍもアクセル踏みっぱなしはあり得ねえから
本当にブレーキ利かなかったんだろうな

>>387
かなりスピードが出てたらしいし、さらにアクセル踏み込んだら100mなんてすぐじゃね

最近のフワフワした操作感の弊害

>>385
美幸かよｗ

お前の体がちゃんと動いてないんだから市ねよ。

>>387
ありえるよ
信号待ちで停車中のオレのクルマに追突したジジイは
ぶつかった後も踏みっぱなしで
キュルキュルいいながら俺の車ごと、交差点の向こう側まで押して行ったぞｗ

プリウスのペダルってフライバイワイヤになってるんじゃなかったっけ？
だとするとブレーキ踏んでもブレーキ跡付かないのもあり得ると思うんだけど

>>392
ブレーキだと思い込んでさらにペダルを踏み込むからそうなるだろうなぁ

クラッチ踏めばいいのにな

まーた嘘つきか

本気出したら足擦ってでも止められる
ブレーキが効かなかったは甘え

AT規制するのは難しいんだろうから
MT優遇制度設けて、AT車からユーザーを
引き離す方策でも考えた方がイイんじゃないだろうか？
あとATもアクセル以外に手だなんだかのボタンでも押してないと
前後に進まない、見たいなもう1クッション、車を動かす為に
装置を付けたほうがイイんじゃねぇか？

>397
だよな
いくらパニックになったとしてもカギを回すとかサイドブレーキ引くとか考えるよな
１００ｍも暴走なんて長すぎる

100mなんて数秒だろに

悲鳴ブレーキを装備すべきだ

アクセル踏み間違えた老害は市ね

>>399
年寄りが最近のハイブリット車のエンジンを咄嗟に切れるとは思えないけどな

MT車使いって、急ブレーキ踏むときにクラッチペダルも踏むの？
そういう操作に慣れてるなら、誤操作したときにクラッチ踏んでアクセルを殺すだろうけど、そうじゃないならATと同じく急加速するんじゃね？

100m走り切るのに

40km/hで9秒
50km/hで7.2秒
60km/hで6秒
70km/hで5.1秒
80km/hで4.5秒

>>404
急ブレーキ踏む時にクラッチは踏まないよ

エンジンきれよ

>>404
クラッチは魂と直結だから無意識でベストタイミングで踏む
当然急ブレーキの時も無意識で踏むよ

>>404
クラッチ踏んだらエンブレ効かないだろ踏まねーよ

>>404
踏まない。
けど、意識せずにクラッチも踏む人が多いと思う。
クラッチを踏めるときはまだ余裕があると思う。

サイドブレーキが足のやつは手で引いて解除するやつじゃないと使いにくい。
もう1度踏んで解除するやつは、かけが甘いと思ったときに踏み直せないのが好きじゃない

>>401

意外と悪くないアイディアかもしれません
スロットル全開の状況で｢止まれ!｣と叫ぶと
エンジンをシャットダウンするくらいは難しくなさそうですが
パニック時に叫ぶような余裕があるかは疑問ですが

>>404
踏まない
アクセル戻してブレーキ踏み込むだけ
逆にクラッチ踏むとブレーキだけの制動になるから止まりにくい。
止まる寸前でクラッチを切る。

俺は使わないクラッチという感覚でフットサイドブレーキに足を軽く乗せてる

>>404
>そうじゃないならATと同じく急加速するんじゃね？
ATと違って勝手にキックダウンしない。
ブレーキペダルが小さい。
クラッチ踏めば加速が止まる。

ここらかと。

今日はまだ左足ブレーキ派が登場してないのか

>>413
疲れないかそれ

俺思うんだが、バンパーに衝撃があった段階でフロントガラスから
エアバッグが出て歩行者保護出来る様にした方が良いんじゃないか？
これでかなり頭部へのダメージは低下させられると思うんだが。

>>413
間違えて踏んだりしそうで恐いよ

>>412
そりゃ普通の停止のときだろ。
急ブレーキでエンブレ使うなんてありえない。とっさにローとか入れるの？

>>419
クラッチ切って、アクセル踏んで回転上げて一気に１速に落として攻めるんじゃね？

ワンペダル車発明してやるから、

パテント料払え！

>>417
そういうエアバッグもあったと思う
どれぐらい実装されてるのか、それとも実証だけして実際に使われてないのかは知らん

>>414
そういえば、MTはキックダウンがないから、ある程度は暴走を抑えられるか

>>421
ワンレバー車なら既にある

>>422MTは安全ですよ。坂道で後ろに下がることはあるだろうが軽微な事故ですむ

ブレーキ利かなくなったら路肩や壁にぶつけて止めろって習っただろ

普通の走行時にペダルの踏み間違いして踏み続けるなんて、こういう人達は
やっぱ身体的な障害があるんじゃないかね？
もうちょい免許更新の時に更新審査みたいなのした方が良いと思うね。

>>404氏の疑問はAT、MT関係なく
この手の事故は起きるんじゃないか？って事だと思うが
確かにアクセルとブレーキを間違うようなマヌケはどっち乗ってても
間違うと思う
ただMTはクラッチがあるから、いざとなったら駆動を切れるし
そもそも操縦が面倒な分、運転に集中して踏み間違いを起しにくい
MT乗りでも慌てると、とっさにクラッチ踏んじゃう人は多いと思うけどね

>>419
いやアクセル踏まなきゃエンブレは必然的に掛かるだろｗ

>>425
自転車にぶつけて止めたんだからほめてやれよ

100キロだしてたことには何も言わないのか

>>420
んな回転数合わせてるヒマあったらブレーキ踏めって話なんだがなｗ

まあ老人にはMT乗せんなってことで。
やっぱ半クラ使ったり勝手なキックダウンしないほうが老人にはよい。

ブレーキ→だいたい限界かなというとこでクラッチも踏む→余裕があればシフトダウンしておく
止まらないですむ場合は低ギアでつないでおきます

こういうパニックアクセルの傾向を機械的に分析してそういう場面になったら

「全開ですぅーーーー!!!」って大音量で周囲に注意呼びかける様にしたら？

なまじ静かだと色々と対策しなきゃならなくなるな。

>>419
単純にアクセルとクラッチを使って速度を落とす場合
アクセルを戻す→ エンジンブレーキがかかり速度が落ちる
クラッチを切る→ 慣性速度を保ち徐々に速度が落ちる

ならエンジンブレーキと併用した方が直ぐ止まると思うが

>>433
たいがい、クラクション鳴らしながら突っ込んでくるんじゃね

MTに乗ってる時は、踏み間違えるなんて考えてもいなくて
実際、間違える事もなかったけど
ATに乗る様になって、たまにブレーキペダルの位置が不安になる時がある。

パニックになると硬直するからな女と老人は

スピードの出しすぎでハンドル操作誤って歩道に乗り上げ
ブレーキとアクセル踏み間違えて暴走して人ひき殺した挙句
車の欠陥のせいにして責任逃れかよ。
ほんとクズだな。

冗談はいいとして、すぐできることとしては
○左足と右足の真ん中についたてをつけて、左ブレーキ右アクセル
○普段は踏む必要が無いけどクラッチの装備
○技術的に難しいけれど>>401あたりか

>>439
いや、全車スバルのアイサイトみたいな機能付ければ
イイだけじゃねｗ

左ブレーキ右アクセルは教習の時点で教えることになるから
既存の車の運転免許では無理だよね
車も売り分けることになるから意外と難しいか

多分、俺が思うに、踏み間違えの事故はODの所為だろう。
ODで惰性で流してる時（アクセルから足を離した状態）に、不意にブレーキを踏む事態が起きた場合に
踏み間違えて暴走するんだろう。MTの場合、惰性で走るとういのは、クラッチを切ってるか
ニュートラルの状態だから踏み間違えても暴走しない。

ABS装備の車でもポンピングブレーキってやった方がいいの？

>>434
MT乗ったことありますか？
乗ってるとしたなら回転数は惰性運転ならどの程度を針はさしてますか。
そこからアクセルを話した場合どれほどの減速力を得られるか。
ましてや急ブレーキでは…　　ふだんから８０００rpmで走ってますなら話は別だがｗ

ちなみに回転数は急には下がらない。空吹かしでもわかるように。
これで分かると思うが、クラッチが繋がってるってことは逆に走ろうとする力が加わってる事だ。
ブレーキで減速しようとしてるが、エンジン回転が邪魔をしている。

森姓の交通事故が流行してるのか

>>444
それ本気で言ってるのｗ

ジジイは乳母車にでも乗ってろ

>>444
ん？
>>434の行ってる事は間違って無いと思うぞ

>>446 >>448
だまって釣られとけよ…　夏なんだから。

でもアイドリング回転までいけば本当なんだぜｗ

>>444
余裕あるならブレーキとシフトダウンが同時にできるけど
間一髪のときはブレーキでいっぱいいっぱいだぞ
やったことないけどw

ATでアクセルから足はなしたら惰性で走れるかよｗ
ニュートラルに入れてりゃ別だが

アクセルは全力で踏めないように改良しろよ

＾；＾；＾

実際ハイギアのままでブレーキかけた場合どの程度エンジンブレーキが効くんでしょうね
とっさにローギアにチェンジする余裕があればエンジンブレーキの効果は十分得られると思いますが
それをする余裕がないほどの急停止を要する場合は、結局エンジンブレーキの効果が出る前にクラッチを切らざるを得ないように思います

>>452
キックダウン禁止車になっちゃうな

>>>444
空ぶかしはクラッチ切っていて負荷が少ないから回転落ちがゆっくりなだけだろ。

>>444
確かにエンブレで止まれると思ってないが実際問題
急ブレーキかける時ってどういう状況ですか？
咄嗟の事ですよね
その状況でクラッチ踏める余裕があるならそれは咄嗟でない。
大概、急ブレーキというとブレーキだけで止まりエンジンがストール
しまうのが大半だそうです。
とっさにクラッチ踏めるのは余程、反射神経のいい人なんですねｗ

>>455
全部CVTにすればキックダウンしないな

>>456
惰性運転ならよけい回転が落ちないんですがねｗ
これでもエンジンブレーキがって言い張りますか？

早くとまるにはエンブレ効かせた方がいいですよ。

>>458
それはそれで不気味だなぁ
免許はMT、AT、CVTに分けないとダメだな

>>457
おれもそう思う。
エンジンブレーキにどれだけ頼ってるんだか…

>>45
するわボケ

>>457
ポルシェで死にかけた太田さんなんかあの場面でもギヤ落としてたけどな。

流れ読んでないけど急ブレーキでもクラッチは踏めるぞ。
速度にも寄るけど車は直ぐ止まるわけじゃないから停止直前に踏むぎらいの時間はある。

そういえばCVTはキックダウンしないけど、代わりにバックでどこまでも加速し続ける欠点があった
なんかのテレビでCVT搭載のカローラがバックで時速100kmだしてたし、リミッタなければ原理的には前進と同じ車速出るはず

>>466
バックでフェラーリに勝ってたような記憶がある

>>464
そりゃ、ふぇら〜りの太田だべ。
プロのテクと一般を比べたらあかん。

>>62
マツダの車で入ったことがあるよ。
急ブレーキみたいになった。

>>459
コーストとブーレキング状態を一緒に語るなよ無知ｗ

>>464
フェラーリだね。

おフェラーリ

>>465
人を撥ねるか撥ねないかとか、車と衝突するか否かの瀬戸際のときの急ブレーキで
そこまで余裕もってクラッチ切ってエンスト防止したり、ローにして最大のエンジンブレーキをかけたりできるかな？　と思う

「おっと、危ない」程度のそんな危機感持ってない急ブレーキなら余裕でそういう動作できるだろうけど

>>15
それがそもそもの間違い
誤動作するのは、センサーがいかれているから。
そして、記録されたデータが正しいとは言えない。

しかしプリウスって、一般人が運転すると暴走して、タクシー運転手が乗ると爆走するのなんで？
エコカーだったんじゃないのか？

2代目は微妙に速くてウザかったんだが。

>>475
ダイエットコカ・コーラを手にしたアメリカ人みたいなもんなんだろ

>>474
記録センサーなのに動作制御するのか

>>473
だから上のほうは全然見てないんだって。
言いたいのはクラッチぐらい切る時間はあるということ。余裕ないならエンストする。
そんだけ。

>>476
ぜんぜん意味がわからねぇ

>>477
アクセル踏んだと記録すんでしょ？
違うのかな
ところがアクセル踏んでないわけだ

うちのアメ車じゃサイドブレーキは意味ないな。
サイドブレーキ引いてても普通に走るし。ｗ

MTに乗る場合は急停止であっても最後にクラッチを踏み込むことが癖になっていると思いますがそうでもないのでしょうか？
停止時にまともなクラッチワークができないほどの急停止を要する状況は、もはや実質的に事故同等と考えていいレベルと思います
十分な車間距離を取る、スピードを出しすぎないなどあらかじめ回避策を講じて、そのような状況を起こらないようにするしかない気がします

…目の前に隕石が落ちてきたことを想定してみるのも一興でしょうかw

>>479
ごめん。フィーリングで書いたw

あえていうなら、「エコな車」を買った時点で満足して余計乱暴な運転して結局エコじゃないプリウスと
「低カロリー」を買った時点で満足して、今まで以上に飲んでデブるアメリカ人は同じなんじゃね？と思った

最近の車には、データロガー搭載とは驚いたな

>>473
MT乗りであれば最後クラッチ踏む癖は付いてる。
反射的に切ってる。

>>474
その誤動作なりを記録するのも役目なんだが、、、

普通に走るなら急発進する必要ないから
急加速を検知したら動力伝わらない仕組みくらい作れよな

ＡＴはハンドルにボタンつけて、それを押しっぱなしにしていないと走らないようにしろよ
それかクラッチみたいに左足である程度の力で踏み続けないと止まるようにしろ

これで運転の負担が増えるんで事故は減る

メーカーとしては人的なミスとしておいた方がいいんだろう

どうせアクセルとブレーキを間違えたんだろ
ブレーキと間違えると余計アクセル踏み込むんだよな
よくあること

アクセルとブレーキのあり方は人間工学的にいまいちだな

>>490
これにクラッチがあるだけで事故がなくなるんだぜｗ

クラッチ切るとか言ってるバカは普段アクセル戻してエンブレかけてないのかｔ

とりあえず誰でもすぐにできる対処法としては
「踏んでいるのはアクセル。ブレーキでないことを確認」
「前方よし」「後方よし」「急発進防止のため徐々に加速」
と指さし声だし確認することだと思う

>>492
普段でも急な坂道以外はエンジンブレーキ使わないよ。
燃料節約のためにね。
エコだろエコ。ｗ

>>491
MT車でも同じ事故は起こるがAT車のほうがダントツに多いだろな

>>493
発進前の確認時に踏んでいるのはブレーキでないとダメじゃないかorz

>>494
糞古い自動車なら別だが
最近の自動車なら、エンジンブレーキ中は燃料噴射が止まるようなんで
アイドリング状態になるクラッチ+ブレーキよりもエンジンブレーキの方がエコだよ

>>493
乗客「早く車出してくれよ」

AT車にはアイサイトみたいな機能を義務付け
当然車体価格は跳ね上がるが、いやならMT乗れ
今乗ってるAT車もその機能付いてないなら税金倍な！

この位の規制はしてもイイ時期に来てるんじゃなかろうか

めりけん「はやく賠償して」

今の車はブレーキ性能もの凄くいいからブレーキだけに頼る制動になりがちなんだよな
だからクラッチ切ってなんていえる
大体急ブレーキ時はアクセル戻したエンブレと完全に停まる前にエンストするから
その分の抵抗できて確実に距離は縮まる
クラッチ切ったらブレーキのみで車体を停めなきゃならんからそれは理にかなってない

>>494
お前の車は何やっても無駄だろｗ


世の中には燃料カットって技術があってだな、、、

未だに糞みたいなキャブ車に乗ってる奴がいるんだな・・・・

でも嫌いじゃないぜ

>>492
かけません。ブレーキが十分効くので。

これは助手席の妻の陰謀だな

>>504
いや速度調整のときにブレーキかけるのか？後続車に迷惑だからやめろよ

>>345
足で踏むタイプのサイドブレーキはクラウンが20年以上前から付いてるが。
プリウスに使われたのが最近なだけだろ。
いい加減なこと言ってんな。
じゃあクラウンでも使いにくいってか？無知すぎ

タイヤフルロックorABS作動するほどガッツリフルブレーキングする場合は
クラッチなんて踏んでも踏まなくても何も変わらないと思うよ。

なぜジジババにプリウスは人気なのか
あいつらのせいで相当イメージ悪くなってる

ボケジジィがブレーキのつもりでアクセルべた踏みしたんだろう
事故ってなお自らの非を認めようとしないってのがまた痛い

>>506
エンブレの方が危なくね？
ブレーキランプで減速伝えた方が安全かと。

>>348
これ、サイド引いた状態だからブレーキペダルと同じ高さみたいに見えるけど、
サイド解除したらペダルはもっと上に跳ね上がるし、左足もその写真のフットレストの位置に置けると思うんだけど。

クラッチなんて最近の車にはないだろ？

やっぱ爺は昔ながらに軽トラMTのほうが事故率少なかろうに

>>513
逆に最近はトルコンから電子制御クラッチになりつつある

「それは、どう見てもアクセルでは…」
「雪風が、ブレーキだと言っている」

>>515
つまりどういうことだってばよ？

>>515
三菱だかのトラックだっけ？2ペダルのMT

>>517
最近じゃ乾式クラッチ2個ついてるATもあんだぜ

車を運転出来てしまうことが一番の問題
何かやらかしたら老害の家族を全員大層な前科付きにすればいいと思う
家族が職失う、もしくは職に就けない、そうすりゃ返上が増える

>>520
「老害」の意味全然違ってるから。


【老害】
企業や政治の指導者層の高齢化が進み、円滑な世代の交代が行われず、組織の若返りが
はばまれる状態。

>>511
止まるかもわからないブレーキランプをちかちか光らせてるＡＴ車にブレーキランプで伝えた方がとかいえないわな

>>517
トルコン→イルカ
電子制御クラッチ→カカシ

なぜブレーキ踏んだのに効かない事例って老害でしか発生しないの？

プリウスには年齢判別機能が付いてるの？

>>524
普通の人はブレーキペダルのつもりで踏み込んで、いきなり回転数が上がったり、エン
ジン音が吹き上がると反射的に足を引っ込めるからじゃないかな。
高齢者はどうしても反応が遅れがちになったり、硬直してしまうんじゃないだろうか。

ペダル踏み間違いの前提で書いたけど。

TOYOTAはプリオンから兆レベルの賠償金せしめてこいよｗ

ちゃんと点検整備受けていればブレーキが効かないという超古典的なトラブルはそう頻繁にはないはずです
なぜならそこは事故と直結するだけに真っ先に一番念入りにチェックされる箇所だからです
ましてやブレーキを踏んだら加速するという事態は構造上ありえないと思いますがどうなんでしょう

現場に何か特徴があるのでしょうか。
ちょっと見てみましょう。

現場の見取り図です
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100807-OYT9I00835.htm

何をしようとして歩道を暴走することになったのか分かりませんな
室町通りに入りたかった？

またトヨタ車かよ。
もう販売中止にしろよ。

DIO様が後部座席に乗ってたんだろ

老人の免許を取り上げたほうがいいだろ

俺もトヨタ車乗り（非ハイブリッド）だけど
以前ブレーキが効かなくて恐ろしい思いをしたことがある。

　休日出かけた帰りの晩に、近所の大型スーパーに買い物に寄ったときの事。
駐車場が結構込んでて、やっと一台分見つけたスペースにバックで入れようとしたんだ。
周囲にも駐車している車があるから、注意しながら慎重にブレーキを踏んでバックしてたつもりだったんだが、
突然、すっぽ抜けたみたいにブレーキが効かなくなって、スルスル車が後ろに後退し始めたんだ。
スーパーの大型駐車場だから、背面にも駐車している車がいるし、
速度は出てないとは言え、ぶつかれば相手の車に傷をつけてしまう事になる。
俺も一瞬でパニックになりかけてさ、恥ずかしながら、このスレに書いてあるような
サイドブレーキを引いたり、シフトをニュートラルに入れたりとかはまったく思いも及ばなかった。
ただ、足元とエンジン音を確認して、ブレーキとアクセルを踏み間違ってないことを確認、
後は効いてくれと祈りながら、ブレーキを踏み続ける事しか出来なかった・・・。


　結局、ブレーキが効いてなかった訳じゃなくて、単に隣の車がライトを付けずに前進してただけ
（俺が駐車するとき、隣の車の再度ミラーの位置を目安にしてバックしていたので、
隣の車が前進すると相対して俺の車が下がってるみたく見えた）
だったんだけどね。
でも非常時の自分のパニック度を知るとか、ある意味いい経験にはなったよ・・・・・・。

車種と年式は？

６０歳以上の保険料は２０％値上げ
６５歳以上は３０％値上げ
７０歳以上は４０％値上げ
７５歳以上は５０％値上げ
８０歳以上は１００％値上げ
９０歳以上は２００％値上げ

若年層だけ高い保険料を払わせておいて
最も危険な高齢者が放置されている日本の不思議

>>535
更に等級ダウンは5等級くらいは下げささないとダメだろうな

プリウスは無音だから危ないんじゃねーよ
「俺優先だからｗ」みたいなバカが乗ってるせいだ
変なところで加速したり減速したりで挙動不審
別に高級車でもないのに勘違い野郎多すぎ

■自動車不具合情報一覧
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
メーカー：トヨタ
期間：2010/01〜2010/08
装置名：ブレーキ装置
>該当する自動車不具合情報は　250件です
※プリウスで絞り込むと･･　該当する自動車不具合情報は　155件です。

■同様の条件で他のメーカー
スズキ：該当する自動車不具合情報は　14件です。
スバル：該当する自動車不具合情報は　12件です。
ダイハツ：該当する自動車不具合情報は　10件です。
日産：該当する自動車不具合情報は　16件です。
ホンダ：該当する自動車不具合情報は　27件です。
マツダ：該当する自動車不具合情報は　12件です。
三菱：該当する自動車不具合情報は　8件です。

他社との販売台数の差を考慮しても、250件(155件/プリウス)は明らかに異常

>>538
高齢者とは関係ないな

>>348
おれサイドブレーキは昔のレバーの位置が良いと思ってるおっさんだけど
フットサイドブレーキは結構意識しないといけないくらい高い所にあるから
ヒューマンエラーは無いんじゃないかと
ペダルは普通かかと付けて踏むもんじゃないの

>>540
かかとつけないように習いましたよ

プリウスってちゃんとブラックボックスみたいなの積んでるらしいな

>>540
かかと付けないよ...
トラックとかだと、そんなペダル操作不可能
間違ったペダル操作は誤操作の元だと思う

同じような事故が多発してるんだから
ヒューマンエラーを考えるべきだよ。

ブレーキがすっぽ抜けたとしても
よっぽどスピード出てなきゃ障害物なぎ倒しながら100ｍも走らないんじゃないの

>>538
プリウス断トツで他社をかわし一位だろｗ
販売台数一位なのに不具合報告多いってどんだけｗ
情弱が多いというか馬鹿多いと言うか
これじゃ何時までもオレオレ詐欺で引っ掛かる奴は減らないな。ｗ

プリウスは下請け虐めまくって出来てる車だからか

アンチトヨタが馬鹿みたいなこと言ってるスレ

この手の事故って、もし車の不具合の暴走だとしても、
何故最終的にキチンと止まってるのかが謎なんだがな。
もちろんすぐ通常状態に戻ったら止まった、という事も考えられるが、
壊れるまで暴走し続けるような不具合も当然あると思うんだが、
ほぼすべてが「走行可能な状態で、燃料が切れる事も無くキチンと止まってる」よなｗ

プリウス「ザンネン、それは私のアクセルさんだ！」

>>6
インバーター音がするだろ

教習所では
アクセル→かかとつけて足首を使ってやさしく踏む
ブレーキ→かかと上げて足全体を動かして踏む
と習った

ペダル操作はセナ足でお願いします

>>551
周りがうるさかったり風があると気付きにくいね。

名鉄パノラマカー無き今ではもう電車と間違えることもないから
あのミュージックホーンを鳴らし続けるの刑なのだ

思わぬ加速に驚いてアクセルを更に踏み込んだだけ
そりゃ止まらんさ

プリウスなら仕方がない

自動車に操作ログ機能付けろよｗ

操作ログ機能付いてるだろｗｗ
イベントデータレコーダーとか

訴訟用に運転系の操作ログ録ってたりしないのかな