【鉄ヲタ感涙】JR西日本が車両の色を単色化する中、JR九州は新しい寝台列車を製作していた

　寝台列車に設けられたサロンに人々が集まり、夜を徹して語り合う。
停車した駅のホームでは、屋台の夜鳴きそばが待っている。眠くなれば寝台ルームに行けばいい

　こんな旅が実現しそうだと、岡山市出身のデザイナー・水戸岡鋭治さんが教えてくれた。
水戸岡さんは、岡山市内の路面電車「ＭＯＭＯ」など斬新なデザインの車両を数々生み出してきた。
今、新たな寝台列車づくりをＪＲ九州と進めている

　旅の楽しさを追求する水戸岡さん。寝台列車が次々と廃止になる現状を憂う気持ちは強い。
目標は、オリエント急行にも負けない世界一の寝台列車だ。
来年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後の運行を目指すという

　ＪＲ九州のローカル線の再生にも力を入れてきた。廃止になりかけた路線でも手を抜かず、車両や
駅舎を改良して快適な空間を提供し、お客を呼び戻した。お金はかけられなくとも、手間や工夫で実現した

　一方、ＪＲ西日本は塗装費用削減のため、京阪神を除く在来線の車両を無味乾燥な単色に変え始めた。
岡山支社などの車両は、京阪神の路線の使い古しがほとんどだ。運行本数も減らし、地方路線を切り詰めてきている

　ＪＲ九州とＪＲ西日本。もとは同じ国鉄だが、二つの鉄道会社の考え方は、大きく違ってきたように思える。

http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010042609310591/

依頼：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272271591/305

九州来てもなんもねぇべ

>>2
カステラあるだろ

>>2
チャンポンもあるだろ

>>2
オランダ村あるだろ

JR九州は韓国、中国からの観光客が多いし温泉や観光地も土壌的に恵まれている
努力次第では当たるかもね。西鉄バスがちょっと手強い

すでにすごく努力してるけど。

JR九州が新たに寝台列車を作って、どの区間を何を目的に走らせるのか
皆目見当もつかない
ドリームにちりんに置き換えるか？
そんなわきゃないな

トワイライトエクスプレスのりてえええ

それでもJR九州なら
ミトーカならやってくれる！

国鉄色でＬ特急走らせてるの西だけじゃね？
雷鳥も真っ白けにしてやろうか？

ＪＲ酉の経営陣と株主があれじゃね...

>>2
グラバー園があるだろ

西日本は私鉄が強いし、人口もジリ貧だから焦る気持ちはわからんでもない
まぁそれは九州にも当てはまるんだがな
西鉄があるし、福岡市以外は人口減だし

>>2-5
感動した。これがもし大阪だったらと思うと、その数の圧倒さに自惚れてしまうであろう・・・

>>2
皿うどんもあるだろ

水戸岡氏の願望レベルの話かと思ってたけど結構マジですすめてんのか
wktkしてきた

寝台車じゃなくて駅構内に仮設するカプセルホテルみたいな車両だろ
新幹線開通で夜行列車の需要は全く見込めなくなったからな

>>2

さつまあげでもくっとけ

>>2
くんちがあるだろ

ドリームにちりんは大分に止まる時間短くして
博多から各方面の始発特急に乗せろよ

ＪＲ西日本は経営的にはいいんだが「安全」までケチるのは駄目だな。
それ以外の経費削減は企業として当たり前。

博多駅はいろんな列車見れるから飽きないよね

三江線とか因美線とか姫新線のダイヤはクソ
乗られる事を拒否してる設定

>>2
おまいんとこの皿うどん好きだよ

佐賀県も慰めてくれ！

九州と言われてもYZYしか浮かばない
よって九州しね

本当に寝台列車つくるのなら、興味がある。
さすがに東京と九州を結ぶのは無理としても、
大阪となら可能性はある。
JR九州が考えた寝台列車に注目したい。

>>25
よし、じゃまず脱げ…ムツゴロウとワラスボしか食い物が浮かばない。
佐賀人が土産に買ってくるのは福岡の菓子ばかりだったし…

>>25
鳥栖ジャンクション以外いらないし…

客車にしてくれ
電車寝台はモーターが五月蝿い

ハイパーはやぶさでもできるのか

佐賀のワンマン列車の本数増やせや

ものすごい興味あるし、応援したいけど、JR東海がいるから東京までの列車には使えないんだろうな・・・
285系みたいなやつを作って欲しい

西日本にも、トワイライトエクスプレスやサンライズエクスプレス、ひかりレールスターのような
ゆとりのある車両もあることはある
車齢30年以上のクラシックカーも、よその地域の鉄ヲタからすれば垂涎の的
能登やきたぐにという急行を走らせているのも然り
良くも悪くもセコくて地味な社風

>>33
電車とカシオペアみたいなのは要らない
鹿児島-札幌を太平洋経由で走らせてほしい
日本海側はトワイライトだけで十分だろうｗ

>>35
東海が東海である限り無理だ
太平洋側か客車かの二択だな
まあ電車だろうが太平洋側を走らせようとするだけで口を尖らせるだろうけど

束
酉
倒壊

>>35
金さえかければ、そんなものいくらでも実現出来るだろ

東海道新幹線はビシネスに徹し杉、
もっと遊び心が欲しい

九州の車両って、なんていうか垢ぬけたデザイン多いよな。
関門海峡越えて本州入ると、国鉄の墓場みたいになる。

>>25
ガタリンピックの準備でもしてろ

>>30
俺は電車寝台の方が好きだな。
客車寝台だと発車時のｶﾞｯﾂﾝがひどい時がある

>>1
画像貼れよ 無能ゴミクズ野郎

>>40
ダイヤも酷いな。
快速が無いのがあれだけ不便だったとは。

そういえば今日鹿島の道の駅で今年のガタリンピックのポスターお願いして分けてもらった。
なかなかカッコいいデザインだったもんで。

>>35
東海や東がいるんだから、客車列車で東京発着は無理だし
それにサンライズだって十分快適じゃね？俺、大阪までの旅行ですら余裕があればサンライズ使うくらい好きなんだけど

>>39
近鉄特急最高っす
名古屋へ行くときは新幹線なんか使わない

急行かいもんのトイレでシュガー片手にオナニーした14歳の夏

寝台列車は、よそのインフラに相当寄生しないと経済的に成り立たないことは、
サンライズとかカシオペアとかいった列車が、発展しないことを見ても明か。

それを認識した現在にあえて出すということは、JR発足20周年での「JRオール
キャスト 日本列島縦断 華麗なる列車の旅 8 日間」の夢を再びということで
投入するのかな。

一旅程で一人あたり平均 900,000円だったら、まあビジネスとして勝算はある
かもしれんね。実際、船では、そこそこ勝算が立っているんだから。

JR九州がする理由…。そうか本州3社は、すでに上場しているな。

ホームにディーゼルの特急がやってくると旅情感が高まります。
内装が使い込まれてて古いと更に良い。あとは検尿みたいなボトル入り緑茶があれば・・。

寿命で死ぬまでにたぶん実行できるもの
　札幌−鹿児島中央間を新幹線だけで乗車
間に合わなそうなもの
　リニアで東京大阪間乗車

>>25
ブラックサンダーアイス送ってちょ

西鉄と九州が組むことできないんかな
バスとJR乗り放題とかｗ

新しい寝台車、カシオペアみたいに人気が出ればいいが、大コケしかねないな。

そういや昔東海が豪華寝台列車の構想を立てていたな、バブル崩壊で立ち消えになってしまったらしいけど。

こんど京都から東京行くんだが、寝台車ってもうないよね？

昔は富士とかあさかぜとかあったけどさ。

無い。大阪からならサンライズ出雲・瀬戸があるけど

>>56
大阪まで一旦出て、サンライズ瀬戸・出雲ってのに乗ればよい
が、あまり現実的なチョイスではない気がする

行き先は長崎･鹿児島中央(日豊経由)でやろうぜ。

この事実、この記事で初めて明るみになったよな？

水戸岡鋭治

ドーンデザイン研究所代表取締役
九州旅客鉄道（JR九州）デザイン顧問

作品
熊本駅（1991年）
キハ200系（1991年）
787系電車（1992年）
キハ125形（1993年）
813系電車（1994年）
883系電車（1994年）
ハウステンボスジェイアール全日空ホテル（1995年）
西鹿児島駅／現・鹿児島中央駅（1996年）
815系電車（1999年）
キハ72系（1999年） - 特急「ゆふいんの森」III世
885系電車（2000年）
303系電車（2000年）- 福岡市営地下鉄との相互乗り入れ用
817系電車（2001年）- 本革シートと円形に囲まれたつり革が特徴の近距離列車
800系新幹線電車（2003年）

マジネタかよ・・・

長崎の青い普通電車好き。なんかおしゃれ

鳥栖行った時木造屋根のホームに白いソニックが両側に止まっててシュールな光景だなと思った

佐賀の小城ようかん、あれ甘すぎやろ

画像ないとか・・・

このご時世に大英断だな＞九州

しかし、水戸岡がデザインするとこじゃれた感じになるからな
寝台特急はあまりこじゃれた感じは好きになれないんだよな
西のトワとか東のカシとかあまり好きになれん

鳥栖駅はホームのかしわうどんが美味しいよ。
寒い時期ならもっといいんだけど。

おいおい
鳥栖といえば
地下通路の墨書だろ
あれは未来に生きてる気がするぜ

>>46
サンライズは素直にいいと思う
ノビノビは尻が痛くなるんで懲りごりだけど

つうかこのご時勢、寝台車両を新造するってだけで夢みたいな話だ
単なる移動手段ではなく寝台列車自体を旅の目的にできるようなコンセプトなら、成功は充分あると思う
大阪-鹿児島中央（山陰経由）かなんか、トワから２〜３時間で接続するような列車が理想かな
まあそうなると電車じゃ無理だけど・・・でもぜひとも成功例にして寝台列車の灯を消さないで欲しい

カシオペアが出る前は期待したが
もう大失敗だろ
あれは

豪華寝台列車を造っても、鹿児島行きじゃ盛り上がらないだろうな。

東京から京都・長崎経由(観光付)で豪華客船に乗り換え沖縄行きとかなら、団塊や外国人相手に受けるかも試練。

しかし系列とか色々楽しみだな。28系とか出来るんだろうか。26系はカシオペアで使っちゃってるし。

やっぱり作ってるじゃねーか！
この前「新聞のインタビューでデザイン担当者が作りたいって言ってたけど」って聞いたのに
「キチガイの妄想だから無視しておK」とか言ったやつ出てこい

会社毎に特色出るのはいいんだけど、結局選べないからなあ
鉄道だから仕方ないけどタクシーみたいにある程度選択できるようにならんかな

225系まだ？

>目標は、オリエント急行にも負けない世界一の寝台列車だ。

いや、そういうのいいんで普通の寝台特急作ってください。

それはかつての夢空間じゃないのか

いっそ本家が撤退したんだし、
オリエントエクスプレス社と交渉して
オリエントエクスプレス･ジャパンとか走らせても良いなw