オートマvsマニュアル

地域連携マニュアル完成　協定締結

平成18年の7月豪雨災害を受け、関係する機関の連携や役割分担を決めた地域連携マニュアルが完成した。

26日、信州大学農学部や国、県、市町村が参加する大規模土砂災害対策検討会が駒ヶ根市の赤穂公民館で開かれ、地域連携マニュアルを確認した。

これは、平成18年7月豪雨災害を契機に、国や県、市町村の役割分担を決め、連携のあり方をマニュアル化しようと
平成19年の3月から検討が進められてきた。　伊那市をモデルにマニュアルづくりを進め、今回その他の上伊那7市町村分が完成した。

マニュアルには、情報伝達の方法や前兆現象の確認の仕方、災害の確認の方法などが明記されている。

http://inamai.com/news.php?c=seiji&i=201002261551410000037585

ＡＴ（笑）

限定免許
ttp://news.ameba.jp/imgs/1228sensya.jpg

荒れるからやめろ

ガソリン代をしょぼく節約するためにMT選んじゃう男のひとって…

免許なしが最強

免許はMTじゃないと恥ずかしいが、
今時MT車に乗ってる奴はただの偏屈

AT限定免許は論外として、車の話なのかバイクの話なのか

運転免許スレをよく見かけるのは
春休みシーズンで免許取る奴が多いからか

オートフォーカスもいいけどマニュアルフォーカスのほうがいい

半クラッチ（笑）

CVT最強だと何度言えば
http://www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto

クリープ現象（笑）

教習所通いにワクワクなんですね

オートマチックってやりまんって意味な
これ豆

僅かな費用と時間をけちってＡＴ取る意味がわからない
社会人なら100歩譲ってわかるとして
時間のある学生がＡＴ取るのは理解できない

な　なかいめの　ベルで受話器を取った君
名前言わなくても声ですぐ〜　わかってくれる

MT免許とってAT車乗るのが普通

>>13
アクセル踏まないのに進むのは安全性を無視してるな

よく考えるとオートマってすげえ中途半端な略し方だよな

アクセルワークが大味
仕組み上パワーロスが避けられない
１０万上乗せ
１０kg上乗せ

この辺りを改善してくれ
それかセミオートマ

MT免許なんて教習代の無駄
必要に迫られたら解除すればいいだけ

免許はMT
車はAT

免許取って10年ぐらい経つけどMTなんて一度も乗ってないし、別にATでもいいとは思うが
そもそもど田舎ならまだしも車自体ほとんど乗らんよ　電車でいいだろ

以下、オートマvsリボルバー スレ

半クラで走ってるとエンジンが焼ける

AT限定免許でMT運転して捕まった奴とかいるの？

勝てるわけねぇよ・・・
MT免許取得者に・・・名誉・・技術・・・
すべて三拍子そろってやがる

>>3
カタピラ車に限る、とか初めて見たわ

>>3
自衛隊員さん乙

10年前に免許取って以降、一度もマニュアル車運転してないな。
この前パドルシフトのセミATを運転したら、それすら激しく煩わしく感じたから
MTはもう絶対無理だ。

免許取るのはマニュアル
普段載るのはオートマ


コレが普通っしょ

チャンバー(笑)

>>3
右下の欄を全部埋めるお仕事

そろそろCVTや2ペダルMTも入れてやれよ

缶フィル笑

>>31
正解

でも乗っていて楽しいのは間違いなくMT

エアクリ笑

実際AT限定って見た事ないんだけど

チャンバー改笑

ν速３大王道スレ

>>26
たしか、無免許運転にはならない。
条件違反だったはず。
どれくらい加点されるか知らんが。

クリ　ひわい

>>31
意味がわからん。　普段乗るのがオートマなら、
免許もオートマでいいだろ。　　合理性のないヤツは死ね

教習中にMT→AT限定にしなければどうでもいいよ

http://www.ucaravenue.jp/user/images/cars/10014131/1_0812486R.jpg
テールランプなかなかいいじゃん
http://pds.exblog.jp/pds/1/200505/21/62/a0009562_2059478.jpg
目もかっこいいし
http://theriddle.up.seesaa.net/image/polo2.jpg
インテリもいい
すっきりしていてスポーティで、チェックシーツに可愛げもある

なんでManualなのにMTなんだよカス

125ccのオートマスクーターと車はミッション

ＡＴ限定とか都市伝説だろｗｗ

ウチの会社に一人、いつまでたっても全く仕事が出来なくて足手まとい呼ばわりされてる奴がいる。
聞けば教習所でもロクにＭＴ車を運転できずに、あげく教官に
「君はＡＴじゃないと無理だよ」と言われて泣く泣く限定免許に切り替えたそうな。

もっともこんな奴はコイツの他には知らないからホンの一部の事だとは思うが、
やはりそういう人間も存在する以上、

そういう人かも？
と思われるのも仕方の無い事なのかも知れんね。
今の時代、普通に生活する分には限定免許で十分なのはわかるけどさ…。

男でＡＴ限定って都市伝説だよね？

Manual Transmission

好きなほう乗れよ
鬱陶しい

>>47
お前は俺か

>>36
それは道による。埼玉みたいなワインディングロードだったらいいかもしれないけど、
大阪とか都会走るには疲れるんだよ。

眼鏡と中型限定だな。俺は

きちんと運転できてるなら、当人が限定免許であろうと何だろうと、どうでもいいよ
ただ、ゴーカートやゲーム感覚から抜け出せてない奴はクズ
ポールフレールや糞大寺有恒の運転教本でも読んどけ

自分の車をＭＴにしておけば、友人や会社のＡＴ車乗っても運転できるし、すべてＯＫ。
今後も自分の車はＭＴにするよ。

男でＡＴ限定って恥ずかしくないのか？

>>47
よくその逆で
バイクはMT、車はオートマ
って書き込みをみるけんど、MT二輪の積載能力って絶望的すぎるだろ
近場・駐車しにくいところ・道路に仕切りがあって、二輪であればエンジンとめて
信号渡ってができるよあｊが場合はすくーたー
やたら遠回りしないといけないところなどには
スクーターで

うむ

ＡＴ＝アーマードトルーパー。地獄の部隊と人の言う。むせる。→かっこいい
ＭＴ＝マッスルトレーサー。貧乏人、ゲリラ御用達。狩られる存在。→かっこわるい

>>43
職場によってはMT免許もってないと不利だぞ？少しは外出ろ

男でＡＴ限定って都市伝説だろ
未だに見たことない

>>61
そんなこと言うと
中小企業マン乙みたいないかれた煽りされるだけだぞ

>>63
働いてないから何も問題ない

俺は都市伝説か…(´･ω･｀)

大特持ってるけど
農耕限定って書いてある
死にたい

MT派だったけど、CVTだけは燃費の良さの面で認めている

一応MTで免許取ったけど、今MT乗れるかと言われると相当怪しいんだが
何せ、MTを最後に運転したのが6年前の終了検定の時だからなあ
MTを運転してみたくとも、レンタカー、貸しトラック、今時みんなATだ。

>>67
CVT乗るならdsgでよくね？

自分で運転しないから免許自体いらないです

>>43
お前は契約者か

教習所以来４年ぶりにMT運転したときは心臓バクバクだったな

免許取るときＡＴ限定とＭＴってさほど料金変わらないのに
なんでＡＴ限定で取るの？バカなの？

車の雑誌読んだりして車が好きだけども運転するのは何か恐ろしいものがある
普段バイクばかり乗っててそっちには慣れてるけど車は色々違ってなあ･･･

旧普通免許、現中型免許は８トンまでの大型車を運転できる
ＡＴ限定はどうなんだろう

ぶっちゃけ、今いきなりMTの車持って来られてはいどうぞって言われても、
100パー乗れない絶対エンストする
教習所で20時間だか乗っただけでそれ以降まったく乗ってないんだもの
もうギヤの入れ方さえ忘れた
左上が1速で真ん中がニュートラルだっけ？とかそういうレベル

>>54
疲れるとか言うのはまだまだ乗りこなせてない証拠。
マニュアル操作で脳のリソースの多くを使ってる。

まぁ、俺くらいのドライバーになれば全く意識しないで体が動く。
息吸ってるのと同じだよ。

こういうスレでよく思うんだけど、どちらでも好きなほう乗ればいいと思うよ。
MTの長所とかATは楽だとかどうでもいいレベル。

>>69
DSG乗るなら、運転の楽しい普通のマニュアルに乗る
DSGでは燃費の面では、それほど普通のMTとの違いが見られない

CVTって言ってる奴、ATとMTどっちが最低かを競ってんだから察してやれよｗ

セーフ　所有車がAT車
アウト　免許がAT限定

>>59
MTバイクは趣味の乗り物
運転が好きなら積載能力なんて気にならない
スクーターは道具だから同じ二輪でも別の乗り物と割り切るべき

>>75
同じ

ヴィヴィオですらセミATだと言うのに

フォルクスワーゲンは17日、『ポロGTI』の概要を明らかにした。
3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表される。
ターボとスーパーチャージャーで過給する1.4リットル直列4気筒「TSI」（180ps）を搭載。
0-100km/h加速6.9秒、最高速228km/hという卓越したパフォーマンスを発揮する。3ドアと5ドアが用意され、
欧州では今夏、販売がスタートする予定だ。
エンジンは、直噴1.4リットル直列4気筒「TSI」。3000rpmから下の領域ではスーパーチャージャー、
上の領域ではターボチャージャーで過給する「ツインチャージャー」だ。2.5リットル自然吸気エンジン並みのトルクフルな特性と、
優れた燃費を両立するダウンサイジングユニットである。

今免許失効したり免取りになって取り直すとかってことになったら限定でいいや
自分の時代に限定免許あったら多分限定にしてたな俺
確か免許取った年の翌年あたりにAT限定免許スタートとかって聞いた記憶がある
あのときもスタートが後1年早かったら限定にしたのにとか思ってた

ツインチャージャーといえば、日本では先代『ゴルフGT』が思い浮かぶが、ポロGTIはさらにパワフルになっており、
最大出力180ps/6200rpm、最大トルク25.4kgm/2000rpmを引き出す。先代ゴルフGTよりも10ps、0.9kgm強化された心臓部は、
セアト『イビーサ』のスポーツグレード、「クプラ」と基本的に共通だ。
トランスミッションは、パドルシフト付きの7速「DSG」。車両重量は1184kgと軽量に仕上げられ、
ポロGTIは、0-100km/h加速6.9秒、最高速228km/hという、クラストップレベルの動力性能を実現する。
それでいて、欧州複合モード燃費は16.64km/リットル、CO2排出量は139g/kmと環境性能も優秀だ。
足回りは、車高が15mmダウンする専用スポーツサスペンションを採用。
電子制御クロスアクスルトラクションコントロールの「XDS」、ESPに組み込まれる電子制御LSDの「EDL」などにより、
高いトラクション性能とハンドリング性能を追求した。

内外装は、GTI流儀のモディファイ。専用バンパー、赤いラインを配したハニカムメッシュグリル、
サイドシルエクステンション、ディフューザー、クロームエグゾーストなどが装備される。17インチのアルミホイールは、
「ゴルフGTI」と共通デザインで、赤いブレーキキャリパーがスポーツ性をアピール。専用ヘッドランプには、
オプションでLEDデイタイムランニングライトを組み込むことも可能だ。

室内は、赤ステッチ入りのフラットボトムステアリングホイール、タータンチェックのスポーツシート、
アルミペダルなどが、GTIの世界を表現。センターコンソールとヘッドライニングは、ブラックで仕上げられる。

ポロGTIの起源といえるのが、1986年、2代目ポロに用意された「G40クーペ」グレード。
113psのスーパーチャージャーエンジンを搭載するモデルが、GTIのルーツだ。それから24年後。最新のポロGTIは、パワーとエコを両立したモデルに進化を遂げた。


http://theriddle.up.seesaa.net/image/polo2.jpg
燃費ならこれ

坂道の信号待ちで
前の車もATだと思って油断してたら
発進のとき下がってきてびびったｗｗｗ
MTは危ないから乗らないでくれよｗｗｗ

マニュアルじゃ無いと左足が霜焼けになるだろ

ぼぉーん
ぼぉーん
がちゃがちゃ　ﾌﾞﾌﾞ　プスン･･･

>>77
なれりゃ渋滞だろうが強化クラッチだろうが軽トラだろうが関係ないよな
あの程度の操作がめんどくさいって相当なものぐさだと思う

>>86
燃費の良い車を探してるって意味じゃないし・・・
そのメーカーのだったら、俺はシロッコのTSIかRの方が好きだな

ATはほんとに楽
街中ではATの方が合理的なんじゃないかと思う、軽でもさっさと加速できるし
でもしばらく乗ってると左手左足が何か寂しくなってくる

>>87
こういう頭の足りない奴が坂道の信号待ちではっついてくんだよね
初心者マーク貼ってんだから車間開けて止まれと

>>81
いやいや究極の選択をする時の話だよ
車・バイクを一台ずつ所持する場合

趣味性便利性の総合得点は圧倒的に車MT二厘ATだ
二輪四輪それぞれ７台乗り継いだ俺がいうんだから間違い
まぁこれは二輪にも四論にも同等の愛を持っている人間に限るがな

>>87
危険意識のないバカは車に乗るな

>>93
お前は何の話をしているんだ？
論点がずれてる

>>69
CVTとDSGってぜんぜん違うものだと思うんだけどなんで一緒にしちゃうの？

車の免許AT、バイクの免許MT
緊急で万が一運転しないといけない状況になった時なんとかなるだろう

一般人で左足ブレーキの奴は基地外。
踏み間違い事件の原因はこれ。

信号変わったのにスムーズに走りださないなあ　と思ったら先頭はポルシエでした。

MT免許とってAT車買うのが一般的だろ

ＭＴの車ってトラックくらいしかないんじゃないの？

>>98
右足でブレーキ踏んでても間違いはあり得るよ。
特に最近は教習所でカカト浮かせてブレーキ踏めって言われるらしい

一度コラムシフトのMTに乗ってみたい

>>96
いやいやそもそもこのスレでCVTの話がでてくることがおかしいんだ

MTに乗らずにオートマに乗るなら
CVTよりDSGのがよくないかって話
ここでいうオートマってのはクラッチペダル無しシフト操作なしのことね

>>98
踏み間違うバカは、普段からアクセルに足置いてる

危険
↓
パニック
↓
ブレーキに足踏みかえた（つもり）
↓
ペダル踏み抜く
↓
急加速
↓
事故


これが一番多い
ブレーキのつもりで踏んでるから、余計止まらん

>>104
DSGも普通にオートマだろうに・・・

どっちでもいいけどAT免許はやめろ
あぶねぇ

>>103
運転した事あるけど、あれは解らんわ
乗ってて怖かった

>>106
え？俺がいつDSGがオートマじゃないって言った？

ATなんて乗らせるから踏み間違いが起こるんだよ
もうMT義務化でいいじゃん

>>104
いやごめんぜんぜん言ってることわかんないんだけど、
CVTとDSGの機構についてちゃんと理解してる？

>>103
ジェミニΣとセドリックワゴン乗ってたぜ

>>103
どうやってコラム部からミッションまで動力を伝えてるのか謎
一度バラしてみたいがバラす車両さえ手に入らない

>>109
言っては無いけど、CVTの時にDSGを薦めたからそういう認識で聞いてるのかと思った

>>20
トマチとかの方が妥当だよな

何度も言わせんじゃねーよ
免許はMTで
運転は両方OK

これ以外はヘタレ

>>114
ごめん

MT免許奴かこの前事故ってたｗ

>>116
乗りもしないのにMTでとるとか時間と金の無駄だろ
無駄すぎるだろ

>>110
はげどう
ATいらね。

>>103
こないだまで20年モノのクラウンのライトバンに乗ってたけど
特に変わらん

>>119
たかが数万の免許費用ケチる貧民は車乗るな

>>94
MT乗りこそ危険意識がないんじゃないの？
だって教本見ると踏み切りでエンストした時の対応みたいのが事細かに書いてあるわけよ
踏み切りで止まったらあわや大惨事だよ？
なんでそんな危険をはらんだMTを乗らないといけないわけ？
MTこそ完全に自己満足、他人の迷惑を考えてないよね？

子供の時コラムMTで運転シュミレーションしょっちゅうしてたのに
大人になって免許取ったらコラムMTが消えてた。

もう限定免許なくせよ

え？老人・女が免許取りにくくなる１って？
そもそもMT操作すらできないような体の弱い人間は運転すんな！ってね

ぶっちゃけATもエンストしますｗ
交差点でエンストしたときは人生最大のピンチだったわｗ

>>122
貧民じゃねぇよ
賢い人間ほど無駄な金は使わないの

とりあえず年寄りはMT乗れ、な？

最近の良い車のATはMTより燃費いいのあるから燃費でMTの時代は終わったのかも
でも商用車とかはそうじゃないんだよな
うちの会社は営業車が全部MTのバンだからAT限定じゃダメだ

>>123
むしろＡＴ乗りのじじいばばあが脱輪して事故になるケースの方が多い

>>127
賢い人間は自ら選択肢を狭めない

>>123
エンコしたときはATの方がどうしようも無くなると思うんだが

ATでエンストすると高い確率で故障だから
あの時はマジであせったｗ

AT限定って身障者限定でいいんじゃね

AT免許のゴーカード感は危険すぎるだろ
１トンの無機質の塊を動かしてんだぞ
やつらには絶対そんな意識ないだろ

コラムシフトはこの動画でしか見たことないので
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1064211

>>121
慣れればおなじなんですかね

>>123
MTエンストは練度の問題。
万が一、踏み切り内でエンスト(マシントラブル)しても、セル回して脱出できる。
ATは脱出できない。

「乗らない」と「乗れない」では大きな違いがある

欧州のATMT比率は半々
一方日本はATが大半
日本人がヘタレだということに異論は無いね

>>129
俺も、MT派だが普通車以外の選択肢は狭めちゃってるわ

>>135
シフトが前か、下かにあるだけだろ
慣れれば問題ないよ

ちょっと待て
左足ブレーキなんてやってる奴いるのか？ありえんだろ

>>123
あれが制定された時はまだ車の性能が悪くてエンストを起こす確率が高かったから云々とか
だから踏切は変速せずに一気に渡れってあるじゃん

>>130
選択肢だと？
司法書士は馬鹿ってこと？
弁護士とれって？

用途にあったものだけ選ぶのが普通だろ
何いってんの

コラムシフトか。
ちょっと説明聴いただけで理解し、運転できるよ、ＭＴ乗りなら

>>138
全くありません。
へたれな草食系男子を減らすためにもAT禁止法案を通すべきでおじゃる！

>>90
自称MT乗りでうんちく垂れてる奴でも、俺からみたら乗りこなせてない。
大体の運転は出来るだろうが、タイヤが鳴るか鳴らないか位の急発進や、
パニックブレーキでの減速＆シフトダウンなど。
訓練してなければ出来ない。急ブレーキでクラッチ切るのも忘れてエンストする。

駐車の時に変な音がするなと思ったら、サイドかけっぱなしだったときの絶望感といったら。
踏みサイドはわかりにくい。ごめんよぼくのカローラ？さん

そのうちMTの免許もなくなるだろうな

>>141
カート上がり→峠→仁D→DQN
の流れ

オートマ楽だが、すぐにクラッチで動力切れないのが怖い

>>131
いまどきMT車もクラッチスタートシステムのせいでセルモーター直結なんて出来ないから、
エンコしたらMTもATも同じじゃね？

そういや最近のMTでセル回しできねーのあるよな
安全対策だかなんだか知らんがクラッチ切ってないとエンジン掛からんようになってるのがある
クラッチ切ってセル回してクラッチ離すのか？あん？
なんでこうなった、詳しい人教えて

>>138
１０年前の欧州のMTAT比率は８・２だったんだぜ
国の面積から経済状況　自然現象と何から何まで違う外国と比べるのはどうかと思うよ

コラムシフトはちょっと前のタクシーはそうだったな
車両の価格が安いんじゃね？

>>136
>万が一、踏み切り内でエンスト(マシントラブル)しても、セル回して脱出できる。

いつの時代の車にお乗りで…。

>>146
ちょっと聞いていい？
急ブレーキ踏まなきゃならないようなときって、マニュアルだとクラッチ切るの？
切ったらエンジンブレーキ効かなくなるからまずいんじゃないかなって
というか思いっきりブレーキ踏まなきゃならないような状況のときって、ブレーキ踏むのが精いっぱいで、
クラッチ切ったりギヤ落としたりとかって余裕なくない？

ガチャガチャするのが好きなだけでMT乗ってる
AT限定とか燃費とかどうでもいいわ

>>149
ｲﾆD読んだ事ないから知らんけど左足でブレーキなんだｗ
ああいうのは普通ヒールトゥーだと思ってたわ

男はMT
女はどうでもいい法案を作るべき
法案根拠はヘたれ男を激減させ、根性ある男を育成するため！

>>135
貨物のコラムシフトは、ストロークが長かったりフィールが悪いものが多いが
シフトノブがある場所としては、センターコンソールより良かったりする。
運転したこと無いしコラムシフトではないけどカレラGTとかノブの位置はコラムシフト的。

>>156
エンストするまで思い切りブレーキを踏む
クラッチのことは考えない

>>49
合宿で免許取りにいったんだが、同期にまったく同じやつがいたわ
俺が帰るころまだ仮免もとれてなかったなｗ
無事に免許取れたのだろうか

海外でレンタカー乗る時どうするの？AT無いとこ多いよ？

>>156
安全を犠牲にしてでもエンストさせたくないんだろ
ほっとけよ

AT限定のカスが、MT乗らないとか良くﾌｧﾋﾞｮるけど
いいか、良く覚えておけよ。

AT車乗ってるヤツがバカにされてるんじゃない。
男のくせに、AT限定免許取ったカスがバカにされてるだけなんだよｗ

>>153
教習所の教官曰く
あっちは道が狭かったり、山道が多かったりするから
MTを好むとか何とか言われた気がする
細かくは覚えてないけど

>>146
そういうの自慢するやつの運転は乗り物酔いするから乗りたくないな

>>152
何でもない時にクラッチ切らずにキー回して暴走するアホがいるから。

>>155
すみません。昭和の車ですｗ

>>149
実は、カート上がりに限って、普通の四輪では左足ブレーキを使わない人が意外と多い。

男は黙って2速発進

ってか急ブレでクラッチ切るのが上手いって初めて聞いたわ
クラッチ切るのは余裕ある時だけだろそういう場面で

>>103
タクシー上がりの車に乗ったことあるけど全然問題ない
むしろフロアシフトより扱いやすいレベル

>>161
普通はそうだよな

車が必要なのは超ド田舎か営業マンだけだろ
近距離なら自転車の方が早いし
遠距離なら電車乗った方が長い目で見たら安く付く
でかい物は通販で買え

ナルシスト具合がやばいな
これがMT猿ってやつか

>>168
今思ったんだけどアフォの手に掛かったらATもMTももう関係ないな
全てが凶器化するとしか言いようがないわ

>>143
その例えは極端すぎる
運転免許なんてちょっと金出せばMTATどっちも乗っていいって言われるのに、何故わざわざ狭めるのかって事だよ
この先絶対にMT運転しないなんて保証はねーんだしさ

弁護士資格だって取れるもんなら取りたいわ・・・

>>177
おっしゃるとおりだわ。
MTで乱暴な運転するやつの車はそれだけで凶器だしな

ホントに事故りそうな場合とかならまずクラッチは切るよ。
下手に繋げたままだとその後がマズいから。
それ以外の急ブレーキならブレーキ踏んでからクラッチ踏む。

近所の婆さんもMT車乗ってる。
車はATでもMTでもいいけど、AT限定免許なんて頭か体が不自由の人だろ。かわいそうだね。

>>174
というか教習ではエンストしてもいいからとにかく踏め、だったな

JA11だけどクラッチ切らなくてもエンジンがかかる
たまに坂道で駐車してギアを入れたままにしとくと
当然動き出してビビる

>>181
最近はATの軽トラ増えてきたな。
寂しい限りだ

>>156が正しいね
急ブレーキ時はクラッチは切らない
うちにある免許の問題集にはそれが正しいと書いてあります
MT乗ってる奴も知識は自己流だったりするから
本当に危ない
俺のMT危ない説がまた立証されたわけだがMT派の人たちはそれでもMTは安全だと言い切れますか？

>>176
女はMT操作の男の指を見て助手席で潮噴くものさ！！
このレスみて明日からMT乗ろう日本男児！

そういえば原付でもマニュアル車ってあるけど
たいていの免許場の原付教習ってスクーターだよね。

いきなり乗れるのだろうかとたまに思う

>>183
セル回す前にシフトレバーをプルンプルンしろよ。。。

>>180
クラッチつなげたままだと何がまずいんだ？

>>183
ジムニーか
あれは旧車だからしかたない

>>178
AT厨はそのちょっとの金・時間を過大に表現し盾にし、
自分の無能っぷりをごまかしてくる

>>183
サイドブレーキはどうなってんだ？

>>161
ふんふん、やっぱブレーキに集中すべきなんだな
クラッチは停車間際になって、エンストさせたくないって思って余裕があるときやね
クラッチ切ったら無抵抗になって制動距離延びちゃうよね

>>164
自分がマニュアル乗らないのって、急ブレーキのときにどうすればいいのかってのを
よく知らないから何か怖いってのがあった
教習所では教えてくれなかったし、緊急回避みたいなこともやらないじゃん？
生死を分かるような緊急事態のときに、ブレーキ踏む以外のことなんてできねーや、みたいなさ

半蔵むず杉

>>193
最近は急制動やらないの？

オートマなんかがあるからスイーツアタック事故が増えるんだろ。
もう国内車はMTのみにしろ

>>180
>下手に繋げたままだとその後がマズいから。
下手にエンジンかかったままだとそのあとがマズいからエンストさせるものじゃないの?

>>194
半クラなんて発進時とバックの時だけじゃん。

教習所の急制動なんてあんなのたいした事ないよ、しょせん40キロ程度位だし。

>>197
え？そんなこと誰が言ってたの？暴発・炎上でもするってか？

>>185
正しい知識と技術を持ってればMTの方が安全
自己流（笑）や下手糞が乗ればどちらも危険
下手糞が乗ってもよほどのことが無い限りエンストしないATはさらに危険

>>185
あーそうなのそんなの書いてあるのか
>>195
免許取ったの20年近く前なんだけど、急制動なんてやったっけ

MTって交差点で右折する時誤ってギアを3速に入れてしまうから怖い
エンストとかしたら命にかかわる

>>195
半年前に免許とったけど教習所では4輪もやるぞ
合図出したら思いっきりブレーキ踏むように指示されてやったけどクラッチも踏んで止めたらやり直しだった

>>200
運転手の意識があったら大丈夫だけど、
気を失ったりしてると。。。

>>177
そのとおり。
コンビニ突入事故の旅に「MTならこんな事故はおきなかった！」とかいう奴が出てくるが、

たとえ日本でMTが主流だったとしても、
踏切でエンストとか、低μ路で変なタイミングでクラッチ切ってスリップとか、そういう事故が増えるだけだろうさ。

>>156
それを出来るか出来ないかってこと。
大抵の奴は出来ない。
アイドリング以下の低回転になれば逆にクラッチ切らないと車を加速させる力が働く。
減速してから加速して危険回避することもある。
そういう時にシフトダウン出来なければ加速出来ない。
か、止まるまでブレーキ踏みっぱなしで頭の中真っ白というパターンが多い。

>>195
コーンおいて急制動とか回避とかは一応やるよね
去年免許とったけど

MTの方が運転してて楽しいよ
利点はそれだけで十分

>>202
ヘタレで狭い場内で全開加速するの怖かった記憶あるから間違いなくやったと思う。
俺は15年くらい前

ミッションケースにもよるが、外にレリーズシリンダーとか付いてる
タイプだと事故による切断等で暴走とかあり得るから。
アクセルワイヤーって意外に前に付いてるタイプが多いし、この手の
二次災害は昔は時々あった。

MTで取ったけど、ATのワゴンとセミATのトラックしか乗ったことねえ。

>>190
JA11でももう旧車と呼ばれるのか・・・
SJ30なんて骨董品か

>>192
サイドブレーキかけててもある程度動くよ
十分危ない

>>211
レリーズシリンダーが中にあるクラッチもあるの？
フルード漏れたらミッションおろすのか？

>>121
床に生えてるシフトレバーを、そのままハンドル横に持ってきただけなの？
手前上が１、奥の上が５みたいに
それなら、5速まで一回入れれば、あとは普通に走れそうだ。ただ、手を上に
あげたままだと疲れそう。「シフトが終わったらすぐに手を離して常に両手でハンドルを持つ」
という作法通りの走り方は、身につきそうだ

ﾜﾛﾀ

>>210
四輪の急制動とかブレーキ踏むだけじゃねーか

喧嘩すんな

>>210
ちなみに俺バイクも持ってるんだけど、こっちも急制動なんて記憶がない
ぶっとんでるな俺
バイクなんて、思いっきりブレーキかけて何とかこけずに止まれたとしても、
エンストしちゃったらカックン！てなるからその衝撃で立ちゴケしちゃいそうだ

ちなみにバイクは400を買ったけど、怖くてほとんど乗らずに半年で売った

要するにマニュアルは怖い、俺はトロいってこった

ミッション厨ってなんなの？ｗ
マニュアルもオートマチックもミッションだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

400CCのバイクなんておもちゃみたいなもんじゃないか
俺は1300CCにのっておったが、これはかなり手強かった。

>>217
その前の全開加速が怖かったんだよw

>>219
バイクは間違いなくあるぞ。
つか試験項目だし

>>207
でもさ、大抵の人ができないってことは、
やっぱマニュアルって乗り手を選ぶもんだってことだよな
ATが気楽でいいやね

>>214
あるよ

MTって長い間乗ってないと操作技術がすごい落ちるよなー
それこそ初心者レベルに

>>221
リッターバイクのどこが手強いんだよw
普通に走る限り中型より遥かに楽だろ
>>224
メンテめんどくさそ〜って思ったけど10年10万キロくらいならレリーズいじることも無いか

オートマのイケメン＞＞＞＞マニュアルのブサメン

なんで揉めるのかねｗ

自転車っていくらくらいのを買えばいいの?

>>226
アルファ156なんかそのタイプだけど、その前の155なんかは良くレリーズが
抜けた。その対策なんだろうけど、メリットもあればデメリットもあるね。
TVRなんかのミッションもそのタイプだと思う。

ＭＴでとったけど
卒業してから一度もＭＴ乗る機会ないし
なんのメリットがあるんだ？オートマのほうが早く卒業できたし金も2万くらい安いしそっちしとけばよかった
まじで２ちゃんのアドバイス役たたね糞

クルマはATとMTどっこいどっこいだけど。
バイクに限ってはAT＞MTってことでいいんじゃないか？実用性ないんだし

>>231
AT限定を上から目線で煽れる権利を得たんだよ

125ccスクーターもってると微妙な距離になる駅前のビルによく通うときは禿げ上がるほど便利

AT限定で卑屈になるより、さっさと限定解除すればいいじゃない
身障じゃあるまいし

>>231
いつか彼女のお父さんがMTしか乗らないおっさんだったときにきっと役立つ

どうせMT乗らないってのは確かにそうだけど、車の構造を理解するには実際に乗った方が良い
最初から自動じゃギアとクラッチの存在を知らないヤツが出てくる

>>231
2chでのアドバイスのままに動いちゃう人って・・・

完全自動運転まだかよ
ハンドル握るの面倒くさい

どっち乗り慣れてるかだなぁ
仕事中は流石にMTがいいわ、仕事中混んでる道たらたらとATなんか乗ってたら眠くなるから辛い
バイクはAT怖くてダメだな、原チャ怖くて乗れん

>>226
峠道はしらんのか？
日本の細々とした峠道は400のほうがはるかに走りやすい
1300はもてあます

高学歴でAT限定
低学歴でMT免許　

MTとってるやつらは中卒のおっさん負け組みｗ

峠は普通の走りじゃないだろ

地球連邦マニュアル

に見えた

>>227も>>242もATとMT関係ないじゃねーかｗ

もうＭＴの運転の仕方忘れたよ
ギア変える時ってクラッチふんでた気がするなって程度の記憶

リッターバイクは走り出すとトルクは厚いしパワーがあるし安定してて
すごく乗りやすい。
でも走り出すまでが重くってしんどいんだよなぁ

女に混じって検定受けるとか生き恥だろ

昔からMT乗ってたけど、正直構造はこの10年位。
昔はクラッチペダルはギヤを換えるスイッチだと思ってた。
構造が分かってからは運転が上手くなってきた。

MT車だったら女の子乗せた時に
「MTなんだぁ〜、○○君ステキ♪チュ」ってしてもらえるお

パドルシフトでカチカチやってる現状
MTは中古でしか存在しなくなる日も近い

>>248
その手があったか

>>243
そうか？
うちのように田舎になると普通なんだが。
コーナーをバンクセンサーがりがりすりながらまがったり

>>220
MTの事をミッション言う奴なんて岩手にしかいねーよ

>>241
お前が下手くそなだけだ。
峠道なんて排気量のデカさなんか関係ない。
路面とカーブに合わせてアクセルひねってやるだけじゃないか

バイクテクニック自慢はここでは要らないから

日本にある峠なんて狭いんだからどうせNSR250とかが一番適正だったりする

>>255
後輪のサイドまできっちり使い切る俺がへたくそといわれるとは思わなかったｗ
いずれにせよ大型二輪はちょいのりには重いしふべんだよ

>>250
※

>>258
高速乗らなきゃ街乗りは２５０のOFF車最強だと思うが

>>223
まぁ、乗用車ならABS付いてるし思いっきり踏めばタイアロック寸前まで
ブレーキ効くからいいんでないかい。
けど、パニックブレーキの場合結構思いっきり踏めない人が多い。特に女性。
トー力不足の場合もあるが、訓練してなければなかなか難しい物だよ。
今は教習所で練習するみたいだが、実際どうなんだろ。

あと、トラックなんかで荷物満載してる時とか、思いっきり踏んでも
タイアロック寸前までブレーキは効かないよ。
車重と同じくらいの荷物積んでるからダラダラと減速する。
そういう時に排気ブレーキやエンジンブレーキ併用して止まるんだけどな。
乗用車でも何人も載せてたり、重い荷物を載せてたらかなりフィーリングは
変わるだろうな。

>>258
今時そういうのは自慢になりません。
そういう発言からして下手なのがわかるからもうやめた方がいいよ

>>262
バイクの全性能をつかいきっていますが、なにか？
自慢じゃなくて客観的事実だし

>>263
リッターバイクの重さ感じてる時点で下手くそなんだよ。
バイクスレじゃないんだからこの辺にしとこうぜ

最近はMTでも電子制御スロットルだし
ダイレクト感が希薄

千葉県ってホント車・バイク乗り碌なレスできるのが居ないね

はいはい。おまえが負けをみとめるってことですね>>264
この辺でやめておきますよｗ

>>266
キチガイ県だから仕方がない

うちの県のなまずが立てたスレかと思ったら違った。
が、やっぱりというか、なまずらしきバカが暴れていた。

>>261
というかABS任せで思いっきり踏むのが一番早く止まれるというのを
そもそも知らない人が結構多いはず
あとABSのフィードバックをブレーキの故障か何かと勘違いする人も多い

降雪地帯に住んでいない人は特にABSを普段から体感する事少ないだろうし

自動車学校の卒業検定では踏切内でギアチェンジしたら即失格だったな。
昔はキャブ車で手動チョークとかで一発でエンジンが掛からなかったけど
今はほとんどインジェクションだからなあ。

ハンクラで狭い坂道上がるのとかマニュアルめんどい。

最近はAT車にもマニュアルモードがついて
コンプ丸出しじゃないっすかｗｗｗ

教習所じゃ1速のままで踏み切り超えるように教えるはずだしね
そういえば今はクラッチ切らないとエンジンかけれなくなってるから
セルモーターで脱出するってやつも無くなったな

MTじゃ一般道でお昼食べながら運転できない

>>270
こっち来て初めて雪道運転して、
ブレーキ踏んでガガガガガって音がしたとき、ディスクになんか挟まってるのかと思ったわ。

>>273
あれはMTに乗りたいけど嫁さんがATしか乗れなくて、
でも車は一台しか持てないっていうかわいそうなおっさんのために付いてるんだよ。
かわいそうだからそこら辺は突っ込んでやるなよ

自称運転上手の男達が集まるスレでつね

>>277
MT乗りたいならクラッチを踏みたいだろうに・・・
回転をあわせることが出来ないんだから
なんの意味もねぇよな

ぶーん　かちゃ　ぶーん　ってやりたいだけｗ

俺なんか車のタイヤの内側のワイヤー見える位使い切って運転上手いんだけど、何か?
自慢じゃなくて客観的故障だし。

>>279
それでもおっさんにとっては救いなんだよ。
いつか自分用のロードスター買うって思ってるおっさんは多いぞ

就活しだして気づいたんだが、AT限定不可って結構あるのな。
今になって後悔してるわ。車の免許とか関係ないやん、って職種まで不可になってるのあるからな。

>>279
うちのAT車にも付いてるけど全くつかわねえ
言うとおりクラッチ操作こそMTである意義があるわけで
ATやCVTでああいうのってそれこそゲームのMTじゃないんだからとおもった
あんなの付けないでいいから5ATをもっと増やすとかして欲しい

>>281
2シーターオープン買いたいっておっさんはそんなに多く無いと思うけどな・・・

>>284
コペン買ったおっさんがどれほどいることかw

つか気持ちよく走るならトランスミッションより足回りこそ大事と思うんだけど俺だけか

まぁ女ならともかく男でATはちょっと恥ずかしいよね
口に出しては言えないけどAT限定の奴がいたら「えっ？」ってなるよ

おっさんがMT乗りたいからって、マニュアルっぽいATなんか欲しがらないだろ？
クラッチが付いてないんだから、MTとはまったく別って分かるだろ？
つまりマニュアルモード付きATってのは
AT限定のカスがMTに憧れて乗るものなんだよ
それがMTとはまったく違うって事に気付かずになｗｗｗ

マニュアルモード使うのって最初だけだよなｗ
すぐあきる

社用車、先輩達オートマ、新人（俺だけ）マニュアル
早くおれの新人に譲りたい。

>>286
どんなフィーリングのいいエンジンで足回りが良くても、

ミッションがオートマ（トルコン）だったらすべてがブチ壊しです。

誰でも取れる資格自慢ご苦労さん

マニュアルは頭弱い子には無理

>>288
欲しいのはちゃんとしたMTのスポーツカー。でも台所事情というか嫁さんが許してくれない。
そんな人はマニュアルモードが付いてるっていうのに惹かれるが結局それはただのスイッチであることに気付く。
そんな悲しいお話

AT限定のやつはそもそもマニュアルモードなんて気にしてない

どっちも乗るが、楽なのはＡＴで楽しいのはＭＴだと思う

20年くらいしたら電気自動車だけになって、
マニュアル車とか、ダブルクラッチなみの死語になるんだろうな

>>291
トルコン使ってないセミATって一般車にあったっけ？

ギア操作って始動、停止、カーブくらいじゃん
巡航してたらATと変わらないだろ

>>297
そこでDSGですよ

ＭＴは趣味に金使えるやつが乗ってるだけなのになんでスレタイみたいに対比されるのかがわからない。
ＭＴ＝趣味でサーキット走行とかやって車に金を使う人
ＡＴ＝それ以外
だろ？

>>18で終了

>>299
シトロエンのＥＧＳも思い出してあげてください

>>297
あれば買ってやってもいいんだけど、欲しい車種にそれなかったからMT買いましたよ。当然。

>>300
欲しくても手に入らないものは叩く対象になっちゃうんだよ

免許でしか誇れるものがないお前らｗ

>>297
NAVI5

最近ATフーガ号に乗り換えたんが快適すぐる・・・。
まあ年齢も逝ってきたしゴルフ逝くのにマニュアルスカイラインじゃなんか面倒になったというか
あくせくギアチェンジをするのを俺は気にならないのに廻りが気にする。
プラットフォーム一緒だから大して変わりはないしエンジンも一緒。
最近のATっておりこうさんだよ。
チェンジも早いし最初はちょくちょく変えたけど今はD入れっぱなし。
まあ好みでどっちでもいいんじゃね。

>>300
普段乗りでMT楽勝ですよ。オートマだからってラクだとはおもわん。
普段乗りでMTめんどくさいとかいうやつってヘタか不器用か食わず嫌いだけでしょ？

俺も両方乗ってるが
楽さとか代わらんと思う。
むかしJZX90ツアラーVに強化クラッチ入れてたときは、ATの方が楽だと思ったけど。

>>307
軽ならともかくだが、
スカイライン程度の車格だとせわしなくシフトチェンジする必要はない。
廻りが気にするほどのヘタクソってことだよ。

そんなことよりATでサーキット走ってる人っています？
ちょっと走ってみたいのよ

スポーツカーや四駆はマニュアル。
セダンやワンボックスならオートマ。
社用車、営業車は完璧オートマ。

車→快適・便利な乗り物→オートマ

バイク→楽しい乗り物→マニュアル

終了！

>>310
http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4
これを貼れと言われた気がした

>>310
馬鹿だな〜
ちゃんとダウンしてやらにゃいかんだろ？
回転数も合わせられない馬鹿にはわからんだろうな。
オマエにはタイタンがお似合いだよ。

>>307
いくつだよｗ

>>308
つーか運転する機会が無いだろそもそも。
元々ﾐｯｼｮﾝ車を親や知り合いが持ってる、仕事で乗ってる、みたいなのはあるだろうけど、
免許取ってから運転した事がある奴ってどれぐらいいるんだ。

マツダとトヨタががんばってるけど
両手使う必要がある時点でATと同等に楽になれるわけがない
MTが悪いとは思ってないけどこういうのが目立ちすぎる

仕事で使うのはMTとか言ってるやつ多いけど最近は土方だけじゃねと思ってきた

社用車とかコスト削減云々でMTだし

免許はMTだけどATばかり乗ってて違和感感じる奴いるだろ
でも不思議と忘れないんだよな

更新の条件が走行距離だったりすると
ちょっと古めのライトバンとかMT残ってるよ

更新の条件が走行距離ってのは良いアイデアだね
どうやって証明するかが問題だが
MT免許のAT乗りを排除できる

つかそろそろラリー用ミッションのマニュアル作れよ
ほらシーケンシャルシフトとかいうの

駐車失敗するのが怖くて4年間まともに運転してない
車の維持費が勿体無いわ

ギアチェンジの下手くそなMT使われの運転はAT以下の乗り心地だから困る
無駄に揺れるしキモイ音出すし

>>315
ダウンする可能性が予測できるときはシフトアップサボればシフトの頻度はそんなにせわしなくする必要はないってことだよ。
スカイラインクラスなら下でもトルクあるし、上も静かに回るだろ。
要所で的確に回転合わせしてシフトダウンできるのなら廻りがイライラさせることもないはずですよ。（笑）

AT限定で十分
社用車はMTで十分だけど

MTってずっと乗ってなくても結構操縦忘れないよね
泳ぎ方や自転車の乗り方を忘れないみたいに

>>308
オレも普段乗りからサーキットまでＭＴ。
ただ嫁の車がセミＡＴだからそのときだけはＡＴって楽だなと思う。
旅行なんかの長距離はもっぱら嫁の車。

スポーツ車のMT乗ってんのは8割キモオタブサメン
インプランエボになると9割5分まで跳ね上がる

私は､軽MTに乗っている人間は卑怯だと思います｡
貧乏を理由に軽に乗っているという事実やその劣等感を､MT車が運転出来るという優越感で誤魔化しているからに決まっているからです｡
何故そこまでして貧乏を否定しようと思うのですか？
これを期に罪の意識を持ち更生して下さい｡

>>328
体を使って大脳なんたらで覚える事だから一度覚えると一生忘れないとか聞き及ぶ

軽トラやフォークリフトでさえATなのに今更MT車とかｗ

>>331
俺に抜かれたのがそんなに悔しかったか？
高い車載ってんのにちんたら走ってんじゃねえよカス

>>17
スゲー懐かしい。おれは評価する。宇多田は、最初の2曲だけはヨ方。あとはクズ曲。

>>333
免許無いからってひがむなよ

MTでギア上げ忘れてて、なんか速度出ないなーと思いながら走ってたことある

AT限定免許しか取れない奴って、私は無能ですよってアピールしたいの？バカ？

>>333
軽トラ＆軽バンのＡＴはターボかスーチャ付いてないと起伏の激しい田舎の高速道路はマジで死ねるぞ。
ＭＴでもきついけど。

ＭＴだと運転中にフェラして貰えない

ATで満足してしまうのが最近のゆとりだよな
可能性を広げようとしないｗ
だから勉強って人生に必要ですかｗとか平気で言ってしまう

MTだと履く靴選ぶだろ。ソールが厚めの革靴とかゴツめのスニーカーは向かないし。
ドライビングシューズ履いてるの？

>>340
それは童貞の発想。

>>342
コンバースとかチョングツ

ATのパドルシフトが無駄に運転してる気になってよい。

車1台しか持てないひとはATになっちゃうだろうね

MTはATの上位互換だから勝負にならんよ

>>342
クラークスのナタリー最強

>>337
>MTでギア上げ忘れてて、なんか速度出ないなーと思いながら走ってたことある
ある。

初めて走ったFSW（富士スピードウェイ）のヘアピン。
頭真っ白で、全然加速しねーと思ったら2速のままだった。
レブリミッター無かったらエンジン焼けてたw

>>333
軽トラやバンは重い荷物積んだらMTじゃないと使い物にならん
平地ばかりなら何とかなるけどね

>>342
俺はこれ
http://scworld.info/images/puma/2087-1.jpg

>>342
ダンロップは万能

>>342
土方のあんちゃんが履いてる、980円位の作業用靴。あれが最高。

普段ＡＴに乗ってるとたまにだけど
無性にＭＴ車に乗りたくなる

なんだかんだ言ってもマニュアル車に乗る機会は必ず訪れる
免許くらいはマニュアル取った方がいい

教習くらいMTでやっとけば、5年くらいMT車乗ってなくても10分くらい操作してれば慣れる

>>339
軽トラじゃないけど軽で阪神高速の合流したら死にそうになった
朝潮橋PAなんて入るんじゃなかった

>>351
かっこいいな
なんてモデル？

一度ATにしたら二度とMTは買わないと思うからもう少しMTで頑張るわ

>>358
プーマのフューチャーキャット。
カカトが丸くてペダル操作が楽

私マニュアル厨だけど、この間久々にマニュアル運転したらむっちゃ疲れた
オートマ厨の言わんとすることが分かった気がする

>>340
これならいける
http://up3.viploader.net/ero/src/vlero020822.jpg

>>360
さんくす

スイスポすごいおもしろい
この値段でこれだけ楽しめるならもっと高いのはどんな次元なんだよ・・・

MTとか燃費よすぎだろ

正直言ってATで運転覚えた連中は現在車体の前後左右どの位置に重心があって
このハンドル切れ角でどの回転数で踏めばバランスがとれるとかそういうことがまったく
わかってないよね

アクセル踏めばスピード出てブレーキ踏めばスピード落ちる、おもちゃいじってるのと
変わらないよねやつら

>>364
もっと面白いに決まってる！！

>>366
15年以上前だとAT限定なんか無かったと思うんだがそんなの気にしてるの一部の人間だけだろ

てかクルマの構造ある程度知らないとMT免許とるのは難しいよな

MT車減税を実施すりゃいいのに
どう考えてもAT車より環境にやさしいだろう

ミッション好きって馬鹿しかいないよねｗｗオートマで十分だろ

なんでMT免許の人ってAT限定の人を目の敵にしてるの？

>>372
AT限定が、MT免許に目の敵にされてるって被害妄想なんじゃないの

>>371
ミッション（笑）

>>372
一部のそれしか誇れない人達だから気にしなくていいよ

>>366
AT限定の女がひたすらアクセルの踏み方固定だったから
ちゃんと速度に合わせてアクセル加減したほうがいいよ、ギアチェンジしたら緩くとかね、っていったら
ギアって・・・これオートマ車だよ？って言われた。

ＳＳＴなかなかいい

なんで「オート」じゃなくて「オートマ」なんだろうねえ
語呂がいいのかしら

今、かっこいいスポーティーカーなんてないし、手に入らない高けぇのばっかりだし、
雪国でもなけりゃ、MTがどうしてもってあんまりないと思う。

っていうか、最近の技術進歩からすれば、雪道もMTでない方がいいのかもねぇ。

やっぱSSTとかDSGとかはお高いの？
日本も高級車はそれ入れたほうがいいじゃないの？

>>379
北海道だってほぼATなんだから大して関係ないだろ

まあでも最近首都圏に越してきて、毎日一般道と首都高を運転してると
ここはATでいいなとは思う

こいつら一生、峠の気持ちよさは知らずにすごすんだろうなと思えばかわいそうになってくる

黒部ダムあたりで謎の組織に追われて、逃げる時にMT車しかなかったらとか考えると
やはりAT限定だと心もとないよ。

>>314
ワロタｗ

MTでもATでもいいから、免許取得と更新に実技を入れてくれよ。
更新もビデオみて終わり、とか人頭調べているだけだよな。

免許とったの20年前とか言ってる奴いるけど、
本当にそんなおっさんが２ちゃんねる見てるの？？？

>>314
何この人

>>314
ワロタｗ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

いま教習所通ってるけど
ATすんげえ楽だな
もうクラッチなんか死ね

緑→青→銀→金　でいいの？金まで最短9年？

楽だからAT限定免許取ったけど恥ずかしいから限定解除したい

>>382
つまるところ車が趣味な人以外はATで十分ってことだよね。

>>389
時代を感じる

5MTでも普段は1･3･5で足りる。
ATと変わらんちん。

別にATがいいとかMTがいいとかじゃなくてAT限定（笑）がダサいって言ってんのにねｗ
限定厨の発狂っぷりが笑える（湿生）

>>392
限定解除、金は多少かかるけど楽だよ。
でも仕事とかで必要ないならATでいいんじゃね？と思うけど。
俺は仕事上必要になったから取ったが。

俺、解除したらここ5年トラックで配送が主業務の一つになっちまった。
数字が絡むデスクワークも一手に引き受けてるのに。

AT限定で許されるのはバカとカタワと女だけ

旧い車に乗りたい

女って乗るとヒール脱いで、右足アクセル左足ブレーキで運転するじゃん。
あれ何か隣で怖いんだけど。

>>342
薄い靴を探して履いている
以前は月星に安くて良いのが有ったが、生産中止になったので
ベネトンのドライビングシューズにした
値段 4 倍になったが我慢している

発進時にモタつきの少ないＣＶＴはどのメーカーの？
トヨタはモタつき多いと聞くけど

それCVTじゃなくペダルの遊びが大きいだけじゃないの

>>314
燃費悪いなｗ

MT免許とってAT車乗る
そしてMTの運転の仕方を忘れる

MTからATに乗り換えて2年ぐらいたつけど
信号待ちで最初にやたら前空けといて
赤信号中にじわじわ前進する奴の気持ちが未だにさっぱりわからん

最近ATフィールド張ったんだが快適すぐる・・・。
まあ年齢も逝ってきたしゴルフ逝くのにフィールド無しじゃなんか面倒になったというか
あくせく人の顔色伺うのを周りは気にならないのに俺は気にする。
メンバーはいつも一緒だから大して変わりはないし意外と関係も良好なまま。
最近のATっておりこうさんだよ。
チェンジも早いし最初はちょくちょく変えたけど今はD入れっぱなし。
まあ好みでどっちでもいいんじゃね。

>>103
ハイラックストラックだよん。シフトがラクだしすばやく変速できるｔころがよい

正直言ってATで運転覚えた連中は現在車体の前後左右どの位置に重心があって
このハンドル切れ角でどの回転数で踏めばバランスがとれるとかそういうことがまったく
わかってないよね

アクセル踏めばスピード出てブレーキ踏めばスピード落ちる、おもちゃいじってるのと
変わらないよねやつら

>>409
車ヲタだけだろそんなの
MTだけどATのほうがいいわ

もうMTの乗り方忘れたわｗ

MTじゃないとセルモーター使っての緊急脱出が出来ないだろ

ATだったらベンチシートがいい。
女のコを乗せるときにあれは最強すぐる。

それに比べてレカロでは、文句言われまくりｗ
うるせぇ、シートベルト増やすぞ！

MTで前列ベンチシートって存在しないのか？
可能性としてはホンダ社のインパネシフト車か？

私女だけどインプ乗りってキモイのしかいない車がキモイと外見までキモくなるの？
いやこれを言うのは卵が先か鶏が先かと同じか…（ちなみにこの議論は卵が先ということで一応の決着は着いた）
それに比べてエボ乗りはイケメンズばっかだし車もかっこいい！！
エボ乗ってる人だったらデート初日でもエッチオーケーしちゃうかも///

ど田舎者はしらんがバスとタクシーがあれば十分だろ
それでMT車だと乗り心地わるいから全車ATにてくれ

ターボプシュプシュ鳴らさない男の人って

関東のあの狭い道でマニュアルとか疲れるだけじゃないの？

>>412
そんな方法は今のMT車じゃできないだろ

一人暮らしだと、引っ越しを自分で出来る＞MT
普通のレンタカー会社じゃなく事業者向けの工事器具とかのレンタル屋のトラックははほとんどMT。その辺のレンタカー屋の半分程度で借りられるしな。

6〜7年ぐらい前に
重ステ・ドラムブレーキ・コラムシフトマニュアル3速のアメ車を運転させてもらったが
すべてが重くて死ぬほどつらかった。
あれを日常の足に使ってた当時のアメ公は素直に尊敬できる

オールドハーレーにもそれに似たようなことが多々ある。

AT限定は甘え

AT限定で取って必要な時解除すればいいかと思って8年たったか未だにMTが必要な場面に遭遇したことが無い
車ヲタでもなければ必要ないな

限定解除ってどれくらいで出来るの？

急にモビルスーツに乗り込むことになっても、何とかなるのはMT乗りだけ。

シフトチェンジとギアチェンジって何が違うの？

先日飲み会の席で、免許の話になった。
その場にツ○ヤでバイトしてる女の子が居て、身分証明として免許を見る機会が多いとの事だが、
男でＡＴ限定の奴は非常に少ないとの事。
そして圧倒的に、ＡＴ限定の奴はキモオタみたいな風貌の奴ばかりだと言っていた。
その場に居た誰もが、完全に納得していたなｗ
やはり運動神経が極端に鈍いんだろうね。

免許持ってないけどMTのエンジンのかけ方ってATと異なるの？

AT車叩くつもりはないけど、軽の3ATとかでも満足出来るの？
マニュアル車ならどんなに安い軽でも５速が標準だけど、、、
ちなみに6ATは快適すぎ

>>429
AT車はブレーキ踏みながらボタン押す
MT車はクラッチだけ踏んでキーを回す。ちょっといじればキー回すだけでエンジンかかるように出来る

MT免許を取るとき坂道発進が鬼門だったな

>>428
都内は半分がＡＴ限定だってさ。

>>432
サイド引いたまま半クラ→トラクション→サイドおろす
でいいだろ

限定とかって恥ずかしすぎだろ
車がほとんどATだけど限定は嫌すぎる
限定って響きが良くないな

>>22
必要に迫られてからでは
社会人として致命的だろｗ

>>428
田舎はほとんどMTだよな

2級小型船舶持ってるけど、乗らな過ぎてマニュアル（本）見ながらじゃないと動かす自信がない。
標識も忘れた。船付に限っては命掛け。

>>414
>MTで前列ベンチシートって存在しないのか？
つ　　コラムシフト

タクシーがコラムシフトだった理由がこれ。
最近のタクシーはATばっかりだけどね。

免許はMTで取っておいたほうがいいよね。
AT不可って求人広告結構あるし、社会人になってから限定解除ってものすごく
時間の無駄+金の無駄。
最近じゃATのトラックとかも出てきてるけど、やっぱり・・・ねぇＷＷ

大（MT）は小（AT）をかねる




終

ATでもMTでもどっちでも構わないけど、
追い越し車線来て制限速度で走っている奴ってなんなの？
お前・・・？なんなの？
なんでお前、そんななの？

>>442
２、３台くらいが追い越しかけてて前詰まってるのに、
速度差４０�`くらいのカイエンにめっちゃ煽られたな・・・

制限速度超えたら違反やん
まあ、後続車イラつかせるのは楽しいだろうねｗ

MT厨はそれがカッコイイって思ってるからだろ

>>442
はい減点

やっぱニュー速てお利口バカちゃんばかりじゃないの

ダブルクラッチ（笑）

>>437
今登録されている車の96%がATだってどっかで聞いた

道路交通法で最高速度の遅い車は
最高速度の速い車に道を譲らなければならないと明記してある
こちが煽りまくってるのに無視してチンタラ走ってるやつは逮捕されてもしょうがない

制限速度で追越ずっと走ってるやつも
制限速度以上で走りたいからって屁理屈を持ち出すやつも
どっちもどっち

>>450
40の道を55で走ってるのに、75〜で追い抜いていくような奴にまで譲る義理はねえよ

>>450
煽り禁止でっせ

事故さえ起こさないのならMTだろうが限定だろうがどっちでもいいです

まあ、追い越し車線チンタラ走ってるヤツはムカつくな

>>449
でもそれって乗用車だけのデータじゃないのかな？
田舎だと軽トラ率かなり多いからとても96%もAT車だと思えない。

免取りになって、やっと最近免許取り直したんだけど・・・・・・。
だれだ？若葉マーク付けてるからってあおってくる奴は。

お前か?

サイドブレーキに気をつけろよ。

>>456
その軽トラにもAT化の波が。。
近所が買い換える軽トラはだいたいAT。
コメリで貸してくれる軽トラもAT

走行中にサイド引いたらどうなるの？
止まりはしなさそうだけど速度は落ちそうだな

>>457
わざとやると逮捕だぞ

以前、トラック運転手が煽られてむかついてサイド引いたら、追突して車の下に潜り込んで死んだってのがあったが
運転手は普通に危険運転致死傷罪かなんかで捕まった

ブレーキ離したらトロトロ走るとこは最高

俺が走行車線を法廷速度＋5km/hぐらいで走ってると後ろから来た奴が
走行車線→追い越し車線→俺を追い越す→走行車線→法廷速度＋10km/hぐらいで走る、ってのが多い
こんなのなら最初から追い越し車線走ってろと、信号は法廷速度で走ればスムーズに通れるのだから無理に加速しても危ないだけ
っていうか愛知の道路は追い越し車線＋20km/hぐらいは余裕で出すから困る

>>462
それってすごくまともな追い越し車線の使い方だと思うんだけど。

確かに田舎は軽トラ多いけど馬鹿みたいに多くはないな
それよりワゴンRとかのワゴンタイプの乗用軽のほうが圧倒的に多い
ワゴンタイプにはライフ以外MT設定あるけど実際にMTはどんだけあるんだろう

>>448
ダンプとかで過積載するとシンクロがついててもダブルクラッチをしないとギアが抜けない

まぁ、冗談だけどね。
ブレーキランプつかないで速度ががくんと落ちるから、後続車は警戒して
離れてくれるよねＷＷ。
サイド引かずとも、軽いかっくんブレーキでも離れてくれるよねWWW。

>>464
その手のやつだと商用プレオ以外でMT見たことないな

ＡＴ限定はホモの免許

ゲート式？だっけ、ジグザグにシフト動かすやつ
流行りなのかアレ

妹が免許取りたいらしいんだがATとマニュアルどっちすすめるべき？
ペーパーじゃなくてガンガン乗り回したいらしい

MTで発進できないってやつは池沼だろ

ATよりも速く。
MTよりも変速ロスが少ないDSGが最強。

>>470
ガンガン乗り回したいなら
免許取ったあとATに乗るにしてもMTで取らせとけ，危ないから

MTのある車種が少なくなりすぎのような
やっぱり売れないからなのか
それなのにATを馬鹿にする風潮があるよね、実際MTに乗ってるひとそんなにいないはずなのに

>>473
オーケーわかった
マニュアルで取れないようなやつは車運転するな、死ね
って言っとく

小排気量車はMTだとトルクの細さ我慢できるんだよな
だけど日本じゃMT車は絶滅危惧種
中古だとなかなかタマが見つからない

>>472
でも間違いなく重いよね

>>472
DSGってどうなのよ？
セレ、センソドライブ、ロボタイズドマニュアルは乗ったことあるんだけど。

>>469
ベンツの特許期間が切れたかららしい
間違ってたら悪い

>>478
08年製ゴルフ5GTIだけど速い速い
1速→2速のショックが多少あるけど。
それ以外はいつ変速してんの？ってくらい快適。

ゴルフ6試乗したけど別物かと思うくらいスムーズでわろた

>>470
オレもその妹をガンガン乗り回したい

>>425
5万ぐらい

>>463
法廷速度から10キロ以上早く走るなら追い越し車線走れって事
走行車線でそんなスピード出さなくてもいいだろと言いたい

昔、中古ＡＴのゴルフ�U乗ってたら変速の度にガクガクして大変だったな。

>>483
法定速度＋20�`の奴とか来たらどうすんだよ
基本追い越し車線は追い越すときだけだ

>>480
ちなみに、MTモードに切り替えたときでもスムーズ?

>>485
そうだよな。それがわかんないやつが週末1000円の高速を渋滞させたw

>>372
ＭＴ免許とか言う物は存在しない。
以上。

修理の代車がなくて乗ってるがMT超疲れる

軽トラATあんのか乗りたい

とるこんっ！（笑）

最近のゆとりはクランク、Ｓ時が下手糞

どうりで公道でセンター割る下手糞が増えた理由が分かるわ。

俺が運転免許取った時はＡＴ限定なんてなかったからな…

ミッションだろミッション

>>254
ＭＴをミッションって呼ぶ奴はオッサンとかカッペとか言うけどさ
最近の高校生もミッションって呼ぶぞ、しかも大阪市内でも

MTでスポーツ（笑

公道で飛ばしたりコーナーを攻めたり信号でスタートダッシュする人を運転上手とは言いません

MTをミッションなんて言うおっさんは
ATをトルコンって言うよな

エミーナのマニュアルだ
他にはいねーだろうなぁ

ちょうど教習所に行ってるけどMT難しすぎ
足にばっかり意識が行って他のことが疎かになる

>>464
俺のわごんＲはＭＴだ
ちょっと古いけどターボついてるし運転おもしろいぞ

同じような軽ＭＴがないのでなかなか買い換えられない
軽ターボＭＴはコペンか商用箱バンしかないっぽい

>>500
慣れればほぼ無意識で一連の操作が出来るようになるよ
それまで頑張れ

>>497
リエゾン区間を走行するラリーカーはかなり上手いと思います・・・

仮免効果の測定で挫折しそうだぜ
運転の方がまだ楽だ

あんなもん教習所で売ってる参考書みたいなの一通りやっときゃいいだろ

>>492
あんなん簡単だろ
はまったことないわ

>>505
武蔵でもやってろ

代車にMTをお願いしたらサンバーワゴンがきたでござるの巻

>>504
わざと効果測定は難しくしている気がしますけどね。
点数低くして沢山勉強させる気がする。

学科ミスっても受験料高く無いし、毎日のように試験してるし
そんなに悩まなくてもいいだろう。

ATでカックンブレーキしないで止るほうが価値がある

>>502
そんなもんなのか

DCS最強に異論はない

そんなの楽勝だろ
止まる直前に軽く抜いて、また踏み直すだけ

>>500
一年後には無意識のうちに体が動いて運転できるようになるから大丈夫

当初は俺もそうだったけど、今は
MTでしっかり変速、方向指示器出しながら、ジュースを片手に飲みながら、助手席の人とおしゃべりして
運転できるよ。今挑戦してるのが、MTで弁当食うこと。

>>500
ＡＴでいっぱいいっぱいの奴に公道を走られちゃかなわんのよ。
ＭＴで卒業すれば、公道ＡＴデビューでだいぶ落ち着いて運転できるだろ？
がんばれ。

>>509
かんたんじゃんか
速度落として10km/h程度になったらニュートラルに入れりゃ初心者でも出来る
トランスミッションも低速だから傷まないだろうし

>>501
RRか？

>>501
アルトワークスでもセルボターボでもヴィヴィオビストロでも
なんでもあるだろうが

XP厨 VS 7厨　と同じ構図
ATで十分（XPで十分）派とMTなら全部できる(7ならPCの性能を引き出せる)派で争ってる

教習は右片手でMT運転するための技術を教えた方がいいよね。
何かと便利だぞ。

>>509
電車の運転席が見える先頭車両に乗ってブレーキのノブの操作を見ればヒントになるよ。
止まる寸前にブレーキを緩める。
車で言えば前輪のサスペンションが上がる寸前にブレーキを緩める。

でも、車運転しない人にはいいかも知れないけど、逆に運転を知ってる人なら気持ち悪い。
いつ止まったかわからないくらいウマイと変な不安感が残る。

>>520
きっと乗ってる人間であれば停まる寸前にサスが上下する感覚がないと気持ちわるいだろうな

運動エネとサスの伸び縮みｄヴぁ相殺しショック０で完全停車させるときのあの感覚
たまらんな

>>520
そうそう！わかりやすい！
かっくんして止まってる車を見るだけで、その人の練度がわかる。

ごめんね、おじさん教習所通ってて技能教習13回目でもエンスト20回以上したから
AT限定に変えるね、ごめんね

>>517
新車がイイ
コペンでもいいんだけど形がキライだ

ターボついてないけど軽トラ買おうかな…

>>524
軽トラにはスパッチャがあるだろ
マルチリンクも

4輪ドラムブレーキでかつMTだと驚くほどスムーズに止まれる
ただ普段が恐ろしく効かない

>>523
僕もATで取りました
来週から解除しに行くけど

実用性を考えると軽トラが最強な件。

>>523
なんでそうなるんだよｗ

運転向いてないよ。
１トンを超える鉄の塊を動かすんだっていう認識はあるの？
自転車限定で我慢すべき。

>>523
クラッチ繋ぐの下手ならちょっと多めに噴かせ
無負荷で回転上げるのに抵抗を感じるな

>>523
教習ごとにエンストが2回程度ならまぁ常識の範囲内だ

お前らが男はMTっていうからMTにして40時間、やっと修了検定通り、
今日初めて路上に出たが、仮免前には意識しなかったギアチェンジがいっぱいあって大変だった

お楽しみは高速教習よ

高速教習てシミュレータじゃ無いの？
本当に走るところもあるの？

３４０キロまでしか出したこと無い。

MT免許とって4年、結局AT車しか運転してないんだけど
後からでも思い出せるの？

>>523
まず大きくて重たい鉄の皿が回ってるのをイメージしる
んでそのすぐ横に同じ皿が止まってる
クラッチペダルをゆっくり離していくとその皿がゆっくり近づいて擦れ、そして最後にはくっつく
たったこれだけの琴田

>>342
わたしはプーマのサバデラちゃん！
http://nagamochi.info/src/up64494.jpg

プーマは幅の日本でも狭い靴を手直しせずに売っている
糞

>>3
無限軌道じゃないのか。
しかし渚を思い出すな。

>>533
それをマスターするのが楽しいのだよ

例えばシフトアップ
回転数が最適になったところでギアを上げれば、燃費が良くなる
回転数を上げまくってからギアを上げれば、燃費は下がるが、加速力が高い
シフトレバーを操作する間の加速まで計算すると、上手に繋がる

例えばシフトダウン
スピードが落ちた時、ギアを下げて加速をつけるか
ギアをそのままにして半クラッチで回転数保つかの二つの選択がある
ブレーキングの時にはギアを下げてエンジンブレーキかければ早く止まれる
下げすぎるとガクガクするのでクラッチでうまく調整しなければならない

運転の選択肢の広さがマヌアル最大の魅力だぜ
踏むだけのオートマはゴーカートと何も変わらんし滑るし

>>535
むしろシミュレータでしかしないの？
普通に高速乗ってIC2つぐらい走って戻ったぞ

私普通免許だけど自分の車ATだからMT車うらやましい
ATの運転ってラクだけどなんか楽しくない

今日S2000にぶち抜かれてめちゃくちゃ興奮した
MT運転したいなあ

5年ぐらいMT運転してないけどスイスポのMT欲しい

>>539
なにこれいかす
女性用？

俺もMTのホットハッチが欲しい
アバルト500
ルーテシアRS
MITO
あたり考えてる
あとはMINI　ONEとか

>>547
同じく
ジェレミーも絶賛してたアバルト欲しいよお
けど、我慢できずにスイスポ買うか悩んでいる

>>546
女性用。赤の他に白、黒もあります。

楽天ですまないけど、よかったら見てみて。
http://item.rakuten.co.jp/auc-interport21/30170602-n/

飛び込みで大二取るのが最強だろ？

男は８割がMT取得
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262163819/l50

>>549
さんくす
軽くてよさそうだわ、男用あればぽちった
というか、さっき上に上がってたPUMAはポチった

ATしか乗らないからAT限定でOKって言ってる奴は、
街が突然ゾンビであふれ出して、逃げようとして近くの車に乗り込んだら
それがMT車だったらどうするんだ？ゲームオーバーだぞ？

>>553
それは恐ろしいな
ＭＴ車は駆逐すべきだ

2か月くらい前にMTで免許とった
最初はエンストしまくったが慣れでどうにでもなるな。最後のほうの公道はかなりまともに走れたわ

まあ免許取ってからはウィッシュしか運転してないがなｗ
パドルシフト（に限らずだけど）のセミATってどうなの？
まともなMT車乗ろうと思うと高くて手が出ない

>>555
慣れなんだろうけどさ
短い期間で取ろうと思うと、慣れる前に路上に出ることになりそうだ

MTが必要になったら限定を解除しようと思ってるけど
必要な場面がなかなか来ないなぁ

>>556
期間より回数だと思うよ

ＭＴは多段になると操作が難しい思う

>>559
律儀にシフトチェンジしなくてもいいよ。

>>555
トルコンATなら無意味
ATと同じセッティングのエンジン使ってるとりあえずラインナップしてあります的なMTも無意味
BMWのM3とか日産のGT-Rみたいな機械的にはMTでクラッチ操作をオートにしてる奴なら意味がある

つまり金出さなきゃマトモなセミATもMTも無いってことだねぇ

スレタイと記事が全く関係ない件

こういうスレ見てるとツインクラッチだのDSGだのマンセーしてる馬鹿にマジで
吐き気がする。クラッチペダルが無い時点ATなんだよ。トルコンとか関係ねーしｗ
ツインクラッチだのDSGだののセミオートマが好きな癖にMT派騙ってんじゃねーよ、
カスが。

クラッチペダルがついていることに意味がある。

いや、段がある時点でどっちもどっち。
たとえばどの段にもはまらない微妙な坂があるっしょ？

ＡＴ限定より無免許のほうがまだ筋が通ってるよな
限定とか情けなさ過ぎるだろ

左車線で右の車の少し前を併走
バカの車が自分の車に追いつき、右車線の車の前に出ようと
目を離すのをミラーで確認し、シフトダウンで減速
面白いように追突してくれるよｗ

オートマはATなのになんでマニュアルはMNじゃないんだよ

欧州車はほとんどがMTなんだよな
エコエコ言うなら、日本ももう少しMT車のラインナップ増やしたほうがいいんじゃないか

>>568
君、おもろいやん

昔、アイルトンセナだったかな、MTは機械に対して優しい運転が
出来るようになる、その結果人にも優しい運転が出来るように
なると言ってたな

MT車乗ってたけど渋滞だるいし彼女が運転できないからAT車に乗り換えた
楽>>>>>>>>>運転の楽しさ
MTは若いうちに乗っとけよお前ら

>>568
AMとMAにすべきだな

>>572
だからそれはお前が不器用か運動神経が悪いかバカか下手糞かだったんだろ。
所詮お前はATがお似合いの腕の持ち主だって事だ。俺はバイク海苔だから
車なんて全く興味が無くて親父のお古のAT車乗ってたけど運転中に眠くなるほど
退屈だったし勝手にギア変えられてイラついたから自分でMT買った。ATに乗り換えて
楽になったとか言ってる奴はやっぱり根本的に車の運転に向いてねえぞ。
危険だから免許返上して電車・バス・タクシーにしろ。もっと楽だぞｗ

>>574
ATに乗るとギア選べないやつもダメだろ
昔のATはトルコンスリップもシフトスケジュールもひどくて
手や足でがんばっても眠かったけどな

クラッチペダル()失笑

全自動運転早く開発してくれ
運転するのもだるい

>>537
体は意外と覚えてる

慣れればMT車運転してても眠くなる

>>572
家MTで会社の車はAT
どっちもかわらんよ

オレのﾄｰﾁｬﾝはただ面倒くさいからという理由でMTに乗らない・・・

一旦AT乗ったらもうMTには戻れない。
でも用もないのにひたすら運転しまくってたのはMTの方だったな。

>>577
SIレーダークルーズコントロール?

別にどっちでもいいけど片手骨折した時はオートマでよかったと思ったな

>>539
お、プーマ仲間。
最近のプーマはドライブモデル充実してるよな。
女の子用のサンダルもいろんな形あるし

>>582
いっぺんAt買ったことあるけど、すぐMTに戻ったよ。二度と買おうと思わない。

あさって高速教習なんだ・・・
ベンツのるらしいんだ・・・
心配だなぁ・・・

今コラムシフトのオートマだが足元広くてマジオススメ

渋滞ない地方がうらやましい

ＡＴだと軽トラ乗れないだろ

ATの軽トラあるんだぜ
でもトラック系は重い荷物載せるなら絶対MTがいいと思うけどな
エンブレ使えんと不安になるわ、特に山越えるときとか
軽のATの2ndとか極端すぎて実際使えないでしょ

>>574
激しく同意。居眠り運転とか絶対にだるいATが多いに決まってる（根拠なし）
自分は睡魔に陥るとき、燃費向上考えてギアチェンジして運転に集中する。
長時間の運転だからこそ、MTじゃなきゃ無理。

Wセミナーの司法書士テキストとしてはどっちも良書で捨てがたいよね

>>590-591
たまに田舎の爺さんの家に行くと軽トラ借りて乗るけど，
アレ面白いんだよなぁ．
ただ，ペダルが小さい+軽いおかげでクラッチ操作やりづらいが・・・

しかし、いまや絶滅危惧種なのはMTの方という不思議

自動変速は運転者がどの位の加速でどのくらいのスピードにしたいか、まで
判断は出来ないからそういう運転を積極的にしたいのならMTあるいはセミAT
が向くんだろうね。

大型のマニュアルのギア配置は何でああなのか

CVTの勝ち。

コラムシフトの車が凄まじく使いにくい・・・
会社の車一台これ・・・
今どこに入ってるかわからんｗ
ギアチェンジしにくい・・・

楽なのはATだけど運転してて楽しいのはMTだわ

>>597
ローの位置にRがあるやつか
トラック乗る時は2nd発進するから感覚的に3rd発進みたいになるなｗ

124
R35

ってなってる外車たまにあるよね・・・
兄貴が動かそうと思ってﾛｰからｾｺ入れるつもりでリバースに突っ込んで逆そうして
ﾔｸｻﾞさんのベンツに思いっきりBMぶっけてたｗ

>>602
ねーよ
免許持ってないガキが想像で書いてんじゃねーよ。

１５年のＡＴ派だが、フォークリフトはＭＴに限る

将来2ｊｚでも使えるくらい強力なＣＶＴが実用化されますように。

何年もMT運転してないからもうミッション運転出来ない

大型というかトラックはメーカーに依っても違うからな
フソーは完全に逆になってたりするし

車が売れないのは金が無いだけじゃなく
走る楽しさがＡＴ車では感じられないこと

>>608
今もうその時代じゃないんだよ
まぁこれは現在だから言える過去への結果論なんだけど
最初（一番大事な時期）にミニバンばっか作って若者が買える安価なMT車なくして行ったのは確かに原因みたい
そして車が買えないが先行しての車離れ
そして現在は車に興味すらない
段階ごとに追っていくと最初の段階で違った動きしていたら現在も違った結果になってただろうて見方ね
今の段階ではもう難しいらしい
個人的にはそれでもって気持ちはあるんだけどねぇ

ATが増えてからブレーキとアクセルの踏み間違い増えたよね

>>610
ATが、というより
AT運転で陥りやすい漫然運転のせい、だな

コラムシフトの４MT、激しく新鮮だったｗ

10年一度も乗ってないぜ

バイクで一回アクセルとブレーキ間違えてウイリーしたのはいい思い出

おい、どうやったらバイクでアクセルとブレーキ間違えるんだ

>>613
単車でどうやったら間違えるんだよ

俺クラッチ中毒になった
繋ぐのって楽しいよな

>>603
R135
　246
ならあるよな

お前ら見栄張るから教習所が儲かってしょうがないな

>>604
俺はフォークもATしか乗れない

超定期スレ
よく毎回レスすることあるな
毎回同じレスの繰り返しか

教習所の教官やってる親戚に聞いたら
MTが絶望的に下手くそな人ってそこそこいるのな
根気強くやってはみるけどAT限定に変更勧めることもあるとか

MTは運転楽しいけれど
そこまで適性ない人だとさすがに楽しさを見出だすってのは難しいわな

免許見られるときに「ATに限る」って書いてあって恥ずかしくないんならAT限定で良いと思うわ
っていうかMT乗る機会一切ない都会の人間がMT取る理由ってそれだけだろ？
田舎だと必須だけどな

>>492
オッサンはアウトインアウト（笑）意識しちゃって、コーナーの手前で過剰に反対車線飛び出すけどな
WRCの見過ぎかなんかだろうけど、下手の横好きも公道じゃたいがいにしろって

なんで教習車すぐエンストするん？

>>622
今なんて取りあえず取っておこう程度の奴が多いからそれで十分

MTっておにぎり食べながらでも運転できる？

電スロのＭＴならもうＡＴでもいいかなと思う

>>626
２速スタート→３〜５速→巡航→おにぎり食う

雪国はMTだわ、ATで運転したくない

>>626
概ねナンでも食っていたぞ。
やや低めのギアで食うのがコツ。

>>623
おっさんじゃなくても交差点の左折でやたら膨らむやついるぞ
しかも軽とかみたいな内輪差考えなくて良いだろｗｗｗみたいなやつまで

ミニバンとかだと膨らむっていうか大きく回るわな普通
ロールがきつくて

>>632
どんだけスピード出してんだよ

>>626
面倒くさくないものなら、なんでもいけるぞ。
チキンナゲットとか、ホカ弁とか。

あん？至高の1Jに乗っていながら、ブェーっていうATの情けない音に耐えられずに
JZX110のMTを載せ換えた俺様をディスってんのか？
音を楽しみたいがために30万お支払いじゃボケコラ

>>634
S2000でそれできる人がいたら尊敬するよ
アレは運転専用って感じだ・・・

>>634
ホカ弁はMT/AT関係なく無理だわｗｗｗｗ

運転中に、AT、MT関係なくほか弁食うような奴は免許返納しろよ

>>636
古い２スト360cc時代の軽スポーツなぞは、究極にピーキーだけど、
それでも、めしが食えないってことはない。

それに比べればS2000なぞは低速から良く粘る使いやすい車の部類www

>>638
信号待ち、弁当広げる→助手席置くor膝の上→左手で弁当つつく
不可能?

>>633
出してねえよ
安いミニバン＝欠陥と言ってもいいレベルだと思う

>>621
免許が全員取れるのは嘘。舐めすぎ。
俺の教習所は老人と若者は別で教習行うんだが、
老人は８〜９割が辞めてくと先生が話してた。
まず、老人の方はＭＴは殆ど無理じゃないかな。

底辺校の知人の先生は言ってたが、諦めて辞めてく生徒も結構いるらしい。
友達で３回入学しても取れない人がいたよ。
運転は間違いなく適正ある。事故って氏よりは取れない方が遥かにマシ。

因みに俺は教習受ける前の適正検査はやる気なくて、いい加減なこと
書きまくってたら、引っかかったみたい。警察に言って、精密検査を勧めるとか
言われたけど、これは全くあてにならなかったな。
クラッチのとこで１回不可なっただけで、ほぼストレートで最短でＭＴ免許取得したよ。

>>640
手で食うなよ

今セダンでマニュアル設定あるのってアテンザとレガシーだけ？
もうポンコツのセドリックから乗り換えたい
何か良いのないか？

>>639
いやいや．
たしかに，AP2にもなると特に低速の粘りもあるし運転しやすいんだが，
オレが言いたかったのは狭いってことね．

＞640
周囲への注意力が散漫になるからやめろってことだろ
バカなの？

>>642
いや教習所でハンコ貰えないのも危ないだろ
俺ストレートだったぞ
6ヶ月かかったけど

>>644
余談だがレガシィね
まぁ国内の現行セダンでMTっつうとそれぐらいしかないんじゃないかなぁ
レガシィB4も確かGTのSパッケージ以外はATしかなかったと思ったが

>>647
18で免許取って１２年間無事故だったよ。

あとシビックRは「一応」セダンって感じだしな．
外車でも日本で買おうとするとMTの設定少ない．

>>644
車格落とせばシビックやティーダラティオあたり
シビックの場合Rだけでなく普通の乗用グレードにも設定あるしラティオなんかは6速

>>643
ゴメ、さすがに手づかみはちょっとねwwwww
ちゃんと箸使ってるよｗ
何度かやってたら、左手でも箸が使えるようになったよ。
あっ、ちなみに車はカプチーノねw

>>644
シビックタイプR(6MT)、ティーダラティオ(6MT)

社有車で1台だけマニュアルのADバンがあるんだがたまに乗ると楽しいな
（他はオートマのプロボックス）
PDKの911ターボS欲しいいいいいいいい

へぇ〜，1.8Gか・・・
ってこれ最廉価グレードなんじゃ

車王国日本では、日本男児はＭＴ車運転する法案を作るべきだな。
機械を理解できなければいい物づくりはできんからな。
ＭＴで面倒とか終わってんな。ＡＴとか甘ったれすぎて駄目だ、
根性無しのへタレを量産してしまう。

ヨーロッパ車は基本マニュアルだしクリーンディーゼル車もマニュアルだから
日本車はエコとかいってるならマニュアル増やせと思うわ

家電製品のCMでエアコンとかでもエコだなんだといってるなら使うな、我慢しろｗと思うわ

エクストレイルの最上級グレードもMTだよな

>>645
>オレが言いたかったのは狭いってことね．
狭いって点でも360cc時代の軽はハンパないぞw
フロンテクーペSSS最悪伝説。　←　兄貴がレストアして乗ってた。

ちなみに、独身時代はロドスタ(NA)乗り。
いいかどうかは置いといて弁当楽勝www

ATだとスタックした時に前後に揺すれないから困っちゃうんだよな

すくなくともアクセルとブレーキ踏み間違えるバカにはAT車運転永久禁止くらいの処罰をすべき

日本の糞みたいな道路だとAT向きだな。
海外で車のる機会があるなら、アメリカ以外はほぼMTだからな。
免許はあるけどMTは運転できませ〜んって言ったら、バカ扱いされるぞ。

でも日本でもロードスターMT楽しいです(^p^)

>>659
それに関して言うとATの方が有利でねーかな？

以前、エスクードATに乗ってたけど、スタック時のD←R周期切り替えは
えらく有効だったよ。

問題になるのは30度超えの急坂登攀じゃね。
MT→速度を利用して駆け上る→ミスしても問題なく降りられる。
AT→ゼロ速度から登るのが安全→惰性を利用すると下りがヤバイ。

曲がり角でクラッチ・変速が面倒とか終わってんな。５体満足なんやろ。
へタレ過ぎて情けなくてイライラするな。

俺なんか、右手にジュース片手に持ちながら左手で方向指示器、変速しながら
ミラー後方確認して、助手席の奴と話しながら運転してるぞ。

セミオートマ最強

>>663
慣れたらそれぐらいが普通だよな
今の人間は便利なものに頼りすぎ、慣れすぎだ。

>>663
それくらいは普通・・・・と思うのは、間違い?

曲がる止まる燃費を考えればMTミッションより軽いATミッションが出来なければ勝負にならないよ

まあ今は直線道路で両手ふさがりながら、弁当食ってますよ。

直線でも、油断できないのなｗ
微妙だけど直線でもハンドル操作は必要なのは注意な。

ゆるいカーブであれば太ももでハンドル操作できるｗ
両手あくけど良い子はハンドル離しちゃダメだぞっ

>>667
重さというより人間が認識するよりも早く適切に道路状況を把握して最適なギアを選択できるようにならないとダメだろ

ATはバカだからアクセルはなしたりブレーキ踏んだりするのが
止まるためなのか減速するためなのかを予測できないからな

国内仕様の外車がほとんどAT+5ドア仕様になるのが
ショックだよな。

車の免許持ってないから知らんけど
ATって言われる車にもシフトレバーで1とか2って書いてあるけど、これってギアのことでしょ？
何のために使うの？

>>672
セミＭＴで変速

>>672
エンブレ

>>672
エンジンブレーキ使うときに、切り替えるのさ

>>672
泥道や雪道で走らない時に使ったりエンブレかけるときに使ったりじゃない？

俺は５ＭＴだが、全部で６速だ。
バックではない。
最後はＮ：ニュートラル走行で速度維持だ！

>>672
中高速域で坂道で使う。また加速欲しい時。

>>673-676
エンジンブレーキってアクセル踏んでるのを離して減速することじゃないの？

うちの会社営業車はみんなMTだからAT限定だと入社後に限定の解除に行くことになる。
社長が費用出してくれるけど、若い子はみんな嫌がってるなｗ

キックダウンのほうが楽でね?

>>679
事故って死ね

車の挙動ってのはニュートラル時が一番安定しないから

あと電子制御のインジェクション車は、下り坂でエンジンブレーキかけてると殆ど燃料を消費しない

>>683
Ｎ走行は若干燃費上がる。

>>679
下り坂でフットブレーキばっかり使ってるとブレーキの効きが悪くなることがあるから
エンジンブレーキを使うのさ。
詳しくはベーパーロック現象でググレば出てくると思うよ。

速度４０〜２０で維持したい時は５速に入れる。
それ以下は３速に入れる。
余計なアクセルは踏まない。∴燃費が上がる。

>>685
なるほど
勉強になった、thx

F1みたいにハンドルの後ろにシフトがある車ってないんかな
ウイングシフト？っていうんだっけ？
ゲームみたいでたのしそうだ。
スポーツカーじゃなくて軽自動車に付けてほしいなぁ

どうでもいい争い

>>656
4輪車の時点で甘ったれすぎ
リッターバイクこそ至高

>>690
確かにな。

>>679
それでもエンジンブレーキは一応かかるんだけどATはギアそのままだとほとんどかからない
だからギア落としてかけるんだよ、MTでも落とすけどね。
どっちにしろATで使ってる人は少ないから意味はあんまりないと思う

年寄りにATを運転させては駄目だ。危ない。

田舎だと白髪のお年寄りの軽トラ等のマニュアル車の多さは異常

>>688
それパドルシフト？
パドルシフトの事ならスポーツカーじゃなくても最近の乗用車に普通についてるよ

ＡＴ変速は追い越し時でも使うだろ。

AT乗りはその死亡率の高さからボトムズ（最低野郎）と呼ばれた

>>688
軽でパドルシフトって聞いたことないですな

あたし女だけど、MT車はともかく、フェンダーミラー車が怖くて運転出来ないとかいう男ってダサイと思うの

あとエンジンブレーキは高回転まで回るエンジンと低回転エンジンとでは効きがちがうな
ギヤ比の関係もあるがクロスしてるギアの高回転エンジンこそが一番だ

それとセミオートマならわかるが普通のオートマにはタコメーターって無意味だと思う

>>695
そうか、その考えは今まで無かった。
ほとんど加速、追い抜きはキックダウンしか使わんかったから。
いい事教えてもらった、ありがと！

>>699
いや、タコメータは必要。
俺の運転普通じゃないから。回転数をいつも気に掛けて燃費向上する。
１０・１５モードより２０％高い燃費を一般公道で可能にする。

>>699
確かに意味ないと思うけどATで無意味にDから1とかまで一気に落として
エンジン壊すやつとか居るからとか・・・ないか。
最近の車は勝手に制御されてそうで壊れたりしないだろうな

>>702
最近のは変速できない

確かにＡＴで１速は殆ど使わんな。

情強エリートのニュー速民は無免かAT限定だよな？今時MTなんか乗るわけないもんなｗ

一応MTで免許取ったが、教習所の車がディーゼルで
ガソリン車運転したら感覚違い過ぎて挫折した

今はAT乗ってる…

>>705
>>551>>330

>>698
普通逆だろうな
フェンダーミラーの方が安全

>>672
長い下り坂でブレーキが過熱して効かなくならないようにエンブレを併用する

>>672
エンブレ以外だと、微妙な登り坂で使うコトが多いね。

Dだと、ある程度速度が出てくるとシフトアップしちゃうけど、
シフトアップしたギアが辛いと、またシフトダウンする。
以下繰り返し。

これがウザい時は手動で適切なギアを選択。

最近は坂道感知などで自動化してるんで、それほど気には
ならなくなってきている。

てす

>>706
ディーゼルとガソリン車で感覚違うってなにがちがったんだろう

最近はCVTでもゲートシフトになってたり、パドルがついてるけど
CVTの変速段ってどういうことなの？

>>707
８割は情弱どもか。２割は全員エリートニュー速民なんだろうな。
女って馬鹿ばっかだと思ってたけどやるじゃん。初めて見直したわ

つかATはギアで速度調整するよりはO/Dスイッチで調整することが多いな

ＭＴ操作自慢の奴ってＡＴにしたらその分周囲に注意を払えるんだぜ？
自分の楽しみのために他人を危険に晒してもいいという典型的なＤＱＮ思考だな

>>712
低回転でドカンとトルクのでる回らないディーゼルエンジンと
低回転じゃトルク無いけどアクセル踏めばそれだけ加速していくガソリン車の違いじゃね？

きつい坂だとセカンドに入れるだろ

>>712
ディーゼルは軽くアクセル踏むとブゥゥゥンだった気が

>>714
女でＭＴ免許でＭＴ運転だとかなり引くよｗ
ＡＴ限定ＡＴ免許で、軽だとめちゃくちゃカワイイ。
おにゃのこは是非そうしてくれ。

>>697
スティングレーかなんかにはついてたと思った

>>716
確かに燃費を気に掛けた運転はＡＴの方が俺は得意。
その分意識を集中できる。

>>715
会社の車はATだけどそのスイッチだけはちょっと使うな

>>717
その辺は車に依って変わるんじゃね？
社用車にディーゼルあるけどそれほど違和感感じないわ

>>721
そーなのかー

高速の最高速度１００�`、最低５０�`だよな？
義兄が最高１１０�`って言ってたから今は１００�`だよって言ったら驚いてた
法改正でもしたの？

８０ｋｍじゃボケ

ところで、最近のAT車ってサイドブレーキ踏むタイプのがあるじゃん?
”クラッチと間違えてふんじゃった〜”
って人、いる?

>>725
死ね

>>617
そうね、それは6速のパターンとして存在してるよね。

>>728
ペダルの高さと位置がちゃんと間違いようのない具合になってる
けどもしかしたら居るのかもしれないな

そらあんなめんどくさいもんで免許とったやつがATしか乗った事ないやつに馬鹿にされたら怒るわな
教習でAT乗ったとき感動したもん
これ車なのかマジでってなったもん

>>730
たしかMSアクセラとか，マツダの車はああいうパターンだったっけな
>>602みたいなパターンがあるなら知りたいぐらいだわ．

>>728
間違えようがないだろ

>>663
けして他人に薦められることじゃないが、まぁ余裕だな。

クラッチと間違えてサイド踏んじゃうって奴は適応力がないんだろ

今まさに代車でAT車借りてんだけど、すごい運転しづらい
でも確かに都市部の方とか街乗り中心ならATってすごい便利だろうな
個人的には機械が勝手にシフトチェンジするのが気に入らない

>>733
トラックには
R 2 4
1 3 5
ってのはあるけどな
>>602みたいのは俺もしらない

>>737
アクセル抜くとシフトアップ、
底まで踏むとシフトダウンするからなぁ

>>602のようなシフトはあるけど（有ったけど）
構造上車が停止しないとRに入らない仕様のハズ
入ったとしてもシンクロがツルツルになった上に回転数合わせてダブルクラッチで入れないと入らない

ATとか作るから女とか老人が車に乗るようになって事故が増えたんだよ
もう商用以外のATは規制しろよ

>>602
少なくともBMWにはないし、普通は2速に入れたくなる速度ではどうやってもリバースには
入らない。

>>738
だからシフトノブ周辺にはシフトパターンを表示しなければいけない
表示しない車は車検通らないから公道走れない

ところでAT車の「B」ってポジションは何？2速？

>>720
かわいいコがコペン乗ってると萌える
「ワインディングロード走るの好きなんですよ」とかもうヤバい
でも走り屋してると聞くと萎える。ドライブ好きが丁度いい

>>738
因みにこのパターンの場合、1はスーパーロー。普段使わないからこのいち。
2nd発進が基本になる。

>>746
バスもこんな感じだな

>>745
そう言えば、長いこと走行会行ってるけど、女の子に会ったことねーな。
連れとして来てる子は多いし、それなりの車に乗ってる子は多いけど、
走ろうと言う子はレアだと思ったりする。

バイクのジムカや講習会には一杯いるんだけどね。

>>744
D,2,Lと考えたら1速に当てはまるんじゃないかね
というかBって何だよBって・・・2速がSになってるのはわかるけど

>>3
陸自は免許証の色はカーキ色じゃないのか

キャタピラは登録商標だけどカタピラはいいのか・・・・
日本なんだから無限軌道としておけよ

【レス抽出】
対象スレ：オートマvsマニュアル
キーワード：スターレンジ



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>>749
トヨタはBってシフトポジション有るみたいね。
アリオンの取説見てたら出てた。プリウスも。

場所的に昔の1, Lの様だけど。

>>749
>>753
聞きっぱなしもアレなんで、ちょっと調べてきた
Bはエンブレが効きやすいBrakeレンジだって
Sは加速時にトルクが上がるSportsレンジ

こういうの逆に体感的に分かりにくい気もするけど、主流なんかな

トヨタは人が機械に合わせるべしという思想

AT限定免許は
機械知識・運動神経に疎い女性用の免許
それを男が取るなんて
レディースデイのランチを男が注文してしまうようなもん

>>756
五右衛門ってパスタ屋のレディースメニューについてくるセットが欲しくていつも頼んでるわ

200ハイエースATと、NBロードスターMTの2台体制のオレに隙はなかった
バイクはバンバン200な

限定解除厨の逆襲が始まろうとしているのか

社会のボトムズ

　 　　　　　　　／￣￣￣＼　
　　　　　　　／　　　　 　 　 ＼　
　　　　　 ／:　 /ヽ　　　/ヽ　　＼. 　　　
　　　　　 |::　　　 　）　/ 　 　 　 | 　　　　　　　　　　　　社会の　|￣|＿__ 　 　　　 　 　 　
　　　　　 ＼::　　 （／ 　 　 　／ 　　　　　　　　　　　 　　|￣|.[l] |　 ＿＿||￣￣＼
　　　　　 ／;;.　　　　　　 　　　｀ヽ 　　　　　　　　　 　|二_　 _二||　| ,.へ　￣ﾌ ／<77
　　　 　 /;::　γ　　　　　　　 ::ヽ、`､ 　　　　　　　　　／ ＾　 ＾＼L／ ／ﾍ／　＼
　 　 　 /:::　 /;;:::...　　　　　　::::　l、｜ 　　　　　　　 < ／|＿|＼ >|＿二､ ∨＼　＼
　　 　 （;:.　（　:::::.....　 　　　　:::::: i　 i 　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　 ￣　　 ヽ／
　　　 　.`､　`､:::...　 　　　　　　　i　 i 　　
　　

社会人の責任を逃れたニートを待っていたのは、また地獄だった。
絶望の後に住み着いた童貞と無職。
在日社会が生み出したアンダーグラウンドの街。
嫉妬と煽り、退廃と混沌とを爆笑ニュースにブチまけた、
ここは２ちゃんねるニュース速報。

MTよりCVTのほうが燃費良くなってると泣ける

>>762
CVTは10:15モード特化のセッティングだからカタログ上の燃費が言いだけで実用燃費はMTのほうが大抵上回る

フォレスター　S-TB10年式（マフラー、フロントパイプ、タービン、エアクリ交換）　5MT　→街乗り9ｋｍ/L　
ラフェスタ　JOY−X　22年式　ドノーマルCVT　→街乗り8.5ｋｍ/L
ちょっとショックだった

意図的にガソリンをどぶに捨てて楽しめるのもＭＴ。
ＡＴでぶん回してもオモシロクナイ。

ラフェスタってルーツはプレーリーだったのかｗｗ

20年生きてきてＭＴ車なんて数えるほどしか載ったことない

>>766
プレーリー→プレーリー・ジョイ→プレーリー・リバティ→リバティ→ラフェスタ→なくなる予定

つーかこれを日本でも売れや。
http://www.nissan.co.id/en/web/models/GRAND%20LIVINA/home/hpage.htm

実家に居たころは軽のクラッチ車しか乗ってなかったけど
こっち出てきてノークラッチ車に変えたら楽すぎワロタ

らくだが、ちょっとアクチブな運転したいときもなんかもっさりした動作しかしないからだるい

>>767
免許とって20年ならともかく、免許とってたと仮定してそれでも2年じゃそうだろｗ

１．都市部の渋滞でマニュアル
２．首都高の渋滞でマニュアル
３．いろは坂登り全線渋滞でマニュアル

俺は３でもマニュアルが良いな

>>613
どうやったら間違えるんだよ

二代目ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗはMTのみなんだよね。

オートマ→マニュアル→ルームミラー→

みんなこの話題よく飽きないね。

>776
AT限定がなぜか発狂するからね
免許の試験問題にルビふってもらわなきゃ読めない低能だから、被害妄想ばかりいっちょ前

マニュアル乗りたいのにMT車が少ないのが問題なんだよ

MT厨は車の運転を手段じゃなくて目的として使ってるからな

MT免許持ちだけどATしか乗ってないわ
運転感覚は明らかにMTのほうが上

>>778
4輪なんか捨ててバイクに乗り換えれ
スクーター以外ＭＴだぞ
AT全盛の4輪にもう未来は無い

>>777 AT限定で何が悪い!!!!

>>782
何発狂してんの？AT限定に誇りを持てよ
おれはAT限定じゃないけどな

AT限定は割れ厨みたいなもんだな

>>781
バイクも国産新車高いわで買えない状態じゃね？
400ccで70万とか、そんだけ出せれば中古で面白いMTの車が買える

そもそもMT車日本では絶滅寸前じゃん
俺も免許は持ってるけど一生乗らないで終わりそう

>>783
裸で何が悪い！のAT版のネタじゃないか、温かく見守ってやれよｗ

マヌアルの体全体を使って運転してる感じが好き
無意識に車が体の一部みたいになる感覚も好き。バーチャハイみたいな状態になる

今さらながら中古のＭＴ車、納車待ちだわ。
値段の割りに程度が良かったんで。
ＭＴ車は5年ぶりなんでまあまあ楽しみ。

いい加減量産効果とかで価格もAT＜MTになってもおかしくないのになぜまだATの方が高いんだ。
だから納期遅くてもMT買うおｗ

部品点数が段違いだろ

>>785
いや
昔に比べれば相当安くなってるだろ

>>790
重さからもわかるように単純な材料代もATの方がかかる

>>733
昔の日産に

R24
135

というのはあった、レーシングパターンと呼ばれてて
ブルーバードUの初期型なんかに搭載してた
友達の兄貴が乗ってて純正かオプションかはしらないが
Rに入れると ピーピー と警告音が鳴ってた

都会のバスはオートマで驚いた。軽トラもオートマの方が多かったくらい。
一方、俺の住んでいる所は明らかに新車であろうバスもマニュアル。
軽トラなんてまずオートマで買うのは無理。
それでも一生に一度は誰しもが軽トラに乗る。それがド田舎三重クオリティー。

>>795
東京のバスMTだったよ
ちなみに東急バス

>>3
農耕機に限る以外の限定初めて見たわ

>>796
京都の市バスは押しボタン式のＡＴだった。どこかハイテク感が漂ってたね。
ただ、京阪バスとか古めの車両はＭＴだよ。

>>794
昔はバックの時のブザーは結構付いてた。理由はよく分からんが
警告音かな？
100km/h以上のｷﾝｺﾝは標準装備だったし。

>>799
キンコン懐かしいなｗ
ソアラと５代目マーク�Uに付いていたな。

>>551
二割もオカマがいるのか
由々しき事態

きんこんは親父のH2年式ディーゼルのライトエースにも付いてたな

キンコンは末期はオプション扱いだったんだよな（てか今も？
金払って付ける奴が居るのかと

>>799
普通のパターンから乗り換えると結構間違うらしく
（と言っても１速の真上じゃなくNからさらに若干左に寄せて
押し込むように入れてた記憶がある）警告音だと思う

キンコンw AE82に乗ってたが確かに鳴ってたわw

今はATだけど、将来は何としてもMT車に乗りたい。

普通に運転してても、エンブレのためにODのON/OFFや
場合によっては2レンジに入れたりをしょっちゅうしてるから
よりダイレクトにギアを選べるMTの方が絶対的に面白いと思う。

ギヤ操作が苦痛な奴と快楽な奴が居るってだけ

まぁ、俺はMT無くなったら車乗らなくなるかもしれんが

伝説の男になるためにAT限定で取ることにした

マニュアルのほうがブレーキの踏み間違いもないし
だから下手な人ほどマニュアルに乗ったほうがいいんだよ

>>3
キャタピラとは言わないのね

>>809
商品名だからねぇ、、、

>>795
鈴鹿サーキットをスポーツ走行するために三重ではMTが普及してるのでは？

>>810
無限軌道じゃないのね。

キャタピラーはキャタピラー社の登録商標
道交法ではキャタピラーって言葉が使えないんでカタピラ

芋虫社かわいいです

>>603
お前本物の馬鹿だなｗ
恥ずかし過ぎだわ・・・
早く死ねｗ

ねーねー、俺男でＡＴ限定なんだけど、なんか問題あるのかな？
恥ずかしいとかそういうのは抜きで、仕事で困る事とかある？

ちなみに春からメーカーの営業に就職するんだけど

田舎だと運転中暇すぎて死ぬ

>>816
もう決まってるならおｋ
アルバイトとか車に乗る仕事の時に応募できない場合があるんじゃね？

大特のカタピラ車に限る　って限定的なものあるの知らなかった

>>816
左片足とどっちかの片手はどうしてればいいんだ！
そんな運転は耐えられん。

>>798
バスといったらリンク式の長いシフトレバーだよな。
フィンガーシフトとか邪道だと思う。

>>818
決まってるお。つまり仕事で車運転することは無いのかな？
応募した時はＡＴすら持ってなかったし

>>820
右足アクセル、左足ブレーキが便利だなあと思ってやってたら教官がブチ切れた
意味がわからん

え？ATって女や年寄が乗るもんじゃないの？違うの？

最終決戦はまだなんかよ

年寄りには逆に乗って欲しくねえな。

>>821
最近のフィンガーシフト電磁エア式トランスミッションでも
シフトが入りづらくダブルクラッチまでもいかないが半クラ的な操作が必要な時があるからだるい
＞バスといったらリンク式の長いシフトレバーだよな。
そうだな　やっぱそれが一番いい

>>822
電気屋の兄ちゃんがのってる車とかはMT車じゃね
他の営業ならＡＴのが多いと思う

>>822
いざって時になると人間両足で踏ん張ってしまうもんよ
そしてフットブレーキはアクセル全開のエンジンパワーには勝てない
後はわかるな

左足でブレーキ使ってる人多いらしい
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/0221/296570.htm

>>829
結構練習しないと慣れないでがっくんブレーキになるからね

ＡＴ受けに来てた男性で試験場で騒いでる人居たわ
「何故！左でブレーキ踏んではだめなんだ！！」と・・・
あれって左でブレーキ踏んじゃだめって決まりあったのかな
しっかり操作できれば右で踏もうが左で踏もうが、どっちでもいいと思うけどね

>>822
> 右足アクセル、左足ブレーキが便利だなあと思ってやってたら教官がブチ切れた

一部のプロぐらいしか出来ない高等テクニックだからに決まってるだろう？
ttp://www.youtube.com/watch?v=s6f2mUKoDWE

まぁ僕の左足はクラッチ担当なんで関係ないですがね

ゆとりだけどＡＴ限定のオッサンはどうしても３０ｍくらい下に見ちゃうわ

>>832
へたに左足使うと危なくね？

>>831
しっかり操作出来ない可能性が高くなるから、左足ブレーキが禁止されてるだけだ。
そのせいで回避出来る筈が事故になったらバカらしいと、普通の人は思うわけで。

スピード違反と一緒だな。止めないし止められないから勝手にやってくれ。
但し事故る時は単独で。JAFにも迷惑かけないように。

左足ブレーキか。カートで走りこんだ人とかならいいんじゃないの？
俺は無理。

MTでRが１速側か５速側かでひやひやする時がある
５速や６速の外側にRがあるやつは３速と５速をよく間違える

>>661
コンセプトの清見ると次世代ロードスターは6速ATの可能性アリだな。
まあちゃんとスポーツできりゃなんでもいいんだけど

普段MT車乗ってて、AT車運転したとき左足空いてるんだからと思って
左足でブレーキしたらものすごいカックンブレーキになって同乗者をビビらせてしまったことがある
それ以来左足ブレーキは封印した

公道だけならＡＴの方がいいんじゃないの

>>837
レーシングカートのブレーキってリアしかないんで、使い方も考え方も
車とは似ても似つかない。そんかわりコーナリング性能がハンパない。

カートに慣れてるからって言うのは、あまり参考にならんと思われ。

久々にMT乗りたいな

今は4ATだけど、CVTに乗りたいな
段付きが無いのは良いよね
プリウスはモーター発進だからもっと良いのかな

ATがない頃のクラッチ＝左足、ブレーキ・アクセル＝右足って構造がそのまま残ってんだな。
どう考えてもクラッチの位置にブレーキ置いた方がいいだろうに。

レーシングゲーム（GTとか）でMTする人って何なの？めんどいだけじゃん

MT厨だが、AT車乗った時に左足ブレーキの練習してたら前車に追突しそうになったでござる

>>847
普通の人がやったら普通は追突されそうだ

でもゲーセンでは左でブレーキしたほうが綺麗に曲がるし立ち上がりも早く走れるよな（非現実だからｗ
しかし実際に一般道路で左ブレーキ使ったらカックンだろうな

地方の都市間を結ぶ50〜80kmくらいで走れる国道が
MTを運転してて一番面白く感じる道路だとは思うんだけど
そんなの都市部から相当離れないとないからねえ
近所にある国道194号とかはまさにそんな感じの道路だから
ドライブ目的で色々なところから車やバイクがやってきてるわ

>>850
MTを運転してて一番楽しいのは広域農道。
異論は認められない。

>>851
峠一択。おいでませ箱根へ。

>>850
そういう道はＭＴでもシフトチェンジする機会が少ないから
ＡＴと一緒かと、、、

>>851
それはない
道の広い峠こそ面白い
例えばいろは坂とか霧降高原道路とか

>>852
広域農道って数十キロにわたって道幅の広いワインディングが続いてるんだよ。
しかもどこ行ってもだいたいガラガラ。
最近はいろんなところで広域農道開発されてるから近くで見つけて行ってみるといいよ

女子供でも運転できるようなものを所有する気はない
２ペダル車は楽チンかもしれんが俺はイヤだ

俺の考え方が古いだけかもしれんが…
3ペダル車操作なんて慣れれば難しくもないし出来ない方がどうかしてる
あの程度が出来ないやつに免許与えたらダメだろ

>>855
広域農道っつったら田んぼの中をずーっと真っ直ぐに伸びてる道のことだろ

速度合わせればクラッチ踏まずにギアチェンジできるって聞いたんだけど本当？

>>857
けっこう山の中の場合もあるよ

>>857
それは一部分だけ。
田園地帯を通るときはそんな感じで、その田園地帯をつなぐように山間のワインディングって感じの道が多い。
ドライブルートとしてマジオススメ

ある程度起伏があって直線ばかりでない道
ＭＴで走ると気持ちイイな

>>860
そういう道のことね
バイクで走った方が楽しそうだな

>>858
回転数合わせればクラッチ切らないでチェンジできるよ
昔の整備工とかクラッチ切れない車で普通に20〜30キロの距離自走して引き取ってたわ

エンジンオフでローに入れて、セル回して発進して、ある程度引っ張ってからニュートラルにして、
セカンドシフトにちょっと力入れておくと、回転数が合ったところで吸い込まれるような感じでチェンジされる

>>853
他の地方は知らんけど四国では勾配がきつい、
カーブも割ときつい場合が多いから意外とシフトチェンジする
中国地方にある国道182号線とあと184号だったかな、
あそこは四国との道路の規格の差を感じた

>>858
軽トラで練習がおすすめだ
後、クラッチ自体元々少ししか切らなくてもギヤ入る

>>864
50〜80kmって、こっちの方だと起伏もあるけど、
俺の車だと5速でずっといっちゃうから
シフト関係ね〜なって書いてもうた。
で、ちょっと地図見てみた。ヘアピンとかあって面白そうな道ですな。
となりの国道494号なんて、ヨダレもんじゃね〜かこれ？ｗ

と、書いててこの話題は全くのスレチだということに気づいたｗ

>>17
なんだっけその歌、めっちゃきになる

次乗る車がCVTなんだけど、本当に変速ショックないの？

>>867
トランスミッション

>>868
ないよ。ＭＴとかＡＴとかと次元が違う。このスレが低次元で笑えるようになるからｗ

今教習所通っててＭＴが面白過ぎて自分の乗る車はＭＴにしたいと思ってるんだけど、
初心者にオススメのＭＴ車って何ですか？

ATマンセーはいざ知らずMT乗りは別に変速ショック云々で乗ってる訳じゃないと思う

>>866
ふぐすまならR399でも走ってこい

>>871
NAのインプレッサ
スピードは出ないし燃費がゴミだが、新潟ならオススメ

CVTは同乗者は快適なんだろうけど、運転してるとメリハリが無くてなんか気持ち悪い

一発試験で免許取ったから、簡単そうなAT限定にした。
そのうち、なんかMT乗りたくなって、気がつけば限定解除してた。

良し悪しはある程度車種によるんじゃないの。
普段MT車だけどたまたまCVTのミニバン乗ってこれはこれでアリだなと思ったし。
ただ左手が暇で寂しかった

全く無いよ。
常時エンジン音が滑らかに上下しつづける不思議な乗り心地。

ただ、ブレーキはMT/ATと同様に加加速度(加速度の変化量)を抑える運転をしないとカックンになるから注意。

スバルのＥＣＶＴってなんだ？

>>868

ヴィヴィオのスポーツシフト付CVTのダイレクト感はヤバイ

>>851
近所に峠が無いから農道で我慢している
でもなかなか楽しい

外国のように一台を長く乗るならＡＴは少しお勧め出来ないな。

トルコンのオーバーホールや、リビルドとの交換なんてなったら、
ヘタすりゃ２０万コースだからねぇ・・・・・。

トルコンは７万キロ、８万キロぐらいから、故障の確率がどんどん上がるから、
ＭＴのほうが安上がり。

新しく出たCR-Zってどうなの？？
MTもあるみたいだけど

>>873
当然走破済みさ。
R300、400番台は地域問わず楽しい道が多いな。

>>884
見た目微妙だった

勾配10％の坂道でもきっちり坂道発進できないような奴に免許も足すなよ

マニュアルで取ったけどもう乗れる気がしない

MTのときは時速60キロまでに必死になってシフトアップ４回もしてたのに
CVTだと変速ショックもなくアクセルベタ踏みであっという間に加速したときは
今までの努力はなんだったのかと思ったなあ。

シフトアップ程度で必死になるようならAT、CVTがお似合いだと思う

たかがシフトアップに努力とか
たしかにMTに向いてないなこいつ

草食系男子にはオートマ（笑）がお似合い

>>752
一瞬考えて懐かしくってふいたｗ
初代シビック／アコードのホンダマチックの☆マークだよなそれ

車はATとMTどっこいどっこいだけど。

バイクに限ってはAT＞MTってことでいいんじゃないか？実用性ないんだし

むしろバイクは趣味の乗り物なんだからMTでいいだろうが
ATはスクータででもやっとれ

>>417
悪かったなNAで