【トヨタ問題】ロンダスミス｢急加速したレクサスはクソ｣→売却→今も何の問題も起こらず走ってました

おいアラバマ州！！ｗ

>>752
細かい事知らんけど、レクサスは多分標準仕様でキー刺さんと思う。

あ、サイドプレーキか・・・

>>752
レクサスのような高級車は、パーキングブレーキも電子制御の自動式になっている。
止まると自動でパーキングブレーキがかかり、走り出すと自動で解除される。
走行中は安全装置が働き、パーキングブレーキは作動しない。

スミスさん公聴会で嘘言っちゃったの？まずいんじゃないの〜

自己催眠の強い奴は大変だな

金が欲しいって言えばいいのに

>>755
エンジン切っても負圧の関係で倍力装置が効かなくなってペダルが重くなるだけ
踏み込めばちゃんと減速できるし、ガツンと踏めばロックまで持っていけるよ
ただプリウスとかの場合はどういう風に制御しているのかは知らん

なるほどぉ適当に書いても
正確なレスがつく２ちゃんは便利すなぁ

ホント、マニュアルシフトの車に乗ってて良かった
何でも電子制御ですりゃ良いってもんじゃない、最低限　ブレーキぐらい物理的に
作動する別系統作るべきですね

キー抜いて物理的にエンジンも止める事も出来ないないなんてね？

マニュアルでもABSは電子制御だろ・・・

>>766
>>763と書いたけど、ABSと聞いて思い出した

昔の車はプロポーショニングバルブってのでフロントの油圧に対してリアの油圧を相対的に下げてたんだけど、
最近の車は前後のブレーキバランスを調節するのにABSを使ってたりするから、
そういう車だとエンジン切ってブレーキは危険かもしれない
フロント100：リア0ならまぁ大丈夫だが、フロント0：リア100になっちゃうような設計だと危ないかも？
まぁ160km/hで突っ込むよりは安全だと思うがｗ

だからあれほどATにこそクラッチ付けろと言ったのに。
最低一つ人間の意志で物理的に動力を切り離せる装置を付けるべき。

ATにクラッチ　ん　良いですね！
これに一票！

そうそう　ABSなんて物　愛車には付いていませんよ、標準で付いてると思う事自体、可笑しいですね
人間ABSで走ってます。

160ｋｍで走りながら両足でブレーキ踏んで、サイドまで引いて、片手で携帯取り出して電話出来るスーパーお婆ちゃんですね。
普通そこまで行く前に事故ってるだろｊｋ。

日本の外務省とトヨタの法務取り替えようぜ

>>770
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267169883/9
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267169883/53

>>742
>レバーが物理的に繋がってないのにNに入れたらとか、サイドブレーキ引いたってなかなか止まらないぞ。
>ブレーキはフロントがメインな上にサイドも物理的に繋がってないのに。
嘘ばっかでワロタ

ダイコン役者状態

>>773
レクサスはシフトバイワイヤなのでコンピューターが拒否したらDから変えられない。
負荷があればミッション保護のため切り替えないと思うが。
ブレーキはフロントでかなりの割合の制動力を発生させている。
そのため後ろのタイヤに作用するサイドブレーキはフロントより大幅に制動力が劣る上、
ブースターも効かないためさらに不利になる。
たしかサイドブレーキもバイワイヤで走行中は作動させられなかったはず。

>>775
ES350だと足踏み式のパーキングだったはず。
サイドブレーキがバイワイヤってどっから出てきたの？

ついでに言うとシフトバイワイヤなんてES350には使われてないんだが。

暴走後、この人はトヨタのディーラー店に駆け込んでディーラーと
道路交通安全局(NHTSA)の係官にクルマを検査してもらってるんだよね。
フロアマットを二重に敷いていた以外、そこで異常は発見出来なかったという一部情報もある。

これについては真偽も含めてNHTSAから一言あって然るべき。

恥を知れ、ろんだすみす

フロアマットを二重にするという乞食根性が理解できない

偽証罪でさっさとしょっ引けよアメ公

代車で事故って一家が死んじゃった方はフロアマットとか聞いたけども。
こっちの件もフロアマットなわけ？

>>776
最近のレクサスはペダルはスイッチだったかと。
ES350も当然同じだと思ってた違ってたならスマンかった。

>>777
ATで直接動かしてるやつってあるのか？
ソレノイドバルブ使って油圧制御してない？
まさかレバーで物理的に流路を変えたりしてるの？

>>782
アラビアで何してんの？

実際、オートクルージングとかいう機能で
加速が止まらない事はあるんだろうか？

>>785
スバル・レガシィのクルーズコントロール欠陥によって事故が起きたケースでは、
スバルは内密に処理しようとし、過料140万円の支払いを命じられた。

失敗百選 〜富士重レガシィのアクセル緩まず、リコール隠し〜
http://www.sydrose.com/case100/138/

>【経過】
>1996年10月7日9:10頃: 滋賀県守山市石田町の市道Ｔ字路で，オートマチックの富士重工業の乗用車「スバル・ニューレガシィ」を
>運転していた男性(24)が，時速約80kmで前の車を追い越した際，アクセルから足を離した後もエンジン回転数が上がった状態で
>減速できなくなった．ブレーキを踏んだが停止せず，大型ダンプに接触した後，交差点に飛び出し，対向してきたミニバイクと正面衝突，
>同市内のミニバイクの女性(62)が足の骨を折るなど重傷．


>【原因】(警察庁科学警察研究所鑑定による)
>事故車には，一定のスピードで走れる自動定速走行装置(オート・クルーズ・コントロール)が付いていたが，本来は一緒に回転しては
>ならないアクセル用レバーと速度制御装置用レバーが，構造上の欠陥から共回りする現象が起きた．この状態でアクセルを強く踏んで
>エンジンの回転が急激に上がると，速度制御装置用レバーのフックの形状が不適切なため，同レバーと速度制御装置(エンジンへ送る
>混合気の量を調節する「スロットルボディ」)をつなぐケーブルが緩んで外れ，同装置のフックに引っかかり，スイッチを押したときと同じように
>燃料を送る調整弁が開いたままの状態になり，アクセルを離しても，踏み込んだときと同じようにブレーキが利かなくなり，エンジンが異常に
>高回転になる欠陥があった．レバー設計ミスによる． 以上

>>741

今の車はキー抜いたらパワステ・ブレーキ効かないぞ・・・

テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

ロンダさん運転中に携帯はマズイだろ
捕まるぞ

最新の車って電装関係が働かないと物理的な作動が一切動かないのだろうか？
と言う事は、バッテリー外せばブレーキがキャンセルされ動いてしまうのかな
ブレーキペダルがスイッチて本当なのか？

最悪の事態が起こった場合の回避回路ぐらい付けろよな
電気を使わなくても最低限の回避操作と制動力ぐらい使える様になってないのが不思議です。
電気を必要とする危機回避機構なんてナンセンス

電子機器の塊にするから、ドライバー技量が低下し全ての原因を車にするのです。
私の65歳の母親は、55歳でしっかり　マニュアルで免許取ったぞ！
だから、ペダル踏み間違えてコンビになんか突っ込まないと言っている
車メーカーがユーザーをあまやか過ぎた結果がこれです。

トヨタもそうだけど、他のメーカーも考え方を少し変えた方が良います。

訂正

×良います
○良いと思います

こんなのを国がわざわざ呼んで主張させたとかキチガイだな

>>790
フットブレーキは繋がってるよ。
繋がっていないのは一部の車のパーキングブレーキの話。
もちろん電源落としても保持されるよ。

>>792
キチガイの財布から銭抜くのはリスク覚悟の上だろｗ

ビルゲイツがレクサスに乗ってるって雑誌でみたけどほんとなのかな？

>>713
だんねんながら聖人はカトリックだけです

止めたの神様だけど
運転してたのは悪魔だったんだな

>>790
知らないのに適当な事書くな。

みんなプルウスとレクサスを分けて話せよ。 この婆ちゃんはレクサス絡みなんだからプルウスは話さなくていいさろ

アメリカのゴネ厨はいつも最悪だな

http://www.autospies.com/news/SHAME-On-You-Rhonda-52217/

SHAME On You Rhonda...

恥を知れ　ロンダ。。。　米系のメディアもやっとだね。

http://www.chattanoogan.com/articles/article_169704.asp

Roy Exum: An Oscar For Rhonda

こっちはロンダさんにアカデミー賞を。。。

神の力を借りないと止まることすら出来ない殺人カーを売り払うとかひどいババアだな

あ？学歴ロンダの何が悪い。最終学歴こそ重要である。

電子系の誤動作なら不具合が一度だけ発生して以後再現しないのも十分にありえる。