トヨタ、世界で様々な不具合発生

トヨタ自動車が販売している新型プリウスのブレーキが一時的に利かなくなるという苦情が相次いでいる問題について、
トヨタは「事実関係を確認中」としていましたが、苦情を受けて、新たに販売する車については先月からすでに対策をとっていたことが明らかになりました。

この問題は、トヨタ自動車が去年５月に発売した新型のプリウスについて、ブレーキが一時的に利かなくなるという苦情が日本やアメリカで相次いでいるものです。
これについて、トヨタは、今回の問題は、滑りやすい路面でブレーキが利き過ぎてタイヤがスリップするのを防ぐシステムの設定によって、
人によってはブレーキが利いてないように感じるもので欠陥ではないとしています。


しかし、去年の年末に苦情が相次いだことを受けて、新たに販売する車については、先月からシステムの設定を変更してブレーキの利きを感じやすくしたということです。
また、それ以前に販売した車についても、苦情を寄せた人に対して設定の変更を無償で行っていたほか、
今後、購入者に広く説明を行ったうえで希望があれば同様の措置をとる方針です。

この問題について、トヨタは当初、「事実関係を確認中」としてきましたが、すでに社内で対策をとっていたことになります。
また、ブレーキの不具合によって実際に事故が起きたという指摘もあることから、
トヨタはアメリカの運輸省や日本の国土交通省と協議を行ったうえで、リコールや補修などが必要かどうか判断を急ぐことにしています。

http://www.nhk.or.jp/news/t10015427861000.html

鳩山もリコールしたいんですが

子供店長ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近の主な不具合

「カムリ」（2007-10年型）、「アバロン」（2005-2010年型）、「プリウス」（2004-09年型）、「タコマ」（2005-10年型）、
「タンドラ」（2007-10年型）、「レクサス・ES350」（2007-10年型）、「レクサス・IS250&IS350」（2006-10年型）
運転席のフロアマットが外れアクセルペダルが戻らなくなることがある　（北米）
http://www.toyota.com/recall/floormat.html

タンドラ
道路凍結防止用の塩の影響で車体フレームが腐食しスペアタイヤが外れる恐れ　（北米）
http://jp.reuters.com/article/wtInvesting/idJPJAPAN-12617720091125

RAV4（09-10MY）、カローラ（09-10MY）、マトリックス（09-10MY）、アバロン（05-10MY）
カムリ（07-10MY）、ハイランダー（10MY）、タンドラ（07-10MY）、セコイア（08-10MY）
アベンシス（08〜09年製）、ヤリス（05〜09年製）、IQ（08〜09年製）、オーリス（06〜10年製）など　※トヨタと合弁生産したプジョーの小型車約10万台も同様の不具合発生
アクセルペダルがゆっくり戻る、または戻らないという現象が発生する可能性　（北米・欧州・中国など）
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/02/nt10_0202.html

新型プリウス
「左右のタイヤの回転差が検知された瞬間にブレーキが１秒程度利かなくなる」　「でこぼこ道で減速中に突然制動力が低下した」など　（日本・北米）
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002040091.html
クルーズコントロール（自動速度制御装置）使用時に意図せずに加速し、最大で時速156キロに達することがある　（北米）
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aao77GjWLQeU


過去の不具合情報　（日本）
ttp://www.fuguai.com/index/main_page/index/cPath/10_76_191

自動車不具合情報検索 - 国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

車は大変だな。
IT業界でこんな感じだったらマイクロソフトなんかとっくの昔倒産してるわ。

弱みに付け込むゴネ厨の標的になったか

こども店長「わいは知らんよ」

ＡＢＳは甘え

朝鮮やシナの車はどうなんだよ

トヨタショック！！！　日本経済崩壊の序曲　

>「カムリ」（2007-10年型）、「アバロン」（2005-2010年型）、「プリウス」（2004-09年型）、「タコマ」（2005-10年型）、
>「タンドラ」（2007-10年型）、「レクサス・ES350」（2007-10年型）、「レクサス・IS250&IS350」（2006-10年型）
>運転席のフロアマットが外れアクセルペダルが戻らなくなることがある　（北米）
>http://www.toyota.com/recall/floormat.html

まだフロアマットとか嘘言ってるから、アメリカ当局の逆鱗に触れたんだろ。

何かリア充グループの一人がいじめられっ子に転落していく場面みたいだな

過剰なコストダウンは身を滅ぼす　いい見本になったな

法律ゴロだろ
今訴えとけばボロ儲けだからな

悪い兆しというか吉兆というか

ワロタww
【企業】トヨタ佐々木副社長「トヨタユーザーはトヨタのフィーリングに慣れている」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265222109/

日本のマスゴミもバッシングし始めたな・・・。
日本のトップ企業を守ろうという気持ちはないのかね・・・

>>5
パッチ当てりゃいいって訳にもいかないからな

こんな糞企業に税金注入しないでね

こんな事ぐらいたいした事ないよ。
というのは間違いで、数年後の倒産も充分ありうる話。

この中に犯人がおる
お前やろ！

>>17
事実を報道してるだけです

>>20
倒産はないだろうけど信頼回復に結構時間がかかるだろうなぁ

>>21
制裁金どれくらいクラウン？

ホンダ最強クルー

倒産よりもこのまま弱って、どこかの傘下にならないかなあ

無茶無謀なコストカットを繰り返したから
品質に大きな影響が出てしまったんだろうな。

利益を追求するのは企業として間違ってないが信用失ったら元も子もないだろうに・・・

某国に関わり合うからこうなる

しかし参った
これが影響してまた仕事が減りそうだ

下手すると潰れるんじゃないか？
車に関しては安全性に対するイメージが悪い
のは致命的だ。

トヨタの先人達は安全のために金をかけるのは短期的に見れば
損でも長期的に見れば得だということを分かっていたのに、
奥田達はわからなかったんだろうな。

運転席のフロアマット＆電子スロットルの不具合によるアクセルペダルの問題

2007年 3月頃 米国でタンドラのアクセルペダルの戻りが悪いという苦情が相次ぐ
2008年 12月頃 欧州で「アクセルペダルが戻りにくい」という苦情が相次ぐ
2009年 8月28日 カリフォルニア州で4人が死亡する事故が発生
11月25日 アクセルペダルがフロアマットに引っかかる恐れがあるとして426万台をリコール
2010年 1月21日 アクセルペダルが戻らなくなる別の不具合で230万台をリコール
1月26日 リコール対象車種の販売を一時停止
1月27日 フロアマットのリコール対象車種を109万台追加
1月28日 中国で7万5000台をリコール 　米国議会下院が公聴会の開催を決定
1月29日 ヨーロッパで最大180万台のリコールを発表 　テキサス州のトヨタ車所有者らが集団提訴
2月1日 北米の5工場を1週間休止　プジョーがトヨタと合弁生産した小型車約10万台をリコール

http://mainichi.jp/select/world/news/20100131k0000m020030000c.html


電子スロットル（アクセルペダル関連）の不具合によるリコール
米国で約230万台、カナダで約27万台、中国では約7万5千台　欧州を含めると計450万台

フロアマットの不具合による自主改修
米国とカナダで計約555万台

リコールと自主改修の重複を考慮すると合計700万台以上


調査中の問題
プリウス　ブレーキの不具合　（日本・北米）
レクサス　エンジンの燃料弁の電子制御（ETC）システムの問題と思われる死亡事故　（北米）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100204-OYT1T00170.htm

結局米国製の部品に問題があったの？

いままで使ってた広告費を削ると、こんな恐ろしい事になるという典型だね。

部品削減いつからやってたっけ？

これやる夫で学ぶシリーズになりそうだな

もうこれ完全に終わりだろ
プリウスまでだめなら絶対に全てが崩壊する。

あっといまに倒産までいくわ。立ち直ることなんてもう無理。残念だがもう諦めろ

>>32
フロアマットの動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=eMEytyS_4KY&f

フロアマットの問題は単にマットが大きすぎるだけ

ν即民がダメだって言ってる内は大丈夫だよ

そのうち日本製品叩きが始まる予感

国内の大きいリコール

'09 5/27 ハイエース、レジアスエース、トヨエース、ダイナ
フューエルクーラ（燃料冷却器）に接続している燃料ホースの材質が不適切なため、
クーラのホース接続部に融雪剤等が付着すると電食による錆が発生することがあるそうです。
そのため、そのまま使用を続けると接続部の錆が進行し、最悪の場合、燃料が漏れる恐れがあるようです。

対象件数 185,352件


'09 1/29 ヴィッツ、ベルタ、ラクティス
�@ センターピラー下部のベルトテンショナ（衝突時に座席ベルトの弛みを瞬時に巻き取る装置）付前席ベルト巻取装置付近に遮音補助材を設定したため、
衝突時にベルトテンショナが作動した際に発生する高温ガスにより当該補助材が溶損することがあり、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
�A 排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）のパイプの強度が不足しているため、排気ガスの熱によるパイプの伸縮により、
当該パイプに亀裂が発生し異音とともに排気ガスが漏れることがある。
また、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進行して折損し、最悪の場合、排出ガスが基準値を満足しなくなるおそれがある。

対象件数 525,898件


'08 04/09 ノア、ヴォクシー2
燃料タンクの車体への取付方法が不適切なため、車体が大きく捩られるような路面を繰り返し走行すると、
当該タンクの左後部取付けボルト部付近に応力が集中し亀裂が発生することがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。

対象件数 628,239件


年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

【社会】アメリカのラフード運輸長官、トヨタ自動車トップの豊田章男社長と数日中に電話で直接協議する意向
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265231948/

＞道路凍結防止用の塩の影響で車体フレームが腐食しスペアタイヤが外れる恐れ　（北米）

これって不具合・・・？

数年前の三菱自動車とどっちが酷い？

スペアタイヤを止めるネジの材質でも誤ったんかね

三菱もなんとかなったしトヨタもなんとかなるだろ

現在進行形で神対応中なのが怖すぎ

>>45
三菱は国内だけど、これは世界だからなぁ

>>42,44
腐食問題が後輪ブレーキの不具合につながる可能性もある

ってぐらいだから、フレームの材質とかじゃね？

今回のは不具合自体じゃなくて隠蔽体質が問題視されてるからね。
品質が売りだったのに隠してたらいかんだろう。

ビッグ３様を舐めるからこういうことになる

掘られ放題だからなぁ
あと何翻上乗せになる事やら

>>50
トヨタ自身は民主の米国軽視を恨んでそうだなw
に、しても今朝のニュースで、まるでトヨタ本体には責任が無いかのような報道をしててﾜﾛﾀw
マルゴミは現実を見ろよ。

>>43
あれは何年分もまとめてだから、台数が多くなるのは当たり前。酷いことには変わりないけど
トヨタの場合、平成15年度からずっとリコール対象車が多い状態が続いてる。

リコール対象車
平成16年度　1,887,471台
平成17年度　1,927,386台

この辺りの年は販売台数よりリコール対象車の方が多いと思う
この頃の年間販売台数は約1,700,000台

>>1
シンクロニシティってやつか

トヨタ終了
ホンダが何故か結構な黒字

日産ちゃんは？日産ちゃんは？

設計ミスじゃなくて仕様なんだろ？
車が自動運転になったらこういうの増えそうだな
自分で操縦させろっていう

>>4
カムリ欲しいなあｗアメリカではなぜか安いし安いのに内装が豪華ｗ

>>57
＞設計ミスじゃなくて仕様なんだろ？
？？？

部品の費用や人件費を削るのは結構だけど、限度があるわな。

もうダメかもわからんね

トヨタ社員がどのくらい死ぬの

　「新型プリウスの低速走行中にはブレーキが利きにくいのは、そういう設定に
　コンピュータを調整してるからです」

　おわってんな、この企業www

 

ブレーキの不具合で人身事故にもつながって、リコール隠し

これ前の三菱自動車より酷いじゃないか
トヨタ、飛ぶかもしれんな

張……。


なんだ、いつもの法則じゃん。

リコール数だけでは何もわからない。
サービスキャンペーンという無料改修も沢山やっている。
内容を見ればわかるけど、「これ、リコールじゃないの？」と思いたくなる事例も多々ある。

トヨタ、就職活動の面接ではあ、まあえらそうな、たいそうなことぬかしてたのにな
面接官はwww
ああ、落とされたよ俺は、でも企業の正体を知った今、それでよかったと思ってる
なんだよ、これ↓　幼稚園児かよw

　「新型プリウスの低速走行中にはブレーキが利きにくいのは、そういう設定に 
　コンピュータを調整してるからです」 

無職が増えると思うと胸が熱くなるなｗ

鳩山の対米軽視政策の報復だろ

カンバン方式の歪みキター！

>>64
むしろ飛ばなかったら奇跡だよ

■車が走行中エンストするとパワステと油圧が効かなくなり、ハンドルとブレーキが糞重くなるので超危険！■ 
284 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2006/11/16(木) 00:34:22 ID:8NpzezbO0 
元メカニックです。これ以上、犠牲者をだしてほしくないので書き込みます。 
旧ＲＡＶ４のエンジン（１ＡＺ−ＦＳＥ）は、走行中突然エンストします。 
ウソだと思うなら、「１ＡＺ−ＦＳＥ　エンスト」で検索してください。 
トヨタも解っていながら重い腰を上げません。 
直墳エンジンのエンスト問題は国交省も承知しながら完全放置です。 
アクセルとブレーキを…なんて誤解のまま決着だと、また犠牲者がでますよ。 
【社会】サティ立体駐車場から車が転落 3人死亡1人重体 山口･下関 
立体駐車場から車転落、男女３人死亡・１人重体…下関 
　１５日午後４時１０分ごろ、山口県下関市山の田本町のショッピングセンター「山の田サティ」の 
立体駐車場屋上付近から下の階に降りていた北九州ナンバーの普通自動車が、通路フェンスを突き破り、 
約８メートル下の地上に転落した。 
　下関署の調べによると、車は大破し、６０〜７０歳ぐらいの男性２人、 
女性２人の計４人が車内から助け出され市内の病院に運ばれたが、女性２人と男性１人が死亡、 
残る男性１人も意識不明の重体。 
（読売新聞） - 11月15日18時33分更新 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/l50 
↑TOYOTA　RAV4の事故です。人が死んでます。 
37 名前： ちくわ(埼玉県) 投稿日： 2010/02/03(水) 18:49:58.24 ID:hfbmlQYj
>>36 
これマジっぽいよな。マスコミにこれ流せば。 

俺も前々からアクセルとブレーキを間違えるわけないと思ってたんだよ

>>64
プリウス以外にも世界で1000万台のリコール抱えてるからな。
リコールのコストって一台辺りいくらぐらいなんだろう？

で、こいつら今の段階で部品共有会社の人をメディアに出すとか、アホ過ぎ。

自分たちの商品なのに、下請けのせいと言わんばかりだ

>>72
このサティ潰れたんだよな
うちの近所だったのに
許さない

次は、走行中にステアリングがもげる、ということで

>>72
2007年に大規模サービスキャンペーンで改修したので今は大丈夫です。

なにが、宮崎あおいだよボケw
薄っぺらい企業理念

■車が走行中エンストするとパワステと油圧が効かなくなり、ハンドルとブレーキが糞重くなるので超危険！■  
284 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2006/11/16(木) 00:34:22 ID:8NpzezbO0  
元メカニックです。これ以上、犠牲者をだしてほしくないので書き込みます。  
旧ＲＡＶ４のエンジン（１ＡＺ−ＦＳＥ）は、走行中突然エンストします。  
ウソだと思うなら、「１ＡＺ−ＦＳＥ　エンスト」で検索してください。  
トヨタも解っていながら重い腰を上げません。  
直墳エンジンのエンスト問題は国交省も承知しながら完全放置です。  
アクセルとブレーキを…なんて誤解のまま決着だと、また犠牲者がでますよ。  
【社会】サティ立体駐車場から車が転落 3人死亡1人重体 山口･下関  
立体駐車場から車転落、男女３人死亡・１人重体…下関  
　１５日午後４時１０分ごろ、山口県下関市山の田本町のショッピングセンター「山の田サティ」の  
立体駐車場屋上付近から下の階に降りていた北九州ナンバーの普通自動車が、通路フェンスを突き破り、  
約８メートル下の地上に転落した。  
　下関署の調べによると、車は大破し、６０〜７０歳ぐらいの男性２人、  
女性２人の計４人が車内から助け出され市内の病院に運ばれたが、女性２人と男性１人が死亡、  
残る男性１人も意識不明の重体。  
（読売新聞） - 11月15日18時33分更新  
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/l50  
↑TOYOTA　RAV4の事故です。人が死んでます。  
37 名前： ちくわ(埼玉県) 投稿日： 2010/02/03(水) 18:49:58.24 ID:hfbmlQYj 
>>36  
これマジっぽいよな。マスコミにこれ流せば。  

まず車体がもげる→車輪がもげる→ハンドルとイスで滑る→最後にハンドルがもげる　だと思う

エゴ買えの祟り

>>80
軽で高速走ったら車体がバラバラになりそうな揺れをするけど、
実際にはバラバラにならないって凄いよなｗ

俺を落としたデンソーの子会社、ざまああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カイゼンの名の下に安全性を犠牲にしてきたことがようやく明るみになったわけだな。

ＧＭが米政府の管轄に入ってからは実に分かりやすいな

三菱に仕掛けた作戦がそのまま返ってきたみたいな感じだな

アメリカの政府までトヨタから金まきあげようとしてるのは何なの？何の関係があるんだよ
アメリカは単に難癖つけて政府の赤字すこしでも減らしたいだけじゃないのか

↓のカカクコムの無料掲示板（観覧ＯＫ）でも、プリウスの不満が半年も前からやってる。トヨタの糞が！！
　
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=10024357/

最近じゃ日本全国でトヨタ様を見習え！
だから、日本全体の問題かもなー。
人件費だけは削るな、とはよく言ったもの。

集団ストーカーの中核企業など潰してかまわないぞ　>アメさん

こ・これがシンクロニシティ・・・！？

>>72
なんでエンストのせいでフェンスつき破って転落するの？

ソニーボムよりはマシなレベルだな

ソニーのpspのディスクが飛び出しても、ケガしないけど
トヨタの商品が不具合出したら、死ぬからな

責任が違う

奥田とか張とかいまなにやってんの？

下請けと派遣の祟りだな

今回は派遣切りだけじゃ済まないな
社員も万単位でリストラされそうで楽しみｗ

保険も値上げして潰せ

仲間が増えるのか
胸熱

トヨタの車乗らなくなって１０年経つが
２０年位前からいつかこの日がやってくるなと
思っていた。

アメリカでの人気が異常だったんだな。

俺が道程なのは不具合の性

だいたいさあ、張なんて名前の社長が居た会社の製品なんて・・・　ね？

フィーリング うぉううぉううぉう フィーリング 泣かないわー

F1ってハンドルの遊びがないって言うじゃない。
じゃあブレーキの遊びもないの？ちょっと踏んだだけでタイヤがロックするくらい効くとか？

日本のマスゴミはどっちにつくの？

>>79 RAV4どころか、トヨタさんには恐怖の殺人D4エンジンがあるじゃないかｗｗ

所でトヨタと同じくCTSから部品調達してるホンダ・ニッサン・三菱


志賀COOは、日産も米CTSから部品を調達しているが、「材料、構造とも該当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾
するものはまったくない。過去に暴走を起こしたという報告も一切なく、
そういう意味では同じサプライヤーだが、同じことが起きるという認識は
していない」と表明。また、日産車の場合、ブレーキとアクセルを両方踏む
とブレーキが優先される構造を採用しており、「物理的に暴走事故が起こり
づらい、従って報告も受けていない」と強調した。

ホンダの広報担当、前原英人氏によると、
ホンダも米国、日本、欧州、中国で販売されている車種にＣＴＳのペダルを採用しているが、
設計や材料がトヨタのものとは異なり、不具合は生じていないという。
　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

三菱自動車もＣＴＳとの取引関係があるが、
広報担当の稲田開氏は「トヨタとは形状、材料が異なり、部品シリーズ番号も異なる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
当社で問題として認識している不具合はない」とコメントした。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=afSf39zFoujQ

トヨタさん何をｶｲｾﾞﾝしてドンだけ絞った雑巾さらに絞ったの？ｗ

世界最大級に台数が多いんだから不具合も多いに決まってるだろ
割合で語れよ

プリウスユーザ某掲示板によると
欠陥対策は、ディスクブレーキの効きが強くなっただけで
ブレーキ抜けは相変わらず発生するそうです。
トヨタは、まだ原因を突き止めることができてないみたいですね。
納車待ち＆現行車ユーザの皆さん、
ご愁傷様です。

俺も働く気が起きない不具合あるから、便乗しとトヨタにクレームするわ

これ、アメリカの日本に対するけん制でしょ？
オバマ政権ってもともと日本とは距離を置いた　何党なんだっけ・・はは・・
えーっと、共和党と、国家民主主義アメリカ労働者党？　まあいいけどどっちでも、
って話はオバマ政権になる前から言われてたよね。日本への風当たりが懸念って。
なんか基地問題とかともつながってやられてる雰囲気じゃない？違うの？

ここ10年ぐらいの不具合は奥田碩が悪いのに当の本人はもうトヨタの人間じゃない。
自分の在任期間中さえ持てばいいと思ってたんだろうなｗ

もうこうなったら皆でドカティー買おうぜ？
んで日本国内でライセンス生産して安くドカ乗ろうぜ？

リコール起こされるほど車売れてない他の会社が妬むな

トヨタの苦情77件　一方年金の苦情は・・・・・

>>112

だったらあのクラッチの重さ何とかしてくれ

>>115
デスモの力を秘めしドカよ。 真の姿を我の前に示せ。 契約のもとさくらが命じる。

クラッチレリーズ！！

>>26
ヨタとダメハツが
今のNTTとドコモみたいな関係になるかもなｗ

>>116

いや、購入時に交換してたし、それでも重くね？
流れてる道なら良いんだが、すり抜け出来ない道で渋滞はまると泣きたくなる

3,000切ったら買う
まだ行けると思う

>>118
そんなに強くクラッチ握ってなかった。
買った時に軽く握りこむだけでいいからって言われて。
感覚的に１ｃｍの握ってない感じ。
いまのＳＲの方がキッチリ握り込まないといけないって
説明受けたから左手が痛くなる。

けっこう街中で見かけるようになってきたよな。

ブレーキが効かない！！
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=10600830/
不自然なコメント多すぎ

さてプリウスもリコールかな　これでトヨタも終わりだ

ハケン修理工復職ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人を簡単に殺せる凶器だし
なんでもかんでも電子制御っつうのはけしからん
バイクみたいに直感的に扱えるようなのじゃないとな

子供店長「わしのイメージダウンもリコールもんやで」

トヨタには乗らないほうがいいね

>>123
用なしになったらまた切られるからお断り

いつの頃からか、社是がカイゼンじゃなくてドクゼンになってたようだしな

ttp://www.asahi.com/business/update/0204/TKY201002030498.html

その企業がどのような企業か、誠実な企業かどうか？
どう判断すればいいのか？

簡単です。テレビつけたら垂れ流されてるＣＭをきちんと見ましょうよ

■こども店長w 
　なんの誠実さも感じられないですね。人様の命を乗せて、人様があふれてる街中を
　走る鉄の乗り物を作ってる緊張感がまるで感じられません。
　典型的な、アホでまぬけの、イメージだけのCMです。バカの電通が得意なパターンですね。
　ま、でも、一番アホなのは、簡単にプレゼンでいいくるめられる一流w企業の幹部の高給取りが
　アホなだけですけどね。

■アフラック
　人が切実な思いからすがって入る保険であるのに、それらを受け取る企業がなんら誠実な気持ちで
　保険内容を語って宣伝するという意図のカケラもない、わけのわからんCMが得意な企業です。
　アヒルと猫が踊ってることに、なんの意味があるのか？　何を人様に伝えるつもりなのか？
　ま、入らないことですね、間違っても

>>92
エンジンが止まるとブレーキ効かなくなるでしょ？

あきらかに奥田以降だな。こんなにgdgdになったのは。

　中国の大塔もあるけど、昔はコストカットを迫っても
ある程度は下請にもいい思いをさせていたのに
最近はそれすらないからな。

　あと現場を知らない設計者とか。

政権交代したら、もう愉快愉快

スイッチ入ったようにわかりやすいねw

民主にトヨタがアメリカへ売られたんだろうね、ざまあwwww

まあ今まで不具合隠してたのが悪いな　株価2500円ぐらいになったら買うわ

近ごろはレースの世界でもABSは常識なんだ。
それぐらい今のABSは性能が良いって事だ。
だけど、あえてABSをキャンセルする。
ABSに頼らないブレーキングをまず覚えるんだ。
ブレーキングの難しさをイヤってほど
体に叩き込んでからじゃなきゃABSの本当の使い方も分からない。

>>132
開発関連にも派遣入れてるんでね？
それよりトヨタの場合、車種やたら多いけど、それら試作して試験とか全然やらないで
CADとシミュレーターのみなんだろ？プラットホームのベース車両は一応マトモに感じるけど、
派生した車種って凄まじくちぐはぐな操作性だったり、サスペンションの調整もでたらめ。
客に試験運転させてるんじゃ洒落にならん。

いままで不具合があっても、
気のせいにされて相手にされないか密かに直されていただけであって、
不具合が話題になってるこの時期だから、マスコミも取り上げやすいから
報道してるだけであって、通常なら何かあっても世間に知られることは無いだけだろ。

>>112
ここでなんでドカなん？
いや俺もモンスタに乗ってるけど

>>136
　トヨタの中の人じゃないから詳しい事はわからないけど、
以前、中の人に聞いた話では、(現場をしらないために)
加工精度を無視した図面を平気で描いたりという。

　あとベース車両はコスト削減の一環で、共通化されているので、
ここがダメだったらほとんどの車種で問題になってしまうw

産業スパイの工作がやっと実を結んだか

>>122
そこ酷いな
ABSであってもすっぽ抜けるのは異常

> 下請けの社長さんは、購買の若いねーちゃんに文句をいわれ、泣きながら（実際は
> 心のなかで泣いている）請求書をもってかえったとか、いじめとか言っているが、
> そんなにあまいものじゃない。
トヨタの正体―マスコミ最大のパトロン トヨタの前に赤信号はないのか　（Amazon.co.jp： カスタマーレビュー）

>>136
TMCの開発は、レポートの所感まで外注に書かせるレベル。

世界的企業は不具合も世界的だな。

>>139
共通化はやばいよな。

ただ、共有していけないサスペンション等の部分もそのまま共有してるんじゃね？
て思えるものもあるんよ。オーリスとルミオンの関係とかね。オーリスは結構足が
ふわふわっぽいけど、コーナーでは足がしっかり付いてる感じで、ロールも少なめで
悪くないけど、ルミオンは直線でも足堅すぎ。オーリスに余計な加重かけた感じなんだけど。

こういう不具合ってなんで一気にでてくるの？おかしくね？

>146
 自民党だったから、圧力で力でねじふせてたからですよ

勝ち組はホンダか。
でも近所のディーラー軽トラの整備ばっかりで儲け薄そう。

HONDAのcmってどんなだっけ？
きちんとした誠実感のあるcmばかりだったとは記憶してる


なにがこども店長だよw 
宮崎あおいw   
drive your death　ｗｗ

勝ち組はスズキだろ
ワゴンＲ最強
それにしてもこの車って海外ではうれてるのか？？

>>149
カッコインテグラ

ああ、カッコインテグラか
foxさんは、ほんといい人やからなあ。いい人ほど不幸にみまわれる


mjフォックス＞＞＞こども店長・宮崎あおいwww

インテグラ　しゃれてぐら

>>150
イタリアのカーデザイナーが絶賛だっけ？w
一応エンジン1000ｃｃに積み替えて販売してるよ。売れてるかは知らんが。
それよりA-Starを国内でも販売してくれ。アルトも良いけどさ。

まさに炎上ｗｗｗｗｗｗ

結局コストを落としすぎて品質まで落としたって話
トヨタの下請けの工場を見学したことあるけど
外国人労働者を切った話を嬉しそうにしててﾜﾗｴﾅかったよ

>>150
海外では税制度が違うので日本みたいな極端な優遇税制ないからね
だから売らない

軽自動車に1リッターエンジン載せた普通車バージョンなら売ってたかもかも

俺のMR-S（SMT）もずいぶんエンストしまくったぞ
リスタートしないし（確か運転席側ドアを開閉かなんかしないとリセットされずにセル回らない）
交差点立ち往生しまくった
文句言っても「調整します」とか言って「特に悪いところが無い」とか言われるし。
そんでディーラー車検出したら嘘のようにおさまった。というかSMTのフィーリング自体ガラっと変わってたなｗ
もう売ってアメ車にしたけど、最初から信頼してないんで止まっても文句無いな

これ本当なのかよ…

＞日産車の場合、ブレーキとアクセルを両方踏むとブレーキが優先される構造を採用しており

マジレスして欲しいんだけど、AT車って全部そうなってんじゃないの？違うの？

>>122
ひどいね。スレ主の運転技術のせいにして。
スレ主のせいにしてたやつ煽りてーｗ

会社自体が不具合なんだから生まれてくる製品も不具合なのは当たり前

>>160
なってないよ

日本は特に誰が進めてるか知らんが左足ブレーキ多用する人が多いから
それやると怒る客がいるんだと

ちなみにVW・アウディグループは一緒に踏むとアクセルカット
両方とも強く踏むとエンジンが強制的にストールする仕様にしてたんじゃなかったかな?
これは昔アウディが暴走事故起こして以降全部そうしたらしいけど

おれ２００４年ぐらいまで　ヨタＤで働いてたけど
２０００ｃｃの直噴エンジンはガチで不具合合ったよ、
サービスの人なら誰でも知ってる　直噴は糞直らないしリコールやれよって愚痴ってた
その後やめたから知らないけど

トヨタ乗ってるアホどもは今どんな気分？＾＾

てかトヨタって不具合ばかりだろ
で、圧力かけて公開しない、リコールもしない

今回だってアメリカだから出てきた
ま、普天間の件もあると思うけど

クルマもヨットもドイツ製が最高

ニュー速大勝利だな、昔からトヨタ叩きしてたからな

日産サイコー！！
ホンダだけは乗りたくない

しかしトヨタが日航みたいになったら日本終わるな

２０００年代のおくだコストカット以降に与太車所有してるやつは情弱だろうなｗ
現場で働いてたからわかるけど、買いたくないのばっかりだったし
やっぱ　ものの質がよくて何ぼなのにその辺り無視してたからなー

随分と大規模なテロ行為だな

>>170
国内だけでは解決しない問題だから逝ってしまっても全然おかしくない

>>170
新しい日本が始まるだけｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org621043.jpg

こども店長からの大切なお知らせです。
2005年(平成17年)から2010年(平成22年)製のトヨタ自動車（以下、トヨタ）車両には事故に至る危険性があります。
対象車両のリコール、もしくは無料での点検修理をさせていただきます。不使用の対象車両もお引き取りさせていただいております。

>>170
１０年前は同じくJALがこんなになるとは思いもしなかったから
ありうる話になってしまった

よーし、プリウスの前で急ブレーキ踏んで遊ぶか＾＾

アイシン精機の方が先に行くかもよ。

筆頭株主トヨタ。

知らない人注目。動きも速いよ。トヨタ以上。2300以上なら売れでOK牧場。

経団連政権下で好き放題やってきたツケ
それこそ「自己責任、甘え、努力が足りない」だろ

完成度の高いクルマは必要ない。
また、弄り難い車は完成度が高いと言う訳ではないが、ようはひねくれ者扱いだな。
それにヨタ車は該当する。
遊ぶ心や弄る楽しみがない車。それがヨタ車。
2ZJや3SGまでは良かったが、それ以降は糞。

>>32
他スレで見つけた、この通りなら部品メーカーの所為にも出来んw
トヨタの設計ミスを部品メーカーの所為にしてるだけっぽい。

86 名前: ガスクロマトグラフィー(アラバマ州) :2010/02/04(木) 08:09:32.54 ID:q2zYPN7p
>>37
日産、トヨタの大規模リコール原因の米CTS製部品を調達しているが問題ない

志賀COOは、日産も米CTSから部品を調達しているが、「材料、構造とも該当
するものはまったくない。過去に暴走を起こしたという報告も一切なく、
そういう意味では同じサプライヤーだが、同じことが起きるという認識は
していない」と表明。また、日産車の場合、ブレーキとアクセルを両方踏む
とブレーキが優先される構造を採用しており、「物理的に暴走事故が起こり
づらい、従って報告も受けていない」と強調した。

ホンダの広報担当、前原英人氏によると、
ホンダも米国、日本、欧州、中国で販売されている車種にＣＴＳのペダルを採用しているが、
設計や材料がトヨタのものとは異なり、不具合は生じていないという。

三菱自動車もＣＴＳとの取引関係があるが、
広報担当の稲田開氏は「トヨタとは形状、材料が異なり、部品シリーズ番号も異なる。
当社で問題として認識している不具合はない」とコメントした。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=afSf39zFoujQ


この報道通りなら、トヨタ固有の問題っぽい。

下請け虐めてきたわけだし落ち目になったら一斉にそっぽ向かれるだろうな

>>170
トヨタデフレが終わるな
いいことだ

労働者をゴミや消耗部品扱いして来た報いだろ。
日本の主要企業なのに、誰も擁護しないってどう言う事ｗ
ひでー会社なんだろうな。

そんな不具合は、氷山の一角
実際には、沢山隠していることも多いし・・・
最近では、設計者は、派遣で車のことは殆ど知らずパソコンが触れる程度で、
その人がうつ病とかで使えなくなると交代要員のオンパレード
しっぺ返しが来たんじゃないかな・・・

／　／・＼　　／・＼　＼

>>186
おいｗ
もう飯の時間はそろそろ終わるぞｗ

決算大荒れ、ダウが行ってくれて、

アメリカでトヨタ問題が大暴れしたら

日本ではやっと報道が始まったばかり

株とかあんまりいじってないとやっとこの現状知った人も多いから、

これから投げる人も多いだろうからまだまだ下がりますね。

長期保有で呑気に構えていた人が慌て出したらもう大変。

買ってる人ってもう底だからなんて・・・・・・まだ言ったりは

もうしないよね？

こんな子供が店長とかふざけてると思ってたんだよ
ttp://owata2ch.img.jugem.jp/20070329_114953.jpg

これで中国がリチウム値上げしてきたらヨタ終わるんじゃね

>>185
設計っていってもCADっていうの？ 助手みたいな
事務職のOLでもできる作業だけじゃないの？
派遣がやるのは。

>>189
あいやー

世界がTOYOTA潰しをはじめたか。
TOYOTAが帰る場所は日本しかないんだぞ。
日本に牙むくようなことはやめておとなしく所得税増に積極的に賛成するんだ。

ヨタも世界一になったんだから、後は転落の一途だろ。ｗ

例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

これを実践したんだろうな

トヨタ潰しってか、勝手に潰れただけだ
自業自得

>>163
ﾄﾝｽｺ。なんかすごく残念な気分になった。。

>>195
発想が支那的、奥田も媚中だったし、派遣導入を推進し、
貧乏人は身分相応の生活をせよ！などと言って墓穴を掘った無能者。
系列社員も給料を名古屋近辺のパチ屋に注ぎ込み、朝鮮人の懐を肥やしている。
こんな企業は日本から出て行けば良い。

>>193
奴隷の所得倍増なんかしたら国際競争力（笑）がなくなるだろ

これに洗脳された情弱ニッポンの自爆でしたな

>>193
ホンダとかより日本に還元してるらしいよ

とりあえず
自動車ディーラーの営業がとばっちり受けるだろうなｗｗｗ
その次整備士　後車体の期間工　自動車業界やめててよかったわー

トヨタ車に乗ったら酔って食欲不振になった

>>195
不具合隠しも設計ミスを部品メーカーの所為にしようとしたのがバレたのも、
自業自得でまさに自己責任ですよw
でも潰れそうになったら、影響デカイからって税金で助けるんだろうけどな。
JALみたいに。

カンバン方式特有の現象です
部品メーカーから納入されるまで、路上を倉庫代わりにして保管してたので
品質が落ちました

>>203
JALと違う部分多すぎるし簡単に切られるかもよ
ガラクタ組み立てて売ってるだけだしね

>>150
ワゴンRワイドはヨーロッパではオペルブランドとして売ってる
中国や東南アジアでは初代ワゴンRが現役

VWと提携後はワゴンRのヨーロッパ本格展開もあるかもな
ヨーロッパって結構小さい車が好まれるからね
VWのラインナップとも被らないし

>>195
車のコストカットをやりすぎたら会社も5年しか
持たなくなったでござるの巻ｗ

マスゴミさん、三菱の時と同じようにトヨタ車炎上報道やらないのですか

>>191
社外秘の図面を派遣が作ったり管理してるのは大手でもザラ
それも特定派遣じゃなく時給1500円で一ヶ月単位の契約のフリーター

>>207
アメリカのテレビは暴走してドブ川に突っ込んで
みじめに浮かんでいるよたよた車や
暴走激突でぶっ壊れたのばかり
映しているな

アメリカも中国も韓国もヨーロッパも利害が一致するからトヨタ叩きはしばらく収まらんだろうね

>>210
三菱は欠陥騒動が日本国内だけで収まっていたのに
その後の業績へのダメージはすごかったんだよな
結局販売会社まで全国規模で再編を余儀なくされた

一方トヨタは欧米全部を敵に回しちゃったからもう終わりでしょ
向こうのクレーマーのゴネ方は日本の比じゃないから
単なる整備不良までもが責任取らさせるかもね
アメリカ必殺技の懲罰的賠償もそろそろやってくるようだし

まあ国内外で弱者の生き血を吸ってきたトヨタの自業自得だけど

>>205
それは無いなw
小売りのダイエーも取り引き業者が多くて社会的影響デカイからって潰さ無かったしなw

http://www.kadokawa.co.jp/sp/200504-05/img/main.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/8284/82840991.jpg
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-12-22/p03a.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/5321/53219227.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51SEKVG8M4L.jpg
http://www.bunshun.co.jp/mag/bungeishunju/adv/img/0904.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/f4/8ffcfb73dfd7e32250cb1d249fca66bd.jpg
http://www.47news.jp/PN/200811/PN2008110501000273.-.-.CI0003.jpg

子供店長、責任取れよ。カス！

>>213
恥ずかしい歴史、それは朝鮮の捏造ですよね

年末に部品メーカーにコストを3割下げろって言ってなかった？この会社

>>213
戦犯だな　あげとこう

日本どうなってしまうん？
トヨタが経営不振に陥ると、ものすごい数の下請けやらが潰れていってまた失業率がのびるよな？
日本が不景気を脱するのがまたのびたなあ・・・。はぁ・・・。

>>218
貧乏神トヨタデフレが収まるんでないか

>>219
トヨタデフレって？

http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw

天下のトヨタ様のなんだからマスゴミはスルーだろ

コストカットに賃下げ散々やってきた癖に

>>220
派遣と期間工で不安定雇用。下請には超絶値引で減給や非正規雇用が増える
所得水準が下がるから食料や日用品から切り詰め開始
値段下げないと売れない
以下無限ループ。自動車産業は裾野が広い産業だから風が吹けば桶屋が儲かる的に影響が出る

富の一極集中を狙ってたんだろうけど回り回って帰ってきて人的質が維持できなくなって破滅してるなw

>>224
ｔｈｘ
解りやすかった。
やっぱ大企業の影響力ってすごいんだな。

失業率が伸びてデフレが収まる訳ないでしょ
そもそもトヨタとはいえ一企業風情にそんな影響力ないけど

思い上がり無国籍企業の転落の様はいと楽し。
日本からトヨタを消滅させて集団ストーカーに転落の人生を与えるまでは子供を作れないわ。

>>224
そのときトヨタに続けとカンバン方式だの色々啓蒙されたからな。
中小まで皆真似してたんでねぇかな。

シェアが大きいけどトヨタの代わりはあるからね
自動車も大量に余ってるといえば余ってるし
今だって無理やり売りつけてるような感じだもんね

>>229
小型車は鈴木の方が既にコストパフォーマンスは上だと思うわ

他社のフィット、コルト、スイフト、デミオ、マーチ
から選んでおけば何も問題ないからね
トヨタにこだわる必要がない

>>230
スズキは衝突安全性能が低いからヤダ
ホンダがいい
http://www.euroncap.com/tests/suzuki_swift_2005/213.aspx
http://www.euroncap.com/tests/suzuki_sx4_2006/252.aspx

国産メーカー救いたいってアメの思惑もあるんだろうが
トヨタもトヨタだからな

人の命より、いかに安く作るかが重要なんでしょ
トヨタ終わってんな

>>232
ウチは安物のクルマメーカーだからって言ってるし
昔のアルトは鉄板薄くしたって自慢してたもん
割り切りが清いから信頼できるとも言える

北米：大騒ぎ
欧州：元々不人気
中国：リコール大王の称号得てる

国内の馬鹿がまだまだコンビニに突っ込むのかｗｗ

フロアマットで逃げ切る予定だったのにwww
ざまああああああああああああああああああ

結局いろんなクレームを先送りしてたツケだな

こら、ふざけた、店長がこども　っていうコンセプトは中止だろうなww

誰か日本国内でのトヨタの広告姿勢教えてやれよ、youtubeに貼り付けてw
激怒するどメリケンw

トヨタは、ガキの子供が企業の責任者ってねw

やっぱり、くさってもアメリカという社会は成熟しているよ

おかしい事を、おかしいじゃないか！ってマスゴミは言える
自浄作用があるんだよ世界一ね

　なんで、ニュースで月に一度は全国でおこってるコンビニに車突っ込む事故車は

　トヨタばかりなんですか？？？？？？？？？？？

>>241
こらこらw
一応他社の車も突っ込んでるよ。

トヨタの台数多いから、そう感じるんだろうな。
問題は何処の車の頻度が高いかだけど。

田舎だとそんなにトヨタ率高くもないけどな
25％くらい

おまえら底辺労働者は勘違いするなよ。
お前らの生活を守る為に企業が存続してるんじゃなくて、株主の為に企業が存続していくんだよ。
これが今の日本の主要企業の考え方。

で漏れの愛車は大丈夫なのか

>>242
言うまでも無いよｗｗｗｗ

雨の路面でちょっとブレーキ強めに踏んだら、時々ABSが作動する前に
スコンと抜ける感覚の事かなあ

MAZDAの時代が来たか

トヨタはここで判断を謝誤ると致命傷になるね
キチガイアメ人が改修で納得するかな

俺のホンダフィット君は大丈夫ですか？

>>249
だよな。
最初はフロアカーペットが原因とか言ってたのに、そのフロアカーペットの効果と全く類似した
手法によって、厚めの鉄板かますと言うずさんっぷり。
その鉄板外れたらやばいじゃねーかよ。
ちゃんとアッシーで交換しておいたほうが、皆は素直に納得すると思うんだが違うか？

ホンダ最強時代が始まるのか

>>252
オハイオに工場建てたのが正解だったな

期間工と下請けの血と涙で走る車なんて乗れるか

以前トヨタ　タウンエース乗ってたんだけど、
手を離すと勝手に左折するぐらい曲がる！！
クレームつけると『普通です。』とのこと。
二度と買うことはないであろう。。。

T・P・S
T・P・S

>>255
アルファードもそんなんあったな・・・

>>255
直進しないFFレビンよりましでないかと

>>232
なんかキザシとかいうのがなかなか良い成績だとか言ってたぞ

>>259
でも、現物をディーラに置いてません。orz
現物見てみたいな。試乗してみたいな。

>>260
日本向けは完全受注生産だからね。

奥田経営は言ってみればハイリスク・ハイリターン。
天下のトヨタがその経営方針を採った事がおかしかった。

携帯なら壊れれば買い換えればいい。車だと問題はそう簡単でない。