MTvsATスレを見れば分かるようにAT厨の低地能率は異常。興味無いならスレ開くなよ低脳AT厨さんよｗ

【デトロイトモーターショー10】シボレー、ヴィッツ や フィット に宣戦布告 　トランスミッションは6速MT

GMは11日に開幕するデトロイトモーターショーに、新型シボレー『アベオRS』を出品する。
現時点ではショーカーだが、2011年初頭に米国市場へ投入される予定だ。
アベオは、韓国のGM大宇が開発したコンパクトカー。
2002年に韓国でリリースされ、2004年からはGMのシボレーブランドからグローバル発売された。
ボディは4ドアセダンと5ドアハッチバックの2種類がある。
デトロイトでは、新型アベオのスポーツグレード、「RS」を披露。
そのデザインは、シボレー『スパーク』と同様、小型ボディでありながら躍動感あるスタイルが特徴だ。
エレクトリックボラカイブルーで塗装されたボディは、シボレー車に共通するフロントグリルが添えられ、スポイラーや19インチアルミホイールでスポーツ性が強調された。

http://response.jp/imgs/zoom/237746.jpg
http://response.jp/article/2010/01/10/134595.html

こういうスレタイ飽きた

MTなのにペーパーっていう、俺みたいなアホいんの？

MT免許取っても結局AT車

免許持ってない俺は？

好きな方乗ればいいじゃん。それぞれいいところあるんだから。

低地能率

車はAT・バイクはMTって決まっただろ

>>1
低地能率って何？

定期スレなのにスレタイが駄目で伸ばせない人いるよね（笑）

MTってクラッチ離したら自然にちょっと走るんだっけ？
ATにずっと乗ってたら忘れてしまった

アホ！普通にオートショースレにしろよ！
エコ路線を見極める大事な時期だぞ

ＭＴ免許（昭和５１年）持ってるけど、ＡＴ車を運転できません

いまどきMTってｗ

>>12
エコｗｗｗ
「ガソリン入れるカネ無いッス！」の間違いだろ。
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/DSC00445_R1.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/DSC00446_R1.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/DSC00443_R1.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/axtop004.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/ax106.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/ax152.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/ax171.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/ax179.jpg
http://namazr.blog53.fc2.com/blog-entry-55.html

左右の羽みたいのでギアチェンジするやつがほしい
あれなんていうの

>>3
都会はわんさかいるだろ

>>16
パドルシフト。
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/DSC03365_R1.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/DSC03366_R1.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/DSC03367_R1.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/DSC03381_R1.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/DSC03379_R1.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/DSC03392_R1.jpg
http://namazr.blog53.fc2.com/blog-entry-3.html

社会人になってから車の免許取る事になって、
「免許取得のために自由になる時間も限られているから、
たとえ数時間の差でも早く取れるほうがいい」
と思ってAT限定免許にしたが、補修に次ぐ補修で結局時間は変わらなかったな。

興味ねぇわ

MTvsATじゃねーだろ
普通免許vs限定免許だろ

>>15
だからこのバカげたエコエコ路線からどう離脱できるかが大事だろ
こんなことしてたら変な方にしか進歩しない

スレタイAT余裕した

このスレタイは伸びない

MTとAT論争ってゲハみたいだよな

自動車学校に２回入学して
しかもＡＴだわ

おれの知能、どんだけだよ・・・

＞ヴィッツ や フィット
コンパクトの中で速さが中の上ぐらいの車種か…

>>22
パナソニックやシャープ辺りが激安EVカー出して終了だろ。

一般道で2ペダルMTなんて逆に恥ずかしい

>>27
フィットの分類はステーションワゴンでござる

>>15
最近の国産はリミッターが無くなったのか？

この前修了検定受かって今度から路上なんだけど、第一段階と比べて難しい？
今のところは補習なしでなんとか来れたんだけど…
ちなみにMTです

>>31
とっくに解析されてるわ。
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/speed/lineup/vac_type_cz_bl3fw.html

R8みたいな近未来車みたいなやつでもMT設定があるもんな
GTRもMT設定があったらもっと売れたかもね

そうだよ、本来はそういう企業がやってればいいとこに車メーカーが本腰すえるべきじゃないってことだよ
エコだなんだをメインストリームにしちゃうとフランクフルトみたいな変なブースが増えるんだろ

>>32
緊張はするけどいたって普通
教官がまともなら事故ることは無い

ランエボのGT-Aが欲しいです･･･

たしかに低地は海近かったりで塩害で能率悪そう

>>18
これクラッチなしでギアチェンジできる？
免許とって以来マニュアル乗ってないからやり方忘れた
グランツーリスモくらいの感覚でギアチェンジ出来るならマニュアルに乗りたい

>>32
最初は緊張するが慣れれば簡単

>>13
まあ普通は使わないからな、操作を忘れるよ。
>>19
AT限定で補習食らってるようなら、MTの免許はもっと補習がかかっただろう。
>>25
世の中には普通運転免許と英検三級ぐらいしか資格の無い人間もいる。
自慢できることが少ない人間は必然的に必死になる。

>>21
普通免許って名前変わったろ？こないだ更新に行ったら「中型」になってた

MTの教習車が2.2Lのディーゼルターボだったから
エンスト知らずで楽々だったけど、トルクの細い1.5Lとかだったらしんどかっただろうな

>>39
おとうさんに買ってもらいなさい。
http://www.youtube.com/watch?v=Xd9T53nUOiM
http://www.youtube.com/watch?v=cfTflPA_rH8

低地能率(笑)

>>32
車線変更以外は路上のが楽
あとはお遊びみたいなもん

>>39
AT限定でも乗れる程度のもの

>>1の誤字からもMT厨の低脳さが垣間見えるな

>>42
そりゃ中型限定や

>>32
余裕
１段階の方がはるかに面倒

ATへたくそ
MT時代の流れが読めない情弱
CVT情強

>>32
むしろ路上の方がすいすい行ったわ
教習所内と違って止められる事はないからな

こっちの地方でこの時期に補習なしで免許取れるやつはすごいと思う
ただ多少補習増えても教官付き教習車で雪道練習できるってのはやっておいた方がいいよね
あとから自分で覚えるよりよさそう

>>47
そうなんだ楽しそうじゃん
働いたらそれ買おう

>>19
そりゃバカには難しすぎるだろJK

好きでMT車運転してる馬鹿なんているの？

ATってギアチェンジする時にショックで揺れるじゃない？
MTでギア比を解ってればそんな事もなくて同乗者にも評判良いよ
全然揺れなくて酔わなくて爽快だって

>>1
既婚緊急namazu-r◇j.ezqWTcDA ★
beポイント:1
登録日:2006-07-23
紹介文
通販衝動買いレビューとRX-8いじりの日々。
http://namazr.blog53.fc2.com/

画像容量が臨界点突破して移転したからよろしくな！！

トルコンATのセミオートマほどアホらしいものはないな。

みんなありがとう。
結構ガクブルだけど路上頑張ってきます。

>>18
AT限定にこれ与えて大丈夫なのかｗ

>>56
俺旧型フィットだけどＭＴ車買ったよ
ＡＴつまんないじゃん

mtは、うまい人が乗るとatより燃費が伸びる

ふたばでやれ

日本語もまともに使えんのか
哀れだな

MTなんて簡単なんだから限定なしの免許とっとけよ
男なら人生のどこかで必要になる機会はあるぞ

免許あるけど車乗れないわ
おっかねえ

まぁデュアルクラッチ系のシステムが発達すれば、
速さや燃費を突き詰めるほどAT化するんだろうな。

MTはますます趣味性が高くなるだろ。

とはいえ4速AT乗りとしてはやはりMT車に乗りたいわ。

カッコ悪い。チェンジ

はやくATで飛ばシフトが出来るようにしろ

つーか最近はMT車見つけるの大変だから妥協してAT車乗る人多いと思う
マジでない

だいたい数時間の講習と少しの費用の差で限定にする意味が分からない
運転だってMTの方が上手くなるだろうし

>>15
マツダ(笑)

坂道発進でサイドブレーキ使う方法は必要な場合もあるから教えるのは当然だけど、
サイドブレーキを一切使わないでペダルだけで発進できるようになるまで
卒業させるなボケ。
今のご時勢、家にMT車があるとか、初心者でもMT買うぞ！っていう変わり者
でもなけりゃ、免許取ってから練習する機会なんて滅多にないぞ・・・

>>7
ツッこんだら負け

やっぱりいつものキモコテが沸いてた

>>1
今日一番の大馬鹿のお前は千葉から出て行ってくれない？

スレタイ・・・

>>57
そんな古いAT車、捨ててしまへ

>>71
先月中古車買ったけどそのクチ。
限られた予算と条件でMTを見つけるのが難しい。

>>62
そりゃ茨城あたりの田舎なら渋滞ないからどっちでも構わないよなｗ

>>73
笑えるほど楽しいって事か

>>32
縁石にこすりまくってタイヤパンクさせた友達も免許取れたしｗ
そんなに構えることじゃない

>>19
バーカ

MT車乗ってる人って俺以外運転させねーぞって雰囲気がすごいよね

心のよりどころがトランスミッション（笑）

>>80
ネットで探せばあるだろ

毎朝通勤渋滞するような環境だと流石にMTは乗ってられないだろうな

MTの操作方法忘れちゃった

MTってなんの略だ

>>85
MT車はヘタな奴に載せたらせっかくの車が痛むからな

>>41
教習時限が少ない分駆け足の教習になって大変なんだよ。

>>85
半クラも使わずにガッツンガッツン繋ぐような奴には絶対に運転させん
乗って数分ぐらいならまだわかるが何時まで経ってもガッツンガッツンやる奴マジ死

>>92
ならねーよｗ
ATとMTの差の二時間は、MTの人間がATに乗って練習する時間だし

トラック絡みの事故は多いから
MTは下手糞が多いんだろう

多分そいつら普段はAT乗ってるんだろうけどなｗ

ATは便利だけど
スポーツカーはやっぱMTだ

>>93
反クラ使わないと繋がらないんじゃないか？

シンクロついてないから注意して乗れよ
と言って運転させたらガリゴリ、「え？シンクロってオートマのことかと思った」

おれさまの世界に数百台しかない名車を二度と貸すものか

MTはガチャガチャやるのが楽しいな

AT限定は劣等感があるからな
MTを叩きたくなる気持ちもわからなくないが
なんだか見苦しい

>>87
今回は条件が多杉田。

FFまたは４WDで2L以上(もしくは2L相当の馬力)で走行距離少なめで本体価格70万以下…
そしてトヨタ縛りという条件だったからな…。


ぶっちゃけ最後のが痛い。

F1マチックはデュアルクラッチに負けてしまうの？

おやじのお古の普通車だから免許とってからずっとMT
今度新車買うけどAT乗り換えるのが不安だわ

>>98
シンクロついてない車って、どうやって入れるの？
スコッって入る回転数があるの？
常時ダブルクラッチでもやるんですか？

>>98
それは変態フランス車ですか
女好きイタリアンですか
それとも世界に名だたる優秀なイギリス車ですか

GT-Rに乗っているオレは　どちら側につけばイイんだ？

安くて見てくれ悪くなくて遅くなくて4人以上乗れる車って何がある？もちろんMTで

ATの低地能率と言うのは、要するに地形に対する適応能力が低いと言うことか？

>>104
バイクにシンクロついてるか？
付いてないだろ？
回転合わせてｶﾞﾁｭﾝとな

>>97
そうだけど
俺がいいたいのは、発進以外でシフトアップ・ダウンの時も半クラ使えって話

誰でも運転できて当たり前のMT免許すら取れなかったAT限定者って
脳の一部に障害でもあるんでしょ

坂道発進のとき、ちょっとがんばっちゃう感があったんだけど
ブレーキ踏んだまま半クラまで繋いで
あとは普通にアクセル踏みゃいいだけだよな

10年間気付かなかったｗｗｗ

高速でレクサスがブレーキ踏まずにすげえキレイに減速してた
どんだけ上手くシフトダウンで減速出来ようとも追突避けるためにブレーキ踏んだ方がいいよ
後ろはヘタクソかもしれないんだから

>>110
まず教習所で卒検通らんだろ
そんな変態いねーよwww

>>109
バイクは、高校の時友人のバイクに駐車場で乗ってウィリーさせて以来
乗った事ありません・・・

>>1
何でMTコンパクトってなるとこんなガキ臭い感じに行き着くんだろう…
スイスポもコルトもデザインがアレで買う気にならん

>>108
見てくれは分からないけど
北海道なら発進のしやすいﾗﾝｴﾎﾞとか

まだ免許とってないんだけど現実的にMTってあったほうがいいの？

>>117
多分俺へのレスだと思いつつ
別にこの時期の北海道でしょっちゅう乗るわけじゃないから
駆動方式とかは別にどうでもいいよ

金があったらドイツ車に乗りたいんだけどな

>>113
よくやっちゃうな
下手な人は右側走らないでほしい

>>114
卒検なんか今までずっと教習受けてたんだから普通に通るだろ
その後どういう運転しようが関係ない
もう奴には絶対ハンドル握らせん

>>3
高い身分証明書と化してるぜ！

>>119
ごめん。アンカー間違えた

>>118
自己満足以外の用途はない

>>118
俺はいまんとこATしか乗ってないなぁ
限定解除も二日くらいで出来るから必要になったらMTにすればいいんじゃないの
むしろ今MT乗れる気がしない
クラッチのやり方から忘れてる

>>124,125
ありがとう参考にする

>>118
男でAT限定はちょっと恥ずかしいから見栄で取った人は多いと思う

教習所でMT講習とかやってくれないと普通のMTを買う気がしない
エンストどころか発進すらできなそう
ATが当たり前になった今ペーパーMT多いと思う

車はATバイクはMT

>>128
乗るとなると意外とどうにかなるよ
教習所でMT覚えた人なら
限定解除でちょこちょこっとやっただけの人やMTでも補習しまくりだった人だと危うい気もするけど

CVTの効率の良さは異常
2000回転のまま加速できる

>>129
バイクで飛ばした後、車(AT)に乗ったら
頭がクラッときた事ない？
俺だけか

>>118
AT限定で十分だよ。

シボレーといえばこれの市販化はまだか？
http://photos.webridestv.com/datastore/images/user/59e2ad2368b39490a3c212986e52f8df/chevrolet_wtcc_cars_165731_20081210.jpg
http://photos.webridestv.com/datastore/images/user/59e2ad2368b39490a3c212986e52f8df/chevrolet_wtcc_cars_165727_20081210.jpg

>>128
俺も、教習所卒業以来10年以上MTに乗ったこと無かったけど、
納車の日ディーラーのまわりをくるっと一周しただけでなんとなく思い出して、
エンスト7〜8回しながらも家まで戻って来られたよ。

ATは免許持ってないガキでも運転できそうなとこが嫌なんだよな
盗難に遭う確率もATのが高いんじゃね？

【レス抽出】
対象スレ： MTvsATスレを見れば分かるようにAT厨の低地能率は異常。興味無いならスレ開くなよ低脳AT厨さんよｗ
キーワード： GTA





抽出レス数：0

懐古厨ですかそうですか。

えーっと、クラッチが付いてるからお得感がある

免許取ってから1度もMT運転してねーわ。
マイカーもATにしたし。MTとかめんどくせーよ

スイフト？

MTは面倒くせえんだよなぁ
運転を楽しむ時はいいけど田舎は自転車感覚で車使うからATじゃないとだるい
最新技術でMTAT切替とかできるようにしてくれよ

>>141
2台買えよ

むしろMT厨のパラノイアっぷりが異常
運動神経ゼロで糞キモオタの俺でも乗りこなせるほど簡単なのに
それしか出来ること無いのか？

>>141
ティプトロ付きの車でも買っとけ。
あれ最初は楽しいけどMTに比べると車を自分で操ってる感が薄くてやっぱすぐ飽きるんだよな。

>>141
シフトチェンジくらい無意識で出来るぞ。
主要道路以外なら3速で流せるしな。

免許の試験受けに行ったとき
AT限定の人ら、もれなくルビ付き問題もらってたんだけど
漢字読めないの？

クラッチ操作よりもHパターンシフトが苦手だ

そもそも車いらねえだろ

マジでクラッチ操作が出来ないやつっているからな
おれも最初は慣れでどうにかなる問題だろって思ってたんだが、本当にいる
彼女曰く「クラッチがどういう働きをしてるのか分からない」
結局彼女は免許を取れなかった。25年前の出来事

ttp://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S0N3oNEOztI/AAAAAAACYnk/F6eAovVI7LE/s1600/c1001001H.JPG
ttp://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S0N3om9sJMI/AAAAAAACYn8/vwhf32QZyds/s1600/c1001003H.JPG
ttp://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S0N3ocKLf3I/AAAAAAACYns/1jgxlPyciZg/s1600/c1001002H.JPG

>>143
慣れれば誰でもできるよね。
昔はMTしかなかったんだから。

MT運転が特別なことのように語ってる連中は滑稽。

MTを教習も試験も一回も落とさずに取っても今ではすっかりペーパーです

てか、絶えずレバーをガチャガチャやって何が楽しいんだよ。

>>15
だっせぇ車・・・
金の無駄遣いだね

>>151
だって楽しいじゃん。楽しいから人に薦めたいんだよ。
あと、MTの方が安全サイドだ。

めんどくさい時もあるけどね。

最近MTATスレ立ててもCVTが進化して燃費性能でMTと差が無くなったから興味無くなってる人多いだろ

>>153
ATも乗ってるけど、アクセルワークに微妙なずれがあって気持ち悪い。

旧型マークX海苔の俺が来ましたよ

>>156
MT車のほうが壊れても直しやすいし安いだろ
もともと設定のあるやつだけど

>>159
わざわざ車の修理にプライベートの時間裂かねえよｗ

数年ぶりにマニュアル乗ったけど意外と普通に運転できて驚いたｗ
まぁ信号待ちでついクラッチから足を上げてエンストしてしまったのはご愛嬌

だってATの方が教習料5万くらい安かったんだもん

マニュアルシフト付きATが攻守最強と結論は何回も出てるんだが…
もはや純粋なMTに何のアドバンテージも無い。レースは別として。

ＭＣＡＴスレになってると思ったのに・・・ボンバヘッ！

>>153
絶えずやってるわけじゃないがなｗ
MTだとドライバーの意思を伝える機能がATより多いから
操ってる感が高いし楽しい
ATは減速や止まるとしたらブレーキだけだしな

>>163
いやあもはやレースでも…D1ぐらいか

>>154
嫁がkeiワークスに乗ってたんだけどその買い換えだよ。
下手したらi-stop(笑)仕様の糞アクセラ買われるとこだった。
無理矢理説得して最上位グレードで2,300ccターボで6MTのMSアクセラ買った。

264馬力(5,500rpm)/トルク38.7キロ(3,000rpm)だから直線なら俺の糞RX-8より速いぜ。
http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC03031_R1.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/n/a/m/namazr/DSC02994_R1.jpg
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC09786_R.jpg
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC09725_R.jpg
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC09733_R.jpg
http://namazr.blog53.fc2.com/blog-entry-5.html

>>163
むしろレースの方がクラッチ邪魔ってことになってる。

クラッチがないなら、普通のATでいいよ

>>168
訂正

×クラッチ
○クラッチペダル

>>163
下手なシフトダウンしたら壊れそうなイメージだけど
耐久性はどうなの？

バイクはMT。
異論は認めない。

でも悔しいから開いちゃうっ！ビクンビクン！

MTペーパーだけど免許更新って技術検査あんの？

嫁用でMT・・・
女にMTは怖くないのか・・・

MTとかどこがいいんだよ
AT最強だろ、がちゃがちゃやんの面倒だろ…
足も痛いんだよクラッチ死ねよ

むしろMT限定にすべき。
クリアできん奴にはAT免許渡すな。

マツダってMX-5以外ウンコだろ

>>175
だって嫁が免許取って最初に買った車はBNR32だし･･･。

なんで昔の人はATのことをトルコンって言うの？

>>168
まあね
今はセミATなんかも速いもんね。MTの時代は終わったかもね

>>171
問題ないよ。シフトアップダウンは速度で完全制御されてるからね

>>180
トルクコンバータ

>>163
同意
日常運転する時にクラッチ操作は面倒
かと言ってATの変速は気持ち悪い

>>180
トルコンがついてるから

>>15
それだけ晒したら住所割れるだろ。千葉絞込みで。

踏み込んだら勝手にギヤ落とすATってなんなの

>>181
ふーん、そういうのも良いかもな
今、何速で走ってるのか覚えとかなきゃ忘れそうだけどｗ
さすがにデジタル表示されてるだろうけどね
一々見て確認しなきゃいかんな

>>155
バイクや自転車のほうがもっと楽しいぞ。

なんでおまえら車買えるほど裕福なんだよ俺によこせよ

>>189
バイク化おうぜ

うちの親がAT車を信用してないので、
うちの車は2台ともMT車

>>186
あれはあれで楽しいw

>>190
バイクと自転車は盗まれるから寮で所持禁止なんだよ

やはり時代はMTだな・・・

早くギヤ上げようと思ったらアクセル抜かなきゃいけない、ってのが腹立つ＞AT

バイクはいいよな
この日本の狭い道路だと、やっぱバイクや小さい車のが楽しい
大きいと山道みたいなとこで前から車が来たらどうしようかと思うもんな

>>187
当然デジタル表示されている。一々見ないとダメだけど慣れるとエンジン音と速度だけで今何速ってのが
だいたいわかるようになると思う。

日本車ではシフトポジションが３の場合大抵１〜３速の中で切り替わる（上限の設定）
4速ATだったらシフトをL→2→D（ODオフ）→D（ODオン）で一応マニュアルシフトぽく運転も出来る
めんどくさいけど

二輪とか怖すぎだろ

この>>1は病気だよね
職場にすごい迷惑とか掛けてそう

昔ATぶっ壊れて3速発進しかできなくなってwarota

一歩間違えれば人殺しの凶器になりうるものをブレーキペダル離すだけで勝手に逃げるATを、しかも女子供老人でも操縦できるような代物を普及させるのってなんか怖いんだよね
俺はやっぱり車を明確に発進させるという意図を伴ったクラッチ、シフトノブ操作をするMTが一番しっくりくるわ

ばね(北海道)
うざい
どっかいけ

低地能率って４WD車の走行性能みたいだな

>>201
その上CO2削減25%とか言っちゃってるからな矛盾しすぎ

ぶっちゃけATで十分だと思うが
限定煽るのが楽しいんでMTにして良かった。

>>205
MT免許でAT乗ってるやつが真のﾘｱ充って気付よ

>>175

>>177

>>1
スレタイで低学歴ってわかるわ

低地の能率が異常なのか

２ペダルＭＴは変速しようとしても操作を受け付けなかったり
マニュアルモードなのに勝手にギアを上げたりする時点でありえない

>>15
これ自分の車なのか？

Ｓ２０００かＲＸ−７をＭＴで運転したいな（というよりＡＴ車がない？）
それ以外はＡＴでいいだろ

渋滞が〜って言うけど，ATのクリープで勝手に進まれるのが気持ち悪い。

>>212
オレのNBロードスターディスってんの？

MTで渋滞がキツいって奴はクラッチペダルずっと踏みっぱなしなんじゃないのか
Nいれておけばフリーで楽なんだけど

>>213
ブレーキ踏まないのかお前

>>212
エイトタイプRS6MT海苔ですが

VWのnew poloのDSGってMTとATどっちに近いの？

>>215
停まってる事が辛いんじゃなくて
半クラや断続クラッチ続けるのが辛い。
最近じゃみんなクリープでトロトロ行くし。

MT免許しか誇れるものがない

MT乗れないカスは死んだほうがいい

>>218
変速機そのものの構造は従来のMTに近い。

>>218
普段AT乗ってる人はMTみたいって思うかも知れないけど
MT乗ってる人に言わせればどうみても反応が早いだけのオートマ

>>118
ちょっとの手間でＭＴ取れるんならMTの方がいいに決まってる。乗る必要性が無くても
「運転はできるけど乗らない」のと「運転できない」のとでは天と地ほどの差がある

>>118
男で働くつもりがあるならMTの方がいい
理由は自明

数年前だと普通MTで取れば今の中型トラックまで乗れたからね

>>223
反応が速いオートマってすなわち最強なんじゃないの？

2ペダルMTはAT免許で乗れるらしいが坂道発進やらしたらパニックになるんじゃ…

MT乗ってる人に聞きたいんだけど左足もかかとずっと着けて運転してる？

>>3
車とバイク、それぞれ免許とって約半年
バイクは通学で乗るんだけど車は自分の家の車に今まで2度しか乗ってないで車に関して半ばペーパー

CVTが効率的であったりするんだろうけどどうもね･･･やっぱりMTが楽しいように思う
久しぶりにMT車乗りたいけど車買う金がない

MTvsACに見えた

>>212
実はFD3Sにはオートマがあるんだなこれが

>>228
GT-Rと現行ランエボがそうだったかもしれん
死ねと言ってるようなシステムじゃわいのう

低速の扱いやすさはMT圧勝だろ
半クラだとスピード調整が楽すぎる

>>233
詳しくないんだけどああいう車はパワーあるからサイド掛けたまま
アクセルふかして強引に前に出たところでサイド解除すればいいんじゃないか？

頭文字Dに、AT乗りの鬼才とか出ないかな
作者に教えてあげよう

>>1
やっぱり千葉県は教育水準低いんだな

>>235
まあ、それでいいんだけどMTで坂道発進やった事がないといきなりは無理だろね
左足クラッチ操作がない分AT免許の人でもすぐ慣れるけどな

>>216
ブレーキで走ってる気分になって微妙なんだよな

2ちゃんのクルマオタクは本で読んだ知識の比率が高過ぎて話にならない

>>240
MTテクニックについて熱く語ってたやつが、免許持ってない中学三年生だったりするしなｗ

やっぱDCTが優位か？

ボンバヘッ！ アオーサー

とりあえず車はAT限定で取るぜ
問題はバイクだ
普通にMTの普通二輪にするかAT小型限定にするか。スーパーカブ110乗りたい

>>233
あれたしかクリープある

>>244
普通二輪のAT講習ってMT講習より難しくねーかな？
一本橋とかスラロームとか微妙な速度調整が難しそう。
いや、バイクはMT以外に乗ったことねーからわかんないけどw

ちなみに電気自動車が普及したら
MTってどうなるの？

>>247
産廃

モーターにもパワーバンドがあるからもちろんＭＴも作るよ

>>244
バイクのATはめっちゃ難しそうだけどな。特に一本橋が
しかもバイク自体MTがまだ主流だしわざわざ制限つけるのも馬鹿らしいだろ

>>249
まったりモードと過激モードみたいな２種類程度になると思う。

初期のステラEVが２速で、そんな使い方をする予定だったけど、
特許問題でモメてぽしゃってる。

>>245
坂道発進はDCTではまだ難しいよ
アウディやVWはヒルスタートシステム(坂道でブレーキ離してもしばらくブレーキを残してる)
を組み込んでる

ランエボのDCTにはヒルスタート無いから注意な

>>252
フォルティスの方は付いてるんだな…

>>163
もうこれが結論なのに
お前らバカだな

渋滞がなければMTのほうがよくて
渋滞があればATのほうが楽
だとMTに乗ってて思う

>>255
それはすごいわかる
都市圏に住んでる人はMT乗れても乗りたくないだろうね
地方都市だとMTが非常に楽しい

>>254
>マニュアルシフト付きATが攻守最強と結論は何回も出てるんだが…
マニュアルシフト付きAT、すなわちトルコンATと、DSGなどの、いわゆる
シーケンシャルマニュアルを混同してるヤツが多すぎる。

後者はMT乗りも認めているが、前者は所詮はトルコンAT。

>>243
かわいそう、本当にかわいそう
時代の取り残されててかわいそう

MT乗りは手動のシフトチェンジとATのシフトチェンジどっちが正確で早いと思ってんの？ｗ

>>259
トルコンATなのかシーケンシャルマニュアルかをはっきりすること。
トルコンATならシフト速度以前に、走れるチューニングがなされてない。

マニュアルモードがあっても、多くのユーザーはDで走る。
メーカーはそのことを良く知っているため、静粛性、スムースさ、燃費を
重視したチューニングを施す

一番わかりやすいのは100Km/Hの回転数。
多くのAT車は4速ATでも2500回転前後、MT車は6速MTでも3000回転前後。

>>259
どっちが正確って・・・
自分の意思通りって意味ならMTに決まってますが

>>259
ATはアクセル調整しないと変わりにくいだろ…

>>259
お前がMT車運転すると毎回シフトミスするの？

>>259
ATはシフトダウンが遅すぎるんだよ

CVT乗ってると隣の車線のMT車がシフトのたびに後ろに下がっていくんだがあれは笑えるｗ

>>261
>>262
>>263
>>264
レーサー気取りが大漁だなｗ
お前らそのポンコツMT売り払って最新AT乗ってみろよｗ

ダイレクト感に欠ける

AT限定だとクルマ関係の仕事は無理？
要普免ってAT限定は不可？

AT限定でとってMT必要そうなら限定解除するのが一番賢いんじゃね？

ＭＴはギアを自分で選べるのが良い
最近の賢いＡＴでも進む先の勾配は考慮してくれないだろうし…

>>266
レーサー気取りなレスってどれ？

前スレでも聞いたがラグジュアリーセダンのＭＴ車おせーて。
ボルボとかアウディとかフォルクスワーゲンあたりでないもんかね？

>>259
バーカバーカ

>>271
フォード モンデオST220
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018334.html

MTはいちいち発進がめんどい
クラッチ徐々に離すとか少しだけ進みたいときとか不便

オートマの何がウザイって、
信号待ちでブレーキ踏み続けなきゃいけないこと
MTはニュートラルにしてサイド引けばいいから楽

ぷらんぷらーん

>>275
Nに入れてサイド引けよｗ

>>275
ATだってパーキングブレーキかけときゃいいんじゃね

sage

MTなんてすぐ慣れるよなぁ
大昔なんてみーんなMTダブルクラッチがあたりまえだったんだし

>>271
今やボルボは無いだろｗ

これなんかどーよ
VWシロッコ
http://www.youtube.com/watch?v=PB6QK_93r9A&sns=em

オートマのレバーってNを素通りしてRまで行って恥ずかしいだろ
しかもサイドブレーキが足元とか

セダンじゃねえしMTないだろ

自動車の運転やＭＴ、ＡＴなんかは興味ないが
エンジンや金型の設計、自動車用鋼板、材料の話は面白い

>>282
ボタン押さなきゃRには入らないだろ

>>285
もしかして一直線のオートマ？
実家のミニバンはなんかくねくねしたオートマだった

欧米だとなんの車種でもMTの設定あるんだよな？
たしか

mcATスレじゃないのか

>>282
一々ボタン押してんじゃねーぞ

>>225
底辺で働いてろよ高卒

EG6→EF8→GC8→HCR32→FD3S→JZX90→JZZ30→JZX100

ぜんぶMT（載せ換え含む）
まいったかハゲ

10年くらい前の外車の中古車ってどう？
やっぱやめといたほうがいい？

>>291
形式で書かれたって誰もわかんないと思うけど（＾＾；

>>287
アメリカは日本と同じで9割以上がAT
ヨーロッパでは逆転する

ヨーロッパでは環境意識が高いから、トルコンで大幅なパワーロスがあるATは忌避されている
なのでVWとかが基本構造がMTなATであるDCTを作った

>>294
さすがモータースポーツ先進国だな

来週AT免許取りに行くよ
昭和厨ざまあｗ

>>293
いちいち何代目のなんとかのなんとかってグレードって書くのダルイから、
分かってる人だけレスくれれば良いよ^^

>>291
逆にそういう車でATばっかりに乗ってる人がいたら参る

>>298
うむ

>>15
お前のブサイクな嫁と娘が監禁輪姦殺害されて
バラバラにされコンクリ漬けにされますように＾人＾

>>283
ん？
俺へのレスかな
動画のにーちゃんがシフトよく触ってたからMTかと思ったｗ

今やスーパーカーも2ペダルのもあるんだね、これとか
アウディR8
http://www.youtube.com/watch?v=3Sk8GWSXbzA&sns=em
こんなの限定免許で乗りこなせるんだろうかｗ

俺が理系ってこともあるんだろうケド
研究室の友達や、会社の同期はなぜかみんなMT乗ってるよ
俺を含め40％くらいMT

2ペダルも良いけど
やっぱMTの方が楽しいってさ。

ここ、チンカスペロペロ小僧ｗのチンカスペロペロオナニーｗスレ？

>>294
環境意識っつーか、道路が空いてるため普通にATがいらない。

北欧のB&B（朝食だけでる安宿=日本で言うペンション）に長逗留
したことがあるが、お父さんカーがボルボATで、奥さん車がゴルフ
のMTだった。

聞いてみたが「あまり考えてない」みたいなコトを言われた。

なんせ中心街を外れればほとんど北海道（それも道東）の雰囲気。

>>271
レクサスＩＳの欧州版
これなら部品調達に苦労することもない

また不毛な戦いか。

3速で全開にしたいのにすると２速に落ちる
だからＡＴはいや

>>247
もちろん存続するよ
クラッチは、電気接点そのものになる
乱暴に繋ぐと盛大なアーク放電が発生して、そのたびに乗ってる人が
ガクンとなって感電する。上手いクラッチワークだと、なめらかな過渡現象を
制して、自分の髪の毛が静電気で逆立ってるのも気づかないくらい
スムーズなドライビングになる

>>308
シフトポジションをセカンドに固定したらいいじゃないか
加速したいときだけ

>>310
セコンドだとパワーバンドから外れる
だから3速全開にしたいのよ

>>311
なるほど・・まあ2速だとちょっと重たいよね

普通車はATに限る。
http://image.blog.livedoor.jp/morningcoffee_blog/imgs/5/8/58c5a9e3.jpg

>>313
中尾彬みたいだな

ピンチの時に運良く目の前にあった車で逃げようかと思ったらMT車でしたって時にAT厨だと死ぬ

MTは運転できるけどわざわざ自分で買って乗る車じゃねーなｗ

>>316キミが思うほど大変なことじゃないよ。どっちかっつーとオートマのほうがフィーリングが悪いし。

つっても今時免許とってわざわざMT買うこと無いだろ
普通にAT車ばっかりなんだから

AT限定免許は
不器用で判断力がない女性や老人のための免許だよ
ちょwなんで男性が取ってるのwww

ママから貰った教習費用をパチスロでスッてしまった千葉北東部在住の無免許バカニートｗ

以来もう６年近く運転出来ない憂さ晴らしの為に、毎日車板に居座り限定叩きを繰り広げてるのです。

免許持ってる普通の人達は、他人の免許証など関心無いですよね？

お前らが男はMTっていうからMTにして40時間、修了検定2回落ちた。
もはやクラッチ関係なく、合図が出てないとかで落ちてる

うどんでも食ってろカス

MT乗りの数増やしたいのかもしれないけど
これから免許取るってやつに無理やりMT勧めるのいいかげん辞めたら？
誰もが最初から運転が上手い訳じゃないんだよ

AT車って坂道苦手なの？
こないだ乗せてもらったら坂道で低すぎるギアに入ってて煩かったなー
MTならギア上げろよって言ってるわあれ

>>321
大したことないとか言いながら実際はMT操作に気を取られてるんだよな
オートマにすればその分だけ安全な運転に必要なことに集中できる

>>321
運転しないでくれ

>>302
理系だったら今やMTなんてCVTと比べたら伝達効率高いだけで
シフトチェンジのロスや巡航回転数の高さなどデメリットのほうが多く燃費の優位性はないって判るだろうに

普通車MTから軽MTに乗り換えたんだけどシフトチェンジが忙しくてﾜﾛﾀ

>>1
興味はないが低地能率を見て来ました

クラッチ踏まずにシフトアップってできるの？

俺のcf6にマニュアルモード付いてるけど一回も使ったこと無いな
どっかでどんなにうまくギアチェンしてもエンジンによろしくないし燃費もあれだって見たんだよな

回転あわせりゃ入るのは入るけどシンクロ傷めるからあまりやらんほうがいい

俺はこのまま金箔ドライバーになるぜ

>>327
理系ってことで合理的な考えっていうより車好きが多いってことだろ。
・・・と釣られてみる。

素直にCVT乗れ

>>332
回転合わせりゃ入りそうだけど、そもそも入ってるギアって抜ける？
怖くてやったことないけどｗ

>>334
いまどきMTに乗ってるのは、免許取り立ての初心者か、ATを運転できない老人ぐらいなもんだろ。
それか、軽のMT最低グレードしか買えない超貧乏人ｗ

ATって小学生でも運転できるかんたん機構じゃん

>>336
抜くのは簡単に抜けるよ。ちょっと力いるけど。
入れるのはよっぽど回転あわせてもガリガリ鳴る。難しい。

>>327
ＣＶＴ最強と思ってるみたいだけど…
そう思うならそれでイイんじゃないかな


俺は少しくらい面倒でも多段ＭＴがイイです

>>327
燃費指向の軽MTを例外とすると、多くのMT車はスポーツ指向になってる。
メーカーとしても、ユーザーの嗜好が想定できるため、静粛性や燃費を
気にしなくていいため、そう言うファイナルとギア比と燃調マップが採用されてる。
そこが（トルコン）ATとの大きな差。

それゆえ、とりわけ燃費で有利とは思わないのは確か。

GTOのATのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

MTの方が燃費いいとか言いつつ
走る楽しさとかフィーリングとか訳のわからないこと言うんだな
燃費重視ならおとなしく法定速度で走ってくれ

自分が乗りたいやつ乗るでFA
他人が何乗ってるかなんて気にしねえだろ

と言いつつAT限定は叩くんですけどねー＾＾

AT限定は人間じゃないから叩いても問題ない

誰も走る楽しさ・フィーリング＝法定速度超過とは言ってない件

>>343
ＭＴの方が燃費が良い
走る楽しさもある
普通に両立するし訳ワカランなんて事はないだろ

ＭＴ扱えないヤツは運転免許取らない方がいいと思う
コレは煽りじゃなくて心の底からそう思う

MTが燃費がいいのは定速走行してる時だろ？
自慢のシフト操作してないときが一番いいとか皮肉だよなｗ
街中走行だとどんなにうまくつないでもCVTにはかなわないんじゃねーの？

【レス抽出】
キーワード：ボンバヘッ

抽出レス数：2


やっぱりそうだよな

>>342
久しぶりに見たw

ＭＴに乗っている人が“自慢げにシフト操作している”ように見えるのか…

ちなみにＣＶＴも発進時はトルコン使ってるから
制御と踏み方によってはそんなに燃費よくないかもね
同条件で検証したことはないからよくわからないけど…

ま、好きなのに乗ればいいだろ
“ＭＴ操作できないのにＭＴを叩く人”が馬鹿にされるだけの話だｗ

>>351
MTなんて慣れれば誰でも運転できる。
昔はMTしかなかったんだから。
単に慣れの問題に過ぎないものを、特殊な技能のようにうぬぼれるからバカにされる。

正直人に免許見せても恥ずかしくないならAT限定でも全然問題ないと思うわ
最近は男でもAT限定増えてるみたいだし

>>351
安全運転に直接関係ないギア操作が出来ない奴は運転するなと言い放つ馬鹿を叩いてんだよ
AT限定が普通のMT乗りを無差別に叩ける訳ないだろ

MTいらない派を全員"MT操作できない"奴とレッテル貼るような勢いなのが気持ち悪いよなあMT信者はさ

＞単に慣れの問題に過ぎないものを、特殊な技能のようにうぬぼれるからバカにされる

この発想はどこから来るんだ？
こういう発想込みでＡＴ限定は馬鹿にされるんだと思うんだが…

ＡＴは良いものだと思うがＡＴしか扱えない人はダメだと思うよ
昔はＭＴ扱えない人は免許が取れなかったからな

このスレにAT限定がいたら笑っちゃうね

>>352
誰もそんなこと書いてないと思うぜ？
楽しい、とはかかれてても。

>>352
そうなんだよ。誰でも運転できるものなのにむしろ積極的にAT限定を
選択する人がどうして居るのかが不思議なんだよ。
先々限定解除しようとした場合また結構な時間とお金が必要な事を思えば、
本当にどっちでも良いと思ってるならむしろMTで取っておこうって考える
のが普通だと思うんだけどなぁ。

プロボックス最強伝説スレか

MTを薦めるのにはちゃんとワケがある
適切なギヤを選んで適切な回転数を選ぶ、つまりトルクを感じることで
車の重心が刻々とどのあたりにあるかわかることによって運転技術は飛躍的に向上する
減速時も省略するがまた然り
ATで漫然と運転してるのは甘えなんだよ、おまえらヘタクソは路上に危険と他人へのスト
レスを撒き散らしてることを自覚しろ

正直クラッチ操作するくらいの余裕は欲しいところ

MTばっか乗ってれば当たり前のように左手左足が動くんだがなぁ。
面倒とかは甘え

しかし、もし仮にMTばかりになったら踏み間違いの事故は減るだろうけど、
シフトチェンジに気を取られたり、坂道発進に失敗して後続車と接触とか、
雪道でクラッチ踏んだ時に滑ってとかそういう事故も増えるんじゃないかね。

現状、国内でわざわざMT車乗ってるような人間は、結局運転好きとか、
日常的に運転しているような人間がほとんどだろうし、現状のATとMTの事故率の比較は意味が無いような気がする。

まぁ、MT車の比率が高い欧州なんかの統計データがあればわかるんだろうけど。

ハイハイMTは絶叫しつつ絶命しろや？
マンドラゴラとかみたくよ？
電気自動車とかわかる？ん〜〜？あれな、モーターで動くんだよオッサン。
もうギアなんか関係無いの！

>>364
15文字程度でおまえの言いたいことを要約してくれよ

MTを「ミッション」と読むなバカ。

>>366
MTだから安全ってわけじゃない

ATはギア変わるとき金玉がフワってなる

>>365
モーターだって減速機使う場合もあるぞ

トルコンに頼り過ぎたCVTにはイラッとくるな、HONDAとかHONDAとか
ほとんど直に伝わるHyperCVTとかn速ATならMTに近い感じだからどれでもいいや

免許証には「AT限定」じゃなくて「MTで免許も取れないクズ人間です。生きててごめんなさい」にすべき

ふと思ったんだが、ＡＴ限定がＭＴ車を運転して、警官に見つかったら、免許取り上げになるの？

去年MT取ったけどAT限定の姉より運転下手で泣ける

てか、メーカーは全車種、全グレードにMT設定しとけ
あと、手回し窓もな

AT乗りは「面倒だからAT」と素直に言えばいい話。
MT乗りは「自分は運転が上手いと思い込みたいからMT」と素直に言えばいい話。

>>370
モーターで減速機は使うけど、変速までは普通はしないな。
EVの場合、変速機があるならあったで意味は有るけど、重量増+コストアップでメリットは少ない。

>>376
好きだからMTに乗るんであって運転の巧拙は関係ない。
MTに乗る俺かっこEEEEEEEEなんて思ってるやついるのかね

>>377
いや、俺もそう思うんだが、
悪いけどMT乗りのレスからはそういう匂いがするレスが多いのはこのスレ見ればよくわかる。
だから馬鹿にされちゃうんだよなー。
素直に「好き」といえばいいのにねえ。

免許取ってからMT車三台に乗ったけど、今はAT
毎日の通勤がすんげー楽になった

BEをちょくちょく変えてんじゃねーよ低地能

>>378
結局のところ戦わすだけ無駄だよな。
何でもかんでもvsにするからこうなる。

AT限定は馬鹿にするけど。

>>376>>378
３ペダルを操作するだけなら自転車乗るくらいの簡単な事なのに…
“ＭＴ派は自己陶酔してるから馬鹿にされるんだよ”　って凄い発想だなｗ
自転車乗れるよ！！！と自慢するヤツなんていないでしょ

簡単なことが出来ないのにそれを正当化してＭＴ派を叩くとか…
ＡＴ車に乗ることがダメだと言っているワケではない
ま、>>381に同意で俺もＡＴ限定は馬鹿にするけど

なんだこのマジレスだらけのスレは

>>381>>382
必要がないから楽なAT限定をとるわけで、MTとりたいけど技能的にとれないからしぶしぶ諦める奴なんていないだろう
「自転車乗るくらい簡単」だと言ってる以上わかってるんだろうが
で、不要なものをわざわざとらなかった人間をなんで見下してんの？
他に誇れるものが無いからこんなしょうもないことで優越感に浸ってんの？
煽りじゃなく純粋に疑問なんだが

>>377
お前

>>384
まさにその通り！！

AT限定は

「楽な方を選んじゃう人間の証」

昔Dr.コトーの人がAT限定免許が主人公のクルマ漫画描いてたよね。

>>268
ムリ。
仕事で使う車がATでもAT限定免許のヤツはまず採用されない。

気持ち悪いくらいのMT脳な奴らバッカだな。
俺はMTも乗れる免許だけど、AT限定で構わないと思うわ。
古い車で排ガスを撒き散らすのが好きなMTなんか、メーカーのラインナップからも外されてて
MTなんてモノは、もう牽引免許みたくしちゃえばいいんだよ。
古い名車とかで仕方無くMTな人以外は、いい加減に排ガス規制とかで
古い車に多いMTをバンバン屠り去るべき。

でも、大型特殊やダンプはMTだな。ATはカス。
ヘタったATは使い物になんね。
AT乗りはちゃんとミッションオイルも換えろ。

> 古い車で排ガスを撒き散らすのが好きなMT
ちなみに、最近のMTは燃費でATに負けちゃってるの？
身内の事情で２００８年のMT乗ってるから気になる

田舎だからどっちでもいいや
どうせある程度速度が出てたらクラッチなんて使わないし
都会に行ったときはMTは疲れるけど

>>390
上手い人が乗れば当然MTのほうがいい
下手糞なら下手したらATが優ることがある

燃費は、自分だとMTのが良い。
ただ、MTが普通だった頃の車は年式が古い＝排ガスとか駄目だろうという話。
2008年のMTなら大丈夫。

あと、MTやATってより、車を理解しようって人としては、ATの人の方が低いとは思う。
エンジンオイル、バッテリー、ミッションオイルやデフオイルとかくらいは点検しようよ。
AT限定は悪く無いが、踏めば動くと思って
整備とかを軽視してると感じる。
ママさんドライバーみたいな人達は。
マニキュアを気にしてる気持ちを、車にも持たないと危険。

mcATスレかと思ったｗ

>>390
正直、ATでも多段ATならMTに勝る。
スカイラインクーペは6MTより7ATの方が燃費が良い。

要は段数次第。

そしてCVTとMTでもCVTの方が良い。

>>392　>>393
なんだ、まだまだMTが燃費いいんだ
ありがとー

交差点でふくらんで曲がるヤツはＡＴ免許
これ豆知識な

>>396
機構が単純でATと比べるとロスが少なくて軽い
という大きな利点があるのでMTのほうが原則的に有利です

久々にエルフ150運転したがやっぱりMTはいいな

もう好きでMTに乗ってる奴なんて2割もいねえだろ

残りはATと車が無いのと仕方なく乗ってる奴だけ
まあ、MTも慣れると楽しいけどね
一般向けの車だとその内淘汰されると思うよ