【画像あり】インドで「タタモーターズ」が、格安ミニバンを発表

■Tata Debuts Magic Iris Mini -Minivan for those that want to Upgrade from Tricycles

Tata Motors, the Indian maker of the world's cheapest mass produced car, the Nano, and owner of Jaguar and Land Rover,
swiped the covers off the Magic Iris at this week's New Delhi motor show. The odd looking (and that's an understatement...)
mini version of a minivan was developed specifically for India with the company claiming that it "aims at upgrading the quality
of travel for those who depend on three-wheelers".

The pint-size four-wheel passenger car is said to seat up to five people, two at the front and three at the back.

Tata Motors makes it a point to note that the Iris Magic is "controlled by a steering that provides car-like on-road stability, while
the hard roof, made of sheet metal, provides car-like safety" and that it also features "car-like clear lens headlamps and tail lights".
If you've ever seen the tri-cycles in India, you'll understand why.

The Magic Iris, which is expected to go on sale in India later this year, is powered by a 0.6-liter water-cooled diesel engine
producing 11.3-horsepower that allows the vehicle reach speeds of up to 55km/h or 88mph.

ソース
http://carscoop.blogspot.com/2010/01/tata-debuts-magic-iris-mini-people.html

【画像】
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S0SwFz_QMaI/AAAAAAACYrs/7kRjIw2LJIw/s1600-h/Tata-MAGIC-IRIS.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/02-tata-magic-iris.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/05-tata-magic-iris.jpg

【スペック】
5人乗り
600cc
ディーゼルエンジン
11.3馬力
最高速 55km/h

しゃれた棺おけだな

600ccディーゼルはちょっと気になる

11.3馬力
最高速 55km/h

(ﾟдﾟ)

最高速が55km/hとか遅すぎだろ

ザクレロかとおもた

>600cc　ディーゼルエンジン

これは興味深いなと思ったら

>最高速 55km/h
かw

格安っていくらなのよ？

ホイールベースが短いのに、背が高いな。コテンといきそう。ちょっと欲しい。

これじゃ道路走れないんじゃね？

何でのれんが付いてんの？屋台なの？

なんかすっげぇ狭そうだな

フロントがちょっとやられたら
運転手の被害と直結な感じですね

チョロQにしか見えない

だっせぇ

まあしかし日本も運送業以外はこんな車でちんたら走ってるのがいいのかもしれんな

軽自動車でパンクしてるのあったろ

これ、坂道登れるのか？

日本の軽のバンでも中古で買えよ

5人のったら時速30出るか怪しいぞ。

これは日本でも売るべき

一般道の速度制限てせいぜい６０なのに６０以上出す車はいらんだろ

一番下のグレードは2000ドル以下で出す予定らしいぞ。

http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro005263.jpg

かわいい!
マジで欲しい

>>8
このサイトだと、2000ドル未満と予想してる
http://www.autoblog.com/2010/01/06/auto-expo-2010-tata-magic-iris-is-ready-to-take-on-the-trike/

ジャイロキャノピーより安いな

> up to 55km/h or 88mph.

よく見たらおかしな個所が。11.3馬力で88mph出たらすごいな

いやでもタタ伸びるよな今後どう考えても
笑ってられんよ

>>24なんで乗ってる人マフィアみたいな奴なんだよ

>>24
クソワロタ

>>26
窓がビニールかｗｗｗ南国しようだなぁ

http://www.team-bhp.com/forum/iipcache/117198.jpg
http://lh5.ggpht.com/_a8l1ZtUb0CI/SDEVFaIui9I/AAAAAAAADWU/-xRigvsZNts/DSC03434.JPG
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/travelogues/134162d1241840721-delhi-kolkata-trip-26-nh-2-dsc05170-k600.jpg
タタ・マジックの派生車種？
最近のインド車はデザイン良いね

mahindra gio
http://www.mahindragio.com/

近所のスーパーまでだな

5人乗りってことはインド基準で15人くらい乗れるな。

ドミンゴ思い出した
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S024/SB_S024_F002_M001_1_L.jpg

この微妙に前に突き出たデザインがたまらない

かわいい
窓がちゃんとしててもう少しパワーがあって50万くらいなら欲しい

現代版のフィアット500(チンクエチェント、20馬力)みたいな感じで
いいよね。こういうチープなクルマがあってもいいと思う。
せっかくディーゼルなんだから潤滑油別供給でいいから、灯油対応を
してくれればいいのに。

>>26
安いね
日本だとアドレスV125が20万くらいだね
V125買うくらいの軽い気持ちで車買えるなら55�`しか出ないくてもいいな

急ブレーキかけたら前にすっ転びそうだな

ディーゼルなんてヤバイっしょ。
インドの人口だぜ。

>>2
インドじゃバイクに５人乗りとか当たり前だから、棺桶からトーチカに進化してる感じw

タタってスズキのシェアに圧倒的に負けてるのに結構無理してるよね

棺桶から霊柩車にグレードアップ

5年もすると、日本はタクを笑って見てるだけじゃ済まない事になりそうだな

HONDAバモスみたいな派生モデルも欲しいなぁ。
エンジンマウントを日本の軽のどれかとコンパチにしてくれるのも面白いか。
中華カブエンジン(排気量増大のヤツをHONDAカブにエンジン換装可能)の逆。

中古の軽1BOX買ったほうがマシなレベル

個性的なデザインと割り切りの良さは評価できる

600CCディーゼル楽しそうだね。

てんぷら油で遊んでみたいなぁ

おっかわいいじゃん
スピード出ないなら安全でいいわ
燃費どれくらいなんだろか

>>22
日本の高速道路では規制がない限り１００キロ出していい区間が存在する
で、日本でイチバン急勾配な高速道路を１００キロで走るようにするには
平坦な道路で１８０キロで走行できるような性能を持たなければならない

ということで自動車の速度計は１８０キロまで切られている

っていう話を修理屋さんから聞いた

インドの交通事情ならこれで十分なんだろうな

>>46

５年くらいじゃ変わらんと思うが、輸出が始まった頃の日本車は
今の韓国カーみたいな評価だったしねぇ。
抜かれるなら最初に韓国、ダークホースで中国じゃないかな。
韓国のクルマは知らんが、バイクに関しては地味に力を付けてきている。
日本車は高級になりすぎている部分を感じる。

>>52
そりゃウソだわ
坂を登るのに必要なのはトルクだもんよ
坂を100�`で登れるからって180�`出るとは限らないじゃんよ
でっかいトラック乗ればわかるよ

見た目は結構かわいいなｗ

アメリカがトヨタや本田が小さい馬力の車つくってるとき鼻で笑ってた状況が今の日本人

その内カーナビより安い車とか出てきそうだな

俺の25psのSJ30でも勝てる車があったんだね

西友テレビと同じようなもんだろ

日本車の高級感というのがどうにも貧乏くさいんだよな。
最新式の家電並べた建て売り住宅の情けなさを感じる。
どうしてバンプラみたいな優雅なものが作れないんだろう?
日本人本来の美意識ってそういうものだと思うのに。

http://www.enthuno-mori.at-server.com/vanpla/20040905vanpla_sendai/

日本の車メーカーですら高級車メーカーに分類されるようになるのか
結局、高級車メーカーは買収される運命だからな
嫌になってきた

やるじゃん

http://www.autoindiaforum.com/wp-content/uploads/2008/06/maruti-800.JPG
maruti800 $4500〜
http://urucars.files.wordpress.com/2009/10/maruti-alto.jpg
maruti alto $4800〜
http://imshopping.rediff.com/pixs/productsearch/product_images/four_wheeler/Maruti-Swift-LXi.jpg
maruti swift $8800〜
現地生産の車だけど、性能の差を考えればそんなに悲観すること無いと思うけどな。

風吹いたら転がりそう

農道のポルシェ　サンバーですね。

こういう分野は日本人こそ最強のはずだったのになぁ
そろそろ軽の下の枠作ってもいいと思うが
バイクもそうだが行政が潰してる部分って
かなり大きくなってんじゃないかな

最高速55kmってなめてんの？
俺の原チャリでも70kmでるぞ

タダもんじゃねえな

ちょっとずつ資本増大して、後々力つけてくるかもしれないから、
早めに潰しておいたほうがいいぜ。
日本はいつもこういうのを見逃して、後で痛い目見る。
日本も現地生産で超低性能の超低価格車作ればいい。

600ccで11馬力かよ

最高速 55km/hって何キロ出して走るつもりだよｗ

日本で売れないのは間違いないな。中古で10万キロ走った車のほうが性能いいだろ。
事故ったらペシャンコだろうし。

日本では使えないなあ
１０万位なら遊びで買う奴もいるかな

このサイズは怖いなｗ

>>70
車メーカーはいままで築いてきた信頼性に傷を付けるようなことは出来ない
消費者にとっては命預けるものなわけだから
だから、逆に信頼性を二の次に出来る新進メーカーが脅威になったりする

>>73

売れない以前に「売らせない」だろうね。トヨタ様の利益にならない。
鳩山も自動車産業の既得権益組だしさ。
政権交代で少しは変わるのかもしれないが、あまり期待はできない気がする。
かなり以前に「原付カー」というのがあったでしょ? あれの扱いを見れば、
販売されたにしても、このクルマの運命が解る。

ちょっとほしいけど日本だと公道は無理だろうな

農家が農道走るにはいいかもね

>>70
今小型車に関して現地生産の車については日本の鉄会社のでなくてインドの製鋼板を使うようにしたって新聞に出てたから
日本もわりとやる気だよ。

>車メーカーはいままで築いてきた信頼性に傷を付けるようなことは出来ない

これが日本車の自縄自縛になってきている気がするんだよね。
ベーシックカーとフラッグシップカーの耐用年数が同じというのは奇妙に
俺は感じるの。ベーシックカーはもっと安く、そして耐用年数が低くある
べきと思う。もっと手軽に法定償却の制度を変えてもいいよね。

これカーブで倒れるでしょ

>>77
何、ミニカー運転に普免が必要になったのはそのせいって事？

なんか可愛い

自転車につないでリヤカーにも使えそう

0.6Lのディーゼルとはなかなかやるな

なんかそらまめみたい

かっこいいな。しかし窓がｗｗｗ

インド人にとっては車は非常に高い買い物だから、いまだにバイクベースの三輪車が幅利かせているんだよね。
http://www.gonomad.com/traveltalesfromindia/uploaded_images/Tempo-Three-Wheeler-at-Orchha-785515.JPG

タタは軽トラック、バンを出してるけど、これでもまだ高いから、さらに下のモデルを出してきたってことだね。
http://cdn.24.com/files/Cms/General/d/1/31ef4e8ece134f07828d091093e98340.jpg
http://www.overdrive.in/media/images//2008/May/img_13401_tata_ace_1_400x300.jpg

>>81
コンパクトカーは10万キロターゲット、フラッグシップは30万キロターゲットで開発しておりますよ
車の使い方次第でコンパクトカーでも20〜30万キロ走っても壊れないけど

いくらなんでもこれはないと思うんだが

最高速55キロ…
制限速度80キロなのに180キロとか出せる日本の車のほうが性能過剰なのかもしれないけどね…

>>24
これ乗るとすごいかわいく見えるな

一方でタタはでっかいクロスオーバーも出してきているな。
http://paultan.org/2010/01/06/delhi-2010-tatas-flagship-aria-crossover/
http://paultan.org/image/tata-aria.jpg

窓は幌なの？　軽バンそのものって感じだね

窓がビニールﾜﾛﾀｗ

マヒンドラも軽トラ出してた。
http://www.indiaprwire.com/pressrelease/auto/2010010540768.htm
http://www.indiaprwire.com/downloads/photo/201001/11466.jpg
http://www.indiaprwire.com/downloads/photo/201001/11468.jpg
http://www.indiaprwire.com/downloads/photo/201001/11467.jpg

しかし中国のモーターショーも規模でかかったけど、デリーオートエキスポも
今回は日本勢もワールドプレミア投下でえらい盛り上がってるな。
http://www.vicky.in/straightfrmtheheart/delhi-auto-expo-2010-complete-coverage/

この車を最後に店たたもーってか

窓が幌って部品点数が減って実に画期的だねｗ　・・・窓のビニール用にアーマーオールが売れそうだね

モートラの発展系っぽい

>>96
4駆の後ろが荷台に幌かぶせたようなのはこういうのだよ

つーか軽トラの幌のリアの透明部分もビニールだよね・・

>>55
俺も前にテレビでそんな話をメーカーがしてるの聞いたから本当なんじゃね

古いロードスターでビニールの後ろ窓が汚く変色してるのを見ると張り替えてやりたい気分になる

>>89
日本も核家族化で町乗りがほとんどなので本当はこういうのでもいいんだよな

デザインもださいし、ゴミみたいな車だな

あうう。すまん。バモスが再発されてたの知らんかった。
俺が欲しいのは初代な。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda-VamosoOLD.JPG

まだまだ当分日本車は安泰だな

>>107
軽じゃあ無理だろうな
普通車だと前後2列までは屋根つきで最後尾が屋根なしの荷台とか
なってるのも見かけるけど

キングソフト買ってるわ

実際車の性能って使いきれてない部分が多すぎるからな…
樹脂多用で意外に軽いんじゃね
そんでディーゼルでトルク重視して日常粋なら軽よりちょっと遅いくらいの

なんてイカス窓だ。
20万くらいなら欲しいわマジで。

日本もその昔はオート三輪とかあったんだし笑えんよ

topgearならピアノのかわりにモーリスマリーナに落っことされるレベル

日本じゃ車は用途と同じ以上にステータスだからなぁ
ヘタな車には乗れない

>>115
たぶんクルマ＝生活水準を表すものって感覚は今の若い世代にはないと思う、ただし北関東とか珍走が多そうな地域ではそれがまかり通ってそう

うおおおおおおおおお！！！
これはかっこいいいいい！！！
レクサスLFAとどっちか選べって言われたら絶対こっちもらう！！！

LFA1台でこの車200台以上買えるなｗ

蛇行運転したら倒れそうだな、ベンツのＡ300だっけ？の時みたいに

１１馬力だと坂で進まなくね？

5人乗ったら20キロくらいしか出ないんじゃないの？

この会社って驚き価格で話題作るくらいしかしてなくね？
ちゃんと売れてるの？

>>109
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_d_van/index.htm
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/mc5_de2.html
無理じゃない

安くても走ればいいっていう市場は存在しているはず
先進国のメーカーは採算が合わないから開拓しないけど
こういう方針で参入してくると急成長もありうるでしょ

>>123
うほｗ
あるんだｗ
でもそこまでくると普通のカーゴ買った方がよくない？

ザクレロ

マイクロバンっていうんじゃねえのか
こうゆうのは

追突されたらペシャンコになりそうだな

>>115
昭和の価値観が残ってる東京すごい

TopGearで取り上げて欲しい。
いや真面目に。

>>94
ARIAか
痛車仕様がありそうな名前してるな

初期の頃のミゼット並の走りだろうな
とりあえず2馬力あれば一人運べる
五人で11馬力なら充分使える

これ坂道まともに登れないだろｗ

最高速55�`
常用30�`程度ならこの作りでも安全なんだろうか

港とかの構内車としてはいいんじゃないか

このオモチャは結構面白そうだが、最高速度がこれではちょっと使えまい

>>133
ミゼットは急坂が登れないからバックで登ってたわ

>>94
これ中身フリーランダーじゃねえの？

2ストミゼットの10馬力よりはディーゼル11馬力のほうが
負荷かかったときの運転は楽なのかもね。気合いは要ると思う

ダイハツが軽ディーゼルをショーで展示してたが、一向に売り出さないね

これ・・・ミニバンって言うか軽バンだろ
ミニバンはフルバンよりは小さいってだけの
普通車規格のバンだろ

スズキやダイハツはインドで軽売らないの？

>>142
はい？スズキはインドで5割近いシェアを持ってるぜ

スズキはインドに昔から進出していて、成功してて
成功しまくりだったから、フォルクスワーゲンが提携をもちかけてきて
提携したところだよな

中古の国産軽ワゴン買ったほうが安全安心

顔はダダっぽいのにな

アメリカと日本の自動車産業で違うのは
日本は電気自動車へシフトする絶好のチャンスに準備をして望める事
アメリカは電気自動車を目先の利益で潰した事

>>147
もっと違うのはトヨタ様があらゆる特許を抑えたこと。
後発がハイブリット出しづらいのはそう言うのもあったりする。

日本がEV車で不利なのは家庭用200Vコンセント置いてる家が少ないことと
そもそも一軒家が少ないことだなぁ

トミカみたいな車輪で糞ワロタ

想像してたより変に小奇麗だな

最高速５５？

人口多すぎなインドじゃスピード出す機会も無いから大丈夫なのかな

宅配とか配送用に良いかもね

インドで牛をひき殺したらどうなるのっと

一時期ゲタ車で真剣にミゼットが欲しかったな。
タマがないのでミゼットＩＩを買おうかとも思ったがそれだったら普通の軽でいいかと思い直してアルトワークス買った。
ゲタ車として買ったがしょっちゅう峠走ってたんで半年で足回りが死んだ。
中古車屋に1万で買い取ってもらった。

>>148
これからは契約制の充電ステーション付き月極駐車場とか出てくるんだろうな。

インドならこの性能で十分

ヨガエンジン

自分の国に合ったものを作っているところは評価できる

今の日本車は日本に合ってない

日本の車見てるからいらんけど
ぶさかわいいじゃん

インド行ったことあるなら、これで十分ってわかるでしょう？
国情を考えるとスズキ進出は最高の一手だよ
EUでもスズキやダイハツは地味に人気あるしな
スイフトがカーオブザイヤーだし、ワゴンRはインドの市街地の狭い路地で重宝する
キャリーやエブリーも日本と同様に現地で出せば売れると思うよ
日本だと衝突安全、触媒、エアコン、パワーSW、他、色々金かかっているから
ミラバンやエブリーの簡素版を現地で売ればOK、↑オプションは客に選ばせろ

一方、日本は軽自動車を車扱いせず統計を出してたｗ
日本の国情を考えるとインド同等で十分なのにな

10年20年経てば中国メーカーに抜かれる日本メーカーも出てくるよ

おもしろい

こういう激安車って日本の専売特許のはずなんだけどな。
いつの間にか中国やインドに市場を奪われたって感じ。

＞最高速 55km
なんというコンプライアンス設計

http://www.silverjubileemotors.com/mahindra.chapmion.html
http://static.panoramio.com/photos/original/19500785.jpg

マヒンドラ・チャンピオン
510cc 10馬力

なんか車高が高くてバランス悪そう
クロネコヤマトの車ぐらい見てて危なっかしい