アクセルとブレーキを踏み間違える事故、年間7000件。ついに対策ができたぞ　新アクセルペダルを開発

asahi.com:アクセル　勘違いご注意！-マイタウン岐阜
http://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000000912070010
　ブレーキとアクセルを踏み間違える車の事故が後を絶たない。県内でも今年、少なくとも１２件起きた。
「すぐにブレーキを踏めばいいのに」。多くの人がそう考えるだろうが、体は思うほど素早く反応できない
という。注意力が散漫だったり、気を抜いたりした時が、要注意だ。（逸見那由子）

◆左足操作の例も
１１月２７日昼。岐南町のコンビニエンスストアで、買い物に来た無職男性（７５）の乗用車が、駐車場に
面したガラス張りの壁に突っ込んだ。男性は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」という。こうした踏み
間違い事故の原因について県警交通企画課は「急いだり慌てたりした時に起きやすいのでは」とみている。
（略）
　交通事故総合分析センター（東京）の調査では、ここ１０年間、同様の事故が全国で年に平均約７千件も
起き、約３０人が死亡し、けが人は１万人を超える。

（略）
◆店や車　対策次々
　ある大手コンビニは、店舗と駐車スペースの間を仕切るガードレールのような防護器具の設置を進めている。
広報部の担当者は「コストはかかるが安心感が違う」と説明する。
　事故があると、警察の実況見分や修理で営業に支障が出る。１０月に軽乗用車に突っ込まれたコンビニの
当時の店長は「店が元の姿に戻るまでに２週間。損害額は５０万円以上だった」と話した。
　富士重工業（東京）は、誤発進を防ぐ装置「アイサイト」を０８年から販売。車載カメラが障害物を感知し、
アクセルを踏み過ぎると速度が落ちる仕組み。広報部によると、現在の搭載車は１車種だが、「ほかの車にも
広げたい」という。

　産業機材メーカーのナルセ機材（熊本県）の鳴瀬益幸社長（７４）は、自分が踏み間違ったのを機に、
アクセルとブレーキが一体の「ナルセペダル」を開発した。
　本体はブレーキ。従来と同じく踏み込めば止まる。その右側にアクセルレバーが付き、足を左右に動かして
速度を調節する。アクセルとブレーキの作動方法を変えることで、ミスを減らそうと考えた。鳴瀬社長は
「１０カ国で特許が取れ、ようやく普及し始めた。搭載車が増えて事故が減れば」と話している。

アクセラレーターッ！

＞足を左右に動かして
イニDでこんなテクニックがあったな

女と老人に乗らせるな

アクセルとブレーキを逆にすればよくね

☆★☆★☆　スレ立て依頼所　★☆★☆★
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259893510/875
>>1

まったくぅうううう、先生は>>2をそんな風に育てたつもりはないです＃

つか車乗るな

なぜアクセルとブレーキを同じ動作にするのか前々から
危惧していた。ぜったい間違うってあれ。
俺も車のるようになったら、こういう構造の車のりたいのだが
やすいのであるのかね

オートマ乗らなきゃええがな

一方ロシアはMT車に乗った

横にアクセルペダルのがあったな、って>>1がそれか

チャリのペダルみたいなのつけて時速２０キロぐらいまでは自力でベダルこがないと
エンジンかからなくしたらいいんじゃね？

アクセルはハンドルに付けてブレーキだけペダル操作にすればよくね？

最近の車のアクセルペダルは軽すぎるんだよ
ちょっと踏み込んだだけで急加速する
急激に踏み込んだらエンジンの回転が上がらないようにとかしろよ

>>5 ギアを ＭＴ のみに戻せばもっと簡単だろ

カタワが乗るコロコロカーのジョイスティックで十分

川*'A`ﾘ ＜ｱｲｻｲﾄ？… iSight？

右座席の人がアクセル担当
左座席の人がブレーキ担当にすればよくね。

どっちかを手で操作するようにすれば

オートマなのが悪い

現行車のフットブレーキ止めて、ハンドブレーキに戻せよ
いざとなったら、PKB引けばなんとかなるだろ

アクセルは音声認識にすればいいと思う

手で操作って・・・何言っちゃってんの

若者向けにハンドルからコントローラーに変えたら売れるんじゃね

へー
http://www.geocities.jp/tohisato73/slide003.gif
http://www.geocities.jp/tohisato73/slide004_1.gif
http://www.geocities.jp/tohisato73/saitokaisetujinodetakara.html

MTにすればそういう事故も減るし燃費良くなるし一石二鳥

>>4
女の運転をバカにするけど実際は男が起こす交通事故の方が圧倒的に多い件
攻める走り（笑）を街中でするなよｗ

コンビニはAT車進入禁止にしたらいい

そろそろ気合いをアクセルにしろよ。
顔真っ赤なやつが全速力出すんだよ。

>>20
そうだな、ブレーキは手を握り締める形にしよう
急な加速を防ぐためにアクセルは足の運動で行う

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/

左右に動かしてスピード調節すんのは、どうなんだろうな　逆にあぶなくねえのか？
いや、作った奴もいろいろ考えた末に実用化してるんだろうけど

自動車レースの選手でも踏み間違いしたりするんだってな

>>26
走行中にハズレてカマ掘られそうだな

バイクの操作そのまんま移植すればいいんじゃねえの
って思ったけど、ハンドル回せないな

爪先でブレーキかかとでアクセル

パニックになって足を左右に動かすんだな

>>36
やろうと思ったらバイク式に出来るんだよな
ハンドルなんてどうせ電動だし

女と老害は免許持たせるなよ

ごめん意味分からん

右足でブレーキも操作するから脳が間違えるのは当たり前。

免許とったあとにＡＴしか乗らない予定のやつには、教習所で左足ブレーキも教えるしかない。

これ足が疲れそうだな、逆に走行中予期せぬブレーキでやっぱり事故起こしそうだ

>>19
ν速民が車に乗れなくなる

どんなに忙しくても普通PからDにするとき一呼吸おくだろ
なぜそんなにあせるのか

左足がサイドブレーキになってるやつは間違えないの？

免許取って１年もたってないのにもうコスっちまったよ
すっげーヘコむわ、車だけに

AT限定のやつばかりだろきっと
MT乗ったやつならそんな間違いは絶対しない

アクセルとブレーキ同時に踏んだらどっちが勝つの？

>>49
ブレーキに決まってる

むしろアクセルなくしてブレーキだけで操作したらいいんじゃね？
ブレーキ上げると加速してって踏むと止まる仕様
これなら絶対間違えない

>>26
ほーこれがナルセペダルか

>>47
なんでジャップはクルマはキズが付く乗り物だと割り切れないの？

アクセルはマウスのダブルクリックみたいに
ダブルで踏まないとアクセルアップしないようにすればいい

ラジコンみたいに上下左右のレバーでよくね。

それか世の中のバカが増えたのかもしれない

まず足がツってその倍の事故が起きる

女用はアクセルペダル取ってブレーキペダルだけつけるサービスしたらいいじゃん

アクセルを足でブレーキは手で操作するようにすればよい

左足ブレーキじゃなんでダメなんだろ？

ここにFlashで説明がある。ちなみにクリックしてかないと進まない。
http://www.naruse-m.co.jp/index3.html

もう運転席の床を丸々タッチパネルにしてジェスチャでコントロールでいいや

ヤンキーみたいなガニ股スタイルで運転するのが癖になってるけど
踏み間違える予兆すらない

二つのペダルすら使いこなせないとは

街乗りで左足ブレーキの奴ははもれなくバカ

左右によじるのは、どうなんだろう
ストレスのかかる動作だな

>>54
合流で死亡

前後と左右で分けるくらいなら
AT限定で左右足操作にする方がまだマシ

>>60
俺の計算では
左足を上げる瞬間に右足に力が入ってしまうからだな

てかまじでコンピュータ制御のほうがもういいんじゃないの
人間がどんどんバカになってるから逆に同じ道路を走るの怖いわ
それならコンピュータの方が信用できる

左足ブレーキをやってみた人なら分かるが
右足よりも踏み込む感覚がつかみにくくて、急ブレーキになりやすくて危険

>>54
オマエ金持ちになれるかも

フォークリフトみたいなペダルにしろよ

ブレーキはハンドルの方につければいいんじゃね？

>>66
どの程度重いか次第かと。
軽すぎだと怖いし、重すぎだと排気量低い車種は走らん状況に。

そういや教習所じゃブレーキに足置きっぱなしにしたら怒られるだろ

アクセルは天井から引っ張る紐とかにしておけよ

前向いてないと前に進まないシステム作れよ
顔認証とかでできるだろ

>>70
もうそうなってるだろ。
トヨタ車の暴走は制御コンピュータのバグじゃねぇか？って
アメリカで問題になってる。

AT車を作らなければいんではないでしょうか?

ハンドルの裏に、自転車やバイクみたいなブレーキつけるのが一番良いと思うがな。

まずは高齢者の免許返上進めるのが第一だろ

ゲームのコントローラでいいじゃん

>>70
仮に事故ったら責任があやふやになりそうだ

>>79
駐車ボタン一発で駐車できるとか
まぁそこまでは今は無理か

ナルセペダルって昔からあるけど全然普及しないよね。
何か根本的な問題があるんじゃないのか

いや、だからすでに市場にでまわっちゃってるから
今の車に人間がどう合わせるかだから。左足で踏むしかない。

ロシア語で考えないと動かないようにすればいいな

踏み間違えるってのも理解できないが
踏み間違えて壁を壊すとかガラス突き破るってのはとても信じられない
力いっぱい踏み続けないと無理だろ
間違えてパニックになって体が硬直しちゃうのか？

>>71
仕事でリフト海苔の俺は癖で車も左足。
右左折の時はマジ安全

コンビニに駐車するときは左足ブレーキだ俺。

>>45
謎の組織に集団ストーキングされてるから

>>89
踏んでる本人はブレーキだと思ってるから、止めようとして更に踏み込む。

ナルセペダルはちょっと使ってみたいんだよな
使ったことある人、居る？使用感を聞いてみたい

ナルセペダルって車庫入れの時の微妙なアクセル操作がやりにくそうだなぁ

鉄道みたいなデッドマンブレーキ導入したらどうだろ
ハンドルから両手が離れたら自動で停まるの

パニックに陥ったらとにかくハンドルから手を離して万歳しろ
と教えておけば、どんな女や年寄りでも一応は停まるだろう

そもそもペダル間違える以前に
駐車場から出るときは前か後ろに進むわけだから
前後の感覚すらもおかしいってことかよ

>>89
座る位置がちょっとずれると簡単に踏み間違えるよ
駐車するとき荷物をとろうと思って助手席に身体乗り出したり

MTじゃいかんのか

今こそMT車復権のとき

免許発行を厳しくすればいいじゃん
↓
警察利権の更新料と詐欺交通安全寄付金が減る
↓
バカ女やジジイにもどんどん運転免許を取らせるよ！

>>96
パニくったら本能的に何かに掴まろうとするから
手を放せってのは難しいかも

>>85
それに近い状態まで来てるよ。
ただし、機械が処理可能な位置まで車移動しろって装置から文句言われるけどw

>>101
厳しくすれば車メーカーからも大反発くらうよ
だから今の合格率で推移するだろうね

>>95
AT専用と考えれば良い。クリープで何とかならん？
坂道で止める場合は難しそうだけど。

>>98
踏み間違えたんだね？

>>98
> 駐車するとき荷物をとろうと思って
駐車し終わってからじゃダメなのか？

踏み間違えるやつが悪い
ただそれだけ

後ろ向いてバックするから体がねじれて踏み間違えるんじゃないの？

ハンドルと○ボタンと×ボタンにしてくれればわかりやすい

MT車のクラッチペダルの位置にブレーキペダルつければいいじゃん
駄目？

アクセルとブレーキが近くにあるのが理解できない
離して左右の足で分ければ間違いも減ると思うんだけど

一回なったことある。
軽くブレーキ踏んだんだけど加速してびっくり→さらに強くブレーキ踏む→加速→あ、アクセルだった・・・

>>89
本人はブレーキだと思って踏んでるから

ブレーキ踏んだのに止まらない、むしろ進んでる
↓
もっとブレーキ踏み込まなきゃ
↓
急加速、ドカーン

そんな奴がミッションに乗ったら、道の真ん中でエンストかまして逆に危険そう

クラッチペダルのあったところにペダル作って左足そこに置かないとアクセル動かないようにすればいい

ナルセペダルのHPって、キチガイっぷりはあいかわらずなのかね？

>>112
踏ん張れないじゃん。4点ベルトで体ごとシートに縛り付けてるならともかく、両足操作は疲れるよ。

>>118
両足使うMTはどうなるんだよｗ

どっちか無くせばいい

>>85
レクサスの自動駐車
http://www.youtube.com/watch?v=iRHhVWVo7Rs

>>118
左足で踏ん張ってるの？なぜ？なんのために？
MTって知ってる？

だめな奴は何をやってもだめ

>>119
MT車もずーっと左足使ってるわけじゃないよ。
普通やらないが、高G旋回中にクラッチ操作とか普通のシートでやろうとすると結構辛いよ。

>>107
それはそうなんですけど
携帯がピコピコ鳴り出したのでつい…
これからは気をつけますね

アクセルなんていらねえよ
ブレーキだけにしろ

車なんて欠陥な乗り物に乗ってる神経が判らん　走る凶器だろあれ

>>121
成功してないんだけどｗ

敢えて内転じゃなくて外転にしてるから辛そうだよなこのペダル
まあ、内転だとガンガン加速してしまうが

>>121
だめじゃねーかｗ

これだけ事故が多発してるのを見ると、誰でもやりかねないんだと思うよ。
なんか怖くなってきた。

アクセルって足首で踏むよな
ブレーキは膝で

間違えようが無いはずなんだがアクセルの踏み方おかしいんだろうな

アクセルもブレーキも両方とも踏むってのがいかんのか。
ナルセは横にしたんだな。

ある程度アクセルを強く踏みすぎたら解除されて自動ブレーキとかにすればいいな。
アクセル全開の時に体重乗せて踏むなんてしないだろうから。

>>132
よう変態

>>122
踏ん張るのはハンドル操作を円滑に行うため。横Gを左足で体をシートに押し付けて吸収する感じ。
あんまり意識してない人は、多分ハンドルにつかまって耐えてるんだと思う。

>>124
MT車乗ってるけど普通に運転してる時に踏ん張るのがきついことなんてないぞ
どんだけ無茶な運転してんだよｗ

>>132
どっちもオンとオフのスイッチみたいに使ってるんだろう

>>132
アクセルは踵をつけて
ブレーキは踵を浮かせて
ってのが基本だからね

アクセルは踵を付けて踏む。
ブレーキは踵を浮かせて踏む。

流石に事故7000で死者30は多くなってきたなと思うな。
この数は今後絶対増えるしな

何でお前ら絶対間違えないみたいなスタンスなん？
あ、免許持ってないからかｗｗｗこりゃ失敬ｗｗｗ

モーターショーで出た手で動かすやつでいいじゃん

ハンドル部分にスイッチをつけて
それを押しながらでないとアクセルを踏んでも進まないようにすればいい
俺天才

>>141
万が一にも間違えることはないだろ・・・

>>26
っとここでヒールの履いた女の登場だ

電動フォークリフトみたいに1ペダルにして
踏めば進む、上げればブレーキってすれば

ブイーンでアクセル
キキーでブレーキの音声認識運転

カブのシフトペダルみたいなシーソー式のペダルにして、
つま先でアクセル、踵でブレーキにすりゃ良い

普通に毎日運転してれば間違うはずがない
どんなことしても間違うバカは間違う
間違うって言うか自分が何やりたいのか何やってるのか理解してない

ATも発進の時はクラッチ操作をするようにすればいい

トヨタ車はちょｔこっと踏んでもどっかーんと加速するからな。

>>136
いやだから高G旋回中と・・・
普段の運転中も極力ハンドルにぶら下がらないようにしてるからかな。

>>14
それが良いと思う

左足でブレーキを踏める俺こそ最強のドライバー

必死にレスしてるやつは底辺

65歳以上はゴールド免許廃止して
年1回運転技術適正試験をしろ！

AT限定()笑のやつらはどうしようもねーな

今日の夢はわけもわからず車を運転する夢だった
一応免許は持ってるがこれ以上ないぐらいのペーパーだしブレーキ間違えるかもしれんな

つーか女とか年寄りとか、ハンドルにしがみ付いて運転してるけど、あれじゃハンドルにしろアクセルにしろ機敏な操作なんざできっこない

ブレーキとアクセルをもっと左右に広げて設置すればいい

ブレーキとアクセル両方を右足で操作するなんていう悪習があるのがいけない
左利きの俺としてはブレーキは左足で操作したい

この子何なの？ ID:slUi1hP5

腹筋と知能が足りないの？

>>161
マンコだろ

>>162
ああ、チンポも足りないのか

バイクみたいにハンドルにスロットルつければいいんだよ

バイクみたいにアクセルとブレーキが全然違う操作なら良いんじゃね

しょっちゅう間違える俺はこれ笑えないな・・・
エンジンかけて足乗せる段階でよく間違える
まぁ大体はアクセル踏んだつもりがブレーキで「あれ？発車しねぇ」ってのだけど

>>152
そもそも高G旋回中ってなんだよ

押し込んで加速引いてブレーキみたいな手動レバー1個付ければ良いだけだろ

>>166
逆じゃなくて良かったな

急にアクセル踏み込むとストッパーかかるようにすればいいのに
少なくとも死亡事故は減るし急発進も無くなる

自動車業界はなぜか防げる事故を防ごうとしないからな・・・
エコやらこども店長やら調子乗る前にやることがあるだろう

>>171
お前が知らないだけで色々やってるよ
消費者がメーカーの想定以上に馬鹿なだけで

>>171
包丁で人殺す奴いるけど対策しねーよなって言ってるのと同じかと　
どう足掻いても事故は起こる

かかとを支点に足先を右左とやれば、使用する筋肉も違ってくるので踏み間違いはない。
ブレーキのつもりでアクセルを踏むという形にはなり得ないからだ。
確か教習所では、かかとを付いてはいけないと教わった気がしたが、こちらの方が安定するのでそうしている。
ただし、>>26の様な補助ペダル無しでこれをやれるのは、足のサイズが28cmあるからかもしれん。

足がアクセルの形になってるにも関わらず、それをブレーキと思ってしまって踏み込む輩については
免許を返納しろとしか言えない。

アメリカの戦車みたいにＴ字ハンドルに手元スロットルにすりゃいいじゃん。

事例で多いのはコンビニに特攻とか屋上の駐車場から飛び降りとかだろ
車の車高をもっと低くして車止めにぶつかったら車が中破するようにすりゃいいだろ

どちらにしても、そーっと踏み込めばいいだけだろ

「はぁ、着いた、着いた」って車体が揺れるほど
思いっきりブレーキ踏むからそうなるんだ。

まずATに乗らないから実感わかん
とは言ってもMTはどんどん消えていくし

本格的に車の再設計を考えた方がいいんじゃないですかね〜

たづなが一番理想的

アクセルとブレーキを間違えることより
間違えた後、さらに強くアクセルを踏み込むのがいけないんだろ
それって自転車で倒れそうになると
逆にペダルを強くこいで体勢立て直そうとするのと同じ心理的な要因じゃね

うしろのおっさんワロタw

左カーブの途中で手がウインカーに引っ掛かり右が点滅する
その右側はというと観光名所の寺の入り口
焦ってウインカー操作したら今度は戻し過ぎて左が点滅
今度はすぐ戻せたものの、シフト操作したらギアが上手く入ってなくて盛大に空ぶかし
そして乗ってる車はオープンカーでした・・・

>>181
おっと誤爆

>>171
何でそんなこと知ってんだよｗ

>>166
なんで間違えるんだ？

増えてんのか。ハードの改良でなんとなりそうなもんだけどな

今までこの手のニュースを見た限り事故起こしてる連中は
年齢問わず女と70近い年寄りだけの気がする

>>175
それが一番いいな
それかPS2のコントローラにしちゃうとか

女と老人が乗る車はMT限定ね
ATで車は簡単な物だと思いこむから脳の緊張が無くなってアクセルとブレーキを踏み間違うなんて事が起こる

ブレーキを左足で踏むようにすればいいよ

アクセルとブレーキを入れ替えればおｋ

>>116
あれ、意外と良いアイデアじゃねこれ

エンブレだけにしろ

バカに足を使った操作は無理なんだよ

一度でも間違えた奴は免許返納しろ

コンピュータ制御なんだから急発進できなくすればいいだろ

両方ブレーキにすれば良いよ

今日ジョイスティック使った電動車椅子乗ったけどもうあれで良いわ

>>192
「右足での」アクセルとブレーキの踏み間違いは防げないと思うが

>>193
無免？

>>196
TCSついてるだろ
あと、急加速によって危険を回避する状況もあるから、あんまり制御強めすぎてもダメだし

エヴァの操縦席みたいに大股開かせるようにして
完全にアクセルとブレーキ分離させればええやん

女と年寄りから免許取り上げればこの手の事故の9割8分はなくなる

駐車場で下がろうとしてウッカリDにギア入れて焦ったことはある。
会社ではババア専務がギア間違えて駐車場の壁にバックでぶつかった。

センサー付けて、障害物や縁石、人とかいたらアクセルふんでも動かないようにすればいい。

頭のいい人が簡単に誤操作を封じ込められるシステムをそろそろ完成させるだろ

普通にセンサー付けて障害物がある時は急発進出来ないようにすりゃイイよ。

>>205
誤作動→玉突きという事故が

そうだよな、駐車場で出庫するシチュ考えたらそんなスピード出す必要ないし
白い枠の中にいるときだけ、アクセル踏んでも時速3kmしか出せないって仕組みがあってもよさそう

>>209
女とじじばばはそもそも枠の中に止めてない・・・

>>161
>>163
左足で体支えんのなんてちょっとスポーツドライブやってりゃ基本中の基本なんだがな。
運転　左足　とかでググッてみろ。変な煽り方して恥晒すなよ・・・。

センサーつけて制御するなら
エンジン始動後○分間って感じにすればいいな

Rに入れたら「現在バックギアです」って音声が３回流れるまでクラッチ切るような装置つければいいだろ

恥ずかしながらおれも踏み間違って以来
最初はクリープでちょっとうごかしてからアクセルに足を持って行くようにしてる

このペダル捻挫した時無理だよね？

> 　富士重工業（東京）は、誤発進を防ぐ装置「アイサイト」を０８年から販売。車載カメラが障害物を感知し、
> アクセルを踏み過ぎると速度が落ちる仕組み。広報部によると、現在の搭載車は１車種だが、「ほかの車にも
> 広げたい」という。
>>205
>>207
>＞1にもうある

>>210
たまに、障害者マークのある広めの枠に、対角線上に斜めに駐車してる車あるけど
あれってなんなの？なに考えてるの？

>>214
前でも後ろでも当たり前の操作
まぁ気付いて良かったな

>>26
これいい
踏み間違える人をバカ呼ばわりするのは簡単だけど
自分もいつ間違えるかわかったもんじゃないから不安なんだよね

なにもかも全部無線のリモコンて初めて知ってビビった

ペダルにセンサーつけて
足を乗せてる位置をフロントガラスにHUDで表示させればいいんじゃね

>>219
踏み間違えは誰にでもありうる。
だがその後、思いっきり踏み込むのはどうかしている。
アホと呼ばれてもしょうがない。
普通は離す。

新方式アクセルバー、ブレーキペダルシステム
対話型（インタラクティブ）の分かりやすい動画で解説します。
http://www.naruse-m.co.jp/index3.html

>>217
あれは車椅子出入りの為だと思われ

バックする時にはハンドルのスイッチ押しておかないと停まるようにしとけ

>>211
113 名前： リール(catv?)[sage] 投稿日：2009/12/07(月) 14:34:46.79 ID:slUi1hP5
一回なったことある。
軽くブレーキ踏んだんだけど加速してびっくり→さらに強くブレーキ踏む→加速→あ、アクセルだった・・・

てか自転車みたいにハンドルにブレーキ付けろよｗ
馬鹿か

アクセルとブレーキ間違えるような気違いは免許取り消しだろJK

電車のワンハンドルマスコンでいいじゃん
アクセルかブレーキかどっちかしかできないように

>>217
頭に障害があるんだろ

>>226
誰だって初心者期間あるだろ常識的に考えて・・・。

>>214
クリープ？　何それ
ギアを1速に入れたら、クラッチを徐々に緩めながらアクセルを踏み込むだろ、JK

>>224
いや、まっすぐに停めても横に十分スペースあるじゃん？
障害者スペースって、そういうとこに設置されてるし
明らかに障害者カーじゃない黒塗りの3ナンバーとかたまに停めてあるよね
怖いわぁ

ものすごく疲れて帰ってきて車庫入れの時にドキッとしたことはあるだろう
何十年も乗ってりゃ一度はあるはず

>>226
つーか、言う事が納得できないならATでもMTでもいい、常時両足操作ってのをやってみろ。
俺は御免だあんなの。

>>234
何十年って…
ν速は二十歳前後が多いんだから

>>234
ナイナイ。もし一度でも間違えた事があるんなら、もう二度と運転しない方がイイよ。

>>16
ますます売れなくなるだろアホか

基本は急発進ができないようにして
スイッチを押すと急発進できるようにする
スイッチは十分な速度まで出たら自動で切れるようにでもしときゃいい

まぁそのうちに後悔する時がくるよ

俺はクルマやめているからさ

左ブレーキだから間違えようが無い

左足ブレーキとかマジキチ

軽トラとかペダル幅せますぎで幅が少しある靴とか長靴履くと危険だぜ
あれなら誰でも間違える可能性はあると思う

>>148
おおぉぉぉ
キタコレ

運転席の両側の、前後に動くスライドバー二本で運転すればいい
両方前に動かせば前進、両方後ろで後退、右を前で左折、左を前で右折
交互に入れれば超信地旋回

>>26
今そのように足を動かしてみたが
左右の振り幅が大きくなければそんなに疲れそうでもないな。
微妙な調節もさほど難しくはなさそうだ。

靴が痛みそうと思ったが
バイクのギアチェンでも別に痛まないから大丈夫か。

おれの頭じゃ特に問題点は見つからんな。

>>209
踏み間違えだから、ブレーキと思ってアクセル踏む
↓
車種によっては全開でハッピーな加速になる
↓
リバースだったりしたら更にハッピー

ってのがこの事故の大半
ブレーキとアクセルじゃ、踏み方違うだろ

>>243
サンバーのアクセルペダルがものすごい小さくていい感じかも。

MT車でも、クラッチ付近に左足なんて置かないぞ（軽トラや営業車はのぞく）
クラッチの左側にあるフットレスト（左足置き場というか踏ん張り場）に置いてる

左足はフットレスト、内にクラッチ
右足はアクセル、内にブレーキ

これが染み付いてるから、左足をブレーキの位置に置くとかありえない
AT車運転するときでも、バランス的に足を開くため、ブレーキよりもはるか左に置く

>>211
公道でスポーツドライブ（）笑とかやってんなよボケ

足で操作っていう根本的なところから変わらないといけないのかもな。
そうじゃなきゃいけないみたいな規律みたいなもんはあるのか？

いっそハンドル操作でいいよ。ハンドル押すとアクセル。引くとブレーキ。
ハンドルが戦闘機みたいな棒状のでもいいな、それならブレーキは足でいい。

アクセルとブレーキ間違うようになったら免許返した方がいいんじゃ？
これ間違えなくても他の事故起こすだろ

結論
女、老人は下肢不自由な方用の福祉車両が一番安全

>>250
一言も公道でなんて言ってないんだが。なんか変な奴にばっか絡まれる。

ハンドルの横に、目立つ赤い緊急停止ボタンをつければいいじゃん？
パに食ったときにそれを押すと、アクセルが解除され急ブレーキがかかる

右足アクセルと左足ブレーキでいいじゃん
両ペダル踏んだらブレーキ優先になるような回路で
間違えるようなやつはATだろうし、いつまでもMT方式取る必要はない

>>249
クリープ現象をうまく使うのがMT免許持ち
クリープ現象を過小評価して何でも踏み込むのがAT限定

>>256
パニクったやつが咄嗟にボタン押せるとは思えんｗ

他でも書いてるやつ多いけど、一瞬間違うのは誰でもありえる。
もしそうなっても大抵はパニクらないですぐ気付いてブレーキ踏む。

>>26のは、ブレーキとアクセルの行動を全然違うものにして
間違い自体を減らそうという方向性だけどな。

左足ブレーキとかFFでも普通に走る分には必要ないってかむしろ危ない
左足ブレーキにすればいいとかいってんのはレースゲーに夢中な無免厨房くらいだろ

両足操作なんて余計不安定で混乱するだけだろうからねw
とくにこの手の事故を起こす人間には

みんなバイク乗れよ

おいそんなことより聞きたいんだけど
免許試験場で試験に通ってから講習受けたあとに
交通安全協会がヤクザ商売してるのって全国共通なのか？

踏み間違えは遺伝する

>>263
2000くらいとるやつ？
あれ払わなくても大丈夫だよ

ナルセペダルは、褶動部(左右にスイングするアームと底面の隙間)に靴ひもとか小石とかが挟まってアームがロックすると大変な事になる気がする。

つか、一度運転席に座ったら、降りるまで運転に集中しろよ
ちょっとの油断で軽く人を殺せる凶器に乗ってるという自覚が足りない

>>263
場所によるw

バイクだとこういうミスはないんだよな
やっぱ手で操作できたほうがいいんじゃね

>>263
ほぼ全国共通仕様。
払わないと『皆さん払ってますよ』と疎外感を与えられる。

お前らカックンブレーキ対策してる？

>>263
金払うと免許証ケースくれるやつ?

>>255
ここにいるほぼ全員が公道上または駐車場でアクセルとブレーキを踏み間違えた事による事故の事を言ってるんだけど。
サーキットでの事故なんて知らん。勝手にやれ。

左足ブレーキはアホかと思うけど、お前の言ってることはメチャクチャ

ワンハンドルマスコンみたいなのでいいんじゃね？

普通に状況に応じて左足ブレーキ使うなあ。
あとは車によってペダルの位置が適当かどうかで決まる。

左足はブレーキしか右足はアクセルしか操作出来ないように、股の真ん中を仕切ったコクピット構造
で、
ブレーキペダルの踏み込み量とスピードを検出して燃料カットと連動させる
アクセルペダルの踏み込み量とスピードを検出して燃料カットとブレーキ制御を連動させる
これに車速とエンジン回転数とギアのパラメーターをうまく組み合わせれば、
急激なアクセル開度に対して車を急停止させる方向に制御するのは実現できそう。
しかしこれじゃ信号停止から急発進操作やったら急停止になりそうだなw
しかも完全にドライブ・バイ・ワイヤ制御が前提で、システムだけで500万は下るまいww
んじゃあとはおめーら考えろ。時間はいっぱいあるんだしw

ハンドルに緊急ブレーキセンサーつければいいんじゃね
スタート時ある一定の範囲に持たないと発進出来ないようにして
ある一定の握力（焦ると普通踏ん張る力）が発生するとブレーキ効果（またはクラッチ解除）で

どうやったら間違うの・・・・

ブレーキ踏むと、本当に踏んでもよろしいですか？ってポップアップ出せ

ＭＴ→バカは運転できない。急な操作ではエンスト
AT→バカでも運転できる。急な操作では急発進で事故る

MT最強ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>277
こういうのは事故を起こして悟るものだしひどい人は反省すらしない
そういう面倒な手順は法で強制しないと、安全性向上のためで
売れるものじゃない

踵を軸に運転してたら間違う訳ないじゃん

>>278
俺も毎回それが不思議だわ。
ペダルが４個も５個もあるなら間違うのもわかるが
２つしかないってことは、必ずどっちか踏んでるわけで、
今アクセル踏んでてブレーキを踏みたいならもう一方のペダルを踏むしか選択肢はないはずなんだけどな

普通アクセルかブレーキのどっちかに足が付きっぱなしなのに、
そこからどうやって踏み間違えるのか理解し難い。

アイサイトはその車種に搭載できるようになるためには1年ぐらいかかるらしいな。
いろんな路面状況や天候のデータを取らなきゃならん。

なんでいちいちめんどくさい対策機能つけなきゃならんのか
MT乗れよ　ややこしくても自動車ってのはそういもんだ
乗れなきゃチャリでいいだろエコだし

思いっきり踏み込むなよ
どうせ底の厚い靴履いてたんだろ
普通の靴なら気付くだろ

アクセルとブレーキの表面形状をもっと極端に変えればいい。
踏んだ感触が極端に違ってれば、無意識レベルで踏み間違いを認識できる。

さらにブレーキのほうを凸凹型にしとけば、ブレーキ踏むたびに足つぼ刺激されて
健康になるし、気持ちいいからブレーキ優先運転になる。

>>283
問題はクリープ
ペダルを放していても進むわけで
現在どっちに足が乗ってるか混乱しがち

アクセルですがよろしいですか？
→はい
いいえ

動作が同じだから間違える
ブレーキは踏むと解除にすれば良い
踏み続けられない奴は免許取り消し

>>273といい>>250といい、なんの根拠もなく煽るだけなのな。
もっというと、公道でスポーツドライブだって不可能じゃないんだが。
峠道を理想のラインに沿って制限速度以内で流す。俺的には十分スポーツドライブだ。
隙だらけだよ。もうレスつけてくんな。

>>263
「あ〜ごめんなさい入りません」って言って終わりだよ苦笑いされるけど
つか払ってる人なんて見たことない

>>265,268,270,272
福岡で免許とったんだけど、講習終わったあとは80人くらい居る部屋から12人ずつしか出してくれないんだよ
払わないでいいってのは自動車学校で聞いてたけど、任意だってことを一言も言わねえからな。
免許取り消し食らって再度取得しててシステムを知ってそうなオッサンに付随してスルーした


　　　　　　　　　　↑交付窓口
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 ┃　　　　　ホール　　 ┃
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┏━━━━━┫　 　 ┏━━━━━┛
┃　 　 締切→│　 職┃
┃　 　 　 　 　 ┃　 員┃
┃　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃
┃　 　 　 　 　 ┃　 職┃
┃　 　 　 　 　 ┃　 員┃
┃　 　 出口→　／ 　 　トイレ
┗━━━━━┻━━┛

>>289
おお、なるほど

色んな良い案がでてるけど、
障害者でも運転できるバリアフリーのユニバーサルデザインとか重視されて
何にも変えられないとかいう風潮は嫌だな。

運転席にアクセル、助手席にブレーキをつければいい

>>292
お前すごいわ。

もうレスしないよ。

"左足ブレーキ"はNGワード必須
否定厨も肯定厨もキチガイしかいねえ

じゃああれか、アクセルを思い切り踏目ないような工夫をすればいいのか

>>294
うちの方では、免許センターで更新する場合は、もう入るの当然といった感じの
勧誘はしてこなくなってた
隅っこの方にいただけで
昔は、堂々と人の流れるルート上で、「次はここ」って感じで勧誘してたけどw

警察で更新する場合は、結構勧誘されるらしいというのは聞いたことはある

ν速でなんでNGなんぞつかわにゃならんのだ

>>260
レゲーで売れてるのが、クラッチのないAT仕様のハンコンだからな
その代表がDFGT（GTFP）で、G25（G27）みたいなMT仕様のハンコンは高い

無免許なやつが、レゲーをやると変な癖がつくのかもしれないな

高校まで乗ってた車が左足ブレーキだった


レーシングカートとかいうやつだけどさスバルのエンジンには泣かされた

眠いと運転が横着になりすぎて信号待ちで両方一緒に踏んだりする
アクセルのほうが勝から危ない

年寄りと女の運転を禁止すればいい。

確かに車は固定の型から抜け出せないな
四肢を使う代わりに指でコントロールしたらどうなるか
ハンドル以外の方法はないか
全く変化がない

ナルセペダルってブレーキ利いたまま走行しちゃいそうな気が・・・
フェード起こしてブレーキ利かなくなって事故ってパターンが見える
その辺のセーフティはどーなってんのかな？

>>307
指とかだと、ちょっとしたショックで大変なことになりそうw

一度だけあるな、踏み間違い。
ぼけーと走ってて、コーナーに進入するところでブレーｋ…うわあああああああああああああああ

意外と曲がるじゃねーかこの車、という感想でした。

>>303
ウイニングランとかリッジレーサー(ゲーセン)とかすごく好きでな。
実習の時はよく教官にハンドル小刻みに動かしすぎっていわれた。多分ゲームのせいだと思う。

これだったらあれだなあ
ホンダが大型バイク用に開発したとかいうデュアルクラッチ
タイプにした方がいいかもな
従来のATの仕組みだとクリープ現象が付きまとうからなあ

>>303
親戚の子供がそれだった
ハンコンでレゲーやりながら両足つかってんの
アクセルベタ踏みしつつ左足でフルブレーキｗ

その左足使うのやめたほうがいいよって注意したけど、なおってないわ
まぁ実車、特にMTに教習だけでもいいから乗れば治るとは思う

ブレーキとアクセルの位置が真横に有るからだめ
上下にずらせば間違えて踏む事なんかなくなる

アクセルを手元にしてある程度加速したら定速装置に切り替え
ブレーキは足で踏む
これ早く普及しねーかな

この手の事故起こした奴には、免許センターで再講習→合格しないと取り消しにすればいい。

ビバリーヒルズ・コップスレ

左足ﾌﾞﾚｰｷは雪道とか便利。
でも常用するもんではないと思う。
停止にまで左足ﾌﾞﾚｰｷとかﾊﾞｶの極み。

>>313
今でもゲーセンでゲームやるときは左足ブレーキだわ。
現実とは異なり、右足だけだとどうもギクシャクするｗｗ

痴呆症のジジババ以外なんで踏み間違えるのか解らない
必ずどちらかに右足置いてるだろ。

・一定の学歴未満の者は受験不可にして、学科試験は英文で出題する
・運転免許を取得できる者は、19歳から49歳までの男性のみとする
・無事故無違反でも50歳の誕生日までに免許返納を義務付ける

これで事故はほぼなくなるだろう
女が運転できなくなれば事故が激減するだけでなく
運転が男の特権になることで既婚率が上がるし
過疎地のバス・タクシー需要が増えて失業率も下がる

吊りそう

女と年寄りを排除
これで大半防げるだろ

>>321
事故や違反は即免許取消しで

>>89
多くの男性は無意識にペダルを寸動(インチング)して車の挙動を脳にフィードバックしながら操作してると思う
例えばコンビニで駐車する時「Ｒギア→クリープ(半クラ)で進まない→軽くアクセルペダル踏む→加速足りない→もう少踏む」
をリアルタイム処理

対して女性はペダルをＯＮ・ＯＦＦスイッチみたいな踏み方してる
「Ｒギア→クリープ使わずいきなりアクセルを踏む→激突」みたいな感じ
この手の操作ミスも、疑似でもいいからクラッチペダルがあれば防げそうなんだよね

オートマを無くせばいいだけの話だろ、タコ

PCでも、マウス操作に慣れてやつは、
マウスパッドからはみ出るを大きく動かしがちだが
慣れてくると、手首を基点にして、位置的にはほとんど動かないようになるだろ

アクセル&ブレーキも同じで、それがヒール&トゥになるんだよな
ストップ&ゴーが頻繁に起こる街中を走りまくれば、自ずと身に付くと思うんだが
そうなると、まずカカト基点になるから、踏み間違えはなくなる

これを教習所で徹底的にやるべき

徐行ｽｲｯﾁみたいなのは必要なんでないかなとは思う。
事故起さんだけで駐車場内とか酷すぎる。

女性かどうかは別として、アクセルパタパタ運転の人はたまにいるな。タクシー運転手とかでも。
空いている道を定速走行するのに、なんでアクセルON-OFFするの？少し踏んだ状態をキープすればいいのに。
あれは何を思ってやってるのか知りたい。

>>321
高学歴の若者が運送業に従事しなくてならない事態がおきる。

だいたいバックにそんな動力性能与えてることが間違ってる

>>325
エンストしないクリープ用の疑似クラッチペダルかw
いいかもね

教習所はAT限定の場合左足ブレーキを教えるんですか？

D1レンジで時速5ｋｍまで自動加速
D2レンジで時速40ｋｍまで自動加速
D3レンジで時速80ｋｍまで自動加速

足元はブレーキだけ
これでどうよ。

>>324
・事故や違反は即免許取消。再取得も不可とする

>>330
運送業が高給になるから問題ない
ネットでポチッた商品がすぐには届かなくなるが
運転不適合者を交通社会から締め出して事故を減らすためだから我慢汁

>>330
高収入だからいいんじゃね？
技能職みたいなもんだから

>>26
今の車からこれに乗り換えたらパニくるだろ

>>329
足の筋肉が硬直してとっさのブレーキ操作が出来なくなるから

>>327
この動きを徹底すると、右膝も左膝も左側に傾いてちょっとオカマさんっぽい座り方になっちゃわない？
まあ俺がそうなんだが。

ゴーカートの1ペダルの方が安全なんじゃねーの
アクセルオフでブレーキ

>>338
ｍｊｋ

>>341
いや 嘘だよ

>>329
これ女性に多いだろ
同乗してて疲れる
アクセルをスイッチだと思ってるんだろ

>>342
(´・ω・｀)

>>340
クリープ現象がおきなければいいのでブレーキ踏んで
速度0になったらオートでロックすればいいんだけどね

その昔はセミオートでシフトを倒したらクラッチを自動で
きったり入れたりしてたんだからそれくらいできるよ

>>343
ブレーキパカパカ運転もムカつくw
お前はアクセルコントロールしないのかと(ry

昔疲れてたときに交差点で軽く踏み間違って
あわてたことあるから人事じゃねーや

全部ＭＴにしろよ

>>89
十数年前だけど、当時２０歳の男友達が別の友達の車を
公園内で運転させてもらう(もちろん免許有り)、駐車場から
間違えてバック発進、本人パニクって駐車場のフェンスに
激突してもアクセルべた踏み。ってのがあった。
トロい奴は老若男女無関係でやらかす。

>>26
これ足の小指痛くなりそう

1回ごとに4桁の暗証番号を入力しないとアクセルペダルが動かない仕様にすりゃいい。
信号待ちで青に変わる前は、みんな手元の端末をピポピポと。

AT禁止でMTにすればいい

ギターやってる奴しかわからんと思うがZOOMのG9みたいな奴か

MTなら作りが単純で安くあがって燃費もATよりいいんだから
全部MT車にすりゃいいのに

自転車のハンドブレーキみたいなのを自動車にも導入すれば・・・・
と考えたが、ハンドル回ったときにいつでも手の裏にあるブレーキが考案できないのと
今度はそれで誤作動追突スイーツが増えそうな気がしてきた

>>354
CVTはMTに出来るのか？

>>354
女が乗らないからな
デュアルクラッチにすればクリープもなくなるんだけどな
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html

MT厨の主張通りなら
更なる馬鹿が扱えるようになって事故率アップだな

>>358
いやいや
MTは意識して運転しないとすぐエンストで止まるからｗ

さすがにアクセルとブレーキは間違いないがたまに国産車（笑）に乗ると
ワイパーとウインカーが逆で間違える事があるわ

AT乗りは殺人鬼

こういうとこでMTMT言ってるやつと
市場の９５％以上がATになってる現状とがかけ離れすぎ
結局MTは買わねーんだろ？ｗ

>>362
だから代替案提案してるじゃん
ブレーキ踏んで速度0ならクリープで走らないように
ロックする機構搭載するかそもそもクリープがおきないような
デュアルクラッチで売るか

>23
「キット、アクセルだ」とか言うのかｗ

徹夜明けで人身やらかした
以来睡眠はしっかり取る事にしてる

>>357
AT限定免許を作ったのが諸悪の根源だな
今やMT設定のある車自体がほとんどなくなってしまった

また電子スロットルが暴走したんでしょ

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/

【無免】AT車の左足ブレーキは是か非か5【空論】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258942240/

>>366
年がばれそうだがAT免許ができたときに免許取ってるから
その辺の時代背景は覚えてるわ
そのころはまだまだMTの方が主流でATは
高級車（おっさん車）くらいだったんだよな

その後しばらくして一気に伸びたわ

MT乗ればいいって言ってる奴ってなに考えてるの？
数年後には電気自動車の時代が来るというのに

ハンドルをバイク式にすれば間違わないんじゃね？

人的ミスは無くすの難しいよね
早く障害物センサー搭載して欲しい。

ブレーキを足で踏む必要ってあるの？
自転車でペダル踏むのとブレーキかけるの間違えるやついないだろ？
操作方法変えろよ

>>360
外車乗りさん カッコイいっス

>>372
高級車には完全な制動にまでは使ってないけど
付いてるのあるよ

オートクルーズとか衝突防止の警告用とか

>>19
ブレーーーーーーキィィィィィィィ！！！！！！

>>374
ポロだけどな（爆

しかし緊急ブレーキと共にクラクション鳴らせるやつはなんだろね
ニュータイプかよ

Detteiu

>>378
鳴らさないと事故ったときこっちの過失になるからな
必死だよ

駐車場と店の間に川を作る
ブレーキとアクセルを間違ったら店にぶつかる前に川に落ちる
これで店は救われた

この前ＫＢＣラジオに出てた熊本の人か

>>371
バイクはハンドルよりも車体を倒すことで曲がるから、難しそうなんだよな。

プリウスに自動で駐車してくれる機能あるけど使用したことないや。
ただし、プリウスのバックモニターは便利。
だって天井から伸びている柱が邪魔で視界が悪いんだもん。

>>49
アクセル。
レクサス暴走事故の要因の一つがそれ。
アクセル全開状態だとブレーキが効かずに加速していく。

AT廃止しろ！！！！！！！！！！！

>>385
車のパワーにもよるんじゃね？
軽とかだとブレーキが勝ちそうなイメージ。あくまでイメージだが。

飛行機みたいにすれば良いんだよ

バックする時には音声認識で「ガッツ石松」って叫ばないとバックできないようにすればいい

俺はMT乗りで、急発進っていうのはMTの特権（空回し）だと思ってるが
そもそも、コンビニの駐車場とかで、急発進&急制動はありえないよね

>>387
パワーの問題ではなく、ブレーキシステムの問題。

http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007137.html
「アクセル全開だと負圧がかからないので、ブレーキブースターは機能しない
最初の一踏みだけが負圧が残ってるので普通に効く
もし焦ってポンピングブレーキしたら、負圧を使い切って人力で油圧を掛ける事になる」

アクセルを半分以上、踏み込んだらブレーキと
同じになるようにすればいい。

それか、上で出ている擬似クラッチだな。

踏み間違い事故起こすのって大概ジジババと女がAT運転するときなんだろ？
ATあんまり乗らんからなんともいえないけど、クリープ現象〜ゆっくり加速するエコドライブ操作以外はどんなにアクセル踏んでも加速しないようにすればいいだけじゃねーの？

>>369
AT免許創設（91年）時、ATの販売台数に占める割合はすでに７０％超えてるよ。
その5年前位には販売台数で50%を超えているんで、
91年ごろは普及率でもかなり高い数字になっていると思われる。

確かに94年ごろ、中古でMT車を買おうとしたら、すでに車種なんて選べないような状況だったよ。

車はなんでいまでも、ブレーキを膝上げて操作する方式なの？

いまのブレーキもうそれほど性能悪いわけないんだから、そろそろ
アクセルと同じように、床にかかとつけて操作するようにしたほうがいいと思う。

>>393
女より男のほうが踏み間違い事故が多いらしいけど

>>396
急アクセルで速度出ないようにすれば誰が事故起こしてるかなんて関係ないけどね

>>395
つま先は細かい操作するため、ブレーキは危険時に踏み込みやすいように
それで踏み方違うんじゃないの？

オートマにアクセルが反応しなくなるペダルつけりゃいいじゃん
クラッチとまでは言わんが

>>396
散々既出だろうけど、ATの暴走事故は件数だけで見れば10〜20代と70歳以上の男が多いな。
ついで20代女、60台男と続く。
男女年代別で免許取得率や走行距離の違いがあるので、件数だけで単純比較できないけど、
とりあえずは男女問わずに初心者・年寄りが起こしやすい事故だという事は確かかな。

練馬ナンバーのセダンがうちの近くの信号で逆レーンに停止しやがったので
教えてやった。停止中に携帯いじってたドライバーはobsnだった
セダンは大回りに元のレーンに戻った。右折対向車が来なくてよかったなobsn

>>396
それは圧倒的に乗ってる時間が違うからなあ
所詮は近所の買い物でちょっと乗る女と
仕事で長時間乗る男ではねえ・・

>>399
老人男性に多いのは年取ると女は運転しなくなるから

ATってMTのクラッチがあるとこに左足置くようになってたよな？
そこにセンサーなりをつけて足ちゃんと置いてないとアクセル利かないようにする
これが一番実現可能で安全性は高い？

>>401
駐車機会だけならそんなに差がないような気もするけど
誰がどう起こしてるかなんて調べようがないからどうでもいいや
ああでもバックで駐車しない人は女の人が圧倒的に多そうな気がするな

三ヶ月に一回レンタカー借りる程度だけど
結構間違えるぞ。

>>334
女が覚えられる訳無いだろww

身障者用に使われてるハンドル付近だけで操作できる車でいいじゃん
あれ一般化させればユニバーサルデザインじゃね

こういう事故を起こすやつは教習所で縁石乗りあげちゃう人だな

アクセルとブレーキを踏み間違えるって、箸と茶碗を持ち間違える位どうかしてると思うよ。

俺もファミマの駐車場で停めてたら隣にソロソロバックしてきた車が車止めに着いた瞬間フルスロットルでファミマに突っ込んだのを見て唖然としたことある。

運転手は爺さんでオロオロしてた。

技能資格なんだから間違える奴は返納しろカス

ちょっとしたミスさぁ、かんにんな。

>>1
さすが富士重工
最も安全な車に沢山えらばれただけある

車に乗らなければいいだろ

珍しくMT厨が胸を張れるスレ

>>259
じゃあマイクを搭載して、運転手の「きゃあ止めて」とかって声を拾って急ブレーキをかけるのはどうだ

ほぉ

加速しないときはブレーキに足乗せる癖つければ間違えないと思うんだけどな

踵着けたままブレーキ踏むから間違える
基本動作が出来てない

どっちもアクセルにすれば解決だろ
目的地に着いたら飛べ

ブレーキ踏んでないとギヤ切り替わらんのに
ギヤ変えた後で踏み間違えるとか

わざとやって踏み間違えましたって言ってもわからんよな

簡単にいえば。
強く踏めばブレーキ。
アクセルはそれ以外

パーキング時からの過大なアクセル入力に反応させなければいいだけの話だろ。
何のための電子制御だっつう。

おいおい岐阜発のソースかよ
こんなんでら久しぶりやでいかんわ

どんな対策をしても死ぬ奴は死ぬ

自転車みたいにハンドルにブレーキつけろ
と前から言ってるのに

こないだ、初心者マーチがコンビニに突っ込んでたな、レジの後ろだったんで
店員にタバコのカートンが降ってきてた。
衝突音の割に車はあんまり痛んでなかったな、セブンのレンガ風外壁は剥がれ落ちてたけど。

踏み間違えって事で押し通したいアホ大杉

全車ATを義務化して右アクセル左ブレーキと教えるようにすれば減るんじゃないか。
移行に時間かかりそうだけど。

全ATからクリープ現象が無くなればこの手の事故は起こらなくなると思う


運転しづらくなるけど

>>51
これを逆にしたら面白いことに

ダブルクイックでアクセルにしたらどうか

>>426
握ってるハンドルの場所が一定じゃないから現実的じゃないんだよ

右足と左足で使い分けるようにすればいいのに

そんなに踏み間違えるなら左がアクセル右がブレーキの車はどうだ
自転車のブレーキ使いやすいがハンドルの構造上無理か

バイクの手前にアクセルを回すって構造も考えたら危険だ
緊急自体にビビって上体逸らしたらアクセル回すんじゃないか

マジな話70以上は免許証を返してもらわないと危険だと思う

スイーツアタック の検索結果： 0res


お前等には失望した

>>430
CVTでクリープなくなったとき、すごい不評だったらしいけどねw

踏み間違えで被害に遭った奴は自動車メーカーを訴えてもいいと思う
年間7000件も発生してるのに漫然と放置して、事故の発生を助長したとかで
日本にも懲罰的賠償制度があればいいのに
トヨタなんて年間何兆円も賠償金払う羽目になるだろ

クリープは必要。
ブレーキに足を乗せながら（いざというときは即座に踏んで、止まれるように）しながらバックする。
発進の時もブレーキに足を乗せる。※必ず膝を持ち上げる。バカが急に止まっても大丈夫なように用心用心。

前に誰もいなくなったらフルスロットル。

常識だろ。

ブレーキの左にペダルを増やして、
それを踏みながらでないとアクセルが繋がらない構造にすればいい

今さらクリープ無くすと
却ってアクセル吹かしすぎちゃう急発進事故が増えるかもな

結局メーカーは踏み間違いを無くす研究や対策は全くやってないんだな。
金になることはしゃかりきにやるクセにな。

馬鹿女作曲家のアシやってたころ、
その馬鹿女作曲家が車買ったんで友人と一緒に3人で
石狩の漁港までドライブしたんだが、
しばらく港から海眺めたりした後で、車に乗り込んでさあ帰ろうという時に突然
「フォァアアアアアン！！」
ていう凄いカラブカシ音が静かな漁港いっぱいにエコーたっぷりに鳴り響いたｗ

ブレーキとアクセル間違えて踏み込んだらしい。
ニュートラルじゃなきゃ俺らそのまま海の中だったわ。

>>440
年寄りと♀のせいだと言い続けてるのはメーカーと電通の仕業かもしれんぜw


今度は走行中に突然エンスト＝米当局、トヨタ車を調査−地元紙
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009120500351

マットにアクセル引っかかり事故、１年間に１３件
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091203-OYT1T01055.htm

トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259193576/


2000年以降の異常な数のリコール台数とか見ても踏み間違いってのだけではないだろな

>>444
一度決まった操作方法は余程のことがない限り動かせないってのはあると思うよ。

天才が一月かけて考えた安全装置を馬鹿は一秒でぶっ壊すってありがたい格言があるからな

>>446
早く俺の乗ってる車にその症状が出ることを一緒に祈ってくれよ。

早く死にたいんだが、タダでは死にたくないんだ！

この季節に新品のブーツで運転すると感覚が違うから戸惑うことはあるわ
すぐ慣れるからいいけど

仕切り板付ければいいじゃん

21世紀なのに、車の基本構造は戦前から進歩してねーよな。
レーダー障害物警戒システムや自動停止装置ぐらい装備しろ。
…いや、こんなもん装備したら危険なのは判るが、それでも装備しろ。

>>444
まずは本当に踏み間違いなのかというところが調査不十分な気がする
アクセル→ブレーキの踏み変えは脚を上げないと絶対に無理だから
そこで踏み間違いが発生するというのはよっぽどの初心者じゃない限りはない

ましてATはクリープ現象があるんだから駐車場みたいなところでは
ブレーキに常時足を置いておくだけでいいんだし。

AT限定免許なくして全員MTで取らせればいいだけだろ

>>443
もしそうなるドライバーがいたら免許を返上すべきだけど、
間違いは減るだろうね。
>>447
方法は幾つかある。
極端に変えないまでも何か方法はあるハズなんだが注意の呼びかけも
警告音も何もなしってどういうことだろうと思うね。
教習所ではどう教えてるんだろう？

まぁクラッチ踏まないとエンジンかからなかったり
バックにいれるのにシフトノブのリング上げないと入らなかったり
バック入れると音で警告したりとなったのは割と最近だし
メーカーはゆっくりとしか対策しないのはおかしいよね、単に面倒なんだろうね

これは大変だ AT規制しろ
それが一番早くしかも安く解決できる
昔みたいにATは高い車ってイメージにしてくれ

バイクみたいに、ハンドルの一部が回るように
って思ったけど余計危ないな

飛行機でいうフライトデータレコーダみたいなの着けといて
踏み間違い事故のときの、アクセル開閉パターンとか分析すりゃいいんだよ
その逆を制御に反映すれば解決するんじゃね？

＞発進の時もブレーキに足を乗せる。

とっさの時に正しい側を選べないから、事前にｘｘのペダルに足を乗せておくってのが
すでに・・・それちゃんと、足元を覗き込んで左右の確認をしているの？

＞前に誰もいなくなったらフルスロットル。

こういうオンオフでしかペダルを踏めない人間が、暴走事故の第一原因だね

車をナメて、テキトーな操作が身についちまったらやると思うよ。
踏み違え。
ヒザあげるのダリィからって踵付けたままブレーキ操作してるヤツ多いと思う。

>>453
交通事故総合分析センターがどういう機関かわからないが、踏み間違えの
事故が年間7000件起きてると言ってるし、コレが原因という指摘は大分前からあったｒ。
今さら何を疑ってるか分からない。


でどこのメーカーの人？

>>460
ヒザ持ち上げるんだよ。
持ち上げれば自動的にブレーキしか操作しないって体が覚えてる。
ヒザ持ち上げてアクセルは踏めねぇわ。

もう操作系統を障害者用の手元で全部できる奴に統一しろよ

>>453
クリープに任せて足を休めてるとしたら？

>>463
いやだからヒザを上げようが下げようがABCどのペダルも
足を置いて踏んでしまえば、同じだろ？
体が覚えてるとかそういういい加減な感覚ではなしに、2個なり
３個なりのペダルの位置をちゃんと覚えて正しく踏みましょうってことだ。

車輪留め飛び越えてコンビニに突っ込むって、
相当勢い良くアクセル踏み込まないと無理だよな〜

逆にそんな勢いでブレーキ踏まないと駄目な状況ってどんなんだ？

>>467
普段からクリープでいい所まで来たら、ドカンと踏んでガクッと止まってたんだろ

>>467
電子制御やそれに纏わる補器が起因してる可能性も0じゃない

>>467
踏み間違い事故の恐ろしさを分かってないね。

それにしてもアクセルとブレーキを間違えるって
俺としては考えられないんだが…やっぱりAT車限定免許なのかな？

事故率の統計でているだろうし、
免許はＭＴ車じゃないと駄目とかにした方が事故減るんじゃね？

>>469
え、どういうこと？　何か情報持ってるなら教えてくれよ。

>>471
http://www.amazon.co.jp/dp/4759813047

この本読んだら、反対の機能がとなりあって配置されてて、
最悪の例だって買いてあったけど。
ブレーキとアクセル。

>>467
バックするのでRに入れたつもいでD→車輪止めで動かない
アクセルを軽く踏む→動かない
強く踏む→車輪止めを飛び越えて一気に加速、コンビニ突っ込む

まとまらないが伝わると思う

飛行機の事故とか起きると原因と対策とかは徹底的にやるじゃん
同じように車業界でも統一した安全性に挑む事はできないのかね

>>473
おもしろそうな本だな。
早速図書館に予約入れたわ。

つまりATは欠陥機能って事だな、アクセル踏まなくても勝手に進む様な機械は欠陥品。
メーカーが都合良く「発進が楽」とか謳って広めたんだろ

おまえら、馬鹿ばっかりだな

ペダル方式にすればいいんだよ
進むときはペダルをこぐ

馬鹿でも間違えないだろ

>>466
ヒザあげたらアクセルに足届かねぇわ
大体ブレーキがなんでちょこっと上の方にあるのか理解してないのに免許与えるのが悪い。

踵支点にして、アクセルブレーキをちょこちょこ爪先で操作しようとする着座位置と根性が悪い。

免許とって一年ぐらいの時、普段ＭＴばかり乗っててＡＴ乗ったら
ブレーキをクラッチと間違えて左足で思いっきり踏んで急停止でびっくりした

女と老人は強制的にこれに乗せろ
あとめったに乗らないくせに帰郷した時だけ乗るやつ
危ないからお前らもそれに乗れ

ATなら左足が余ってるんだからブレーキは左にもってくればいいのに

左足ブレーキにしろ

>>482　事故起こす奴は、その足配置してる奴等だろ

左はレスト　右でブレーキとアクセル

>>26
これ車検通るの？

>>480
自分の車がMT車なんで、たまに運転する家族所有のワゴンAT車を運転するときは、
左足の太ももを意識的に最左にピタッって押し付けてるわ

シフトどころかハンドブレーキもないし、左半身が暇すぎるだろ、AT車ｗｗｗ

>>474
＞Rに入れたつもいでD
大方そんな理由なんだろうけどこの時点でありえないんだよな
免許返上もんだろ

>>482
逆に事故が多発すると思う

>>486　ハンドブレーキは手の部分にあった方がいいよな


ハンドブレーキが手の部分に無い車作ってるメーカーって馬鹿だろ
仕様厳格にするか、規制しろよ国交・警察

ATは原則廃止にしてMT一本化すれば万事解決じゃねこれ

>>488　年寄りのＡＴ事故多い原因でもあるよな

ＡＴ講習経験無しでもＭＴ免許でＡＴ運転できるから
ＭＴのつもりで足配置してる年寄りが多い。プライドばっか高いから
アドバイスや批判も無視するし。

バイクみたいに手で操作できるようにすればいいんじゃね
障害者用みたいな感じで

駐車場のラインを店に向かって引くんじゃなく平行に引け

>>486
コラムシフトのＡＴ乗った時は左手の置き場が無くて
ドリンクホルダーに500のペットボトル入れてつかんでたｗ

車乗ってる時に何で気を抜くんだよ
馬鹿じゃねぇの？

現状、ATはナガラ運転の温床だもんなぁ

ニュースで報道されるのは何故か年寄りだけど、若い人の割合も多かった気がする。

AT廃止しろよ。
MTとサイドブレーキさえあればよい。

高速教習で馬鹿女と一緒だった時は最初から嫌な予感がしてたんだ。
あれは今でも死ぬかと思った。

教官「はい、合流するので加速してください。」
馬鹿女「はい。」

教官「もっと加速してシフトチェンジ！加速！」
馬鹿女「え？え？イヤァ、加速しない、なんで？なんで？」
↑こいつ、2速のままアクセル一杯踏んでた。

教官「シフトチェンジアップ！加速！車ぶつかる！」
馬鹿女「キャー！」

教官「それ！バック！いれるな！それはバック！駄目だ！路肩端によって止まれ！」
馬鹿女は何を考えたが一番右のRにいれようとしてた・・・

あの時は死ぬかと思ったね。本線走ってた車もびびってクラクションなりまくりの急ブレーキだったよ。
今はMT教習でも高速教習ではAT車を使用してもいいんだよね？いい時代になったなぁ

>>490
仮にそうなったとしたら田舎によくあるちょっとした登りで信号停止って場面で前が下がってくる
最悪エンストしてパニックでブレーキ踏めずぶつかりにくるとか怖すぎるからダメだｗ

MTだと今のゆとりはエンストしまくりで渋滞だらけになるな

ブレーキ踏んでないと、パーキングから外れないのに、なぜ？

>>499
それはゆとりすぎるだろ。
MTなら信号待ちとか停止したときにはサイドブレーキ使うよ。

私は一時停止でもサイドブレーキ使う。
これなら一時停止無視しないし、普通2種でもサイドブレーキは結構使うことを教えてる。

今のゆとりはサイドブレーキはコーナリングで使うものと信じてる人がいるから困る。
これ、実話なのよね。(元教官時代）

俺ATだがこの手の事故見ていつも不思議なのが
仮に間違ったとしてもこんな大惨事にはならないだろ
だってそもそもMTなら止まるし、ATであってもギアあわせてから急にアクセルMAX踏むか？
車種にもよるがギア合わせてブレーキ離すと微かに動き出すだろ。当然状況にもよるがその段階でも気づくだろ

例に仮で車頭から止めてコンビニが前、買物後、間違ってＤに入れてたとしても踏む場合はゆっくり。ストッパーに乗り上る感覚があり停止。
事故にあった人は開幕MAXでバックしたかったの？それも場合によっては危ない。
どっちに転んでも惨事は免れないね

>>502
あほか。
ATさえまともに運転できない奴がMTまともに動かせる訳ないだろ。
ATだからギリギリ免許取れた底辺より、MTでギリギリ免許取れた底辺の方が微妙に上でも
そのレベルがやることはおなじだ。

>>499
だからこそ教習の時に前の車と間隔をあけて止まれとかサイド引けと教えられると思うんだけど
言ってわからん奴は一度失敗してぶつけて痛い目見ないとわからん

MTはアクセル思いっきり踏めるが
ATは怖くて踏めない

>>502　>サイドブレーキはコーナリングで使うものと

それは、ドリフト講習とかのビデオの知識じゃねーのかｗ？

ゲームのコントローラみたくすればいい

>>502
別にカーブでサイドブレーキを使っちゃダメってわけではないからな。
MTにしても利点があればH&Tやダブルクラッチやってもいいわけだし。

>>26
良く考えられてるなコレ

>>499
前に信号待ちしてたときに前の車が下がってきてぶつかったけど
その車はATだった

信号待ちで寝るなよ。せめて警笛で起きろ

>>502
免許とってからずーっとMTだけど坂道発進でサイド使ったの教習中だけだわ
かなりきつい勾配を上った先で道路と合流する特殊な所に家があるから
登りで止まる事もよくあって鍛えられた
でもそのゆとりって奴が免許持ち出すのが今の時代だから、尚更使わないだろうな

つか教官じゃなく指導員じゃね？

ナルセは常時ブレーキ弱踏み状態にならんのか心配になるな

早くコントローラー互換車作れよ

ハンドブレーキにしろ

お前らが男はMTっていうからMTにして今日で技能1段階40時間目だけど、
慣れてきて逆にATだとどうすんの？って思うようになった。

いよいよみきわめだ

ATなくせや

技能1段階40時間・・・？

>>516
MTで免許取ってその後数年間MT乗ってたが、久々にAT乗ったときは
マジで怖かったｗ

AT限定免許とか作ったのがそもそもの間違いだな

>>415
走行中
さっき食事したお店でのお金のやり取りの話をしてて

運転者「じゃあこれからオレに支払いをマカセロー！」でサイフビリビリ。
女性「じゃあ止めて！」
クルマ「緊急停止！」・・・でずどーん

踏むと進む、離すと止まるじゃ

慌てると踏むからダメか

ナルセペダル、発想はおもしろいな
これで車作ってみればいいのに、チキンだからやらないんだよな、日本は

>>26
これMT車に搭載したらヒールアンドトゥが簡単にできそうだな。

>>499
ATが当たり前だと思ってるオバチャンが、50cmまで詰めてくるから怖い
雪の上り坂の信号待ちでも同じだから困る

こっちはFRだから、ただでさえケツ振る覚悟だというのに

>>525
雪国でFRって相当なツワモノ。
凄いな・・・俺は無理無理。

雪国って私は旅館で止めたときにサイドブレーキ使ったままにしてしまって
翌日サイドブレーキが凍ってた。ワイヤーが凍ってしまうんだよね。

雪国ではサイドブレーキは使わないってことを知ったよ。
常識らしいが、全く知らなかった俺は非常識。OTZ

もうMTオンリーに戻せ
走る凶器を運転するのにはある程度の操作は必要だろ

十字キーにすれば？

ペダルの踏み間違えは女より男のほうが多いんだよな
若いのも結構やるしさ

率直にいって、どんなに操作系に配慮しても、
乗る人間は必ずエラーを起こす。

あいつらまじでなにも考えていない。

>>530
鍛え上げた精鋭中の精鋭でも、信じられないポカミスをやらかすからなｗ

【国防】Ｆ１５戦闘機の胴体着陸は人為ミス　車輪の出し忘れが原因
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260191181/

踏み間違いが怖いからMTがいいんだがなかなか見ないんだよな・・・

踏んでブレーキ緩めてアクセル
これで解決する

>>15
昔々乗ってた車は
がばっと踏むと、エンストしたな

要するにクリープで動いてるときに足どこに置いてるか把握してないから
止まろうとしてペダル踏んだらアクセルに足乗ってて突っ込んじゃうって話でしょ？

クリープなくしてアクセル踏まないと動かんようにすれば解決。

女と老人が乗ったらエンストするように作ればよい。

>>534
キャブ車？

音つけるとか

ブレーキに足乗せると　「あんっ♪」
アクセルだと　「アッー！」

>>535
それだといきなり踏んでぶつかる事故が増えると思うｗ
これだけ事故が起こってるんだから停止からいきなり踏んでも急加速しないような機構つけりゃいいのにな

ナルセペダルは製品そのものへの興味は凄くあるんだけど
サイトがキチガイじみてたのが未だにトラウマで、触れちゃいけない気がずっとしている

アクセルを一気に踏むと止まる仕組みにすればいい

>>535
クリープは都市部の渋滞時に重宝するんだよなぁ。
以前都内でヴィヴィオのECVT車に乗った時はクリープ無くてかったるかった。

パドルアクセル＆ブレーキにして
シフト操作はノブで良いよ

アクセルをバイクのようなスロットルにしたら、ライトをONにする時に間違えそうだな。

シフトレバーにアクセル持ってくれば良い。
電車のように。

AT車禁止にすればいい

ATにはトルクコンバーター（半クラしまくり）税を掛けろ。
湿式多板クラッチも同罪。

アクセルとブレーキは間違った事がないが、マンコとアナルは入れ間違った事があるよ。

アクセルペダル規制

これをやるのは女と老人だけ。

いい事考えた女用の車にはアクセルつけなければいい

下手なやつほどMTに乗ったほうがいい
慌てて操作ミスったらエンストするだけだから

アクセルペダルをバイクのクラッチ？みたく甲にバー充ててつま先を上に上げると加速てすればよくない？
やばいて思って踏ん張って踏み込むのが問題なんだから

アクセルとブレーキなんて間違えねーよ





俺ペーパーだけど

そもそも至近かつ同じ操作するスイッチに、
真逆の反応を設定してる事自体頭おかしい
位置も操作方法もできるだけ分けたほうがいいよ

>>555
クラッチがあれば

やっと無能な男共が重い腰を上げたのか

間違えないけど信号はたまに見落とす

ぶつかったらエアバックじゃなくて針千本みたいのが飛び出す仕掛けを作れよ。

リアル身障者以外オートマ禁止にすれば問題ない。
女のドライバーは全員身障者って突っ込みは無しで。

踏み間違えとかアリエナイw

ペーパーだけど実際どっちがアクセルだっけ

バックはバックしますってアナウンス
発信はMTのローみたいに発信専用ギアを使って
ある程度速度出たらＤに入れるようにすれば
コンビニアタックはヘルと思うんだけど

操作ミスによる違反は、即免許取り消しにすればいいのに。
再取得は３年後とか

踏むという動作をブレーキ専用にすれば確かに間違うことは無くなるな、有用な発明じゃないだろうか
ただこれを大手メーカーが取り入れるかどうか

アクセルは青、ブレーキは赤に色分けすればいい。

>>498
それ教官も無能だ
シフトアップっても今何速に入ってるかわかってないなら
３に入れろとかいえばバックに入れようとしないだろ

アクセルとブレーキ踏み間違えるような人に車の運転はして欲しくない。

右に曲がるつもりで間違えてハンドル左に切ったのと同じレベルで危ない。

免許取り上げるまでは求めないけど自分が大丈夫か冷静に判断して欲しい。

つかね、車をこうすれば安全とか車をどうこうして行こうとしても意味がないよ。

運転するのは人だからね。
車にいくら安全の仕組みを取り入れてもその分運転する人の意識が甘くなって行ってるのが現状。

人が退化してる。

ハンドルもブレーキも自転車やバイクと同じにすればいい

>すぐにブレーキを踏めばいいのに
そういう問題じゃないだろ・・

>>562
そんな車あらゆる場面で逃げ遅れそうで嫌だ。

ちんこまんこにぎったら発進する車発明しろよ
したらだれも間違えないだろ

兄貴の車乗るとウィンカーとワイパーを間違える
なんで左右逆なんだ

車を安全に運転することは簡単だと思い込んでるアホが多すぎなんだよな
俺うまいと思ってるやつに限って下手糞だし交通法規をしらない
とくにババア

女も老人も車を買い換えないから意味が無い

>>573
外車だから

操作を簡単にすればするほどこういう事故は起きる
アクセル操作を複雑にするのは正解

ナイト2000が早く低価格で実現化すればいいと思うんだ…

トヨタが工場内でこういう事故があったらどういうカイゼンをするのだろうか

この前帰り道に出来たセブンイレブンは車止めが無いから突っ込み放題だと思った

オートマ禁止でいいじゃん

流石ν速
ここまで有用な案なし
とっさの時は逆にしてしまうんだよ
どんなにわかりやすく区別してもアクセルをブレーキだと信じてしまうんだろ

>>582
なに言ってるかよく分からない。

40歳過ぎたら強制的にMT車にさせるべき
操作が面倒くさいからとATにする連中は大体この年齢から現れ出す

>>582
痴呆があらわれた