ホンダ、“快走”の「フィット」を改良　販売拡大へ

　ホンダは２６日、小型車「フィット」を一部改良して発売した。フィットは、ホンダの人気小型車で１０月の販売台
数も１万５４４４台と、登録車と軽自動車を合わせた総合ランキングで２位。次世代型エコカーのハイブリッド車
（ＨＶ）「インサイト」の販売が下降傾向にある中、ホンダの販売押し上げに力を発揮しており、ラインアップを充実
させて販売拡大を加速させる。

　キーを手にとって操作しなくてもエンジンスタートなどができるスマートキーシステムやＥＴＣ（自動料金収受シス
テム）車載器などを標準装備した「Ｇ・スマート　セレクション」を１３００ｃｃモデルに追加。「Ｇ・スマート　セレクショ
ン」の装備に加え、運転席や助手席にシートヒーターなどを備えてお得感を高めた「Ｘ」タイプを１５００ｃｃモデル
に用意した。

　このほか今回の改良では、全車種について、フロントの三角窓に紫外線カット機能を取り入れたガラスを採用。
１３００ｃｃのＦＦ車に５速マニュアル車を導入した。価格は、最高が従来のモデルより約８万円高くなり１１９万
７０００〜１８６万５６００円。平均の月間販売目標は１万２０００台としている。

　フィットは平成１３年に登場し、コンパクトなボディーサイズと対照的に、荷物を積み込むラゲージスペースが広
いことなどが人気を呼んでいる。燃費性能は最高でガソリン１リットルあたり２４キロ。来年には、ＨＶ版のフィットを
出す計画だ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091126/biz0911262027017-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091126/biz0911262027017-p1.jpg

>>1
３HBが出るなら即買う

あれ？インサイト売れてないの？

トヨタもプリウスの他に新しいハイブリット出してきたしインサイト涙目じゃないですか

インサイト見ないけど新プリウスも見ない

馬鹿じゃねーの　フィットのハイブリット出るまで誰も買わねーよ

かむとふにゃんにゃんにゃにゃにゃん

フィットハイブリッドがどれほどの出来かで全てが決まる

VWポロが欲しい

オレの旧型フィット後期式が最高

自転車乗ってるとき煽ってくるNO.1がfitだと思ってたら
SR400で高速で慣らし運転してたら
fitが往路と復路で一台ずつ「遅いぞ」と右側スレスレを追い越して行った。
そういう車なんだなーって思った。

情弱に分かりやすく言ってやると、単純に今までと比べて20万くらい値下げしたと思っていい
つまりRS持ちの俺大敗北

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091126/biz0911262027017-p1.jpg
デザインがだめになってないか？
カナブンみたいなのがよかったのに
これじゃヴィッツみたいなコルトじゃないか

貧乏だけど足がないと困る層が買うんだからさぁ

後少し待てばフィットのハイブリットが出るって言っちゃったんだからもう誰もかわねーってｗ

なんかヴィッツっぽくなったな

え？デザイン変わってなくね？
マイチェンだろ？

最近のコンパクトは背が高すぎなんだよ。

>>17
世界的な流れだ諦めろ

このセグメントだとこれかデミオがいいな。

背が高いと思うならローダウンすればいいじゃない

＞１３００ｃｃのＦＦ車に５速マニュアル車を導入した

誰得www

>>21
事業所

ベッドのスプリングマットを積んで粗大ゴミに捨てようとおもったら積めなかった
しょうがないのでエアウェイブに積んで捨てに行った。
結論からいうとエアウェイブＨＶを早くだしてくれ

最近にしては背が高いとは思わない。むしろもっと高くてもいい。
ただ　こ　れ　ど　こ　が　変　わ　っ　た　ん　だ　？

>>21
俺得

フィットのRSってどういう目的で売ってるのかさっぱりわからんのだけど
買ってる人になんで買ったのか聞いてみたい

>>26
VSAが選択できる

日本で売ってる1.3L車と、ヨーロッパで売ってる1.4L車は同じエンジン。これ豆知識な。

またＤラーの自社登録ですか？フル装備の新古車ｳﾏｰ

シートヒーターはいいぞ。朝、すぐに暖かくなる

シートヒーターってなに？幸せになれるの？

デミオでいいじゃん。だめなの？

ハイブリッドとか問題点見えない振りで国ぐるみゴリ押ししてる所とちがって
きちんと技術開発かつ進展してるのはホンダぐらいだな

前期モデルの方がカッコ良かったんじゃね？
ホンダは本当にフェイスリフト下手だな

>>8
出来じゃなくて、値段だろ？
車は初期費用が全て

Aピラーがフロントタイヤより前にあんのか

>>32
デミオじゃ荷物が積めねえ

相変わらず格好悪いな…

街乗りだと14kmまで落ち込むんだよな
高速巡航では燃費良いんだけどなー、そういうセッティングにしてんのかな

>>39
まさかエアコン使ってるんじゃあるめーな。
エアコン使う使わないで4km/lくらいは違うぞ。まじで。

>>13
デザインは旧のほうが良かった。
ケツのあたりを見ただけでフィットだとわかるデザインだったし。

なんかフォルムが丸っこいんだよな
リアルタイム燃費が見れるのはスゲーって思ったけど

情強のお前達に聞く
Fitハイブリはいつなんだぜ？

3ドアのコンパクトカーってないの？

モビリオとかオデッセイとか最終型のシティとか
なんでマイチェンするとカッコ悪くなるの？

>>42
10年前発売の俺が乗ってたおふらんす車にもあったっちゅーの
あっちはkm/LじゃなくてL/100kmだから脳内変換必要だが

買おうと思ったけどデザイン悪くなってるやん
誰得？

普通車を維持する金がない

ホンダ車が、みんな、グリルを強調したキモいデザインになっていく中で、
フィットのデザインは異端

前のモデルは
乗り心地悪い、ステアリングに違和感、安っぽいいっぱい欠点あったのに
叩かれないところスゲー進歩したんじゃんすげー

>>44
もう日本で売ってるやつはミラのバンくらいしか残ってないな。

>>51
つ ジムニー

現行二代目フィットはデザインの好き嫌いこそあれ、
初代フィットに頻発したメカニズム的欠陥を克服してるからな。
俺は初代乗ってるけど、たまに現行を運転すると進化具合に驚かされる。

>>52
ああ、それとパジェロミニ、キックスもあったか。

>>44
R1

来年以降にヴィッツとフィットのハイブリッドが控えているというのに
この時期にマイナーチェンジをする意義なんてあるの？

女ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞこそマニュアルにのっとけって思うわｗ

>>21
皆得

>>56
新モデルだけで商売してると思うなよ

このクラス買うなら軽のがよくね？

GDかわいいのに
GEでクソにして
更に自滅の手を加えるのがホンダ

>>56
今回のは小規模MC
フィットハイブリッド発売と同時に大規模MC

まあ息切れしないように定期的にやってるMC商法、たいした変更ないでしょ

発進時のベルトの衝撃は直った？

>>60
普段は街乗り用で、時々遠出しても軽ほどしんどくない

1.3じゃMT入れてもあまり燃費のメリットは無いよな

>>26
MTが欲しかった。
今回のMC前はRSにしかMTなかったし。

>>26　スイフトスポーツより実用性がある

けっこうフィットのハイブリッド狙ってる奴いるのかな
俺も次はコンパクトカーにするつもりで、時期的にフィットのハイブリッド狙いなんだけど

先代の1.3にもMT車出してくれればよかったのに･･･
1.5WのCVT車買った親が今更MTにすればよかったとか言ってたわ

フィットよりスイフトの方がいい。
バイクなら隼よりCBRになるが

ハイブリッドになったとしていくらなら買う？

街中フィットだらけでウザイ

形だっせー

ヴィッツみたいな形になってんじゃん。ショベー

>>64
軽だと休憩込み3時間運転くらいから体調に異変を感じるようになり
6時間を超えると早くゆっくり休みたくなる
平成6年式の軽の場合だから今時の軽は+2時間くらいなら大丈夫だと思うが
それでもコンパクトのほうが断然いいだろうね

相変わらずブサメンだな

昔乗っていたワンダーシビックのデザインはそこそこ気に入ってたんだが

どうしてこうなった

1.3にMT出したのは英断だな。エコにはMTだっていえば売れるかもよ

AT限定厨憤死

>>20
ローダウンｗ
下はクリアランス無きゃ不便だろ。
座る位置が高すぎず背もたかすぎずがいい。

MT割合って今幾つ？
数年前で5％程度だった気がするぞ
今2-3%くらいか、CVT97％じゃMT作らないわな

>>76
紙装甲ご希望で

この車は運転手をｷﾁｶﾞｲに変身させるからうざい

来年は似たような車種結構出るんだよな〜。スイフト、ウ゛ィッツ、イスト、ティーダ、マーチと。

MT追加は先代もマイナーチェンジでやったな

沖縄で乗ったらリッター22も走ってたまげたわ

>>83
ティーダに期待する
荷物積めんのフィットかティーダぐらいしかないからなあ

いまのCVTと、一戸前のCVTって乗り心地ちがう？

前に１．５のってたんだけど、時期はCR-Zにしようかとおもってるお

さっさとハイブリ化しろやバカホンダ

>>43
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257960260/l50

カタログ値は立派でも、燃費大して良くないんでしょ？
最新のポロ買った方がよっぽどマシな気がする。

18年式のキューブに乗ってる
あんまりスピードでないからフィットみたいなほうがよかったのかなあ

>>90
先代の1.5lでも街乗りでリッター15いくぞ
ポロは高いしフィットとか買う層は買わないだろ･･･

>>90
ポロは廃屋だぞ

＞１３００ｃｃのＦＦ車に５速マニュアル車を導入した


すばらしい！さすがホンダ！
マツダ（笑）i-stop（失笑）アクセラ（爆笑）とは違うな・・・

リッター実測100kmまでいったら考える

いや、デミオ(非スポルト)には元からＭＴあるんだが

アクセラもあるな

街乗りだけならかなり快適
実家のフィットが坂道発進で突然後ろに下がることが
あるんだけど、あれは仕様？

>>98
俺１５年式に乗ってるが俺のもなるので仕様。
発進時のジャダーが酷くなってきた
一回直してもらったんだけど…
燃費は街乗り１５〜１６は今でもクリア。まあ満足

宣伝すんな。

旧はトルコンを使わないタイプだっけ。

1.5Xは神モデルすぎる

1.3Lの5MTのモデル

1トン切ってるじゃんｗ
これ買おうかな

CVTの性能は現行フィットの性能がちょい前までは最強。
でも最近最強は変わってしまった。富士重がこないだ出したリニアトロニックとか言うやつ。
驚愕の性能。しかも類をみないチェーン式ｗｗ　富士重やりすぎｗ

結局ヴィッツスイフトノートデミオマーチフィットコルトの中では何がいいんだ

>>104
へぇスバル頑張ってるんだ
インプにリニアトロニック載せたら面白そう

>>103
マジか・・・考えるな

車なんてそこそこ走って荷物もそこそこ載ればいいって人にはフィットは最高の車

コンパクトカーで一番売れている車が日本で一番遅いコンパクトカーという皮肉

会社のﾌｨｯﾄが便利すぎでマジで買おうか悩むでござる

マニュアル出したのは評価する

>>82
キチガイに？どういうこと

いろんな意味で最強コンパクトカーを出してきたホンダに死角は無いな
初代シビック、ブルドック、ＧＡシティ、ＣＲ−Ｘ、ワンダー、グランドVTEC、TYPE R、フィット

ブルドッグ�Uなら今の技術で焼き直して出せば売れそうだ

フィットは安いし、後部座席を畳んでフラットになるのが良いよ。
今無職貧乏で暇だけど実家に住んでて昼間は居づらいから
パチンコ屋の立体駐車場にフィットを駐車して、フラットスペースに
寝ころんでＤＳ三昧だわ。腹減ったらコンロでラーメン作って
眠くなったら寝袋に入って寝て、天国

Fitを見る限りデミオも先代の路線のが売れたっぽいな

しれっと新型CB1300も出てるんだな。
まんま白バイでﾜﾗﾀ

>>115
仕事探そうとは思わないのか・・・

まだロゴでいける
まだ・・・

アコードユーロまだ？

フィットブレイクじゃないのかよ
エアウェイブの後継早くしろ

「インサイト」の販売が下降傾向

Ｇﾀｲﾌﾟで１５ｲﾝﾁ5.5Jpcd100ｵﾌ＋45履けますか？

ハイラックスハイブリットが欲しいです
というかトヨタはカローラハイブリットとか出せば良いのに

>>124
プリウスがそれに当たるんじゃないの
最近は営業車とかにもよく使われてるし

丸っこい車(笑)
街走ればそこらじゅう同じ車(笑)に、同じ色(笑)

乗る価値もない、なら、いらん。
服を買う、海外旅行にいくわ

>>119
あれ実質シティの後継だしよく回るエンジン積んだグレードを出して欲しかった。
けどそれじゃハーフスロットル高性能っていうコンセプトの意味がなくなるかｗ

メルセデスAクラスにのってるけど
よくフィットと勘違いされて泣ける

>>126
http://www.humannet.com/parnass/files/alfa-romeo-mito_1.jpg
でも丸っこいアルファロメオだったら・・？

>>129
(ﾟ∀ﾟ)

>>129
そいつアルファロメオなんて知らないんじゃねえの

>>128
実際どっちも似たようなもんだろ

国産の3Dｒハッチバックだせや
出さないと外車買うぞ

ハイブリッドのフィットはMT設定ないんだろ？
CR-Zしかないか・・・・

「スーパーカブ」、6割が海外部品
　ホンダの戦略転換は、日本国内の生産にとりわけ大きなインパクトを与える。需要低迷と円高で収益の悪化が著しく、コスト競争力の向上が急務だからだ。
国内の2輪車生産では、これまで部品の95％を日本で調達してきた。それを3年以内に30％に引き下げる。既に6月下旬に発売した「スーパーカブ」では部品の6割を海外製に変えた。


ホンダが進める2輪事業の部品調達のイメージ
「同じ部品を、海外で日本の半額で購買できれば、物流などに2割のコストがかかっても、3割は安くできる。圧倒的な量産規模がある海外の力を生かさないと、これほどまでの円高は乗り切れない」。ホンダの購買本部長、山下雅也常務は狙いを説明する。

ホンダは4輪でも、中国やタイからの部品調達を急ぐ。例えば、国内で生産する小型車「フィット」の場合、海外製部品の比率を17％にまで高めている。
中国製のダンパーやタイ製のメーターが代表例だ。利幅が薄い小型車を中心に、新モデルは海外製の部品を多く採用することを前提に設計する。次世代のフィットでは海外部品の比率を、30〜40％に高める予定だ。

もちろん海外製の部品を、日本の工場で活用するのは簡単ではない。新興国で生産する部品は、現地の基準で品質管理されている。さらに梱包状態が悪いと船積みして日本に持ってくる際に、傷がつく場合もある。

そこで日産やホンダは、海外部品の品質改善に力を注ぐ。海外部品を担当する駐在員を現地に赴任させたり、日本の品質担当の社員を出張させたりして改善活動に当たる。
海外の生産・管理の現場に足を運び、直接指導をしなければ品質を高めるのは難しい。地道な取り組みで、海外調達を拡大する。

スカイデッキまだ？

fit良いんだけど、一杯走りすぎてて流行に乗ってるみたいで嫌だ

RSで車高調や社外アルミにエアロまで
なのにCVTって馬鹿が多過ぎ

スイフトスポーツやロードスターも
ZやスカイラインでAT選ぶ愚図も
アホ

やだ・・この群馬かわいい

クルマなんて
目立たなくて風景にとけ込んで
人と荷物適当に積めて
燃費良くて
初期費用安くて
リセールもそこそこ良い
でも軽は嫌

な人にFitはもってこい
1.3のMTは待望だった。嫁用に買うか

欧州コンパクトに乗ると
国産コンパクトがつまらなく感じる。
206でさえ最高に楽しかった。

スイフトやスプラッシュやコルトのターボは良かったけれど
ちょっと物足りなかったので、次期に期待。

はやくFitのハイブリッドだせよ　値段は今のままで
これでトヨタを抜くぞ

フィットとヴィッツ　同じ排気量1300で悩んでるんだけどどっちがいいだろう？
通勤メインです。

>>143
ビッツはほんとに小さくて狭いよ
フィットの方がまだ余裕ある

スマートキーとかいらないよ

ヴィッツ乗りから言わせて貰うとフィットがうらやましくてしょうがない
ヴィッツもＨＶ出るみたいだけどフィットＨＶ出たら即買い替え予定
ヴィッツは狭すぎる

>>104
チェーン式はアウディとか日産が前からやってるぜ。

ノートは1500ccでフィットと変わらん価格で出しているから、
フィットを選びそうなユーザーをターゲットにしているな。

J'sのGE8は評価したい

フィットは外観だけなら最初の方がよかったな

Fitみんな乗りすぎで買うのやめたよ

ｆｉｔハイブリッドってリッター４０ｋｍ以上だろなー

フィットは初代の方がかっこよかったな。
真ん中ラインの方がいい。

低排気量+CVTはなかなか素敵
この前セルボに乗ったけど速かったぞ

現行型はかなり出来がいいよな
欲を言えばシフトレバーをインパネに移して欲しいけど

雪国坂道で4WDじゃ無いと駄目なんだけど
ハイブリッドで4WDってでないの？

どうしてν速民はホンダ嫌いじゃないの？
ミニバン屋だし外人雇いまくりだし海外移転も積極的だし
好きになる要素ねーよな

>>153
同意
どれが初代だかわからんが

>156
エスティマとかハリアーとか

>>157
アンチトヨタだと残るはホンダかスズキしか無いだろ

>>154
かなり良いな
試乗したけど最近の小型車はよくできてんだなーと感心した

>>160
そうなのかね
トヨタとホンダってベクトル一緒だよな
トヨタと比べて圧倒的に小人であるが故に目立ってないだけであって、傾向も体質も考え方も何ら変わらんのにな
だったらスポーツなりウルトラコンパクトなりプラグインなり面白い要素を捨ててないトヨタの方がまだマシだろうに

>>151
もったいないことを…

>>157
バイクはホンダ派だけど、車はどれも好きじゃないな

>>133
つ「ポルテ」

>>162
だからこそCR-Zがどうなるか楽しみ

>>21
乗ったら普通に楽しそうなんだけど。

>>167
今のエンジンはCVT用で低回転重視だからMTで乗っても面白くないぞ。
電制スロットルでアクセルに一瞬遅れて回転が付いてくるから回転合わせにくいし、
エンストするかしないかのギリギリの領域が無くていきなりストンとエンストするし。

>>168
今はそういうもんなんか…。
二代目ライフのＭＴがチャチいながらも面白かったから
あんな感じなら普段の足にいい感じなんだけどな。

>>51
>>52
>>54
>>55
トヨタIQ

IQっていうかチョロQだよねアレ

どうせ買うなら、フィットハイブリッド待ちだろ。

>>153
だよな。俺も初代乗りだけど、
初めは、目玉を引っ込ましてセンターのラインを消した方がいいと思ってた。
で、２代目が思ったとおりのデザインで出てきたが、初代の方がデザインがよかった。

フィットは本当に名車だよ。実用車って意味で。
買い換える気が起きないし、次もフィットで良いかって思ってしまう。

すみません、Fit乗ってるんですが、「D」モードで坂道で少し下がるんですけど、普通ですか？

↑　あっ、坂道発進のことです

>>174
急坂ならATでも下がるんじゃない？
そういうときはサイドブレーキ引こうぜ

つーか燃費悪いよね
カタログ詐欺

>>174
初代のクリープ弱い奴か？それなら普通w
それは流石に改良されたけど。

>>174
赤信号で停止したらブレーキを左足に踏みかえる
そして青信号になったら下がらないように左足でブレーキゆるめつつ右足でアクセル踏み込めば良い

初代乗ってるけど上り坂ではいつもサイド引いてる
以前父親に貸したらクリープの弱さに驚いてた

CVTのクリープなんて…

>>176
>>178
>>179
ども　中古で買ったやつで、急坂のときは「S」入れてます。　
ホンダの点検で何も言われないので正常なのかと。
左ブレーキはちょっと・・

>>182
ブレーキペダル踏み込んだまま右足を少しずらして左足を割り込ませて･･･2,3回もやれば慣れるよ

どうもCVTの感じが気持ち悪くてたまらんしMTのが欲しい
スピード調整しにくいようにも感じたが結局は慣れなんだろうなあ

ホンダは耐久性がイマイチってよく聞くけど最近はそうでもないの？

ﾎｿﾀﾞはセールスマンが気に入らん
断じて気に入らん

耐久性というか塗装が弱いだけでしょ

>>186
そうなの？んじゃあ、多少塗装がヘタっても気にしない奴なら良いのか

10万km近くなったときの故障多くね？
しかもエンジントラブルとか深刻なやつ

>>184
初代のだったが、ダンパー抜けで酷いの当たったな。
Fitを営業車として使うのが無茶なのかも知れんけど。

現行のサスペンションは良い具合なんだけどね。無駄に硬くないし
後ろの方はストロークも長くなった。

>>188-189
そうそう、そんな先入観があるんだよねホンダ車

黄色のだけ何故か速そうに見える

>>188
ホンダはインテグラとHR-V、ストリーム、フィットを過去もしくは現在所有してるけどエンジンは大丈夫
一番深刻だったのはHR-VのCVTのジャダーが酷過ぎた
親にフィット買ってやった時に旧型の在庫と新型があって新型が５ATだったから新型買ったよ
ホンダのCVT車は2度と乗りたくない

たしかにホンダのCVTは評判悪い。

スタンドにある洗車機の停止線というか3cmぐらいの段差を勢いつけないと乗り越えられないよな

Fitのサイズでハイブリッドってできるもんなのか？

現行型のCVTはトルコン使ってるからそんなに酷くない

>>195
現フィット　　1695x3900x1550
前インサイト　1695x3940x1355
ツインHV　　　1475x2735x1450

>>197
実際はガソリンAの方が距離伸びるんだが、ツインHVよりw
と、ガソリンAのオーナーがのたまってみる。

Vitzでもハイブリッドでるのかね。そっちの方出たら、もっと実用的なんだけどな。

>>197
インサイトってそんなものなのか
プリウスしかみたことないから知らんかった

>>199
>>197の下2つは定員2名だけどね。

>>195
本田のハイブリッドシステム一式は小型でほとんどの車に据え付け可能
燃費はトヨタに劣る

CVT,ATだとVSAを選ぶとカーテンエアバックがつけれない。
ホンダの安全に対する考え方に愛想がつきた

現行ＲＳ適当に乗っててもリッター10切った事が無い
今までリッター4〜6乗ってたから価値観が変わったわ

>>199
そのインサイトは初代インサイトだけどな。
でも新型インサイトもフィットアリアとほぼ同じサイズなので結構コンパクト。
そしてさらに初代プリウスも新型インサイトとほぼ同サイズなので、
ホンダ方式でもトヨタ方式でも、小さい車のハイブリッド化は普通に可能。

>>201
>本田のハイブリッドシステム一式は小型でほとんどの車に据え付け可能
と言われているけど、インサイトとシビックの２車種しかない
アコードもあったかな
同じエンジン、同じシステムなのに結構時間かかってるよね。
実は結構手間がかかるんじゃないかと思っている。

キャパシタ方式の限界を感じ始めてるんじゃないのか？

>>205
実はホンダのシステムは言われているほど小型じゃないからね。
（というか言われているほどトヨタのシステムが大きいわけじゃない）
機械的にはホンダの方が複雑だし。

旧型のCVTはマジ糞だったな
あの世代に作ったCVTはアクセルオン時にドリュンドリュン振動するからすごく不快
売るなよな

試作品だったんでしょ。CVT

１３００ｃｃのＦＦ車にマニュアル車を導入すんなら、
思い切って６速ＭＴでもよかったのに・・・・

>>210
１�d切った車重に意味があるんじゃないのか？