☆【2009年】フィットハイブリッド【7月発車】☆

こいつは売れるだろうな

吉田　宗

ビッツにも勝てそうだよな

吉田　宗

>>951
お前が文盲なだけだろｗ
失笑を買ってるのもお前だｗ

喧嘩すんなよｗ

逆神アホ助の相手してやるとかお前ら優しすぎ

吉田ってヤツｗ
ほん〜と、バ　カ　だなｗ

A助って本当に何もわかってないんだね
いかにも理論めいた事言って皆を煙に巻いたつもりだけど
それも独りよがりにすぎない
そもそもホンダの経営者じゃないのだから150万以下はないとか
ハイブリは付加価値を理解した者だけが買うものとか
どういう了見で断言しているのか理解不能だな
やはりただの嫌われ者という結論だわな

吉田　宗

150以下での販売はないな。

インサイトの下でなく用途別としてラインナップするんじゃないかな？
価格は170万くらいで５人乗りの手軽なHVが欲しい人はどうぞ、って感じで。

個人的には軽のHV 40km/L超 が欲しい

Ａ助は学校でも友達がいなくて毎日いじめられていたから人間が偏屈になったんだろうね。

>>963
今の背の高い軽ワゴン車じゃその数値は難しいような気もする

そもそも660ccじゃ無理って話。

>>963
そしてハイブリッドの走行性能に価値を見いだせる人、だね。
馬鹿は150万以下も考えてるようだけど甘すぎる。

>>967
>>960

>>967
>>960

>>963
そんなによくならないと言うことを証明されてるし、空間も食うから、
出ないと思う。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012699.html

走行性能を求めるならFitじゃなく他の車種を買うと思う

多分、158とか159万でかろうじて150万台で出してきそうな希ガス

160万じゃよっぽど装備が豪華じゃ無いと魅力が無いな

燃費はフィットとさほど変わらなくていいからデッドニングや乗り心地
対策を重量の制約なしでがんばって貰いたい気もする
フィットの使い勝手と2クラス上の質感が同居すれば一部のユーザーには受けそうだ

>>971
同感
軽やコンパクトカーはお得感を求めてる客層がターゲットだから走行性能は最低限あれば問題視されない。
A助は200万円以下なら買ってもらえるとか親に条件貰ってるのかなｗ
買ってもらえるラインで必死に走行性能を求める可哀想なやつにしか見えないわ。

引きこもりはヴィッツかマーチの１３００で良いと思うの
動かさないなら燃費はインフィニティーなの

CRｰZより性能はかなり悪そうだな

燃費も思ったより良くなさそうだし

正直なとこ、ホンダもそろそろモーター+iDSC+マルチマチックの組み合わせで実燃費リッター30越え目指さないと厳しいよな。
既存のクルマにモーター付けて安く売るだけじゃ魅力は薄いよ
新型マーチやブルーモーション、トヨタの小型ハイブリッドに遅れを取らないためにも頑張って開発して欲しいね。

>既存のクルマにモーター付けて安く売るだけじゃ魅力は薄いよ
やりようによっちゃ魅力的かもよ？
クランクシャフトの芯を捉えたモーターでの快適アイドリングストップ
が+5万程度で手に入るなら有り難い

バッテリーなんて、30秒程度持つだけで十分だと思うんだがな

本体は今の1.5XにLパケつけたくらい価格がベストなんじゃないかな。
そうすれば現行モデルもHVも共存できそう。

馬鹿は根本的なことがわかってない。
お買い得さを求める人には現行フィット、付加価値を求める人にはハイブリッドですよ。
そもそもハイブリッドが単なる低燃費のお買い得車だったら誰も非ハイブリッドを買わなくなるでしょ？
それがホンダの利益につながるかどうか経済合理性から考えてみればわかることですね。

コンパクトにそんなん言うのも筋違いだけどドアの鋼板薄いなフィットって。10年前の先代マーチとかよりはかなりマシかw

>>981
そこを厚くすると、車重抑える為には他を薄くする羽目になるからねぇ

>>980
付加価値＝カタログ燃費でしょ
RSと競合する性格の車をフィットで出すことがホンダの利益に繋がることにはならん
過去のログからも経済的合理性って言葉が好きそうだけど論理的かつ定量的な説明は一切ないよね
ただ使いたいだけですか？？

とりあえず早くだせよな
話はそれからだろ

ハイブリが仮に150ぐらいでも
非ハイブリが特別仕様車でも出して120〜130なら
充分非ハイブリも売れるだろう
ハイブリフィットがかつての初代フィットのように破竹の勢いで売れるなら
非ハイブリが売れなくても商売的には問題ないハズだよ

現実的には、オレもそんなに安くは出ないだろうとは思うが、
かと言って、ハイブリの付加価値がパワーだと思ってるのは
明らかに世間の考え方とズレてると思うね。
ハイブリ同士のパワー競争なんて2ちゃん以外じゃ起きてないし、
ハイブリ系で燃費よりもパワーを謳うカタログも見たこと無い。CR-Zでもね。
そもそも、今のモーター性能なら低速トルクもピークパワーも
VWのようにモーター使わず過給器を組み合わせて使ったほうが遥かに効率がいい。

車種が満遍なく売れると赤字で、２〜３車種だけ爆発的に売れると儲かるらしいね

フィットハイブリで新しい層が取り込めれればそれでいいんじゃない？

>>986
生産から部品の調達から何から考えると、満遍なく売れると厳しいんだろうね。
売れない車種はとことん売れないでくれた方が助かるんじゃないw

>>985
馬鹿ですねぇ。
誰がパワー競争なんて言いましたか？
フィットをキビキビと走らせる程度のパワーでありながら低燃費。
ガソリン代で元が取れなくてもそういう車を欲しがる人はいます。

>>986
そういうことです。
ですから馬鹿が寝ぼけたことばかり言っているのが俺には滑稽で仕方がないんですよ。
フィットハイブリッドはこれまでのフィットユーザーとはちょっと違った層を狙っているのは言うまでもなく、
だからこそ本来ならオプションとしていた装備を標準にしてフィットのトップグレードにするでしょうね。

まぁ、フィットハイブリッドの商品性を一言で言えばダウンサイジングですよね。
コンパクトカーでありながらモーターの瞬間的に出るトルクでキビキビ走れる車。
こういう車って他にないんですよ。
だからガソリン代で元を取るとか、そういう目的の人には買えない価格設定になるのは言うまでもなく、
経済的合理性から考えれば容易に出てくる結論なのです。

頭の悪い人は自分の希望ばかりでメーカーの都合を考えません。
だからまるで見当違いの推測しかできないんです。

ホント馬鹿ですねぇ
今やホンダの屋台骨のフィットが、
新しい層を取り込んでそこそこ売れればいい
なんて車に仕上げてくるわけないでしょう
ホンダは、売れ筋のメイングレードになるほどたくさん売れて欲しいと考えているはずですよ
アホ助が言ってるような層は、もうインサイトかシビハイ買ってるでしょうね
アホ助が言う新しい層の取り込みを
インサイト
シビハイ
CR-Z
フィット
がやるのなら、
ハイブリ時代の本命はどれです？
夢見がちな馬鹿は、ハイブリにしてプレミアム路線でSAI程度に売れればいいと思ってるんでしょうがね。そんなのは別の車種でやるでしょうね
ホンダ的には、大本命のフィットハイブリがあまり数が売れなかったら商売的には、かなりマズイと感じるでしょうね

ホンダのFITは走行５万キロを超えるとガタガタになる。
ＦＩＴをハイブリッド化する意味が判らん。

スレッド違いで申し訳ないけど、Ａ助氏はフリードＨＶの情報は何か持ってないの？

メーカーの都合を考えず、
「自分が欲しいフィットハイブリ像」ばっかり主張してんのはA助だろ
RSの代わりにモーター付け足したグレードで
F1のカーズもどきを夢見てるのはお前ぐらいだ

CR-Z見ればIMAはスポーツ走行させるとあまり燃費良くないのがわかる
リッター20以下ならハイブリ選ばなくても
小さくてキビキビなんてクルマたくさんあるわな
スイスポ、デミスポ、ヴィッツTRDターボとかな

輸入車も視野に入れればフィットよりさらに小さいトゥインゴRSなんてのもある
これも低速トルクがあって小さくてキビキビで燃費も悪くはないし
クリオRSならスポーツカー顔負けの気持ちよさだ
A助がママにおねだり出来るような金額じゃないかもしれんがなｗ

>>991
はぁ？
新しい層をプラスするって言ってるんですけど？
ほんとどう読んだら誤解できるのか心底疑問に思います。
下層の人ってほんとに不思議な存在ですね。ぷ

>>996
ヒキコモリの豚より下層なんていねーよｗ

フィットって名前がついてる以上、他車種より開発費もかかってるであろう事は想像に難くない
お前が言う新しい層を狙うニッチマーケットより、
フィットの購買層に次世代パワートレインの大本命として
最量販車種を狙うぐらいでないと商売成り立たないんだよバカ

>>997
何もわかってないんですねぇ。ぷ
ハイブリッドを安売りする段階ではないんですよ、まだ。
フィットハイブリッドがガソリン代で元が取れてしまうと非ハイブリッドが売れなくなるｋとおぐらいわかりませんか？
それはホンダにとって都合が悪いことなのです。
そもそもIMAがそう易々といくらでも生産できるとでも思ってるんですかね。
ほんと馬鹿というのは何も知らずにしゃべって笑わせてくれますねぇ。

銀河鉄道999GET


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>87 名前：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs [] 投稿日：2009/12/26(土) 10:08:38 ID:EmdxkVJ60
>フィットハイブリッドは160万ぐらいすると思うけどね。
>RSのポジションに座ることになるだろう。

オレがホンダの責任者なら
社運がかかるほど重要なフィット＋ハイブリッドという目玉商品の企画書に
RSの置き換えグレードなんて企画書持って来たら、
「うちの看板商品なめてんのか？」ってクビにするわｗ
価格は160万ぐらいはするだろうが、一般人の客足遠ざけるような
スポーツグレードとしての販売とかプレミアムイメージ化なんて絶対ないわ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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