【リニア】ＪＲが利権団体に直線が良いと説明するが長野県は相変わらず・・・

リニア中央新幹線　長野県とＪＲ東海の認識の違いが露呈

リニア中央新幹線構想に関して、ＪＲ東海が１０月に公表した東京−大阪間の建設に関する
データの説明会が１２日、松本市内で開かれ、ＪＲ東海や県内５地区の建設促進期成同盟
会の関係者ら約１９０人が参加した。

説明会では、東京−大阪を直線に近いルートで結ぶことを想定するＪＲ東海側と南アルプス
を北に迂回（うかい）する諏訪・伊那谷ルートを主張する地元・長野との認識の差が改めて
浮き彫りになった。
会議終了後、ＪＲ東海の宇野護執行役員は「データを出すことができて一区切りがついた」と
述べ、昨年１２月に国土交通省から指示を受けた建設費や輸送力など４項目の調査報告書
を国に提出する方針を示したが、時期に関しては「なるべく早い時期」と明言を避けた。

また、報告書提出においてルートなど関して「地域との調整」が前提となっている点について
「調整はルートの合意をすることではない」との見解を示した。
一方、県交通政策課の松沢宏明課長補佐は「地域との調整を前提とした情報共有の段階」
と述べた。現時点で今後のＪＲ東海側との協議の場は入っていないという。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/nagano/091112/ngn0911122040000-n1.htm

基地外Cルート信者の妄言集


民間企業は利益を追求する(ｷﾘｯ → 実際はJR上層部の長野への私怨ですが？

Bルートだと飛行機に負ける(ｷﾘｯ → Bルートの方が飛行機よりも速いのに何故負けるのか？

諏訪の豪雨は天罰だ(ｷﾘｯ → 人間として最低ですね！

Dルートにするべきだ(ｷﾘｯ → そんな案なんてJRすら提示していませんが？

Bルート支持の人間を見ると自然に顔が緩む(ｷﾘｯ → 今すぐに病院に行くべきですね！

飯田は岐阜県にあるのか？(ｷﾘｯ → 飯田は長野県ですが？

長野には魅力的な観光資源が全く無い(ｷﾘｯ → 長野には海以外の観光資源が全て揃っていますが？

Bルートを支持しているのは知事と一部の市長だけで、大多数の県民はCルート支持だ！(ｷﾘｯ → 大多数の県民はBルート支持だと実証されましたが？

CルートがBルートよりも優れていることは試算からも明らかだ！(ｷﾘｯ → JRは試算すらしていないことが明らかになりましたが？脳内ソースですか？ ←new!

リニア→レールガンの原動力機構

レールガンスレ

↓長野県

理解を得られないなら長野回避しかないだろう
こんなことに時間を割くなよ

一生騒いでろよ

リニアスレ用のレス乞食用コピペなんて作られたのか

条件1:観光資源のあるところに観光客は殺到する
条件2:観光客はアクセスの良いところに集まる
条件3:長野には観光資源が大量にある
条件4:リニアが開通すればアクセスが格段に良くなる

結論:Bルートでリニアが開通すれば長野に観光客が殺到する

テーマパークみたいに途中で線路切ったの引いてやれ

長野いい加減にしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ごねるんだったらもう作らなくていいわ。
新幹線使うし

長野とかなんもねーじゃん
東海各県にに通してくれよ

2/11も書き込みってｗｗ
長野土人朝から元気だなｗｗ

JR東海「私たちJR東海が怒ったらよ。リニアを名古屋でとめてまうでよ。」

>>8
そんなもの、だれも思ってねー
立ち退き料がほしいだけ

リニアなんかイラネ−よ

とある長野の超電磁車両

てかさ〜気づけよ。

飯田・下伊那を長野県からひっ剥がし東海側へ移管
すれば、ゴネゴネを排してとっくに南ア貫通Ｃルート
決定できるんだよ。

たとえば、飯伊を飯田市に隣接する浜松市へくっつけ
れば…
JR東海をして
｢ゴネまくる長野県は回避し静岡県(の飯田)を通す｣
と、しれっと言えばよいだけ。

長野土人は虫喉に詰めて死ね

◎ニュー速五傑都道府県

No.1…ユニバーサルメルカトル茨城県

No.2…大阪府
文句無し

No.3…長野県
リニア＆新幹線ゴネ厨の土建屋天国
小沢の右腕と呼ばれた現知事秘書が西松建設献金絡みで
電信柱で首吊り自殺しても普通に知事を続けてる県民総ブラクラな県

No.4…香川県
うどん

No.5…山形県
マット


次点…沖縄、北海道、兵庫、奈良、京都、広島、福岡
次々点…大都会岡山(笑)、さいたま、千葉

もうさ、飯田を諏訪に改名しろよ

>>20
おいてめえ
古都奈良を蝦夷琉球土人やらマジキチ福岡と並べんな

長野県つーか、村井ってジジイが勝手に騒いでるイメージなんだが

>>20
うどんは自分らが水不足になるだけで害無いだろｗ

北海道の土人か福岡チョンを格上げしてくれ

長野知事選挙まだなの？

長野県のせいで開通が遅れる

>>8
誰も長野なんて行かないってば

結局最終的に直線になったら
遅れた分は長野に払ってもらいたいね

イナゴでつくったリニアの模型をあげれば満足するんじゃね？

>>23
地元のマスコミが面白おかしく煽ってるだけだ

県のホームページにある会見録見ると、
新聞社が記事のネタ書くために誘導してるわw

リニアいらねえよ
利権のために素晴らしい山を壊すな

長野がゴネるだけで新幹線が遅れて
日本中の皆さまに迷惑なんだけど

長野は蜂でも採ってな。

>>20をレイプして殺す

条件5:長野に来たい国民は大量にいる
条件6:Bルートになって僅かな時間が増えても、飛行機よりも早ければビジネスマンはリニアを使う
条件7:Cルートになった場合、飯田の土民がゴネ続けてリニアの開通が大幅に遅れる
条件8:Bルートにした場合争いは起きず、速やかにリニアを開通させられる
条件9:Bルートにした場合長野経済が潤う

結論:Bルートは当事者全員が幸せになれる現状では完璧な案

>>34

条件10:元々Cルートは不可能とされており、故にJRですらも当初はBルートを推進していた
条件11:近年の技術の進歩により、トンネル採掘が可能になった
条件12:JRは自ら資金提供の申し入れを断っている
条件13:JRはBルートは資金的に不可能だと言い張っている

結論:JRはもしCルートのトンネルが採掘可能になっていなければどうするつもりだったのか、今すぐ頭を下げて資金提供を受けるべき

条件14:JRはCルートがBルートよりも優れていると主張している
条件15:JRは過去にBルートになった場合の費用とCルートになった場合の費用を出し、Cルートの優位性を主張していた
条件16:しかし、JRはBルートになった場合の試算を行っていない

結論:JRがその主張の根拠としていたルートの比較データは捏造だったのか、JRは早くBルートの試算を出すべきだ

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

村井はマジキチ

>>38
俺はキチガイ、ってところまでは読んだ

>>34
さすが△

>>39
保存した

Bルートキチガイはやべえな

長野県と日航ＯＢは国外追放しろ！

長野は自費でリニアを作ればいいじゃん
県内の全ての都市に停めて新宿、名古屋、大阪、好きな都市に走らせろ

>>20
変態輩出県の静岡がはいってないとは

長野県民の主張


北陸新幹線は、長野の名前を頭に付けて「長野北陸新幹線」にしろ

リニアは迂回させろ。長野は大きい県だから駅を2、3作れ。JR東海の金で作れ。

松本空港から赤字だから撤退とは理解できない



長野県民は最悪。

>>24
愛知さんがお怒りだぞ

ヒコーキも存続させられないやつらが何言ってんの？

>>24
徳島のみなさんが・・・

>>48
全部当たり前の事を言ってるだけだろ

長野が日本の足を引っ張る

>>52
それが当たり前と言ってる時点でキチガイ決定だわ

長野県民じゃないから。長野の真ん中辺りの人間がキチガイなだけ

長野の連中って日本語喋ってる畜生だな

>>20ですが
>>34の書き込みが怖いんですが…

誰か通報してください

>>57
ブーメランだよ。おとなしく死ねばいい。

長野県を外して、静岡県を通過するようにルート変更を

うわ長野の基地外がわいとる

リニアが必要な場所ならなんで日航が撤退しちゃうんでしょう
大阪便もあるのに廃止ですよ
全日空なんて就航すらしてない
答えは簡単
需要が無いから

リニア計画の足を引っ張り続けるキチガイ長野人は自害しろ

長野県民って虫の食いすぎで脳みそまで虫が詰まってるんだろ？
全員まとめて死んでくれないかな

ID:WHr8kSca キチガイすぎワロタｗｗｗ

小坂樫男伊那市長「ＪＲに任すだけでなく、県として検証し、独自に経済効果など試算すべき」
「県内に一番経済効果が上がる路線を県でリーダーシップをとって決めてほしい。県内で割れていては一致した運動はできない」
「飯田市は『Ｃ』と言ってない。『Ｂ』は厳然と生きている。ただ、住民の中には一つの駅なら『Ｃ』がいいのでは、
と言っているが、駅の問題とも絡む。１県１駅でいいのか。今のところ飯田市と話し合う予定はない」
「民主党政権になった場合、若干、国の考え方もいろいろ変わってくるのかなと思う。一つは駅を各県一つという
決め方がいいのかどうか。Ｂルートは一番長い距離で県内を通過する。一つではとても物足りない」
「今のＪＲの説明では飯田線を整備して乗客を増やすニュアンスは感じられない。地域振興の視点が欠けている。
ＪＲが飯田線を複線化することは眼中にないと思う」
「県の協議会では平成元年にＢルートでの一本化を決議している」
「(自己負担による建設の意向を示していることに対して)大変な驚きと憤りを感じる」
「すべてＣルートが勝っているという主張の繰り返しだ」
「リニアは国家プロジェクトなのに、ＪＲには沿線の地域振興の視点が欠けている」
「東海道新幹線は利用者が減っている。ＪＲはこのまま自己負担で計画を進めて大丈夫か、疑問に感じる」
「JR東海のCルートありきの説明に押されっぱなし。県内がまとまり、地域振興の観点から反論する資料が必要」
「ＪＲには積算の根拠を示し丁寧に説明するよう要望したい」
「国のプロジェクトとして地域振興を考慮した形で決定され、進めることが必要だ」

山田勝文諏訪市長
「(ＪＲ東海の調査や地域説明の内容などについて)落胆と困惑を大いに感じた」
「リニアは経済や観光だけでなく、住民生活の向上に大きな役割を果たす。住民と一体になり取り組んでいくことが大切」
「Ｃルートとの差額は、当初言われたほど大きくはない。時間差も、７分ならほとんど差がないのではないか」

村井仁知事
「空港の存続にかかわる極めて深刻な問題で、承服することはできない」
「県内はＢルートにまとめてきた長い経過がある」「ＪＲ東海は国土交通省の指示を受けすべてのルートに
ついて調査しており、結論めいたことをいう段階ではない。虚心坦懐によく説明を聞き、利害をよく
判断しながら意見交換をしていく。そこからの話だ」
「『東京、名古屋、大阪を快適に旅をできればいい』という考えに、そうですかとおとなしく引き下がる長野県ではない」
｢中間地点の駅は経営的に大してプラスにならないとみているのは理解できるが、それで事業が進むのだろうか｣
｢別会社を建てるのではなく、しなの鉄道が担うのではないだろうか｣
「巨大事業は、当初想定された金額から膨らむケースが多い」「ＪＲの試算が絶対ではない」
「ルート決定は沿線地域の理解を得られなければ決着しない」
「国家的なプロジェクトというなら、それなりに丁寧な説明がいる」
「県は一度、（諏訪、伊那谷を通る）Ｂルートでコンセンサスをつくった。
（Ｃルートという）結論だけ出して同意しろと言われても基礎知識も十分な情報もないのに無理」と強調。
「Ｂルートではどうして難しいのか。吟味に堪えるだけのデータを示して説明されることを期待している」

　

早くＢルートで開通しないかな（＾Ｏ＾☆♪

文句言うならテメエラで造れよｗｗｗｗ
この長野県知事頭悪いな

　

ルート予定の土地を買い占めてて、今更後に引けないとかいうオチじゃなくて？

そうならそう言えばいいのにな

>>34

だからさ〜
飯田・下伊那を長野県からひっ剥がし東海側へ移管
しちまえば、こんなゴネゴネ無関係に南ア貫通Ｃルート
ですぐにでも着工できるのに…

・国家プロジェクトであるならばルート以前の問題で、長野がJR東海にＢルート以外認めないという発言が間違っている。
　JR東海が実施しようとしているリニア建設自体を拒絶し、主導も費用も国が進めるように長野が国に陳情せよ。

・松本空港就航便の問題は現時点ではリニアと無関係。就航便を増やすならば航空会社と協議しろ。

・JR東海が「私鉄」としてリニアを直線ルートで建設を希望し、他のルートでの建設の意思がないならば、
　長野の選択は「認可」「拒否」「（直線ルートはJR東海が建設で）迂回ルートを長野県＆沿線自治体が建設費用負担」
　の３つしかない。

・本当に長野の観光や産業を考えるなら、山形・秋田のように長野新幹線の枝線をミニ新幹線で建設する方法もある。

【山梨】「もはやリニアとか空港とか造れば発展する時代ではない」 リニアの経済効果に異論続出、有識者会議
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257701657/501-600