【鉄道】九州新幹線が博多駅から鹿児島中央駅まで繋がる　新大阪から新幹線直通　胸が熱くなるな

九州新幹線鹿児島ルート、構造物完成
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/128594
博多から鹿児島までつながった九州新幹線の高架橋（右は熊本総合車両基地）＝１６日午前９時５０分すぎ、熊本市富合町（本社ヘリから）
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20091016/200910160014_000.jpg

２０１１年３月に全線開通予定の九州新幹線鹿児島ルート。
熊本市富合町で進められていた「志々水（ししみず）架道橋」（長さ約５７メートル）の工事が終わり、
九州を縦断する博多―鹿児島中央間（２５６・８キロ）が高架橋やトンネルなどで一つにつながった。

熊本総合車両基地近くにある志々水架道橋では１６日午前、記念式典があり、建設にあたっている
鉄道建設・運輸施設整備支援機構やＪＲ九州、地元の関係者約６０人が、
地上１５メートルの橋を徒歩で渡り、完成を祝った。

鹿児島ルートのうち博多―新八代間（１２１・１キロ）は１９９８年に着工。
同機構によると、レールの敷設工事は現在、進ちょく率８０％で、０９年度中に完了。
来年秋には新幹線車両を走らせ、全線開通に向けて点検作業などを実施するという。

＝2009/10/16　西日本新聞＝

リニアはＢルートな。

胸が熱くなるな

嗚呼っ、最早これまでにござるッ！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
否ぁぁっ！拙者ァァァ！茶会の席でぇぇっ！尋常ならざるッ！量の糞をッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
嗚呼…と、殿！申し上げますッ！拙者の尻からッ！糞が漏れて候っ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
否ああああっっっ！！見ないで下され、武士の情けぇぇぇっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！くッ、糞ッ、おのれぇッ、糞ォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
申し訳ござりませぬッ！屁もッ！屁も出て候……否ああああッッ！！
ブボオオオオオオオォォォォッ！
おおっ！またッ！！くッ、糞がッ、殿おぉぉッ、糞がああッ！！！

鹿児島に来てもたいしたモノは何も無いのにな…

>>4
尻が熱くなるな

俺は使わないが
こういうのは税金投入していいよ

長崎は少し問題あるが妥協する

長崎新幹線はゴミ未満

>>7
在来線を廃止しないなら賛成なんだけどな

富合に車両基地つくってるな

八代の乗り換えが面倒なんだよな

>>11
あんなのは面倒とは言わない

熊本−鹿児島はあれもう少しでもいいから真っ直ぐに出来なかったのか

広島からだと鹿児島まで２，３時間だっけ
日帰りできちゃうな

でも大阪から九州行くなら飛行機使うよね

一部を除く九州民の総意。
「古賀死ね」

鹿児島から福岡まで直通じゃなきゃ意味ねーからな

大分も通せよ

青森から鹿児島まで新幹線乗り継ぎで
たった10時間だから凄い

古賀が政治力で建てたのって船小屋駅だっけ

3馬鹿駅どうすんの

博多〜新八代間駅多すぎだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟　【上越】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┣ガーラ湯沢
　　　　　　　　　　　　　【北陸】　　　　【長野】　　越後湯沢　　　　【山形】　　【秋田】
　　　　　　　　　　　　　 　　敦賀・・金沢・・長野━┫　　　　　　　　新庄　　　秋田
　　　　　　　【山陽】　【東海道】　　　　　　　　　　高崎　　　　　　　│　　　　　│
博多南─博多━ 新大阪 ━東京━上野━大宮┻━━━━━福島━━盛岡━八戸・・・・函館
　　　　　　　：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【　東　北　新　幹　線　】
　　　　　　新八代
　　 　　　　┃　【九州】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　凡例
　　　　　鹿児島中央　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【路線名】　　━新幹線　─在来線扱い

筑後船小屋(笑)

>>2
お前は氏ね

船小屋駅ってマジで作るの？

今年で工事終わるのか
思ったより早かったな

>>24
そこ古賀が作らせたえきだからなw

熊本はますます過疎化。

僻地に新幹線なんかイランだろ・・・・

早く新幹線出来ないかな。
嫁の実家が福岡で俺の実家が鹿児島だから
できたら帰省が楽になる。

新大阪-博多の新幹線さくらの内装もこのぐらいになりゃいいな。
自由席でもこの広さはタマラン。
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090806/biz0908061733012-p1.jpg
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/syaryo_info/img/img_naiso_04.jpg

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090806/biz0908061733012-p1.jpg

　　　　　('A` )　ﾌﾟｳ
　　　　　ノヽノ) =3'A`)ﾉ ﾋｬｰ
　　　　　　 くく　へﾍﾉ

>26
ラーメンみたいな名前。

飛行機使ってやれよ

>>31
この前乗ってきたけど
快適すぎて笑った

JR九州は車内のセンスがすごく良い
東日本や東海も見習えこの野郎

つばめ乗りたいから熊本出張は新幹線。

>>32
悪趣味な内装だな

>>36
これも石原会長と水戸岡先生のおかげ

>>31
新幹線もそうだけど、在来線特急の内装も豪華だろ。
自由席で総革張ってどんだけだよ

リレーつばめで十分だから新幹線は別に要らんのだけど・・・

前原さんならきっと今からでも中止と言ってくれるはず

博多-新鳥栖-久留米-筑後船小屋-新大牟田-新玉名-熊本-新八代

駅多すぎワラタｗｗｗ
博多-鳥栖or久留米-大牟田-熊本でいいだろ

>>31
新幹線さくら
ttp://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html

筑後船小屋-新大牟田-新玉名　←この3つの駅いらね

鉄が熱くなるな

前なんとかが中止かければいいのに

>>40
さくらﾀｿも中々いいなあ。自由席だけはのぞみと同じ2列+3列だけど。
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/img/design/design_2.jpg
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/img/design/design_4.jpg
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/img/design/design_5.jpg
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html

>>43
まじでかそれ！！大杉だろ
いやでも新幹線にも種類があって
博多-鳥栖-熊本　みたいなのも出来るんじゃない？

>>49
さくらが速達タイプ、つばめが各駅停車って感じになるんだろうな

全路線　博多-新鳥栖-久留米-筑後船小屋-新大牟田-新玉名-熊本-新八代-新水俣-出水-川内-鹿児島中央

筑後船小屋
新玉名
新水俣
出水

こいつらはいらないわ。

>>50
出来れば、スーパーノンストップで新大阪までのつばめ、のぞみとほぼ同じ停車駅のさくら
JR西から要らない車両貰って各停のはとでおながいします。

博多南線と博多南駅は廃止？

>>53
春日市や那珂川町の貴重な通勤の足だからな。多分無くならない。

>>53
協議中らしい。
まぁ存続するだろ。

>>51
待避線さえあれば駅はいくらでも造っていいと思う
これらの駅には待避線ないけど

東京から直通あるの？

>>51
むしろ川内(鹿児島3区≒宮路和明、松下忠洋)が邪魔
出水(鹿児島4区)は、かつて「ミスター新幹線」と呼ばれ、息子に
地盤を譲った小里貞利の地元なので、政治的に置かないと言う事は
難しいでしょう。

青森から鹿児島まで直通寝台新幹線きぼんぬ

熊本、鹿児島から佐賀、長崎も需要無いから新鳥栖もいらないんだよな
かもめとのぞみが博多駅で接続とるから

リレーつばめのマッチョぶりは異常
関東から電車旅行に来た友人が軍用列車みたいって言ってた

>>57
九州新幹線は、2011年に全線開通しても新大阪までなので、東京からの
直通ができることは無い。

理由は、九州新幹線は最大編成が、山陽新幹線に多い8両なので、16両が
デフォの東海道新幹線への乗り入れがJR東日本、東海に拒否されたから。

1時間13〜14本の東海道のダイヤに1本でも九州を乗り入れさせたら、それだけ
輸送力が落ちてしまう。

リニアができてダイヤに余裕が生じれば東海道乗り入れもひょっとしたらできるかもな
東海の方針が変わらんとアレだが

黒豚食いにいくぞお

新青森から西鹿児島まで新幹線乗り通ししないとな
いまから楽しみだ

>>58
あの人の地元は霧島だけどね
あと出水、川内はいると思うよ

新幹線使う香具師は情弱
情強は高速桜島号を使う

で、民巣は長崎新幹線という無駄遣いを中止してくれるの？

>>51
無人駅で特急も快速もスルーする駅になんで新幹線止めるの？

鹿児島はどうでもいい
福岡ー宮崎をなんとかしろよ

>>70
飛行機使え

>>70
高速道路もなく、TVも民放は2局しかない宮崎なんて僻地に
新幹線は贅沢です

鹿児島出身者より

>>70
歩けや

>>72
＞高速道路もなく
え？
同じ鹿児島出身者として恥ずかしいです

今も同僚が頑張って作ってるから待っててくれよな！
http://imepita.jp/20091016/557390

博多南駅はどうなっちゃうの

寝過ごすと博多どころか鹿児島まで行ってしまう可能性があるのか・・・

つまり「つばめ」が新大阪-鹿児島間で運転するのか

近所に工務店が多くて九州人、沖縄人多すぎ。マジ何とかして欲しい。

老後住むのは食べ物が安くて旨い大阪か北九州と決めてる。女はケバイがｗｗｗ

多分、車掌が気付く。

>>70
もう宮崎から高速で福岡に逝くのは疲れる。
それに開通するとしても、今世紀中盤ごろになるだろうから、もうそのときはトシでクルマな
んて運転する気にもならん。

お願いします・・・宮崎に高速でも新幹線でも良いので陸のインフラを作ってくれないでしょうか・・・

>>72
そういえば、テレビ局作るって公約はどうなったんだろ？

>>75
乙です

>>23
越後湯沢→ガーラ湯沢も本当は在来線扱い

>>62
なんで東海道新幹線への乗り入れにJR東日本が関係あるんだよｗ

リニア

新大阪→淡路→高松→松山→大分→宮崎→鹿児島中央

>>88
それ、豊後水道は何で通すの？

大まかに
博多南線は発車時刻はずれるかもしれないが500系と今のレールスターで走る
場合によっては若干速度が上がるかもしれない
新大阪〜鹿児島中央が原則毎時さくら１往復
博多〜鹿児島中央が熊本以南各停？つばめで毎時１往復
博多〜熊本が各停もしくは１〜２駅だけ通過のつばめ２往復
博多〜熊本は速達のさくらとつばめが１本ずつ、鈍足つばめが２本でバランス取れる

>>72
ニュー速民って、テレビ見ない自慢が大好きなのに、
田舎をバカにする時は何故か「テレビ局の数」を引き合いに出すよね。

>>89
連絡船

東九州新幹線って計画はあるけどまずできないだろうな

>>84
少なくとも2011年までは無理

>>91
というか実際それじゃ高知、山陰＞宮崎になっちゃうんだよな
人口なら宮崎≒石川なのに

新幹線のシート硬すぎ
JR九州の特急を見習え

長崎新幹線は広島長崎五輪への伏線だったんだよな。

いらなくなった500系を北陸新幹線に流用してね
JR西日本さん

船小屋はマジいらんだろ･･･

船小屋とか誰得だよ…
久留米で普通に乗り換えれば十分だろ

>>92
リニア通すメリットないだろ（ｗ青函連絡船じゃあるまいし。
佐田岬から佐賀関半島にトンネル掘れないかな？

ゆーゆー共和国の裸のおっちゃんが得するぞ

古賀誠が作れって言って作ってるんだろ
船小屋は

>>40
ソニックはいい！

新鳥栖、久留米、船小屋、大牟田だからなあ。普通に駅多すぎ。西鉄じゃないんだから。

古賀誠かぁ
道路利権が激減したから鉄道で稼ぐ腹だな

九州新幹線開通したら、100系は廃車か。

誠ちゃん道路の次は誠ちゃん駅かよ…
筋金入りの糞野朗だな

新八代と鹿児島中央の間に2駅止まるけど、
一体なんであんな山のど真ん中に新幹線の停車駅作っちゃったんだろ？2駅も。
乗り降りする人もほとんどいないし、まじで意味不明。

博多南はどうすんだ

>>108
川内はいいんじゃね？
新幹線車両センターあるし

>>108
元々の鹿児島本線でつばめが停車してた名残だな
他に阿久根ってところにも止まってたんだが新幹線のルートから漏れて衰退してしまってる

>>109
あそこは整備基地があるからあのままなのでは？

八代〜鹿児島の車窓動画つべで見たけどトンネルばっかり

沿線の地方小都市の商店街哀れ！
シャッター通り決定だな。

福岡市の独り勝ちになるって、分からなかったのかな？
新幹線誘致運動した地元商工会議所は、自分で首絞めたな。

800系に東京から乗れたりするの？
あの豪華で豊かな室内で旅行気分を味わえるのかな。
N700とか事務用新幹線には乗りたくないお＞＜

>>106
耐用年数が残っているなら、各停で九州内で運用して欲しいな。

>>115
新大阪からさくらに乗ってくれ
つばめは九州内限定だ、臨時で山陽に乗り入れることがあるかどうかってくらいだし

うちにも来いよ

>>115
九州新幹線は　鹿児島中央〜新大阪
東京方面は新大阪駅で乗り換え
http://www.mifuru.to/frdb/data/ss114m.htm

>>108
福岡には船小屋っていう存在意味不明な駅が‥
土日以外は通過駅にしないと、赤字垂れ流しだろうな
あと、久留米と鳥栖の主導権争いが地味にウザい
鳥栖を大規模にして東西南北の在来線乗り入れにしてくれたほうが
利用者にとってもJR九州にとっても良かったのに

>>115
>>62

ついでに>>62を修正
JR東日本、東海に拒否されたから。 → JR東海に拒否されたから。

本州の土人が来るぞー逃げろー(^o^)ﾉ

そんなことより博多駅をさっさと作れ

>>113
車でループ橋渡るところも、トンネルになっちゃったしな
あそこは眺めいいのに

>>124
人吉〜えびので一般道走るのって結構時間かかったからなぁ ループ橋降りていくときの眺めは確かに好きだったけど
高速開通してから一度も行ってないけどループ橋辺りにあった観光客目当ての店とかもう全滅したんだろうな

そういえば、九州所属のさくら用Ｎ700は8000番台のようだな
たぶん7000番台と同じ仕様なんだろうけど

>>117
臨時でもいいから、鹿児島中央-熊本-博多-小倉-広島-岡山-新大阪で運行したら人気出そうだな。
超特急つばめの名前にも相応しい。

>>114
日帰りが増えて、小さなビジネスホテルは潰れそうだな
国の出先機関や企業の支店も、福岡か熊本に集約されそう

なんだ東京駅に800系来ないのか…寂しい
ああいう華やかな新幹線も必要だよね。

>>116
多分全廃になる。
「さくら」の運用開始と同時に「ひかりレールスター」廃止＆レールスター用700系E編成は「こだま」運用に変更。

そもそも九州新幹線は勾配キツすぎで既存の車両じゃ走れない。

全線開通時には0系来てくれんかな、走るのが残ってれば
新幹線来ないかなってイメージはあれなんだよな

新潟から北海道まで延ばせ。
北海道行きたい。新幹線で青函トンネルのりたい。

これは焼酎で胸が熱くなるな

>>40
鳥栖から吉野ヶ里方面に行く在来線も、モダンでオサレでびっくりしたよ
JR九州やるなあ。鳥栖駅は色々な車両が見れていいね

ワンカップで車内が臭くなるな

久しぶりに芋の香織が強い焼酎呑みたくなってきた
安くてどこでも売ってておいしいのない？

>>136
黒霧島ｵﾇﾇﾒ

前なんとかさんが工事ストップ指示するよー

>>136
ダイレックスやらマルキョウやらドラモリで買うパックレベルで良ければ
さつま子鶴
芋の香りがちゃんとする。普通のと黒麹のがあったと思うがそこは好みで

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟　【上越】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┣ガーラ湯沢　　　　　　　　　　　　　　　　　　小樽──札幌
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【北陸】　　　　【長野】　　越後湯沢　　　　【山形】　　【秋田】　　　　　　　│　　　　　│　　
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　敦賀・・金沢・・長野━┫　　　　　　　　新庄　　　秋田　　　　　　　　長万部　　千歳
　　　　　　　【山陽】　　　　　　　【中央リニア】　　　　　　　　　高崎　　　　　　　│　　　　　│　　　　　　　　　│　　　　　│
博多南─博多━ 新大阪 ＝名古屋＝＝品川━東京━大宮┻━━━━━福島━━盛岡━八戸・・・・函館・・・・・室蘭
　　　　　　　：　　　　　　　　　　　┗━静岡━┛　　　　　　　　　　　　　　【東北新幹線】　　　　　　　　　【北海道新幹線】
　　　　　　新八代
　　 　　　　┃　【九州】
　　　　　鹿児島中央


「ぼくのかんがえたしんかんせん」の図持ってきたぞー　（^o^）/

>>137>>139
ちょっくら行ってくる　ノシ

九州って無駄に広い

>>1

>九州新幹線が博多駅から鹿児島中央駅まで繋がる　新大阪から新幹線直通　胸が熱くなるな

ん？飛行機の方が早いよ？

>>125
食堂とかは壊滅的打撃うけてるかもな
ガキの頃の記憶では地元のフルーツ売る店もあったような‥
ばんぺいゆだっけ？

さくら だっけ？１日何本走るんだろ
帰省が楽になるな

船小屋には駅作らなくていいぞ

>>15
JALが本数減らしたらどうなるかね
ピンポイントで移動する奴なんているか分からんけど

>>15
熊本〜大阪の利用者は、九州新幹線開通後半分くらいに減るとか予測が出てた。

>>143
大阪市内→伊丹空港→搭乗手続→鹿児島空港→鹿児島市内
1時間1本弱、3時間程度
大阪市内→新大阪→鹿児島中央→鹿児島市内
さくらとのぞみ＋つばめで毎時2本、4時間程度
さて、どっちを選ぶ？

>>143
所要時間含めればいい勝負出来ると思うよ。

>>142
その分、食も多様で良い場所も沢山あるぞ。遊びに鯉
宮崎以外はわりと移動も楽なんだよ。宮崎はマジ可哀想

船小屋なんざ無人駅で半径1キロにコンビニすらないというのに

>>149
かけ込み乗車ができる新幹線もありがたいな
変更不可の格安チケットで予約してるのに
空港行く道が混んでた時の焦燥感ときたら

>>149
横だけど、さんふらわあとかのフェリーで行く船旅が好きなんだよね。
今度の高速道路無料化とこれで、さらに大打撃くらいそうで心配だよ

4ドアロングシートの通勤新幹線出来ないの？

鹿児島行くのにマジキチ高速バス乗らずにすむのか
すばらしい

JR九州社歌がいい日旅立ちの代わりに流れるようになるのかｗ
http://www.youtube.com/watch?v=opCkGdbd2eA

大阪行ったことない
大阪行きたい

宮崎県民はﾌｪﾆｯｸｽかなんぷう使えよ

ガキの頃に乗った特急つばめは非常に速くて快適な乗り物だったのに
今になって新幹線つばめに乗った直後に乗るリレーつばめは
やたら遅くてやたら振動の激しい不快な乗り物だった

>>153
確かに。
自由席だと時間も自分の思い通りに出来るシナ

>>149
飛行機の方が早いジャンｗ
うち宝塚だし。

東京-鹿児島なら飛行機なんだろうけど、
大阪からなら値段次第では新幹線が勝てる可能性もある。

寝台車になくなる前のりたかった

いいねー、鹿児島行きタス

さつま子鶴は見つからんかった
黒霧島買ってきた

>>158
新今宮オススメ！！
とってもいい臭いがするし、ホテルなんて一泊500円からあるＹＯ！

山の上にある鹿児島空港は市内まで遠いもんなぁ
霧島に泊まると夜景で空港が綺麗

>>166
あのへんの安ホテルはバックパッカー(不良外人のこと）のすくつに
なってて、当然みんなアヘンとかマリファナ吸ってるからヤバイよ

途中下車できない飛行機なんて乗りたくない
いつもJRばかり

コロプラスレになると思ったのに…

「さくら」は、もっと九州色を出して良かったと思う

長崎新幹線は要らない
鳥栖から九州新幹線に乗り継ぐから長崎-鳥栖間にリニアを通してくれ

新幹線のほうが時刻の正確性は高いな
大阪から熊本だとダイヤ次第では時間３〜4本3時間半程度にできるかもしれない
岡山・広島からは減便・撤退の可能性が

鉄道より航空機利用の割合が高いほど先進国
（例：アメリカ）

>>173
広島西〜宮崎・鹿児島は撤退とか聞いたがそもそも使う人いたのか？

>>166
今思ったが小鶴だったかもしらん

鹿児島区間はトンネルばっかでつまらん

>>174
先進国関係なく鉄道利用率が圧倒的なのって日本くらいだと思ってたけど
実は相関があるのか。

島嶼国家は先進国なんやな

福岡でも大阪行くなら新幹線の選択肢が有利だな。
ANAは767飛ばしてくれるが、ボンバルディアDash8Q400？、舐めんなよ！

飛行機が早いけど、関空からの時間がもったいない

>>174
そのアメリカで鉄道が復権しつつあるんだけどな
燃料費の高騰と環境対策で。
新幹線みたいな新規の鉄道の計画もあるよ

久留米とかしょぼい駅に停まらないでほしいなあ

木目調の広々したイスで、フル規格でメッチャ早い。
新幹線の良いところを詰め込んだような新幹線だよ。

鹿児島本線どうなるんだろ
博多から熊本とかめっちゃ便数減りそうだな

ＪＡＬが苦しくなることはやめろ。
しかししょぼい駅多すぎだれがつかうんだ。
船小屋とか鳥栖とかいらねーだろ。

八代-川内間なんて、九州屈指の絶景路線だったのに
新幹線開業のせいで糞第三セクターに成り下がった
もうつばめには何の価値もないよ

>>185
3セク分離されないだけマシだろ。
鹿児島本線一本だけでも十分やっていけるってことだ。

JAL終了

東日本から鹿児島までフェリーで行けないかな

>>190
従来路線の衰退話聞いてるとフェリーつくった方がいいような気がする。

>>162
いつまでも伊丹があると思うなよ

だが、東に目を向けると日豊本線はいまだ単線。

>>185
新幹線走ってる区間はもう消滅してるんじゃなかったっけ？＞鹿児島本線

深夜に新幹線を走らせちゃいけない意味がわからない。
高速道路や一般道路でも２４時間走っているのに。
騒音が問題なら最高速度の約半分の上限１４０キロ程度で鹿児島ー東京、
東京ー新青森をそれぞれ１往復させてほしい。

>>195
ここは

>>195
路盤のゆがみの基準がめちゃくちゃ厳しいからそれを直すための保守作業が必須
レール40ｍ分で左右6ｍｍずれてたら直す
レールの交換や研磨もこの間に行ってる

土建屋利権の長崎新幹線はいらない
かもめで十分

京都までのばせよ

>>195
後輩が深夜に仕事で線路を徘徊してるらしい。

博多⇔鹿児島
在来線時：片道4時間
部分開業時：片道2時間半
全線開業時：片道1時間20分

便利になるな

俺の実家（福岡）から嫁の実家（山口）に電車で行ったときは
下関から先の電車のボロさに泣いた

>>195
つ 保線作業　駅員乗員の負担増

>>202
そのボロさが良いんだよ

そういや鹿児島までの2枚切符とか高くなるんだろうか？

（笑）船小屋（笑）

>>194
通勤通学で利益が見込める鹿児島中央⇔川内は残ってる
川内以北は3セク

>>1
最後感想やん

大阪から気軽にロケットの打ち上げを見に行くことが出来るようになるの？

青森から鹿児島まで直通で行ける日も遠くないな

>>194
八代〜川内だけ3セク
あとはそのまま

JR東海が東京直通承諾してくれればなぁ・・・・

>>195
http://www.nkh-cjrg.co.jp/ability/
http://www.nkh-cjrg.co.jp/flow/

新幹線の保線の人々
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2987686

博多、久留米(鳥栖)、熊本、八代、川内、鹿児島中央


駅はこれくらいでいいと思うのに、船小屋とかマジで誰が得するの？

鹿川出水八熊玉大船久鳥博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大京米岐名安豊浜掛静
児内水俣代本名牟子留栖多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪都原阜古城橋松川岡
●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━━━●━＝＝●＝＝＝＝＝→
●━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━━●●＝＝●＝＝＝＝＝→
●●━━○●━━━●━●●━━●━━●━━━●━●━●━●●●○━●━━●━●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→

　 静富三熱小横品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
　 岡士島海田浜川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
←＝＝＝＝＝━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●　最速達
←＝＝＝＝＝●━●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●　速達
←●━○━○●●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●　準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅

鹿児島が終点なんて、しょうもない地域に新幹線なんかいらんだろ。
北海道が先だろ。
まったく薩摩の連中は意地汚い

>>142
でかいか？新幹線使うと1時間20分で博多から鹿児島中央まで行けるんだぜ？

東京から熊本まで一本で帰れるん
博多小倉あたりで乗り換えとかならマジいらね
つばめで十分だわ

>>218
直通は新大阪から鹿児島中央区間だけじゃなかったっけな

新幹線さくらがそれ

>>216
熊とエゾシカとキタキツネしか乗らん新幹線なんぞいらんわ

>>216
北海道は遠すぎ。

>>216
博多〜鹿児島中央、盛岡〜札幌の距離を考えてみれば分かること

>>218
JR東海が東海道新幹線区間に乗り入れさせません

ん？じゃあ東海道で新大阪まで→そっから博多のルートも使えるのか
自由席だったら料金一緒だよな？開通したらそっち使うか

>>219
それなら行きも帰りも博多で乗り換えるわ…
東京変えるとき博多からの始発に乗らないと座れないし

博多までのぞみで乗り換えた方が早いな

>>225
新大阪のぞみってなかった？

昼間は東京発は広島行きと博多行きなのか＞のぞみ

>>216
鹿児島と札幌の両方に住んでたことがあるが、鹿児島が先で良かったと思うよ。
北海道は、寒さと雪で保線が大変だし、函館出てから町らしい町が
札幌までないうえに、函館までたどり着くまでにも大きな町がないから、
途中需要が少ないしな。

>>78
つまり「さくら」が新大阪-鹿児島中央間で運転するんだ

>>216
鹿児島をなめんなよ！
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/31/Kagoshima_eki_1.jpg

>>225
指定くらい取れよ・・・

熊本は厳しくなるな

俺寝るからな

てか時間気にしてる奴は新幹線なんか使わないだろうし
1時間や2時間なんてどうでもいいんじゃね
新幹線とかまじいらねーだろ

鹿児島大阪間何時間ぐらいになるのよ

これからは気をつけないと
新幹線乗り間違えたら鹿児島に行っちゃう
恐れがあるんだな

>>232
俺時間どおりに行動できない人間だから
指定席とか飛行機とか無理なんよ
今週二回寝坊して会社休んだし

>>186
鳥栖は九州の在来線の重要拠点だから、いる。
筑後川挟んですぐの久留米がいらねえ。船小屋はもっといらないがな

富合町は新幹線ヲタが多数押し寄せるんだろうな

あんなだだっ広い国道沿いの土地が全て車両基地だもん。
建設途中だからかもしれんが、何かホント基地って感じで凄い

>>231
ペロペロ

かたいこと言わずにみんなでゴワスしようぜ

>>231
俺んち最寄り駅より乗車人員が少ない駅ｗ

>>238
久留米も要るだろ。一応30万都市だぞ。
船小屋、新大牟田、新玉名、新水俣はいらないけどなｗ

>>5
温泉銭湯入り放題じゃん！

>>239
ほんとでかいよな
あそこで何人働くんだろ

>>231
どちらもいい感じじゃない

札幌駅
http://sapporo-photo.com/day/dstation/dstation_4.jpg
鹿児島中央駅
http://travel.rakuten.co.jp/share/image_up/41595/LARGE/lfHmgV.jpeg

熊本かえりてええええええええええええええええええええええええ

>>246
人いねーな

全線開通したら広島と大阪に行きたい。

着々と建設が進む九州新幹線

博多
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/JR_Hakata-station.jpg/800px-JR_Hakata-station.jpg
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Q0809/Hakata/1_hakata_3.jpg

新鳥栖
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Q0809/Shin_tosu/3_shin_tosu_4.jpg
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Q0809/Shin_tosu/3_shin_tosu_3.jpg

久留米
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Q0809/Kurume_st/3_Kurume_st_5.jpg
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Q0809/Kurume_st/3_Kurume_st_6.jpg

熊本
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Q0809/Kumamoto_st/7_kumamoto_st_4.jpg
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Q0809/Kumamoto_st/7_kumamoto_st_6.jpg
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Q0809/Kumamoto_st/7_kumamoto_st_7.jpg

熊本総合車両基地
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/KyushuExt/Q0809/Kumaso/10_kumaso6.jpg

>>210
ねえよ

鹿児島中央ってなんだよ
繋げるなら西鹿児島駅だろ

>>246
鹿児島中央の写真選びが恣意的すぎ
http://ekisya.net/A-GENEKI/191-KAGOSHIMA/191-N-KAGO41.JPG

>>253
さすが青森だと思った

>>252
ネタ？

>>246
こんなに人も車もバスも居ない所に必要あんのか？
無駄使いだろ

>>253
アミュプラザかわいそうです(´；ω；`)

>>252
西鹿児島は鹿児島中央に変わりました

>>256
いままで昼間にバスが1台しかいなかったこと見たことない
というかむしろここまで人いなかったの見たの初めてだ

>>258
マジレスイクナイ
とりあえずあの観覧車はいらないと思うんだ

新鳥栖？
筑後船小屋ってなに？
新玉名？

そんなことになってたのか。馬鹿すぎるwww

>>256
>>253

整備新幹線では通過線を持った2面2線タイプの駅は作られないんだな

>>250

とりあえず楽しみ

>>250
熊本駅はそこそこでかくなるんだな
イメージ画なら何度か見たが、やっぱ実際見てみらんと分からんわ
車両基地の凄さは分かってる

>>245
1000超えるんだろうね、とにかくでかすぎ

http://www.tomiaitokureiku.jp/sightseeing_kichi.html

＞また、平成21年4月25日から鹿児島本線でSLが運行しており、平成23年春からは新幹線とSLが並行して走る光景を見ることができるかもしれません。
鉄ヲタ発狂

撮り鉄は九州上陸禁止

前秋田新幹線とかで無かったっけ？

>>257
田舎は新幹線の車庫まで観光地にしてしまうのかｗ
ﾊﾟﾈｪなｗ

>>268
大臣が九州に上陸できなくなります＞＜

http://rail.hobidas.com/blog/natori/08510n101.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/08510n202.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/08510n204.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/08510n206.jpg

福岡―東京まで５０００円くらいで行けるようにしる。

優等列車の停車駅は決まったの？

>>270は>>267宛て

おれさいたまなんだけど、青森まで何分間でいけんだべや

岡山駅でつばめは見られるの？

どこまで3セクになるんだ?

開通したら真っ先にばーちゃん家いくんだと思ってたのに
6月にばーちゃんしんじゃった(´･ω･`)

>>278 御冥福を祈る

>>275
大宮からなら3時間切るだろ

>>278
墓参りと仏壇に線香あげに行って来い

>>148
博多から熊本まで30分以内になる？それ以上だったら楽観的予測としかいえない

>>282
熊本空港の位置をググッて言え

鹿児島の雄、長渕が一枚からんでくるだろうなまた

>>261
鳥栖は必要。さが長崎方面お乗換え
した二つは古賀駅だろ

>>283
そういうことじゃないんだよｗ今も良く行くんだけどｗ
福岡市の場合は新幹線、久留米熊本長崎へは飛行機をつかう
博多プラス30分以上だと飛行機有利。飛行機の時刻表と特割1.7とマイルをぐぐってからいえ

勘違いしたｗ熊本空港から都心まで陸路を使うと健軍-県庁付近で時間切れってことだな

鹿児島、長崎といった九州でもどうでもいい様な僻地に新幹線通す前に
大分という九州経済観光の最重要都市に新幹線を通さないとはな。。。
日本の政治は腐ってるよホント。

まあ九州は高速バスの方が便利。まじで。

>>289
まあ宮崎はな・・・お察しします

高速バス、価格と便数が半端なく差があるよ
あと福岡を起点としたピンポイントの目的地の多さ。西鉄なめんなよ

>>288
大分や宮崎は大阪からフェリーで行けるしな
新幹線通すとフェリーはなくなるだろうな

宮崎なんてマンゴー作ってりゃいいのよｗ
九州の一員面すんじゃねぇよｗ

熊本にとってはまるで無意味
途中馬鹿駅のせいで時間はかかる、運賃は上がる
在来線高架もあるので駅周辺の工事は延々続く、しかも駅ビルひとつ造らないJRQ
それ以前に熊本駅の場所自体微妙
熊本始発のさくらは設定されないと前社長が明言する
こんなものより飛田インターとか熊本空港駐車場無料化との方がまだ有意義

新幹線なんかどうせ観光客しか乗らない来客用になるよ。
飛行機、高速バス、フェリーの価格競争でどうなることやら

>>15
どっちでもいいかな
飛行機は速いんだけど手続きの時間がいるからな

全線開通の暁には新幹線＞飛行機になるのは間違いない
飛行機は持ち込み荷物の制限がうざいし、安全性で新幹線に劣る

大阪行くぐらいなら近くの飛行場で東京行く。

ニートは出張とかないもんね

>>298
根本的に話が理解できてないようだな

>>287
馬鹿は書き込むな

大分宮崎は島根鳥取みたいに寂れるんじゃないか

裏九州はこれ以上寂れようがないだろ

大阪で仕事が少ない。
大阪なら福岡から新幹線だ。どうせ乗り換えだから。
でも出張の大半は東京相手だから新幹線使わない。

もう完成したのに運用されるまで2年もかかるのか

宮崎が気候が良くて暮らしやすいぜ。美味しいものも多いし。
工場とか都会がいいなら北九州行けばいい

>>303
大阪から見たら熊本鹿児島が裏になるんだが、あれは表だったんだ

>>307
九州は北九州-福岡-熊本-鹿児島の3号線ライン沿いに発展してるからね
そこから取り残されるとなかなかきつい

大阪から帰省でも都城からさらに奥地の秘境だから車が必要だし
志布志行きのカーフェリーか宮崎空港でレンタカーかのどちらかだな
ほんと宮崎だけは陸の孤島だわ

>>300
田舎者なんで許してやってください

お世辞にも熊本-鹿児島が発展してるとは言えないだろ。
最近やっと道も整備されて来たのに。新幹線無かったら陸の孤島だろ

宮崎は黙ってろよ

>>306
住環境の良いところって大体仕事がないよねｗ

まあ陸の孤島なのは確かだが工業都市っていうより
農業と観光に力いれてるから方向性の違いだよ

福岡圏以外はどこも大差ないと思うがいかがかね

>>23
ＪＲ西って何やってるの？潰れるの？

>>310,314
熊本（来年３月に人口７３万・政令市確実）
http://blogs.yahoo.co.jp/wwhhiro/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/56/e5/wwhhiro/folder/1780403/img_1780403_51542610_0?1240494319
http://blogs.yahoo.co.jp/wwhhiro/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/56/e5/wwhhiro/folder/1780403/img_1780403_51567766_0?1247931798
http://askayama.net/machicard/kumamoto/kumamoto/shimotoritt.jpg
http://askayama.net/machicard/kumamoto/kumamoto/torimachisujidt.jpg
鹿児島（人口６１万）
http://www4.synapse.ne.jp/izumiphoto/images/sample/photo/s22.jpg
http://www4.synapse.ne.jp/izumiphoto/images/sample/photo/s55.jpg
http://askayama.net/machicard/kagoshima/kagoshima/tenmonkancr.jpg
http://askayama.net/machicard/kagoshima/kagoshima/tenmonkang3.jpg

大差ないレベルの宮崎の参考画像くれ

>>296
永遠の課題なのか今のところまだ課題ですね。


>>301
お前個人の精神的な病気を相手に押し付けるなよｗみんなが精神病に寛大ではない。お前のためのドクターでもないし

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255680830/
2 ： モズク：2009/10/17(土) 01:48:52.02 ID:ZpUsccG+
>>216
ばーか　ばーか

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255712202/
7 ： モズク：2009/10/17(土) 03:07:08.56 ID:ZpUsccG+
>>82
馬鹿すぎる

だって俺宮崎すんでないもんwwwwwwぷぅあほか！！！

>>318
宮崎住んでなくても大差ないといったのは事実だろ
じゃあ別に宮崎じゃなくてもいいが他に九州で熊本鹿児島と大差ない都市を参考に知りたいな＾＾

鹿児島をなめんなよ！
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/31/Kagoshima_eki_1.jpg

宮崎はホント危機感持ったほうがいいぞ。
明治からこのかた九州は鹿児島本線、日豊本線と２本系列で発展してきたのが、
今は高速道路も鳥栖で交差した十字架のように変わってきている。
鉄道も九州新幹線で１本に集約しているし、長崎新幹線なんか特にそうだ。

危機感持ってないやつなんかいないだろうに

博多の人間からしたら博多に帰ってくるとき安心して眠れなくなるな

危機感の発露が間違っていると言うのかな。
農業と観光も交通体系が整ってからの話。
東国原が高速道路にこだわるのもそれがわかっているから。

鹿児島から札幌まで新幹線で日帰りできるようになるの？

宮崎はマンゴーと地鳥でも作っとけよｗ

>>325
朝の５時の始発に乗っても片道１０時間はかかるから日帰りは無理
飛行機使えば今でも可能

>>289
サンマリンライナーは安くて快適

>>325
全線開通しても、飛行機のほうが早いし安いしマイレージ貯まるだろ

>>323
のぞみは博多止まりやろうけん無問題

結局、何のために繋げたの？　鹿児島の人が博多にでるため？

東京とか大阪の人は、鹿児島に行くなら飛行機だろうし
もともと行く用事もないだろうし

>>331
大阪人を鹿児島や熊本に呼ぶ効果はあると思うけどな
東京から見たら鹿児島まで新幹線を使うのはきつい

でもその為に在来線特急が減るのは、佐賀出身の俺としては大弱り

長崎線のかもめとみどりはしばらくこのままだろ
下手に新鳥栖なんかに止めてるとかえって所要時間は伸びるぞ

>>302
宮崎はとっくに寂れてるだろ。
大分は高速が出来たから寂れなかった。

>>333
その前に鹿児島線の在来線特急は要らないだろｗ
むしろかもめみどりの本数は増えるんじゃないの？

久大線を強化してください

今日近所の車両基地の一般公開だから行ってくる
E5系の展示あるってさ

>>51
水俣にはチッソがあるから必ず止まることになる

>>337
大分からなら新幹線のるのに小倉に行くんだっけ

熊本〜延岡の道路はいつ開通するんだ？

http://askayama.net/machicard/kumamoto/kumamoto/shimotoritt.jpg
あと、この辺にメロンブックス出来るんだよな、バカだろｗ

>>339
いまでも通過する列車ありますが

山野線を復活すべき

>>341
アニメイトみたく路地に入ったとこにオープンして欲しかった

メロンなんて数年で撤退だろ

福岡から宮崎の都城までを結ぶ九州中央新幹線ができるのはまだですか？（＾ｏ＾）

新幹線とか贅沢言わないんで国道10号なんとかしてください

>>100
いまさらたが水深が深すぎて無理

たが->だが

>>346
永遠にまだです

九州に住んでみらんと、東国原の必死の訴えの意味が分からんだろうな
宮崎いいところなのに、可哀相過ぎる。せめて新幹線か高速道路か
どっちかくらい通してやれよ。単線や対面通行の簡易規格でもいいやん。
乗客数や通行量が激増するような奇跡がおきたら、拡張すればいい

自民党３人通したから新幹線も高速道路もありません

>>351
宮崎自動車道と東九州自動車道あるじゃん

>>351
県内最大の宮崎駅ですら一日の乗降客数は1万以下

これじゃ投資する気もなくなるわ

さくらは何であんなにダサいの

大都会岡山に鹿児島から若者が出稼ぎにやってくるのか・・・

宮崎は海幸山幸が走るようになったんだからそれで我慢しとけよ

永遠なんて時〜いらないから〜明日会いたい〜♪

大分〜宮崎〜鹿児島間に観光列車が通れば、南日本を観光列車で一周できるんだが

>>355
あれでも先鋭的なんだろうが、先につばめを見ちゃうとなあ

>>359
小倉からソニックで大分、そこから観光列車でのんびりと宮崎、鹿児島へ
鹿児島からさくらで本州へ帰還

いいコースだねぇ

×南日本
○南九州

宮崎は全線開通したら、リレーつばめの車両が来るよ。
良かったじゃねーか

>>348
掘削可能だが？
脳内ソースでモノ言うな

西九州（長崎を除く）は全県空港あり
新幹線あり、高速ありなんでもありだな。

だが、佐賀空港はJALが撤退したら廃港か？

正直いらね
東京行くなら飛行機だし

>>364
オラが県にはトンネル作るメリットは全くないがなｗ
四国まではカーフェリーがあるし、福岡、北九州、熊本も2時間圏内だし。

何より飛行機と違ってすぐ乗れるのがいいよね

大分にも通して〜〜〜

大都会岡山や神戸、広島あたりに行くのに便利だ
これまでは福岡まで行って新幹線か大阪（伊丹）まで飛行機で行って戻るしかなかったからな

豊後伊予連絡道路でウィキペディア見ると橋なのな
ま、やらないだろうけど

>>366
佐賀空港は今は北九州の貨物拠点になってるから廃港はあり得ない