【リニア】直線Ｃルートの南ア貫通トンネルの工事単価は「最高水準」・・・１０年程度で建設可能かも

ＪＲ東海は１日、松本市内で開いたリニア中央新幹線構想の説明会で、ほぼ直線のＣルート
の南アルプスを貫く長大トンネル構想について、１キロ当たりの工事費が、国内の山岳トンネ
ルで最も高い水準になる見通しと明らかにした。同様に、技術的にも「最高難度」としている。
同社は、専門家の委員会の意見も踏まえ「トンネルは１０年程度で建設可能」との立場。
一方、国内で高速道や新幹線に利用される山岳トンネルでは着工後、異常出水などで工期
が延びたり、工事費が膨らむ事例もあり、沿線関係者からは心配する声も出ている。

同社が６月に示した東京−名古屋間の工事費の試算では、Ｃルートが５兆１千億円、諏訪・
伊那谷回りのＢルートは５兆７４００億円。昨年公表した地形地質調査の報告書では、
南アを貫く長大トンネルは長さ２０キロ程度、最も深い地点で地上から約１４００メートル下の
地中を通るとしている。

この日の説明会で、ＪＲ東海の宇野護執行役員は、地質がもろい部分や、地中の圧力が
高くなる深い区間は工事費が膨らむ−と説明。近年の県内の事例で難工事だった国道３６１
号権兵衛トンネル（２００６年開通）など山岳トンネル９本と南アの長大トンネルを比較した。
９本のうち、中央道恵那山トンネル下り線（１９７５年開通）が最も１キロ当たり工事費が高く、
権兵衛トンネルの２倍程度だったが、宇野執行役員は、「南アの長大トンネルの方がさらに
高いと踏んでいる」と説明。Ｂルートのトンネル区間よりも高額になるとした。

ただ、トンネルの合計の長さはＢルートが２４８キロ、Ｃルートが２３２キロでＢの方が長く、
トンネル区間の工事費の総額は、同程度かＣの方が少し多い程度になるとした。
同社はこの日、需要予測などは説明したが、沿線自治体が求めていた具体的な工事単価
は示さなかった。望月孝光・県企画部長は閉会後、「ＪＲからのデータ開示が十分とは思わ
ない」とした。

http://www.shinmai.co.jp/news/20090902/KT090901ATI090020000022.htm
関連
【長野】民主党県連「リニアはBルート」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251758310/

ところでおまえら１０年後って生きてるの？

で、長野はどうするの？

南アフリカの話か

ついこの間2000年かーと思ってたのにもう2010年か

もう世紀末か

工事単価が高いって当たり前だろ
安くなる理由を逆に聞きたいが、結局何が言いたいんだこの記事

いかに強盗に襲われずに貫通できるかが鍵だな

>>5
なんか目に見えて進歩したことってあるかな

飛騨トンネルも壮絶な難工事だったというのに…

ロマンだな

ヨハネスまで行くの？

青函トンネルとどっちのほうが難度高いのかな。

>>10
だから、飛騨はTBMに拘った公団のオナニーが原因。話は全然違う。
と俺は二回ぐらいはリニアスレに書いたはずなんだが…勉強してくれよそんぐらい

特アに比べたら、南アは極めて安全

Ｄにしてくれよう

Cルートは思いもよらないアクシデントで工費がかさむが、
Bルートはハイエナが寄って集って土地買収費用を高騰させる。

さて、結果としてどっちが安上がりか？

ワールドカップに間に合わないな

トンネル掘るよりも諏訪ルート上の地主との土地買収交渉のほうが大変そうなんだけど

Bルートはのちのち採算合わないだろ

さすがに飽きたのかな、スレ伸びないけど
まあ平日の真っ昼間じゃ本職は集まらんか

直線Ｃルートの南ア貫通トンネルの工事単価は「最高水準」

長野「その額まではタカれるなｗ」

要は5年以内に着工させろってことかい

土との対話になるか、乞食との対話になるか

>>9
HDDが安くなった

Cルートで明日から着工しろ

トンネルじゃなくうまく峠を抜けられるようなルートないの？

民主党が勝ったﾆﾀﾞ　これでリニアは釜山までつながるﾆﾀﾞ

プロジェクトＸだね

>>9
電車の中での暇つぶしに困らなくなった

さっさと直線ルートに決めて長野土人を黙らせろ！

ほくほく線鍋立山トンネル以上の難工事ではない。

異論は認める

おせーよ正月実家帰るときに使うから今年中に完成させろ。

一緒に高速道路の穴掘れば
万一東名が死んだときの別ルートになる

南アルプストンネルも織り込み済みで5兆1000億だろ？
それより6400億も高いＢルートなんて、無駄遣い以外の何物でもない。

無駄遣い強要するな！
Ｂルート推進者は恥を知れ

＞望月孝光・県企画部長は閉会後、「ＪＲからのデータ開示が十分とは思わ
ない」とした。
こんな敵対的な態度を取る田舎役人の顔晒せよ

この記事自体「だから何？」だし、長野県は官民とも根が腐ってるな。

　　　八十二銀行と村井仁ちゃんを救う会

┏━━━━━━━━┓　┏━━━━━━━━┓
┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　八十二銀行ちゃんは地域振興のため
┃／　 　 　 　 　 　 ＼┃　┃／　 　 　 　 　 　 ＼┃　地上げやくざに多額の融資をしており
┃　 　 ＿＿＿＿　 　 ┃　┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　不良債権化回避にはBルート建設が必要です。
┃　 ／ ＿＿＿　＼ 　┃　┃　　　＿_ζ_＿ 　 　 ┃
┃,ﾍ|／⌒　　　⌒＼!ﾍ┃　┃　 ／ ＼￣ ／＼　　┃　村井仁ちゃんは82銀行やヤクザから援助を受けており
┃| .|　(●　　　(●　|. l┃　┃／　/・ヽ 　 /・ヽ＼ .┃　Bルート以外になると殺されます。
┃ヽ|＼ 　　●　　／|ノ┃　┃|　　￣（_人_）￣　 | .┃
┃　＼ ゝ ｀ー'´ ﾉ ／　┃　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　しかしルート迂回には一兆円という
┃ ／ ￣|￣￣|￣＼.　┃　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　莫大な費用がかかります。
┗━━━━━━━━┛　┗━━━━━━━━┛　八十二銀行ちゃんと村井仁ちゃんを救うために
　82銀行ちゃん　46歳　　　　村井仁ちゃん72歳　　　どうか協力をよろしくお願いします。

八十二銀行の「はちにの8ちゃん」
http://www.showanavi.jp/news/img/20081210_2-01s.jpg

>>10>>14
天生太郎だっけ？壮絶な戦死をしたシールドマシンは？

麻生太郎も壮絶な惨敗を喫したなあ。

長野県民あげ

>>32
敗北した中山トンネルも忘れないでください。

このトンネル土被り何メートルなんだ？

>>40
>>1に明快に最高土被り１４００メートルと明記されとるが。
が、これ（この値や全長２０キロと言う値）は以前のスレのソースに
あったＪＲ東海のお偉いさん自らおっしゃった値と食い違うような気が。
俺の記憶が確かならば（うろ覚えなのであまり確かな可能性はないが）、
最初の計画の基底トンネルと、次に出してきたリニアの登坂能力と実際に
測量した結果に物言わせた中腹トンネルの中間的な値そうな気がする。

こんなムダな工事より新幹線を安くすれば。
静岡間のJRをもっと便利にしたり

もしも南アルプスが休眠火山だったらどうするんだろう

Bて嫌われ者なんだよね(´・ω・`)

俺の飛島は受注できるのかよ？

南アフリカは早いのに日本おせえんだよ！

>>41
ありがとう1400メートル地点と掘削と勘違いしてた…
土被り1400メートルで軟弱地盤じゃ10年じゃ無理だろうな、
高山だから満足にボーリングも出来ない予感

>>42
これしなかったら最悪新幹線脱線して死者が出るぞ

※ただし総額は比較安価

心配なのは、実際に掘りはじめて想定外の事態が起こって
やっぱり無理でした、となること
それはないという結論は出してるみたいだが実際に掘ってみないとわからん

JRはリニア中止を発表すべき。

「一部区間で敷設が困難な状況となりましたので・・・」

JR的に見れば　市街地迂回するより山を貫通したほうが固定資産税が安くなるだろうな

>>25
むかし買った540MBが54900円だったな・・・

リスクが半端ないなら作らなきゃいい話だな
ていうか信毎が何で不安がってるの？

ＢルートになるくらいならリニアいらないってＪＲにメールする

正直新幹線をドームで覆い中の空気を薄くして高速化したらいいと思うんだが。
リニアはお値段高すぎ。

それでも10年もかかるのか・・・

>>56
問題は速度だけじゃないだろ