国鉄王国千葉に京浜東北のお古が来るぞー　余った211は広島に…？

　ＪＲ東日本千葉支社は２１日、千葉駅より東・南方面の路線を走る普通列車の全車両３２０両を
１０月から順次、ステンレス製車両「２０９系」に切り替えていくと発表した。完了時期は２０１１年度末。
これにより、１９６９年から東総・南総地区を走ってきたクリーム色と青色のツートンカラーでおなじみ
の鋼製車両「１１３系」はすべて廃止される。

　２０９系は京浜東北線からの転用。１９９３年製の中古だが、導入に当たっては内部の電子機器を
最新型に更新。ロングシートに加えて一部をボックスシートにし、身障者対応トイレを設置するなどの
改造も施す。外装は千葉の海と菜の花をイメージし、青・黄のラインをシルバー地の車体に入れる。

　車体が軽いステンレス製のため、１１３系の約４５％の電力で運行できる。乗車定員も２割以上増え、
混雑緩和につながる。

　１０月から総武本線、成田線、内房線、外房線に順次導入し、１０年から東金線、鹿島線にも導入していく。

　切り替えに伴い、１１３系２５０両はすべて廃車となる。０６年１０月から普通列車に使用されてきた
２１１系７０両もすべて２０９系に切り替わるが、廃車にするか他路線へ転用するかは今後検討するという。

http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1250924344

これに反対してまた千葉勤労がストするのか？

来なくていい
棄てろ

広島県は動態保存地域かよｗ

キハ30で十分

ガラパゴス

大船帝国のお古をリニューアルして使うとは、なかなか殊勝だな千葉も

広島来てみろ
最果ての地だぞ
ボロボロってもんじゃない、何で走ってるのかわからないレベル

スカ色のやつか

新車が来ない路線には住みたくないな

>>8
被爆した車両が現役なんだっけ？

呉線酷すぎワロタ
ボックス席が普通に狭い
冗談抜きで狭い

>>8
何回か行ったが、あれは千葉より酷い

こっちの電車って古いんだ？

211は新潟行きじゃないの？
確かかなり車齢高い115がゴロゴロしてるんだろ新潟って

東北本線のお古の次にカボチャが走り出したと思ったら
今度は京浜東北の中古かよ

ってことは四扉車！？　ますます座席が減るじゃないかアホ

>>15
初期車がゴロゴロいるよ＞新潟
それにしてもついに地元からスカ色消滅か
記録しておくか。

>>16
詰め込んで輸送することしか考えてない

この前埼京線の線路を京浜東北の車両が走っていた

芸備線はいまだに電化されてないんだろ？ｗ
可部線は20年くらい前から自分で扉を開け閉めするエコ仕様！時代を先取り！

クソボロ京葉線

ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/img526.jpg
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/img530.jpg
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/img1460.jpg

>>22
上二つは武蔵野線で見たことあるんだけど
下はいつの時代の電車？

209って使い捨て前提だったんじゃ

新聞輸送の113も東京乗り入れなくなるのか・・・

>>24
房総＝ゴミ捨て場

京成は古い車両を復活させるのに
JRは逆行してるな

>>27
古いのを使い続けるより、減価償却期間終了直後に買い換えた方が税金的においしいらしい
（しかも乗客受けもいいし）

基礎体力がないとできない技らしい

>>27
古いの復活させたっけ？
色塗っただけじゃないの？

広島に113系が増えるぞー＼(^o^)／

広島はＪＲ西の日常型鉄道博物館だろ


北陸線も普通の新車入れて、特急ばっか新車いれやがって。あの新車快適すぎるぞ

千葉動労がよく認めたな

>>23
ジャボダベック

>>32
そろそろいなくなるんじゃないの年齢的に

何がきてもいいから、扉の数揃えてくれ。
並んで待つ習慣が根付かないんだよ。

広島に対するJR軽視は異常。
私鉄がないとここまでやるかという感じ。

>>36
北陸の普通もにたようなもん

>>36
酉に言え

>>22
１枚目、すごく乗車が大変そうだな。

>>24
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
　　13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際にE217系などは機器更新工事
　　を実施することになった。

>>33
窓ガラス割られまくりみたいだな

>>40
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE217%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&action=history

E217系のウィキみて笑った
なんでこんなことでもめるんだよ

堂々１０両編成の内房線１１３系
http://8.pro.tok2.com/~extra-t/sub1-01-10_113hraoiumi.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/79/0a/tyuuou_soubusen/folder/246855/img_246855_27910357_0?1245678504
http://blue-blue-moon.dip.jp/members/sobu/satsuei/2005-11/20051124_7-2.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200908/08/77/f0114377_21195432.jpg
http://blue-blue-moon.dip.jp/members/sobu/hokomaku/jr-e/ec_kinko/113/car/113_1-2.jpg
http://www5.plala.or.jp/uedararin/IMG_00541.jpg

広島は車両もボロいけど、線路はもっとボロイみたいだね。
この1の写真、コワイ・・・

【三原】山陽本線の線路は大丈夫か?【西条】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1238296222/

中の展示物変えるだけで、２０年以上タイムスリップできるな。
初めて四両編成の新幹線を見た時には軽くショックを受けた。

武蔵野中古車センターにも209系入れてほしい

>>22
どこの国？

>>47
インドネシア

>>22
1枚目ってﾏｼﾞで日本なの？
インドとかそっちみたいだ。
なんで入り口が高いところにあるんだよ

新潟・広島・九州南部
国鉄時代の車両しか走ってなさそうなエリア

野田線も何とかしてください＞＜

>>51
まず変電所取っ替えて下さい

千葉で走る奴はこれか
トイレ付けだのかい？
http://www.youtube.com/watch?v=Lh0RMVea1KE
http://www.youtube.com/watch?v=YOIJpWj_DFo
http://www.youtube.com/watch?v=R-sUre9cTow

>>50
新潟
http://www.jreast.co.jp/train/local/e127.html
九州南部
http://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu817.html
広島
その通り

○○系とか言われてもわかんないんですけど

房総で復活した湘南カラー。　これも廃車か。
http://www.youtube.com/watch?v=Ft-cnRWD2iA

>>49
日本じゃない。インドネシア。

>>53
わざわざ便所付けたんだよ。

阪和線にも101か103で、かなりの年代物なかった？

各地の工場から続々と千葉に送り込まれてるんだな
http://toritetsu.com/1st-train/k-phototopic/200907/2555.jpg
http://toritetsu.com/1st-train/k-phototopic/200907/2556.jpg

http://toritetsu.com/1st-train/k-phototopic/200907/1084.html
http://1st-train.net/topic/200908/209-mari-c404.html
http://1st-train.net/topic/200908/209-mari-c409.html

さすが関東のゴミ処理場痴馬

スカート取り替えたからイケメンに見えるよね

余った211は長野に行くんじゃないの
新潟は新車らしいし

飯田線ですら313系が走ってるのに・・・

さすが老害JR社員の保護施設千葉
年寄りにしか扱えない車両ばかり導入で大勝利だな

京葉線の209系500代投入といい最近の動労千葉はどうしたんだ

広島は動労は新車入れてもいいといっているのに本社が入れてくれないｗ

在来線にJR型電車が走らない地域は広島支社管内だけだろ
気動車は数少ないながらJR型があるんだよな

>>68
内装は一応JR型

>>60
そういや、いちとれ終了だってな

瀬野ハチあがれんのじゃ？

千葉県でも松戸地区管内は関係ない話だな

廣島と千葉はゴミ捨て場か

もうＪＲ西日本本社は地震で潰れてくれ
マジで迷惑。売り上げが下がってるって
ガッカリするだけで車両はボロい駅はきちゃない
120kmで走行中に盗撮とか殺人とか客に対して悪印象しか
与えない経営しかしてないんだもん
こいつらマジ死ぬしかもう道は残されてない

>>72
常磐緩行線の爆音汚物が減って嬉しい限りだ

広島は猫が出札係をやっている始末だ
http://www.youtube.com/watch?v=575bc9kbcb0

内外房線に回すんだったら先に南武線に回してやれよ。
未だに205系が走っているぞ。

>>74
政権が変わって、JRを1つの会社に纏め上げてくれることを期待してる俺

・JR東海
高性能新車投入
東海道新幹線改良
中央リニア新幹線プロジェクト

・JR九州
激安割引きっぷ
水戸岡デザインの新車続々投入
ビートル
関連事業の成功例多

・JR北海道
快適特急
μ
JRタワー

>>70
にとれが始まったけどな

国鉄にしてお得切符出せよ
JR20周年記念切符ですら全国乗り放題出さねえし

・JR東日本
低コスト新車
Suica
東北新幹線高速化プロジェクト

・JR四国
アンパンマン列車(笑)
他に取り柄無し

・JR西日本
新快速
事故
ポンコツ
オンボロ
國鐵
アーバンネットワーク(笑)
レールスター以外空気輸送山陽新幹線

>>81
青春18きっぷか鉄道の日きっぷで我慢しろﾊﾞｶ

JR束にエキナカとか入れるの忘れてた

>>77
南武線って車種が統一されてないよな。俺が高校生の頃は１０３系２０５系２０９系が走ってた

>>85
武蔵野線も賑やかだよ

113かわいいよ

>>59
103の一番最初に生産された車両が走ってる
トップナンバーってヤツ？

> 今後のＥ２３３系投入に触れると、順番的には京葉線に続いて、
> 埼京線→東海道・宇都宮・高崎線（縦貫線含む）→横浜線となる模様である。
> 計画に上がっていた武蔵野線は、２０５系がＶＶＶＦ化されていることもあり、
> ２３３世代の車での置き換えは無くなった模様。
> 未改造の４本は、京葉線から捻出される２０９−５００を８連として転用し、置き換えられる。
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2009.html

武蔵野線涙目ｗ

千葉県で見られる車両群
E531系・E231系・E653系・651系：常磐快速線
203系・207系・209系：常磐緩行線
E217系・E231系・E257系・253系・209系：総武線
201系・205系・209系・255系・E257系：京葉線
205系：武蔵野線
113系・211系E217系・253系・255系・E257系：総武本線・成田線
E231系：成田線（水空ライン）
113系・201系：東金線
113系・201系・205系・211系・E217系・255系・E257系：外房線
113系・201系・205系・211系・E217系・255系・E257系：内房線
キハ30形・キハ35形・キハ37形・キハ38形：久留里線

乗車定員が増えるって、つり革が増えるだけじゃないのか？

>>85
何年前か敢えて聞かないがｗ
１０３がいなくなった以外は変わってない

>>92
ノッペラボウの205が来たじゃないか。
今年になって足回りが魔改造された209も

209系って晩年は外装ボコボコになってたけど、あれ直さないで千葉支社でそのまま使うの？

18きっぷで旅行したら仙台の車両基地にも青森の車両基地にも209系留置してあって吹いたわ

211系は余ってても東日本管内だともう転属先が無いんだよな…
従来113系211系走ってたところは大半が既にE231系に置き換わってるからなぁ
あと直流で走れるところは115系の走っているエリアくらいだから、足回りを山岳路線用に
換えてやらないといけない
2連化して両毛線にでも持って行くか？

前に広島に遊びに行ったとき
JRに乗ったら103系のリニューアル車が来て
ある意味感動した

>>61
少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは
乗り換えを重ねても初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み


●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円

>>61

ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html


　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。
３位の中野、４位の中目黒、７位の三軒茶屋も、交通の利便性や街の活気、文化的な薫りなど
多彩な顔を持つ点が共通する。
２位の池袋、５位の渋谷、８位の横浜はターミナル駅。利便性から１人暮らしを中心に人気が高い。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊

旅行で使う分には最新鋭のロングシートよりはオンボロの転クロの方がありがたい

>>1
トミックスが来春あたりに商品化する

>>96
ベトナムであと50年ほど使われます

>>96
足回りはそのままでもいいんじゃないかな、抑速ブレーキ付いてるし
回生ブレーキを発電併用にしてやらなきゃ駄目かもだけど、よっぽど列車密度薄い路線じゃなきゃ回生だけでも何とかなるだろ

まさかの211系ジョイフルトレイン改造に期待

あまった113系をムーンライトながらに転用するのはどうだろうか？

>>105
昔、鉄板にあったコピペで
モントレー逝ってよしを思い出した

113系は西日本に持って行けば喜ばれるんだろうけど、房総を走ってたから
潮風で錆びまくりなんじゃないか？

>>42
ちゃんとWikipediaって言ってやれよということは置いておいて、
コテハンウィキペディアンだったら許されるのにIPユーザだったら許されないって言うのはおかしいですね(笑)

209は房総に入れないで先頭車をサハから改造するなりして常磐緩行のアルミ汚物を置き換えろよ

常磐緩行はE233で置き換えるだろ

ボックス座席廃止か

>>110
弁当食って酒飲んでこそ内房外房なのに

京浜東北のお古なら既にうどん県で走ってるぞ

>>112
マジで？

千葉は無蓋貨車をクモヤけん引でいいんだよ

動労千葉は全員死ぬべき

青梅線の201くれればよかったのに

武蔵野線にもE233よこせやバカJR

新潟にでも回せよ

2007年3月より前の静岡：113(115)系天国、ボロ祭り、ボックス祭り。
2007年3月以降の静岡：313(211)系天国、新車祭り、ロング祭り。

>>119
劣化したな

ほんと、千葉の電車最悪。
内房線や外房線の網棚なんか、クモがでっけぇ巣をいくつも作ってる！

これで、車内清掃とかしたのかよ？ほんとに、整備とかしてるのかよ？って不安になる。

千葉と広島は似てるよね(´･ω･｀)

千葉の113系の枕邪魔
無い方がいい

寿命半分コスト半分209系で113系置き換えとかさすが動労が牛耳る腐った地域ｗ
211系は再セミクロス化して使うからこっちによこせｗ

クソ田舎に２０９系は贅沢過ぎ

ATC使わないでしょ。
ATS-SNは付いてるの？

動労千葉最強伝説。やつらは戦闘的すぎるぜ

少しくらい武蔵野にくれたっていいじゃんかよう・・・
一応首都圏外側の環状線なんだからさあ、ね？

春に千葉をまったり旅行してたら大網でスト運休に当たったのは良い思い出

>>110
「２０９系は京浜東北線からの転用。１９９３年製の中古だが、導入に当たっては内部の電子機器を
最新型に更新。ロングシートに加えて一部をボックスシートにし、身障者対応トイレを設置するなどの
改造も施す。外装は千葉の海と菜の花をイメージし、青・黄のラインをシルバー地の車体に入れる。 」

ボックスシート設置するぞ

>>130
伊豆急の元東急8000系みたいになるのか

6ドア車って凄いなぁ、と都内で見て思った

神奈川・埼玉＞＞＞千葉ということですね

横浜線はあと何年205系だけで戦わなくてはいけないんですか？
もう20年以上我慢してるんですが

おいお前等。
環状線の103,201とアルミ車両なんでもいいから交換しないか？

横浜・武蔵野・京葉の各線はこれから力を入れるらしいな

>>134
置き換え早いほうだったっけ？
でも、最後まで２０５一車種で頑張ってほしい。

ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島　平成21年8月版

・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・更新色が来たのでｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!と思い近づいてくると変態仮面チクビームのクハ115-604だった。
・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。
・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動で散々ネタにされても未だ放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタがG編成の代用列車に乗らされ発狂した。
・「幹線の呉線に必殺徐行がある訳がない」といって出て行った旅行者が制限15km/hの必殺徐行に悶絶していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。

>>96
>>103
地方の山岳線区に持っていくために、
1000番台・3000番台は先頭車にモーター乗っけて作ったんだぜ。

宇都宮線・高崎線はで走ってる211系もあわせて
高崎・上越地区の115系を全部置き換えだ。

>>131
･つり革少ない
･狭い通路を乞食観光客のトランクが遮断
･座席の中途半端なセパレート
･何カ所にも車椅子スペース作ってバリアフリー(笑)

通勤客泣かせのクズ車両
東急使うときは絶対キセルしてやる

鉄道スレ立ってるな

国電総研更新してるが日光線で205とかマジ基地

よく、千葉駅の内房線ホーム中央階段あたりって、連結するじゃない？
んで、連結した運転席部分を一生懸命カメラで撮ってるのってなんなの？

http://tx-style.net/4000/4460.php

京浜東北のお古はここが分かりやすい

>>140
通勤用って見たら伊豆急の過去の車輌ぜんぶダメじゃん
リゾート21然り100系然り

>>141
あくまで総研ソースだが
武蔵小杉開業でﾄｶ直通昇進増発とかマジキチ

よそからの流入がある広島は甘え
交直流電車にはお古なんてないし車内は40年間変わらぬボックス席

広島もJR東ほどではないけど大阪のあたりのお古もらってるんだけどね。

ただ113系を113系で置き換えるとかわけわからんことやってる

オンボロ209クルーーーーーーーーｗｗｗ

>>144
100系や2100系は通勤を忘れさせてまだいい。
2ドアの恐ろしさをしってる地元民は降りる駅の手前でみんな用意する。

4ドアで中途半端な8000は害虫そのもの

素直にJR車そのまま導入すればいいのに
東急が無理矢理ボロ車おしつけやがった。

むしろ東急程度しかそのとき余ってた奴がなかったんだろ

お前ら、千葉のこと語ってるんだろ？

キーワード：京成　　抽出レス数：2

呉線沿線住人です・・・１１５系が一番快適な電車ですが何か

>>150
時期が悪いよなぁ
もう少し経ったてクレクレしたらN'EXとか貰えそうな雰囲気あるのにｗ＞伊豆急

>>150
209or211

モニター付きの車両はいつくるの？

>>154
209はその頃廃車出てなかっただろ

>>155
多分お前の生きてる間には来ないだろう

　　　　　　　　　　　,　-──-　､　　　　　　　　　 /7　
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　＼ Ｃニニニニニニニニニニ)
..　　　　　　　 　〓〓動労千葉〓〓　　　　　　/:/
　　　 　 　 　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|　 　 　　,/:/
　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　 　 　/:/　当局マイッタカ
　　r .､　　　　　l:::::::::::::（.ﾞー' ）::::::::::::l　 　. 　./:/　
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　.　/:/
　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ: '　　/:/
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　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 　 　 　　 　/:/ヽ
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　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　　 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 　　　ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　 　　 　 　 /:/　､ _:::::::ﾉ

田舎にステンレス車が走ってると風情ないよなあ

東急8000は悪くないと思うんだけど
古い工法の頑丈なステンレス車体だから、40年近く使っても殆ど劣化していなかったというし
制御装置も、私鉄では90年代前半まで採用され続けた回生付き界磁チョッパ制御だし
ブレーキも当時最新の電気指令式だし、古い車両なのにスペック的には今時の電車と殆ど見劣りしない。

少なくとも、NEXなんかを通勤用に転用する暴挙に出るよかよっぽどマシなんじゃ。

いやホント２０９系みたいなペカペカ車体のクズ電車をセミクロス化するぐらいなら
現存211系を再セミクロス化したほうがずっとマシだわｗ

走るんですは座席の硬さが残念だった

209、231、231後期、233となってどんどん良くなってきたが最初から柔らかくしとけよ

もうすぐ東海の117が大量に余るんだけど、広島引き取れよ。

209って、古い奴だと中は暗いし外は外装がベコベコじゃね？

>>160
ｴｪｰ
転用の効かない車輌をやりたい放題、見る分には無茶苦茶面白そうなのに
見る分には＞暴挙

>>159
むしろ萌える
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/32/20080801byF36.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/nekosuki600/imgs/2/c/2c7b09a8.jpg

　　　　　　　　　　　５　 年　 前　 も　 １ 　０　 年　 前　 も　 １　 ０　 ３　 系
　　 平　 成　 １　 ０ 　年 　代　か　ら　も　っ　と　更　新　さ　れ　た　 １　 ０ 　３ 　系
　　　　　　　　　明 　日 　も 　明 　後 　日　 も　 来 　年　 も　 １　 ０ 　３　 系
　　君　を　知　っ　た　そ　の　日　か　ら　廣　嶋　に　１　０　３　は　絶　え　な　い
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
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.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─

動労千葉って実際どうなの？
wikiでストとか書いてて信じられんのだが

そういえばインドネシアは今後3年で日本から中古車400両ぐらい導入するらしいな

広島と阪和線はインドネシアにすら負けるぞ

まだ中央線の神奈川・山梨区間がある！

>>163
当初の全廃計画から若干計画変更があったみたいだけどね
117だけじゃなく119にもATS-PT付けてるし、当分はそいつらで引っ張って
まずは新幹線の300全車と700初期車のN700置き換えを最優先するんだろう
車両工場、特に子会社化した日車のキャパシティにだって限界があるだろうから。

>>160
と思うなら毎日乗って見ろ

整備は最悪でまず車内が臭いぞ
シートはシミだらけだぞ

走ルンデスが可愛いレベル

東京から帰ってきて内房線に乗り換えると、気分が一気にめいる
なんだろう、便所のにおいに、自由に飛びまわる蛾、暗い照明、千葉ローカル連中のマナーを無視した行動
もうね、内房線は気分悪くなる

113系の床にあるタバコの焦げた跡は国鉄時代のものなのか最近つけられたものなのか

>>155
もうすぐ千葉"県"に導入されるじゃん。(E331系は除く)

モニタ付きなら京急600が佐倉まで来てなかったか

>>171
シートはロング部分が原型からモケット張り替えただけ
クロス部分が西武NRAだかの中古シートなんだっけか。タダで特急車のシートに座れるんだから贅沢言うなや。

臭いはどういう臭いか知らんがエアコンからの臭いなのかな
臭いって思うなら、大阪行って221乗ってから伊豆急に乗れば何も感じなくなるよ。鼻が麻痺するから。

>>165
この　祝1000系運転記念　というのもすごいなｗ
どう見ても東急の都オチ

広島がひどいとか言ってるけど広島支社は自分とこのお膝元で程度の良い車両独り占めしている
山口方面にもかっこいいの寄こせ

http://tsushima.20ch.net/news/s/dubai20ch21190.jpg
ヘッドライト直すなら両方直せ

>>22
さっき偶然ニコ動で103系特集動画見てたから知ってる
インドネシアの鉄道だってさ。
3枚目の塗装は新聞紙でマスキングしてた

中古車でも２０９系だろ？しかも丁寧にリニューアルしたやつ。
どんだけ恵まれてんだよ千葉支社。
南武線なんか黒字路線なのに山手線のお古の２０５系ばっかだぞ。

>>180
209のリニューアルはおまけ程度だけど南武線にも行ってるよ

>>170
東海は2010年度からATS-PTを主要線区に導入。2011年度にその他の線区にも導入。新型車両は2011年度から。
ここまで書けば117系にATS-PTを導入する理由もわかるだろう。
119系にも付ける理由は119系の所属車両区はどこでしょう。
ATS-PTの導入時期と置き換え時期がずれてるから短期間とはいえ、本数の現状維持のために設置するんだろうね。
別に廃車が先延ばしとかそういうわけじゃないと思うよ。

>>178
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009082400311589e4f.jpg
これもひどいけどなーｗ

113と115の違い教えれ

>>170
・全線ATS-PT化完了　2011年
・国鉄車両の置き換え 2010年から2013年

京浜東北のって車体がたわんで始動に息を切らせるアレか？

一部ボックスシートになるみたいだが
千葉で運用するならそんなのガキの喫煙を助長しかねない

寿命だから取り替えたんだと思ってた
車両自体はまだ使えるのか

>>178
これは酷いｗｗｗ

>>188
走るんですを除いたら、電車の寿命は25年ぐらいだし、
延命工事を何回かしたら、50年から100年は行くよ。

次は205系の淘汰だな

総武・横須賀線の217系も中身は209系とほぼ同じだから、早く置き換えた方がいいと
思うんだ。車輛事故大杉

伊豆急は東急の子会社なんだから贅沢言うんじゃない

>>192
あと何年か後にはE235系投入予定だからもう少し待て。

>>194
スカの235は先送りらしい