鉄道の混雑率ワースト10

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0708/TKY200907080204.html
http://www.asahi.com/national/update/0708/TKY200907080204_01.html

全国の私鉄で混雑率ワースト２の東急田園都市線が、混雑対策の「集大成」と位置づける一部区間の
複々線化を１１日から実施する。一方、ワースト１の東京メトロ東西線も、新型車両の導入やダイヤの
工夫で対抗する。「不動の混雑２路線」は、どう変わるのか。

国土交通省によると、混雑率（０７年度）は東西線（木場→門前仲町）が１９９％、
田園都市線（池尻大橋→渋谷）が１９８％。０７年度までの５年間、両線とも１９０％台で、
私鉄のワースト１、２位が定着している。

田園都市線は１１日、溝の口―二子玉川間の地上２キロが複々線化され、
大井町線（大井町―二子玉川）が溝の口まで延びる。神奈川方面から都心に向かう乗客にとっては、
大井町線の急行経由で品川にも出やすくなり、田園都市線で渋谷に向かう乗客も減ると東急は
期待する。

計画から１６年余。同社の担当者は「ハード面の対策はこれで最後。混雑率を１９０％以下に
抑えたい」と話す。

■鉄道の混雑率　改札の通過人数などを参考に、１時間当たりの列車の混雑率を計算する。
１５０％は「広げて楽に新聞が読める程度」、２００％は「体が触れあい相当な圧迫感があるが、
週刊誌程度なら何とか読める程度」。

-以上です-
画像・路線図は
http://www.asahi.com/national/update/0708/images/TKY200907080205.jpg
“鉄道の混雑率ワースト10”という表は
http://www.asahi.com/national/update/0708/images/TKY200907080206.jpg

これまでにも、０５年２月には一部列車に片側６ドアでラッシュ時に座席が格納できる車両を導入。
渋谷駅での乗降時間を３秒短縮した。０７年４月には、平日のラッシュ時に渋谷に到着する上り急行を
「準急」に格下げし、二子玉川―渋谷間を各駅停車にした。同区間の最短所要時間は２分増えたが、
混雑を平均化できたという。

一方の東西線。来年３月に従来よりドアの幅を５０センチ広げた新型車を投入する。ドア幅は
１８０センチになり、各駅での乗降時間が３〜４秒短縮できると見込んでいる。

また、今年３月からは朝のラッシュ時、全列車が浦安から都心までのすべての駅に停車している。
それまで快速は浦安から先の３駅を通過してきたが、葛西や南砂町などで開発が進んで乗客が急増。
各駅停車に乗客が集中し、遅れの原因になっていた。

とはいえ、田園都市線も東西線も、最も混雑する区間は都心の地下区間。トンネルの拡張や
ホームの延長には膨大な時間と費用が掛かるため、これ以上の増発や増結は「無理」（両社）という。

一方、混雑率が２線を上回るＪＲ東日本や、私鉄では田園都市線に次ぐ混雑率の小田急電鉄は、
ともに１３年度完成に向け線路の延伸や複々線化工事（一部地下）を進める。

ＪＲは、上野駅止まりの宇都宮、高崎、常磐の各線を東京駅まで延伸する東北縦貫線（３．８キロ）が
完成すれば、並走する山手線や京浜東北線の混雑率を２０％超下げられるという。小田急も
複々線（１１．１キロ）が完成すれば、現在の１９２％から１６０％台に減らせるという。

混雑率のワーストだと
すいてる事になるだろ

まさに通勤奴隷輸送用貨物列車だな

御堂筋線はわりと快適

ワーストじゃなくてベストじゃね？

ワーストでいいのか？

否定語になるような事柄はワーストになるみたいだけどさ、
混雑してるがワーストなら、空いているのがベストになるわけで、
でも空いてるのも度が過ぎると過疎になって廃線になってしまうから
やっぱベストでいいと思う。

京浜東北　２０９％
山手線　２０５％

狙って調整してるような気がする

名古屋だとどれに乗ればどさくさに紛れて痴漢出来るんだよ。名城線とか東山線とかか

夏場の満員電車は地獄だろうな無職でよかった^^

西葛西の奴らマジ自重しろよ
アメフトじゃねーんだから

埼京線は筋トレ設備

西武新宿も混んでると思ってたがそうでもないのか

東京は異常だな

因美線、三江線、山陰線益田以西
赤穂線

ワーストってことはガラガラ度順か

東西線は休みの日でも混んでるもんな

過疎ってるよりいいと思う

朝の小田急って大したことないのか。
みんな各駅停車に分乗するからかな。

>>15
神奈川千葉埼玉から東京中心部に集まってるんだからすごいよ

混雑率２００パーセントって馬鹿じゃないの

乗降時間のガンは一端降りずドア脇を死守してる奴

京王線は混んでるわけではないがその分チンタラしすぎ
きついカーブで止まるもんだから瞬間的に250％並にいってる気がする

学生の頃、南北線使ってたが
今でも空いてるのかなぁ。
当時はガラガラだった。
東西線とはエライ違いだ。

大阪に通勤してるがそれほどでもなかった。

うわぁ‥やっぱ東西線かよ‥
車両がデカくて車両編成が多くてもキツキツ

都営地下鉄はどこも空いてるイメージ

門前仲町・浦安間で座れた記憶がない

複々線化をしないのは鉄道会社の甘え

鉄道会社的には、複々線にしたところで
それほど売り上げが増えるわけじゃないし、
あんまりやりたくない工事なんだろうな。

西武線は特急があるから快適快適。

木場や門仲なら銀座辺りまで歩けば良いのに

東西線は葛西から始発作れば問題解決するだろ
後、東葉を廃線

電車内のエアコン調節って常に暑すぎたり冷えすぎたりで、ちょうど良い時が全く無いんだけど
あれって嫌がらせでわざとやってんのか？

日暮里のホーム狭すぎて怖いんだけど　なんとかしろ

錦糸町→両国が２位なんて意外だな
埼京線がトップかと思ったのに

田舎だと寝そべるくらいにガラガラな
中央本線の115系

インドとかで、入り口にしがみついてる動画なかったっけ？
日本が最悪だと思ってたんだが、そうでもないんだな

副都心線って池袋、早稲田、新宿、原宿、渋谷通っておきながら
なんでいつまで経ってもにスカスカなんだよ

>>40
東横線と直通するまでは今のままだろうなｗ

朝の京急は普通車＞特急＞快特だな
川崎から平和島の間の普通車しか停まらない駅で次々に乗ってくる
特急は青物横丁利用者が多くてウザい
それに比べると快特は快適

A列車とかやればわかるだろ
超満員になるかならないかぐらいに調整するのが
一番儲かるだろ
ゆったりだとコストかかるんだよ

JR北海道
函館本線　朝7時-9時
野幌から札幌の間

もしくは
豊平川河川敷の花火が行われる日の地下鉄南北線

千葉に乗り入れてる路線って民度低いよね
日比谷線（東武から乗り入れ）、京浜東北線なんかはみんな詰めてくれるから
むしろドア前に余裕が出来るくらいなのに、
東西線千代田線は、乗ったらなぜか押し返してくる
朝から無駄な体力使わせないで

座席も8人がけは7人しか座っていないことしょっちゅうだし、
7人にしてる元凶が降りて、あぁやっと８人になるなと思ったら、
次に座るやつも、2人分空いたスペースの真ん中に座るの
頭腐ってるとしか思えない

杉並3区は通過しろ

あと土地あまってるなら中央快速線方式にしろ
そうしたら2分おきで発着できるだろ

横浜から御徒町まで通ってるが田町過ぎた辺りから空いてくる。
帰りは必ず座れる。
上野→御徒町なんて一駅しか違わないのに、そんなに混んでるように感じないんだが･･･？

混雑率と乗車率って違うのか？
わかりづれーな

縦貫線完成したらきっと席に座れなくなって、上野駅利用の俺涙目

>>47
たぶん矢印の向きに意味があるんだと思う

これ見ると東京マジやべぇって思える

http://www.youtube.com/watch?v=GlNyCHlLt1Y&fmt=18
http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&fmt=18

>>45
それってTDRとか幕張とか成田から来たおのぼりさんじゃないの？
首都圏の人間でそれはありえないわ

朝の中央線の立川→新宿とか込み込みでいやになるが、
同じ時間帯の新宿→立川ならガラガラなんだろうか

どうやって降りるかは考えてないけど
鉄道なんかやめて透明なチューブ+歩く歩道にしてしまえばいいのに

副都心線の俺大勝利
いつも座ってる

朝の東上線準急の混雑度は異常
中央線より凄い

上野→御徒町がなんでこんなに混むのか教えろ東京厨

>>53
あんま乗らないけど立川までは混むよ
立川着くと一気に降りる。青梅線直通だと有り得ないくらい人いなくなる

>>57
東京中どこも混んでるだろ
嫌なら田舎に帰れば良い

これから東西線に乗るんだ・・・

>>51
来年から東京で働くの嫌だよ・・・

>>58
その人達はなぜわざわざ家賃の高い方に住みたがるのか謎だな

>>61
来ない方がいいよ。その状態で大地震が来るんだぜ
大阪で仕事見つけた方が吉

>>51
上はもしかして西武線のひばりヶ丘か？

>>57
北関東から東京駅へ向かう連中の乗る高崎線とか宇都宮線とかが全部上野止まり
上野から東京駅までは山手線と京浜東北線のみだから元々乗ってた乗客＋上記の客で大混雑

集中しすぎなんだよ
企業も分散させろよ

>>51
マジキチ

埼京線は痴漢も多いオマケつき

地方から上京するのをやめて地元で就職するか起業すれば良いのに
なぜ皆東京にやってくるんだろうなぁ

盆と正月の首都圏はマジで快適

>>45
8人掛けのロングシートの車両は少なくとも首都圏にはない
千代田線には7人だとぎゅうぎゅう、6人だとちょっと緩めなおかしな椅子の車両が多い

>>57
常磐、東北、高崎から降りてきた奴らが秋葉原、東京、新橋方面を目指すから
上野の次の御徒町で降りる奴＞御徒町から乗る奴なので上野=>御徒町がトップになる

>>65
なるほど>>59みたいな埼玉人のせいか。埼玉（笑）

御堂筋も込むけど>>51みたいな事はない

　常磐線――|上|
　東北線――| 　|
　高崎線――|野|
京浜東北線.-|―|―御徒―秋葉―神―東
　山手線――|―|―町 　―原 　―田―京

木場〜門前仲町ぐらい歩けちゅーんじゃ
豚どもがっ

>>62
会社で休日に都内に出るのが楽だからーとか言ってる人いたな
平日と休日の比率考えたら効率悪いような気がするんだが・・

昔、池袋→上野で通ってた
上野で雪崩のように乗り込んでくるから
油断してると降りられなくなる
一瞬の油断が命取り

>>73
宇都宮線が・・・

まぁいいか

キチガイみたいなラッシュが嫌で関東には住みたくないわ

>>78
キチガイはこなくていいよ

山手線の新大久保での人の降りなさは異常
ドア際に立ってないと降りられない

関西で電車に乗ったらボックスシートでびっくりした
中心部でもボックスシートでびっくり。それで大丈夫なのかよ

ボックスシートの気まずさは異常

ボックスシートなら冷凍みかんとお茶と弁当持って乗りたくなる

>>35
自分の感覚が他の人とズレてる可能性を考えるべき

>>77
ごめんねごめんね〜

横コツのE231系は何を考えて9,10号車をセミクロスにしたのか理解できん

>>70
そうなのか、じゃあ7人がけに6人の間違いだ。
もっといいシートだと一人分が色とか形で示してあるから、
あんなのにすればいいのに
横須賀線とか、わかりやすくていいね

>>81
御堂筋線以外はガラガラだしな

>>9
京浜東北　233％
山手線　231％

になったりして

>>70
丸ノ内線は8人がけだぞ

朝の東海道線ですらうんざりなのに、マゾすぎだろ

>>81
そんなもんだと思ってけど、関東だけ異常なんだよ

>>90
忘れてた　　　東急もまだ8人掛けあったかも

線路をすべて動く歩道にしたら？

>>94
絶対どっかで詰まる

わざわざこんな電車のって仕事行くって馬鹿としか思えん

1両にドア片側3個ずつ18メートルの丸の内線と浅草線、浅草線の直通仲間たちは
8人かけだって理解してたが

>>81
転換クロスシートの間違いじゃね

横浜線が混むのは嘘だろと思ったが区間見て納得した

もっとたくさん路線が出てるのあった
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html
将来住むところの参考にしたい

東北縦貫線が出来て、例えば上野から御茶ノ水に行く人は
上野→秋葉原→御茶ノ水
上野→東京→御茶ノ水
ならどっちを使うのか
ていうかなんで秋葉原を通過するの？

>51
最近はここまでの事ってそうそう無い気がするが
それは俺がぬるい生活してるからなんだろうな…

しかしガイジンは日本のラッシュ映像好きだなｗ
コメントわらた

>>100
俺たちの日暮里舎人ライナーがない件

>>86
沼沢厨のわがまま

>>102
フレックスタイム導入とかで一時よりは良くなってる気がする
昔は人が多すぎでガラス窓が割れたり、身体が45度傾いても倒れなかったり

京葉の通勤快速混みすぎだろ
あれどうにかしろ

昔にくらべるとかなり電車の混雑が解消されてるね

やる夫で学ぶ電車の乗り方

http://blog.livedoor.jp/aamatome/archives/422386.html

>>100
中央（緩行） 　代々木 → 千駄ヶ谷 　91%

うはwwwwwww

>>104
あ？乞食観光客がゴネたんだろ

もちろんオレが使ってる埼京線が１位でしょ？

つーか東西線沿線にサリンでもぶち撒いてやれば、あっという間に混雑率の問題なんて
解消だろ

1969年の混雑率

中央線快速　　238％
京浜東北線　　251％
山手線　　　　　276％
総武線緩行　　255％
横須賀線　　　 277％
常磐線　　　　　259％

東武伊勢崎線 248％
東武東上線　　221％
西武池袋線　　216％
西武新宿線　　243％
京成線　　　　　172％
京王線　　　　　220％
小田急線　　　 221％
東急東横線　　240％
京急線　　　　　213％

銀座線　　　　　229％
丸ノ内線　　　　268％
日比谷線　　　 237％
東西線　　　　　191％

ほとんどが非冷房車

ただ、遅延が発生した時は別だろ。
バイパス経路が実質ない赤羽ー池袋間の埼京線は死ねる。

民度低いなあ
http://www.youtube.com/watch?v=TyBtxT_gLvk

つーか、こんなスレもあった・・・

小池百合子らが朝夕のラッシュ時間帯の電車に親子連れ専用の「キッズ車両」を導入を要請　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1247046448/

小池はサラリーマンを敵に回してもいいようだ

快速の大混雑を見ながら
緩行に乗ってた俺は勝ち組だったな
御茶ノ水まで10分も違わないのに。
東京に戻りたい(´；ω；｀)

>>109
杉並３駅のゴネ市民のせい

ベトナム戦争のアメリカ兵みたいにチヌークみたいな大型ヘリ使ったピストン輸送したら効率いいんじゃない？

京浜東北線って痴漢電車でしょ？ｗ

横浜線、南武線は本当にそんなに混むのか？

>>120
埼京線のほうが痴漢電車の名にふさわしい

>>42
京急はあまり混雑率は高くない
その代わり遅い
朝は特急電車ばっかりだから横浜-品川で30分弱かかる

副都心せん・・・・・？

副都心線は乗車率25%くらいか？

田舎は混雑しないかと言ったら、必ずしもそうとは言い切れない
車両編成が圧倒的に短いから

亀戸に住んでたけど、いつも座れたぞ。
時間帯が違うのか？

>>122
埼京線もよく挙がるよねｗ
まぁしかしこの時期の満員電車とか地獄だな。絶対乗りたくないわ

首都圏の住みにくさは異常

ふーん関東は大変だねぇ

ギュウギュウの満員電車なんて乗ったことない
夏とかどうすんの？みんな汗でべっちょりべっちょりやってんの？

>>126
とは言っても、
電車が停車しても内側からの圧力で扉が開かないなんてことは起きない

>>119
チヌークなんかバスくらいしか乗れねえじゃねえかw

車通勤の俺は幸せもの。

事故怖いけど

高校を卒業してから１回も満員電車に乗って無いな
みんな空いてる路線に引っ越せば良いのに

地下鉄も車両は全部２階建て車両にするべき。
ただし乗降口は１階の１箇所だけが良い。

全車指定席にすれば混雑解消

上野〜御徒町間は京浜東北線より
並走する山手線外回りの方が酷い
理由は涼しいから
京浜東北の冷房の弱さは
精神的苦痛で訴えてもいいレベルだ

日本一混むのが上野〜御徒町と言っても、たった一駅。
もう一駅向こうの秋葉原まで行けば割りと空く。


ずっと地獄の東西線や田園都市線ざまあｗｗｗ
まさに奴隷輸送船。

田園都市線のラッシュは慣れた

始発駅が最寄の人がうらやましい

エリートなおまえらならロマンスカー通勤だろ

同区間で1位と3位ワロタ
みんな山手線乗れよ
東西線5位と田都6位は意外
埼京線ほどではないのかと拍子抜け

梅田そのものはものすごい混雑してるのに
鉄道自体はそれほどでもないんだな

http://blog.drecom.jp/yuyu385/img/731/20090602170527.jpg

>>113
この頃までは、田舎の列車でも時間によってはもの凄く混雑したんだよな。
まだまだ自動車も少なかったし。

>ハード面の対策はこれで最後。

はああああ？これが最初じゃねえのか？？？？

>>117
最近青森駅に京浜東北線の電車止まってるだろ？それでも見て気をまぎらわせ

>>121
南武線は６両編成だよ
激混みだ

>>57
二木の菓子にカップ麺とせんべい買い付けしてから
ロンドンで５００円のスポーツウエア買うから。

縦貫線が完成したら上野→御徒町の山手・京浜東北の混雑はどれくらい解消するかねえ

>>51
乗客がこんなことやってるから遅れるんだろうよ。
鉄道会社のせいにしてる奴多すぎ

ワイドドアって失敗だったんじゃなかったの？

通学のクソガキがいなくなればだいぶ解消するのにな
中高生はチャリンコで学校通うか学校の寮から通え

>>51
こういうの見ると近くに会社あってよかったと思う

>>151
しかし、次の電車待ってねって言ってどんどん積み残し出しちゃうと今度は駅ホームに人が入れなくなるんだろう。
だから駅員も無理やり入れざるをえない

激混みの東横線は立ってるのも辛いけど座ってるのも辛い不思議な電車

>>153
通勤のジジババがいなくなればだいぶ解消するのにな
社会人はチャリンコで会社通うか会社の寮から通え

二階建て列車にすればいいじゃない

もっとスマートな混雑の解消方法ってありそうな気がすっけど

事故遅延の時>>51みたいな状況で止まってたのに
発進後、しばらくして誰かが吐いたら嘘のようなスペースが出来るのな

東西線は原木中山を終点にしろ

東西線は1本スルーして始発に乗れば楽勝で座れる
東京人ざまあ

＞溝の口―二子玉川間の地上２キロが複々線化
＞田園都市線で渋谷に向かう乗客も減る

(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ

ワーストはおかしいだろ

錦糸町は上位かなぁと思ってたら２位かよｗ

通勤時間帯の京葉線ってそんなに混んでいるのか
6時代に稲毛海岸から上り乗っても座れない感じ？

つーか上野<->御徒町なんて近いんだから
山手、京浜は御徒町飛ばせよ
上野御徒町間に動く歩道でもつけろ

座れなかったことがない

乗車定員以上乗せるのはおかしいだろ

女性専用車両に乗らないでわざわざ混んでる車両に乗る女はなんなの

>>170
移動すんのがダルいらしい

>>170
逆にどの車両も空いてるのに
わざわざ走ってまで遠くの女性専用車両に乗る女もいるよね。
自意識過剰なのかな

かつて名物だった常磐線北千住300％ﾗｯｼｭに較べれば天国。ガラス割れたりしてたもんね。妥協しれ。田園都市線は客層が軟弱なんだよ大体。

東横は多摩川で停めて渋多摩線に、田園都市は二子玉で停めて渋玉線に
すればよい。神奈川から来るやつはウザいのでいらないわ

凄い混雑の中央線を見ながら、中野始発の東西に座ってまつ

都心に乱立してる大学を郊外に移すだけで混雑率はだいぶ下がるだろ
特に私立大学なんて郊外でいいんだよ
なんで白山やら渋谷やらに移転してきてるんだよ

>>176
郊外に移したら偏差値下がったから
中央なんてその典型

>>176
都心を経由して、東京の田舎の国立大に通ってるから
都心に移れば混雑率低下に貢献できるわ。

>>172
降りる駅で出口が近いんじゃないの？

うんこみたいな臭いする

>>57
御徒町が東京の中心だからだ田舎もん

>>179
その可能性も推測したけど
だとするとその隣の車両にもっと多くの男性が
乗っていてもおかしくないはず。
ところが隣の車両も空いてるんだよ。

何人くらい冤罪の犠牲になったのだろうか

>>173
ガラス割れるの見てええ
勿論外から

田園都市線は車内のキチガイ率が高すぎる

田園都市線と東横線の客質の違いに驚く。
なんで、ああも違うんだ。

東西線はマジやばい。
女が前後の男にギッチリはさまれてアンアン言うレベル。
ぱねえ

東横線に乗ってる女の子はかわいいよね
田都は主に勘違いブス

>>182
別にその女がターミナルまで乗るとは限らないじゃないか
たとえば小田急で成城まで通ってて西口へ出たいとか

山手線って結構すいてるからいいよな

小田急は都内の複々線化が進んだオカゲで、だいぶ楽になったよな
各駅停車の途中駅での通過電車待ちが解消されたオカゲで
成城から新宿に行くのなら各駅も急行も8分ぐらいしか差がないしね

都内の人は各駅で通勤するので、急行の混雑も
だいぶ楽になった

東京行くときはいつも大井町のホテル泊まってます

高松行くときはそれほど混んでないのに、
岡山駅から坂出帰るときはめちゃくちゃ混んでて驚いたよ

ご…御徒町

混雑しすぎるのも問題だが、夜の10時を過ぎたら文字通りのワンマンになる電車もアレだろ。

ワースト……？

ぶっちゃけ、このスレ、痴漢が見てるよね

日本鉄道網やるか

ウォーターフロント・住宅地・繁華街・盛り場・ターミナル駅・国際空港を結ぶ福岡市地下鉄空港線最強

渋谷まで毎日毎日１時間半もかけて通わなくちゃならんから死にたくなる

>>199
でも福岡市に住みたくないのが難点

なんで朝の半蔵門線ってあんなに遅れるの？死ぬの？

とりあえずドアで止まらず奥まで入れや

とりあえず、満員電車で駅に着いたのに、
入り口から一歩も動かない馬鹿とかは
田舎物で間違いない。

想像力が無いんだよ。あいつら。

西馬込マジ最強だよ
朝でも浅草線は余裕

よもや常磐線がランクアウトするとは
TXのおかげだろうけどあれも6両とかどうするつもりだ

これもそうだけど
帰省ラッシュの新幹線乗車率200%とか交通関係の法律かなんかで違法にならんのか？
毎回楽しげに報告してるけど

>>186

＞ 田園都市線と東横線の客質の違いに驚く。
＞ なんで、ああも違うんだ。
地下の差
東横最強

>>199
大変素晴らしいが、福岡の地下鉄は使えないのが難点だな

>>80
虫けらしか済んでないからな。ゴキブリホイホイ置いといたらヒトモドキがかかるレベル

>>205
始発ありがたいよな。
俺も浅草線で押上住んでるけど、始発あるからありがたい。

品川から相模原経由でリニア作るんだからＪＲに圧力かけて、
リニアに平行させて通勤電車を作ろうぜ埼京線みたいに


そしたら東急が空くだろ

総武線緩行錦糸町→両国は確かに圧迫感があるが、
そのすぐ後、秋葉原と御茶ノ水でかなりの客が降りてしまって
座席に空きができるほどなので体感的にはあまりつらくない

むしろ錦糸町で乗車した後東京まで全く降りる客のいない総武線快速の方が殺人的

これは1日平均の混雑率か？
総武線で朝両国で降りる奴なんて殆どいないぞ。
秋葉原→御茶ノ水の方がひどい気がする。そして御茶ノ水、水道橋、飯田橋で一気に空く。

日比谷線の上野→御徒町のほうが混んでると思ってた乗れない時あったし

年末の御徒町にはどこも勝てん

最凶線は降りる場所が決まってるから

池袋か新宿のどちらかのみ

それ以外はみんな乗ってくる

途中駅で降りる奴なんてまずいない

構造的な問題

板橋や十条なんて駅つぶしちまえ

田園都市線は1年通勤したら鬱病になる

>>207
違法にでもしたら完全に日本の機能が麻痺する
ちょっと考えりゃわかるだろ
小学生かお前は

京浜東北と山手で違うのかよ

山手線上野→御徒町乗ってるけど
毎日座ってます＾＾
座れるから多少遠回りして山手線で通ってる

「ワーストじゃなくてベストじゃね？」
とか言っちゃってる奴はもうちょっと英語勉強しろよ

葛西、西葛西のやつらは氏ね

いろいろ乗ってきたけど、大阪の堺筋が一番辛かった

ここで出た最凶区間の一番混んでいそうな時間帯狙ってもみくちゃにされたい

＞女が前後の男にギッチリはさまれてアンアン言うレベル。

こうもっていきたいんだけどなかなか難しい。向かい合っったまま押されちゃったりしたら最高なんだけど。
なんかいい方法ない？

山手線の渋谷-新宿もヤバイ

痴漢怖いので毎日、手を肩にクロスしている

>>218
田園都市、半蔵門は、平日週4は遅延してるイメージ

確実に座るには逆方向に乗って終点からまた引き返せばいい
できればそのまま回送扱いにならず折り返し列車になるものがベストなんだが
そう都合の良い列車はあまりない

品川駅の通勤風景

http://www.youtube.com/watch?v=wgw-bpjocpA&fmt=18
http://www.youtube.com/watch?v=ULd5HnOFz7Y&fmt=18

会社から20分程度の所に、5万未満で四畳半一間のアパートでもあれば借りたい。

会社まで家から約3時間だ座れるがさすがに辛い
始発に乗らないと自動的に遅刻するし、残業＝床寝だからな
新幹線はあるけどあるだけだ

>>231
おれがどっかにいるはず

二子玉ー渋谷間が憂鬱すぎる

昼間の中央線に乗ってるがドアの窓についてる皮脂の量から壮絶さがわかる

井の頭線で、すし詰め状態すぎて気付いたらブラのホック外れてたことがある

小田急は複々線化進んでから昔みたいな殺人的混雑はしなくなったな。
昔は文字通り体が浮いたが、最近は辛うじて文庫本が読める程度になった。

東海道は極力10両編成を減らしてほしい
実質8両で時間帯関わらず乗車率130％ぐらいじゃねーか

>>237
ようおっさん。

勝田台住民の俺大勝利！

>>241
勝田台って京成込むんだろ。東洋高速は空いてそうだが。

>>10
朝、東山線を栄方面から星ヶ丘に向かって乗れ

>これで最後
ほんとやる気のない会社だな東急は

１９０以下になるとは思えないし、最近はバイパスの大井町線の混雑もひどい

田都は半蔵門線非直通ホームを渋谷に作るべき

大手町でぎゅうぎゅうの千代田線上りを尻目に、ガラガラの下りに優雅に乗る。

>>231
青くせえコメしてるやつの垢停止されててちょっと笑った

>>185 >>186
これで田都線利用者が東武利用者のことを
DQN呼ばわりするもんだから
マジ笑っちゃうw

>>248
複々線がうらやましいんだろ

>>217
あれは赤羽線時代からある駅なんだから無茶言ってはいけない。
要するに各停以外は停まらなければ良い。
だが何で全部を停めるのか理解に苦しむ。

東武の複々線を春日部まで伸ばしてくれ

始発乗りだから通勤時間帯でも座れてぬるすぎる
お前らがぎゅうぎゅうに詰め込まれてる中
座って音楽聴きながら読書したり居眠りしてる時の優越感がたまらん

>>245
ほんとそう思うわ
特に夕方に増発可能になることを思えば、高い金出してやる価値があると思う
マークシティ建設時なら土地も取れたのに・・・

>>250
俺も昔はそう思ってた
でも、北戸田で降りて考えが変わった

>>250
十条は学校が多いからで
板橋はなんだっけな

オレが北千住で並んでたら後ろから押されて肋骨骨折したのは何パーセント？

＞大井町線（大井町―二子玉川）が溝の口まで延びる。神奈川方面から都心に向かう乗客にとっては、
＞大井町線の急行経由で品川にも出やすくなり、田園都市線で渋谷に向かう乗客も減ると東急は期待する。
大井町―品川も上位の混雑路線だから押し付けにも思えるが・・・
事故でも起きない限り、田園都市線の殺人電車状態に比べれば数段マシだからいいのか。

終電の秋葉→津田沼(総武線各駅)
通勤時の西船橋→市川塩浜(武蔵野線快速)
通勤時の品川駅（総武線)

この辺体験したけどツラいよ

田園都市線のドアの前で押し合ったり踏ん張ったりして、場所の取り合いしてるやつらってなんなの？
すごい邪魔なんだけど

東武東上線はなんでベストなんだろう見た感じ100は超えているけど

>>258
車外に蹴り出せばOK

東西線は毎朝そんな感じ
降りるときは圧力で放り出されるし
乗るときは我先意識全開で将棋倒し寸前

朝の埼京線上りは大宮向きの車両に乗らなければ、そんなに大したことない

京成の八幡から普通列車に乗ると
乗ってる人の８割が女子高生だから困る。
しかも余裕で座れる。

みんなで痩せればいいんだよ

>>10
名古屋は東山線の栄から名古屋の間が１番混むはず

とりあえず大井町線は5両編成をやめたほうが良い

>>51
遅延とかトラブルで遅れるとこれより酷い
雨の日なんて傘でさらに酷い
転職か引越ししないかぎりこれをあと30年近く味わうことになるorz

>>69
東京から人が減っても、そのぶん列車の本数が減り編成も短くなるだけだと
いうことが分からないのかね
盆や正月の閑散っぷりは、ごく短期間の異常事態に過ぎない
それくらいの理屈が分からないから東京の人間は…お前埼玉県民じゃねえか

>>176
大学生なんて朝のラッシュの時間帯にクソ真面目に通学する奴なんてほとんどいないだろ
真面目な女子大生とかがその辺の時間帯の電車に乗って痴漢被害に遭うんだろうがな

中野住んでるけど、中野新宿程度が6位ならたいしたことないな

>>263
画期的な意見だな

>>265
戸越公園で半分の車両のドア開かないとかなるなｗ

上野〜東京

朝に上野から東京方面乗るとマジ修羅場
周囲から少なからず殺意が感じられる

朝のラッシュ時、田端駅で埼玉方面から来る京浜東北線から、山手線に乗り換える奴はなんなの？

>>269
混んでいても駅間が近ければつらくない。
ランキングにははいってないけど西武新宿線の鷺ノ宮〜高田馬場の方が不快。

地下鉄も不快指数はきつい
山手線の混雑より田園都市線の混雑の方がつらいわ

>>275
確かに駅間近いから銀座線は耐えられるわ

小田急最強だな

>>263
改札で自動的に体重カウント
↓
出口で体重別に料金引き落としみたいな世知辛い世の中になるかもな
デブ涙目

>>246
大手町じゃもうそんなに混んでないだろ。
千代田線の最混雑区間は北千住→西日暮里。

>>274
品川以降の駅に用があるんだろきっと。
日暮里と上野でなだれ込んでくるからその前に乗り換えておくか、みたいな。

かなり殺伐とはしてきたけれど田園都市線沿線の住民はそれでもまだ大人しい
東急は沿線住民をなめてると思う

>>274
空いてるから

夜も全部快速にしてくれ。なんでならないんだよ

>>279
追跡調査したことあるんだけど、日暮里〜御徒町で大体降りる
１週間くらいだけどね
それから１週間くらい、逆に京浜東北線に乗り換えたんだけど日暮里までは、京浜東北線のほうが楽
日暮里からは変わらないけどね

>>251
複々線事業の優遇策（加算運賃の積立金の税金免除）は小泉内閣で終わり
→国交省答申にない者はない

民鉄は連続減益中だから体力もない＞不動産、百貨店が足かせ

45〜50歳団塊ジュニアが一斉に辞める2020年前後から自然減で空くから採算に合わない

まあ、ワイドドア、6ドア車で分母の見かけの定員を増やせば、手っ取り早く混雑率減る

相鉄線は話題にならないほど空いてるのかもな

千代田の北千住、降りる人の為に一旦乗りたら、
三本ぐらい乗れなかった。

>>258
そうまでして時間までに会社着かなきゃいけないとか
普通に考えて気持ち悪いな

あるある。
乗れた奴からは「粘るお前のせいで発車できないだろ･･･」みたいな目で見られるのが悲しい

「快適さワースト10」にすりゃｲｲ