北海道新幹線を札幌まで延ばせば、年間650億円の経済効果が！！

北海道より北海道に来た外国人観光客を気軽に東北に呼べるのも利点じゃね

首都圏二大空港→東北より北海道二大空港→東北の方が便利そう

東京-札幌が4時間なら飛行機の客は奪われるなｗ

大宮あたりに住んでるやつらはかなりの時間短縮だな

>>89
北海道新幹線自体は既に建設中なんですが
2015年に新青森〜新函館間が開業する。

【鉄道/経済政策】北海道新幹線、2009年度に部分着工で合意　札幌-長万部［08/12/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229480757/l50

>>52
そう。
東京から南は羽田から行った方が速いけど、大宮から乗ると飛行機よりも速くなる。

飛行機は東京→北海道と北海道→東京で料金の差が激しいので
北海道の人は新幹線使った方が安上がりになるかもしれん

長野よりわがままがちょっとマシなレベルだな

宇都宮あたりのやつが一番お得だな
羽田に行くだけで2時間ぐらいかかるんだぜ

整備新幹線はたかだか数千億円レベルでしか予算がつかないので
財政には何の影響もない

>>99
最速達の「はやて」の停車駅を考えると
仙台で乗り換えになるんじゃね？
まあそれでもかなりマシになるな。

>>99
宇都宮だと、仙台までいくか大宮まで行かないと今の八戸いけないじゃん。

日帰り客が増えるから、観光的には打撃が大きいんじゃないか?

>>試算は、２０２０年に札幌延伸が実現することを前提とし〜

それじゃ遅せえんだよお（＞＜）
もっと早く作りやがれ（＞＜）
その時もうおっさんじゃねえか

今年の8月にコミケ遠征で東京まで行くんだけど
やっぱり地上〜から行けた方がいいんだよね
飛行機は離陸の時がすごい苦手。当然ジェットコースターとかも
無理。列車と比べるとやっぱり飛行機の方が安いから
我慢して乗るけど・・

>>103
日帰り客が増えて観光にダメージが出るのは
東京から片道1、2時間ぐらいの所でしょ。
流石に3時間以上かかるとなると、日帰りはキツい。

>>104
コミケなら朝の4時から出発して8時までに東京駅に到着して
サークル入場時間に間に合うようにしてくれれば良いんだけどな

余計なところ作ってないでもっと早くに北海道ー鹿児島を作るべきだっただろ

>>95
スーパー特急か。なるほどフル規格よりは現実的かな。
けど計画中止になってトンネルや高架が野ざらしになってる路線もあるしねぇ・・・

期待している人の邪魔はしないけれど、東京-博多間は途中に大都市、大型企業が満遍なくあるけれど
東北-北海道はビジネス客としての需要は難しいと思うよ
さっきも書いたけれど観光需要はムラが多いから、それをどう解消できるかが重要と思う

>>105
東京札幌が4時間以内と仮定して
札幌朝6時発の始発の新幹線が東京に着くのは10時前
東京夜8時発の最終の新幹線が札幌に着くのは0時前
日帰りだと東京にめいっぱい滞在できて10時間だな

四国に架けた橋を一本減らしその分を北海道新幹線に回したら、
もっと早く開業出来ただろうにな・・・

スーパー特急なんて意味ないことやってるならフル規格にすりゃいいのに
一気に着工することが難しかったんだろうけど余分に金を使うだけだ

スーパー特急で手をつけ、あとでフル規格昇格って
政治的な常套手段でしょ

今のところスーパー特急で開業した区間なんてないけどな。
結局、後から予算が追加されてフル規格に変更されている。
北陸新幹線、九州新幹線がそう。
北海道もそれを狙っているんだろ。

常套手段なのはわかるんだけどねえ
やっぱり予算不足かな予算が少なすぎるんだよな新幹線は

少子化で人口順減するだろがw

札幌に航空機と鉄道で１年間に往来する人は現在より２００万〜２３０万人増えて
１５５０万〜１５８０万人となり、東北など道外との新しい経済・文化交流が生まれると想定している。

こんな大甘試算をこれからスイーツ(笑)試算と勝手に命名した

東北のスキー場が死亡するのはわかる

経済効果うんぬんより、冬のこと考えれば札幌〜東京間貫くのは当たり前だと思うんだが

ニセコが東京から近くなるのは確か

兆単位の金つぎ込んで新幹線通すくらいなら
その１０分の１の金で丘珠拡張した方がマシ

千歳まで行くのめんどくせえのは同意だが、
鉄道の面倒臭さの解決案がまた鉄道とか頭腐ってんじゃねーのかと

ニュースワイド：存続へ、揺れる丘珠空港　Ａ−ｎｅｔ、新千歳空港移転方針　／北海道
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20090524ddlk01020169000c.html

丘珠空港は空港の存在意義すら危うい状況だからな。
滑走路の拡張なんて8年前からやってるけど、それでも赤字垂れ流し

ジャンボジェットが普通に降りれるだけの長さがありゃなあ・・・・。

600km超えると飛行機率が上回るんだっけ

通す費用考えたら飛行機増便の方が得だな

>>120
飛行機の面倒臭さの解決案がまた飛行機とか頭腐ってんじゃねーのかと
新幹線は手軽だぞ

長野に複数のリニア駅作るより、札幌に新幹線を早く通してくれよ
　長野県人口　216万人
　札幌市人口　190万人

スカイマークは糞安い
どうやって給料払ってるか分からないくらい
前ボイコット起きてた

他の新幹線と違って儲かるか儲からないかというより
羽田の枠を広げるという一大プロジェクト

ハッキリ言って札幌まで延長しないと利用者いないだろ

セキュリティチェックとかいらない新幹線の勝ち

またまた関係者がこんな糞スレ立てちゃって・・
経済波及効果は、建設中の工事関係ビジネスのみ。
出来上がってしまったら、既に祭りの終わりである。

な〜んも変わらない、パチンコ屋だけがにぎわう生活保護の島、北海道の姿があるだけ。

東京-札幌直通　が片道１万円ならやれ

札幌以外の町が疲弊するだけだろ？

毎度毎度思うんだが、この手の話では、冬の千歳での航空機の稼働率を考えてないよな

あ、そうか。冬だけ動かせばいいんだな

>>135
雪がある期間が5ヶ月
暴風が吹き荒れる期間が前後合わせて2ヶ月
夏休み1.5ヶ月

1年中でいいわ

長崎新幹線なんかよりもこっちのほうがよっぽど建設すべきだし
ってか、鹿児島よりも札幌のほうが人口も多いんだから九州新幹線よりこっちを作るべきだった

試算は第三者が出せよ

>>137
鹿児島は微妙だな
意外と費用対効果高いらしいし

俺が生きてる内に北海道ー鹿児島日本縦断旅行をさせてくれよ
北海道か鹿児島までは飛行機で行くからさ・・・

>>43
しかし三重の亀山はリニアの有力地だからなあ