北海道新幹線を札幌まで延ばせば、年間650億円の経済効果が！！

北海道新幹線　延伸効果､年最大650億円　札幌市試算 （06/17 07:44）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/171949.html

札幌市は１６日、北海道新幹線が札幌まで延伸された場合、札幌市への経済波及効果は
年間５５０億〜６５０億円に上るとの試算をまとめた。
札幌に航空機と鉄道で１年間に往来する人は現在より２００万〜２３０万人増えて
１５５０万〜１５８０万人となり、東北など道外との新しい経済・文化交流が生まれると想定している。

昨秋の金融危機以降の情勢を踏まえた結果、
北洋銀行が２００６年に同様の調査で試算した７０１億円より低くなった。

経済波及効果は宿泊・飲食などサービス業が全体の５０％余りに達し、
運輸・通信業と金融・保険・不動産関係にも及ぶ。これに伴って、４０００〜４７００人の
雇用が生まれると見込んだ。

試算は、２０２０年に札幌延伸が実現することを前提とし、国内総生産（ＧＤＰ）の成長率を０〜１・４％、
新幹線の最高速度を時速３６０キロ、札幌−東京間の所要時間を３時間５７分とした。

調査は、政府・与党が札幌延伸の整備方式などを検討し年末までに正式認可する見通しであることから、
シンクタンクの北海道二十一世紀総合研究所（札幌）に委託して実施。
誘致機運の醸成や今後の札幌市のまちづくりに反映することを目的としている。

市幹部は「現状の経済情勢にそって厳しく計算したが、大きな効果が見込まれた。
早期の着工を実現したい」と話している。

うそです

いらねーよ

上唇と下唇をくっつけずに北海道と言えない奴は童貞

北海道の1/3以上が札幌、札幌以外の北海道には何も無いと言う認識でOK
北東北の青森・秋田・岩手、特に青森は札幌に吸い取られてる

札幌まで開通
↓
最終的には
根室・稚内まで開通だろ？

丘珠空港を大きく整備したほうがいいと思います。

経済効果＝皮算用

650億円の赤字になりそうだ。

E5系投入で新青森-東京3時間5分って言ってたぞ今

東京に搾取されるだけだぞ

こういう試算てのは実績があるんかね

主張的には長野よりまだマシ

試算＝いい事ずくめの妄想

降雪対策でトンネルだらけになって
走行中の景色は相当退屈なものになりそう

うんこ

飛行機に落ちてた金が動くだけじゃねえの

ねーよ　ぜったいねーよ

>>5
青森延伸で仙台に吸われて札幌開通のころには絞りカスしか残ってないだろ

とてペイ出来るまでそうとう掛かる
いらねー

在来線だってしょっちゅう雪で止まってんだから、新幹線なんて徐行するしかないだろ。
シーズン外だけ本気出せても意味が無い。

>>21
7割はトンネルだよ
大雪が降って新幹線が止まるなら
東北や上越だって毎年止まっているだろう

北海道で実績残せば、シベリア鉄道に導入されるかもしれん

リニアを稚内まで伸ばしてレールガン化、ロシア潰そうぜ

冬は現状だとフェリーも飛行機も駄目でスタンドアローン状態になるからな
新幹線できるのは普通にあり

たったの650億でペイできると思ってんのかよ

また誇大評価か

この評価してる奴に責任取れといいたい
天気予報や占いレベルの無責任さだわ

公務員や役所がはじき出す経済効果は
4割差し引いて考えるのが妥当

何しに札幌に行くのだ
まったく企業無いじゃん

>>25
鉄道はオプションでいいけど新幹線である必要ってあるの？

山手線みたく新幹線でぐるっと日本一周するように作れば効率よくね？
ソースＡ列車でいこう

長崎新幹線作るぐらいだったら札幌延伸の方がいい

>>22
透明なチューブの中に新幹線を走らせればいいな
未来感溢れるし雪も防げるし万々歳だ

新幹線というか鉄道の環境に対するパフォーマンスの高さを考えれば
もっと予算をつぎ込んで工期を半分以下にする必要があるな

一方長野県はリニアの迂回ルートを主張してゴネた

月一で札幌鹿児島便走らせろ、もちろん専用車両造って

北海道に行ったらマジで街がドラクエ状態でワロタ

東京が通勤圏内に

>>38
さすがに片道4時間かけて通勤する奴は居ないだろ

夜行列車をもっとはやらせてほうがいい。

そんなに経済効果あるんなら
札幌市が無料で土地提供して工事費全額負担で作ればいいじゃない
ついでに長野も迂回ルートしてほしいなら
無料で土地提供して工事費全額負担で作ればいいじゃない

>>41
重要なのは「経済効果」が160億円であって
「営業利益」ではないということだ

三重（笑）新幹線にも見放された最僻地ｗ

茨城にも駅付きのちゃんとした新幹線通してくれよ

人口流出6000億円かかって糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>27JRが4時間切ると公表した、その時点で既に責任はあるぞ。
新幹線のことをよく知らずに書き込みしてる人が多いようだ。

>>21
JR東の新幹線は思いのほか雪に強い
在来線が動いてなくても新幹線は無事といったケースがしばしば
ただ東海道新幹線は弱いが
関ヶ原でいつも止まる

これって今まで飛行機使ってた奴が新幹線を使うってだけで終わったりなｗ

>>43
あ、ごめん「おまえが言うな」っていうつっこみ待ってた？

経済効果というか、ストロー効果で東京に吸い出されるのがオチだろｗ

東京に650億円の経済効果を与える北海道って意味か！

千歳羽田線の激混みっぷりからして需要ありそうだけどな

大宮辺りから北は、空路より早くなるんだっけ

>>48
新幹線が好きなやつは乗るだろうが…。
航空運賃は東京から新千歳まで2万かからないからなぁ。
新千歳から札幌までは列車で30分ぐらいだし、道中や道東に行くなら
新千歳でレンタカー借りたほうが便利だし

>>49
三重さん自意識過剰すぎ（笑）

50年後は負の遺産決定だろw

その経済波及効果とやらの皮算用で静岡空港もできたんだよ・・・

東京-札幌24000円なら
空港アクセスの為の運賃と時間考えれば新幹線の圧勝だわ

盆正月は飛行機超ぼったくりになるし

函館-札幌が45分ってのが魅力的

丘珠拡張するかどっか近場に移転しろよ

静岡見てりゃわかるだろ
東京へのアクセス短縮にならない交通機関なんて何の価値もねーんだよ

>>59
そっちの方が新幹線より金がかかるだろ

>>59
丘珠なんかANA撤退で存亡の危機だ

東京〜札幌が4時間で結ばれる予定らしいけど
はたしてほぼ全線360km/h運転が札幌開通までに実現できるかどうか
来年の開通で盛岡〜新青森が260km/hでしか運転しないとかちょっとがっかりだ

つか経済効果うんぬん言うなら
各都市から札幌に出るまでのアクセスを考えろと

札幌函館だけ引いたってそこから稚内釧路まで10時間とか終わってるだろ
せめて東端北端までは高速ちゃんと通して、それからだ空港だの新幹線だのは。

え？北海道って札幌以外にも人住んでんの？

時間にルーズじゃない日本人に飛行機は合わない

一方長野は

観光ベースの経済効果試算なんだから住人数かんけいねーよ

つか、北海道は人口の8割が地方の観光地＆農家

夜行残せよ？

しかし開発に6兆円かかって回収に100年の月日が！！

>>64
本気で言ってそうで怖い
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E7%A8%9A%E5%86%85&sll=36.5626,136.362305&sspn=29.426445,45.087891&ie=UTF8&t=h&z=12

東京駅から片道24000円で乗ったまま札幌駅に着くなら
新幹線をチョイスする

新幹線て繁忙期料金ないんだっけ？

>>71
あるけど飛行機ほど高くない

>>71
繁忙期は指定席が+200円

北海道新幹線なんてあるの？知らなかった

早く開通させろ

南樺太を返してもらって、豊岡まで延伸しろよ。

最低限函館まででいいじゃん
経済で北海道にかかわるとろくなことにならんと思う

>>76
間違えた豊原だった

既存の新幹線を今の半額にしろよ。

>>76
播但新幹線かよ

山陰の交通の便の悪さ何とかしてくれ
山陽に下りる便がいように悪すぎる
行きやすいのは東京だけだ

経済効果低くね？

新幹線には目的地の上空で旋回して出発地に戻るなんて事無いからな。
乗り換え無しで済むなら新幹線選ぶわ。
座ってる時間を極力短時間で済ませたい痔持ちはどうかしらんがな

今のはやてで不満な座席の狭さがどれくらい改善されたか興味ある。
今のはやてはグリーン車以外は女子供向けの席

新幹線が通る頃に北海道が存続してるか心配だ
今でもデパートがボコボコ倒れるほどの経済状況なのに

>>82

新幹線に流れ込む分、飛行機が落ち込むからじゃないの？
多分新幹線はウハウハだと思う

経済効果とかこういう試算を
信じる馬鹿はもういないだろ

>>51
激混みの期間って決まってるじゃん
仕事で乗る機会が多いけれど、休みでもなんでもない時は
５００人乗りにちょっとしか乗ってなかったりだよ

北海道は海峡大橋を造った方が陸上間の往来が
活発になって景気よくなるんじゃないか

いやまぁ現実問題としてこれは不可能でしょ。
１兆円を超える財源をどっから持ってくるかとかね。
北海道だけ消費税を50%にするとかなら話は別だけど。

>>86

そりゃそうかもしれんが
さすがにこれはあるだろ

山陽新幹線でいえば新幹線が広島までしかなかった感じだもん
そこから先は在来線か飛行機か車＆フェリーだったら
九州はボロボロだったと思う

雪対策の維持費にかなり金かかるだろ
八戸→青森の区間だけでも雪対策に苦労したって言うのに

北海道より北海道に来た外国人観光客を気軽に東北に呼べるのも利点じゃね

首都圏二大空港→東北より北海道二大空港→東北の方が便利そう

東京-札幌が4時間なら飛行機の客は奪われるなｗ

大宮あたりに住んでるやつらはかなりの時間短縮だな

>>89
北海道新幹線自体は既に建設中なんですが
2015年に新青森〜新函館間が開業する。

【鉄道/経済政策】北海道新幹線、2009年度に部分着工で合意　札幌-長万部［08/12/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229480757/l50

>>52
そう。
東京から南は羽田から行った方が速いけど、大宮から乗ると飛行機よりも速くなる。

飛行機は東京→北海道と北海道→東京で料金の差が激しいので
北海道の人は新幹線使った方が安上がりになるかもしれん

長野よりわがままがちょっとマシなレベルだな

宇都宮あたりのやつが一番お得だな
羽田に行くだけで2時間ぐらいかかるんだぜ

整備新幹線はたかだか数千億円レベルでしか予算がつかないので
財政には何の影響もない

>>99
最速達の「はやて」の停車駅を考えると
仙台で乗り換えになるんじゃね？
まあそれでもかなりマシになるな。

>>99
宇都宮だと、仙台までいくか大宮まで行かないと今の八戸いけないじゃん。

日帰り客が増えるから、観光的には打撃が大きいんじゃないか?

>>試算は、２０２０年に札幌延伸が実現することを前提とし〜

それじゃ遅せえんだよお（＞＜）
もっと早く作りやがれ（＞＜）
その時もうおっさんじゃねえか

今年の8月にコミケ遠征で東京まで行くんだけど
やっぱり地上〜から行けた方がいいんだよね
飛行機は離陸の時がすごい苦手。当然ジェットコースターとかも
無理。列車と比べるとやっぱり飛行機の方が安いから
我慢して乗るけど・・

>>103
日帰り客が増えて観光にダメージが出るのは
東京から片道1、2時間ぐらいの所でしょ。
流石に3時間以上かかるとなると、日帰りはキツい。

>>104
コミケなら朝の4時から出発して8時までに東京駅に到着して
サークル入場時間に間に合うようにしてくれれば良いんだけどな

余計なところ作ってないでもっと早くに北海道ー鹿児島を作るべきだっただろ

>>95
スーパー特急か。なるほどフル規格よりは現実的かな。
けど計画中止になってトンネルや高架が野ざらしになってる路線もあるしねぇ・・・

期待している人の邪魔はしないけれど、東京-博多間は途中に大都市、大型企業が満遍なくあるけれど
東北-北海道はビジネス客としての需要は難しいと思うよ
さっきも書いたけれど観光需要はムラが多いから、それをどう解消できるかが重要と思う

>>105
東京札幌が4時間以内と仮定して
札幌朝6時発の始発の新幹線が東京に着くのは10時前
東京夜8時発の最終の新幹線が札幌に着くのは0時前
日帰りだと東京にめいっぱい滞在できて10時間だな

四国に架けた橋を一本減らしその分を北海道新幹線に回したら、
もっと早く開業出来ただろうにな・・・

スーパー特急なんて意味ないことやってるならフル規格にすりゃいいのに
一気に着工することが難しかったんだろうけど余分に金を使うだけだ

スーパー特急で手をつけ、あとでフル規格昇格って
政治的な常套手段でしょ

今のところスーパー特急で開業した区間なんてないけどな。
結局、後から予算が追加されてフル規格に変更されている。
北陸新幹線、九州新幹線がそう。
北海道もそれを狙っているんだろ。

常套手段なのはわかるんだけどねえ
やっぱり予算不足かな予算が少なすぎるんだよな新幹線は

少子化で人口順減するだろがw

札幌に航空機と鉄道で１年間に往来する人は現在より２００万〜２３０万人増えて
１５５０万〜１５８０万人となり、東北など道外との新しい経済・文化交流が生まれると想定している。

こんな大甘試算をこれからスイーツ(笑)試算と勝手に命名した

東北のスキー場が死亡するのはわかる

経済効果うんぬんより、冬のこと考えれば札幌〜東京間貫くのは当たり前だと思うんだが

ニセコが東京から近くなるのは確か

兆単位の金つぎ込んで新幹線通すくらいなら
その１０分の１の金で丘珠拡張した方がマシ

千歳まで行くのめんどくせえのは同意だが、
鉄道の面倒臭さの解決案がまた鉄道とか頭腐ってんじゃねーのかと

ニュースワイド：存続へ、揺れる丘珠空港　Ａ−ｎｅｔ、新千歳空港移転方針　／北海道
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20090524ddlk01020169000c.html

丘珠空港は空港の存在意義すら危うい状況だからな。
滑走路の拡張なんて8年前からやってるけど、それでも赤字垂れ流し

ジャンボジェットが普通に降りれるだけの長さがありゃなあ・・・・。

600km超えると飛行機率が上回るんだっけ

通す費用考えたら飛行機増便の方が得だな

>>120
飛行機の面倒臭さの解決案がまた飛行機とか頭腐ってんじゃねーのかと
新幹線は手軽だぞ

長野に複数のリニア駅作るより、札幌に新幹線を早く通してくれよ
　長野県人口　216万人
　札幌市人口　190万人

スカイマークは糞安い
どうやって給料払ってるか分からないくらい
前ボイコット起きてた

他の新幹線と違って儲かるか儲からないかというより
羽田の枠を広げるという一大プロジェクト

ハッキリ言って札幌まで延長しないと利用者いないだろ

セキュリティチェックとかいらない新幹線の勝ち

またまた関係者がこんな糞スレ立てちゃって・・
経済波及効果は、建設中の工事関係ビジネスのみ。
出来上がってしまったら、既に祭りの終わりである。

な〜んも変わらない、パチンコ屋だけがにぎわう生活保護の島、北海道の姿があるだけ。

東京-札幌直通　が片道１万円ならやれ

札幌以外の町が疲弊するだけだろ？

毎度毎度思うんだが、この手の話では、冬の千歳での航空機の稼働率を考えてないよな

あ、そうか。冬だけ動かせばいいんだな

>>135
雪がある期間が5ヶ月
暴風が吹き荒れる期間が前後合わせて2ヶ月
夏休み1.5ヶ月

1年中でいいわ

長崎新幹線なんかよりもこっちのほうがよっぽど建設すべきだし
ってか、鹿児島よりも札幌のほうが人口も多いんだから九州新幹線よりこっちを作るべきだった

試算は第三者が出せよ

>>137
鹿児島は微妙だな
意外と費用対効果高いらしいし

俺が生きてる内に北海道ー鹿児島日本縦断旅行をさせてくれよ
北海道か鹿児島までは飛行機で行くからさ・・・

>>43
しかし三重の亀山はリニアの有力地だからなあ