韓国高速鉄道KTX「枕木よりパッドが酷い。高速鉄道が低速運転をするハメになるかも＜｀∀´＞」

鉄道の枕木と線路の間に設置される防振パッドはコンクリートの枕木上にある空間を埋めるもので、通常は
特殊なゴムでできている。列車が通過する際に生じる振動を吸収すると同時に、枕木を保護し、
絶縁体としても作用する。高速鉄道の場合、一般の鉄道よりもスピードが速いため重量もかかる。
そのためかなり弾力性のあるものが用いられるが、現在、韓国高速鉄道（KTX）の1期工事区間に
使用されているパッドは予想以上に早く固まっており、事実上その機能が失われた状態になっている、
と一部の鉄道専門家が指摘している。

1期工事区間225キロには現在、156万8000個の防振パッドが使用されており、納品した企業は今回枕木に
亀裂が見つかった2期工事区間と同じパンドロール・コリアだ。2段階（128.8キロ）区間にも77万1736個のパッドが使用されている。
この防振パッドが予想以上に早く固まっているため、本来果たすべき緩衝作用が不十分となり、列車の荷重が
そのままレールに伝わっている。その結果、この荷重に耐えられなくなった軌道が左右あるいは水平にずれる
現象がたびたび発生している。
軌道のズレは通常、線路の10メートル当たり上下あるいは左右6ミリから7ミリほど広がった場合に起こる。

監査院の関係者は「（2期工事で表面化した）枕木の手抜き工事よりも、パッド硬化の問題の方がもっと深刻だ。
このままでは高速鉄道が低速運転を行うしかないだろう」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/news/20090306000055
http://www.chosunonline.com/news/20090306000057

まんこ

大惨事になる前に廃線にしとけ

　　∧＿∧
　 < ｀∀´>　　 　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

事故が起きる前に気が付いてよかったな、まぁ事故は起こるんだろうけど

ダイソーまな板をマウスパッドにすると最高

銀河鉄道999みたいで格好良いんじゃね？
＞韓国高速鉄道KTX

>>5
試験運転で婆さんひき殺したんじゃなかったけ

土人には貨物列車の荷台にしがみついてるのがお似合い 高速鉄道なんていらない

もうダメなんだよ

>>8
えぇぇぇ(´д｀)ぇぇぇえ

>1
韓国版新幹線っつうけど、７００系みたいなのじゃなくて、こまちやつばさを考えてくれればいいと思う
キャビンは激狭だし、ソウルと釜山・テグ近辺の一部区間は地上路線走るし

近鉄特急より速いの？

韓国は期待を裏切らないな

次はレール敷設の技術をパクるニダ

デパートが自然崩壊してたな。
ほんま大惨事になる前に大規模修繕工事した方がいいよ。

ようわからんけど普通に砂利の土台に木の枕木つこたらよかったんじゃないの・・・？

こんな時こそｹﾝﾁｬﾅﾖｰの精神で高速運転するべき

お前らは朝鮮人がここまで増え、発展してしまったことを
問題視すべき。

姦国のゴム・プラ・ケミカル製品って世界的にも最悪の品質だからなぁ
通常使用でゴムが溶けたりプラスチックが粉末に分解したりなんてザラにあるしｗ

普通のNBRとかバイトンなんじゃねーの？ｗｗ

>>9
これか
http://thecartech.com/gallery/cars_cars/fun/over_overload.JPG

スラブ軌道にすればよかったのに

どーせ日本に謝罪と賠償なんだろ？ワンパターンだなまったく・・・

たいした発展をしてるな。
ほんの数年前なら劣化にも気づかず「最高速ニダホルホルホル」で大量に死人出してたのに。

まぁ不具合修正しつつ完成しても大量に死ぬだろうけど。

どうせ新幹線の技術を提供しなかった日本が悪いんだろ

>>22
何この未開の地

>>8
1 ：飼育係φ ★ ：04/03/31 00:38
30日に開通式が行われた韓国版新幹線「KTX」が、
試験運転中に女性をはねて、重傷を負わせた。
事故は開通式の直前に行われた試験運転中に起きたもので、
忠清南道にある無人駅の近くで、線路に入った64歳の女性がはねられ、
足の骨を折る重傷を負った。
KTXは、4月1日に開通する予定で、一部の区間では在来線の線路を通ることから、
事故を懸念する声があがっていた。

この記事だと死んではないけど、別件があるのかな？
あとwikipedia見たら「高速鉄道として世界初の正面衝突事故」を起こしてたようで。

K　こりゃ
T　つくば
X　エクスプレス

？

その下の枕木自体も、3000個ぐらいひび割れててえらいコトになってたよな。
韓国の業者が設計図の「防水」を「水を減らす」だと誤解して
防水材の代わりに吸水材を入れちゃってたんだっけか。
金を出して外国からどんなに良いモノを買っても使うヤツの頭がこれじゃなぁ。
ホント、日本の新幹線を使われなくて良かったね。
今頃、全部日本のせいにされてたとこだわ。

フランスのTGVをベースにした高速鉄道か

日本のD51の技術ならあげてもいいんじゃない？

もう、線路を歩けよ！

こんな国に文明を教えたのはどこのどいつだよ

1期工事は防振パッドがダメ

2期工事は枕木がダメ

なにやらしてもダメな国、下朝鮮

一畑電車の特急とどっちが速いの？

ヒトモドキには関わらないのが一番。

酢か塩使えよ

朝鮮土人には過ぎたるものだったな。

高速鉄道のKTXは、9日で開通100日目となりましたが、9日、釜山発ソウル行きの最終列車KTX72号が、
故障と死亡事故で、ソウル到着が1時間ほど遅れました。KTX72号は、9日夜9時30分、釜山駅を出発して
ソウルに向かっていましたが、慶尚北道金泉付近で故障を起して停車し、20分あまりの作業のあと、大田駅
まで行って乗客744人を臨時列車に乗り換えさせてソウルに向かいました。しかし、本来なら列車が走らない
時間になっていたため今度は忠清南道天安市アサン駅付近で63歳の線路補修作業員をはねて死亡させ、
再び停車しました。このため結局、KTX72号は、予定時間より1時間遅れて午前1時半、ソウル駅に到着し、
乗客全員に運賃全額を払い戻しました。

http://rki.kbs.co.kr/J_index.asp
http://rki.kbs.co.kr/src/news/news_end.asp?SerlNmbr=12557

今月１日に高速列車（ＫＴＸ）が開通して以来、湖南（ホナム）線など在来線の使用区間でＫＴＸにひかれて死亡したりけがをする事故が頻繁に発生している。
原因は主に被害者の過失（無断横断）だが、ＫＴＸが普通の列車よりも速く、事故の危険が高いにもかかわらず、安全施設の補強を軽んじていたことも大きな原因だと指摘されている。

今月１６日午後９時頃、大田（テジョン）市・カスウォン駅付近で女子大生のキム某（２２）さんが龍山（ヨンサン）発・光州（クァンジュ）行きのＫＴＸにひかれて死亡した。

今月１１日午後１１時頃には全羅（チョンラ）北道・益山（イクサン）のヨンドン踏切付近で無断横fをしようとしていたキム某（８２／女性）さんが、ソウル発・光州行きのＫＴＸにひかれて死亡した。

また、今月１０日午前８時３０分頃、大邱（テグ）市・サンリ洞の京釜（キョンブ）線の踏切を無断横断しようとしていたファン某（５２）さんがソウル発・釜山行きのＫＴＸにひかれて死亡した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/19/20040419000074.html

素人にもわかるように新幹線と比較して説明しろ

シャクティーパッド

高速鉄道が低速運転ってｗｗｗｗ
何そのリッチな鈍行列車ｗｗｗｗ

見栄ばっか張って気候の合わないヨーロッパの技術採用するからだよｗ

>>41
よく横断しようと思うなぁ・・・

>>41
高度経済成長期の日本かよｗ

韓国って国土狭いのにで高速鉄道って必要なの？

ディスカバリーchでKTXの歴史やってたけど行き当たりばったりでｸｿﾜﾗﾀ

さすが裏切りませんね

>>35
日本の猿真似ならマニュアルがあったのに、
今回はそれがないからズタボロだな

東京〜名古屋で新幹線使うのと同程度には必要なんじゃね?

>>34
日帝の仕業ﾆﾀﾞ　謝罪と賠償を要求しる。

外観だけパクって重要なところは疎かにするとはさすが韓国だな。

>>42 山形新幹線とかと一緒、踏み切りを無理に渡ろうと思えば渡れる

作るのが目的ﾆﾀﾞ
維持なんかしないﾆﾀﾞ

>>32
蒸気機関車のメンテナンスは、ロストロギア扱いになろうとしているからな

朝鮮人にはムリ

日本様がいないと何もできないのかよ・・・。
なきついてくるのも時間の問題だな。

日本は手を貸さなくていいからな

まだあったのか

>>51
一応、設計図や説明書はあったらしいけど、
韓国人がその意味を分からなかったので意味無かったなw

無人駅や踏切のある路線に高速鉄道ってとこがもう考えられん

そこを高速で走らせて大惨事起こして日本のせいにするまでが韓国の仕事だろ
手抜くな

ハングルが欠陥文字で有る事を知らしめてくれた例として今後も語り継がれる

くだらない反日根性の御かげで物凄く損してるよなｗ　アホ過ぎ

絶対関わるんじゃねーぞ

>>30
相変わらず漢字が駄目なのか。

防水と吸水の区別もつかない欠陥言語なのか

ｗｗｗ

遅い高速鉄道の起源は韓国
ついに事実上の起源を名乗れる物ができてよかったじゃん

防水パッドが予想以上に速く固まったのは、
防水パッドの硬化を防止する技術を秀吉軍が奪い去って行った為

ギネスに申請したほうがよくね「世界で最も遅い高速鉄道」部門で

>>67
防水と放水か発音だけでなく表記も一緒っていう超高度な言語だからな

係わらなくてよかったなぁ
JRえらいわ山拓とかは反省しる

>>73
以前チャンネル変えてたらNHKのハングル講座やってて、講師が
「ハングルには同音異義語がたくさんあります。
ですからその単語がどの意味なのかを判断するには、
前後の文脈から判断しましょう。」とか大真面目に言っててワロタな。
前後の文脈から判断できないような場合はどうなるんだよ？って思ったけど、
この事件みたいになっちゃうんだなw
自らの意思で漢字を捨てたとか、馬鹿としか言いようがないわ。

もう電車を浮かすしかないな。

>>75
同音意義なら日本にもある
表記（漢字）は違うけど

世界一遅い高速鉄道の起源は韓国

それがわかっててよく運行できるな。

ようするにせっけいしょでもなんでもぜんぶひらがなでかくようなもんか

＞スピードが速いため重量もかかる。
これ要するにレールも枕木もでこぼこだからそうなるってことだよね？

これは日本のせいだな

>>75
日本でもマニュアルがカタカナのみで書いてあったらサッパリだよな
韓国はリアルでそうだから意味が理解出来なくても仕方ないな
マジで日本人でﾖｶﾀ

ちょっと前にKTXに乗ってきたけどあれは酷い。
普通席が糞みたいに狭い＋集団見合い式だし特別車ですら静電気がバチバチとくるしメンテも悪い。
ムグンファとかセマウルは割と良かったのに看板列車のKTXがこれでは・・・

もう、あきれるな

>>43
正しくは
「シャクティパット」Shaktipat
「シャクティーパット」とすることもあるが（Wikiなど）、本来、間違い

　韓国とのビジネスに長くかかわるほど、韓国が嫌いになります。
ほとんどのビジネスマンがそうだと思います。　他国、例えば米国などは好きになります。
（マスコミはチヤホヤされるから韓国ファンになるかもしれません）

退職後、言いたかったことは以上です。

>>87
ブサイクな売春婦あてがわれてトラウマになったか？可哀想に

【韓国】 モノレールの建設工事「ボルトの代わりに溶接」〜建設会社が勝手に設計変更[03/04]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236171982/

広大な平野を走るフランスTGV
トンネルだらけの日本新幹線

トンネルが多い韓国なら普通は新幹線を選ぶのが当たり前なのに
反日感情からTGVを選ぶ
トンネル突入の衝撃で、窓ガラスが割れまくり問題起きまくり

韓国　　「どうしたらいいニダー！助けるニダー！無料で」
フランス「知らね」
日本　　「スピード落とせば？」

>>1
まぁ、あれだな。
NHK衛星第一の海外危険情報で告知されるレベルだな。

パンドロール・コリア

パンデミック・コリアに見えた俺はよく調教された嫌韓厨

高速だろうが低速だろうが、どうせ走る便器になるのは間違いない

キハ40でいいじゃん

低速運転でなく、基地外運転では！

こんな国に新幹線輸出しなくてよかったよほんとに

こんな手抜き仕事ばっかりでよく経済大国名乗ってられるな

>>97
別に経済大国でも何でもないんだけどな、北と比べたら大概の国は経済大国になるわさ。

韓国高速鉄道ＫＴＸ導入の顛末

・｢買ってやるから新幹線の技術・権利を韓国に譲れ、事故の際には日本が補償しろ｣と無茶な要求。
・結局は反日感情からフランス製を購入するが、案の定、事故多発。
・フランスの技術者が呼ばれたが、これは韓国側の責任と言ってさっさと帰国。
・困った韓国は日本に技術協力を要請。
・しかし、｢今後事故が起こった場合は、技術協力した日本の責任｣などとふざけた主張。
・日本側は当然協力を拒否。
・｢フランス製を買ったのは、日本が韓国への新幹線輸出に熱心じゃなかったからだ｣と責任転嫁。

・｢すべて日本が悪い｣と発狂。

反日感情からTGV

中国のしたたかさは尋常ない

品質テストとかしなかったの？

＞この荷重に耐えられなくなった軌道が左右あるいは水平にずれる現象がたびたび発生している。

オイオイ。ヤベーだろ(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

国営で絶叫マシーン設置するとはなんというアミューズメント国家

今回は問題が出たけど、技術的には日本より韓国の方が進んでいるみたいだな。
数年後には時速360ｋｍにアップするようだし、その差はますます開くばかりとＪＲ側では諦め気分らしい。

>>102
「品質」という言葉や概念がない。

>>99
反日感情云々というのは嘘じゃねーの？
アルストム関係者が政府高官にワイロを払ったとか、日本がわざと落札しないように
高い値段をふっかけたという話は聞いたことがあるが。

>>105
は？
釣れませんね

>>108
そうでもないと思うがな

>>109
時速だけで言ってるならE2系改が350km/h営業運転してたけど‥

何よりチョンはロテムが糞過ぎる

半島で300km/hとか出したら止まれなくて海に落ちるか北に突っ込んじゃうんじゃね？

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　 < ｀∀´>　　 　　n
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ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

アンパンマンの鉄道のおもちゃでこんなのがあったな

おいおい
俺のＡ２１ＣだってＥ３とＥ２３１と２０１と１０３が同じ路線を同時に運行してるんだぜ？

ﾁｮﾝ国じゃたしか、エレベータが屋上突き破って発射しちゃった
みたいなトンデモ事故あったろ？KTXでもせいぜい楽しませてくれよな

日本から散々技術やら金をもらっておきながら。
いまだにトラブルを起こすんだな。
将来に渡ってのタカりの布石じゃないだろな、糞チョン

最高速度12Kｍ程度で、車窓からの景色を楽しむ朝鮮高速鉄道KTXか。
目的地まで一泊二日の優雅な鉄道の旅が出来るなKTX

新幹線運転士による韓国鉄道レポートまとめ
http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html

100 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 19:32 ID:OWbWM8js

　結構な加速度でエンジン音を轟かせて列車は走る、加速感は国内の181系気動車より多少良いかも知れない、
しかし、途中からの加速は鈍い、しかもキックダウンの衝撃がかなりある。
　これではおちおち昼寝も出来そうにない･････

　暫く走っただろうか、車内で停車を案内するアナウンスがあった、アンタラカンタラホンダラウンタラ････スミダ･･･最後だけ聞き取れる(笑)
　その後に日本語でアナウンスが有った、３分止まるらしい、ホームに出てみようかと友人を誘いデッキに行くが、列車が駅の手前で停車した･･･

　何事かと不思議がっているが５分経っても列車は進まない、ポイント不転換か？、いや、ホームから軌道に人が落ちたか？
もしかしたら、構内信号が不良かも･･･などと友人と不謹慎なネタで盛り上がるが、遂に10分を経過した。

　いよいよ車内も騒然となり、車掌らしき人間が先頭へ急行していった･････
　ソウルを降りるときにパクが車掌を捕まえて理由を聞き出したのだが、その理由は鉄道関係者を愕然とさせるには余りある程のンパクトだった

122 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 23:30 ID:+IeI+0aU
　パクが車掌から聞いた話を要約すると････

　通常セマウル号は３番線に入る(らしい)
　今日は何らかの事情により発着番線変更がかかり４番線に入ることになった(らしい)
　ところが運転士は「俺は聞いてない」の一点張りで３番の信号が赤で４番が青にも関わらず３番に入れるまで、、待ってるとわがままを言っている(らしい)
　輸送指令が運転士に無線で４番入線指示を出しているにも関わらず、年上の運転士が年下の人間…の命令など聞けるか！と言い切っていた(らしい)
　やむを得ず輸送指令は３番に入っていた列車に予定より早く出発するよう指示を出して３番を開けた(らしい)

　そして漸くセマウル号は駅に到着する事が出来た･･･････

　もはや呆れて言葉がなかった

スーパーあずさとどちらが早いの？

http://image.blog.livedoor.jp/nazosin/imgs/2/d/2d84e828.jpg
http://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/KTX27.jpg
http://img.news.yahoo.co.kr/picture/2007/80/20071103/2007110319324069980_200558_0.jpg

KmTermX

>>118
そんな町工場みたいなノリなのか・・・

今回のまとめ
ttp://whhh.fc2web.com/image/ktx_phase2_tenuki.gif

ここが凄いよKTX

ｸｿ狭い
集団見合い式でｷﾓい
遅い(在来線区間)
釜山の自動改札が動いていない(素通り可)
車内改札がない
ソウルの自動改札も動いていない(キップを機械の上に置く)

>>124
ただ？

世界一速い棺桶をバカにすんなよ

>>125
紙詰まりで廃棄
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4969735

一部であれ在来線を使用している限り高速鉄道を名乗るなよな

コリアン　つくば　エクスプレス

>>128
日本にもスーパー新幹線方式というものがあってな、

朝鮮人にはトロッコがお似合いだｗ

ほんと自殺以外の死者を出してない新幹線は凄いな

【レス抽出】
対象スレ：韓国高速鉄道KTX「枕木よりパッドが酷い。高速鉄道が低速運転をするハメになるかも＜｀∀´＞」
キーワード：咲夜

抽出レス数：0

咲夜さんスレではなかったか

>>105
それなら日本は支援しようが無いな
せいぜい自国の技術で頑張ってくれ　　　　









　　　　　　　　　　　　ｍ９（＾д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>130
フル新幹線を作るための単なる建て前であり、まったく実用化はしてないスーパー特急のことですか？

低速？
高速でいいじゃん


むちゃくちゃ期待しちゃうっ！

山形新幹線はそれなりにいいものだよ。

フランス･ドイツが可哀想だが､これを見てると新幹線が採用されなくて本当によかった｡当時の朝日新聞はどういう論調だったんだろう｡
｢新幹線の技術くらいあげなさい｣とか書いてたのかな｡逆にJRが乗り気ではなかったのかな｡なんにせよ､JRはGJだな｡

>>135
すまん、ミニ新幹線と言いたかったんだ。混ざってしまった…

いい加減といい加減がかみ合ってケンチャナヨな国でも
大惨事の発生を危惧する声があるんですね、不思議

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3459694

>>138
ソウル地下鉄での無礼から日本の鉄道業界は総じて韓国とは極力関わらない姿勢に転じた。

韓国は落とすため（と、フランスへの値切り交渉の当て馬）に日本を参加させたがり、
日本は参加すらしたくなかったが、頼まれて渋々落とされそうな高値で応じて撤退。

めでたしめでたしｗ

まぁこんなもんだろ　所詮三流国　穴子ほすほす脂肪

>>126
キムチイーグルのがはえーよ

登場時に「やらかすなー」と思ってたけど
なかなかやらかさなくて　しばらく忘れてたけど
最近見たら事故起こしてたのな　さすが期待を裏切らない

新幹線じゃなくて本当に良かった。
「かかわるな」を再認識したよ。

日本は関わらなくて本当に良かったね

>>145
> 登場時に「やらかすなー」と思ってたけど
> なかなかやらかさなくて　しばらく忘れてたけど

「やらかす」の認定基準がそもそもズレてるからな。
40年間死亡事故無し、運行時間厳守の運用ができる国の住人にとっては
不思議の国というか、この世の地獄というか

高速鉄道なんてチョンの手に負えねえよ

法則発動すると洒落にならんしな

どう考えても
西鉄特急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＫＴＸ
です

あの・・・来週たぶん乗るんだけど・・・

どう考えても
山陽・阪神・阪急特急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＫＴＸ
ですな。

>>152
死亡フラグを避けるんだ

>>152
無難に飛行機にしとけ

>>152
進行方向と逆向きの座席は安いらしいな
でも死んだやついるから気をつけろ

欧州の新幹線って先頭車両だけ屋根が高くてダサい

>>152
保健かけとけ。
あと間違ったフリしてTX乗るとか。

日本は落札しなくて良かった

>>152
こまけぇことはいいんだよ

>>152
歩けよ！

>>154-156
>>158
>>160-161
不安煽ってどうすんだよ。

モノレールの工事もボルトでとめるとこを勝手に溶接にかえて工事してたぞこの国

>>162
KTXの楽しい2期工事
http://whhh.fc2web.com/image/ktx_phase2_tenuki.gif
KTXの誇らしい戦歴
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since070101.html

生の正面衝突見てきてくれよな！

>>162
俺は応援してるじゃん
どーんと行こうぜ。どーんと

>>163
えっ？
ボルトなら、ある程度は緩みを確認して再び締め直せるけど、溶接だと金属疲労で弾けるまでワカランのじゃないのか？

>>220
そういう情報って業界人しか知らないでしょ？
危ないと思うんだけどなぁ

>>166
そんな先まで経営してるのか考えた結果だろ

>>168
まだ、メンテナンスって言葉は無いのか・・・韓国にはw

>>167
だよな

だめな国だなぁ

>>166
【韓国】 モノレールの建設工事「ボルトの代わりに溶接」〜建設会社が勝手に設計変更[03/04]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236171982/l50

問題ないって建設会社の人もいっているよ！

次に>>152の姿を見たのは、ニュース特番での韓国列車事故邦人犠牲者の一覧であった。

>>172
チラッと覗いて来たけど・・・
ヤッパリ、朝鮮人はアホなんだなぁw

>156
逆向きの座席で何で死ぬの？

どこまで斜め上というか、ある意味期待通りというか…

あっそ どうでもいいけど日本に泣き付くなよな 馬鹿韓国猿

>>175
逆向き座席に座っていた癲癇持ちの人が心臓麻痺でなくなった事故がある
でその年に逆向き割引が始まった模様

日本人から懇切丁寧に教えられても。
何ひとつ実践出来無い能無しなんだよ。

>>142
＞ソウル地下鉄での無礼
ってなに？

>>180
wikiよりだが　これか？
日本からのODAと技術協力を得て、1974年に開通
（ただし完成式に日本人は招かれず、スピーチでも日本の援助についての言及無し）、

>>181
なるほど。しかしやつらの行動にしてはまだ可愛いほうだな。良くこの段階で見切りをつけた。
＞よど号ハイジャック事件を契機に
ってのがよくわからんが

赤字らしいしいっそ廃線にしたら？

ようわからんけど今までのKTXとは違う新技術をやろうとして
枕木だの何だの勝手が分からずトラブってるの？

>>164の分析資料がおもろいと思ったｗ

レールと枕木とボルトをわざわざ別の会社から調達するとか
なんか狂ってることがよくわかるｗ

あ、レール設計はドイツ方式採用だから、全てを輸入するのは無理かもしれんが
重要なのは締結装置か。

なに考えて、つぎはぎ細工になる発注をしたんだろうねｗ
ワイロ貰ってるだろJK

>>184
設計書に「ぼうすい」と書いてたので、紡錘じゃなくて防水と思い込んで作った感じ

ハングル表記では放水と防水の区別がつかなくて
現場担当が放水ではおかしいから吸水だろう・・・とエスパーして
見事に外した冗談のような枕木亀裂

>>187
今までのKTXではそんな問題おきなかったんでしょ？
なんか新しいことやろうとしてなのかな？

順調に韓国崩壊のカウントダウンが進んでるな

自動改札を導入してはみたもののメンテもロクに出来ずすぐ大渋滞が出来て
終いには電源切ってるって言うんだから
オマエラは戦争以外の事は全く出来ないゼントラーディ軍か？

マクラギが全部不良品だったっていう前のスレで、施工中の写真が出てたが、
PC枕木（のようなもの）をスラブ上に敷設した後に、枕木の上ツラ-30から40（mm）位までコンクリ打設をして
マクラギを埋め殺して、なんちゃってスラブ軌道にしているらしい。
なんで最初からスラブ軌道+直締結にしないのか意味分からん
埋め殺してるのに、どうやって不良品を取り替えるの？全部ハツリか？

>>189
今走ってるのはどこにでもあるバラスト軌道+PC枕木だから
でもまああるけどな。
【ＫＴＸ】KTX欠陥工事：第1期区間でも欠陥が判明[03/06]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236312788/

>>191
http://www.bahntechnik.com/Deutsch/documents/ETR_January_2005_FF_Rheda_2000_Nurmberg_Ingolstadt.pdf
それがドイツスラブの仕様だもの。
メンテフリーだが交換となると日本のやつ以上に手間がかかる。

ただ、ドイツ本国はおろか、オランダ・スペイン・中国ですら
ボルト、レール信号、枕木、締結装置全て純正ドイツ部品で構成。

ウリだけは既存開業のフランス式や英国製を持ち込んだりコストカットとかで
ごちゃ混ぜ。

工学の基礎をやらずに
最終製品だけでなんとかしようと
突き進んだツケ

こんなもん持ってるのが不自然なんだから
さっさと北朝鮮レベルに落ち着くべき。

>>152
キャスター「なお乗客に日本人１人が搭乗していた模様で身元の確認を急いでいます」

日本で報道されないだけで結構事故起こしてんのなｗｗ

TGVが事故起こすとCNNにも出るのにKTXだとなんで知らされないんだ？
意地張って報道されないようにしてんのか？

>>196
滅多に起きない事故は大きく報道される
日常的に起きる事故は扱いが小さくなりやがて報道されなくなる

新幹線売らなくてよかったね〜

台湾新幹線は大丈夫かねえ？
このあたりは韓国が工事したんだろ？

怖いのはメンツをかけて無理矢理にでも高速運転を行うような国だってことかな

>>199
韓国が担当した分は手抜きがばれてやり直したんじゃなかったかな？

大丈夫大丈夫、もっと速度上げなさい。

最近できた韓国のイージス艦、マストが強度不足みたいで
こないだ見たら補強用の部品が付け足されてたｗ

韓国とか鉄道とか
お前らの好物ばっかりじゃんw

新幹線大勝利！

>>190
マジで？
身の丈にあった事をすればいいのに何で日本様のマネをしたがるんだろ

もうキムチ挟んどけ

>>201
マレーシアかどこかのツインタワーの片方も韓国の手抜き工事で
テナントガラガラ状態らしいじゃん

鉄道分野は日本より何十年も遅れてるんだろうな
大阪万博の時に開通した当時の日本の新幹線よりはるかに酷いだろｗ

>>197
犬が人を噛んでもニュースにならないが、
人が犬を噛んだらニュースになる
って聞いた気がする


日本ではこれでいいけど韓国だと両方日常の光景かｗ

こいつらに物作りは無理だよな

韓国は法則を裏切らない
法則もまた韓国を裏切ってはならない

さすがに一連のKTXのミスは日本のせいにできないよな

台湾に売った新幹線はうまくいってるの？

>>206
http://www.google.co.jp/search?q=KTX%E3%80%80%E8%87%AA%E5%8B%95%E6%94%B9%E6%9C%AD&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a

お陰で日本の技術力の高さを再認識出来るのでいい反面教師です

自動改札の維持すらできない民族が
高速鉄道の安全運航など出来る訳がない

新幹線の技術が導入されなくて本当に良かったなｗ

>>209
×大阪万博（1970年）
○東京オリンピック（1964年）

ちゃんと授業聞いとけよ、ゆとりくん。

例によって「日本に打ち勝つ」って奴だからこうなるんだろ。なんで殴りかかってくるんだあの阿保どもは。

朝鮮(韓国+北朝鮮)と在日チョンに関する糞スレか。
しかも朝鮮ソース。妄想と捏造とレイプウリナラファンタジーの糞以下の内容だ。
もともと糞土人乞食レイプチョンに拘束鉄道は出来ないから、毎度のごとくウリナラ
レイプファンタジーホルホル基地外脳で毎度のごとくはったりばかり言った手前、
出来ませんでしたとは言えないから、拘束運転できない理由を長々と前振りを
始めているのだろう。拘束できないのをこういう難癖つけて、本当は出来たのにって
ぼやきたいだけだろうな、レイプチョンどもは。

>>141
すげーーーーーなw

本当に新幹線を売らなくて良かった
『韓国にはかかわるな』
が後世に残る諺になるな

>>214
そこそこ上手く行ってる模様。
韓国企業のせいで開業が遅れたり、全て日本製じゃなくて欧州の技術が混ざってたりで
完璧とまではいかないようだけど。

>>223
でもまあ日欧混合による不具合はいまのところフェールセーフが機能して
怪我人すらでてないからな。

せいぜい民間資本でやったことによる高金利と在来線の淘汰がなかったことぐらいかな。

パラオの何とかブリッジみたいになる前に運行止めるべきだろ

>>225
200�`で橋梁崩壊とかどんな事態になるのかオラすっげえｗｋｗｋしてきたぞ

はいはい、日本が悪い日本が悪い

ドバイのサムスンタワーどうすんだろな．．．．．
完成しても「ご覧の有様だよ」な崩壊ぶりで
買い手も入居者もほとんど０だろ

〜よりも悪い　×
何もかも悪い　○

台湾の韓国工区は大丈夫か。

>>230
明らかに直線なのに280-290km/hで流してるよ。

さすがだな、欠陥国家

>>192
なるほど、勉強になった。
そもそも国産化するなら、まず在来線で試すとか、耐候性テストするとかしろよ
歴史を積み重ねず、急いで近道ばかりしてる民族らしいオチではあるけど

京大教授の編集の下、北大教授が記述したことを
「ボケ学者」「アホか。いや基地外だな。」と言い放った自分は国際法に詳しいと豪語する愛知県のおっさん。
いますか？レスください。逃げないでくださいね。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
124 名前： すずめちゃん(愛知県)[] 投稿日：2009/03/06(金) 13:59:25.16 ID:GC6ROzG8
>>119
＞物権的性格をもった条約の第三者に対する効力っていうのは、
＞ちょっと詳しい教科書には載っている事項なんだ。

どこのボケ学者が書いてるんだ？名前書け。聞いたことねえ。山本・田畑世代としては
黙ってられん。

134 名前： すずめちゃん(愛知県)[] 投稿日：2009/03/06(金) 14:04:11.51 ID:GC6ROzG8
だから、その「詳しい教科書」の著者は？

175 名前： すずめちゃん(愛知県)[] 投稿日：2009/03/06(金) 14:23:20.09 ID:GC6ROzG8
>>165
ちゃんと出典探してくるって、載ってるって書いてるだろ。馬鹿かお前は。

統治権が物権か。アホか。いや基地外だな。とっとと図書館言って出典もってこい。

【国会】韓国が竹島を「領土」と表現、強く抗議
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236312706/

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
臼杵知史（北大、当時）「（サンフランシスコ）条約の物権的ないし対世的効果」、杉原高嶺（京大、当時）ほか編『現代国際法講義』、117頁。
また同論点のより詳しい記述が柳原正治（九大）「絶対的ないし対世的権原」、小寺彰ほか編『講義国際法』、246頁。　

>>234
じゃまだ

最初からやり直すしかないな

簡単に言うとオーバーテクノロジーだよな
技術の積み重ねがどれだけ大切なことなのかを
韓国は俺たちに教えてくれるんだよね
反面教師として

>>237
日本のパーツを使って電化製品、ＰＣを組み上げてホルホルw
日本の工作機械を使ってホルホルw
考えたら何も技術の無い国だな

敷設技術は渡さないからな！

所詮、薄っぺらなゴキブリ土人の仕事

朝鮮民族は反面教師でしか日本に役立たないな

日本に出来るんだから自分たちにも出来る→日本からパクればいい

それがチョウセンジンのメンタリティー

韓国人は体裁ばかり気にして中身が全く疎かだよなあ

自動改札も設置したはいいけど稼動してなくて機械の上に切符をおくとかやってたし
分相応に生きたほうがいいんじゃね？

ドクターイエローもくれって言ってたけど日本が断ったとか。

欲しがったところでドクターイエローをチョンが使いこなせるの？

>>245
パクって売る

さすが韓国

車両の転回も座席の回転も出来ないから、
上りか下りのどちらかの乗客は背中に向かって走るようになってるってホント？

新幹線入れなくて良かったな

つくるのやめろよもう
日本から新幹線買った方が安いだろ

>>248
すごい気持ち悪くなりそうなんだがｗ
ていうか椅子を回転させるくらいはそんなに難しい技術じゃないだろ

一度、朝鮮半島は更地にした方がイイな・・・
せっかく、日本がイイ感じに作ってやってたのに・・・センスも技術もこだわりもない民族は何やってもダメだな

日本が関わらなくてホント良かった

手抜き工事＋パッド効果
流石、韓国クォリティ

>>105
騒音って知ってるか？

あ釣られた

>>250
JRは韓国おことわりのお店

>>248 >>251
200系登場以前は日本もそうだった。

俺は後ろ向きの方が酔わなかったな。

>>250
ＪＲは連中の正体知り尽くしているから韓国の依頼は一切お断りの方針

ナンミョ〜国交相にさえ断られたレベル

>>258
併合して鉄道敷いたときの苦難と辛酸が
今でも伝わっているんだろうな。

>>226
年下の命令は聞けないとかいってKTX同士が最高速度で正面衝突とか
やってくれるんじゃないかな？　しかも駅構内で。

低脳上司「この材料で作れニダ」
優秀な部下「この材料は耐久がありませんニダ」
低脳上司「年下の癖に生意気ニダ！俺のほうが年上ニダ！」
優秀な部下「・・・」

＞枕木の手抜き工事よりも、パッド硬化の問題の方がもっと深刻だ。

日本だと手抜き工事なんて発覚したらマスコミが袋叩きだろうに
それを軽く凌ぐ問題が出てくるってのは凄い

>>263
あいつら少しでも安い材料使ってごまかそうとするからな
いい物を作り上げようって気持ちが１ﾐﾘもない
南朝鮮でプロジェクトＸ的なものは無い

韓国のＫＴＸは日本方式より優れているというのが世界的な常識ですけどね。
先進国となった韓国に対し、発展途上国に落ちた日本人の妬みですね。kkk

土人が背伸びするから
簡単にボロが出るのさｗ

>>265
故障率、運休率の高さは世界的に常識みたいだな

>>265
まさに背伸び
身の丈にあった事をすればいいのに
まずは自動改札機を運用できるところから

>>251
契約が改造不可だから、変えられない

さすが韓国、大国だけあってやることビックだぜ。ケンチャナヨｗ

>>265
先進国のエリート韓国人なんだから途上国の日本なんかに来ないでね

>>265
そうだな。高速鉄道正面衝突の起源は韓国だもんな。
【韓国】釜山駅構内で高速列車KTX同士の衝突事故（2007.11.03)MBC編
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1446663


>>264
パクリ番組ならKTX編もあるよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2269824

>>265
じゃぁ日本にタダでなんとかしろとかいわないで
自分とこでなんとかしろボケカス

>>250
JR東海の葛西会長が「新幹線の技術供与は国益に反する」とJR東を批判したことがあってね・・・

>>248
車両の半分を境に向きが逆になるので
車両の中の半分が進行方向に対して逆向き

>>265
英国のトップギアで新幹線の平均遅延は六秒だってビックリしてましたが

>>272
スゲーなw
番組がパクリなら内容も他国の技術でホルホル
幸せな脳味噌で羨ましい国家

>>128
え？在来線利用してるのか？
なんか在来線の電車と衝突しそうだな・・・・

>>265

優れてるならこんな真似すんなよｗ

高速鉄道関連に、（日本に対し）技術支援求め (2000.09.23)
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2000/09/23/20000923000011.html
京釜(キョンブ)高速鉄道の車両に安全上の問題が生じ、韓国政府が日本に対し技術支援を
求めたことが明らかになった。

産経新聞は23日、｢TGV型車両の安全管理に問題が生じ、新幹線の技術を保有している日
本の車両会社と運輸省に技術支援を要請したことが分かった｣とし、｢金大中(キム・デジュン)
大統領の日本訪問団に随行した関係者が非公式に政府間協議を打診している｣と伝えた。

同紙は、｢試験走行の結果、トンネル進入の際、空気圧のため車体に大きな亀裂が生じるな
どの問題が発生したことが分かった｣とし、｢協力を求められた日本企業の関係者は、‘TGVと
新幹線は基本的な概念が違うため、日本の技術が有効かどうか疑問だ’とし、支援に消極的
な姿勢を見せている｣と報じた。

日本人は未だに勘違いして、自国を先進国と思っていますね。
でも世界から見たら、既に発展途上国へ落ちてしまったことは一目瞭然ですよね。
有識者の言うように、先進国となった韓国を少しは見習った方がいいと思います。

共食い整備も韓国起源


【韓国】監査院「KTX故障時に他の車両の部品使い回して来た」【03/18】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111101287/

高速列車(KTX)の部品が適切に供給されず、他の車両の部品を使っており、
故障情報を記録するコンピューターシステムも事実上誤作動していたことが分かった。
監査院は昨年4月、高速列車開通以降から最近までの運営と管理実態に対する監査の結果、
このような問題が明らかになり、韓国鉄道公社などに是正を求めたと、17日発表した。
監査院はKTXが動力車と客車が故障した場合、60回余にわたって他の車両の部品を取り外し、
使ってきたと明らかにした。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/18/20050318000004.html

>>278
だったらWTOに途上国扱い求めるなよｗ
だったらODAと津波の義捐金払えよｗ
だったら国連事務総長（途上国枠）に居座るなよｗ

>>120
ちょｗ　2枚目って車でもあったけど、もしかしてコラじゃなくて本当にそういうデザインなのか？

まずは環状線みたいに３分に１本って運行ができるようになれよ

東海道新幹線 時刻表
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301011/down1_13101011.htm

>>283
これ異常だよね？

>>284
丸の内線に比べればチンカスレベルだろ
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1310021/up1_13104011.htm
特急と通勤車両比較はアレだけど

>>284
来週のダイヤ改正でさらに増える
http://newdiagram.jr-central.co.jp/index.html#/dia

平均遅延時間はここの6ページに書いてる
http://company.jr-central.co.jp/ir/annualreport/_pdf/annualreport2007-07.pdf
●正確
　東海道新幹線は、平成19（2007）年3月期における1列車あたりの平均遅延時間は0.3
分と、非常に時間に正確で、特にビジネスでご利用のお客様から大きな信頼をいただいて
います。

>>285
いいよなあこういうところ。
電車時間気にしなくてもちょっと待ってりゃいいんだから。

日本は新幹線技術を韓国に売るべき
そうすれば韓国も日本も双方に利益が出る

>>272
なんだもう正面衝突してるじゃん

脱線転覆大惨事も時間の問題だな

第１０回）ＪＲ東海　葛西　敬之社長
日本の生命線　あくまで製造業
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/glocal/glocal_031008.htm

鉄道技術は、製造技術と、運行管理・メンテナンスの技術からできています。
新幹線を売り込んだのは、メーカーと商社でつくる日本連合でしたが、
台湾側からＪＲ東海に、運行ノウハウを教えてほしい、要員の訓練をしてほしいとの要請が来ました。

わが社では、技術協力で金もうけするつもりはない。
だから、トラブルの責任は持ち込まないで、と主張しました。
もうけもしないのに、どうして技術協力するのか。
日本のメーカーに稼いでもらうためです。メーカーが強くなれば、我々に納める製品の質が維持される。
つまり、お客様の安全を守ることにつながる。
逆に、技術協力によって日本メーカーが体力を落とすようなら、技術援助はするべきではない。

台湾には、自前の車両メーカーを育てるつもりはなく、車両の更新期には、
また日本から買うでしょう。しかし、中国は何でも自分の国で造りたいと願っている。
現に、『見本をください。造り方を教えてください』と言っています。
そうなれば日本メーカーは得るものがない。

日本並に管理して初めて性能発揮するｼｽﾃﾑだとしたら海外では売れないよな。

>>288
運用が半島人なんだが？

>>285
名古屋の８時はさらに２本多い

>>292
後の運用面は跡で鍛えていけばいい
まずは根幹の技術をもたらす事が先決

>>291
台湾人はいけるだろうけど鮮人は絶対無理。

>288
戦前のインフラ整備も何のその
謝罪と賠償の口実にしかなりません。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>292
全くだわ
最近就活で調べて思ったけど、
これほど運用が難しいシステムはない
日本人でもかなりのエリートじゃなきゃ無理

>>290
葛西さんは流石だなあ 束の社長と大違い

>>294
せっかくTGV買ったんだからそっちで頑張れ
自称ウリナラ製のでもいいから、とにかくこっちみんな。

本気でTGVから乗り換えたいんなら
ホームから信号から何から何まで日本仕様に改築せんとダメだぞ。

まさか　車　両　買　っ　て　終　わ　り　とでも思ってた？

猿真似の末路

新幹線の保線の人々
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2987686
http://www.nkh-cjrg.co.jp/

東海道新幹線で働く人！！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4146030

結局、補修工事？or作り直し？
補修工事→安全性は大丈夫？
作り直し→そんな金あるの？（韓国は現在金欠状態）

>>303
無かったら刷れば良いんだよ

南アは４兆をドブに捨てる気か・・・

http://www.chosunonline.com/article/20070922000012
韓国の高速鉄道「KTX」の技術を南アフリカに供与しようという取り組みが具体化している。

　韓国高速鉄道コンソーシアムと南アフリカのクワズール・ナタール州政府代表団は21日、
ソウルのロッテホテルで、南アフリカ政府が進めている高速鉄道建設事業において
KTXの技術を供与できるよう、連携して取り組んでいくという声明文を採択した。
　南アフリカ政府は現在、同国の経済の中心都市であるヨハネスブルグと、インド洋に面するクワズール・
ナタール州の港町ダーバンを結ぶ総延長700キロの高速鉄道建設事業を進めている。建設予算は約30兆
ウォン（約3兆7596億円）に上ると推定されており、韓国が事業に参入した場合、海外の鉄道建設事業として
は最大規模になる見通しだ。

>>300
すべてを日本仕様にしなくてもいい！
韓国が難題になっている部分を新幹線技術で対処すればいいのだ
すべてを頼ることはまったくの無駄

>>303
物理的には全部やり直しだろう。
世論もそう。（ホルホルしたくて予定通り開通させたがってるのもいる）

公団は補修で済ませたがってるｗ
（本　当　に　ボ　ル　ト　だ　け　が　不　良　な　の　か　ま　だ　わ　か　ら　な　い）
カネ？外債で調達できれば…ｗ（誰が買うんだろう）

振動が大きくなるだけだろ
気にする必要ない
そんなことよりもっとヤバいのが沢山あるだろ

日本のように山岳地帯が多く高低差や直線に敷設出来ないのに何で機関車型TGVを採用したのかわからない
しかも地震も多い地方なのに

>>305
4兆で済めばいいが･････

>>306
それは要するにTGVを改良するってことだろ？
無　理　！（>>277）

フランスに聞けばいいじゃないか。

おまえは

プレステの不具合を任天堂に直させる気なのか？
iPodの不具合をソニーに直させる気なのか？
Windowsの不具合をアップルに直させる気なのか？

防振パッドやら枕木が全て不良品か、KTXのはあきらめてコンクリート流し込んで
道路にしたらどうだろう。世界初の鉄道と道路の一体化で起源も主張できる。
乗客は直接駅に車で乗りつけ電車に乗るなんてせっかちな朝鮮人にはぴったりだと
思うのだが

>>265
韓国の技術の優劣うんぬんの前に韓国人の人間性があまりにもひどい
為に様々なトラブルが起こってる現実に早く気づいた方がいいぞｗｗｗ
つまり、この先どんだけ高度な技術を獲得しても無駄だと言う現実....

305 ：名無しの車窓から：2007/09/08(土) 16:50:54 ID:xhIDG7OP
この前出張で韓国行った際セマウル号に乗ったんだけど、
座席ポケットに入ってる雑誌を見たら裏に層化の全面広告。
なんだこりゃ？とよく見たら
「○○（新聞社？）と層化が共同で作ってます」の文字。
そんな本、列車におくなよ。

>>311
>>277のトンネルでガラスに亀裂はいる件については
「ゆっくり走れ」ってJRの担当者に門前払い食らったらしいよｗ

さすが韓国人だ。そんけいする

>>304
ではドルを刷りますか。贋作好きですから韓国は。
えっカリオストロは韓国が起源だって。
多分みんな信じるだろうね。

>>305
確かトルコからも受注とったはず。

KTXIIはいい出来らしいが、それ以前のとこでｺｹそうだなｺﾘｬ…

唯一の解決方法は

システム全てをドイツ製にして技術者もドイツ人で最初からやり直し。
韓国はカネ出すだけで何もしなくていい。
スケジュールも白紙で。

>>317
ドルなら北がスーパーｒｙをたっぷり

http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html
88 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 18:47 ID:OWbWM8js
韓国旅行報告No.01　〜そこには私の知らない鉄道文化があった！〜
新幹線とビートルを乗り継いで遂に韓国に上陸した、友人２名と私、
そしてプサンで合流した パク・ホンジョンと名乗る友人の知人、合計４名で
韓国国内を移動することになった。

100 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 19:32 ID:OWbWM8js
結構な加速度でエンジン音を轟かせて列車は走る、〜　暫く走っただろうか、
車内で停車を案内するアナウンスがあった〜３分止まるらしい、
〜５分経っても列車は進まない〜いよいよ車内も騒然となり、
車掌らしき人間が先頭へ急行していった･････
ソウルを降りるときにパクが車掌を捕まえて理由を聞き出したのだが、
その理由は鉄道関係者を愕然とさせるには余りある程のンパクトだった

122 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 23:30 ID:+IeI+0aU
通常セマウル号は３番線に入る(らしい)
今日は何らかの事情により発着番線変更がかかり４番線に入ることになった
(らしい) ところが運転士は「俺は聞いてない」の一点張りで３番の信号が赤で
４番が青にも関わらず３番に入れるまで、、待ってるとわがままを言っている
(らしい) 輸送指令が運転士に無線で４番入線指示を出しているにも関わらず、
年上の運転士が年下の人間…の命令など聞けるか！と言い切っていた(らしい)
　やむを得ず輸送指令は３番に入っていた列車に予定より早く出発するよう
指示を出して３番を開けた(らしい)
　そして漸くセマウル号は駅に到着する事が出来た･･･････

>>305
KTXって元はフランスのTGVでしょ
勝手に売っていいの？

トロッコにしとけ

>>321
それが解っていたからアルストムはわざと古い技術を渡したらしいが…

>>299
全くだ
それなのに葛西氏を叩く
売国18乞食(笑)

>321
おまえ･･･韓国だぞ？
もう脳内はウリジナルに摩り替わってるに決まってるじゃん。

>>321
確かヨーロッパ以外ならＯＫ。

>>321
「欧州」以外ならおｋ

トルコはNATO加盟だしスポーツは欧州だけど
EU加盟はまだ申請中で、非欧州ともいえるから…

ただ売ったのがまんまTGVのじゃなくて自称ウリナラ開発のやつだけど
フランスが特許侵害で訴える可能性はある。
（トルコだから黙認してるだけかも。売り込み先が北米とかだったらしてくるかもな。）

しかし、お前らもチョンとかわらんな。
気が付いたら携帯、造船みたいなことになっちまうぞ。

新幹線方式なんて特殊すぎてセット買いした台湾ですら保安方式は別にしただろ。
あぶなくてかえないんだよ実績ないから…

　　　　　　　　　　　　　　|!-‐＝= ､-‐: : ￣ ¨__- ､　　 _＿___　
　　　　　　　　　　　　　　 !　 ／: : : : : : : : : : : :.ヾく二 -‐‐ ¨ﾌ
　　　　　　　 　　　　　　　∨: : : ://:. ;〃: l: : : :i: : ∧　　　 /　
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. 　　　　　　　　　　　　　 l/ |!: :.{ ∨‐ 　　　- ｀ﾒ ﾘ: i :}:ﾘ　　　トンネルはいりま〜す、ぶぁ〜ん　ドン!!
. 　　　　　　　　　　　　　 |!　|＼ir＝ミ　 　≠=ミ ﾉ:.从ﾘ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　 !:::::::　, 　　:::::::∠ノｭ ﾉ.　
　 　　　　　　　　 　 　　　　　　 ヽ 　'ｰ=-' 　 ,.ｨ:ｧ＜.　
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　　 　 ／￣　　 /_|ﾛ|_|ロ|:::::口:口 ヽノﾌ∠::_/¨:::::::::::口:::口:::口:::口::|ロ|JR|:::::::::::::::::‐-Y
　　／　　　KTX　　|,,,| [__]::::::::::::::::::／ //::::::::＞::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::[__]::::::::::::::::::::::::〃::::}
　く|_＝＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿________＿＿＿＿＿___
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>>328
欧州方式じゃ　あぶない　から新幹線方式に乗り換えた

台湾新幹線、日本逆転勝ちの裏事情
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/091/91740.html

三井物産を幹事社に三菱重工業、川崎重工業、三菱商事など約30社で構成する
日本連合が土壇場の大逆転に成功したのは、思わぬ“神風”が吹いたからだ。
それは、欧州連合の不利になる予想外の事故、そして台湾地震による経済環境の変化だった。
そこに李登輝総統の外交戦略の変化が重なった。

　 97年に台湾鉄道関係者が欧州に視察に行った直後、技術導入が予定されていた
ドイツ高速鉄道「ICE」が脱線事故を起こし、70人が死亡する大惨事となった。
その後、99年に台湾中部で大地震が発生、欧州型高速鉄道の安全性を危惧する声が出始めた。
地震が多く、耐震技術に実績のある日本の新幹線の優位性が増してきた。

>>324
葛西会長を叩くのは静岡支社内に快速がないってのだからな
地元民としちゃあれば便利だけど今の10分に1本走ってる方が便利で良いわ

小泉が新幹線を中国に売り込んでキレ、東日本が中国に車両売ったのにガチでキレたからな、葛西会長

>>323
古い技術を渡した挙句、韓国内で計画遅延があったので
製造してからもしばらく営業運転が無かったからな
営業運転が始まった頃には一部の部品の製造が終わってたり部品作ってるメーカーが・・・・

>>306
＞韓国が難題になっている部分
国全部なので手に負えません
早く破綻して楽になるのがいいと思う

>>330
なんでそんなもん貼ったんだ？と思ったが…
お前保安方式ってユレダスのことじゃねぇぞ…

>>328
逆、欧州型じゃ地震やべぇ、って急遽逆転発注になった
そのお陰で、無線はフランス、分岐器はドイツ、車両、線路、運行システムは日本と混在型になっちまったので

別にしたんじゃなくて
別になってたんだよ。

>>333
↓
>>332
機関車式はプシッシュプルで急に止まれないとかそういう話だろ。それって。

おれは、運用方式のこといってるの。
ATS、統一規格ないだろ。同じ路線ですら仕様がかわったりするっていう。
世代更新考えたらおっかなくてつかえないよ。

他にも双単線じゃないとか（これもatsがらみか）色々ある

台湾新幹線向け新ATC システム　三菱重工技報　Vol.40 No.3（2003_5）
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/403/403152N.pdf
台湾新幹線プロジェクトでは，�@運転時隔・運転時分の短縮，�A 乗り心地の向上，�B 速度向上への
柔軟な対応を目的として開発された新ATCシステム（ディジタルATC，一段ブレーキ制御方式）を，
東海旅客鉄道（株）の協力のもと導入する

>>336
それ欧州式にあわせた奴だから…

ドキュメンタリーやってただろ。営業開始まで紆余曲折ありまくりだったって。

>>1
いちいち細かい事気にすんなって！！
このままドーンと開業してアジアのトップに踊り出ようぜっ！！！

>>335
双単線は日本の鉄道事情からいって採用できないのは当然。
日本のように列車本数が多い線路では
駅間での追い越しや保線での単線運転は難しいだろ。
ヨーロッパでは列車本数が少ないから双単線でも大丈夫。

>>337
ま、東海のATSをベースに作ったとはいえ、ゼロから構築だろうからドタバタは仕方ないわな
開業も遅れたし
統一規格が無いのは路線に合わせたオーダーメイドみたいなもんだから仕方ないんじゃないかな？
大事なのは事故を未然に防ぐシステムだし、その面でも新幹線の運用実績が強みだったんだろ

フランス製の券売機、どっかの国のゼネコンの手抜き工事、ドイツ製の分岐器も日本の物採用出来てればそこまでドタバタは無かっただろうね

韓国の新幹線に乗ったけど、駅出てからしばらくスピードが上がらず、
異様に遅い（山手線より遅いスピードでしばらく走る）

スピードがノってきても中々最高速に達しない。異様に揺れる。

停車するときは駅から離れたところからスピード落として
異様に遅い徐行のような速度で駅に入る


技術的には300キロで日本と同等だけど
徐行が多すぎて異様に遅く感じて日本のほうが技術ありそう

PAD長！

最近、＜｀∀´＞←これ見るだけで笑っちゃうわ

ニコで見たけど
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5299909
かなりの強引工事と無茶な車両設計と計画途中のIMF行きで
グダグダだったんだね

KTX以前に、線路敷設前にフランス純正のTGV車両を輸入してなかったっけ？
あれは何処へ

>>331
＞早く破綻して
それは困る。
KTX以外にも全部くるだろ。

＞このままでは高速鉄道が低速運転を行うしかないだろう」と指摘した。



うーん・・・パッドの劣化ってこんなの実験すればすぐに分かるんじゃないの？

>>347
その実験データを捏造するようなお国柄ですから

新快速の方が早いんじゃね？？

>>77
おまえが文脈からきちんと判断しろよｗ
表記が違うか同じかで大きな違いが出てるって話だろうがｗ

>>341
日本の新幹線は3分で270km/hに到達するからね。

N700系
http://n700.jp/know/03.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3759877


N700系の300km/h到達までの走行距離が12.9kmなのに対して、
TGVは20.2km近くかかるらしいから。
本家よりも重い客車をいっぱい連結したKTXはもっと鈍足かもｗ

韓国の鉄道ってソウル市内と周辺以外は全く電化されてないのか...
KTXのお陰で釜山まで電化されたと...

>このままでは高速鉄道が低速運転を行うしかないだろう」と指摘した。
まるで韓国の高速鉄道が今は高速運転出来ているかのような書き方だな。

もっとスピードを落とさざるを得ないってことじゃね

自分達に都合の良い最適化＝手抜きが基本の国だもの、全部作り直ししかないｗ

KTXって複線じゃ無い区間があるってマジ？

もういいからそのまま走らせちゃえよ
事故が起きればいい加減なんとかしようと思うだろ

無理して維持できないインフラ引くな

しかしさ、高速鉄道って何がそんなに難しいんだ？
日本なんか新幹線、40年くらい前に作っちゃったじゃない。
なんでそんなことくらい出来ないの？

>>359
先進国は１から10まで作れるがその外の国はその間の幾つかのスパンの技術しか持っていないから
算数知らないのに、物理学説明出来ないでしょ

>>359
1.日本の鉄道技術は戦前からだった、韓国は事実上朝鮮戦争後(40年以上の開き)
2.資金調達の問題、日本は国鉄時代の莫大な国家予算の元で建設したが、韓国は官民共同出資
3.無茶な計画の元でプロジェクトを開始した(これは日本も同様だったけど)

絶対に真面目に仕事しちゃいけないって裏ルールでもあんの？

専用幹線を引いていないなら新幹線じゃ無いな

最初からやりなおせよｗｗｗ

>>351
フランスもAGVで動力分散方式にするんだよなぁ……

>>364
最初からやり直す金が無い

>>365
ウリナラもようやく350km/hの分散式開発を表明ｗ

今まで「動力式は事故に強いとか客車が静か」とか言ってたくせに
フランスまでもが動き出したから大慌てｗ

http://www.agv-japan.com/top-right.htm

http://www.agv-japan.com/top-right.htm
これ思い出した

>>27
実は田園都市線の二子玉川駅

>>351 欧米系の大陸国は都市と都市が離れていて駅間の距離が長く、また線形も良いので
加減速を考えても表定速度向上に大して効かないという傾向がある

東アジア（の水田地帯）は西欧よりずっと農業生産性が高く、人口密度が大きいので
駅間が短く、線形も良くしづらい傾向があるが韓国って国情は日本に割と近いのではないか？
それを認めたくなかったんだろうなあ。

それ以前の問題が...
http://www.seoulnavi.com/home/home_korail.html

明らかに日本の責任たから技術を無償供与しろ

>>373
明らかにっていうんなら具体的に言えよｗ

日本製品一切使ってないし日本企業一切関わってないし。
文句は仏独英か漢字も読めない国内業者に言えｗ

JR東海の経営陣が嫌韓親米なのは有名な話。
だから新幹線技術も韓国には一切渡さない。

>357
正面衝突とかすでにあったけどね・・・


>362
一番偉い＝運転手　一番偉くない＝整備士とかマジで言ってるから
技術の進歩が無い

>>164
なんでそんなに詳しいんだよw

ホント

新幹線採用すれば良かったのに

>>373
なんでだよ！

ＫＴＸに実際に乗って路線図を見ていて気づいたんだけど、路線図ではデーグを出発後直ぐに専用線に移ってそのままデジョンへってなっているけど、実際は１０分ぐらい在来線を走っているよね。
他の部分は、路線図と実際の線路が一致しているだけに、修正したらいいのにと思う。

普通の人より

>>379
技術献上する気かよｗ

韓国とはとにかく全ての面で関わらないのがベスト
法則もあるし

そうだ1両目を集めてつなげば分散式になるﾆﾀﾞ

高速鉄道KTXの入札経緯が書かれたのを発見

韓国高速鉄道とソウル地下鉄
http://www.mifuru.to/weblog/2009/02/post-151.html