カワサキがターボ搭載バイクの開発を検討

川崎重工業は、大型二輪車にターボチャージャー（過給器）の搭載を検討していることを明らかにした。

二輪の商品性を維持しつつ、排ガスや燃費性能を高めるのが狙い。
国内の二輪各社は１９８０年代にターボ搭載機種を投入したことがあるが、いずれも短命に終わった。

ホンダやヤマハ発動機は環境対応として電動バイクの開発を表明しているが、
中・大型車が主体の川崎重工は、出力と燃費性能を両立させる過給器技術を環境対応の目玉と位置づけ、商品化を急ぐ。

http://www.njd.jp/main/20090218-002.html

かなり期待

CX500

ワロタ

またオイル漏れの悪夢が・・・

昔どっかがやってパワー出過ぎて失敗してなかったけ
ロータリーだったかな

ガスタービンのあれにすれば

ターボ付きでも国内仕様は馬力を抑えるんだろ？

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・

すみません今ソース読みました

バイクって音がうるさいからEVにすればいいのに

GPZ750ターボっうのが過去に有ってだな・・・

ハイブリッドだせよ

スズキが判り易い変態バイクメーカーならば、
カワサキは気がつけば変態だったバイクメーカー

ドリフトでミニターボ！

>>3
走ってるとこ見たことないな
http://www.wheelsport.on.ca/graphics/vintage/1982cx500turbo.jpg

KH125みたいなデザインで125ccのビジバイ出してくれよ

ﾒﾀﾙｽﾋﾟｰﾄﾞがだしとるがな

安定性が大事なバイクでターボって誰得？
こえええよ

まさかZZR1400に積むんじゃないだろうな

↓ここでハヤブサターボの動画

ターボすぐ壊れるから嫌

>>12
このオートバイで全開加速した印象は、3,000rpm程度からブーストが立ち上がり始め、
5,500rpmを超えた辺りでそれまで鈍重でマイルドなバイクだと思っていた750Turboは
一変して暴力的な加速を見せてくれる。
その加速を判りやすく例えると、草原でノンビリと草を食んでいた牛の尻に突然真っ赤に焼けた焼印を押しつけたかの如くだ。

遭難ですよ

Z750ターボかZ1000ターボかねえ
きえちゃったZ750S的なデザインでくれ

ついに空を飛べるな

ZZR1400ターボとかになるのかな？

名前だけ聞くと基地外バイクだなw

そんなことやる前に中型のラインナップ増やせよｗ
大型とらねーと乗るものねーぞ

バイクにターボの必要性は薄い

>>23
ドッカンターボって奴だな

>排ガスや燃費性能を高めるのが狙い。

スカイラインと同じ理由だな。

ホントは排ガス規制でパワーが落ちた二輪の
パワーアップが本音とみたｗ

ターボ意味無し

大型バイクなんて現状でも死ぬほどパワー有るんだから
牙を抜かれた250ccとかの中型バイクにターボを採用しろ

ターボって空気一杯入れて燃費良くなりそうだけど
なんで悪くなるの？

スーチャーじゃダメなの？

>>34
方向性によって燃費よくなったりパワーを追求すると当然燃費悪くなったりするから一概には言えないんだよ

>>36
へー、そういうもんなのか。

>>35
重くて駄目なんじゃね？
10年以上前に雑誌かなんかの記事で見た気がする

高校の頃2ストにターボつけるだなんだ語ってた馬鹿思い出した

意味ねーだろ
そんなにトルクとパワーあげたって、伝達するのがあのタイヤなんだからw

25年近く前に二輪にターボは不要と結果が出てるだろ

ヤマハのターボつきがあるだろ

なーにホンダの技術力には及ばんよ

>>30
そういう意図はなくても、排気循環ターボ使うと車重が軽いからそういう結果になる。

そっちの方向もいいけどジャイロを内蔵してて低速域でも転倒しないバイクって出ないの？

>>12
あの真っ赤に焼けたタービンが最高だった。

カワサキが作ると100km以上で走らないとオーバーヒートで走れないとかオチがつくんだろ

ちゃんと走らせるのは運転者任せのカワサキなら出来るかもしれん

>>31
まあどっちもだろ
排ガス規制で今までみたいな高回転まで回してパワー絞り出すこと出来なくなっちゃったからな
ターボ化は正しい進化じゃね

>>34
必死にエンジン回して走るより過吸器付けて余裕もって低回転で走った方が結果的に燃費アップと排ガス減少につながるとか聞いたような

いいぞいいぞ川崎
車やバイク関連のニュースでこんなに心ときめくのは久々だわ

ninja250Rに付けたら買ってやらんこともない

>>47
そんねひでえバイクカワサキでもつくらねえよ
ただカワサキはちょっとオイルが滲み易いだけなんだよ！

>>45
補助輪でも付けておけハゲ

>>16
そりゃあ、輸出モデルだったからな。
当時、「モーターサイクリスト」や「オートバイ」誌の４・10月号の全モデルカタログには
輸出モデルは後半のモノクロページに追いやられていたが、
このCX500/650はよく印象に残っている。
何しろ当時消防だったのに、CX500のプラモデル買ったくらいだし。


http://www.ps-car.com/renew/garage/bike/cx650.html
> ホンダ本社の発表では「CX500 TURBO」は、開発時のエンジン単体のベンチテストで、
>300馬力を発生してしまい、慌てて量産型の82馬力まで、デチューンしたそうです。

ホンマかいな。すごいな。

>>44
そうなんだ
ちゃんとニーグリップしてないと
バイクだけ先に行っちゃう事になりかねないな

ホンダが昔VT250ターボを市販寸前まで開発してたらしいな
NSR250並みの加速力だったけどコストの問題で市販は断念したとかなんとか

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

CBR125ターボお願いします

VT250ターボは50数馬力くらいあったんだっけ

俺のTODAYのターボバージョン出せYO

カワサキのトラブルって即決定的に走れなくなることは少なかったな
警告ランプがいきなり点くが何が警告なのか解らなかったりw
サイドスタンドスイッチやクラッチレバースイッチなんかが変なことに。

>>55
ＳＰＡＤＡとゼルビスのターボキットならメタルスピードが売ってりゅけど糞タカス…
http://www.metalspeed.co.jp/vt250spadaturbo4.jpg
http://www.metalspeed.co.jp/xelvis_turbo9.jpg

>>53
VT２５０ターボとか市販して欲しかったな

ホンダのターボはIHIの成果だろう。
エンジン本体がダメだから２輪も４輪も逃げたんだし。

ターボがあまり効かない状態で、やや高負荷になるから
燃費向上に繋がる可能性はあるんだろうけど
圧縮比低いし、どうせ燃料冷却しまくりだろうから実質的には？？？
二輪に排気タービン式のスーパーチャージャーは向かないと思う

エスパー？

オラ変態鈴木、出番だぞ
さっさとロータリーターボ二輪出せよ

デザインだけでも金田のバイクみたいなのが欲しい

刀ターボ
http://www.metalspeed.co.jp/sub4_3.html

隼ターボ　動画
http://www.youtube.com/watch?v=aMOxy7CF6FY

BUGATTI Veyronターボ　動画
http://www.youtube.com/watch?v=uCLaEaP1cUo

あーKSR125FiTurboもいいなぁ
何とか小排気量に詰んでくれないかな

規制で落ちた分を戻すだけだろ
だから安定性云々は変わらない

リッターマシンだと重量が嵩むから逆効果で、中型クラスに搭載されそうな予感

CXTURBO
XN-85
XJ650TURBO
Z750TURBO

すげー時代だったな

>>60
それは昔からよくあるね
定期的にCRCなんか吹いておくといいよ

ターボと聞いて喜ぶのはジジイ

今なら電動タービン使ってターボラグは解消できそうだ

>>67
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html

ninja250Rturboが実現するんですね

昔バイク乗ってたが
超高速ドライブして捌ききれずに追突した！

という夢を見てビクッ！と起きることがよくあるｗ

４輪メーカーが軽orリッターカーターボの時に苦労したのと同じで、
小排気量で排気ターボを回そうとすると恐ろしく効率が悪いんだよ。
250ccくらいのバイクにターボ付けて回せばいいと思う気持ちはわかるがな。

またサイドスタンドスイッチをつまんで引っ張り出す作業が始まるお

50ccにターボつけてレーズで走りまくってるから実現は不可ではないけど採算が取れないんだろうなあ…

バイクにさ、タイヤをあと2つ追加すれば安定する乗り物ができるんじゃないか？

むしろ250につけろ、規制対応型の250って酷すぎじゃないか

>>53
F1エンジンじゃあるまいしリッター500馬力なんて出るわけが無い

カワサキか･･･

>>12
GPZじゃないんだぜ？

>>82
テッセラクトですねわかります
http://www.bbb-bike.com/event/tms2007/yamaha/image/tesseract_03b.jpg
http://www.bbb-bike.com/event/tms2007/yamaha/image/tesseract_10b.jpg

問題はだ
走行中に一気筒死ぬとかが解消されないと駄目だってことだ

>>84
隼のエンジンベースで750馬力とかでるんじゃなかった？

隼とかのリッタークラスに搭載しても
日本の高速じゃ1発で捕まるだろう
やっぱ250クラスに搭載するんじゃない？

>>90
250で捕まらないならリッターでも同じじゃないのか・・・

>>67
あれはバイクてよりビグスクじゃないの

あらゆるシチュエーションで600ccあれば充分だが、高速道だけは別。
どれだけパワーがあっても邪魔にならない。
この時代、二輪に加給器とはある意味盲点だが、カワサキに大いに期待する。

>>90
隼みたいなんにターボつけても
ターボ使うことあるんかいな

こういうのは、むしろ原付に付けろ
125ccにﾀｰﾎﾞ付けろ、それでも2stとﾄﾝﾄﾝくらいだろ

ロータリーでないかな

新たなナナハンキラーの誕生か

とりあえず大型で出すんならW6うっぱらう

熱そう

小型、中型は完全に見捨てるんだろうな

>>96
RE-5買いなさい

昔とちがって今FIだからなぁ
かなりいいものが出来るんじゃないの？
さすがkawasakiだぜ

>>90
300で逃げれば捕まらない

>>76
これってタイヤ型のカバーの中にタイヤが入ってんだよな、たしか
下側気落ち悪いはず

ちくしょう、こういう斜め上はスズキがやるべきだろ…。

マッドマックスなチャージャーに憧れた時期もありました

>>30
ドッカンじゃないターボってあんのか？

マッハの再来かよ。死人増えそうだな

250に付けるのはいいけどお高くなって誰も手を出さない予感
面白そうではあるけど

むしろ
白バイ限定でターボ搭載したりして
こりゃ逃げられん

>>108
新V魔で死人でまくるから心配ない

そろそろカワサキはﾀｲｶﾜｻｷの小さいのをラインナップに入れてくれよ！！

レプで出すなら、ラムエアで我慢しれ。このご時世にターボとなｗ軽の末路と同じ道をたどる予感。

元750ﾀｰﾎﾞ乗りが寄り道。
あの快感を現代の技術で楽しめるなら買いだね。
またﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞつけたいな。

>>103
この世から逃げるんですね

>>32 ユニコーンナツカシス

お・・・漢だ

>>115
あの世に向かって逃げるんだよ

安全性大丈夫かよ

>>118
（俺上手い事言ったなーｗｗ）

駄目だ。
漢すぎて何も言えねえ。

我輩はニュー速で頻繁にバイクスレが立つので免許を取った
バイクはまだない

>>114
デゥキュルルッッですか？
それとも
プシャーーー！！なんですか？
バイクのブローオフ・・・･:*:･(*´∀｀*)ｳｯﾄﾘ･:*:･

>>118
ポイント・オブ・ノータリーン

>>122
不動の原付やるから餃子スレたてろや

マジでninja250Rに付けろ、70万までなら買う

スーパーチャージャー付きのバイクっていまだに無いな

>>127
キットならあるぞ

>>107
トルク特性の事だな？
自動車での話だけど、最近はタービンもインペラもより小型化されて
高回転での爆発力よりも低速からリニアにトルクが立ち上がるように設計されてるからな。

バイクでも今はインジェクションに可変バルタイまであるから
セッティングしだいでは、250ccなのに600ccに乗ってるみたいな感じとかに出来るだろ

>>127
B-Kingのコンセプトモデルはスーパーチャージャーだった様な
市販じゃ載らなかったけど

2ストの750で充分

>>101
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1224458
これか

おれゼファー１１００に乗って１０年なるが
エンジンなんか快調そのもの
乗り換える気がまったくしないよ。

>>129
> セッティングしだいでは、250ccなのに600ccに乗ってるみたいな感じとかに出来るだろ

そりゃいい乗って見たい街乗にはいいかも

暗いニュースが多い中でちょっと元気出るわ

バイクが電動になったらやだなーと思ってたけど、こういう方法もあったんだな。
こっちの方が夢があっていいや。誰が電動なんて乗るか。

リッター水冷で２００ｐｓ近くでるのに
ターボつける意味って

>>126
メタスピに頼もうぜ
ninja250Rの代金＋50万以上かかるけどな

電動ターボかスーパーチャージャーのほうが良いんじゃね？

>>137
W650かもしれんぞ

いいからモーターエンジンをだな

>>137
今回のターボは設計思想が違う
より少ない排気量でトルクで乗る→低燃費化
っていうことかと
600cc〜搭載って感じじゃない？

メタルスピードかなんかにバリオスターボがあったが
ベースのバリオスが全く信頼出来ないから怖くて嫌だな
600追い回せる125を作ってくれよ

>>127
プジョーにあるだろ

それより、屋根付きのバイク出してくれ
あと止まっても倒れないように四輪にして、エンジンを跨ぐなんて野蛮な構造は嫌いだから前に積め
それから燃料タンクをニーグリップしてると冷えるから後ろのほうに移動させろ
ハンドルはショボい棒っきれじゃなく高級感漂う輪っかにして、エコを考えて4人は乗れるようにな

そんなバイクを開発してくれたら即金で買う

今のターボはラグがほとんど無いから、そんな官能的なバイクにならないと思うよ。

カワサキはみんなが思っているほど、そんなに尖ったメーカーではないよ。大企業
だし。

それより４輪バイクまだか

>>143
バリオスが信頼できないだと！
ふざけんあ！ヽ(｀Д´)ノ
きっちり1万5千まで回るエンジンは面白いんだぞ

あの危険で楽しい雨の日が恐怖の750turboまた作るのか

四輪のターボのほうが楽しい。　

さすがカワサキ脅威のメカニズム

>>146
ドッカンターボ＝官能的ではないと思うが

ディーゼルターボにしてくれよ。

テッセラクト早く出せ

>>145
ジャイロキャノピーで我慢しろや

>>148
カワサキの250マルチな、本当にクズだと思ったんだけどw
ZXR250R乗ってたんだけどね、これがまた全然ダメ
大昔のハリケーン時代のCBR250RにSANSEI入れただけでめちゃくちゃ面白いエンジンになったのに
カワサキはダメだ、ただ惰性で回るだけ、それにすぐチェーンが伸びてガラガラ言い出す

http://www.sportwheel.com/Used%20Bike%20Images/854082CX500T$DK.JPG
http://www.tanshaya.com/Z1RTurbo2.jpg

俺が昔から提唱してる80キロまでしか出ないけど
80キロまで3秒で到達する125ccを何とかターボ利用してだしてくれ

>>156
BALIUS�U最終型に乗ってる俺へのあてつけとみた

アメリカンにターボ積め

ターボってなに？

>>156
ZXR250に乗ったこと無いだろ？

バルカン・ドリフター・ターボ

カウル付きじゃなく、ぜひストリートファイターとして出して欲しい

>>159
悪いが、特に酷いモデルだよな
何馬力出てたんだっけ？

とはいえ、速度リミッタも付いてない45馬力時代のCBRと比べるのも可愛そうではあるな
カワサキの250マルチもキャブとカム交換すればそれなりに面白いエンジンになると思う

>>101
ググって見たけど
なんじゃこりゃー！！！

マツダと二輪メーカ組んでまた出してくれないかな
ロータリーと二輪は相性よさそう・・
ターボは意味ないだろ＞二輪

バイク乗りたいけど寒すぎて乗る気が起きない
三寒四温三寒四温…

ターボのゲージがかっこいい
http://www.youtube.com/watch?v=ffVVOhHDmIQ
http://www.youtube.com/watch?v=suZUs9kb4aU

http://www.youtube.com/watch?v=Adxw042dgBA

CBR1100XXターボ
http://www.touringer.com/taxonomy/term/402
金さえあればやってみたいものだ

>>165
おやおや
カム交換とはお大尽だねーｗ
単車歴を聞いておこうか

排ガスを利用したターボは見た目カッコ悪くなる。
エンジンから機械的に回転を取り出して加給したり
いっそ電動モーターで加給したほうが・・・

>>165
40馬力で悪かったなあ

CBR250がすげえってどんだけパワーないバイク乗ってんだよ
DT125よりも遅いのに

>>165
4ｓｔ250マルチはどこもいっしょって結論だろうが
バイク板いって学んで来い

>>148
バリオス1で45ps、18000回転回るの乗ってたがありゃ駄目だろ

バリオスって回すと振動凄そうだな、CBRはモーターみたいだけど

>>175
必死でググってきたのか？
バレてんぞｗ

>>160
R�V（163ps）じゃスーパーチャージャー普通
M109R(125ps)にもつけれるやつあるよ

>>159
漆黒のナイトメアさんお疲れ様です

マッドマックス2か3のニトロに憧れた

>>176
1万7000までまわしても平気だよ
1万ぐらいでちょっと振動あるけど
CBRはモータ−みたいとかいうけどカムギアでニャーニャー泣いてるじゃねーか

それよりも風圧つらすぎ

>>173
１８０度ヘアピンの連続ならＤＴのが速いかもな

カワサキか……

おぉ、50�tにターボ付けてくれ

>>177
きもちわりぃなカッペが絡んでくんじゃねえよ
カワサキお膝元だぞこちとら。それが駄目ってんだから相当だよありゃ

日本のバイクメーカーはそれぞれ個性が違い、それがデザインにも現れてるのに、
車メーカーってなんで似た様な車ばっかり作るんだろうな？

あの大事故から10数年…
ついにGPXN-2300Rが発売されるのか！

ぜひマッハと言う名前で出してくれ
初代みたいに一見さんお断りマシンでいいから

>>174
ナニ言ってんだださいたまw
全然違うだろ、小僧め
45馬力時代から、ヤマハ、ホンダ、カワサキで全然個性ありまくりだ
最近の触媒付きだの馬力規制だのでゴミクズと化したエンジンも知らんけどな

ホンヲタじゃないけど、マルチだけはホンダが一番回るし、馬力も出てて本当に良かった
15000なんて、まだまだこれから本領発揮する回転数だもんな
ソコから一気に19000まで回るアホみたいなエンジン

ただし、回し過ぎると15000km走行くらいで壊れるんだけどw

>>186
対人衝突の関係でどうしようもないらしいな

>>185
脳内君、おつかれちゃんｗ
難癖つけるなら、もちっと頭つかってくれよｗ

さぁ、リショムコンプレッサー、ミラーサイクルの出番です

>>90
http://www.youtube.com/watch?v=aMOxy7CF6FY

隼ターボどうぞ

>>189
ああ、車歴も言えない脳内なんですねｗ

電子機器の進化でタイムラグが解消されたのかな

CS250はSRX250やGB250やCBX250Sよりも速かったぜ

>>184
だよな、原付か原二をターボ化してくれると
ここ最近の排ガス規制とかいうヤツでゴミ化したバイクが蘇るかも知れない

>>189
ホーネットのタコはバリオスより1000回転低かったはずだけど
ともに最終型の話

>>192
ミラーサイクルはでるのか？

>>189
バイク板じゃ相手にされないからってν速に来ないでください

GPZターボ復活？

>>196
カジュアルスポーツ（笑）

>>195
カワサキの場合は気合いでなんとしろって感じかもしれんよ

ストレートの短いつづら折れの峠道ならＺＺＲ２５０が速いんだよな。
耕耘機みたいな音してるクセに腹立たしいほどだ。

タービンからオイルダダ漏れ

有り余るトルクの単車なんて怖くて乗れねーｗ
まぁうまいこと味付けするんだろうけど。

>>189
はいはいそうでちゅねー
250ccカテゴリーでCBRはすごかったでちゅねー
あのトルクの薄さで一万5千回転からだっ！
とか言われてもねー

>>198
規制でどっちも去勢されてる状態じゃ比べても意味ねー
45psの時のを比べないとな
4発250の車体構成だけで言うと骨がぶっちぎりにクズだよ
ジェイドの方が絶対いい

おまえら２５０マルチをギクシャクさせずに走らすことができる
スロットルワークの持ち主なの？
すげーなおいｗ

ふと思ったけど
ＣＢＲ２５０ ＦＯＵＲとＣＢＲ２５０ＲとＣＢＲ２５０ＲＲの区別が付いているんだろうか

規制前とか250は2st買うだろ

むしろブーストの立ち上がりがはっきりしたドッカンターボにしてくれ。
レーサーじゃあるまいし台形トルクのもっさりは街乗りじゃつまらん。
かつての2ストみたいなの頼む

脳内君はスペックしか語れないから分かりやすいよね

もう2度とバイクに乗りたいなんて思わなくなるような悲惨な事故動画くれ

今のターボはいいんだろなぁ。マイルドで。

RZ24年早く来てくれぇえええええええええええええ

>>196
空油冷のNZ250なめんなよ

KLXにターボ積むとどうなるの？

>>211
公道では規制後の方が乗りやすくて結果的に安全に速いだろ

どこ走るんだよ

>>198
ホーネットは発売された瞬間からゴミ扱いだろ
馬力削られてるのに、無駄に太いタイヤ履いたりして

40馬力規制が始まってからは250マルチは基本的に死んだからな

>>200
興味無いしキモイから、そんなカテ開いた事も無いわ
車メ板みたいに信者ｖｓアンチなんだろ、キモチワルイ

大型2輪に付けるんだもんな
SSには付けないだろまず。12RとかZZRか？

>>219
２５０は山道が一番おもしろい
高速は風強いしただひたすら走るだけだからつまんね

>>219
公道ではがよくわからんけど、乗りやすいだろうな速くはないけど

よくわからんが、電動バイクってオートマチックになるのか？

リアルだるま屋ウィリーになりそう

カブに付けてくれ

>>221
大先生さあ
なんでオレの突っ込みだけスルーすんですかあ？ｗ
さっさと車歴をご開陳くださいよｗｗｗ
おまえホーネット乗ったこと無いだろ？
ぶっといリアタイヤを軸にグイグイ曲がってくのが快感なんだが。
んな基本的なこともご存じでない？ｗｗｗ

>>210
なんだと？　オレに言ってるのか？

　ハ　リ　ケ　ー　ン　だ　ww

オレの一番気に入ってるヤツはな
その直後に出たRRは椅子が低いだけの見た目レーシィ中身フツーと
87CBRの真逆になってしまったな

ＣＢＲとか女が乗るバイクだっただろ
ＫＤＸでも抜けるわ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235030840/

144 名前： すずめちゃん(北海道)[] 投稿日：2009/02/19(木) 20:10:37.93 ID:GBFdHp89
東南アジアの良さがわからない

ttp://www.beautifulladyboys.com/tgp/-pooky-simon-b7/9.jpg

145 名前： すずめちゃん(catv?)[] 投稿日：2009/02/19(木) 20:33:49.33 ID:l7hLqKk/
>>144
69になってダブルフェラしたい
正常位でアナルに入れながらチンコしごいて同時に射精したい
マジで、本気と書いてマジで。

>>225
せっかく全域トルクのバランサー無しでも無振動でカチ回るモーターなのにギアつけてどうすんだよ

ZXR250 SPで山とサーキット走ってたけど、CBRはいい勝負だけどFZRには全然負ける気がしなかったな。
ただ、一旦詰まって再加速となると2st、400には余裕で置いて行かれちゃうんだな。
しかし常用回転が12000~18000とかになるから5000km走行くらいでオイルが上がるようになってOH‥orz

KSR125turboですね、よーくわかります

>>228
骨はこかしたらタンク一発で凹むから泣けるよな
あのタイヤもアップマフラーも嫌いじゃないよ

>>229
どんだけ良い趣味もってんだよw

>>232
どうせ鼓動感キットとか言って偏心ウェイトが発売されるよ。

ネタ師ID:l7hLqKk/をフルボッコにするスレですか
ネタ師にマジレスしちゃいかんよ
でも草いからいいか、続けて続けて

>>230
それRRだろ
悪くは無いけど、RR買うくらいならZXRの方がいいわ

>>238
んな意地悪言わないで参戦してくださいよｗｗｗ

>>230
女に人気なのはＶＴシリーズだボケ

zealと山賊のこと
たまにはおもいだしてあげてください

>>230
KDXなら余裕だろ
4stなんぞ相手にならん

実家においてあるハリケーン�Uはまだまだ元気だったぜ。

ＺＸＲってｸﾞｸﾞって画像見たけど、ダサいな。
まだﾕﾒﾀﾏの方がいい。

>>231
大至急ｙｆｈに小桜セレナのデカメロンを上げろクズ

バンディットのカムが切り替わるのなんていうんだっけ？
あれ、試乗程度しかしたことないけど、カムの切り替わりが明確で盛り上がった記憶があるな。
ロケットカウルも格好良かった。

参戦しろったって車歴にMVXとかRAVとかナイトホークとか有る俺を
おまえらみんなで絶対笑いものにするはずだし

一枚くらい750TURBOの画像が有ってもいいじゃないか
http://www.jtrade-inc.com/2007/item/item.cgi?mode=image&upfile=u-330.jpg

乙乙Ｒに搭載してる奴の流用では無いようだな。

>>248
ナイトホークかっこいいじゃん
俺あれのアメリカ仕様が凄く好きだ

>>242
なんでイルカをモチーフにしたのか、未だに謎ですな

>>242
あぁ、zeal乗ってみたかったなぁ
イルカがモチーフなんだっけ？
右二本のマフラーがキュートだったわぁ

カブに加給器つけられないのかな

w650ターボになるんじゃないか

>>231
気持ちはわからんでもないからそう晒しあげるなよ

>　○　○　<

>>115
あれは現行犯だから、一度ぶっちぎった後に100キロにスピードを落とせばつかまらない。
頭切れてるリッター乗りはみんなこの方法で逃げてる。

停止させられてこっぴどく怒られたりもするらしいけど、点数は引かれない。
ただし、もちろん200キロ台後半ぐらいは出さないと逃げれない。

今はターボ車なくなったっけ？

>>248
ぜんぜんおっけーすよ
空冷ＧＰｚ４００でしたよ。
ナイトホークは久しぶりに名前を聞いたな。
懐かしいな。

>>253
近所には綺麗な青色zeal停まってるんだよなあ
俺はBALIUS�Uで友人はホーネット乗ってるし
たまにCBR250RRやSV650SA、CB400SBを見るよい所です^p^

RZVって打ち込んだつもりがRAVになってたけど
RAV４乗ってたこともあるからよしとする
ナイトホークとMVXは乗ってた当時は笑いものだったのだよ

ところでVブーストって加給機ちゅうことになるんすかね？

>>258
最近後ろから撮る極悪非道なカメラあるがどうしてんだろ
実用化はまだだっけか

>>262
ペリカンロード？

>>258
追われてる事に気づかずパトカーをブッちぎって、信号待ちしてる時に捕まったことある
10秒20秒ぐらいじゃ全然ダメだな

速報

カワサキ、ＮＩＮＪＹＡ　１１００のレディース版　「ＫＵＮＯ-１（くの一）」を発売へ

女の子ライダー向けにパステルピンク、ショッキングピンク、ヒョウ柄を追加。

ダ・カーポ搭載とかすげえ

>>239
>>241
ＣＢＲは４００も２５０も女の子仕様。
遅くて燃費が良くて乗りやすい初心者用だろｗ
GSX，NSR,，VFR，TZR、ガンマあたりだな
カワサキはレプリカもツアラー風味だった。
ヤマハはなんかずれてたな。

ターボよりもニトロ積めよ

>>264
今はまだ首都高だけじゃなかったっけ。

>>263
ありゃキャブをどうたらこうたらしてるだけで過給は関係ないだよ
エアインテークはダミー

>>263
全く無関係
簡単に言えば2個のキャブが1本のシリンダーに混合気を送るのがVブーストシステム

250に積んだらいろいろ最強

>>263
違います
ビール瓶一気飲みしてるヤツの口にもう一本ビール瓶ぶち込むのがVブースト

>>269
GPz250R
通称はとサブレーはどうした

>>263
Vバンクにキャブを配置してるのを格好良く呼んだだけ

なんか加齢臭漂うスレだな。
４０前後ばっかり？

>>263
ぶっちゃけただのツインバレルキャブだから過給でも何でもないお

コーナリング中にスロットルチョイ開けしたら、ドッカンターボでハイサイド？
こえーよｗｗｗ

２０年前のバイクの話してんだから当然だろ

>>272>>273
詳しい説明サンクス
圧力を高めるんじゃなくて吸気する面積広げるんですね

SV650SA欲しいよう

>>269
ＣＢＲ400ＲＲは400ＣＣ車史上最強だろ

ニダボ4st250cc最強異論は認めない

>>284
VFR400だろ
それかRVF400

>>265
MVXが馬鹿にされたのはそれの影響とか
マルチ原付サウンドとか前を走るなオイル飛ばすなとか

辻司とかネモケンとかリアステアとかまだ〜？

カワサキの十戒

1：カワサキと気長に付き合ってください

2：カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります

3：カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください

4：カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません

5：カワサキにたくさん触れてください

6：カワサキを乱暴に扱わないでください

7：カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください

8：貴方には自転車もあるし、車もある
　　カワサキにだって航空機もあれば船舶もある　負けてません

9：カワサキが何年も元気に走れるように、
　 できるだけカワサキと会話してください

10：カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
　　カワサキがずっとオイル漏れしていた事を

ＣＢＲ400ＲＲ・RVF400・VFR400R
性能の差は？

VFR400Z乗ってましたｗ

カワサキはninja250だしたしよお
ヤマハはちょっと違うけどYZF-R125(R15は国内じゃ難しいみたい)だしてさあ
ほんだはVTR復活って話だしさあ
スズキさんちょっとやる気足りてないんでねーの？
こんなときこそ中型でド変態バイクだせよ

>>270
カー用品店であるよね

前後二輪駆動で排気量は１３００ｃｃくらいで
スーパーチャージドターボのヤツ作れよ

>>286
VFR400は音が悪いあれはイカン

ナイトホークかっこいいと言ってるヤツはきっと７５０想像してるあるね
国内名CBX650あるよ　むしろ見た目はCB650LCあるね

>>295
V4だししょうがないじゃん

川崎で鈴菌大繁殖

>>287
ＭＶＸは不人気だったけどバカにされてる記憶はないなあ。
ＮＳに取って代わられてしまった不遇な単車ってイメージはあるが

スパーダ最速伝説

>>292
ちょっと大きいがGSR400

WRのエンジンでSRX-R作れよ糞ヤマハ
4メーカーで一番やる気ねぇだろ。好きなのに腹立つわ

>>276
２５０だとＧＰＸの方がネタ度は上だな。
たしかトップガンの忍者に影響されててＧＰＺ４００買った奴が多数いたわ

>>284
400最強はGSX．
ＶＦＲは乗せられてる感がすごかったな。
ＮＳＲと共にあんなに曲がるかってぐらいよく出来たバイクだったわ。

>>301
たしかに馬力がぐんと上がったけどさ…

俺のCBR600RR(07国内仕様)ですら超絶加速なのにターボとかいるの？
重いバイクに超加速させたいならわかるけど

>>296
250のつもりで言ったんだぜｗ

レブルが格好悪いとでも？

>>187
それってタブーじゃなかったか

>>301
あれ買うぐらいなら６００でも乗ったほうが

>>294
どこに飛ぶつもりなんだ？

子供の頃、チャリこぎながら「ターボチャージッ！」って屁こいてたな

KSRにターボ・・・((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸするな！

>>303
初めてNSR乗らせてもらった時は「こんな曲がるのか、きたねえ、2stのくせにすげえトルクあるし」って思った。
でもホンダのバイクを買う事はなかった。

流石カワサキ
ttp://www2.uploda.org/uporg2030254.jpg

ぶっちゃけ、バイクにターボって頭のネジがゆるみ切ってる奴限定のバイクだろ・・・
普通のリッターバイクでもアクセルぶん回したらマジで怖いんだけど

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008-Honda-Nighthawk250-CB250a.jpg

ネイキッドとクルーザーの合いの子みたいなこのデザインがいいなぁと思いました。

>>157
漢のバイクすなぁ

893 名前：ちからうどんCEO ◆7691024836 [sage] 投稿日：2009/02/19(木) 21:31:22 ID:j6VLjV+N0
車暦を言え！と騒いでる奴がいる
しかしブリ男は言い返せない

最初にNG入れたから見えてないけど、ふぐすまがまだ絡んでるの？w
NG入れる見極め、オレ最強に上手くなったw

FZ250ﾌｪｰｻﾞｰ　→　87CBR250R　→　RF400R　→　ﾍﾞﾙｶﾞﾙﾀﾞTZR125　→　ﾍﾞﾙｶﾞﾙﾀﾞTDR125　→　ZXR250　
でもう飽きて暫く乗ってねーな
スズキのゲンマ欲しい

>>315
750turboに乗らせてもらった事あるけど、雨の日に普通にアクセル開けててブーストが掛かるとホイールスピンしそうになるから結構気を使った。
　
>>303
GPZ400Sも忘れないであげて下さい‥

>>157
変なスクリーンだなあ

>>313
俺がはじめてNSR乗った時は、もう全然曲らなくてさ
とにかく速くてバタバタしちゃって
結局慣れるまでに1ヶ月くらいかかたよ

画像みつけた。

http://www.midmomc.com/images/rapid-bikes-page-5.jpg
http://www.midmomc.com/images/kawabusarear.jpg
http://www.midmomc.com/images/mcnkawabusa.jpg
http://www.midmomc.com/images/motorcyclist_kawabusa.jpg

http://www.midmomc.com/images/kawaii28.jpg
http://www.midmomc.com/images/kawaii21.jpg

>>318
おいおいｗ
他レスで絡んだことなんざねーんだがｗｗｗ
被害妄想もほどほどにな
で、車歴を聞こうかｗｗｗ

バイクは乗りなれると作業ゲー

大排気量2ストがほしい
RZV500Rしかない。ガンマ500は結局出なかった

>>314
さんかっけぇ

http://www.youtube.com/watch?v=u0_R8_GmL2k

R1　turbo
音が良すぎていっちゃいそう・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
パワーリフトやべーっす

125ccエンジンと100HPのモーター搭載ハイブリッドバイク出してくれ。
小型限定免許しかないんだわ。

>>313
テキトーに乗ってもすっげぇ曲がるからびっくらこいた
俺のTZRカス杉ﾜﾗﾀ状態だったわ

>>324
まだ生きてたのか

>>325
NS400は油食ったけど可愛い子だった

てか今のリッターにそのままターボ付けたら人間に扱えねーよｗ
R6ですら充分すぎるのに

>>321
89以前は普通だったけど、それ以降はすごい曲がった
88はじゃじゃ馬だった
γ乗ってるヤツは変態に思えた

>>324
しゃぶれや、そして市ね

となると、スズキは650のスクーターにリショルムコンプレッサーをつけるしかないな

>>327
こんなの乗れないわあ・・

>>334
それこそ、ターボつけるべきだな

そういやカワサキはレプリカ路線に行ったのが一番最後だったっけ
ZX-4とかツアラーみたいだったもんな、その反動でZXRはエラい尖ったバイクになったし
関係ないがザンザスはヘッドライトさえまともだったら買ってた

>>327
初期のR1って回転上がるとゴムで引っ張られるみたいに加速するからいい感じなんだが
もったいねぇなターボなんかつけて。5バルブエンジンはトルクがゴミだから好かんが

>>322
かわぶさってどんなジャンルだｗ

一方空気の読めないスズキはGSR400の馬力をうｐして再販した

俺もヤマハ乗りだったから最初NSR全然曲がらなくて怖い思いしたなぁ。
原チャみたいにお尻から曲げて前はトレースする感じは結局馴染めず
２年でザンザスの新古に乗り換えたっけ。

【レス抽出】
対象スレ：カワサキがターボ搭載バイクの開発を検討
キーワード：カワサキか





抽出レス数：3

NSR250は乗ってみたかったなあ
さすがに今手に入れようと思うとなにかと問題ありまくりだし…
NSR75,80,125,150となると250よりレアすぎるし…
50買おうかなあ

NS-1売らなければよかった

>>341
逆だろ。ンダ車なんかチャリみてーに乗ってりゃ曲がるじゃないか
トラクション掛けたら車体が意地でも起きてくるからどうしようもねえ

Vブーストでいいや。

ヤングマシンのＣＧﾏﾀﾞ-？

>>53
ホンダが最強だった頃のＦ１て１．５ターボで１０００馬力超えてたんじゃなかったっけ？
０．５で３００は出るのでは。バイクで耐えられる駆動形やら熱問題解決方がないだろうけど。

>>341
ＮＳＲが曲がらない？
おまえ、ザンザスみたいなフロントがスカスカなバイクで怖くなかったわけ？
卓越した運動センスだなあ
すごーい

腰と首が痛くなるからいいよ

ズークターボ

初代FZR400は曲がらないって認識でおｋ？

カワサキは750Turboだっけ？あとBGで前にZ1-Rのターボモデルも紹介されてたね
どちらも実物を見てみたいもんだ

おまえら期待してるみたいだけど
バルカンドリフターTURBOだったらどうするよ？

88NSRはトラクションかけないと全然曲がらんかったな

昔中古のバンディッドV買ったらVCが壊れててえらいめに合ったわ
中古なんて買うもんじゃないな

またアメリカの白バイがkawasaki一色の光景が拝めるのか、、、

>>341
むしろにフロントに加重掛けてればどこまでも寝る
トルクの出方もうまくて開けても怖くない
ずるいバイクだ

とうとうエリミ1400ターボが出るんか

>>289
これ元ネタないとわかんねーんじゃね？

２５年くらい前にもなかったっけ？スズキのGS４００かなんかが

91γSPから94TZRRSに乗り換えたら良く曲がった
ホンダは知らん

>>351
昔のヤマハ車は寝っ転がるだけで曲がらん
R1以降だよ良く鳴ったのは

>>359
もとはカワサキじゃなくてGAGだったんだよｗ


本当の元ネタはペットだっけか

>>353
想像しただけでちんこから変な汁が出てくる

ZZR400乗ってたがいいバイクだった
金無くて売ってしまったのが悔やまれる

バイクでターボタイマーとか付いてたらかっけぇな
YAMAHAからKAWASAKIに戻る日がきそうで嬉しい

>>344
寝かせやすかったけど前が何も仕事してないみたいな感じで
不安だったけどなぁ。

腕を磨くならヤマハてイメージ。

>>363
元々は犬の十戒だな
それをパロって猫の十戒ってのができてその後気づいたらKAWASAKIになってた

>>327
バイクよりも前走ってるファミリアみたいな車のほうが気になるわ

>>362
認識合ってたのか
FZR以来久々に山羽復帰してR6乗ったらすげー楽なんでアレって思ってた

>>369
犬の十戒見てつぎにGAGの十戒見たときは鼻水吹いた

後方排気が４ストで珍しくもなくなるとは思わなかった。つか２ストがなくなるなんて、昔だったらひっくり返ってたなー。

KSR125ターボ出るの？

>>373
4stで後方排気は無いはず

ホンダF1は予選時の燃費制限無しだとMAX4barで1500馬力ぐらいは出てた

ぐらいというのは当時1000馬力以上を測定できるダイナモが無かったから
計算上の話。

>>353
VN2000ターボでVTクルーザー最速をスズキからもぎ取る気かも
2000ccで100psぐらいしかでないバイク作れるのも問題だよな

>>367
おーいおいおいｗｗｗ
笑わせてくれるなあ
フロントが仕事をしてないてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
前輪のグリップだけに頼ったコーナリングだと批判されてたんだがなあ
意味わかんないよねｗ
さっきの車歴答えられないアホと通じるものがあるなｗｗｗ

>>375
後方排気って3MAだけだっけ？

ninja250Rはスパルタンじゃなくて物足りない感じがして買う気なかったけど
これは凄そうだな。ブレーキがプアとかだったら100点だな

>>375
まぁまぁ、シート下排気の事言ってると脳内変換してくれ。

>>372
元ネタ
http://blog.yamaha-motor.jp/2008/03/20080303-001.html

1. ｵｻﾝと気長につきあってください。

2. ｵｻﾝを信じてください。それだけでｵｻﾝは幸せです。

3. ｵｻﾝにも性欲があることを忘れないでください。

4. 言うことをきかないときは要求があります。

5. ｵｻﾝにたくさん話しかけてください。人見知りして返事はできないけど、わかっています。

6. ｵｻﾝをたたかないで。本気になったらｵｻﾝがドMだという事を忘れないで。

7. ｵｻﾝが年を取っても、仲良くしてください。

8. ｵｻﾝは四十年くらいしか生きられません。だからできるだけｵｻﾝと一緒にいてください。

9. あなたには同僚もいますし友だちもいます。でもｵｻﾝにはあなたしかいません。

10. ｵｻﾝが死ぬとき、お願いです、そばにいてください。
　　どうか覚えていてください、ｵｻﾝが孤独死だけは恐れていた事を。

>>381
FZ-6Rみたいなミッドシップマフラーのことなのか
FZ-6Sみたいなセンターうｐマフラーのことなのか
どっち？

AV50Tか、気持ち悪いな

>>381
あー、でも無くなりつつあるな
なんだかんだ言って、側方排気が良いという流れになってきているようだ

今日CBR125Rのエンジンかけようとしたらセルの回りが悪くてエンジン掛からなかった

何日かかけて太陽電池で充電するかな

原付にターボつきますか？

後方排気てエンジンから排気管 ｔが出る位置だっｙけ？

秋ごろに４サイクルの小型オフ車出すとか聞いてめっちゃ楽しみ
ていうか小型オフとモタードの中古市場高騰しすぎててアホらしい

後方排気モデルのTZRはセンターアップマフラーのバイクでもあったから
後方排気＝センターアップマフラーって思い込みがあるんじゃなかろうか

最近の流行はBuellみたいなコンパクトなマフラーなのかな

>>389
クロスフローのこと

エコな乗り物だと思うんだけど日本だと駐車場が無かったりライダーに優しくないのはなぜ？

>>390
マジで
詳細

>>390
そんな高騰してんだ。ゲタに125オフ欲しいんだよなー

>>337
ZX-4はなあ、側こそツーリングスポーツっぽいけどな、
あのときの４社の中で最軽量だったんだぞ、
新規の水冷４００cc専用設計エンジンにどれだけ気合い入れてたか。
結局、レーサーレプリカの流れに負けて１年ちょっとで無くなっちゃったけどさ。
これからまだまだ乗り続けてやるさ。

シート下排気は2ストのチャンバー2本出しならいいけど、
ぶっといの一本出しは下品でかっこ悪いと思う。

http://www.youtube.com/watch?v=aMOxy7CF6FY

バイクのクセにシフトのたんびにピルピル言ってきめぇwww

ターボなんて甚だしく物凄く時代錯誤だし、しかもこの不況なのに大型バイクなんて売れるのかと。
さすがカワサキとしか言いようがない

>>16
うちの近所にオーナーがいるよ
バイクはこれで、車はNSX

ちなみに埼玉ね

>>388
モンキーに付けてる素敵なバカが結構居る
学生の頃、こういうのとかNチビにCRM250のエンジンスワップするようなのに憧れてたっけ

>>327

スゲ

>>399
バイクは海外で売れてるから国内なんて考えてないよ

４輪バイクとか３輪バイクだせよ
２輪じゃ危ない

>>399
近所のバイク屋によると、ガソリン高騰の時に大型乗りが大量にアドレス125Ｖと交換しに来たらしい。
ビグスクも中古がどんどん都心から地方に流出して市場は飽和状態とか。

>>404
3輪の方が危ない

ホントに大型だけにしか着けないなら意味ねーな

【バイク】交通事故相談スレッド　part52【二輪】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234420080/

事故した大学生がいるんだけど、誰か引き取ってください。
リアルタイム進行中です。

(^o^)ﾉ＜絶賛祭り中だぞ〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234420080/67-69

【相手の車両等】
　俺　大学生、600SS
　相手　女子大生らしい、原付
【保険の加入状況】
　俺　入ってない
　相手　わからない
【怪我の有無と程度】
　俺　腕や足に打撲と擦り傷。フルフェイスにフル装備だったのでほとんど無傷の軽傷
　相手　ジェットヘルメットにミニスカートだったので大ケガらしい（自業自得？）
【相互の車両等の破損状況】
　俺のSSも相手の原付も大破
【現場の状況】
　事故現場は片側二車線の国道
　俺が左車線を走っていると前方にノロノロ運転の原付
　右車線にはトラックがいたので右車線には移らずに
　左車線内で原付を追い抜こうとしたら原付がフラついて俺の前に出てきて激突
　双方吹っ飛ばされてバイクは大破
　ライダーもバイクも運よく歩道に転がったので後続車に轢かれたり迷惑かけたりはしませんでした
　その後俺も相手も救急車で運ばれました
　検査の結果は軽い打撲と擦り傷で脳にも異常なし
【で、何を相談したいか？】
相手は大ケガをしましたがそれは軽装で原付に乗っていたのが原因だと思います
事実俺はフル装備のおかげでほとんど無傷だったので…
あと相手は普通免許のAT限定しか持っていないらしいのでこれも相手の過失になりませんか？
やっぱり二輪の免許を持ってないと二輪の特性とか動きとかわからないだろうし…
国道を原付で走っていたというのもちょっと…
俺のバイクは相手に弁償してもらえるのでしょうか？

>>403
国内市場無視したら死ぬぞ
まあ、排ガスと騒音で死ぬしかないけど

>>394
カワサキのショップの店員さんから聞いただけ、KSRとかTRだったらごめん
>>395
２サイクルがほとんどだけど、状態良いKDXは軽く30万くらい行く
DTなんかはもっと行くし、XRとかCRMは数少なすぎてなかなか見つからんしあっても定価くらい

ゼファー２５０ターボ出してくれ！！

と教習中の俺が言ってみる。今、ニンジャ２５０Ｒくらいしか欲しくなるバイクが存在しないだろ。

原付にターボとスーパーチャージャー付けて欲しい

また買いもしねーのに「○○出せよ」レス晒しスレにすんのかよｗ

>>396
おれもZXR250の後にZX-4乗ったけどいいバイクだった
軽量化しすぎて立ちゴケ程度に転がしただけでクランクケースカバーが割れてオイルだらだら漏れちゃうのも素敵w
ウインカースイッチが異様に使いにくくてGPZD４用のに変えた方がいいとかあったよな。
　
実動してるなら大事に乗ってやって下さい

(^o^)ﾉ＜>>409はニュー速民だぞ〜

182 名前：ドラゴン[] 投稿日：2009/02/19(木) 20:32:19 ID:+JhYX05R
AT限定や女が下手な運転するのはニュー速でもいつも言ってるし
原付が危なっかしい動きをするのはバイク板でもスレ立ってるから
みんな知ってるはずですよね？

原付とか30km/h制限なんだから
今のままで余ってるだろ

CX500を一番観たのは模型屋のタミヤ製だよな

>>412
BALIUS�Uにターボつけようぜ
馬はまだ探せば新車あるぞ

>>406
そうなの？
ピザ屋のとかこけなそうだし良さそうに思ったんだけど

日本で大型にターボ付ける必要性ないだろ？

ゼファーとかGPZとかニュー速のヤツらのセンスは著しくセンスが悪い

軽自動車にターボが多いように
125とか400でもターボ作ってくれ

>>419
それもいいなｗ
ニンジャ２５０ターボかバリオスターボも同時発売だ

>>420
ピザ屋のあれは特別
隼とかハーレーとかを改造したトライクはマジ危険

>>425
ディファレンシャルギアが付いて無いとか？

>>424
バリオスターボは市販キットが売ってるんだ
それをつけるってだけの話だ
ちなみにninjaは2気筒でbaliusは4気筒だ

カワサキヲタは変人に思われるらしいが、俺のようなスズキヲタも変人と思われる。

小排気量ターボ出たら125ガンマから乗り換える

>>426
そんな高等なもんつけねーよ
ジャイロキャノピーは回転軸あって2輪みたいにバンクできるから
普通のトライクはハンドルで曲がるしかない
ちいさいころ３輪車でとばしまくっててカーブで転倒した思い出とかない？

>>426
バンクできない、曲がらない

バイクのつもりで足をつけると後輪に巻き込まれたりする

TSIとはいかないけど小排気量で燃費とパワー両立させたいのか
カワサキならやってくれると信じるわ

話を掘り返すようだがCBR250Fourと250Rと250RRの区別がついてなくて泣いた
規制前のCBR250RRは19000まできっちり回るくせに壊れにくくてよく曲がる最高のバイクだったぞ

>>420
ピザ屋のはフルバンクして、フロントカウルの横っちょに付いてるバンパー擦っても大丈夫だし
フロントが滑っても真っ直ぐ行くだけだからいいが、トライクは違う

250でこれぐらい走るといいな
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=ViwaepHyPxY

小排気量なら充分アリだろ
リッタークラスだったら笑うが、カワサキだからやりかねんな

ホンダがNSR500Vのロードバージョンを出すという雑誌の情報を信じて貯金してたあの頃…

VTターボ
待ってるからな

ジャイロって三輪だから安定してると思いきや全然そうじゃないよな
二輪の方が良い。個人的には。
屋根という限界突破なアイテムがあるから比べられないけど。

>>430
そんなんあるのかｗ２５０の４気筒でターボを後付とかすぐにぶっ壊れそうｗｗ

俺は４輪のガーガー蹴って進むやつの後は自転車に乗り換えたから
３輪車の経験は無いんだよな

>>435
チェーンソーメーカーのオフ車か
XR250あたりでもこれぐらいはしるだろ

たぶん

俺、ベスパとかApeが欲しい。
ttp://www.youtube.com/watch?v=1P3s4B_P45E
ttp://www.youtube.com/watch?v=0Zi0JZBzSW8

>>437
レイニーＶ３記念にＹＺＲを出すってネタを信じてたあの頃
ＮＲ４００が出るってネタを信じてたあの頃

kawasakiがターボでスピードを求めている時に
俺は昨日　vanvan200の新車を購入したのであった

ターボ搭載バイクｗｗｗワロタ
空飛べるぞ

>>440
まあターボは非現実的だもの
NAでもbaliusおもしろいよ

tp://blog.kcg.ne.jp/upload/1082/044859600.jpeg
カッコは良い

http://www.youtube.com/watch?v=uTDiUJeeifE&feature=related
このＣＲ５００モタードかっこええわ。

出る出る詐欺筆頭はヤングマシンだったかなw

>>447
なんかバランス悪いなぁ

>>435
XR250では流石に無理。CRF250Rとかなら結構走るけど。
まぁ素敵バイクXR650があるじゃないか
http://www.youtube.com/watch?v=2E3erVl_IlM
ちなみにこれは2速でアクセル開けてるだけな。

モタは足つき悪くてだめだ
Dトラ試乗してみたけどバレリーナで泣いた

>>438
そーいやホンダがVT系のエンジンにNSRのフレーム使って新しいバイク開発中みたいな噂があったな
SSみたいなカウル纏ったVTターボなんて出たら一生ホンダについていくのに

>>389
前方吸気・後方排気
マフラーの位置じゃなくシリンダーの後ろから排気していること

>>451
競技用とくらべちゃだめだってｗ


一番ステキなオフ車といえばDR800かねえ

>>452
DRZ400なんか、別名三角木馬だぞ

>>437

企画はあったじゃないかなあ、欧州向けに
しかしマン島はマジ500V走らせちゃったしで結局要らん子になったのではないかと

>>450
いかにもフロントヘビーって感じがKawasakiらしいだろ
今のKawasakiは知らんがw

>>455
スズキミーティングで10台くらいならんでた

>>459
すごいな変態祭
来年こそはいきてえな

>>448
CRF450Rの車体にCR500のエンジンを積んだCR500AFと言うバイクがあってだな
http://www.servicehonda.com/cr500af05.html
これで距離120Mジャンプとか飛ぶらしい。

>>411
XRは多くないか？
でもどうせ乗るなら2stを勧める。CRM意外と速いよ

ninja250Rにターボ付けて200PSになったとしたらいくらなら買う？

そういやKXも2stなくなるんだよな

側面にちっさいジェットエンジンでも付けたらどうなる？
30kgくらいの推力で意味があるか分からんけど

国内メーカー4st3気筒はまだですか

>>465
ジェットエンジン積んだバイクならもうある
http://www.goodpic.com/mt/archives/000341.html

ちょっと想像とちがうかもしれんけどな

>>460
日本最古(世界初？)の痛車も毎年きてるし
イベントより、駐輪場がメインだし

>>467
いやy2kとか高すぎて駄目だろ

>>467
ジェットではないな。構造はほとんど同じだが

>>465
一基2000万くらいでロケットエンジン買えるよ

まーーーーーーた高いバイク売りつけようってか？ｗｗｗ
ほんとバカだな
そうやってどんどん自分で自分の首絞めてろ

ターボも環境もアキラも関係ない！
400は50万まで、750は70万まで！これ以外バイク業界が生き残る道は無い！

いま38だけど工房の頃のあこがれでバイクに目がいってしかたない

GPZのターボあったろ

>>472
シャドウとか400で80万ぐらいするんだけど
中古の883とかかえそうなんだよなー馬鹿じゃねと思う

>>470
いちおうジェットの範疇に収まってたと思う

>>476
ターボプロップエンジン？
ジェットと仕組みは同じだよね、使い方が違うだけで

Y2Kはターボプロップみたいにガスタービンを動かした軸運動をタイヤに持っていってるだけだな

750ターボってあったじゃん

そうそうターボプロップとかガスタービンとか
ジェットのガス圧で飛行するいわゆる戦闘機っぽいジェットじゃなくて
そのガス圧でタービン動かすヘリのエンジンね

スズキー目を覚ませー

GPZ750turboってあったような気がするな

>>475
買う人間のバイクに対する値ごろ感というのをまったく無視してるとしか思えないよな
業界ごとダメになって当然
もっと家電業界のことを勉強しろと

883ってほんと値段も88.3万なんだよなｗ
一番低グレードの定価の話だけどさ

なんか曲がらん曲がらん言うてはるけど
エリミ９００乗るとどれもよく曲がると感動されると思うんです

６００あたりに付けてリッターぶち抜き仕様というのもいいかもしれない

さすが漢カワサキｗ　超斜め上の事を考えてやがる。
前にZZR1100乗ってたけどデザイン次第では今のSV1000Sから乗り換えてやっていいぞ。

>>482
GPｚでもGPZでもないのです
750ターボなんです
昔、神戸になめくじと２頭飼いなお兄さんがいてまして
降りたときと乗ってるときのギャップが素敵でありました

ｚｒｘから乗り換えるかどうするか悩んでる俺がきたぞ

昔ＧＳＸ−Ｒ４００のターボキット買おうとしたことがある

>>457
有ったね、マン島はジョイ・ダンロップがNS500とかRVF750とかのマジもんレーサーを走らせたりとか狂ってたな

ところでホンダの楕円型ピストンエンジンはどなったの？

>>20
ハヤブサを超える変態バイクの誕生だな

ジンプライズのGSX400ボルトオンターボなんて覚えてる奴いないか
シートの後ぶった切ってインタークーラーとタンデムして乗る奴

ホンダがやる
↓
400か750辺りにターボ付けて、低回転からトルクを出して乗りやすく、燃費もよくしよう


カワサキがやる
↓
ZZR1400にタービン付けて、330キロ出るバイク作ったら面白いだろうな〜

>>494
ノ　20万くらいだった

>>476
>>477
ジェットに極めて近いがジェットじゃなくて、
ターボシャフトエンジン

これは軸流式の様
圧縮機から来た空気が 180 度反転して燃焼室に入り、
逆向きに流れてタービンを駆動する形式だそうだ。

これみたい
ttp://www.rib-kali.com/assets/allison2.jpg

>>492
NRってのが出たのです
売れても赤字、売れなくても赤字とか
噂だけで実物に乗る機会がいまだにありませんの

そして制御できずにテトラさんに神風するんですね

>>492
ピストンはｘｘ本まで、なんていうレギュレーションがない
公道車ではヘンなカタチのピストンなんて意味ナサス。

y2kはヘリコプターのエンジンらしいよ

>>498
女が乗って立ちゴケしてる動画ようつべにあったな

楕円ピストンはF1で名指しで禁止されちまったからな・・

水上バイクと勘違いした。もう寝よう

CX500や750turboは知ってる奴多いが
XJ650turboやXN85の知名度の無さは何だ

SSなんて、すでにターボついてるようなモンじゃん

あの加速は有り得ん

ラムエアとターボ、２つ使っても平気なの？

　|　 |ﾉﾊヽ
　|　 |。‘从 ＜ここまでSDRなし
　|＿と ）
　|桃| ﾉ
　|￣|

>>508
おめえまだ生きてたのかよ
まあ俺も当時コテだったがｗ

>>295
あの音がいいんじゃないか

走ってるときに燃料コックOffにすればターボと理屈一緒

　|　 |ﾉﾊヽ
　|　 |。‘从 ＜だれだろう？
　|＿と ）
　|桃| ﾉ
　|￣|

>>512
あれ？お前死んだんじゃなかったのか

ニトロとターボは行程が違えど最終的に同じ原理と言うと
大笑いされたその昔

RIDEBACK乗りたい

＋の盛り上がりが凄い
2スレ突入してた。

>>503
「ホンダだけがターボ禁止なのか？ 違うのか、馬鹿な奴等だ。
ホンダだけに規制をするのなら賢いが、すべて同じ条件でならホンダが一番速く、一番いいエンジンを作るのにな。
で、なんだ話ってのは？」

>>322
これってフレームやスイングアーム強度的にヤバイだろ

>>516
ほんとだワラタ
てかみんな何かしらwktkしたいんだろうな
MotoGP撤退だし・・・

>>517
劣化プリウスやミニバンばかり作ったりバイクの国内モデル片っ端から生産中止に
してる人たちはこれ読んでどう思うんだろうな

>>517
名指しってのは「楕円ピストン」って意味だと思うのであります

>>216
全然気付かなかった・・・。

そういえばターボって元々燃費を良くしようとして排ガスを循環させたんだよな。

>>519
MotoGPもなんかグダグダな感じだぞ

>>87
これほんとかっこいい。
二輪で４００か６００で出してほしい

>>235
絶対ヘコむわけじゃなよ

>>521
知ってるよヽ(`Д´)ﾉ！

>>526
実質ホンダ指名ですけどねー

CBR600RR乗りたいけど
糞高いよな
別にルックス以外興味ないんだけど

っていうかこのスレはバイク全般スレでいいんだよな？

四輪バイクいいよなあ二輪は乗りたくないけど

>>528
比較的安いと思うけど600RRは国内(笑)で80万円逆車で100万だろ、
中古(笑)も玉数が多いし安い部類だろ。

来週納車とかワクワクしすぎて時の流れが遅い

燃費を狙うって事はいわゆる低圧ターボって奴か

こんなんよりカワサキは免許取りたての学生さん向けのエントリーモデル出す事考えろよ・・・

>>530
誰と戦っているんだ

小排気量ターボなら軽くていいな

そこでエストレヤターボ

ハヤブサターボで370overだろ

無難にニンジャ２５０にターボでいいと思う

>>533
つ250TR

これまだ出てないの？
有名なハヤブサターボ
http://www.youtube.com/watch?v=gpQP4v_Z0nQ&fmt=18

>>540
とっくに出てる

検索したけど出てねーじゃねえか嘘乙

>>435
ケツ滑りまくりでワロタw

Gpz750ターボかっこ良かったんだけどなぁ。

当時、あの滑るように加速するのを見て感動したよ。

>>530
05'国内モデルに乗ってる俺に謝れ！
R6さんR600さん6Rさん、信号で隣り合ったときに妙に対抗意識燃やさないでください･･･
こちとら国内フルノーマルなんですから･･･

>>533
ジャメリカンなんて中免ほやほやの学生が見た目と大きさだけで買ってそうだけどカワサキは400以下で出してなかったっけ？
大型なら存在意義不明のバルカンとかあるけど

ジェットヘリのエンジン付いたバイクあったよね、キュィ〜〜ン！！って音がするやつ

面白そうだし見てみたいが、今の400までのラインナップを見ると素直に喜べない
ターボに開発費かけるなら他車種を規制クリアさせることが最優先だと思うが…特にゼファーシリーズ
カワサキはビックスクーターに流れなかった唯一のメーカーだからなんとかしてほしい

ＧＰＺ７５０ターボあったよね。
友達が持ってたよ、キーーーーーンって音出して走ってた。

>>547
Y2K

ホンダもスズキもヤマハもついでにカワサキもターボ出してるじゃねーか

どれも曲がらないバイクだったらしいが

ターボ全盛期の時代のバイクはターボ無しモデルでも曲がらないよ。

>>87
おぉ。これデザイン桂正和でしょ？
ウイングマンにこんなの出てた

全然違った…orz
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/image?aID=k112281255&apg=2

お前らに残念なお知らせをすると
08年以降のZX-6Rとninja250rとZZR1400の製品は
カワサキらしさがまったくなくなってる
凄く乗りやすくてオイル漏れもないし故障も少ない
カワサキは終わった

250ターボよろしく
15000回転まで回せ

マグナ５０にターボ付けたいんだが
原付免許のままで乗れるよな？

おｋ

GPZ750

そういえば今気づいたけど
排気ガスによる「過給器」とは書いてないよな・・・・
ついに発電効率を上げての余剰電流によるモーター過給器がっ！
らめぇぇぇぇ
キーをONにすると動作確認の為、「フィィィィィィ・・・・ン」って動くんですねっ！？

とりあえずカブ90にツインターボをお願いします
願わくばカブ125もしくは150、まさかの250にツインターボが載ってりゃ即買いします

>>1
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ

Ninja250R楽しいです

書き忘れたけど、あとこれホンダで出して
http://www.youtube.com/watch?v=rzOhm50WEQw

>>87
タイヤの数はさておき、
すごいデザインだな。
二輪じゃこんなの無理なのかなあ。

隼ターボとかはガキが乗るバイク
http://www.youtube.com/watch?v=JUrfiJ48BbM

新聞配達用にプレスカプ50にターボきぼんぬ

>>9
１行足りないぞ

>>565
めちゃくちゃ高くなるんじゃね

>>566
酷い直線番長仕様だな

>>567
朝の音が「バタバタバタガチャ！バタバタバタ」から
「バタバタバタシュコ！ガチャ！バタバタバタ」に変わるんだな

リッターバイクにターボ付けたら殺人機になるんじゃないか

>>568
カワサキのバイクを
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

国内仕様で77PSしかでないんだろ

カワサキ、大型二輪にターボチャージャー搭載を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235046989/

>>566
ドライのエアクリーナー丸出しって
すごい雨のときも調子悪くなったりしないの？
低いし泥水かぶりそうでいやだ

114で書いた元750ﾀｰﾎﾞ乗りがまたもや寄り道。
ﾀｰﾎﾞ乗って困ったのはバンク中に効きだすと、
車体が立ち挙動してリアがゆっくりだけど揺れて滑り出したなぁ。
それと水を打ったガススタから出るときにバーンナウト気味になるのが恥ずかしかったな。
まぁアクセル荒いといわれたらそれまでだけどね。

バイクでどっかんターボだと挙動が怖そう

>>546
カタログみたらバルカン900馬力が50くらいしかなくて笑った

>>574
馬力の自主規制は既にない。

ターボ効いた瞬間パワーリフトしそうだな

>>1
バカな事するんじゃーない、バイクなんて最大１０馬力、最高時速
１００キロで充分。

カワサキさんは造船であまった鉄くずを利用してバイク作ってる道楽メーカー
ガチムチでバイク作ってるホンダさんとは次元が違いすぎる

さすがにドッカンはないだろうｗ
低圧ターボでトルクを稼いで燃費向上・・・
ってつまらなそうなバイクだな。

>>68
隼のブースト計がたまらん

２ストバイクが死滅した今、ドッカン加速を実現できるターボ車に期待
優等生ターボ車はいらねぇｗｗカワサキらしいバイク作れ

むしろ２スト直噴バイクを作れ

>>584
カワサキをなめたらイカンよ

10年位前に都内の20号か青梅街道かわすれたが
ターボキット作ってたカスタムショップあったんだよなあ
名前わすれたがメタルスピードだったかな
ゼファー１１００の新車とターボキットが激しく欲しい

どっかんパワー実現させてみたらいい感じだけど
3輪車になりますたとさ

2stオフ車が速い。軽くて2st最強。
高速安定性はあんまりない。

SDRっていう車重の軽いバイクがあったんだけど
加速ヤバい。

一方ホンダは223ccのエンジンを使いまわして新車を開発した

2ストのシフトップ時の失速感がすげー嫌いだ
今の技術でミッション作って、よりクロスにすれば消えるのかね

ν速公認のＶＴＲだが
むかしホンダでＶＴにターボつけてみたら
簡単に220突破して
「さすがにやばいだろこれぁ」と
開発中止した経緯がある。

つけろよ今！あんな30馬力の腑抜けにカネ出せんわ。

もしＮＳＲ２５０−ＴｕｒｂｏＲとかあったらどんな感じになっていたの？

でも正直ターボって初心者とかにはとっつきづらい気がする
一部のコアな人にしか選ばれないんじゃないかなぁ
あんまり売れる気はしない

>>596
今の時代だからターボ車を買う初心者がいるんじゃねーの
免許だって金で取れる技術もへったくれもない時代になったしな

>>596
団塊に売りつけて、ガンガン自爆させて死なせろ

そのバイクでひだんと角頭の２人を倒しなさい。

そのバイクでひだんと角頭の２人を倒せないなら、自爆しなさい。

>>593
きみ、言外に
「僕はパワーバンドもキープできないヘタレです」
と告白してるぞ。

>>601
感性が鈍いですってお前が言ってるようにしか見えないぞ
ノークラでアップシフトしてパワーバンド間に入るようにしても何だか一瞬加速が途切れる感じ
車体が軽いから慣性が抵抗に大きく負けてるのか、トルクが根本的にねーのか

>>602
おまえさんの認識してるレンジよりもっと狭いのかもしれんし
ハズレなのかもしれん

>>602
たぶんシフトのタイミングがずれてる。
半クラに戻してみ。

新型ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090220-vtr.html

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
HONDAスごすぎるぅぅぅぅぅ！！！！

↑こんな骨バイクのどこがかっこいんだ？

>>605
そのバイクでひだんと角頭の２人を倒しなさい。

556500円・・・

赤はドカっぽくていいね
でも250V25速ミッションっていう
モロ下道下駄仕様は変わらんのか

単車でどっかんターボって自殺行為じゃね？

15年ぶりにVT乗りたくなったわ
しかし30馬力かよ…

VTRって横に並ぶと噴出しそうになるくらい貧相だよね

　　　　　 ,..-――ﾍ-､_
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　　　　 　/ﾉﾉ__ﾉ::::::::', ｡ﾟ..:,ｲﾊ ､､　　　　　　　　 ミﾟ　..。ﾟ・。

>>612
昔から憧れだったんだろうなぁって感じのオッサンがやっと免許買って乗ってるのをたまに見る
ウイングのジャケットに青のジェットヘルとか全部装備ぴっかぴかでうれしそうなの見ると微笑ましいのと同時に悲しくなるな
女だと自爆してさっさと死ねばいいのにと思う

>>602
新車のつもりで答えたが
よく考えたら20年落ちの乾式ＳＰか。
そりゃアクセルワイヤーが伸びてるか
2次エアを吸ってる。

>>605
483,000円 -> 556,500円って
値上げしすぎだろ許さないよ

>>605
＞・ヘッドライトには、効率が良く被視認性の高いマルチリフレクター式ヘッドライトを標準装備。
＞スピード・タコメーターには、高機能の2連メーターを採用し、デジタル液晶には時刻や区間距離（ツイントリップ）、
＞積算走行距離を表示するとともに、燃料残量警告灯などをインジケーター表示し、ライダーにとってより使い勝手の良い装備としている。
＞・シート下には、小物が入る収納スペースを確保。
＞・リアカウルには、使い勝手に優れた荷掛けフックを両サイド計4ヵ所と、施錠のできるヘルメットホルダーを左下に装備。
＞荷物を積載した状態で、ヘルメットを固定することができる。
これがVTRだと！？98年式はスピードとオド・トリップしかなかったのに
シート下は空間ないしﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰはチェーンという

初期型VTRは42万だったのに何でこんなに高くなってんだよ

>>3
はやいな、GL500ベースのVツインのアレなんだったかなとかぼーっ考えてた

>>618
排ガス規制のせい

>>9
カワサキってなんで嫌われてるの？ｗ

CX500　CXだって言うけど
CXにはユーロっていう立派なツーリングモデルがあるんですう！！
CX500turboって言えよう！

>>621
実際のところ、スズキのが整備性悪かったりもするんだけどね

ホンダVTR予約した。

シルクロード再販してくれ！

>>623

【壊れる】の定義
ホンダ：バッテリー系統の調子が悪い
ヤマハ：オイルが漏れる
スズキ：自分で直せない
カワサキ：原型を留めない状態

俺の経験
ゼファーを
ホンダに持ち込む：すいません他社のバイクはちょっと・・・・
ヤマハに持ち込む：直すけどねぇ
スズキに持ち込む：あぁ！いいすよ！ソコ置いといてくださいw
カワサキAに持ち込む：ゼファーか・・・・・
カワサキBに持ち込む：600cc以下はお断りだ！

確かにカワサキの店と言っても大型ばっか扱ってる店だったけどさ

バイクでターボ？

＞カワサキBに持ち込む：600cc以下はお断りだ！

1番クズな店だな

>>626
HYは漏れた事無いな。滲みすらしなかった
Sはお漏らししてた。Kは信号待ち先頭で潮吹いた

>>624
よくやった

>>630
やっぱりカワサキって官能的だな

カワサキか・・・


派手にタービンブローするやつを頼む派手にだ

またカワサキか

新型VTRきてるじゃん

まぁ2馬力ダウンなら許容範囲内だな＞NewVTR
値段大幅UPはきついが

と思ったがNinjaの31馬力に負けてるのは嫌だな

スズキはBKINGにスーパーチャージャーつけてやり直すべきです
何やってんだよスズキ

アレでいいじゃんもう。
あれだよアレ・・・アレなんだったかな・・・ターボの音だけ出るスピーカみたいなヤツ。

>>639
マフラーに笛でもつけとけ

http://uproda11.2ch-library.com/src/11160750.jpg

>>332
VΓは前年式乗った、今はＶＪ２３に乗ってる

ヤマハはほんとに電動二輪で
「選べる排気音300種！ターボもあるよん」
だろうな。

ヌヌカッ！

>>643
｢ドレミ｣も入れそう

ＵＳＢ差して自分で作った音も出せたら

猫の鳴き声入れる

>>646
にゃーん、カコ、にゃーーーん、カコ、にゃあーーーーーん、カコ、にゃあああーーーん、カコ、にゃあああああああああああ

何故か�V型カタナは人気ないパコパコライト良く壊れたけど耕運機ハンドルの�T型とともに黒歴史か

バイクは詳しくないんだが、このスレを読んでジャイロキャノピーは優れていて、
トライクとかいう大型のオート三輪が運転難しいのだけは分かった

>>648
刀最速らしいけど

>>647
かわいいwww

何がかわいいだ
このチキンども

>>647
それなんてホーネット？

おそろしいものを作るものだ・・・
コーナーでターボ入ったらコケると思うんだが。

>>641
アマリングだな・・・600RR厨は盆栽が異常に多いしな。

>>648
刀狩りとはうまいこと言ったもんだな

http://www.youtube.com/watch?v=OXhSSUhPMaQ&feature=related
こういうのドキドキするよな

>>647
電動バイクにミッションは付かない

うわ乗り遅れた、Ｖ４だせＶ４
ターボいらないからＮＡでいい感じのアクセルワークしたい

>>659
VFRじゃ駄目なん？

>>660
重たいツーリングバイクはいんない