トヨタ 国内で52.5万台リコール 海外でも83万台

東京　２８日　ロイター］　
トヨタ自動車<7203.T>は２８日、小型車「ヴィッツ」など３車種・５２万５８９８台のリコールを
国土交通省に届け出た。海外でも計８３万台をリコールした。

国内の対象車種は２００５年１月から０８年４月に生産した「ヴィッツ」、「ベルタ」、「ラクティス」。
このうち一部でシートベルトの巻き取り装置に不具合があり、最悪の場合、火災にいたる恐れがある。
また、排ガス循環装置のパイプの強度が不足しており、
亀裂が入って排ガス基準値を満たさなくなる車両もあるという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000347-reu-bus_all

（>>1の続き）
一般的に、女性はオナニーでクリトリスの快感を覚え、初体験から以降の
セックスで膣の快感を感じるようになり、最後に究極の快感といわれる
ポルチオ性感を感じるようになります。
膣の最奥部にあるポルチオ部（子宮口付近）をペニスが圧迫する事で、
深い快感と幸福感が得られるといいます。

子宮の入口にペニスが当たることにより、本能的に女性は
「この男の精子を受け入れて妊娠したい」という脳中枢の”スイッチ”が入る。
そこから生じるのが、「この男と離れたくない」という女性にとって最も深い
愛情なのです。

女性はセックスの際、「もっと奥まで」「深くもっと」「奥に当たって気持ちいい」といった
言葉を口にすることがあります。これこそポルチオ性感を求めている証拠なのです。

ペニスのサイズが現実的に問題となるのはこの一点だけ。
ペニスが小さいと、体位を工夫したりして女性をポルチオ性感に導くまで少々の
手間がかかると言われています。
しかし、日本人女性の膣の深さは平均8〜10センチ程度。
ペニスの長さは10cmあれば十分と言われています。

カナダの首都↓

尾張

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　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
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　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ　　　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

終わった・・・完璧ｵﾜﾀ・・・人生ｵﾜﾀ

盗用多

首を切られる派遣が仕込んだのかｗ

トヨタががんばってくれないと困る

やりやがった…

派遣がトヨタ復帰する可能性は絶望的だな

>このうち一部でシートベルトの巻き取り装置に不具合があり、最悪の場合、火災にいたる恐れがある。

シートベルトで火災って？
摩擦熱か？

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

なあに、かえって免疫力がつく

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　　3年ぶんください
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　　

豊田社長前にどんどん膿が。わかった時点で発表しろよ。糞が。

最悪の虚業、盗用多

エコ替え

エゴ替え

>>12
TVソースだが最近のシートベルトは衝突時に瞬時に
巻き上げるために少量の火薬が入ってるそうだ

やばいな。

トヨタ自動車製の乗用車でシートベルトを巻き取る装置に不具合が見つかり、最悪の場合、
火災が起きるおそれがあるなどとして、トヨタは、３車種、５２万台余りのリコールを届け出ました。
リコールを届け出たのは、トヨタが平成１７年１月から去年４月までに製造した「ヴィッツ」、「ベルタ」、
「ラクティス」の３車種、あわせて５２万５０００台余りです。

国土交通省への届け出によりますと、これらの車では、前の座席のシートベルトを衝突時に瞬時に
巻き取る装置に不具合が見つかり、装置が作動した際に発生する高温ガスで、最悪の場合、火災が
起きるおそれがあるということです。また、排気ガスを循環させる装置のパイプの強度が足りないため、
パイプに亀裂が発生して排出ガスが基準値を満たさなくなるおそれもあるということです。

これまでにあわせて３０件の不具合が報告されているほか、おととし金沢市で車内の一部が焼ける
火災も起きているということで、トヨタでは、２９日から無料で改修することにしています。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10013822921000.html#

俺、トヨタの車って大嫌いなんだよね。マジで嫌い。

でも、部品は完成品レベルで納入されるはずなんで
関連の部品メーカーがやらかしたことになるような気も・・・・
まあ部品集めて組み立てた上で売ってるから
とりあえずはトヨタの責任か

>>20
所ジョージのやつだな

こいつらエンジン作ってるくせに、派遣や下請けをレッドゾーンまで回すからこうなるんだよ

愛知ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>25
つい最近やってたよね

しかしＴＶでは報道されませんでした

こんどから盗用多以外の車を使いましょう　藁

これは今のうちに悪材料全部出しとけ、とは違うだろうな・・・・






ちょｗｗ

俺の社用車ジャストミートの悪寒ｗｗｗ

>>9
なにが困るの？

とうとう化けの皮がはがれてきたな糞盗用多
さっさと潰れろ糞企業

良かったじゃん。仕事できたじゃん、工場従業員だったらある程度リコール車作れば、リサイクルでまた仕事うまれるぞ。エコ、エコ、リサイクルエコ操業だよ。エコ替え。

トヨタの圧力で報道規制入りまーす

なんかいつも危険なリコールだな･･･

やったね仕事ができるよ

カイゼンとは品質を落とさずコストを下げることだ
つまりどれだけカイゼンしても品質が上がることはない

A：全然、客が来ないな・・・

B：リコールを客寄せに使えば・・・

A：ソレダ！

俺、トヨタの車って大嫌いなんだよね。マジで嫌い。
俺、トヨタの車って大嫌いなんだよね。マジで嫌い。
俺、トヨタの車って大嫌いなんだよね。マジで嫌い。
俺、トヨタの車って大嫌いなんだよね。マジで嫌い。

本当に嫌いです、トヨタの車。

首切られる前の派遣の反撃はまだまだこれからだな

>>37
ワロタｗ

神リコールｷﾀｺﾚ！失敗は誰にでもあるからな。それを素直に認めるトコロが凄い。

アメ車の方がマシ？

真っ先に報道するのが他国のロイターとは情けない。
今見たけど読売日テレ日経TBSのニュースサイトにはのってなかった。

ちょｗ２ちゃんってトヨタの評判悪いのかよｗ
先週トヨタ車買ったばっかだぜｗｗ
おまいらもっと早く教えてくれよｗｗ

>>42
リコール大杉。　全然凄くない。お前バカ？

トヨタざまぁｗ

>>37

鋭いｗｗｗ

トヨタイマー

またか

>>42
チョン語でおｋ

欠陥車多すぎ
もっと質のいい人間に組み立てさせろよ

NHKでやってたぞｗ

>>49
ソニータイマーならぬトヨタイマーｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタイマーわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

age

もしかしてコストカットしすぎで中身はﾋｭﾝﾀﾞｲじゃないの？

トヨタイマーいいなｗ

そりゃ他のメーカーが怖くて使えないような
安いパーツを使って車造っているんだもの。
当たり前の話だな。

>>49
リコールだし

>>45
どんだけ新参だよ

確か先日トヨタは姦酷の鉄鋼メーカと提携結んでなかったっけ？
やっぱあの法則からは絶対に逃れられないな。

分母が大きいからとか言えなくなってきたね　
まぉ良心的な企業という見方も出来ないこともない　

トヨタがリコールを頻発するなんて一昔前では考えられなかったがな
これは派遣の置き土産的、最後屁だな

盗用多

>>62
良心的ならしっかり作り込んで市場投入するだろＪＫ・・・・
誰も乗ったこと無い発売前のクルマがカーオブザイヤートかマジキチｗ

>>65
だなあ
サポートの質がPCのようなレベルになってきてるは
中身は安く作ってはずれがでたら交換でいいだろレベル

俺のパンツはワコール。

>>2
　　　なるほど・・・勉強になりました＾＾

豊田完全脂肪→日本経済完全脂肪
ｵﾜｱt

三菱車ユーザーの地獄を思い知れ！
下取り価格がぐんぐん下がるぞー

>>65
燃料ポンプ故障が多発してるのに無視を決め込んだスバルよりは良心的。

良かったなトヨタ！！久々に仕事が舞い込んできたぞ！
当分の間は、「やることが無いので工場や店舗周りの草むしり業務」から開放されるぞ！

なんかこういうの見てると結局は第二次世界大戦と同じで
中央の老人の指揮の下消耗戦やってただけなんだよな

>>70
下取りなんて気にしないｗ

>>71
スバルはパッキン？がすぐ劣化してオイル漏れる欠陥は対処したの？

今、職場のモチベーション下がっているから、
品質も？リコールも世界１？

トヨタイマーｗｗｗ

>>75
部品共通化させすぎて一発のリコールで膨大な数になる･･･

三菱のステアリング切るとエンストするのはリコールしたのかよ。
あれ死にそうになるぞ。
さっさとリコールしろ。
そして修理代返せ。

佐竹のワンツーキックが偶然に入った感じだな

該当部品作ってたメーカー涙目ｗｗ

コンピューター制御で最初から、衝突とか飲酒運転させないように作ればいいじゃん
スピード出せるのは商売人用の車だけにして

道路動かせばクルマいらんだろｗ

火災帝國・赤福・某鰹節販売会社・盗用多…
中京の企業は糞杉る

>>20
まじかよ

>>74
今は漏れにくくなってるけど10万キロぐらいで滲む。
電装品はトヨタと同じデンソー製になってだいぶ良くなったんだけどね。

奥田の置き土産か

ライドバックでも作れば？>>トヨタ
セグウェイのパクリみたいなやつじゃなくてさ。
若者に受けるぞ。

>>84
今のシートベルトはプリテンショナーってのが付いててエアバッグと連動して巻き取る。

大事なスポンサー様ですから、トヨタに不都合な内容は報道しません。ご安心ください＾＾

>>85
10万持てば十分だー
デンソーなら安心だね

これはオワタ

三菱ｖｓトヨタ
熱血！リコール隠し対決！！

とりあえずディーラーに来てもらおうという作戦かもナw

リコールだから、徹底的に下手に出て、お茶だお菓子だ
子供にはプレゼントだとサービスして、「お待ちの間に直しますので」
と言って、新車を見てもらうと

よくみたらヴィッツかｗｗつんだなｗｗ

マスゴミ「ご安心ください。追求はしませんからｗ

ビッツ系ガワ違い車種ﾌﾟｷﾞｬｰですか

リコ替え

おまえらさあ
日本を代表する車会社についてどうおもうよ？
こんなにリコール受けてよう！！！どう思うかって聞いてんだよ！！！！

>>98
別に・・・

見えないところの部品をケチって結果がこれかよ
どんだけボロイ商売してたんだよトヨタ

http://toyota.jp/recall/2009/0128.html

これか

この場合、シートベルトメーカーがヤバイのと違うの？

>>78
それって、パワステポンプのアイドルアップスイッチがぶっ壊れてるだけじゃねーの？

派遣の仕返しｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!

いつも思うんだけど
リコールの原因になった設計にかかわっっていたり製造にかかわっていた人、会社ってどうなるの？

ウン億、ウン十億円レベルの損害賠償なら裁判で争うよ

>>105
エコ換え

>>102
おれもそうおもう
トヨタは好きでないけどトヨタ頑張らないと
中部地方の景気がやばいんだよホントに

この間もレクサスか何かであったばかりで
またか

昨日iQ初めて見たけど
物凄いダサさな上にあんまり小さく見えなかった
超マヌケ

こんな時に大変だな

エコリコール

中古でシビックタイプRみたいなの買ったほうが楽しそう

ざまあああああ

>>110
小さい車じゃなくて短い車ですからね

>>113
新車なら現行のデミオよさそう
一時期のシビックみたいな感じ

MTもあるし

>>115
短命ってことですね

スレッドがここ一つしか立っていないのは何でだろうねｗｗｗｗ

日本を代表する企業の失敗に喜んでる奴らって
どこの国籍の方ですか？ｗ

＞一部でシートベルトの巻き取り装置に不具合があり、最悪の場合、火災にいたる恐れがある

この「最悪の場合」という言い方、いろいろ応用できそうだな
例
「アクセルの踏み込む量によっては燃料が過大に出てエンジンが高回転し、最悪の場合、交通事故の原因となる場合もある」

今までもかなりのリコール出してたのに
新聞で小さい記事が出てた程度でさして取り上げられてなかったけど
これから広告費削るみたいだからもっと出てきそうだな

企業もエコ替え

株価下がっている？

今年もリコール率100%達成に向けて順調な滑り出しだな。

所さんの番組で紹介されたのはTAKATAだったな
このリコール出したのどこのメーカーだろ？

火薬式のプリテンショナーだから不具合ありゃ燃えるよなぁ。

ふざけんなコラうちの車が対象じゃないか

いつから欠陥車をどこよりも多く作り、
どこよりも多くリコールされる糞メーカーになったんだよw
人命かかってんだぞ
量より質の会社を目指せよ

>>1
どう見てもあの国の法則発動です。ｗ

過度のコストダウンの結果だな

age

２ちゃんっていいよな。
マスゴミが小さい扱いでも、２ちゃんはいつも的確に大きく扱うから。

で、派遣社員ＧＪ！

燃費ばっかりに意識がいってんじゃないの

おい、ヴィッツかよ！

俺のプレミオは大丈夫かよかった

カイゼン効果ですね？わかります

生産終了車じゃないのか
現行車のリコールはトヨタにしては珍しいｗｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

原価低減を進めてきた結果です。

　　+ 　 ＿＿_　+
ｷﾀ━／l･∨・l＼━!!!
+　　{::::⌒(人)⌒}　+
　+　 ＼　`ｰ' ／ 　　+
　 Σ ﾒｼｳﾏ状態!! Z

マータ車詳しくないオタが脳内でしてやったり顔でトヨタ叩いて悦に入るスレか

>>140
ちいせーよ

>>90
軽四は相変わらずダダ漏れだぞ

日産ｽｷｰな俺は豊田ざまぁww

って気分で何かとてもいい感じ

色々けちってそうだよなーー
つうか部品共通化するなら、ちゃんとしないと全部にダメージ来るのをわかってんのか？

>>116
>新車なら現行のデミオよさそう
実物見てから言えよ
安かろう悪かろうを地で行くぞ
フィットの方がいいよ

>>103
普通に使ってて壊れるようじゃダメだろ。
ネットで見ると同様の症状結構出てるみたいだったから
リコールするかと思ったら全然しやがらねえ。

そもそもヨタ車で欲しいのが少ない、
ヴィッツは高速安定性とパワーが少なすぎる、
ベルタはコンパクトなセダンってのは評価できるがヴィッツに同じ、
ラクティスは1.5Lでもパワー感が少ないし高速コーナーに弱すぎだろ。

ヴィッツは今のと同型の奴だろうか。それとも初期のやつかな。

>>144
日産の方がコストのケチりっぷりは半端ないんだがな
欧州のどこで設計作ったのかわからんような部品平気で使ったりしてるし

>>143
そんな事してるから軽から撤退する羽目になるんだ。

>>148
フィット買えば

>>110　東京に住んでるなら池袋のアムラックスに多分展示してあるから乗ってみるといいさー
後部座席に閉所恐怖症の人間乗せたら多分発狂するよｗ

あー、リコールは２代目のだ

プリテンションナーだか巻き取りの機構の何かなんだろうけどエンジンキーがONになってる間なんかズーット機械的に作動してる気が・・・
キーをOFFにしたらカシュって耳元で聞こえる気がする・・・

トヨタ潰れたら日本どうなるの？

age

トヨタ潰れるぐらいになったら、日本どうなるのって言うより、
日本がどうにもならないレベルになってからトヨタがつぶれるんじゃないのか？

フィットほしい

責任は奥田がすべて取ります。
日本を破壊した責任もトヨタが取ります。

>>147
客相にチクリ入れてみてｗ
ところで車種は？

>>156
その頃にはヒュンダイがトヨタの代わりをするでしょう
2012年頃です

エコ替えした結果

>>156
日産とかホンダとかマツダとかいるだろ

つかさ、他社でも使用部品の一部はトヨタの子会社の製品なんだよ
トヨタは下請けや子会社に無茶苦茶な値段で作らせようとして断れば即契約切る
切られないためには条件飲まないといけないから他社からの多少でも儲けの多い注文を
取ってこないと赤字になる
このシートベルトもそんな状況で作られたんじゃねぇ？
だとしたらほかもヤベェかもな

これぞ派遣の実力！

これは車が売れなくて困っている販社のために
修理の仕事と顧客との商談の機会を作ったんだろ。

内部留保ふっ飛んじゃわないよね
不景気で車売れないけど
トヨタは内部留保多いんでしょ？

さもしい会社だな

火災になるのはシートベルトじゃなくてパワーウインドーだろｗｗｗ
くるくる窓最強ｗｗ

>>168
13兆円あるぜいぇい

意図的に品質落としてるってんだからな、トヨタだけは買うな

>>168
部品メーカーに求償して終わり

>>172
意図的に品質を落としてるトヨタより寿命が短い他社って一体…

トヨタつぶれたら優秀な社員が他のメーカでいい車作るんじゃん。糞なトップが悪の枢軸

ヴィッツは人が嫌い

>>174　なにを根拠に短いって言ってるの？

　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　／T0Y○TAヽ
　　　　　　|＿_＿＿＿_|＿　　　　あのツナギがないんですが
　　　　　　/　　 ﾉ_ ヽ,,＼　　　　 　　＿＿＿
　　　　　　|　≦ﾟ≧ﾐ:≦ﾟ≧　 　 　 ／ 派遣　＼
　　　　　　|　⌒（__人__） |　　　＿|＿_＿＿＿_|
　　　　　　 |　　　 |r┬|　}　　　 　／⌒ 三⌒＼
　　　　　　 | 　　　|　| |　}　　　 ／（ ○）三（○）＼
　　　　　　 ヽ　 　｀ﾆﾆ　.}　　／　（ﾄｪｪｪｪｪｪｪｪｲ:::...＼
　　　　　　　 ヽ　　　 　ノ　　| 　 :..＼ェｪｪｪェ／　 　　|
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>>177
整備士の間では常識

>>152
今はクラウンアスリート乗ってるが、
税金も高いのでコンパクトカーが欲しいんだが試乗した感じどれもいまいち・・・
ヴィッツ、パッソ、ベルタ、ラクティス、シエンタ、フィット、デミオ、コルト、ノートは乗った。
もしかしたら国産車はダメなのかもと思い始めてる。

>>172
そういえば4年で買い換えさせるために
社長自ら4年分の品質しか確保しないと発言してたな
トヨタタイマーの設定をしくじったわけか

ホイホイと新しい車・構造にするのがそもそも間違ってる
メーカーが原因の故障・事故はかなりあると思うよ

>>180
クラウン基準で1.5Lクラスにパワー求めるのは酷すぎるってもんだろ。

>>177
輸出バイヤーの間でも常識

サービス家帰れねーな

これやばいな〜　トヨタじゃ一応売れ筋のヴィッツじゃん
こりゃ客も次回トヨタ避けるぞ
フィットの株が益々上がるしな

>>1
へーｗ

売れなくて社員は暇してるらしいじゃん
ナイスタイミングッスねｗ

確かダイハツとか豊田自動織機とかの工場で組み立ててるんだったな
この手のはやばいな。
カローラセダンとかは大丈夫だろうけど。

派遣の呪

　

流れ作業でやるもんじゃないからな

お前らまさかリコールを悪いことだと思ってるのか？

>>192
黙りを決め込むよりはよっぽど良いだろ。

リコールは不良品だで、悪いにきまっとる。
アホカ。隠すのは、もっと、悪いけどな。

>>192
思ってないよ
トヨタの品質が悪いって話だろ

>>192
悪いことでしょ？だって欠陥っすよ？ｗ

まじでつぶれるんじゃねぇの？

中古車も暴落してるし　新車買っても即リコールじゃ売れねーわな

トヨタおわた
ＴＶ局他マスゴミに金渡さないからぼろぼろでてくるぞ

コスト削り過ぎるから不良箇所が出てくんだよ

一般トヨタユーザーはリコールしてくれて安心ださすがトヨタって感じの印象受けるんじゃないの？
お前等がひねくれてるだけで

トヨタみたいなギスギスしたコストカットしてるところの車とか
貧乏神が移りそうでやだ。

>>199
マスコミ抑えても、火災につながるリコールだし
シートベルトの欠陥じゃ、逃げることも出来ずに
生きたまま焼かれちゃうし
隠したほうがイメージダウンだけどな

東海理化のシートベルト？

ラクティス買ったばかりだよー。
遮音とか言ってるけど、音がうるさいんだよねー。

JR西日本の列車脱線事故とか飛行機の車輪が出ない事件とか続いたじゃん？
結局株主利益の方だけ向いて安全より利益優先の姿勢だったからで
今回のリコールも本質は同じ
安全にはコストがかかるけど、安全まで削っちゃいかん

>>205
軽と比べろよｗ
値段的に考えて

じゃあ不具合を隠してくれるメーカーの車を買えばいいじゃん
俺は直してくれるメーカーから買うよ

また、リコールが珍しい厨か。

アプリの不具合によるバージョンアップみたいなもんで
全然珍しくないんだが、むかーしから。

ID:sBjc7aHc
共産党員？

>>207
最近の軽自動車は意外と静かなんだが

シートベルトって、火が出るような機構なのか？モーターとか入ってるの？

レクサスでも速攻シートベルト関連でリコールしてたじゃん。
あれと同じ？

オプション、税金、自賠責を全部含めて全部２２５万円ぐらいだったたが。
内装安っぽい。
音うるさい。CVTスポーツモードにしないともたつくし、音、うるさい。

>>205
静かな車が良いなら同じクラスでも3ボックスのセダンを選ぶべき

>>214
安い車の高いグレード買うより、高い車の安いグレード買った方が賢いと思う

安物買いの命失い。

>>216
それは言えるな。プリウス買えばよかった。

＞最悪の場合、火災にいたる恐れがある

これがホントの火の車
俺うまい事言ったな

>>205
あんなトロくさい車
よく乗ってられるな？
頭沸いてるんじゃないの。

はい

>>220
頭、沸いてます。

広告費ケチった途端マスコミが取り上げるようになったか

4月までに生産した車がアウトで5月以降は改良されてるってことですかね？
ディーラーの人は、そういう情報はあったってことだよね？
私、12月にラクティス契約したんだけど、許せん。

>>205
荷物乗せるのに
便利な車だから良いじゃん

シートベルトの欠陥ってなによ！？

俺のカローラの後ろのベルトが引っかかって出ないでごうわくことが多いけどこれのことかか？

>>225
そう思って買ったんだけれど、やっぱり車は乗り心地です。
もう1台の車がトヨタのセダンのプログレなんだけど、静かで
乗り心地いいよー。

今週号の週間朝日で、「トヨタの新社長は、ちょうちん記事などを好まない」とかいう内容で
もの凄い勢いでちょうちん記事が書かれていた。

>>212
火薬と高温ガスが発生するんだと
http://www3.nhk.or.jp/news/t10013822921000.html#

トヨタ批判してる週刊誌見たことないな

トヨタが潰れたら、どれほどの企業も潰れるか

さすが広告費ケチっただけあるなｗｗｗ

>>226
シートベルトも、エアバッグと同じで一度限りの起爆装置が付いてる
それの不具合って事でしょ

で、この事実はいまだに新聞の片隅に小さく掲載されるのか？
一応広告費30%するんだから電通あたりが各マスゴミに圧力かけろよ

>>234
ユーザーには葉書届くよ
どんなに小さく記載されようが漏れないから心配すんな

ただ馬鹿にしたいだけだとは思うがｗ

>>226
日本語でおk

おおTVでもやってるなw

>>227
トヨタの本気シリーズとトヨタの簡単載せ替えシリーズを同列に語るのは間違ってる。

今、ＴＢＳテレビでやってるよー。

>>231
潰れてみなきゃ判らんね
仕事は無くならないからｗ

改善ｗ

>>238
その表現正しい。ラクティスはリサイクル品で安っぽく固めている
って感じ。

トヨタは見えないところはけちるから嫌い

>>228
だな
「豊田のプリンスは降格も経験したこともある叩き上げ」
「徹底した現場主義　現場を知らない人間がいい経営が出来るわけないと言うのが信条」とか　「お客様第一！」とか
反吐が出るほどのちょうちん記事だよ

俺にはあの人金正男にしか見えないんだけどｗ　

>>162
車種はディアマンテ。
修理代払った後にリコールになったら金って返ってくるのかな。

携帯になってID変わったけど気にすんな。

厳密に言うと、１００％完成品で発売してるんじゃないんでしょ？
知り合いに聞いたが、ある程度は検証してるが
あとは客に使わせて、不具合が出りゃその都度修理すりゃ良い風潮らしいね。
ＰＣのＯＳみたいなもんで、サービスパックがあるように。

トヨタ５２万台リコール…「ヴィッツ」シートベルトから火花
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000046-yom-soci
トヨタ自動車は２８日、小型車「ヴィッツ」「ベルタ」「ラクティス」の３
車種計５２万５８９８台（２００５年１月〜０８年４月製造）のリコール
（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
ヴィッツはトヨタの小型車のベストセラーカーで、リコール台数としても
過去１７番目の規模。
このうち４５万６７９０台は、シートベルトを巻き取る装置の近くに、ウレタン製の遮音補助材を取り付けたため、巻き取り装置が作動した時に
火花が燃え移る恐れがある。０７年３月には、金沢市で車がガソリンスタンドの展示物に衝突し、巻き取り装置の周辺部が燃える事故が起きている。
遮音補助材は走行中の風や振動の音を和らげ、車内を静かにするための素材で、今回のリコールで取り外す措置を取る。

車内を静かにするための素材を取り外すってどういうこと？
音がうるさくなるんじゃないの？

トヨタも終了
隠し切れないねｗ金使わないからｗ

NHKのニュースでもやるかな？w

あぁプリテンショナーってやつか
ベルトしたままエンジン切るとキュッってほんの少し巻き込むよな

【レス抽出】
対象スレ：トヨタ 国内で52.5万台リコール 海外でも83万台
キーワード：トヨタイマー

抽出レス数：4

もっと広めねば

シートベルトと作ってる子会社もわた

昔のGOAとかいうボディのスターレットが怖かった
ちょっとの段差でABSが効く仕様

>>249
情弱の極み。
国土交通省に自ら届け出てるのに隠すも何も。

国土交通省は昔から資料を公開してる。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

>>110
犬がウンコ踏ん張ってる時みたいな顔してるよな

どこの部品メーカーなんだ？
この不景気に
糸冬了

>>249
広告減らしたからこういうネガティブなニュースでも配慮してくれないってことじゃない？

>>37
ここ10年間工場の中で品質を上げる改善って聞かないな
効率化や工期削減原価削減は聞くんだけどな

コレやばいくない？倒産するの？

倒産はしないでしょ
内部留保を死守して従業員を省エネエコ改善するだけ

トヨタはさっさと潰れるべき
車業界の癌

アルファードとノアとボクシー乗りは今すぐスクラップにしてこい。邪魔だ。

おめーらにおかれましては
リコールと改善対策と消耗部品の違いもわからないくせに
○○は△△が壊れるのにリコール隠してるよなｗｗｗｗｗｗとか
お馬鹿様丸出しのレスをなされて私はただただ感服するばかりであります。

>>245
とりあえず調べてみたら？
旧ディアマンテなら俺もブレーキ利かなくなった経験はあるさ。
リコール騒動前だけど
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/jspforward.do?page=/searchrecallstatus.jsp&prefix=

>>256
iqは11月、12月と販売目標到達してないみたいだね。大コケ確定だと思うわ
さっさと切り替える度量が今のトヨタにあるか見ものだな
維持になって広告費ぶち込むようだと赤字がまた増えるぜｗ
ありゃ素人でも売れないとわかる

リコールってのは市場不具合が起きてからじゃないと出せない。トヨタくらい売ると被害が大きいなあ。

リコールを申請しない外車よりマシだと思われ

シートベルトの不具合多すぎ

>>2
詳しい解説サンクス。
これなら韓国が怒るのも当然な気がする。

>>245
GDIエンジン載る前のディアマンテならしょうがないｗ
漏れのエボもパワステのアイドルアップスイッチぶっ壊れて交換したら直ったよｗ

ベルトって最重要箇所の一つじゃん。何やってんの

「ヴィッツ」、「ベルタ」、「ラクティス」だけ？

トヨタどうなってしまうの？

トヨタなんて解体すればいい

130万台のリコールかぁ

トヨタもとうとう解体か
生まれ変わって良い企業になるといいね

排ガス基準値を満たさない！素晴らしいエコ替え！

>>205
平成19年 4月 5日までの生産車が対象っぽいからおｋ

間違った
平成20年4月 5日まで

いままでこんなに大々的にヨタのリコールが騒がれたことなかったよなwwww

なるほど、ＣＭを減らすとこうなるのか
マスコミって素晴らしいな

>>179
反論してるだけで反証になってないｗ

今年の流行語対象ノミネートキーワード「トヨタイマー」

>>172
何を根拠に品質を落としてるって言ってるの？

>>283
たぶん、コストダウンの為に高級車から大衆車まで
部品の共通化を進めた事を言ってるんじゃないのかな？

本来、高級車には精度の高い専用の部品を
大衆車にはそれなりの精度の専門の部品を使ってきたが
トヨタは両方に同じ部品を使う事でコストダウンを進めてきた
長所は部品の単価が下がる
短所は部品に不具合が見つかると、
今回のように大量のリコールが発生する

意図的に品質を落とすことは普通は無いなあ
無意味だもん

サービスキャンペーンのハガキをもらって只でオイル交換してもらおう！

数少ないトヨタの批判本のうちの一つ。

トヨタの闇〜利益2兆円の「犠牲」になる人々
ttp://www.amazon.co.jp/トヨタの闇-渡邉-正裕/dp/4828413995

カイゼンって何だったんだろうな。
部品の共通化を推し進めてもこんなんじゃ意味がない。
強度計算上の誤算でリコールってのもあるんだろう。

今年も、茄子たくさん貰うんだから。年間一時金要求１８０マソだって？流石トヨタだ。

>>227
車2台も3台も持ってる上流階級か。
そして車はトヨタ・・・
乗り心地が悪いなんて事があるのだろうか？いやこれ以上の乗り心地はないと思う。
だって派遣請負下請けのまさに命を削って作られた車だぜ、乗り心地悪いわけないっすよ！

>>289
ホンダとか日産は派遣請負下請け使ってないの？

ここまでリコールが多いのは異常
これ派遣社員がわざと仕込んでるはず
ていうか俺が派遣なら絶対やるなｗ

>>291
共通化してるんだかこんなもんでしょ

ここ15年くらい、品質度外視して只管広報に頼って利益追求のみ追ってたツケ

トヨタはプリウスの電磁波測定値を公表してるのかね？
海外でも話題になってるようだけど。
http://www.topix.com/forum/autos/toyota/T4MCIKA8C4G3UMQ8U
rear seats the EMF is above 24 mG
って書いてあるけど。

2002年の指摘だと1.9マイクロテスラ＝１９ミリガウス
http://www.ecology.or.jp/sweden/0205.html
＞子どもは大人よりも電磁場に敏感で、電磁場と子どもの白血病の間には密接な関係があるそうなんだ。
＞この研究所が2000年に調べたところ、0.4マイクロテスラ以上の電磁場
＞にさらされている子どもが白血病になる率は、普通の場合の2倍にもなっているんだ。

で、実際のところはトヨタは公表してるの？
だんだん気になってきたよ。
WHOも電磁波と白血病の関係を認めたし。
危険なんじゃないのかなぁ。

>>277
最近買っても在庫車だったらアウト

>>295
在庫を作りすぎないのがトヨタ方式

カイゼンwwwwwwwww

年度別リコール数
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

販売台数考えればどう考えても日産が一番ヤバイだろ

なんだ？リコール隠ししきれなくなったのか？

>>298
日産が一番ヤバイ？

13年度から19年度のリコール台数（合計）
トヨタ　7399207
ホンダ　4947313
日産　　4327315
マツダ　1807817

日産が特別悪いとは思わないが・・・むしろ国内販売台数が同等の
ホンダの方がヤバイ？

つーか三菱ふそうが凄すぎるだろｗ
トラックなんてそんなに数売れる物じゃないのに普通に乗用車メーカーと同等のリコール数

>299
マスゴミ様に喧嘩を売ったからだな

派遣に作らせて、熟練工が減ってるんじゃないの？

早く工場閉鎖、リストラして金、捻出してマスコミがスポンサー料だせ。口止め料出せって圧力加えてる。何だカンダ言うても銭掛かると人間の本性出るな。貧しさに勝ってないな、醜い、恐い、恐い

ビッツなんて人間の乗るもんじゃねーよあれ

>>300
そういや仕事車５年目でエンジン交換してもらったわ
保障切れる直前だったから助かった
ニッサンありがとう

おやじがヴィッツ買ったが今一
ものすごい走りにくい
フィットのが良いって言ったんだが「フィットは値引きしてくれないから」だと

トヨタまだまだ余裕ありそうじゃん
本当に厳しかったら三菱みたいに隠すはず

すでに世界一品質の良い車は＜韓国メーカー＞とされており、人件費を削りモノづくりを忘れた日本は今後どのように生きていけるでしょうか？

Nevada（金融危機特集）
http://blog.livedoor.jp/nevada_report/archives/691719.html
経済速報（品質のトヨタが・・）

>>289
上流階級ではなく、田舎ならば普通です。
車がなければ生活できないわけですから。

プロボックス最強説

トヨタも潮時だな、調子のりすぎたのが原因

ンダ厨狂喜乱舞ｗｗｗ

最近までゴム製部品製造会社で品質保証を担当していたも者ですが、
あるゴム製部品はかなりの数の粗悪品が流出してます。
パッと見でも組み付け時でも、おそらく誰も気が付かないでしょう。
本来は１０年は大丈夫なはずの部品ですが、粗悪品は２，３年でダメに
なるはずです。

マジ？

これはなんというメシウマ

>>13
これ見たおぼえがあるわ
懐かしい記事だな

>>300
でもトヨタはここ数年急激に増えた気はする。

CM出してる企業は
そのCM枠全部使ってリコール情報出せよ

仕事がないからリコールしてるだけだろ？

>>314
オカモトっすか？

>>300
マツダ少ないな
俺のマツダも10年壊れた事ないマジで

ダイハツが少なすぎて逆に怪しいわ

部品メーカーが負担すんの？

Dラーにわか特需で大勝利ｗｗｗ

リコールは別にいつものことだな
無いことに越したことはないけどリコール隠しとは違うからな

トヨタ技術記念館ってとこでボルトのプレス?をデモしてたおっちゃんが、
「共通部品は余裕を持たせて丈夫に作ってるのか」という質問に
「コストを下げるために必要以上の強度は持たせない」って胸を張ってたのを思い出した。

どこまでマージンを取るのかという趣旨の質問だったのだが、
何か全く安全マージンとってなさそうに聞こえて不安がよぎったんだよね。
共通部品なんだから多少オーバースペックな位が丁度良いだろ。

プログラマにしかわからんだろうが、「単体テストはどこまでするの」って質問に
「工数が勿体ないからテストデータが動けばいい」って言われた時の気分と同じ。

>>300
台数よりリコールの内容だ。
燃える可能性とか論外。
止まらない論外。
走行安全に支障無い方がいい。

>>327
限界設計に近いものがあるのではないかと感じる、過剰設計しても意味ないし
鋼材の許容応力度は降伏点から1.7くらいの数字で割ったものを使っていそうだし

>>328
リコールって安全性に問題があるからするもんだろ

>>330
法的にいえば，保安基準に適合しなければリコール，だったと思う
だから例えばハイエースの尾燈の色が落ちるってのも，直接的に危害はなくとも保安基準に適合しないからリコールだな

>>330
>>331の通り
ブレーキランプ点灯の不具合とかもリコールになるらしい。
まあ、追突されて危ないとか言われればそれまでだが
直接走行に関係無いものある。

隠しておけないほど酷い欠陥なのか

また欠陥トヨタか

クドいほど難燃の規格を強要してるのに
シートベルトの火薬ごときで燃えるのか・・・・・
今時座席のウレタンに直接火をつけても延焼しないというのに・・・