【ガソリン高】ホンダが軽で本気だした　スズキ、ダイハツ追撃

ホンダがスズキ、ダイハツ追撃　軽自動車　１０年度３０万台販売
ホンダは１０日、２０１０年度の軽自動車の年間販売台数を、最大で０７年度比３５％増の３０万台まで
引き上げる方針を明らかにした。今後、背高タイプのワゴン車など新モデルを積極投入し、開発・
生産・販売のすべてで軽事業を強化する。軽自動車市場をめぐっては、富士重工業が４月に
生産撤退を表明。軽生産メーカーが４社に絞られたことで競争激化は必至だが、ホンダは
ダイハツ工業とスズキの「２強」を追撃し、勝ち残りを目指す考えだ。
ホンダの軽自動車の現行車種は「ライフ」や「ゼスト」など４モデル（商用車含む）で、拡販には
ラインアップの充実が不可欠なため１０年度までに複数の新型モデルを販売する。特に
「他社にあってホンダにないモデルが必要」（同）として、ダイハツ「タント」に代表される背高タイプで
室内空間の広いワゴン車を投入する考えだ。小型車「フィット」に搭載されている無断変速機（ＣＶＴ）
を軽自動車向けに開発することも検討しており、低燃費化でさらに商品の魅力を高める。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200806110026a.nwc

依頼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1213080656/162

>>1ξミ(*' v `*)彡ξ ｳﾝｺｰ◆2.0Km1unkoさんのご尊顔
http://unko20km.tripod.com/unko1.jpg
http://unko20km.tripod.com/unko2.jpg
http://unko20km.tripod.com/unko3.jpg

スズキ、ダイハツの
アシモとにも及ばんってか

ホンダはもっと衝突安全性を宣伝すればいいのにね

4st原チャリの燃費の良さは異常

いい加減、バモスをフルモデルチェンジしろよ

ディーゼルエンジンの軽自を早く出せ。

俺はバモスとＣＢＲのりだからホンダさん頑張って

ビートみたいな車をオープン仕様で出してくれたら買う

トゥデイ復活させりゃいいだけだろ

今の軽は重い
旧規格の軽の軽いこと。

BEAT出せや

>>5
ところがどっこいFI化で燃費は落ちているという事実ｗ

それよりボディの塗料の質上げろよ
数年経っただけで剥離していくなんて異常だろ

CBR600RRのエンジン積んだビートを出せ

まあ、ホンダにはコペンみたいな車作るセンスないよ。

エアロが似合うＤＱＮ仕様たくさん作って下さい

モビリオスパイク欲しい

コペン

うちの旧規格アルト・エポ（四速）はキビキビ走るぜ

Z復活です

車検の代車のトゥデイで交差点を右折しようとしたら、あまりにも出足が遅くて
距離に十分余裕があったはずの対向車とぶつかりそうになって以来
ホンダは信用していない

ビートとカプチーノプレミア付きすぎだろ・・・

ゼスト
ザッツ
ライフ


この辺のトールワゴン系がごちゃごちゃシスギ。
でもって新車投入だと尚更混乱する。。。

>>22
性能差を自覚しないで衝突しそうになって
「信用してない」と言い切る池沼

バモス〜好き

スズキの鉄板の質の悪さは異常。
ダメハツの整備性の悪さは異常。
ホンダの鉄板の薄さは異常。

よって三菱最強。

>>22
それお前が運転下手なだけだろｗ
モンスタードライバーかよ

新型ビート来るぅぅぅぅぅぅぅ

>>23
AZ-1はどうなのよ

>>22
自分が悪い事しても悪くないと言い張るゆとりですね

>>22
よく免許取れたな

>>22
余裕を持った運転しなかったお前が悪い

4輪それぞれに株５０のエンジンをつけた、
200ccの超軽自動車出してくれよ

>>22
おまえはまちがいなくゆとり。

>>30
事故修復車でも50万以上十分プレミアが付いてると思うよ

スズキのジムニー最強！！マイティーボーイ最高！！

>>22
交差点から乗り始めたのかよ　馬鹿

軽の税優遇ってトヨタが潰そうとしてるらしいじゃん
そのうち軽のカテゴリー消滅するんじゃねーの？

ホンダは今こそビートとゼットを復活させるべき

>>13
まじで？本末転倒じゃねえか・・

>>39
農家は軽だらけなんですが　そんなことしたら大反発起きるぞ

NSX,S2000と乗り継いだけど、
高校生のときに欲しかったビートの夢が未だに冷めん。
もう一回出して。色違いで二台買うから。

俺はリーザスパイダーが欲しい

ザッツが消えてこの枠がタントに切り替わるのかな
あとワークスみたいな車出すべきだろ

>>43
ほんとに欲しいのなら
ボロいの買って少しずつレストアしながら乗ればいい
愛着も沸いてくるし

一番安全な軽はどれよ？

車なんて10年以上使えるんだから
ガソリンエンジンなんて今買わないだろ

>>47
ＡＺ−１
慎重に運転するだろ

何で軽ワゴンに乗ってる香具師って、運転マナー悪いの？

>>22
デブでも食ってろピザ

意表をついてジムニー対抗車とか。

ワゴン車はどーでもいいから現代版ビート作ってくれよ。

>>47
ゼスト

FRでターボの軽だしてくれたら買ってやる

背高より背低モデルをみんな期待してるんだろうけど

期待してるやつらは口ばっかりで買わない奴らだから黙殺してるんだろうな

>>49
AZ-1を10年近く乗ってその後RX-8に乗り換えたら
「今まで俺はなんておっそろしい車乗ってたんだ」とびっくりしたｗ
乗ってる時にはあんまり自覚してないかもｗ

俺は軽箱の背を少し低くしたのが欲しいんだが
荷室はあの広さで
中途半端だから販売されないんだろうな

>>55
濡れたカーブでスピン続出

背の高い張りぼて軽よりも普通の低いのがいい
特にR2は素晴らしいよ
買わないが

>>49
http://ja.wikipedia.org/wiki/AZ-1
これか？
>「真っ直ぐ走らない」という非常に危険な車の一つでもあった。
こわすぎｗ

マツダはOEMじゃなく幻のシャンテに搭載予定だったロータリー軽エンヂンを作れ

CBR600RRのエンジン載せた軽だせよ

近所のバイク屋のオヤジが
小さいバイクが売れまくってるって

ホンダＺのトランク部分に600のエンジンを載せてみた。
面白い車に仕上がったが、、、、　車検に通らないので処分した；；

>>63
車重に耐えられるだけのトルクがねえよ

AZ-1って昔、死亡率がすごく高いって言ってたよね。

>>67
1万台あたりの死亡率は全車種の中でトップ。
生産台数が少ないから極端な値になるとかなんとかいろいろ擁護意見もあったけど
まぁ実際すんげー危ないクルマであることは事実。

面白いんだけどねｗ

>>56
ソニカやセルボの死にっぷりがまさにそれだよな

不安定な車乗っていると逆に安全運転になったな

>>32
お前の住んでる部落じゃボロい車に乗る方法を習うのか

>>33
余裕をもって運転したって言ってるだろ
お前はメクラか池沼か

>>35
コペンなんかありがたがってるガキが口をきくな

>>31
>>38
ボロい車ってのはいつも同じ性能が出せるわけじゃねえんだよボケ
自転車しか乗れない奴が意見するなカス


ホンダ信者って本当に白痴ばっかりなんだな
ボロ車しか作れなくてもこういう池沼が支持してくれるから安泰だわこりゃ

初代シティを復刻させない理由がわからない

>>66
国内仕様でも数値的には問題なさそうだけど？

身長175だが、AZ-1に乗り込むには着座するまで数十秒かかる。
急ぎや慌ててる時とかは注意しないと絶対どこか怪我するな・・・あれ

代車で乗った、アルトは中々良い車だった

S2000をスケールダウンして軽にしてくれ

>>71
悔しいの？

1ヶ月前親父のﾊﾟｼﾞｪﾛ乗ってて信号待ちしてたら後ろから追突された
相手はマークXだったんだがボンネットが曲がって凄い事になってた
うちの車はﾊﾞﾝﾊﾟーが凹んでるのも分からないぐらいで相手に気の毒だったから修理にも出さなかったよ
地上高高い車って衝突されても壊れにくいよね

スズキがツインを再販してくれないかな。
K6Aのターボエンジンを載っけて。

>>74
怪我はしないが、車のほうをぶっ壊す。
どんなに気をつけてるつもりでも絶対ウインカーレバーは折るから覚悟しとけ。

>>71
明らかにレス乞食ですな、わかります。

進駐軍がＳ８００が大好きでね。

>>71
ぶつかりそうになったんだから余裕が足りなかったんだろ
お前の余裕は余裕じゃないんだよ

右折のヘボイやつが対向車にクラクション思いっきりならされててワラタ

ｼﾞﾑﾆｰの燃費をなんとかしてくれ

>>22
余裕もって走れよ。
借りた車なんだからさ。

>>69
ソニカ見た目かっこ悪いもん
即刻フェイスリフトすべき

>>73
バイク用のエンジンだと低速が心許ないのと
なんだかんだで燃費の問題が一番大きいかもな

>>71は反論されるといきなり信者扱いして叩こうとする
典型的なゲハ脳

ゼストなんか打ち切ったほうがいいんじゃないのか。 ホンダZのほうがいい車だったな。

>>22の人気に嫉妬
オレも>>22のようになれるよう精進する

>>78
今の車は潰れやすくなってるからな
昔のパジェロだとラダーフレームだから
鉄の塊に突っ込むようなもんだ。

数年前に復刻したホンダZはなんか珍車臭がプンプンしてた

ワークス・ＴＲ−ＸＸ・ダンガン・ＲＸＲ
最近、外見からして飛ばす気満々（笑）的な車無いよね

>>87
ただ、ビートのエンジンも車としては高回転エンジンだからねぇ
ネイキッドバイクと同じようなエンジン特性かな？

>>92
Ｚの名前に興味津々だった俺だが、
カタログを見ているうちにＺではなく「変な形のアクティ」に見えてきて冷めた。

MRシャシーや高回転指向のE07Zはさすがに古いし
CVTを出すつもりなら新設計のユニット作るつもりなのかな

CVTの壊れやすさは直ったのかな？

ダブルクラッシュといこうぜ

GTO神の後継者がいると聞いて飛んで来ました

>>98
庄司慎吾乙

なんにしろ奥様やOLべったりのデザインでださないことを祈る

利益率の悪い軽ばかり売れてもね
フィットの層が軽に移行してたらホンダとしてはあまりよくないよな

本気を出す＝ミニバン

>>103
しょぅどイイ

エンジン特性に一家言ある>>71が居ると聞いて飛んできますた。

>>71
俺にもレスくれ

ビートはネ申だったな。
あと、今は無きオートザムのAZ-1とか。
オレが免許取れる頃にはみんな廃盤になってたよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

【秋葉原殺傷】

>>71
よう下層貧民

ボロ車はいつも同じ性能が出せるわけないと言いながらその性能のブレを理由に会社を叩くとは頭悪いにも程がある

ここでビート出す勇気が欲しかった

スバルアルシオーネ最強他は糞異論ナシ

ミニバン多過ぎ
http://www.imgup.org/iup624880.png

ホンダはミニバンメーカーだよ

「ミニバンのホンダです」てCMで言ってなかった？

>>55
RRで良ければ三菱iを。

出足がいくら遅くても頭が入ってたら対向車は止まるんじゃね？

＞拡販にはラインアップの充実が不可欠

何を馬鹿な事を。
フィットの馬鹿売れを見れば判る様に、良い車で有れば１車種でも十分売れる。
半端な車をラインナップ展開すると費用対効果が薄れ、業績を悪くするだけ。

本気でＳ６６０作れ。コペン売って買い換えてやる

アクティがへちょすぎるのを何とかしろ

>>71
ださ

もう軽は廃止して990ccにしちゃえよ
どう考えてもトルク不足で燃費悪い
リッターカーにすりゃ、世界戦略も狙えるだろ
フィットより燃費よくなりそうだし

>>117
ﾜﾛﾀ

ドミンゴの事もたまには思い出してあげて下さい

>>113
まだホンダの高級車ブランドって日本では出てないっけ。

＞「他社にあってホンダにないモデルが必要」

いよいよ昔話題になったビート２の出番ですか

軽でMT車なんてほとんどないよな？
ラパンSSくらい？

>>121
1〜2人乗車で街乗りコミューターとして見れば、NAの軽は�gカーより勝る。
高速や3〜4人乗車や軽ターボと比べれば、�gカーの方が良い。

世界戦略で考えれば、欧米人は大柄が多いので、フィットサイズが日本での軽サイズ。

100Kg近い香具師に、軽サイズ売り込むのは無理有るべ？

S660出せ

スズキツインみたいな変態軽をもっといっぱい出そうぜ

>>121
昔はトヨタが880まで認めろ圧力かけてたな

>>121
トヨタのIQがそういう戦略
排気量1000cc前後でリッター30キロぐらい走れるらしい
たしか今年から生産開始だったよ

カプチーノをリファインして出せよ。
それで解決だ

>>131
IQは売れないと思うんだ
あれなら軽でいいやってなる気がする。実質2人乗りと狭いし値段が高い。

初代のロゴが低回転域にトルクピーク持っていって成功したんだし、ああいう仕様は軽にこそ使えると思うのだが、
ABSやエアコン、エアバック、ドアビームで重量だけ重くなった今の軽は、どう考えてもトルク不足で燃費悪い
特に上り坂でスロットル空けっぱなでも力が足りない

>>134
そこで電気自動車ですよ。

見よ、この変態的なトルクカーブ！
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/environment/images/mie_bod_gra_05.gif

HONDA Z TYPE-R オートマでたのむ

軽で基本二人乗り、たまに友達乗せる程度なんで後部座席は飾りでＯＫ
自転車２台乗る、そこそこなデザイン

さあ教えろよ

>>71
代車がトゥデイってことはお前の車はボロイってことだよなｗ
精々シビックかフィットクラスかｗｗ

>>127
今の軽は重すぎるから町乗りならなおさら燃費で劣る

またビートがはじまったのか

いまのオデッセーの黒いやつ
どうみてもごきぶりに見える
どこがいいんだ

>>22の車は間違いなくＧＴＯのＮＡ

家の息子が東京で出世してフェラーリに乗って帰ってきたって
裏の爺さんが言ってたから、車をちらっと見に行ったら
赤のGTOが停まってた

スズキ自動車のいいとこは？

実は50ccの原付って燃費が悪いんじゃないかと思う
だって時速60kmで走るにはエンジンを8000回転くらい回してないと駄目なんだよ？
そりゃ時速30kmとかの話なら50ccもいいかもしれないけど、現実的じゃない。

だったら100ccとか125ccで余裕のある低回転の方が燃費いいんじゃないかと。

>>144
変態

>>146
他には？

軽はターボ廃止して800ccくらいまで規制緩和しろ
軽で燃費が悪いとは何事だ

>>147
変態

>144
電気自動車に改造しやすい

ホンダは変態過ぎて難しい

もう軽自動車という枠自体いらねえよ

またバブル脳のビート待望論スレか。
あーゆー車は売れないんだから、もう出ねーってのｗ

車板かニュー速で求められる車を作らなければ経営は安定する

>>137
ベストアンサーでございます
ttp://response.jp/issue/2002/1029/article20468_1.images/28196.html

>>137
スズキ・エブリイバン
ダイハツ・ハイゼットカーゴ
スバル・サンバーバン

或いは
スズキのパレット
ホンダのバモス

軽トラ！と言っちゃうとミもフタもないけど、箱バンでいいんでね？
やろと思えばキャンパーにもなるし

四輪のスズキはお利口すぎる
あんなの変態じゃない

ライフ燃費悪すぎ、スピード出無すぎでワロタｗ

ライフのブレーキは効きが異常に強くてアブネ
「キュッ！」って止まる。
ワゴンRとかムーブが適度なブレーキで快適

>>158
途中まではペダルすっかすかでブレーキ利かなくって途中から硬くなってそれ以降踏むとグッって止まるなｗ

今のシビックのサイズでsirみたいなの出してくれ
タイプRじゃスパルタン過ぎて実用的じゃないし、
そこそこ回したら楽しめるようなMT車に乗りたいんだ

次期アコードは大型化しちゃうからユーロRが出たとしてもガッカリなできだろうし

なにーライフ燃費悪いのか？
明後日納車なのにW

燃費考えるなら軽よりヴィッツやフィット乗った方がいいと思う
それかプリウス

>>159
ブレーキの効きを、踏み始めから全踏みまで10段階にするとこんな感じ

【ライブのブレーキ】
無無無無無弱強強狂狂


【ワゴンR・ムーブのブレーキ】
無無無無無弱中中強強

本当のものへの到達点ではない

>>161
どんまいｗ　軽にしては燃費よくない。　
３、４年前に新車でかったライフ、今リッター12,3くらいかな。

　　　　ま　た　ワ　ゴ　ン　か

>他社にあってホンダにないモデルを

朴李宣言

360ccで白ナンバーで乗りたい

ホンダってまだ軽用のCVT開発できてなかったんだwwww

カワサキも自動車業界に参入してくれ

ウメハラスレじゃねーのかよ
ν即の民度も下がったもんだな

スマートのパクリと罵られようが、
2シーターRR非スポーツ車は各社で作って競争し合うべき

アクティー農道仕様は神

http://www.usiwakamaru.or.jp/~tatuya/etc/jiko.jpg

軽版「CR-V」が出たら、俺が速攻で買う

>>165
ウチのJB7はリッター14くらいだぜ

>>175
ふと想像したんだが
テリオスキッドみたいな感じなんだろうか

どうせタント丸パクリだと思うけど、衝突安全性とか燃費とかが優れていればみんなパクリの方を買うだろう。

>>50
おまいが住んでいる地域性の問題

　 　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　 　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　貧民窟の民どもはﾚｸｻｽLS600hLも買えんのか・・
　　　/⌒ヽﾘ─| -=･-H -=･-|! 　　　　 　軽に乗ってる非国民は即刻国外追放案を要求しとかねばな
　 　| （ 　　 　 ｀ー─' |ー─'| 　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿＿ ＿
　 　 　∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i
　 　／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼
　　ヽ＼ ヽ_　　　　_＿_,ノヽ　　　 ヽ＿＿ノ｀-

とにかく硬くして衝突安全性を極限まで高めて欲しい。
軽の不満って「ぶつかったら死ぬかも」っていうのだけだからな・・・。
他の装備はどうでもいい。

>>175
つ｢Ｚ｣

実はガソリンで走ってる車も、発電しながら走ってるってコトを知らないやつは意外に多い。
そういう意味ではみんな電気自動車。

>>182
視点がもう少し高くないと困る

軽乗ってるとめっちゃ舐められるよね
機敏に走ってても煽られるし・・・

バモス内装古すぎ
新型まだぁーーーー

>>185
そういうバカは一生後悔させて思い知らせてやれ（・∀・）

今こそ小さくて軽いトゥデイの復活をだな

>>22
わかる
型式JA4のトゥデイとライフは古くなるとマジで出足悪くなるからな。

でもそれ以外のホンダ車はかなりエンジンいいから信用して大丈夫だ。

問題
時速80�`で走行中にアクセルを離してギアを落とすと回転数が上がりエンジンブレーキがかかる。
この状態でのガソリンの消費は
ベトナムとかで走ってる三輪バイク希望。
回転数が上がるから激しく消耗する。
エコドライバーはエンジンブレーキをかけないほうがよい。
○か×か？

>>187
先週高速で、レーダー探知機が
「2�`先、高速道路上、ループコイルがあります」
と言い出したので、車線変えてスピード緩めたら

後ろを走ってたムーブが、猛スピードで追い抜いていったｗ

120で通過する分には光らんよ
130でも光らないけど念の為

誕生日に車買って貰える事になってるから、10月までに出してｗ

レーダー探知機ってそんなに高性能になってんのかW

>>192
首都高都心環状線だと115でも光るんだぜ…(´；ω；｀)ｳｯ…

>>127
俺のスズキKei Bターボ 2WD 4ATは、仕事で使ってるからいつも荷物を
そこそこ乗せているけど、町乗りで15km/L、高速なら18km/Lは行くよ。

>>195
Ｃ１って制限60だったっけ
何年も前、疲れ気味だったんで60で深夜走ってたら煽られまくりだったわ

iの電気自動車発売まだぁ？

>>181
そう言う発想は却って危険だよ。軽の保険料が安いのは事故率が低いからで、
事故率が低いのは、「ぶつかったら危ない」と思う気があるため、運転が慎重に
なるからだよ。

俺の田舎の中古車店では３年前からカプチーノ２台赤と白を１００マンで売りに
出してたけど値段か人気が災いしてか、全く売れない。
今では雨ざらしにしたせいか、のりと錆びが凄い！
見てて悲しくなりますよ、俺は身長193CMで乗れないし乗れたら買っても良かったけど。。。
しかし売れないなら何故オクションに出さないだろう！？

>>197
制限50なんだよあそこ。65kmオーバーで9万(´；ω；｀)ｳｯ…

新型はスズキパレットを超える低床
ＭＲなどの変態仕様になってるだろう
で、低床を利用したスポーツ車種も作れ

ライフはスイーツ側に振りすぎ
ゼストも微妙…と言うか無いなアレは
ラインナップ拡充もいいがメインをしっかり作って欲しいところ

今時の軽はカーボングラファイトでボディ作ればいくね？

>>201
制限50だったのか
9万はでかいなぁ…
180日コースかな

コペンは軽メーカー最後の良心なのか

>>201

高速の速度超過は一般道と違って違反速度の半分で計算するんだよ

>>145
リトルカブかカブに乗れ。
何時給油したか忘れるほど燃費良いぞ。

>>163
ひどいもんだな。

>145
お前良く笑われるだろ。

軽に4人なんて危なくて乗れるわけ無いんだから
クリアランスに余裕持たせた2シーターのカッチョイイのが欲しい。

ビート復活フラグがたったと聞いて飛んできますた！

新型はスポーティーが売りなのに運動音痴のゼストと
あめふらしみたいな売る気のないライフなんとかしてからにしろ

リッターカーは軽の３ナンバーにしてくれよ。

安さ追求は鈴木がいるし
差別化を図ろうと思ったらFFの軽はやりにくいだろうな

軽こそ走ると全然違うけどな
同じサイズであれだけ違うのはメーカーの差だろ
車屋がどのメーカーを足に使ってるかよく見てみろよ

ゼストとかどうしてGOサインが出たのか不思議でならんのだが

白煙上げながら走ってる車見たら１０割の確率でスズキ。
何が問題でああなるんだ？

本田買うくらいなら三菱で結構です。

下道走るより高速を使ってETCで通勤割引を使った方が、安くなるんだよな

CR-Zまだぁ？

>>218
初期型のワゴンＲに多かったな
オイル管理が悪いのかな

一人乗りで十分
１０００ccの装甲ハイブリッドミニカー呉

スズキのエンジンはオールアルミが売りだから
アルミは信頼できる素材じゃねえ
箱バンでスズキ選ぶのは自殺行為に等しいぞ

today復活希望
ついでにType-Rも出してくれ

オレの快速プレヲが最強だろうな

利益の低い車ばかり気合入れてどうする。
ダイハツやスズキが軽を数さばけるのはだな、業販店が主体だからだよ。
店の一つ一つはそんなに大きくなくて、月数回売れるか売れないかぐらいの
とこばっかだが、それの店の数が多ければ多いほど車の数が出るんだよ。
本田は普通車のディーラーがメインだろ？軽やフィットばかり売れたって
しょうがないんだよ。
トヨタや日産はセダンやミニバンやSUVは、利益とれる車も満遍なく売ってるぞ。
ディーラーに死ねというのか。

ビートって書き込み多いけど、あれ作ったお陰で凄い赤字抱えたんでしょ、
なんでフレームからコスト掛かる車を作ったのかがよく分からないけど

どう考えてもペンタトゥデイ復活のチャンス

ZESTだっけか、衝突安全性も高いらしいな
ダーホンの軽には期待しとるよ買わんけど

やっとシャレードの時代が来るか

また宗一郎がどうこう言いだす
神格化大好きの経営者気取りのバカが沸く

宗一郎は経営者としては有能でも子育ては失敗したな

ウォーカーギャリアを出してくれ！！

カブのエンジン(50cc)でV12(50×12=600cc)作ってよ

>>6
これは同意。
金がないというよりも、でかい車は運転したくない
という理由で軽のミニバンは需要ある。

>>226
プレオはいいね。
ただ中が狭くて、もっと早めにステラみたいのが出てたら良かった。
CVTがうまく軽の力不足を補ってくれてて良かったよ。

>>234
お前最高ｗｗ

ダイハツはコペンと軽トラだけ作ってりゃいいと思う

ビートなんて贅沢は言わないから、todayハミングみたいなバン作れよ。

そういや最近軽トラスレ立たないな

八千代に丸投げなんでしょ

>>218
F6Aエンジンはオイル下がり率が高い。
何か欠陥があるんだろうね。

ホンダハイブリッドは完成させれば小型車にぴったり

本田の軽って大型トラックと正面衝突しても座席空間確保してたもんな
あれはすごいよ

燃費の話だとスズキとダイハツで上位独占状態なんだよな

独占してるのは
スズキ、ダイハツじゃなくて
　ＭＴ車　だから。

サンバーだけは残してくれよ
ハイゼットとかいうゴミには乗りたくないお

>>189
JA4に乗っていたがそんなこたーない。
大体ホンダの軽なんてアクティからビートまで
まったく同じではないが基本一つのブロックを共用してるんだぜ。
ビートやトゥディのエンジンはアクティほど下からのトルクは重視してないが
ヴィヴィオやミラなんかよりぜんぜん扱いやすかったぞ。

あエンジンが基本同じだったのは前の型のライフや現行バモスまでね。
今のライフが20年ぶりぐらいにオール新設計されたエンジンだったんじゃなかったけ。

>>239
todayいいよね。
アルト・エッセ対抗で内装鉄板むき出しのペッタンコなデザインで
700kg以下で出してくれたら欲しい。

トゥデイは当時ジムカーナ最強だったじゃないか

>>250
それシティじゃね？

うーーん

>>121
一応シャーシはリッターカーにも対応したものを作るらしいから
世界戦略的な意味もあるんじゃね？
個人的にはMTのバモスやビートのリッターカーバジョンなんてほしいが
軽の排気量アップ版なんて売れたためしがないから難しいかな
ドミンゴぐらいだっけ？売れたの

　ホンダがミニバンメーカーと化し、F1で散々な姿を見せてる今だから
ますますビートを大事にしなきゃならんと思った。
　バブルとは言え、F1でホンダの活躍に胸躍った頃、オヤジさんが最後に
見届けた車だもんね。