【ﾌﾟｱﾎﾞﾃﾞｨ】 トヨタ、原価改善で年3000億円以上のコスト削減へ

トヨタ自動車<7203.T>の渡辺捷昭社長は１１日、ロイターのインタビューに応じ、
２００５年に開始した新たな原価改善活動について、年３０００億円以上のコスト削減効果を見込んでいることを明らかにした。
効果は来年投入する車から表れ、２０１０年ごろに最も大きくなるという。

渡辺社長は原価改善活動の進ちょくについて「ほぼ（想定どおりに）行けると思う。
来年出てくる新しい車にかなり導入されるだろう」と説明。
年間３０００億円程度の低減効果があったとされる前回の改善プログラムと比較したうえで
「それ以上のペースを期待している。そうでないと意味がない」と述べた。
１台あたりのコストが下がることから、販売台数が拡大すればそれだけ効果は大きくなるという。

原価改善はトヨタの競争力の源泉の１つ。渡辺社長が現職に就いた２００５年から
「ＶＩ（バリューイノベーション）」と呼ばれる新しい原価改善活動を開始した。
設計の段階から従来の開発手法を見直し、部品点数を削減するなどしてコスト削減を図ろうとしている。
２０００年から取り組んだ前回のプロジェクト「ＣＣＣ２１」では、５年間で約１兆円のコスト削減効果を上げたとされる。

渡辺社長は「ＶＩ」に続く次の原価改善プログラムにも言及。「（２０１０年ごろには）次の概念も考えているだろう。
（部品やユニット単位のコスト低減ではなく）車そのもの（を見直す）かもしれない」と語った。

http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2007-12-11T195204Z_01_NOOTR_RTRMDNC_0_JAPAN-293028-2.html

世界のトヨタ vs フォード
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

依頼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1197291205/113

だめだ。長文よめね

ラルフはF1やめてしまうん？

コストカットのことしか考えてないのかこの企業は

下請けの人ががんばった証だな

内訳
下請けいじめ　　-2000億円　
期間工をコキ使う　-1500億円
従業員、役員の給料　+500億円

ファンカーゴ３枚もリコールシール貼ってあるよ

>>2

要は　部品の質　下げますよ。って事だろ


鉄とかの材料費上がってるのに原材料費下がる事自体、何か矛盾してるだろ　常考

＞設計の段階から従来の開発手法を見直し、部品点数を削減するなどしてコスト削減を図ろうとしている。

これが本物なら良いな。部品が減るってのは

ただ単に「乾いた雑巾をさらに絞るだけ」なら災いだな

下請け死ぬだろ
乾いた雑巾を絞りに絞って、いま血が出てるところｗ

先日、新聞の地域面や社会面見ていたら、
何件か不法就労が摘発されたけｄ

下のほうから徐々に人件費を削ります。ってことだろ。
お前ら手放しにマンセーしてる場合か？

搾取の握手は特殊なセックシュ

>>2
＞（部品やユニット単位のコスト低減ではなく）車そのもの（を見直す）かもしれない

要はグレードのひくいチープな車を１ランク上げて販売するかもしれないて事

コスト、コストでつまんない車ばっかり。
下請けやラインで働いている人、消費者に
利益をちゃんと還元しろ。

修理するとき高くついたりして

壊れた部品取替えようとしたら大規模な部分を交換しないといけなくなるとか

キャブ揺れすぎワロタ

ユニットごとってのは昔からだよ
逆に工賃が安く済むってのもあるけど

まぁケースバイケース

一方、皇室のセンチュリーはエンストした。

トヨタ ハイラックス vs 三菱トライトン
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

走行中に炎上して運転手が死んだハリアー
http://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

横転するRAV4
http://www.youtube.com/watch?v=dIEnQFpMj2Q

トヨタの最新型4WD
http://www.youtube.com/watch?v=dIEnQFpMj2Q

最近のヨタ車はドアサッシを見れば良く判る。
ドアパネルにサッシをロウ付けしたような陳腐さ。
多分、旧スターレットの方が仕上がり良い筈ｗ。

>>8,14
てことは買わなきゃいいだけのことじゃないの？だれが一番大変なの？下請け？

トヨタ系労災隠し告発者、採用から除外　直接雇用転換時
http://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
http://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
反トヨタ世界キャンペーン第二波
http://www.labornetjp.org/news/2006/0609toyota_action
「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/article/detail/2750676/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all
現行型ハリアー炎上
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
レクサス炎上
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104807.html
【トヨタセンチュリー】皇太子さまの車、突然停止は電源接続部品の摩耗が原因　06年納入の新型車
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1196075891/

トヨタ社員のアメリカ出張は24・5の若造でもビジネスクラス使用
同行の下請けの社長はもちろんエコノミー
さらにその若造がビジネスクラスに社長を呼びつけてコストのことで土下座させたらしい

別の下請け会社は長年のノウハウが詰まった設計図の提出を
出さなかったら切るとプレッシャーをかけられて無理やり提出させられ
トヨタはその設計図を中国の会社に渡して安く作らせたとさ

働けば働くほどに　労働の価値＝労働者の相対的賃金　は減少する

要は部品と外注加工費だかなんだかを大幅削減だろ
儲かるの本体だけじゃん

タイヤをファルケンとかの安いのからさらに安いハンコックにするとか？
タイヤ5本をハンコックに替えたら数万円は安くなるんじゃないだろうか

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 　　　　　
　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　　
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　〈;;;;;;;;;l　　＿　　　 ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　/⌒ヽﾘ─| -｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　| （ 　　　 ｀ー ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　　ヽ,,　 ヽ　　ﾐ　 }　　...|　 /!　
　　 　 | 　　　 _　 .}｀ー‐し'ゝL _
　 　 ∧　,　　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　 ／＼ヽ　　　　　ノ｀ヾ:::-‐'ー‐'"＝＝-
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　

トヨタのような会社が時代の寵児として扱われるから困る

>>6
社外秘

トヨタの4WD
http://www.youtube.com/watch?v=Z8PpZF77tgk

URL間違えたわ、こっちだな

うちの会社トヨタの１次下請だけどまじで
トヨタ社員の年間ボーナス＞＞俺らの全収入
だよ。

>>22
知らないけど、トヨタの整備の人間じゃね

>>32
へえ
奴隷なんだね
くせえ

トヨタがここまで成功している秘密はケチなトヨタ生産方式のおかげじゃないだろ
今までコツコツ地味に積み上げてきた信頼があってのこそだろうに
それを忘れたらトヨタ王国の終焉は近い

原油、鉄鋼などがこれでもかと高騰してるのに
利益が出るということは周りが負担してるということ
今の景気を表すいい例

ま〜た勝ち組に嫉妬する豚どものスレか

トヨタはクルマの安全性には厳しいよ
従業員は代わりがいるけど、失ったお客は取り戻せないからね

>>37
愛知か･･･

ヨタ車に乗るセンスがわからん

鉄鋼や原油とかの原材料費が死ぬほど値上がりしてるのに

原価を下げれる事がそもそもおかしい。

ﾎﾞｯﾀ価格でﾊﾟｯｿやvitzみたいなﾎﾞﾛ車を内装良くしてﾌﾟﾚﾐｱﾑと称して売るか
鉄板をｹﾁるかのどっちかだな

トヨタ社員の平均年収って800万くらいじゃなかったっけ。
大騒ぎするほど高額じゃないな。
利潤はどこに消えてるんだろ。内部留保再投資か株主か。

お陰で下請けは･･･＞＜

単純にラインのスピードアップだけだったりして

ヨタカップにＦ１、グランパス、過剰過ぎるＴＶＣＭ、削るべきところはなんぼでもあるだろ？頭わいてんのか？

>>42

誰かの懐じゃね？


【Canon】鹿島、日本経団連の御手洗会長近辺に数億円の裏金か?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1197374236/

そういえばF1板の佐藤琢磨スレの削除依頼を
トヨタの関連会社からしていた奴がいたなあ

>>40
足回りのやわらか過ぎは怖いほどだが
小回りが利くんだよ。道路事情にあってる
乗ってりゃ外観見えないしｗ

>>44
ラインのスピードアップがどんだけ難しいかわかってんの？

また、小作人いじめか

だからと言って価格が下がるわけじゃないんだろ？

８０系のマーク�Uは２０年持ったが現行マークXは２０年持たなさそう

最近の電化製品はすぐ壊れる
いい加減にしろ

クラウンしか買わない親父っていまでもいるのかな？

次は人件費削減して株価上げてー

いまこの時間も
期間工は残業して車作ってるのだろうか・・・・

んなわけない
今は夜勤の時間だろ

トヨタ車買ってる連中ってどうせ売れてる車が欲しくて買ってるんだろ？ｗ
なんでトヨタ買ったのか問い詰めたいｎ
俺は絶対にいらないしかわない

価格が下がっても売れるとは思えんがなぁ
軽並みの値段なら別だけど

内装部品の卸し値また値下げされたよ。

ポリプロピレンとかの原価が値上がりしてんのにまたかよ

>>54
そういう親父が買うようなタイプの日本車ってもうクラウン以外全滅してるから
やっぱりクラウン買ってるんじゃね？

フロントグリルあたりにトヨタマークのあるクルマと無いクルマ（専用マークはある）の違いはなに？

>>62
マジェスタとプリウス以外にあるか？

>>61
クラウンっていっても今は600万くらいするんだよな
高い

富士SWのトイレの数も削減だな

改善という名の圧力

トヨタには乗りたい車種がないな。

>>63

一番売れてるのは定価337万円のクラウン　ロイヤルサルーン
http://toyota.jp/crownroyal/grade/grade/index.html

＞63クラウン、ハリアー、番ガードはある
ルミオン、ビッツはない　
値段の差かな？

もう下請けいじめするのやめろよ。
質がこれ以上ないってくらい落ちてるぞ。
バブルんときのセルシオの質はすごかったぞ。

値段は下げろ質は上げろって出来るならお前がやってみろって言いたいよ

釣りは箆鮒に始まり箆鮒に終わるっていうけど
車にあてはめるとなにになる？

人権費カットか

>>37

クラウン（笑）
ブレイド（笑）
ヴァンガード（笑）
マークX（笑）
マークXジオ（笑）
プレミオ（笑）
アリオン（笑）
カローラアクシオ（笑）

こんだけおっさん専用車を用意できるのも逆にすごいな

二、三年年で壊れる低コスト部品の開発だろ

>>63
300万のセダンもあるが。
いまや唯一の直6積んだ5ナンバーFR車。

下請けの下請けの下請けのちっせえ町工場とか首吊りたくなってんだろな

桁がでかすぎて何したか想像できん。
巧妙なことをしたのか、人件費下げただけなのか、安い部品にしたのか。

>>68
調べたけどハリアーとヴァンガードはフロントには無かったよ
上記に加え、商用車、ポルテ、ベルタ、ハイラックス、ラッシュ、ランクルくらいか？
なんだろうね。トヨタ店で取扱車種？じゃないか

>>67
そんな下級グレードかっても仕方ないだろうｗ
ってかクラウンなのに2.5リッターってｗ

>>76
ああ、タクシーのことね

普通、ネジやピンで留めるべき所を爪をかませるだけにしたり
あるべきものを省いてコスト削減とはいかに。

>>48
でも車選ぶとき外観は気にするよな？

>>79
タクシーはLPGの直4。
直6は典型的なショーファードリブン車だよ。
ある意味3ナンバーのマークXより格上。

こういうの読むと
経営者ってどこまで原価を下げたいんだろ
いくらなんでも下げる限度ってあると思うんだよ


正直10000円まで下げれるのなら下げるつもりなのだろうか？
工賃が10000円まで下げれるのなら下げるつもりなのだろうか？

ありえない数字だが本当のミニマム（数字）をどこまで考えてるのか知りたいもんだ

三河じゃなかったら確実に反乱が起こるよ
家康のお膝元三河武士は忠誠心が強く、規律を守り勤勉だったらしい
まさにトヨタ社員そのものではないかｗ

東京生まれの張も「他の土地じゃ難しかっただろう」と言ってる
ま、還元すりゃ文句ないけど
いくらなんでも儲けすぎだろ？１兆円て・・・　裏でどんだけ雑巾しぼってんだよ
怖いわｗ

>>79

現行クラウンで圧倒的に売れてるのが2.5リッターだし
LEXUSも一番売れてるのはIS250だろｗ

どっちも220万のマークXと中身は変わらん車だが

期間工の死人が増えるだけ

自動車業界の村上ファンド

知らないうちにマツダが一番ましなメーカーになってしまった。
最近、三菱もよくなってきたな。
ホンダはダメになったな。

「下請けに払う金を減らすよ」まで読んだ。

トヨタが偉いんじゃない。
それを可能にする下請けが偉いんだ。
が、裏を返せば言いなりなんだがな


とりあえず渡辺はクソ

総合学習を利用して、小学生を時給0円で体験労働させる

乾いた雑巾まだ絞るのか。

トヨタと下請けの関係は
川原のガチムチ兄貴とちん毛剃られる男の関係に似てる

もっとタクトタイム絞るぞ期間どもー(^o^)ノ

ストリームかプリウスどっちを買うか、迷うなあ

>>88
雑誌名は忘れたが、あのＧＴＯが復活するらしい

>>80
怖いな

トーションビームサスペンション（軽自動車レベル）

ドラムブレーキ

なんとセンターで2分割しているディーラーオプションエアロ

3輪車復活か

>>96
マジで？ちょっと感動

下請けと奴隷工員をイジメるよ
まで読んだ

もう勘弁してくれ・・・
いくら数がでるからといってもう原価スレスレなんだ。
儲けがないんだよ。ほんとこういうことが回りまわって日本を悪くしてると気づいてくれ・・・

また下をいじめるのか

来年のF１もコスト軽減の為、バスもトイレも無くします。

下請け全部が一斉にスト起こせばいいのに･･･
絶対無理だろうけど

ホンダの足は確かに良いけど、3年以降時の事考えると微妙だな
トヨタはメーカーとは言えない。所詮組み立ての元締めでしか無いけど、販社としては間違いなく優秀だわ

どれだけ派遣と期間工から搾り取るつもりだ

一方広告宣伝費には年間1000億を投じた

野グソとかタマ蹴り遊びのイベントに浪費するくらいなら
下請けや派遣をもっといたわれよ

>>105
とかいうけど下請けの給料もめちゃくちゃいいんだよな
正直激務じゃない一流企業なんてもうねえだろ

まぁ俺にとっては仕事が暇な方がキツけどなー
牛乳ケース3ケースを片手で持って走り回って気付いたら後片付けの時間。拘束時間10時間なのに感覚的には6時間くらい

月収50ﾏｿも越えられない負組だけど、同窓会で1千万プレイヤーの愚痴を聞いてると、俺は勝ち組なんじゃないかとも思う
体酷使して、旨い酒飲んでバカ女抱いて。最高だわ
体壊したら土地家屋調査士の資格でも取って親父の後継いで楽に暮らすわ。

>>110
給料いいけど指が飛ぶ
でも指がないカワイイ女の子とかもそれはそれでいいよね＾＾

下請けいじめから下請け殺しか

でも下請けからは搾り取ります

期間工の慰労金無くせばいいじゃん。

つーか、また下請け虐めかよ。
大企業としてのモラルとか責任はたせよ。
守銭奴トヨタ。

ステアリングシャフトが細すぎて折れる不具合が続出してるのに、
まだ細いまんま。
PL法とか関係ないんだな。あの企業は。

いつまでも納入先変えない下請けって変態なの？

雑巾絞りすぎて、ちぎれないと良いんだけどね。
布の繊維が千切れそうで笑える。

NHKの自動車会社の下請けいじめのドラマなんていうんだっけ

NHKのろくに技術も競争力もなくて新規顧客も作れない下請けが
どこでも作れる部品を高く売りつけようとする自動車会社いじめのドラマなんていうんだっけ

カイゼン（笑）

海外では無茶が出来ないからな。
労組崩壊の日本だからこそ成せる業。
日本なら政治や行政、マスコミなどにも強い影響力を持っているし。

東海理化

今日、納車日だけど取りに行きたくねー

最近の電化製品が凄く安っぽく感じるようになったみたいに、
安く作ろうとした製品は、質感とかですぐ判るよね。

ここ５、６年前からのトヨタはマジでクソ！

コストダウンの塊。

完成度の低すぎる電子制御。
アクセル踏むとコンピューターが一秒考えてからスロットルを開ける！

何だこりゃ！？

鈍感な奴でも違和感アリアリでよく商品化出来たなってくらいお粗末！

と、その一秒の間にアクセルを踏み込み過ぎて事故った俺が言ってみた。

トヨタだけはやめとくわ
あとダイハツとスバルも

下請けにしわ寄せが・・・・・・・・・・・・

一番安いのは人ですか

下請けの利益摂取して純利益増加とかマジで笑えるｗ
末端企業に毎年５％の値下げってアホかｗｗ
そんなモンは一次下請けかテメエん所のグループ企業にでも言ってろカス

トヨタは儲かっているんだから、ある程度下にも利益を還元するべきだと思うよ。

ちなみに日本の輸出額（輸出量）の６割近くがトヨタ関連なんだぜ。
もうトヨタ国に改名しちゃいなｙｏ！

信頼の三菱だろ

トヨタはあれだけ儲けているにもかかわらずたいして社員にすら還元せずに
ひたすら内部留保に勤めているからこえー

もうやめて！期間工のHPは0よ！！

>>83
ゼロに決まってるじゃないか

当たり前の話だ

どれだけ下請け工場潰せば気がすむんだ？

また下請けいじめんのか

位置物一家

ime馬鹿すぎ

おまえら自分が期間工でもないのになんでトヨタを目の敵にしてんの？
期間工やってた実の親父でも死んだの？

そんだけ儲けてるのに、F1弁当とか小芋とチーズ定食みたいな
セコイ事をするなよ

そんなに下請けの立場が苦しいんならやめたらいいやん

日本の9割強は中小零細です

金儲け以外で褒められるところが一切ない

生産期間が長い車種でもチマチマ手抜いてるからな。
質感とか関係無いだろ。売れればおｋ。てな具合で。
マトモなライバルが無いとこうなる。という例。
ﾊﾞﾌﾞﾙ時代は日産がんばってたから全体的に底上げできてたんだけどね。

下請けにコストカットを要求したら
リストカットしてしまいました。

更にハリボテになっちゃうの？

一番間違ったコスト削減方法

＜韓国では今年６月にパチンコが法律で禁止されていた＞
http://blog.goo.ne.jp/sdfa2000/e/3361799b1ad86cedfe97c3149fbdc25a

韓国には今年はじめにはコンビニよりも多い１万５千軒のパチンコ店があり、
３兆円市場になっていた。それが、今年６月に韓国政府によって法律で禁止された。
その効果で韓国内の個人消費が伸びているという。パチンコに流れていた金が
商店に入るようになった。台湾でもパチンコが非合法化されているが、日本の
マスコミが報道することを拒絶しているせいで日本では全く知られていない。

・パチンコの広告宣伝費は日本のマスコミの生命線

家電や自動車などの広告が激減したので、マスコミはパチンコの広告に依存するようになったのであろう。

＜台湾につづいて韓国もパチンコを禁止＞
http://www.wakamiyaken.jp/topics/topics.cgi

パチンコを禁止したら、消費が伸びているという。それは、間違いないだろう。
日本もパチンコを禁止すると消費利低迷から脱出できるのに、政府も、経団連も
分かっていながら何故かパチンコに触れたがらない。
--------------------------------------------------------
要するにパチンコなんかなくなったほうがいい。

ああ、人件費削っただけね

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レ苦サスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　盗ヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、
社長は意外な事を言った。 「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」
工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。
工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身は盗ヨタのままだからな」
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

嫌なリーディングカンパニーだよな。
しかも車だけじゃなく製造業全体だし。

コスト削減に関しては世界一
あくまでコスト削減に関してねｗ

北朝鮮が愛知に核ミサイルぶちこんだら、日本経済事情良くなったりしてｗ

そこまで金貯めて何をやってくれるかだな

>>132
それが大企業のせめてもの礼儀だよな。
期間工も含めて下請けのおかげもあって大儲けしてるわけだし。
欧米の大企業みたいに大学とかに寄付金を出してる訳でもないし。

利益の為に、フレームやボディに段ボールを導入する勢いだな。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見は無視して
安くて安心な大衆車作りで伸びたトヨタ。

車に個性や遊びを求める一部の、尚且つ買いもしない層の意見に振り回され
かつての勢いを失った日産。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を反映させた大衆車を足がかりに
イメージ戦略で伸びたホンダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見をも取り入れ
多チャンネル、フルラインナップを目指したが挫折したマツダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を全てと感じ
過去の栄光に固執しすぎた三菱。

そんなの関係ないスバル。

ってコピペあるけど実際どのメーカー買うのがいいん？

トヨタ社会貢献活動
トヨタは、「社会から信頼される良き企業市民」となることを目指し
、また豊かな社会づくりとその持続的な発展のためグローバルで社会貢献活動に取り組んでいます。
2006年１月には、活動を一層強化するため、従来は複数の部署にあった社会貢献活動の機能を一つにした「社会貢献推進部」を発足しました。
グローバルでは重点分野として「環境」「交通安全」「人材育成」の３分野に注目し、日本においては、
それに加え「芸術・文化」「共生社会」の分野で社会ニーズに応じて、トヨタの持つ技術やノウハウといったリソースを活用しながら積極的に社会貢献活動を進めています。

取引先とのかかわり
トヨタは、「自動車を通して豊かな社会の創造に貢献していく」ことを目指し、
「世界で最も魅力あるクルマを最も早く、タイムリーにお客様にお届けすること」により、
社会に貢献していきたいと考えています。
そのため調達として果たすべき役割は、「世界で最も良いものを、　　最も安く　　　、最も早くタイムリーに、
しかも長期安定的に調達すること」です。特に長期安定的な調達のためには、サプライヤーとトヨタが対等な立場で相互に信頼し合い、
共に繁栄できる関係をつくることが重要だと考えています
http://www.toyota.co.jp/jp/relationship/index.html

>>160
光岡

『トヨタの正体』（著者：横田一、佐高信・出版社：週刊金曜日）
定価：１０００円＋税
http://www.janjan.jp/book_review/0609/0609200482/1.php

ところで、本書が伝えたかったのは、トヨタの負の部分以上に
トヨタに対するメディアの姿勢なのではないかと強く感じた。
現に、新聞も雑誌もテレビも、巨大スポンサーであるトヨタの
陰の部分は知っているハズなのに、一向に伝えていない。
そのことこそが問題なのではないか。
事故、それも死亡事故のような重大事故が起きた時点で、
背景も含めて適切に報道され、トヨタが改善に取り組んでい
れば、防げる事故もあったのではないか。

【内容の一部】
クルマ雑誌が書けないトヨタ車の評判／レクサスの中身／仕掛けられたプリウス神話／トヨタのエコ戦略のまやかし／政治好きで出世した奥田会長／
税金使って道路から空港まで／過労死とウツ病だらけのトヨタマン／トヨタ“凄惨”方式／外国人労働者急増の豊田市
◆評論家・佐高信のトヨタに嫌われる男たち対談　(1)徳大寺有恒（自動車評論家、『間違いだらけの自動車選び』シリーズ著）、(2)鎌田慧（ルポライター、『自動車絶望工場』著）