ダイヤ改正で寝台列車なは・あかつき・銀河・富士・はやぶさ廃止。日本海・北斗星も減便

寝台列車２００８年３月中旬ダイヤ改正
★廃止
「なは」京都−熊本
「あかつき」京都−長崎
「銀河」東京−大阪
★減数
「日本海」大阪−青森　１日２往復→１往復
「北斗星」上野−札幌　１日２往復→１往復

☆２００９年春ダイヤ改正
★廃止
「富士」東京−大分
「はやぶさ」東京−熊本」

http://www.asahi.com/life/update/1117/TKY200711170276.html

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ウテシ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

寝台がないとしんどいじゃないか

ブルートレインｵﾜﾀ

利用者が少ないならしかたがないな

私の弟が前に一人えっちしてて それを偶然見つけてしまって
「わ、まじでオナニーしてたの？」って聞いたら、
そんなことは してないってえらい剣幕で怒るから
「じゃあ、その手についてる白いのは何？　精液じゃん」っていったら
弟が「いいえ、ケフィアです」って言い張った。

「じゃあ、飲んでみてよ。体にいいんでしょ？」っていったら
弟、喜んでで精液飲んでた。

３日後、自宅の配水管が詰まってしまい水道屋さんにきてもらいました
その作業に私と母が立ち会ったんですが白いものが詰まってて・・・・
その時点でこれはやばい！！と思っていたら

水道屋「・・・あーこれは」
母「何ですか？」
水道屋「これは・・・精液ですね」
母「え？・・・」
水道屋「たぶん息子さんが毎日しているんでしょう・・・オナニーを」
母「・・・・」
私「いいえ、ケフィアです」 って言い張った。

「じゃあ、飲んでみてよ。体にいいんでしょ？」っていったら
私、喜んでで精液飲んでた。

７日後、水道局の配水管が詰まってしまい・・・・

あと5年もしたら無くなってるのありそうだな

ふざけるな　JR

いったい何が残ってるんです？

残るのはサンライズくらいか

「あけぼの」だけは永遠に不滅ｗ

一度は北斗星乗りたいな

こんなに廃止になるのか

半ズボン氏涙目か。

ワープアが深夜バスにしか乗らねえからだろが！

北斗星
トワイライト
カシオペア
日本海
あけぼの

瀬戸
出雲


もしかして残るのはこれだけ？

富士ぶさ廃止かよ・・・

大分県人としてこれは許せないっ！

どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　 　　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
　　￣　　　　　￣

電車の方が楽でいいんだけどな
バスは狭すぎ

ｵﾜﾀ
銀河よかったのにな　

寝台特急ではないけど、

はまなす　きたぐに　も鉄板だな、特にきたぐには今でも十両編成(うち寝台車は5両)で大盛況ｗ

寝台列車って一度乗ってみたけどあれで寝るのはかなり無理

銀河の客車ボロボロだもんな

銀河だけはやめてくれよ・・・
ながらには乗りたくないのに・・・

寂れた青森駅には
寝台列車がよく似合う。

ムーンライト銀河きぼんぬ

要するに今の車両を更新するのが無理で新車造ると間違いなく赤字になる列車か
つか、九州方面の寝台って全滅か？

銀河よく乗ったのになあ
残念だ

デュエットで彼女とセクースしたのは良い思い出

関西から九州方面への寝台列車は全滅するの？

ムーンライト松山高知の車両もやばい
どうすんだろ

北斗星で寝たら一日中頭が揺れてた

銀河高すぎ。新幹線と夜行バスの間くらいの価格設定じゃないと無理。せめて新幹線と同じくらいにしてくれ。
東海道の夜間の貨物列車の邪魔なのもあって消されたな。

あと、東京深夜発にして、週末2.5日間旅行を取り込むような夜行列車を運転させろよ。
これにしろ、金曜9時台の新幹線に分がある。

高速バスの補助席で移動すればいいじゃん
東京〜大阪2100円で移動できるよ
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/super_youth/

来月あたりから葬式鉄で満載になるな。

>>20
静かな客車に乗ったことのないゆとり乙、
車両にエンジンのついてるうるさい電車が楽なわけねーだろｗ

｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

新幹線で寝台列車作ってほしい

富士とはやぶさは年１本でいいから残して欲しいなぁ

サンライズ銀河やサンライズはやぶさでもいいや

寝台列車っておもむきあるように夢想するけど実際乗ると景色は単調だし、夜は外まっくらですぐ飽きる。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

JR貨物が貨物車と一緒に寝台車牽引すればコスト削減になるし、鉄ならず利用者も喜ぶのでは

>>37
583ﾅﾒﾝﾅ

>>42
寝台列車の趣って、時間とトレードオフだからなぁ。
金はあっても時間が無い連中には真っ先に切られる。

はやく静岡の惨状を何とかしろよ
朝夕ラッシュ時に３両とかやめてくれ
最低６両は確保しろ

7年前青森から京都まで
大阪行きの寝台で行ったことあるけど
その時、始発は札幌だったような・・・

あの湿っぽい寝台列車の雰囲気がいいのにねえ。。。
カシオペア乗るぐらいならホテルに泊まるよ。

>>39
新幹線は24-6時の間に線路の点検や補修をしないといけないから深夜の運転は無理、
深夜に運転を止めるからこそあれだけの高速かつ安全な運転が可能なのだ

>>44
東京貨物ターミナル発神戸貨物ターミナル行とか？

俺のような神経質な人間は寝台車じゃ寝れんわ
目的地に着いてからが地獄だった

>>44
人間乗せるといろいろ面倒だろうな。
フェリーなんかは貨物主体、乗客オマケで採算取ってるけど。

>>37
14系客車を知らないしったか乙

銀河廃止まじかよぉおおおおおおお！！！

北斗星減便とか死ねよ
あれないと困るんだよバーカバーカ

>>19
糞だすなよ

>>50
それもあるけど
深夜騒音防止のための沿線自治体との協定も大きい

ここはν速民で夜行主体で営業する鉄道を造るべきだな

まあ、最近は寝台バスの方が安いし、
座席も豪華でサービスも豊富だからな。
昔ながらのブルートレインなんて好き者じゃないと乗らんか。

>>51それでも良いけど、普通駅にも停車できるようにすればいい
基本夜間なんだし

>>55
惜しいよな

東京を夜１１時ぐらいに出発して、静岡に深夜０時着。
静岡で６時間停車し、列車ホテルとなって、
朝の８時に大阪着っていう新幹線いいんじゃね？

俺天才

１３年くらい前、急行ちくま　急行津軽　急行利尻　快速ミッドナイト　急行八甲田に乗ったけど
もうないんだね。（´・ω・｀）

>>56
つ【はまなす−つがる−はやて】

九州出身の爺ちゃんに話したら落ち込んじゃったぞ

>>63
6時に東京出て、8時半に大阪に着く新幹線があるから、なんとも・・・

で・・・・・出雲

銀河大陸横断鉄道〜ぉぉぉ♪

>>17
まりもがあるはず

>>66
おっさんの俺が聞いてもへこむわ

銀河なくすなら新幹線を深夜も走らせろ糞JRが

いま時刻表みたら「さくら」ってもう廃止されてたのか…ショック

ﾁｮｯﾄ前に富士のソロに乗ったけど、４人ぐらいしか乗ってなかったな。
途中駅での乗り降りもほとんどなかったよ。

しかも銀河まで廃止かよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

銀河廃止したらJR使わなくなる奴が増えるだけだろ常考…
飛行機より遅い時間に出て飛行機より早い時間に市街地の真ん中に着き
なおかつ夜行バスと違って渋滞によるダイヤの乱れもなく横になれる列車だったのに

廃止したら飛行機に流れるだけｗ
昔ほど航空料金高くないしなｗｗｗｗ

サンライズのA寝台は綺麗だけど狭い

>>70
残念ながら季節運転に・・稚内方面の夜行も同じく・・

あさかぜ、さくらは無事なのか。

最後まで残りそうなのは「サンライズ瀬戸・出雲」「北斗星」
「トワイライト」「きたぐに」「カシオペア」といったところかな？

>>70
良く考えたら北陸もあったな


つーかついに東海道から1ﾚが消えるのか
寂しいな

カシオペアの最後部は、憧れの的

銀河なくなるのかよ！！！！

寝台料金の設定を変えないと勝負できないんだろうが、
路線や区間限定で料金設定変えたり、工夫しろよ、ＪＲ。

夜行バス確かに安いし、座席も改良されてきてるが、
でもやっばり身体が休まらないんだよなあ……orz

なくなっても全然構わないんだけど。
上ベッドだと景色良くないし、朝６時から車内放送うるさいし。
大都市では通常の列車の邪魔だし。

この冬は九州旅行でもするかな…

こんな豪華で東京大阪間1万切る値段で乗れるんだから、
寝台列車に人なんか乗るわけないわな。
大体、儲けない赤字路線だろうしな。

ttp://homepage3.nifty.com/aisyuno_3rdcla/daytime/bus_west.html

寝台列車のってどこか旅行したいなぁ

鉄ヲタ涙目ｗｗｗｗｗ

豪華でも座席で寝るのは疲れるんだよな。
小さくてもちゃんと横になりたい

なは・あかつきが廃止されたら朝に関西方面に行くのどうしよう・・・
自宅で風呂入って朝飯買って午前０時台になは・あかつきに乗車する、
というのが使えなくなる。

そのうち、アコモ改造されてトワイライトの東海道版ができるんじゃない？
観光用寝台として運行

>>65
はまなすは無いわ…
少なくとも札幌から八戸まで直通運転してもらわんと

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　　　　　　　　　あの晩、僕らは社会へ旅立った‥‥

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行マリモ　釧路→札幌

ぎゃああああああああ銀河廃止かよおおおおおおおおおお

数年前から鉄道雑誌がヤケに取り上げるから嫌な予感してたんだ…
新型客車作る気もないんだろうな…

>>100
せんだ

どうしても夜に東京大阪間を鉄道で移動したけりゃサンライズ使えって事か

サンライズゆめを定期運行してくれよ
なにかと貴重なんだぜ

>>79
「あけぼの」も残る、東京−羽越・秋田方面は夜行バスは少ないし、飛行機も少ない
豪雪地帯だから冬季は雪で道路がダメだからな、あけぼのは座席車両を連結しててそれが人気。

あと、あけぼのは奥羽本線の始発・最終特急の役目も果たしてる、秋田−青森間の特急は極端に少ないからな

新幹線以外は乗りたくない。
でも、飛行機は乗りたくないので、寝台車の廃止は困る。

>>91
年６往復してた俺が言う。
はまカペ上段さえとれればおｋ

>>106
みつお

Ｗ杯のとき夜行で新幹線運転あったよな

ていうか、今週末はやぶさに乗る

19:03 上野発夜行列車ってまだあるの？

>>61
とりあえず大都市の駅ぐらいだけでもな
あと東京貨物ターミナルから国際展示場まで行ってコミケ輸送にも

益々サンライズ週末は盛況になるな。
シンデラ取るのが難しくなりそう。

今日の会津若松駅実況スレはここか

富士なくなるのはイタイ

ナハナハ

下手な安ベットより、良いイスの方が疲れないよ。
つか、凄いね最近の夜行バスは。
ググると発見が。

ttp://www.j-cast.com/2007/02/09005441.html

関東⇔関西を結ぶビジネス特急って需要ありそうだけどなぁ…

>>91
3年後に新青森、8年後に新函館まで新幹線が延びるので
気長に待っててください(´・ω・`)

結局、寝台特急は高すぎるんだよ。
新幹線や飛行機より高くて、乗り心地も悪いなんてなんて鉄オタしか乗らない。

安ければ深夜バスの競合になったのにね。

>>103
アウシュビッツ護送ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>109
つ[のぞみ]

どっかの旅行会社が貸し切り列車の形で運行して…

って、やっぱ無理なんだろうなぁ

>>109
ビジネスで利用するなら、
当日の朝の飛行機で全く間に合ってしまうからな。

>>108
ここまでやれて真横になれないのはなんでだろうな。
安全性の問題か。

>>99
カペとれればいいけどさ・・・

>>110
待てないよ

>>110
新幹線が函館開業すると北斗星も廃止だろうな…

サンライズ瀬戸はなくならないよな？
飛行機が嫌いな俺は、上京する時いつもこれ乗ってるから

>>116
道交法が許さなかったような気がする

中国には寝台バスあるし、たぶん日本の法律の問題

もう少し安ければなぁ
絶対飛行機使うよねこんなの

>>114
運用コストとか維持費とか全く割に合わないんだろうよ。

ライブ観に関東に遠征する時の帰りなどには銀河は発車が
遅めなのでよかったのに、夜行バスは発車がやや早いので
アーティストによっては最後まで見れない場合があるからなぁ

>>44
最近、これも見なくなったね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/2c/Jnr_Yo8000.jpg

貨物便として大型トランクの中で我慢できれば、東京→札幌まで3000円で行けるよ。途中は外にも出れる。札幌駅近くで飛び降りるが誰も不思議には思わない。

>>124 　それのお便所ってタンク式なんだっけ？

まあ高いから元々使わねえや

>>118
えええええ

北斗星の旅すげえ楽しかったのに

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp093018.jpg
サンライズのA寝台

もう全部サンライズにしろよ
廉価版→サンライズの車両
豪華版→カシオペアの車両
でいいだろ

>>118
IGR涙目ってことですかｗ

>>121
いや使わない
寝台列車の味わいを知れば知るほど飛行機なんて乗れなくなる
出張などで急いで行く場合は別だけど

>>118
北斗星やトワイライトは優雅な旅を楽しむための列車だから、新幹線とは競合しないだろ、
食堂車に豪華寝台・個室寝台で至れり尽せりのサービス、需要は充分ある

銀河廃止かよ
それはないだろ。。。

北斗星廃止とかそんなに利用者少ないのか？人気列車って認識なんだが。
ヲタ解説頼む

あけぼのとか能登とかまじでイラネ
ムーンライトがあれば十分じゃね？

あさかぜってどこ行ったんだ

>>130
さくらが運行していたときに長崎まで乗ったら、降りるときは足下フラフラで疲れ果てた。
しかも高いし・・・・日本で一番コストの高い長距離移動手段だよ。

寝台料金が無ければ使うわ

ムーンライトを延長しろ

新幹線とは客層が違うから構わんだろ
高速バスやツアーバスに取られた分を取り返せ

九州方面なくすならゆめ定期化して「サンライズあさかぜ」運転とあと583で京都―博多の急行走らせようぜ

>>136
車窓をゆっくり流れる景色がたまらないじゃないか
あと食堂車の雰囲気とか
つか、一人か二人の旅にもってこいだよ
疲れたことは今まで一度も無いよ。一般B寝かB個室しかないけど

>>138
取り戻したところで儲からないってのがあるんだろうなー

２４時間空港作りまくれよ。国内線も深夜便ガンガン飛ばせば寝台どころかＪＲアボーンだろ

583で思い出したが
『きたぐに』も583系の寿命と共に切るつもりなんだろうな
車齢そんなに若くなかった気がするし

>>134
貧乏人乙、あけぼのは乗り継ぎなしで早朝に羽越・秋田・弘前方面に着けるのが魅力だろ

修学旅行で乗った切り
乗りたくも無い

>>143
N40改造したので
まだまだ現役です

ほとんどの地方へは、新幹線と乗り換えで移動できるからなあ。
この方が寝台よりも、疲れない。

富士・はやぶさも廃止ってせめて季節運転にできないの？

>>143
583って昼も夜も酷使しまくったから同世代の車両と比べて劣化が早いらしいからそろそろだろうな

夜行列車の料金体系見直せばいいのに

寝台列車（笑）

>>146
流石未だに103系改造しまくるJ酉ｗ

交直流電車でサンライズ化して、新はやぶさを博多終点にすればよいじゃん。
繁茂期だけ大分・熊本へ
山口県内など停車多すぎだからそれも削減し、機関車付け替え廃止とともに、スピードアップ化

>>141
儲からないし、そもそも費用が高いんだから、
延長して増えるはずもないわな。

まあ、現代の日本の生活の足になる価値は失われたという話だろうな。

銀河、普通に値段設定変えれば
乗客爆発的に増えるだろ。

今の値段が高すぎなんだよ。
一人3500円にしてみろ、毎日満員だぞ

飛び込んでやる、、、さらば

急行銀河を廃止してムーンライト銀河(編成同じ、快速料金)とな？ｗ

利用者が少ないなら仕方がないな

>>155
東京大阪間の普通運賃だけで8610円（だったっけ）かかるのにどうやって…

JRの限界なんてぷらっとこだま程度ですよ
あれも普通のきっぷじゃなくてツアー扱いにしたりいろいろ苦労してるっぽいが

500系に続き、寝台列車もか。
JR糞過ぎやろ。

寝台が3000円位なら選択肢に入ったのに

>>159
それ専用に特別料金設定するくらいでいいだろ、別に

人件費なんて高速バスより安く済むだろうし

>>155
JRもバスに手を出してるからなぁ

夢空間ってまだある？

>>162
どういう計算で人件費が高速バスより安く済むんだよｗ

>>152
この前大阪行ったら環状線が201系ばっかになってたぞ

今の価格を維持したいのなら個室化は必須だべ。

>>155
走らせれば走らせるほど赤字のドリキャス状態になりそうな、
寝台はシーツ変える人とかなにかとメンテが大変だとか、485系
ならなんとか行けそうな気も

長時間で景色見るのにおすすめなのどれ？

一人旅したい

>>143 >>149
583系が使えなくなったら、余ってる485系でも引っ張ってくればいいだろ、
東北新幹線延長で間違いなく余るはず。「きたぐに」自体は他に代わる交通手段がなく、
かつ最終・始発列車として通勤客もたくさん乗るからなくならないだろ、

最悪、寝台車を廃止して全て座席車にすればいい

姉歯ホテル並の装備にしないと乗らないのかな？

いまの八戸−青森のどこに485が余っていると？

>169　夜に景色見るの？

日本海経由の大阪〜東京の寝台があってもいいんじゃない？

大阪〜金沢〜直江津〜越後湯沢〜高崎〜東京って感じで

今のご時世カプセルホテル並みの部屋に7000円も払う馬鹿がいる訳ねーだろ

>>170
485系か…
『しばらく』は安泰だけど『しばらく』の先はもうないんだろな

>>171
下手すりゃ寝台券の値段で泊まれるホテルあるからな…

>>173
悪い？

>>172
ちゃんと読めよ！東北新幹線が新青森まで延長されたら、八戸−弘前間の485系「つがる」は廃止だろ？

彗星が廃止になったときは泣いた

北陸、きたぐに、能登の北陸勢は残ったか。
新幹線の金沢延長までは意地でも残すのかな。

サンライズ出雲/瀬戸
サンライズゆめ
トワイライトエクスプレス
カシオペア

これだけは残るのか。下の二つはまず消えないと思うけど。

>>170
その昔、銀河81・82号という全車座席指定の臨時列車があってだな…

サンライズ銀河きぼんぬ

サンライズ瀬戸一回だけでも乗っておくか
無くなるかもしれないしな

喪男の俺は彼女が出来たら二人で
ブルートレインに乗り旅行するのが夢だったが
結局叶うことなくブルートレインが廃止されていくのか・・・・

>>181
>サンライズ出雲/瀬戸
これもやがて無くなるだろうねえ。
仕方ないか・・・

乗った夜行

MLながら、MLえちご、ML信州、ML九州、ML高知、出雲
あけぼの、銀河、はやぶさ、あさかぜ、さくら、サンライズ出雲、サンライズ瀬戸
マリモ、エルム、オホーツク、彗星

ほとんど無いじゃないか。
せめてML九州は復活させろよ

鉄オタはキモいと評判です

瀬戸と出雲を青く塗り替えろよ

>>172
3000番台は上沼垂の古いの置き換えるんじゃないの？

>>185
海外のオリエント急行にでも乗せてやれ。
まあ、あっちもどんどん縮小されてるみたいだけどな。

>>176
485系がなくなっても、E653系っていう比較的新しくて交直流・50Hz 60Hz対応のすげー万能列車が残ってるぞ！

>>186
他用途での潰しが全く利かない車両だから、車齢の限界まで使い倒すと思う。

富士は中学登校のときに毎日見てたからなくなるんならショックだわ・・・

乗った夜行

MLながら、MLえちご、ML高知、出雲
急行「鳥海」、銀河、さくら、はやぶさ、あさかぜ、富士、あかつき、彗星、なは、サンライズ出雲・瀬戸
エルム、北斗星、日本海、きたぐに、だいせん、妙高、アルプス、ながさき

E653って50/60Hz対応なんだ
西のほうにも遊びに行けるようにするため？

たしか、あけぼのは意外と乗車率いいんだよね？

　　　　 　　　　,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
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　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
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　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

>>197
・「のびのび」がある
・新幹線の恩恵を受けにくいところを走ってる

そーいや急行だいせんってあったなぁ…

こりゃ切実な問題。日本海減便は困るよ〜！
まさか対象は２・３号じゃないよな？
日本海は新幹線はおろか高速道路も来ていない田舎の鶴岡まで
直で帰れる貴重な足なんだよ！
もし１・４号を残されても大阪発は夕方６時前で到着は深夜３時過ぎ
帰りは深夜０時発で到着は朝１０時半･･･不便すぎる

庄内空港便の航空券＞日本海の運賃+特急券+B寝台券
寝台料金高いと言うけど、いまんとこ料金もこんな感じだし･･･

>>200
すごい車両だったね。

最近ブルトレ乗った奴っているの？
もれは4,5年前にお付き合いで北斗星に乗っただけ

鉄ヲタの頃よく写真をよく撮りに行ったなあ
今はどうでもいいタダの鉄屑、とっとと廃止にしろ

だいせんは格好良かったな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/b2/%E3%82%AD%E3%83%8F65%E5%BD%A2%E3%80%8C%E3%81%A0%E3%81%84%E3%81%9B%E3%82%93%E3%80%8D%E3%83%91%E3%83%8E%E3%83%A9%E3%83%9E%E8%BB%8A.jpg

オレが乗ったのは客車時代だ。＞だいせん

>205
オレこれしか知らない。
深夜の武田尾駅のトンネルを
たった２両で疾走する姿にしびれた。

東京を夜11時頃に出発して、弘前に朝の6〜7時に到着する寝台列車を運行してくれ〜
運賃は5000円くらいで頼む

遂にこの時が来たか…

>208　バスでもムリっぽいな。。

ギャーッ

センチメンタルジャーニーで優が乗ってた列車はまだ存在してますか？

昨日寝台の北陸号乗って金沢から帰ろうとしたんだが
体調悪くて断念した、新幹線で帰ってきた
すごく乗りたかった・・・

来年の夏は富士で大分帰ってみるかな･･･

>>214

>>205
たんごエクスプローラで走ってなかった？昔

大阪住みのオレには富士には縁がない。
フェリー使うから。

>>215
来年の夏はまだ「富士」動いてるぞ

俺の夢が無くなって行く・・・

先日初めて新幹線に乗った
高速バス・飛行機よりも乗り心地が良くてｲｲﾈ!
田舎四国在住なのであまり乗る機会が無いのが残念

いつか廃止されるとは思ってたけどこんなに早いとは・・・

銀河がなくなるのはショックだな。
急行であるおかげで新幹線＋αの値段で寝て帰ることのできる貴重な手段だったのに。
時間だって新幹線の終電後に出発で始発に乗るより早く着ける手段だったのに。

えええええええええええええ

はやぶさ無くすのはやめてくれよ

サンライズゆめを定期で走らせろ
富士はやぶさが広島に5時半着って早すぎて着いてもネカフェに入るしかねーんだよ
それに富士はやぶさ廃止になったら東京から岡山より西に行く定期の寝台無くなるだろうが

>>216
エーデル丹後、鳥取、北近畿で使われてた。
エーデル丹後は、電化区間は電車と併結して
走るという変わった列車だった。

帰省のたびに東京小倉間乗ってるのに勘弁してくれよ。
寝台列車の個室は気楽でくつろげるのになあ。
いっそ、全車両個室（シングルとツイン）にして料金2倍に設定すりゃ
人気が復活するんじゃないか？

福岡から東京まで一度乗ったけど、（個室ソロ）
コストパフォーマンス悪いよ。やたら時間かかるし、寝心地悪いし。
個室ソロであれってことは、Ｂ寝台とかに乗ったら普通に死ねる。

でも廃止が決定したってことはこれから客が増えるんだろうな
っていうか九州方面にも北斗星みたいな列車を走らせるべき

まぁ飛行機の方が安いし新幹線より遅いし仕方ないか･･･
勝ってる所は旅情くらいのもんだもんな

九州〜東京だと、岡山まで新幹線で行くしかないのか

>>222
寝台料金がネックだな、新幹線の高速化であんまり到着時間の差も短くなってきたし、

貧乏人を収容するために普通座席車やごろんとシートだけで編成し、
快速に格下げして「ムーンライト銀河」として運行すればなんとか乗ってくれるかもしれないけど・・

夜行の急行

国鉄って感じでロマンが･･･

おが、西海、だいせん、はやたま（天王寺ー新宮？、これは急行券なしでも
乗れた？）

子供の頃ボロボロになるまで読んだコロタン文庫？の「国鉄　特急・急行大百科」
って今　手に入れようとすると結構な値段するんだろうね

そして、いざページをめくってみると、期待していたほどの内容ではなくて
がっかりするのかも・・・　　資料として貴重なんだ、と言い訳するけど

さっさと長崎まで新幹線を

新幹線の寝台車作ってくれよ。

>>225そうだった！！

今はもう引退？(´･ω･｀)

おい殺人事件どうすんだよ。
どこでやったらいいんだよ。

>>235
フェリー

銀河無くなったらこれからオタとオッサンと酒臭いながらで我慢するしかないのか

ブルートレイン高校

>>231
はやたまは急行じゃなくて普通。
ボロボロになりながらも今でも走ってるよ

>>236
http://www.youtube.com/watch?v=lr4g1qvb0JY

もしかしてブルートレインは全滅ですか？

銀河が廃止？
ならサンライズを大阪に止めろ

>>234
だいせん廃止後、定期運用はもうない。
鳥取で使われていたやつが臨時で
走ってるので、引退はしてない。

乗客増やす努力もせずに
廃止ですかそうですか。

東京駅発の夜行列車はほぼ全滅か…

>>242
アニヲタが夜通し宴会をすることで有名なムーンライトながらが大阪まで延長運転されます

ちょうど１４系・２４系客車の寿命がきたってのもあるよなぁ…残念無念

うわーーっJRのひとでなし！！

昔みたいに座席車作れよ馬鹿

ながらをなんとかしろ
373系使うな
アニヲタは絶対に載せるな

うわー、俺の田舎に止まる列車がまた減った・・・
まあ、あけぼのは無くならないよな　あけぼのは・・・

瀬戸と出雲を復活させろ

>>250
下りは豊橋まで全車指定になって、さらに0時過ぎた後の最初の停車駅が小田原になったおかげで、
青春18使用の貧乏キモヲタどもをだいぶ排除できただろ、アニヲタどもザマーｗ

飛行機に炭素税をガッポリかければまた変わってくるんだろうな

>>47
どうにもならないよ。静岡地区は冷遇されているから。

ムーンライト九州、高知、松山が今冬限りで廃止になりぼっさん涙目www

>>254
単位輸送人キロあたりでは、航空機よりも自家用車のほうが2倍近く二酸化炭素を排出してる

寝台列車って普通にベッドついてて寝られていいよね
飛行機のファーストクラス＝寝台の一番下のクラス
みたいな感じじゃん

ところで最近の寝台バスとか言うのも
ふつうにベッドっぽい感じで寝られるの？
それならいいな

373系にグリーン車があるといいのに

そんなに乗車率悪いの？
帰宅中に踏み切りではやぶさを見るんだけど、
けっこう乗ってるように見えるんだけどなぁ

>>239
お教えありがとうございます。
現存してるんですね。

和歌山駅の時刻表

http://www.jr-odekake.net/eki/time_11/Wakayama300201.htm

23時台後半に該当の列車があるんでしょうか

確か日本海で初めて個室寝台を使ったんだけど、荷物置く所か
と思って扉を開けたら、隣の部屋のおっちゃんがこっち見て
びっくりしてた。オレもびっくりして謝ったけど、そういう構造
なの？すごい不用心なんですけど(´･ω･｀)

鉄道総合でそんな噂を聞いたが本当だったとは・・・

運転がJR各社間にまたがるから運賃収入や新車製造費の問題があるのが一番痛いよねえ
（収入は走行距離に応じて支払われる仕組み）
富士とかは九州の区間なんて全体の走行距離のうち15％くらいだから運賃収入なんてたかがしれてる
だから九州は新車作りたくてもお金が出せないらしい

北九州や下関から復路利用でよく乗るけど、降りた後に結構疲れるんだよなあれ
シャワーでもあれば疲れ方も違うんだろうけど、それでも降車後の行動力の減退は如何ともし難い

そんなわけで時間・料金以外の観点でビジネス利用は無理
新幹線に5時間座りっぱなしの方が遥かにマシだ

きたぐには大丈夫なの？

>>266
北陸・東北は今のところ安泰。だが、新幹線ができれば終わるだろう。

B寝台　　　　　　　　2500円
B個　　　　　　　　　6000円
A寝台(プルマン)　5000円
A個　　　　　　　　　8000円
カルテット(1部屋)　10000円
A個(ルーメット)　　13000円

くらいにすればいいのに

空港が欲しい
新幹線が欲しい
高速道路が欲しい

そのくせ寝台電車を残せ

伊丹のDQNと同じ臭いがする

昨日銀河のってきたけど、ガラガラだったねえ。
もっと寝やすくすれば、客も増えると思うんだが・・・。

>>265
寝台列車乗ったことがない人にはなんとも不安になる設備だね。
まる一昼夜過ごすのに食堂車もない、シャワーもない、そして開放式の不用心な寝台
これでは新規の顧客はおろかたまに使ってくれるお客さんも離れていくよね

>>269
残せって言ってるのは主に鉄っちゃんだろ

>>261
最終の紀伊田辺行きがはやたまの末裔。
数年前までは新宮まで走っていた。
車両も221系に置き換わり、夜行でもない
ただの終電に成り下がってしまったが。

>>271
そういう不安を解消してくれるのがサンライズの285系なんだがなぁ
というわけでサンライズゆめを定（ｒｙ

貨物列車の運行本数が増えるんじゃね
空気運ぶよりはマシか

銀河がなくなって出雲が残るなんて全く理解できん
お前ら出雲市駅見たことないだろ？あんなの地元民でも使わんぞ

>>269
全部ある青森は最高だなヽ(´ー｀)ﾉ

>>277
青森のどこが最高だよ・・・・

銀河　一編成を
最新型車両で製造したら費用は一千億円以上か？
1000万くらいなら寄付出してもいいけど。

哀愁漂う夜行列車を次々と廃止するJRは空気嫁

おんぷちゃんも悲しむぞ

>>278
昭和の寂寞感たっぷりの青森駅最高

銀河廃止かよおおおおおおおお！！！！！！！orz

２８５系の車内っていいみたいだね。

酷いな

新幹線の最終列車は必ず東京か新大阪で止まるようにしろよ。
静岡止まりとか中途半端なのはやめてほしいよな！

>>281
うわぁ…
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d1/%E9%9D%92%E6%A3%AE%E9%A7%85.jpg

>>279
285をブルーカラーで出せば10億くらいじゃね

>>279
新幹線の500系ですら1編成50億円だぜ

サンライズ瀬戸無くしてもいいから
かわりに新幹線くれよ

だから民営化で分割したのは大失敗だと言うんだ。
特に東京−大阪−九州は複数社にまたがってるから上手くいくわけがない。
取り敢えず倒壊氏ね！

時代の流れですな

>>267
大阪−新潟間を結ぶ新幹線が出来る予定はないだろ、北陸新幹線は金沢−長野−東京だし、上越は東京−大阪。
「北陸」「能登」はともかく、関西−新潟を結ぶ数少ない交通手段である「きたぐに」はあまり影響受けないと思われる。

おまえらのせいで青森に行きたくなた

>>285
出張の帰り、朝一番の静岡始発こだま乗るの楽しみなんだ
それやられたら俺が困る

寝台大好きだけどさ、正直コストパフォーマンスは悪いんだよな
普通の人ならバスか飛行機使うよな
あーあ、どんどんつまんない世の中になっていくわ

工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ;)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

トワイライトもやばくね？
中はそんなでも無いけどボディはベコベコだったぞ

>>286
凄いだろ。昭和30年代から変わってないんだ。
県都の青森よりも、八戸、弘前の方が新しいという現実

八戸駅
http://www.michinoku-station.jp/station/m001.htm
弘前駅
http://www.michinoku-station.jp/station/i009.htm

>297
殆ど外に出られないからいらない

途上国の夜行は遅いけど安い交通手段として生き残ってるけど、日本のは遅いし高いね
よっぽどの鉄道好きでもない限り、まず選択肢には入らない

ブルートレインはすごい勢いで駅通過していくから怖かったな

>>287-288
そのくらいなのか・・なんとか銀河廃止は阻止したい

やはり寝台料金の高さがネックだな・・

ブルジョア向けに個室Ａ寝台１両　グリーン車１両　
貧乏人向けにカーペットカー３両　リクライニング座席車３両くらいで走らせたらどう？

銀河だけは残しとけよ。

夕方の東京駅をゆっくり出発する、あの旅情感は異常
暇で金持ってる団塊向けにもっと寝台プッシュすればいいのにな
あいつら寝台や夜行で上京してきた思い出とかありまくりだろ

客観的に見ても銀河だけは需要あると思うんだけどなぁ…夏冬には臨時でオタが乗るし

京阪神に出張するときは時間が許せば銀河に乗って行ったよ。
帰りは現地の連中と時間まで騒いだりして。

>>300
向こうには超低速な夜行の次はいきなり飛行機になるからな。

銀河銀河と言われると
久遠久遠と思ってしまう

青森駅は深夜発着の夜行でも遠慮なくホーム放送・発車メロディ鳴らすがなんとも・・・

銀河だけ生き残ってくれ

(⊃д`)ﾜﾛﾀ

寝台★富士・はやぶさ★なは・あかつき★28
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192190205/792
792 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 13:19:46 ID:2ghoFtbZ
今日付けの朝日新聞に書かれなかった裏のお話
↓
新聞朝刊輸送突然廃止の恨みは忘れてねーぞーーー

銀河は残してくれ・・・いやマジで

>>309
あんなに寂れた青森駅でも
発車メロディはWater Crown
コンビニはNEWDAYSで首都圏と同じ
まさにＪＲ東日本の最果て

名古屋駅でビール飲みながら、10時47分のはやぶさに乗って
大阪過ぎまで深夜の駅を味わいながら、就寝。
朝起きると、瀬戸内海の朝焼けがとても綺麗で、
門司港駅を通ると、その古さに異国情緒を感じて、
ホームの人から寝台の中をみられると、
見世物になったようで、こっ恥ずかしい。


こんな感じももうすぐ味わえなくなるのかなあ

>>314
大筋で同意だが、門司港は通らないだろ

>>314
もしかしたら同じやつに乗ってたかも、って妄想が

>>314
ホームの女子高生見ながらオナニー

>>317
俺いつもグリーン車乗るとき下のほうの座席にすわるんだけど、あそこは（ｒｙ

>>318
沼津から都内まで通勤か
がんばれ

やべぇ
あと4ヶ月以内になはあかつき銀河に乗れってか
金がねぇ

夜行は、アメリカでは廃れるもいいところだが、欧州は人気あるよな。
なんでだろ。

銀河は夏と正月だけ走らせればそれなりに客は来るだろ

今来た。俺涙目

はやぶさなくなるのか
残念だなあ

九州新幹線の列車愛称あたりで復活しそうな気もするけどな＞はやぶさ

ダンナと北海道行った時「北斗星」だったけど、予約に苦労したよ
需要多いんじゃないの？
なんで減らすのか納得いかない

高校時代、修学旅行全然面白くなかったけど
帰りの北海道→東京の寝台車の楽しさは異常だったな。

能登とかぶる北陸が残るあたり謎なんだが

>>326
北斗星/トワイライトEXP辺りだと旅行代理店が
例えばパックツアー用としてまとまった量の個室を買っていくらしい

チケット取れにくかったのはそのためで、
減便は単純にその需要が減ったんじゃね？

>>326
繁忙期は2往復にするだろう

それでも最近は「エルム」が運転されなくなったから
需要が減っているのだろうな

>>328
ビジネス需要が結構あるらしい
全個室だし

日本海なんか全廃してサンダバときたぐに増やせ

そんな時代もあ〜たねと・・・
(´･ω･`)

葬式鉄歓喜ｗｗｗ

なんか衛生面が心配だな
ちゃんとシーツとか新しいのに替えてあるの？

げんべん

消防のころ一人で祖母の家に行くためはやぶさに乗車していたら
B寝台で若い女性のガチ着替えを見た。
あのとき俺がもう少し成長していたらどうなってたことか・・・

>>212
急行きたぐに号だね。まだ残ってるよ。

ちなみに坪尻駅は最近どんな感じなのか知りたい。

北国の列車の名前はださいのが多いな
特に新幹線で谷岡ってのはどうにかならねえか？

>>330
北陸は全個室ではなく、A寝台、B寝台も
付いてるよ。人気なのはB個室で、先に
予約がいっぱいになるけど。

飛行機との競争のため、格安で北陸のB個室
利用できるきっぷがあるから、乗車率はけっこう
高いと思う。

【信州あらいぎまちゃんシリーズ3「寝台列車編」（　ﾟдﾟ)】

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195130727/3-28

今は単に「夜行」といえばバスを指す時代だからな・・・

>>339
それ昨日乗るつもりだった、予約はしてた
が、諸事情でキャンセル
だれか乗った人がいるんだろーなあ

銀河　俺も夜行バスのドリーム号が満席の時に良く乗ったよ。
でも夜行高速バスの料金がリーズナブルなのに対して、
銀河のあの設備で高い料金じゃあ今まで生き残ってたのが奇跡だよ。
実際ドリーム号はいつも満席なのに対し銀河は閑古鳥だからね。

由緒ある俺の最寄り駅の折尾駅も改装されるんだぜ・・・

会津若松で雪降ってるらしいぞ

ライブカメラの季節到来

残念！

>>205
これ乗りたい

285系増備しろってあれほどいってたのに

那覇まで延伸せずに終わりか

サンライズがあれば生きていける！

銀河無くなるのは惜しいなぁ。
金曜に京都で飲みまくった後銀河に転がり込んで頭痛とともに週末の東京着って結構やったのに。
新幹線の最終が出た後でも窓口で切符買えるからありがたかったんだよなぁ。

>>124
懐かしい
貨物列車の最後尾についてたなあ

>>348
これの姉妹がたまに臨時のあまるべろまんで運転してるよ

併走する満員の京浜東北線の車内を眺めながら飲むビール＋シュウマイのうまさは異常

>>208
ノクターンにでも乗ってろ

カートレイン・・・・

モトトレイン・・・

はくつるの復活を！

もうぜんぶゴロンにしろ

「北陸」の人気の高さは異常。
乗車１週前にはほぼBソロが満席になるし、あぶれた客がB寝台に流れて乗車日には１階がほぼ埋まる。

東京〜大阪を結ぶ「銀河」が廃止されるご時世に生き残るとはね。

>>337
まだ、こういうあんま豪華っぽくない夜行って感じ？
乗ってみたいが関東から出たことがほとんど無いから乗る機会がまったくねぇ・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1480942

東海道本線の客車寝台は実質絶滅か
一度ぐらい乗りたかったけどこれから葬式鉄が殺到するんだろうな

とりあえず、あの値段じゃ・・・安ければ需要もあると思うんだけど。

うちの工場で、いまサンライズ整備してるよ。
一度、客として乗ってみたい。

サンライズはええね、出張でシウマイ弁当買って乗るのが最高

カシオペアの一番いい席って幾らするんだ？

日本海を札幌まで走らせてくれよ・・・

>>364
JR東海所属ながら整備は後藤なんだよな

285って東海車は2000番台なんだっけ？

サンライズ乗りたいんだけど四国にも山陰にも行く機会が無いんだよなぁ

銀河無くなる前に乗りに行くか

銀河は今どき珍しい乗車率の高い寝台列車として有名だというイメージがあったんだが
ウィラーに客が流れたのか　ウィラーなんか使うなよ

>>372
それが世界の選択か

小学校の頃、九州の田舎のばーちゃんとこに一人で
ブルートレインに乗って帰るという一人旅に出た。
乗って、食堂車でご飯食べるか、駅弁食べるかしょうと思ってたら
大阪を夜９時くらいに出発で、乗ってから
どこも開いてなくて寝るしかなく、ご飯も食べれずに悲しい旅だった。。

>>364
後藤乙

「ムーンライトながら」は残るんだろうな。

ムーンライト一日2便にしてくれ

ウィラーはスイーツ（笑）に人気だからな

まぁ廃止が公式に発表されてからいくら乗客が増えても
増加分は葬式鉄と見なされて意味ないからねぇ…。
特に銀河は年明け以降はもう客層も車内の雰囲気も一変して
徘徊する不審者だらけで眠れなくなるのは間違いない。

結局残るのは
カシオペア
北斗星
あけぼの
北陸
トワイライトエクスプレス
サンライズ銀河・出雲
だけか

>サンライズ銀河・出雲
瀬戸･･･

>>345
みなかみ町、湯沢町でもかなり降っている。
高速はチェーン規制だよ。

今の銀河って、ヘッドマーク（だっけ？先頭に付ける丸いエンブレム）無いの？
朝日新聞の写真には無かったから。。。

>>383
機関車にはつかない
後部客車にはついてるけど
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20071118151828f2516s4.jpg

>>383
ないよ。銀河は寝台列車でも特急でなく急行というレアな種別

何故か1984の時刻表かせ有るのだが
東北新幹線開通前がピークっすね

マジで銀河廃止するの?
あれだけのダイヤ改正を乗り越えてきたというのに...

10系寝台とか懐かしいのぉ
廃止当時も撮ってる奴殆ど居なくて酷かったのぉ10系寝台

いまは昔に比べ交通機関が発達してスピードアップかつ快適に、宿泊施設も安価で充実
尚かつ人口は減ってきていて、大都市一極集中化

夜行列車全滅は時間の問題だろう

始発の新幹線使えば大阪程度普通に間に合うしな
銀河使ってる奴は朝起きが嫌って奴だけだろう

昔は上野-仙台の寝台急行有ったんだぜ
一体何キロで走ってたんだろかw

>>384-385
ありがとです〜。

乗務員や停車駅の駅員の人件費、電気代とか車両にかかる維持費とか税金を
考えると廃止もやむを得ないんだよね。新幹線だと１０倍の人数を一度に運べるしね。

>>391
いまでも上野-仙台はひたちが走ってるだろ

>>394
その程度の距離に寝台列車が存在したんだ
新星って言う夜行急行だったかな

上りの新星は発車のかなり前に入線して、少しでも長く寝られるサービスがあった。

彗星はどうなの?

>>394
夜出て朝着いてた、ってことだろ…
「新星」だな、夜行急行だけど

寝台車ってせめてカプセルホテル状態じゃないと
客は乗らないって！

夏休みに東京からはやぶさに乗って両親の実家に行くのが小学生の頃の楽しみだった
当時は人気有りすぎて取れずに新幹線利用の新大阪乗換でなはや明星とかいうので行ったりもした

おっさん回顧某ですまないが
東北新幹線前の上野は楽しかったぜー

サンライズは良かった。B寝台上部に乗ったけど窓の上端が曲がってて
天気いいと星が見えてカーブするとぐるっと回る。踏切の照明が眩しいけど
http://www.imgup.org/iup505098.jpg

あけぼので八郎潟のあたりで本当に真っ暗になって奥の方に光の筋が見えるのが好き

夜汽車って言葉のニュアンスも廃れていくんだな

寝台急行なくなっちゃうの？

子供の頃鈍行寝台もあこがれたなあ
「山陰」とか「はやたま」とかあとなんかあったっけ
旅情を誘う商品（列車）を走らせ続けることって鉄道会社にとって大事なことだと思うんだけどなあ

>>366
カシオペアスイート:\25,490
カシオペアデラックス:\17,180
カシオペアツイン:\13,350

>>401
確かに楽しかったなｗ
帰省で北星とかよく使ってた
今でも下のホーム行くといろんなこと思い出すなあ・・・

>>406
「ながさき」と「からまつ」

>>407
それプラス特急料金と普通乗車券だな

10年後…

105　ゆとり世代(東北州)　2017/11/18(日) 23:13:17
なんでブルートレインってブルーなの？
全然青くないじゃん

106　下層(大阪府)　2007/11/18(日) 23:19:24
>>105
昔は青い客車が走っていたんだよ

これまめちしきな

10年後にはブルートレインって言葉が残っているだろうか?
鉄オタ大喜びの臨時くらいであるかなぁ...

>>408
当時の鉄オタが映ってる写真が沢山ある
お前も映ってるかもなw

>>411
志村、年！年！

>>409
ありがとう記憶が呼び起こされたよ
ブルトレより客層が分かりにくいし華やかさもないしローカルな線走ってるから
それがミステリアスで憧れたもんだよ

>>414
油断してた…

俺としてはサンライズが残留してくれるのが嬉しい。
シンデラで夜空眺めながらの東京行きは風情があって良いもんだ。
新幹線の一等席や飛行機よりも贅沢なんだよな。
別に鉄オタじゃないんだけど湾曲窓だから冬の晴れてる夜空はホント綺麗だ。

乗ったことないけどなんか悲しい

当時旧客+10系寝台とか
12系+20系のデコボコ寝台が好きだった俺は変態だな
鉄辞めて20年経つが楽しく懐かしい思い出だ

銀河廃止するなら、サンライズを往復ともに大阪に止めてほしい。
最初の停車駅が姫路ってorz

高速バスもいいが、たまには寝台でゆっくり帰りたいんだ。（この場合、大阪には4時台になるがな）
JRバスは2階建てばっかりだしな・・・超得割青春は定期じゃないと聞くし

大垣ダッシュはもう懲り懲り。指定も取れないし二度と使わん

>>420
MLながらに乗ってる老夫婦とか見ると
なんとなく悲しくなるよね

旅好きで慣れてるなら別だけどね…

夏にはまなす乗ったけど最悪だったな
トイレが臭過ぎるし水が流れない

ながらは18切符シーズンは絶対に使わない
治安面で非常に不安

富士には鉄道旅行の楽しさを教えてもらったからなぁ…
あさかぜってまだあるのかな…

あさかぜはもうすでに...

24系とかはもうボロいから仕方ないだろうけど、285系の青塗装車両でも作って銀河ぐらいは存続して欲しい

ネカフェタイプの寝台列車走らせろよ

いいからサンライズあさかぜやれや

ながらも臨時が徐々に減ってこの先どうなるか

名古屋民からすればとても便利なんだけど

>>380
「だけか」って初めて知りました。
最新型ですね？
２８５系５０００番台とかですか？

冬の昼間、国鉄型の鈍行列車に乗り
攻撃的な暖かさのシートに座りながら文庫本をめくる
そういう旅を久々にしたい

>>430
つまんね

銀河に乗りたくて春休みに東京行ったなぁ
でも、朝早くて着いてもやることなかったんだよなぁ
で、上野公園へ行ったら花見の後で臭いわ
家出と間違われて補導されかけるわ
20越えてたのに...

ちょ、はやぶさ無くなるのか・・・orz

みなサンライズになるのね

銀河

歩き回れるし煙草は吸えるし酒は飲めるしで、高速バスとは比較にならないくらい
いいんだけど、なにせ古くて汚いのと高いのがね。

３年位前にはやぶさにのったら、号車表示が手書きの紙をテープで貼ってあって藁多

銀河81･82号は14系座席車だったなあ(´ω｀)

八甲田と十和田やらない時点で俺の夜行は終わってる

そこに付け込むのがリバイバル列車（笑）

一応鉄道雑誌に目を通す程度の鉄オタなんだが、
九州のお勧め観光地教えてくれ。
寝台列車には乗りたいんだが向こうですることが
・博多でラーメン
・別府で温泉
・大分でホバークラフト

くらいしか思いつかない　何か面白いものあったら教えてけれ
当然喪男一人旅。

>>440
・大分でホバークラフト

信じられないくらいに喧しいし激しく揺れてワロタ

(ﾟДﾟ)＜北海道から鹿児島まで、ますます全国へ広がる新幹線網
(・∀・)＜速くて快適な新幹線をご利用ください

全国整備新幹線計画現況図
http://www5.plala.or.jp/tanukinekochan/Shinkansen/All_map.html

2010年　東北新幹線全通　八戸〜新青森開業
　　　　　 九州新幹線全通　博多〜新八代開業
2014年　北陸新幹線延伸　長野〜金沢開業
2015年　北海道新幹線　　新青森〜新函館開業

速くて快適な飛行機を利用します

>>440
枕崎で砂に埋まる

寝台←なんて読むの？ベッドでおｋ？

え〜、まじで!?銀河廃止って!!!!
これで、彗星、ちくまと来て、銀河よお前もかっ、信じてたのに〜
俺がよく使った寝台列車、全部あらへんやんけ〜、ヴォケ〜

>>440
佐伯以南の日豊本線の悲しさを味わう

>>440
ぼっさんと草履を探す

>>440
宮崎の高千穂

>>440
路面電車巡り

九十年代以降の廃止夜行
1993年12月
特急出羽(上野〜秋田)
1994年12月
特急ゆうづる(上野〜青森常磐線)急行十和田(上野〜青森常磐線)
1996年12月
特急つるぎ(大阪〜新潟)特急みずほ(東京〜熊本)
1997年1月
急行津軽(上野〜青森上越・奥羽線)
2002年12月
特急はくつる(上野〜青森東北線)
2003年12月
急行ちくま(大阪〜長野)
2004年10月
急行だいせん(大阪〜米子)
2005年3月
特急あさかぜ(東京〜下関)特急さくら(東京〜長崎)
2005年10月
特急彗星(京都〜南宮崎)
2006年3月
特急出雲(東京〜出雲市山陰線)

夜行バスはリクライニング出来ないし、足むくむし、腰が痛くなるから寝台の方が好きなんだけどなあ。
寝台料金安くすれば乗る人絶対増えるのに。
実際ノビノビ座席だってなかなか取れないし。

>>35
四列シートで9時間近くも拘束されるのかよ・・・

また鉄ヲタの撮影時の
怒声が聞けるのか

東京か大宮発大阪行きの夜行列車ないのかな
一度使ってみたい

>>455
急行銀河

新幹線が地震でぶっこわれて復旧のめどが立たない
とかいう事にでもなれば復活するかも
まあそのときは日本＼(＾o＾)/ｵﾜﾀだろうが

夏に初めて静岡から九州へと行った。
寝台列車で行きたかったんだけど、旅行プランの関係で結局新幹線に乗ってしまった･･･。
廃止になるなら乗ってたよ。個室でセックスとかしてみたかったな。

ブルートイレって？
なによそれ

>>459
たま子乙

ちょっと前にふしぎ発見でオリエント急行特集やっていたが
日本の陳家な寝台と違って豪華絢爛だったな
そういう方向性持たせれば寝台もまだいけるじゃないのかな？
もしくは移動そのものを楽しむという感性を失った無味乾燥な世の中になっちまったのか？

新幹線延長で新青森〜新函館の深夜工事が始まるというのに
急行はまなすは安泰かよ。一番影響受ける列車だと思ってた

>>461
バブルの時，日本に持ってきて走らせたな＜オリエント急行

駕籠にするか

乗りたいが高い

>>461
欧州では、今でも盛んに夜行が走ってるけど、
日本では流行らないんだろうな・・・

アメリカだとアムトラックで旅行とか行ってやってるけど、
アレも広いからだろうし。

銀河は全車ゴロンとシートにすれば・・・
それでも生き残れないかな？

彗星が廃止した時は泣いた

山口から東京戻る時のはやぶさは最強だったのにな･･･

見える・・・・ダイヤ改正前日の大阪駅が見える・・・・
ホームには規制線・・・人で身動きが取れない状態・・・・
聞こえる・・・駅員の注意を促す声が・・・・そして後ろからは罵声が・・・

>>462
つ：札幌発着、得割パスの指定列車になってるから函館で乗り降りする人も多いよ

白鳥の廃止に続き日本海も減便か…
学生時代の帰省の思い出がもはや風前の灯だな(；ω；)

日本海2便も確かにいらんな
新潟山形秋田青森全てに新幹線走ってるのに

銀河を廃止にするならサンライズを上下とも大阪に止めないとｗ

子供の頃、線路のそばの病院に入院してた。
朝早起きしてブルートレインを見るのが数少ない楽しみだった。

もうよく覚えてないけど、あさかぜーはやぶさー富士ーみずほーさくら
の順番だったかな。
いつの日か完全消滅する前に一回乗って旅したいな。

銀河廃止するよりムーンライトながら廃止しろよ。
あんな治安最低列車。

>>473
新幹線がカバーしてるのは山形・米沢市と秋田・大曲市だけだろｗ
羽越地方と秋田市以北はは新幹線のルートからは完全に孤立してるし、昼間の特急も極少だぞ。

それ以前に関西から新潟・東北地方に行く場合、在来線以外に交通手段がないんだけどな・・

風俗と組み合わせれば生き残れるんじゃね？

>>478
日本海側の地方都市から雄琴ツアー募集かｗ
山形県内に風俗ないんだっけ？
需要は確実にありそうだが、果たして堂々と申し込む漢がいるものかｗ

北東北−関西地区は新幹線では遠回り、航空網も小型機で便数少ないうえ、
割引も殆どないという脆弱さなので、今でも高校の修学旅行に寝台が使われてる。
おまけに航空会社も原油高などから、採算の合わない羽田発着以外の地方路線を
切り捨てる方針だからな。
そういう事情もあるため、日本海1往復は定期列車としては廃止されるが、
修学旅行用の臨時として京都か秋田の583系で運転されるだろう。

448 名前：('A`)[] 投稿日：2007/11/19(月) 09:52:47 0
鉄道ファンになるのは発達障害の人が多いって聞くけど、
鉄道ファン本人には、自分が障害かもっていう自覚みたいなのはありますか？

東京大阪間くらいで夜行バスに対抗して
一車両にカプセルホテルの二段を詰め込んで
シャワーを４つほど設置して、クリーニングも
夜だしたら朝に終わってるみたいなサービスしろよ

九州ｵﾜﾀ＼(＾ｏ＾)／

閉所が怖い俺にとって寝台車は地獄列車

寝台高いからな

乗車料金
特急料金
寝台特急料金　　←　なんだよこれ(´･ω･`)

青春18切符で浦和から新潟辺りの日本海に出たいんだけど、
googleとかの路線検索だと、新幹線強制利用じゃん？
在来線利用で検索する方法ってあるの？

ツアーバスが諸悪の根源

>>486
http://www.jorudan.co.jp/beta.html
で「青春18きっぷ」に指定して検索

>>486
おまいの検索の仕方が悪い。
一発で出たぞ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4ADBF_jaJP244JP244&q=18%E5%88%87%E7%AC%A6%E3%80%80%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%80%80%E6%96%B0%E6%BD%9F%E6%96%B9%E9%9D%A2&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>488
＼(^o^)／

みんなありがとう

北斗星までもか！

下りサンライズを大阪に停車させてくれ。
５時前でいいから

「あけぼの」だけは鉄板だな、東京−羽越・秋田へは夜行バスも少なく、冬は雪の影響を受けやすい
この先、羽越新幹線や奥羽新幹線が出来る見込みもない、秋田新幹線は単線で遅いから早朝着く寝台は便利、
そのうえ下りは奥羽線の始発特急も兼ねてる。

さらにＪＲ一社だけで完結するから手間も少ないと来てる、廃止する要素がないｗ

>>494
車両の老朽化

ムーンライトながらは廃止にしないでくれ。

初めて買ってもらったNゲージはEF66が引っ張るブルートレインだったなぁ
プレートは富士にしていた

>>495
そこで電車化ですよ、東北新幹線新青森開業で八戸−弘前の「つがる」が廃止されるから、
余った485系を改造してあてればいい

廃止される前に一度でいいから乗ってみたいなぁ
列車の旅って前からやってみたかったし

>>498
もう国鉄型を魔改造するのはいやだお…

>>496
ながらを急行にすれば

急行大雪の夜行に乗って札幌に行った思い出

ちくまは結構利用したな　あの自由席のふいんきが好きだった
ま、俺はB寝台利用してたけどな！

>>17
北陸

木曜日の夜に石川に行くんだけど、予算の関係で能登になりそうだ（
バスは好かん）。なんとかして北陸に乗りたいなあ

もう少し安ければもっと利用したいんだがなあ
JRとしても旅客数がジリ貧なのに単価下げるギャンブルには出られんだろうが

ああ、ながらを急行に昇格でいいよ
１８きっぷヲタどもには臨時大垣夜行で十分

別に鉄ヲタではないが時刻表見るだけでwtkt

>>501
その昔、銀河81号・82号という全席指定の夜行急行があったんだよ…

>>498
485の老朽化も相当なもんだぞ。
魔改造大好きな西が、将来的には新幹線での置き換えが確実な北陸線から485を駆逐しつつぐらいだぞ。

>>505
東京方面からならこのきっぷがおすすめ。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=974
この値段で往復北陸のB個室かB寝台が利用可能なうえに
フリー区間のおまけつき。上越新幹線＋特急もOK
なので、行き帰りの選択肢も広い。

ムーンライト九州を定期化するなら許す

もうE531の床にカーペット敷いただけの交直両用夜行電車で我慢するお

>>510
まだまだ行けるだろ、大量に製造され全国各地に配置されてるから
これから順次、廃車になっても相当、先まで残るだろ。

だいたい485系はほとんど本来の使われ方をしてない、
交直流区間を走ってるのなんて「いなほ」と「北越」くらいのもんだろ、
八戸−弘前間とか冗談みたいに短い区間運転させるより、長距離運転させたほうがいい。

>>513
止まる度に全電気ブレーキの音で叩き起こされるぞ？

運転士って交代するんだよな？

>>512
ムーンライト九州も来年の正月が最後らしい

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

未だに日本に鉄道があること自体、先進国として恥ずかしい。
アメリカに負けない先進国になるためにも鉄道を廃止して世界に
誇れる車社会を作るべきです。

あぁ、ハヤブサまでが！！！昼間の寝台特急の良さがもう味わえないのか！許せん！
上野発の夜行列車にはそんなに影響ないのだけが幸いだ

>>516
二時間程度でひんぱんに交代

ソース
http://jp.youtube.com/watch?v=q2pLGO-EPJ0

ふじブサ
いず瀬戸

はやぶさは…はやぶさだけは無くさないでくれ…
ガキの頃からどれだけ憧れたか。。
金と時間に余裕が出来たら必ず行くから、はやぶさ頼むよ！
もう少し、、あと５年逝かないでくれよ！

減便って文字が便秘を彷彿とさせる

ブルトレヲタな上に、帰省するとき便利だから毎回使ってるからマジで困るんだけど＞富士ぶさ廃止

>>525
お前か。いつも盆と正月に見かける臭い奴は。

>>525
長い間お疲れ様でした。
今後は青春18きっぷでがんばって楽しんでください。
そんなカネあったらホテルとか泊まれるだろ。

廃止なんて言わないで、せめて、年に１回くらい運行してくれよー；；

え？さくらは？

>>529
・・・・

http://www.youtube.com/watch?v=or-8WraZb30
http://www.uraken.net/rail/train/tr_92.html

ここ数年のＪＲのダイヤ改正はみんな改悪
飛行機みたいに代金下げないくせに利便ばかり悪くするんだよな糞企業

シンダイシャタノム

>>526
正月は帰ってねぇよ
確かに酒臭いけどなｗ

18切符で乗れるようにすればいいのに

>>530
ええええええええええええええええええええええ？
蛍の光と汽笛がせつねぇ・・・(涙)

去年、会社の全社発表大会に出るため、
関西と東京の間「銀河」で往復。
往きは昼間の疲れが抜けきらないまま、
窓辺でタバコをくゆらした後、原稿チェック。。。が、
心地よい揺れに誘われ、チェックも半ば眠ってしまい
そのお陰でかえって開き直って発表できた。
あの時、もらった本部長奨励賞の内助の功は
「銀河」だったと思っている。

横になって眠っている間に目的地（もしくは中継地点）に着けるし、
のぞみ料金と大差ない値段で、時間の無駄なく移動できるし、
つまみ片手にいっぱいやりながら、隣、上下、乗り合わせた同士
気遣いながら、あの汽車独特のゆったりした走りに吸い込まれる
ような、何とも言えない心地よさがとても好きだった。

それももう、過去の想い出になるんだね。

寝台廃止って、なんかモッタイナイなー

>>503
俺もちくまは碓氷峠の６３撮りにいくとき、１０回以上乗った。
一度だけ長野駅で６４の運転士さんと話が合って、運転台撮らせてもらったのがいい思い出。
あと、夏は直江津経由の、「シャレー軽井沢」っていうのにも乗ったな〜。

サンライズがあるだろ
凄い高いのに満席らしいが

一度、寝台車に乗って、札幌まで行ってみたいんだよな。
で、ススキノでソープで遊びまくって、そしてまた寝台車で東京に戻るんだ

>>540
夢のような勃起だな

>>538
＞一度だけ長野駅で６４の運転士さんと話が合って、運転台撮らせてもらったのがいい思い出。

ここ重要。最近物騒になってきたせいか素っ気無いんだよなぁ

銀河なくなるのかぁ。
いつかはこんな日が来るとは思っていたが
実際こうして明らかになると
激しくガッカリだわ。

時間の問題なのはわかっていたが…

ブルトレ全盛期を知る38歳(涙)

>>519
Metra(シカゴの通勤旅客サービス/中高所得者向け)
http://www.youtube.com/watch?v=_5XpQu8G6cY
http://www.youtube.com/watch?v=mk0mGAzfYl4
機関車式客車、電車型の最新の奴はすべて日車製

通常一時間に一本、ラッシュ時は一方方向のみ15分に一本で運用。
こんなのまねしてらんねぇだろ。

(大トロント交通公社通勤旅客奉仕ＧＯ ＴＲＡＩＮはもっと酷いらしいが。)

ヨーロッパでは環境問題に対する意識が強いから寝台列車が
盛んだそうです、日本もそうなれば寝台列車が見直される日
も近いと思う。

きたぐにはしぶといなｗ

寝台列車が盛んってどんな作り話だよｗ
どうせ鉄道オタクの誰かが海外に行って、偶然寝台特急乗って感激して
大げさに言ってるだけじゃん。
実体は、金持ち＝飛行機、ごくごく一部のセレブ＝オリエント急行、
貧乏人＝バスだよ。

マイカーに環境税を課税しろ

>>548
寝台車は結構走ってるぞ。
逆に長距離バスとかは使わなかったな、俺は。
つーか、おまえ、オリエント急行ってｗ

寝台列車乗ってみたいなぁ。

東京からだとどこに行ける便があるんだろ。

また貴重な急行がなくなるのか。
てか特急と急行の区分廃止して、今の「特急」を「急行」と呼ぶようにすれば良いのに。
急行が走ってないのに特別も糞もあるかよ。

おかしいな、先週ぐらいにみた西村京太郎トラベルミステリー
では銀河はビジネス客に人気の列車と紹介されていたのに。

>>552
走っとるがな、｢みよし｣が

test

>>554
路線単位での話しだよ。
急行がなくて特急がある路線なんて腐るほどあるだろ。（むしろそっちの方が多い）

また北斗星の切符が取りづらくなるなこりゃ

俺は一度でいいからトワイライトの最後尾のいい席を取って両親にプレゼントするんだ＾＾

寝台列車でハッテンできますか？

>>558
ガチなら( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

(；ω；)

>>556
急行「みよし」は廃止されました。
急行「つやま」ならあるけど。

>>552
一応あるよ。津軽海峡線とか函館本線とか千歳線とか。

寒い

>>563
「また」が付いてるから「また一つなくなる」＝「減る」ってことだよ

夕方、仕事を適当に切り上げて会社を出たときに
田町駅のホームで京浜東北線南行を待ってるとやってくる
東海道線を下っていく寝台列車を見るのが好き。

>>563
しかし気動車急行よりも客車急行が長持ちするとはねぇ。
予想外

せめて金沢へ行く電車は快速に格上げしてほしい。
きたぐにも同様

>568
日本語不自由なんだけど
外国人？
それとも中卒？

今度のダイヤ改正なんていってないで今日にでも廃止にすべきです。
日本には鉄道は不要。世界に誇れる車社会を作るためにも、鉄道は
邪魔な交通機関である。

JRはそろそろ長距離の普通運賃を見直すべきだな
東京名古屋間6090円ってバスなら大阪まで行けるっしょ

とりあえず今度の冬休みは祭り状態ｹﾃｰｲだな。
東京駅ホームでの怒号とか見たくない･･･

>>570
事故増える　渋滞酷くなる　排気ガス増える
駐車場どうすんだよ？

あかつきがなくなるとは、信じられん。

>>570
地球温暖化対策のために車を規制すべき、ヨーロッパみたいに市街地に入る車から金取れ！
大都市で通勤に車を使うことを禁止すべきだ！

で、廃止の大きな原因はまた東海ですか？

鉄オタじゃないけどはやぶさは何か憧れのブルートレインだったな
プラレールで出ないかな？全牽引車と客車で

>>576
マジレスしてみると、
「銀河」「なは・あかつき」とあるので、宮原から寝台車をなくすんじゃないかと思う。
となると、減便される「日本海」は１・４号だろうと（２・３号は青森もち）予想する。

>>571
ながら+18きっぷの埋め合わせ

まぁムーンライトが走ってるところは大抵高速バスと競合してんだよな。

つーか、寝台料金高杉。
あんなカプセルホテル以下の寝室で
6000円近く取ってるんじゃないよ。
今の半額が妥当だな。

＞「北斗星」上野−札幌　１日２往復→１往復
ええええ倍率高くなって乗れなくなっちゃうよ＞＜

銀河だったら、ゴロンとにすれば利用者増えるような気もするんだがなぁ。

地球の化石燃料が尽きたらまたブルトレの時代も来る気がする、
何十年先かは知らんが。

>>570
貨物輸送に関して鉄道は今見直されてるぞ。Co2削減とか一括大量輸送とかで都合がいいらしい。
大手宅配業者の貨物列車とかあるし
自動車の部品も運んでる。

>>570に中身のあるレスしたら負けかな、と思ってる

>>569
横からだが、
おまえさん自身のレスもどうかなと思うぞ・・・

>>581
「臨時列車」の余地は残しておくだろ。

>>584
引っ越しで鉄道コンテナ使ったが、意外と安かった。
中〜長距離は、トラックよりも安くなるみたい。
搬出から搬入まで4日ほど日数が欲しかったので、
コンテナのまましばらく無料で置いておける鉄道に
したのだけど。

>>476
お断りだ

>>584
駅から客までの間はトラック輸送に頼らざるを得ないのが難点だな

>>588
東海から北関東までの引越しで使った事があるけど、見積もりを取った中では
日通のコンテナ便が一番安かった

>>461
それ以前に日本でオリエント急行が走ったんだが。
>>538
東鉄なら能登がﾃﾞﾌｫだな。
>>548
色んな意味でｸﾏｰ。
タルゴは乗ったよ。
>>590
そこで専用線復活ですよ。

TEST

銀河で大宮行くことになった

あさかぜが消えた時から、こうなるとは思ってたが・・・

俺は東京-博多間は寝台一択だったのに・・・

飛行機・・・乗りたくねぇよ。ストールするぞほんとに。
新幹線・・・三時間が限界。好きだけどさ。
深夜バス・・・ありえねぇよ。ビンボーくせぇ。

もう鉄道飽きた

>>594
風景が高速道路ってのが詰まらんよな

格安夜行バスのやさぐれた雰囲気も好きだわー
乗ったことないけど＾＾

>>594 >>596
俺的には高速バスがいいんだが・・・。車が好きなこともあるが、高速道路の車窓もいいもんだ。
東京〜博多間は西鉄はかた号だろ、常識的に考えて・・・。

20年位前は上野は寝台や夜行列車銀座だったな…

寝台特急北斗星、鳥海、ゆうずる、はくつる、あけぼの、夜行急行の八甲田、津軽、十和田

年末は富士で別府へ温泉はいりに行くかな
チケット取れるかな

新幹線はなあ・・・仕事で使う分には良いんだが、
旅行で新幹線というのは何とも味気がないんだよねえ。

最悪なのは東海道新幹線

下品な明るすぎる照明、狭い窓、ビジネス用に特化していると言っても限度があらあな

中国で寝台列車だか乗ったけど
ダルかったな。たしか４０００キロ移動の三泊四日。
うるさいし臭いってのもあったけど

昔、札幌→函館だかのお座敷列車？だか乗ったけど
フェリーの二等雑魚寝みたいなのだったけど、あれは快適だった。

日本は交通機関の運賃高すぎだな。韓国とか中国なんてもっと安いのに。

今日の東京発はEF651118号機だったな。
初めてみたよ。

サンライズ金星つくれよ

>>594
フェリーが抜けてるぞ

飛行機・・・乗りたくねぇよ。ストールするぞほんとに。
新幹線・・・三時間が限界。好きだけどさ。
深夜バス・・・ありえねぇよ。ビンボーくせぇ。
フェリー・・・乗り場どこだか分かんねー、市街地から港まで遠いよ

早朝航空便の超割・早特割などの大幅割引や格安航空便の登場は、寝台特急に致命的なダメージを与えたし、
航空に対抗して作った新幹線早朝列車の早特割(EXP会員のみだが)も、銀河に大きなダメージを与えた。
山陽区間でもひかりカルテットきっぷという格安切符とレールスターが登場してからは、
並行寝台特急の利用者はさらに激減して、ついに来春全廃に追い込まれるしな。
そりゃ超割・早特割と格安ビジネスホテルを併用すれば、寝台車を使うよりも明らかに安いからな。

ﾄﾜｲﾗｲﾄに初めて乗った時は感動したな。
日本海に沈む夕日見れたし
北海道上陸したら太平洋も見れて良かった。
長時間も苦痛じゃなかったし。

久喜のキチガイが何か言ってるぞ

ttp://kuki-shimin.com/archives/296
オタク（ヲタク）のみなさんには普段通りの雰囲気をだしていただきたい。
そうすれば用意したテンプレートが役に立つだろう。

フェリーくらいの料金にしろよ
寝台乗ってみたいけど高い割りに乗るメリットが少ないからなあ

寝台料金6000円ってのがもうヤル気なしだな。

6000円も出せば1泊2食付のビジホに泊まれるし。

>>613
朝食のみならともかく、2食で6000てどこの田舎だよ