トヨタ･スバルがスポーツカーを共同開発　　トヨタブランドの水平対向エンジン車の予定

トヨタ自動車と富士重工業が、スポーツカーを共同開発する方向で調整していることが明らかになった。
スポーツカーはトヨタブランドで発売。富士重工独自の「水平対向エンジン」の搭載も検討し、秋までに詳細を詰める。
一方、トヨタの子会社・ダイハツ工業からは、富士重工に小型車を供給する計画。０５年１０月に資本提携した両社に
とって国内での提携事業第１弾となる。

　トヨタは富士重工株８．７％を保有する筆頭株主。共同開発を検討する新型スポーツカーは、車離れが進む若者らを
ターゲットに価格を２００万円以下に抑える。排気量は２リットル以下になる見通しで、２０１０年の発売をめざす。
トヨタは７月末にスポーツカー「ＭＲ―Ｓ」の生産を打ち切り、現在、トヨタブランドのスポーツカーはない。

　搭載を検討している水平対向エンジンは振動が少なく高馬力。重心を低くすることができる方式で、ポルシェも
採用している。ただ、他のエンジンに比べて割高で、搭載した場合に価格をどこまで引き下げられるかが課題となっている。

　一方、トヨタ側からは、ダイハツの小型車「ＣＯＯ（クー）」（トヨタ名「ｂＢ」）を富士重工に供給。ＯＥＭ（相手先ブランド
による生産）方式で、車名を変えて、早ければ来夏から年間６０００台を販売する計画だ。

　小型車は国内メーカー各社が力を入れるが、富士重工は２００万円以下の小型車は「インプレッサ」の
下位車種しかなく、品ぞろえが乏しいとの指摘が出ていた。ＯＥＭ供給を受けることで、開発費を主力の
「レガシィ」などに集中させる。

　両社は今年４月から富士重工の米工場でトヨタの中型セダン「カムリ」の委託生産を開始。欧州ではこの
秋から、ダイハツのＯＥＭ車を「スバル　ジャスティ」の名称で発売するなど提携策を打ち出しているが、
いずれも海外市場限定で、国内での提携策はなかった。

http://www.asahi.com/business/update/0809/TKY200708090396.html

スバリスト涙目？歓喜？

　　〃:.:.:./.:.:.:.,:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼:.:.:.:.:i､:.:.:.:.ヽ
　./:i: :.: i: :/:.:ｉ:.:.|:.:l:.:.:.:.:.:.:.:.Y:.:.:|ヽヽ:.:.:|
　ﾚl:!:.:./ｌ::|:.:/ﾚl:j､:j､::|::ｌ:|:|:.:|:.:/ｌ　l l:.:.:.!
　 'ﾍ/:.:ｌ::l:.:l'莎 ﾍト忝ﾚ::l::ﾑ/ 'v l |:.:.:.',　　それは訓練中のことであった・・・
　　.|:.: :⊥ヽl ¨ ,　　ﾞｰ' |/ｲ/ 　 ＼|:.:.:.:.',
　　.l:.:.:.:.:.　　＼ ‐　　 ｲ l/　　　　　:.:.:.せっかくだから、この高町教官が
　　　　 r‐‐-r';;:;::￣;:;:;:`ｰ-､　　　　　突き動かされるものを感じて2をＧＥＴするぜぇ！
　　　　ﾉ､o」‖;:;:::;:;:;;:;:;:ﾉ!;:;:;」
　　　　l=-､l |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:| l＝{|　　　　　今夜もまた、>1ががんばってるのわかるけど命を落とす！！
　　　 ├--| |＝＝＝=l Y⌒!
　　 　 |! l / l:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|　l　 |　　 >3　スバル、ティアナ、どうしちゃったのかなぁ！？
　　　　|　| ｜:;:＼√;:;:l　ヽ　',　　 >4　模擬戦は喧嘩じゃないぞ、気をつけろぉ！
　 　 _「Tj!　|:;:;:;:;:仆;:;:;:ヽ　ヽ.ll　　 >5　何だこの練習のときだけ言うこと聞いてるふりわぁ！？
　 　 |ｌｌｌｌl|　|:;:;:;:;:;:!ヽ;:;:;:;:;l 　ヽj　　 >6　くっそー練習の意味、ないじゃない
　　 |llllllj　 |ｰ--┤ ﾄ---l!　　　　　>7　ちゃんと、練習の通りやろうよこの野郎！
　 　 |__「　 |ｰ-‐ｲ　llｰ-‐{l　　　　　>8　やりやがったな・・・ねぇ、私の言ってること、私の訓練、そんなに間違ってる？
　　　　　　 |　　 |　 ヽ　　 l　　　　　>9　オーノー
　　　 　 　 |　　 |　　 |　　 |　　　　　>10　クロスファイア！
　　　　　　 |､＿j!　　 l､＿jﾄ
　　　　　　 | ￣l|　　　 |　　}　　　　　　11-1000　『少し、頭冷やそうか……。』

創価学会

カルディナみたいに、またエンジンの馬力だけのクソ車でFA?

だからって後付けスバルサイボーグ設定はねーよな

スバルの内装をトヨタレベルまで引き上げろ

200万以下、2L以下だとするとFF車？
スバル主導で作るんならFRはないだろうし・・・・・

スバルの良さはトヨたんなんかにゃ理解出来んのだよ

トヨタってスポーツカー辞めたんじゃなかったの？

スバルｵﾜﾀな
まあトヨタと一緒になった時点でこうなるとおもってたけど
万人向けのスバルなんてスバルじゃない

3S-Gでいい。ドロドロエンジンはキモヲタっぽい

ミッドシップか？

RR作ってみろよ

パプリカスポーツ再来か

２Ｌ以下のスポーツカーってどんなんだ。

トヨタが絡んだ時点でだめだろ

MR2復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

だがこうも考えられないだろうか
ボクサーの信頼性が向上すると

きっとﾎﾟﾙｼｪもどきのRR

4WDのMRを出してもらおうか

ダイハツ、トヨタ製じゃないなら期待できるな!!
ついにヨタ車を買う日が来るか
やっぱなさそうです

トヨタブランドのスポーツカー（笑）

稀に見る死亡フラグｗ
２００万以下のスポーツカーの時点であかんだろw

　|　 |ﾉﾊヽ
　|　 |。‘从 ＜ハイゼットをサンバーの名前で売るのだけはやめろよ…
　|＿と ）
　|桃| ﾉ
　|￣|

２００万円以下か　どんな車になるんだろう

カルディナ
っていうか200万以下のスポーツカーなんてなんとなく恥ずかしくて乗れません

>>7
盗用多の内装っていいの？

スバル逝ったー！！！

>>スポーツカーはトヨタブランドで発売。富士重工独自の「水平対向エンジン」の搭載も検討し、

富士重買ったのは最初からそれが狙いだろｗｗ
フラット４のカルデぃナ（笑）

ＡＥ１２３？

1500cc170馬力1000kg未満FRで200万以下だったら合格
まぁ無理だな

スバルだとAWD前面に出してるからFR車作れない
4WDをFRに流用するのは簡単だそうでトヨタブランドで
販売すれば、ウマーなんだろさ　ベストカーがそういってた

ハチロクの再来みたいな感じで売りに出すんじゃないの

>>28
トヨタの内装がいいっていうかスバルの内装がクソなんじゃないの？
インプなんかうちの会社の営業車となんらかわらん

トヨタが意地張るかと思われたがカルディナはもうでねーよ
カタログ落ちしたし

京急に走るんですベースの無塗装ステンレス車両が導入されちゃう

みたいな感じ？

スバリストがCOOみたいな車を買うとは思えないんだが…
トラヴィックでさえ苦戦したというのに。
ま、オレはツダオタだからどーでもいーけどな。

トヨタは水平対向エンジンも満足につくれないのか。

むしろテントウ虫に搭載して売り出すべき。

2シーターだったら買う

>>38
マツダ地獄www

いつでんだよ。

トヨタのエンジンってヤマハが一部作ってるんだっけ？

こんなになっちゃってスバル(´；ω；`)かわいそうです

きゃすばるにいさん！

エンジンだけが高性能なホンダ車みたいのができるわけだなｗ

BMW-M1

燃費の悪いドロドロエンジンはキモヲタ専用。オイル漏れまくり

>>35
スバルの社員に到底マネできないといわしめたクオリティ

>>42
マツダ天国と言ってくれないか？
マツダ車しか買えないなんて、ツダオタには天国としか思えん。

つーか、インプレッサのH4エンジンをMR-Sにミッドに積んで
デザインイジるだけでボクスターもどきは作れね？

乗り味はカローラってことですね

さすがにターボつきだよな？

マズタって同じデザインだよな。

アクセラとアテンザとか何が違うのか分からない。

1.5ボクサーターボとかだったら面白そう

トヨタは
つまんねー事しかしなくなっちゃったな

イニシャルDの親父が喜ぶのか？

>>12,49

クーペでターボだよな

水平対向なんて糞エンジン早く捨てて普通のV6採用しろ

>>52
それって以前えげれすのバックヤードメーカーが
そんなようなの計画してたね
俺としてはやっぱりアルシオーネSVX復活きぼん

3メーカーで販売される
BBはいい車なのかね、何でこれなんだろ
ラクティスのほうが癖なくて・・・今のスバルデザインに近いのはBBだからか？

ってか、MR-S（ポルシェもどき）つくってたんだから、

こんどこそ、中身もポルシェもどき（ボクスターエンジン）の偽ポルつくれるじゃん。やったね！

>>55
そんな発言はしない方がいいな。君のために。

日本で販売されていないトヨタのサイオンｔｃにターボ付けて四区にすれば良いじゃん。

ごめんボクサーエンジンの間違い

>>61
それはスバルのレゾンデートルを否定することになるからありえない。

トヨタとしてはスポーツカーにあまり金かけたくないから共同開発するんだろうな
スバルはマツダと共にスポーツのイメージがあるから
売れる売れないはどうでもいいのと違うか

セリカに水平対向積んでAWD化して売れよ

そんなスポーツカーなんかより
期待してたスバル製コンパクトが
Coo（bB）のOEMになるってことの方が
1万倍ショックだ。

トヨタ「カルディナがレガシィに勝てません」
トヨタの中の人「スバルを買ってしまいなさい」
スバル「ワンワン」

>>46
くっだらねぇwww

国道17号をチャリで走らせてると左ハンドルのインプがたくさんキャリアで運ばれてるのが見られる。
セダンも混ざってたけど格好悪いね

今のヨタにはキモヲタホイホイ車はないからな
テンゴの水平四発スーチャー付をミッドに縦置きしたMRシリーズなら
喜んで買うぞ

トヨタ交ぜたら全部トルコンATになっちまわないか
排気量や価格設定からしたらMTもCVTもなしの可能性が高いぞ

スポーツカーってわざわざ言ってるのにＭＴがないわけないだろ・・・・

車重は1200キロ、150馬力くらいかな？
つーか200万以下にするんだと殆んどパーツ流用で結局中途半端なやつができるような。

トヨタうぜーな
スバルｶﾜｲｿｽ

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インプのブレーキランプの作りだけは残念。　

普通に考えたら消えていくメーカーだよね。

今こそセラ復活のとき

スバルF1エンジンは黒歴史

どこまで尖らせることができるかが分かれ目ですぞ

なぜスバルのクルマはボンネットに穴が開いているのか

スレタイにある『水平』って字が『ホモ』に見えた俺
徹夜２日目

ダイハツ車にスバルのマーク付けて誰が得すんだよ
シボレーMW（笑）に乗って喜んでるDQNと変わらん

外車のモノマネ車はやめてくれ

こういう車出すならレースカーみたいにボンネット・フェンダー一体でバカッと開くようにしろよな
水平対向はエンジンいじり難いから売れないんだよ

興味津々でスレを開いて「ＭＲ−Ｓ」と見てﾜｸﾃｶしたけど
200万円程度か・・・
もっとピーキーでスパルタンな車を作って欲しかった
ＭＲ−ＳやＭＲ２みたいにミッドシップで
水平対抗エンジンをさらにドライサンプで下げて
ＮＳＸみたいな和製フェラーリを期待してたのになあ

スバルは元々は飛行機屋だろ
レガシイやインプみたいなつまんねえ車作ってて満足なのか？
オレはもう少し攻めの姿勢が見たいね
もちろんトヨタもね

しかし、今トヨタにスポーツカー無いのか。

世界有数の自動車メーカーとして、それは情けないなぁ。
商業主義に走り過ぎじゃね？
やっぱり遊び心も無いとなぁ。

>>92
ちょっとラグジーだけどレクサスにあるだよ
遊び心が必要ってのは同意だけども
レクサスも乗れん低所得者が遊び心を持つなど百年早いと思うわ

水平対向エンジンってなんであんなに五月蝿いの？

デザインはジウジアーロに外注したほうがいい。

予想通りの展開でﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

MR-∀か…

ハイブリッドレガシーをだせばいいのにね

>>91
トヨタなんて織機作ってたんだろ？

っつうことは、こうなることは織り込み済み？

>>93
あれスポーツカーなんだｗ

分かったから早いとこフォレスターをトヨタブランドで出しなさい。
俺様のＡＥ95カリブがそろそろヤバイんだ。

>>99
今でも作ってるよ

今こそアルシオーネSVX復活の時！

インプレッサの1.5リッターエンジンが評判いいらしいじゃん
それをMR-Sに乗っけりゃいいんじゃねーの？

コペンベースでヨタハチみたいな車になりそう。
４シーターでハードトップだったらいいな。

スバルの提案はことごとく拒否されそうだな

いい加減重力に逆らった車出せよ

>>103
トヨタクオリティで作ってくれたら
どんだけ扱いやすい車になっていたことか。
今こそ再販だ！

トヨタの内装はまさに世界最強だからなぁ
つまらない車にならなけりゃいいけどね

内装だけの糞な車になりそう

2�g以下の小型スポーツだろ？
内装なんて、どうでも良くね？

普通に使って5年でオイルが漏れるのがスバルのエンジン。
トヨタ車買うやつがこれに納得できるの？

どうせならスバルはボクサー×ターボ×AWDに対抗してボクサー×NA×MRでやってほしい
でもトヨタだし実用性＞走りなスポーツカーなんだろうな

実際に出たとしても、20代前半はこーいうの買わねーだろ

水平対抗エンジン自体が大変優れている。
ポルシェとかのレーシングエンジンの耐久度は異常だし。
トヨタは結局自前じゃ作れなかったか。

>>114
じゃぁだれが

ってか、スポーツカーで一般道走って面白い？

>>117
免許もってないだろ

さすが日本を引っ張るトヨタ様やで

買わねーだろ、と思って出さないから車趣味の人間が減って、ひいては全体の売上げも落ちる
広告だと割り切れば収益がわるかろうと無駄ではないのに
20代の若者が欲しい車聞かれて、口をそろえて豚みてーなミニバンの名前挙げるこんな世の中じゃ

>>120
そうでもないぞ、俺とかハタチで新型RX-7待ちだぞ。

>>117
きもーい、軽が許されるのはハタチまでだよねー

>>116
今はスポーツカーのメインターゲットは50台以上の小金を持ってる親父じゃね？

一般道は、渋滞。山道か。雨、路面不良でスピード出せず。
首都高か。
普通に高速道路はつかまるし。無用の長物。
前に、遅い車が沢山いたらそのコースなんにもならないんだよ。

もう画像出た？
これじゃねぇの？？

http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up9689.jpg

だからアルシオーネSVX作れよ

トヨタとスバルなんて水と油みたいなメーカーかとおもってたよｗｗｗ

まあ、無知なガキが親のすねかじって買う車だな。せいぜい保険いいやつ
入って頑張って。

>>124
最高速だけがスポーツカーなのかよ、お前の中では。
山道をMTで走る楽しさとかわからんのか？

>>121
セブンがあったからこそアテンザが成功してる
ユーザーというのは結構メーカーイメージを重視するからな
まぁ松田はえろいよ。真っ当な車文化を追求してるメーカーだよ

これって、トヨタはスバルと組んでマツダに対抗するって事ですか？

ProdriveのR1ベースのやつをトヨタとスバルで作って売ってくれ

FRのインプレッサか

トヨタ車乗りは内装の充実さ、スバル車乗りは走り、じゃないの？
200万以下なら片方切り捨てでしょ。
頑張ってお金貯めてエボ�]買う方が多そうだが。

>>131
トヨタ単独で戦った方が勝率上がる気がするが

スバルの内装が良くなるのなら歓迎。

レガシーとかとても400万近くする車には見えなかったからな。
ヨーロッパでは「高級車に見えないので盗難に遭いにくい」って人気らしいが。

とうとうスバルも普通の車になるのか。

>>137
普通の車のレベルに引き上げられるの間違いでは？

>>129　今時、ＭＴね〜　まあ、それもアリだろうけど
山道は、落石とかあるし、水平対抗はフロント張り出すし。
馬力のアル車でアクセル踏んでスピードが出るのはバカでも
出るし。

>>111
リアシートすらオプション設定でいいと思う

なんでトヨタは弱小富士重ごときにそんな関わってくれるんだろう？
富士重が開発していた電池技術、トヨタに献上しちゃったのか？

最終的にはレガシィの名前をなくしてチンコエンブレム付けてνカルディナにするつもりだろ

>>141　そこまで売れない（国内）ってことだろ。

最近MT車に乗り出したんだが、居眠りしなくて本当にいいわ。

>>132
P2じゃね？　http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060130/FREE/301300001

ヨタがWRCに復帰か

いよいよ日産だけが蚊帳の外になってきたな

>>144
すぐ慣れて居眠りしそうになるぞ。

水平対向を車体の真ん中に置いた天才たまごエスティマの
復活がええな。

ｾﾘｶをリニューアルしろや！

あーやっぱこうなっちまった

スバルって基本設計はイイんだよ。、CAD図面上は。
で、デザイン部門がその良さをクソデザインで殺して、
生産部門で下請けの二流メーカーがとんでもなくボロする。

デザインだけでもなんとかならんか。
R２とかR1とかステラとか新型インプとか。

スバルから最近出た車の全てのデザインがウンコ。

>>149
>天才たまごエスティマ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

MR-Sにスバルのエンジンと4ＷＤ

R２やＲ１って軽自動車の中じゃ一番カッコいいとおもうんだけど。

インプレッサがソイヤッサ！に改名したら購入を考える

>>115
それはボクサーエンジンが優れてるんじゃなくて、
ポルシェが優れてるんだろ？
アルファのボクサーエンジンは回すと面白いらしいけど、
耐久性はねーだろ？

初めてベストカーのスクープ記事を信じる気になってきた

>>125　アルテッツァよりってｗｗ（爆
スープラじゃないのか。２８０馬力は超えるんだろ？

5リッターツインターボMRで650馬力クラスを頼む。車重は1200キロ台で。値段は高くても構わん。

ｂBって、ダイハツだったのか

トヨタとスバルが組んでまともな車なんか出来っこない

MR4WD!MR4WD!
3Sターボ復活させて昴からはAWDってだけでいいから

>>155
デザインならアイが頭二つくらい突き抜けてると思うぞ。

トヨタ出てくんなよ

>>155
あの豚鼻がある限りそれは無い

余り期待しないで待っとく

地球温暖化を口にした途端これだからな

>>165
てめえは１５００ｃｃの安売りしてたインプレッサを買った俺にケンカうってんのか？

>>148
無意識にシフトチェンジしてるよな。

>>155
斜めから見ると意外と奥行きがあってかっこいいいんだよな

トヨタは氏ねばいいと思いました

>>155
運転席から後ろが見にくデザインで許されるのは、フェラーリくらい尖がったクルマ。
他社の軽自動車から見ると、R1R2の後方視界は限度を超えた悪さ。

軽自動車というカテゴリーで4人乗りで大して尖がっても無く、CVTの高燃費を売りにした
CMで一般層に売り込もうとしてるCMからすると、R1、R2って軽自動車というカテゴリーで
誰に売りたいのか理解不能なトンデモクルマ。

これをステラをやっつけで追加するまでメインで売ろうとしてたスバルは万死に値する。

レオーネ復活か

>>145
うん。それのベース車はR1なのです。

話はこうだ

大失敗して予定より遥かに短期間で棄てなければならなくなったエンジンの代わり
間繋ぎの苦肉の策

>>175
ヤマハから買ってくればいいジャン。

ヤマハが常時自動車エンジンの開発してんのか？
欲しい時にいつでも新型エンジンが手に入るのか？アフォ言うな

>>174
インプSTIの344馬力エンジン積んで7万ドル

三菱の電気自動車ならセカンドカーに買ってもいいかな、って思う

>>147
日産はどこに向かってるんだろうな。環境問題に対する動きも鈍いし・・・
NEW GT-Rのダサいデザインにがっかりした

>>168
喧嘩売るって言うか、ﾌﾟｯって感じ？

出来は悪く無いらしいが、あの顔じゃなぁ。

ヨタに本物のエンジンデザイナーっているのか？
少し前はヤマハが設計した狭角ツインカムを馬鹿みたいに拡大縮小コピーするだけで
各排気量のラインナップしてたくらいだし
エンジン開発チームは必要な時だけヤマハから召集すんのかとおもてたぜまじで

>>168
旧モデルの継続販売のやつ買ったのか
ナイスチョイスだ

トヨタブランドのスポーツカー（笑）
誰が乗るの？

ミッションはＭＲ−Ｓの２ペダルＡＴにフルＡＴポジションを付けた奴に決定だな。

トヨタはなんちゃってスポーツカーだからなあ。

70スープラだけは今でもかっこいいと思うが。

>>181
気に入ってんだよ！文句あっか！てめぇの顔よりはぜったいかっこいいし。
今度から豚鼻見た時笑ったら許さんぞ。豚鼻みたら　「あ、凄くカッコいい車だ」
と思うようにしろ

トヨタはダイハツの株を買いあさってただけじゃなかったんだな。
スバルの株も買いあさってたとは…

何かトヨタって好きになれんわ

70スープラってどこがいいのかさっぱり解らん
あんなのBMWの8シリーズのパクリじゃねーか

馬力はどうでもいいから、どこまで小さく軽くしてくれるか、だな
軽快なやつを頼むよ

>>189
釣りか
８シリーズのが後発なんだが

ヨタがスバルの株主になって以来、こうやってスバルはヨタ化していくんだよな・・・

悲劇だ

我来也みたいなのだしてくれ

じゃあ
70スープラってどこがいいのかさっぱり解らん
あんなのセリカのXXのパクリじゃねーか

>>194
釣り乙

70スープラは昔のアメ車をちょっとほうふつとさせて、
ちょっとだけ落としてリップだけつけると超クール。
ワイルドだけどでかすぎないのがいい。
車重がアレでスポーツカーとはいえないと思うけど

オマエラってマイナス思考ばっかだな
だから無職なんだよ

>>196
スポーティカーでいいじゃん。
ＧＴＯのＮＡだってあったんだから

水平対向のカローラか…

>>7
200万以下のトヨタ車の内装なんて死んでるやん・・
まあスバル車の内装の形状は15年前のレベルで、その部分を今風にしてくれってこと
だろうけど

どう頑張ってもカルディナがレガシィに勝てないからって会社ごと手中に入れるなんて卑怯です！＞＜

DQN「インプレッサとか乗ってるきめえオタクは死んだ方が
　　　いいっすよ〜。やっぱエルグランドかリンカーンのSUVっすよね〜。」

200万じゃどうせ中途反発なもんしか作れないんでしょ。
300万クラスで出して、人気あれば廉価版だしゃいいのに。

>>194
釣りだよな。XXの後継だから

カルディナＧＴ−ＦＯＵＲの糞さに笑った
五月蠅くて、運転に気を遣う車でレガシィワゴンに対抗すんなよｗ

エンジン、足回り、がスバル担当
内装はトヨタ担当
エクステリアはフィアットにでも頼め

ハイブリッド技術は与えず、水平対向エンジンはパクル
さすがですね

トヨタの傘下になるといろいろ仕事を回して貰えていいよな

トヨタって何もかも他所メーカー頼みだよね
エンジンはヤマハ
LF-Aはポルシェ

>>188
スバルやＧＭの方からトヨタにスバル株を買ってくれと要請されたのだが。

>>203
>中途反発
これは、釣りか？マジか？

>>206
外はジウジアーロでおk

>>208

結構容赦ないなｗｗｗ

一個前のインプの最後の型は有名デザイナー（名前忘れた）だったのに評価低かったのはなんで？

カルディナにスバルエンジンが載ってスポーツカーが嫉妬します。

>212
トヨタがデザインにそんなコスト掛けるわけない
社内で適当にパクって出来上がり

トヨタうぜぇ
スバルに関わんな死ね

軽免許が消えたのとAT限定免許が出来たのはトヨタの圧力

トヨタとスバルどっちが好きなんだよ。











おれはもちろん経団連の元会長がいないほうだけどな。

マツダの株も買ってくれんか？

「車好きの事もちゃんと考えてますよ」
ってアピールしたいだけだろ。

>>184
アメリカのスポコン需要にみこんでるじゃないの？

水平対抗2気筒800ｃｃでヨタハチ復活させてくれ

スバルはＧＭに半分買収されてたんだぜ？
トヨタが買い漁ったっていやーな言い方だよな。

ちなみに名車の予感してるんだがデザイン次第だな。

車板見てきたが、どうやら１５０万くらいで
売るみたいだぞ。

>>220
マツダはフォードが株売って
それを自社買いしてくれ

たかだか150〜200で何ができるか!
ヴィッツRSがその価格帯だろうが大した車じゃないし

もうｽﾀﾀﾎﾞリファインして売ってくれりゃあいいっすよ〜マジで

トヨタの下請けになりさがったスバル

GMが株売るっていうから仕方なく買ってやったのにね

これ期待したいけど
どーせトヨタとスバルの合作じゃボンネット高くなるんだろうな。
RX-8のデザイン(ボンネットの低さ)に勝てるクルマはいつ出るんだろ。

つーか明日から嫁の親父さんの実家の山形にRX-8で行ってくる。
4人乗車で往復600キロ超。
ETC夜間割引使って1万4千円位。
見かけたらよろしく。

詳しくは｢通販衝動買い｣でググれ。

>>225　それはベストカーの飛ばし記事なんじゃ
いや、出てくれたらありがたいけど保険が全盛期のシルビア級になりそうだな

>>230
見かけたら、高速ウォッシャーお見舞いしてやるよ！

>>230
おｋ
見つけたら、けつにぴったり付いてってやるよ
ＡＴのレガシィでｗｗｗｗ

>>230
あんな車に4人も乗るの！？
他に車ないの！？

>>230
おれも見つけたら声かけてやるよ。

ツアラーVのATでｗｗｗｗｗ

>>230
NAでATのGTOで追い抜いてやるよ

>>230
携帯の水没の有無なんてわかるのか〜
と自分の携帯見てみたら

電池ケースの蓋の爪割ってしまった

( ﾟдﾟ )・・・

>>230
見つけたら煽ってやるよ
ATのRX-7でｗ

>>234
親父さんのクルマ、mp3聞けないんだよ。

家族乗せた状態で俺の｢電波ソング.mp3ディスク｣がBOSEアンプから火を吹くぜ！

カローラWRC出せば、ほかはイラねぇ
くだらねぇエコカーつくってろよ

>>237
いや、こっち見んなよｗ

スイスポの内装をマシにしてくれたら買う

>>230
オレのﾌﾞﾙｰｼｰﾄ無し過積載状態の砂利トラで前方ブロックしてやるぜ。

インプのプラットフォームを使って、150マンぐらいでFR作るって話のやつ
かね。なおかつボクサーエンジンだったら超ほしいんだけど

>>231

うん。そうなんだ。オレも１５０万で出ると思っちゃいないが、
もし、万が一それ前後の価格帯で出ればこのジャンルが
すごく盛り上がると思うんだ。

安く買って好みでイジれて、燃費良くてカッコいい。
オレはスポーツカー興味ないけど、そんな車出たら楽しいじゃん。
若い人が欲しがるような車が少なすぎるよ。

ヨタでもオイル漏れが報告されるようになるのですか？でもDラーの対応はよさそうな気がｗ
スバルがエンジンと足回り、ヨタが内装と塗装を受け持てばきっと良いものができるに違いない・・・

>>245
旧bBのことですね

>>230
嫁の実家ではなく、嫁の父親の実家なのか？ｗ

スバルはエンジンの耐久性がゴミすぎるのでなんとかして欲しい
あと鉄板の立て付け

>>248
嫁の親父さんの生家。

あいかわらずトヨタはエンジン作れねーのか

な…生家

なまかはやめろ

>>245
水平対向は燃費厳しいだろー
でも非常に魅力てきではあるな

水平対向の良さって重心の低さ？

これでWRCに出るべし。

>>255
ピザが運転席に座っても正面から見てシンメトリックな重量らしいです。スバオタにとってはｗ

>>255
エンジン自体は平たいので重心位置は低くなるが、
それを高い位置(しかも思いっきり前方)に搭載しているんで意味なし。

ｽﾊﾞｵﾀに言うとすごく嫌がるがw

とりあえずＭＲ―Ｓはゴミ車だったな

いいとこどりで水平対向ハイブリッド４ＷＤターボを作ってみたらどうだろ

ファミリアロータリーみたいな位置づけの車を作ってくれ。

>>258
ポルシェだけだよなまともな水平対抗は

丸め馬鹿デカ羞恥心無しライトがはびこるこのご時世で、
隠しライトを採用してくれたら、オマエは神の領域に達することが出来るだろう

こうなったら、ボクサーエンジンをミッドシップマウントだ。
でも、整備しにくいだろうなぁw

水平対向が乗ってるから、他とは違う雰囲気だ
これ以上の利点は無いと思えばいいんだな
あ、ポルシェは除く

サンバーを乗用車仕様にしろ

アメリカのDQN「ワゥッ！ジャップのライスロケットはとてもクール
　　　　　　　　　　だぜ！ニトロを積んだら、ケツの穴から臭え火がつきそうだぜ！！」

業界一曲者のエンジンをトヨタのプアボディに搭載

インタークーラーの位置が水平対向のおかげで変な場所にあるんだよな・・・

しかしクーなんぞoemしてもらったところで
売り上げが伸びるとは思えんが

AWのボディを屋根ちょっと低くしてハイパワーなエンジン積んでくれ。
5ナンバー枠にリトラクタブルライトで。

てかAWそのまま復活させてくれぇ。
部品がなくなってきて維持するのも不安になってきた。

>>263
リトラクタブルは確かにかっこいいが、対歩行者の衝突安全性の問題、
重量、コスト、空気抵抗のアップなんかの理由により全世界的に消滅した。

残念だが多分今後作るメーカーはないと思う

>>255
下に4wdのシステムが詰めるのが一番よいとこらしい

東京電力が雪国の見回りするのにジープじゃつらいということになって
水平対抗なら4wdをつけれるんじゃないかとスバルに持ちかけたのが始まりで

水平対抗と4wdが組み合わされたらしい

レガシイの祖先のレオーネとかは前のボンネットの中に
スペアタイヤが入ってる

>>262
ＲＲで全て台無しだけどな
ﾎﾟﾙｦﾀに言うとすごく嫌がるがｗ

水平対向2気筒602cc同時点火か

リトラクタブル好きいるな。
あれ人はねた時アブねえとかって理由で無くなったんだっけか。
まあまた丸っこい5ドアのデザインですよっと

AWDと言う奴は、よく訓練されたスバヲタだ！！
ホント ヨタスレは地獄だぜ！ フゥハハハーハァー

水平対抗をミッドマウントした後輪駆動ってケイマンだけだよな？
まさかケイマンを仮想ライバルにしてるなんて事は・・・ないだろうな

ヤマハ発動機終わったなw

>>274
え？

車名はコローニだな

セリカ作ってよ〜

トヨタのサービスマン泣かせが出るのか

>>272,276
つまるところ
北米のサジ加減次第じゃないの？

東北電力じゃなかったっけ。レオーネの4WD車作らせたのは

>>273
ミッションの後端ががら空きで、そのままプロペラシャフトのばせば
容易に4WD化できるってだけだ。
水平対向なんかｶﾝｹｰねーよ。

たまには自社でまともなスポーツカー開発しろよと

エリーゼのエンジン以外もトヨタでつくれば完璧なのに。

人気が出たらSTi仕様300psバージョンが追加されます。
でロータスを食います。

どうせSTＩが４００万円くらいの完全化したモデルを発売するんだろ？

STIはいらね

トヨタ死ね

トヨタのスポーツカー開発チームはＬＦ−ＡやＩＳ−Ｆの開発で手いっぱいなので、コンパクトスポーツの開発はスバルに任せます。

んなもんいいから、昔みたくレオーネバンを売れよ

ランエボはダウンサイジングして軽量化しろ

エンジンの重心なんてクラッチの大きさで決まるんだがなｗ

難しい話はその辺にして
スバルがこの先生きのこるにはどうしたらいいか考えてくれよ




死ぬんだったら、それはそれで構わんけど

４駆の場合エンジン前にあった方がトラクション良いじゃん。
わかってねえなー

エンジンヲタなら助手席にエンジンを置くべき

インプレッサとイプサムをよく間違えられたもんだぜ

間違いなくセリカみたいななんちゃってスポーツが出てくるな。
2L・200万以下じゃAWDも難しいし。

1.5LでFR、初代ロードスターみたいなとこ狙ったら面白いと思う。

AWD（笑）

>>298
センターデフの無いスバルレオーネだけね

オイル漏れも解決されるのか・・・

普通にセリカ復活でいいじゃん

開発した奴でラリー出れば良いじゃん
トヨタが金出してくれそうだし

スバルがWRCにセリカで出場しろ

>>301
どうせセリカ(wなら、初代セリカみたいにフルチョイスシステムにすればいいのにな
それならベース車両価格200万以下は妥当なセン
フルオプション（ターボ、AWD、LSD、レカロ、ビル足、etc）で馬鹿っ速仕様にした時に
350程度なら買いだ
こういうやり方すれば安いノーマル車もよく売れるだろう

レクサスの２ドアクーペにスバルのエンジンを載せればいい

>>308
きめえな
まさに典型的なヲタの妄想

ミラ　ジーノにインプレッサ1.5�gのエンジン載せればOK

そろそろスープラ出しても良いんじゃない？

>>310
おまえは何かの趣向をもってる人間がみんなきめぇの？
なんでこんなヲタスレ来て一言レスとかしてんだよドブ臭ぇ餓鬼だ

まぁあれだ。
ケンカは良くない。
RX-8とS2000の話ししようぜ。

S2000よりZ4のがいい。

トヨタのスポーツカーレクサスIS250（AT 4ドア）の話しようぜ

>>316
ﾌﾟ

MR2はマニア向けの上級者用で失敗
MR-Sは万人が乗りこなせる初心者用で失敗
中途半端な車は作る価値無し

>>303
んなこたねえよ

>>318
MR-Sは、値段と性能が釣り合ってなかったからじゃね？

FRで200万以下なんて無理じゃね？

>>321
実際売れないからなFRのスポーツカータイプ
台数さばけないとなると高めに設定せざるを得ない
それでも売れないのが現状

>>320
めちゃめちゃ安かったぞ

車雑誌読んでると
この価格帯に合う車両とエンジンをどう調達すんだ？
見たいなことを書かれてたな。
昴を巻き込んで作らせようと考えただろうが
只でさえ売れてない会社に無茶させんなよ

>>324
ただの流用でしょ

凍ってるね

スバル乗りとしてはこれはショックだ！
ヨタに学ぶことなんて、ひとつもないだろうに＞＜

ホイールは変更を前提に鉄っちん、シートや内装ファブリックも取り外しを前提にヘボイ椅子に
ビニール内装、エアバッグはオプション、クーラーなし、オーディオレス一択、塗装は白か黒どっちか。

>>324
赤にならないなら工場が稼動するのはマイナスじゃない。

>>320
トヨタが守りに入った結果1zzエンジン搭載だから。
セリカのエンジンを積んでも値段はセーブできたと思うんだけど。
値段はともかくセリカより速い車になってたのは間違いないと思うよ。
どうせならMR-S専用のエンジンを開発して欲しかったな。

横置き水平対向

ライバルは中古車くらいだからいいんじゃね
もしかしたら中国辺りの市場狙ってるんかな
仁D映画化するくらいだからな

つまりトヨタ車がドロドロうるさくなるってこと？

>>333
トヨタなら配管ちゃんとするだろうからあんなキモい音はしないんじゃないかなぁ。

DQNが乗る前提なのでドロドロうるさくなるはず。

DQNはミニバンとか軽に乗るだろ。

最近のは不等長じゃないだろ

もう音しないよ
何年前の知識だよ

よりによって、日本一恥ずかしい車（ｂB＆ＣＯＯ）をOEMとは・・・

スバル＼(^o^)／ｵﾜﾀ 、てか
スバルm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ 　だなｗ

ＭＲ２、ＭＲＳの実績
Ｆ１に参戦継続中のスポーツイメージ
スバルブランドを巻き込む
この結果が糞車であったらただじゃ済まないことは
トヨタもわかっていることだろう

現行のレガとかはドロドロいわなくなったじゃん

MR-Sのかっこわるさは異常

インプレッサのシャシー利用でトヨタが提供するんじゃないよな
トヨタに出させたらリヤサスがリジットになっちまう

リアサスがトーションビームになりそう。

トヨタにレガシィは作れないし、スバルのデザインや内装は完全に終わっている。
まあトヨタのデザインもいただけないけど。
うまく合わさったらそれなりのものできるんじゃね。
どんだけとんがってるかがカギだけど。

糞足糞剛性のレガができる気がしてきた

>>346
スバルに足も糞もないだろ･･･
開発すらできない

ルーフも歪み、左にハンドルが取られても
車検時に闇改修されます。

俺のSW20を
買い換えるときが
ついにくるのか…

どうせオレのAWは一生買い替えられないんだろうな・・・。

地方でエリーゼなんて修理大変だしなぁ。

AWとかSWとかいいなぁ、1回乗ってみたかった。
免許取り立ての時迷って結局FDにしちゃったんだけど後悔してる。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200507/09/00/a0030300_62546.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200507/09/00/a0030300_6104697.jpg

カルディナ最高！

トヨタが絡んだ瞬間
もうどんな車もスポーティーカー

トヨタのスポーツサスペンション
トーションビーム&ドラムブレーキのセッティングになるのか。

スーパーストラットｗ

あらー、プリンス復活の夢がさらに遠のいた・・・
なんで日産と富士重工が提携していたころ
こういう話が出なかったんだろう・・・

ボクサーエンジンの整備のやりにくさは異常。
プラグ交換で苦労しまくり

新型インプのWRCバージョンの頭でっかちぷりにﾜﾛﾀ。

低価格帯であんなのが出たら買ってやるｗ

>>351
なんで後悔？
燃費が悪くて、維持が大変で、荷物あんまりつめなくて、後部座席は子供用ってこと以外にＦＤの欠点なんてあるの？

それと、その写真前もみたぞ。

国産スポーツカーで評価出来るのって
Z
GTR
スープラ
ぐらい

辻 、 サエコ の 見 分 け 方
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1186715328/l50

AWは2台乗り継いだ。NAとSC。
面白かったよ。

>>362
あんなカローラFXが後ろ向きで走ってるような車、
ちっとも羨ましくなんかないんだからね！

セラをもう一回出せ

>>312
スープラ後継のハイブリッドスポーツカーって作ってたような

トヨタパブリカ（スポーツ含む）って
水平対向エンジンだったよな、そーいえば。

カローラWRX　STI　tuned by TRD

下品な金色のホイールとかするのか。トヨタだけは信じてたのに。

>360
OUT
Z
スープラ
IN
RX-7
ランエボ
インプ

空冷水平対抗2気筒・・・

ヨタハチ・・・

ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>>364
あんなエアコンの全然効かん車なんぞいらんわｗ

なかなかやらないなぁと思っていたが、ようやく動きだしたか。

スポーツカー（笑）

水平対向エンジンなんて誰も求めてねーよ
V6積め

今、セラ乗ってる人多いよね

サンバーSTI

インプの3ドアにトヨタのバッチ張ってレビン復活！とかやりそう。

ヴィッツターボの再来

　
スポーツカーが、嫉妬する。（笑）

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。（笑）
そして、 斬新なフォルムを追い求めるように。（笑）
カルディナが生まれ変わった。（笑）
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。（笑）
操舵に対して リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで
俊敏なドライビング・フィールを実現。（笑）
そして、すべてのパフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。（笑）

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。（笑）

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。（笑）

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut. （笑）

初代GC8みたいな
ちょっとフェイント打ったり
ブレーキング残したらケツがスパッとながれるようなの希望

>>360
それGTじゃん
AWとかファミリアGTRとかX4だろスポーツカーって

１６００ｃｃ　ターボ　３ドアハッチバック

なら買う。　

トヨタがデザインするんじゃ期待出来ないな。
トヨタの経営者はセンスを磨けよ。

>>382
１６００ｃｃ、３ドアは同意だがターボなしでも構わん。
miniみたいな外見で「日本車の性能」を持った車欲しい。
外車は金食い虫でブランドだけだからなー

2ﾘｯﾀｰ水平対抗NA、高回転まで回せるエンジン
MRで2シーター
パワステ、パワーウィンドウ、キーレス、エアコン等はOP、もちろんオーディオレス
内装は質感など関係なしでプラスチック丸出し

こんなのはありえないよな･･･快適性や実用性より走りに振るのならきっちり割り切ってほしい

MR-S生産中止なのか
けっこう見かけるのにな

２００マン以下でＦＲスポーツカーだせんの？

スバリストって言ってるのって俺だけじゃなかったんだ・・・

インプとの違いが判らないんだが

ふと思い出したんだが
友達が大分前にアルシオーネ乗ってて１度だけ運転させてもらった
あのまるで飛行機が滑空するような感じって
どうやって出したのかがいまだにわからずふしぎ！

１６００cｃって今だとたった１００ｃｃ多いだけなのに税金が５０００円も高いから微妙

しかし北海道から鹿児島まで縦断したらレクサスISよりB4の方が快適だろうな

プラットフォーム　インプレッサ
エンジン　インプレッサ

名称：トヨタ　○○○○　with ちんこマーク

誰が買うんだよ

スバル車はエクステリアは好きなんだけどなぁ。

トヨタ自動車のブランド一覧

トヨタ・・・大衆車
レクサス・・・高級車
ダイハツ・・・軽自動車
スバル・・・スポーツ


こうなってしまうのか。

誰が買うんだ？スバルヲタは死んでも買わないと思うけど

で、話は変わるがスイスポやアクセラやデミオもスポーツがあるのに
勝てると思ってるんだろうか？
ここらへんが３ドアになるだけで価格的にも十分なんだが。

istみたいな顔ならいらん

B4みたいのもトヨタが出してくの？

上のグレードには是非スバルのNA１９０馬力のエンジンを載せて欲しい。
今度のインプに載ると思ってたのにこのままじゃあっさり消えそうorz

ダイハツ製1300ccエンジン使ってドミンゴ復活させろよ

ドアの開閉音にもこだわった官能駆動なFRスポーツ出してくれよ

水平対向は同排気量エンジンと比べてコンパクト？

エンジンが水平対抗と聞くと実質スバル車じゃねーかと思ってしまう。
単にブランドを変えただけのインプじゃねーのか？

どうせならコペンをベースにしてスポーツハッチバックにして
１５００ｃｃくらいで２００万以下にしてくれよ。
オープンカーにする屋根なんて取り外さないし
スイスポ、アクセラ、デミオと同等くらいなら買うのに。

オレが乗ってたインプＷＲＸはガスケットからオイル漏れまくりだった。
水平対抗で耐久性を持たせようとすると金がかかる。
よってスポーツカーっていうのはウソｗ

おいおい２００万以下って
１００万以下でも売れるかどうかわからんのに　
売る気ないだろｗ　

というより昔のコスモスポーツとかみたいのでよくね？
懐古とかではないけども昔とはいえかっこいい車なんだから復活すればいいのにな

>405
素直にスイスポ、デミオ買っとけば？
コペンってFFだろ？こだわる必要ないんじゃない？

コスモスポーツは斬新で近未来的だけどかっこよくはないだろ・・・

＞欧州ではこの秋から、ダイハツのＯＥＭ車を「スバル　ジャスティ」の名称で
これはブーンだよね？

国内でもクーよりブーンをジャスティとして売ればいいのに・・・

ポルシェボクスターだと思ったらMR-Sだった

フェラーリF355だと思ったらMR-2だった

ＢＭＷだと思ったらレクサスだった

ガンダムだと思ったらMR2（AW）だった

明日から連休だとおもったら休日出勤だった

>>409
見た目とか。
それなりにスポーツなかんじで走ってくれれば
性能は値段相応でそこそこで十分と思ってます。
でも、素直にインプ買ったほうがいい気がしてきた。

デザインが良かったら今の車から乗り換える

今のインプはダサイ。
あれならレガシーか前のインプ勝ったほうがいいや。

スペックはエリーゼ並で

なんという公開レイプ

この路線も復活してくれ。
http://response.jp/issue/2001/0110/article6438_1.images/9299.jpg
http://response.jp/issue/2001/0110/article6438_1.images/9301.jpg

ま、100万円台の安いクルマはあまりに女向けの丸っこいデザインが氾濫しているからな。
若い男に手が出せるクルマが少ないのは確かだ。

ここで日産MID-4ですよ

もう手遅れな気がする。

トヨタが今の派遣使い捨て社会の元凶みたいなもんなんだが、お前ら奴隷か？

サンバーにハイエースのディーゼルエンジンを無理やり積んでくれたら買うのに
軽の車体サイズで2.5リッターターボｗ

>>425
完全に手遅れだな

「後の祭り」とはまさにこれを指す

>>424
あああのホンダが丸ごとパクったやつね

トヨタは開発中のレクサスのV8スポーツカーに注力したいんだろうね。
スバルは現行のインプが糞ダサいからなぁ、少しはましなデザインの車が出来ればいいんじゃない？

まぁ、問題はミッションだな。ミッションはAMTかな？
これからのスポーツカーはAMT必須でしょうけどねぇ、これは安いからないのかな？
でも次のランエボもGTRもATMだしね。レクサススポーツがどうなるかは知らんけどさ。

200万以下のＦＲなんて今のトヨタが出すわけない

きっとブレイドみたいなのが出来上がるんだろうな。スバオタが可愛そうです！

このOEMに何の意味が？

そろそろコレも街を走るしな！
欲しい

http://www.vipper.org/vip583531.jpg
http://www.vipper.org/vip583533.jpg
http://www.vipper.org/vip583535.jpg

>>364
あんな移動温室いりませんよｗ　５月くらいの太陽でも死ぬ。

スバルは何か思想があって4WDとFFしか作らなかったはずだよね。
FRなんか糞とか言ってたよねぇ〜。これはFFかなぁ？

水平対向買ったとたんオイルリークとの闘い

若者向けの車の開発より奥田が人材派遣を禁止し格差是正をさせた方が車は売れると思う
若者向けの車の開発より奥田が人材派遣を禁止し格差是正をさせた方が車は売れると思う
若者向けの車の開発より奥田が人材派遣を禁止し格差是正をさせた方が車は売れると思う
若者向けの車の開発より奥田が人材派遣を禁止し格差是正をさせた方が車は売れると思う
若者向けの車の開発より奥田が人材派遣を禁止し格差是正をさせた方が車は売れると思う
若者向けの車の開発より奥田が人材派遣を禁止し格差是正をさせた方が車は売れると思う
若者向けの車の開発より奥田が人材派遣を禁止し格差是正をさせた方が車は売れると思う
若者向けの車の開発より奥田が人材派遣を禁止し格差是正をさせた方が車は売れると思う
若者向けの車の開発より奥田が人材派遣を禁止し格差是正をさせた方が車は売れると思う

別に性能がうんこでもいい。安物カーと罵られてもいい。
MR2を作った頃のデザインセンスで作って欲しい。
今のスバルやトヨタのデザインセンスだと期待すらできん。

俺のサイノスでボコボコにしてやんよ

>>440
いや、俺のツアラーＶ（ＡＴ）でボコボコにしてやんよ

>>438
派遣乙

カルディナの恨みか

　　　　　　　 人
　　　　　 　（＿_）
　　　　　　（＿＿）
　 　　　　（　・∀・） ぶおーん
　　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・）
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

>>442
俺は派遣じゃないけどね

元SW乗りとして言わせて貰えばMRを作るのであれば
水平対向で低重心のレイアウトにして欲しいな
SWはエンジンマウントが高かったからね
あと重量バランスも50：50に近づけて欲しい
MRとは名ばかりのRRだった

インプよりバカッ速いMRのセラが出来る、と期待してよいのか。

多分スバルのディーラとトヨタのディーラで車で買ったことのある奴は、
スバルの車をトヨタのディーラで買えたら良いのにな。と思ったに違いない。

スバルのディーラは原則糞だからな。

サイノスにコンパクトでハイパワーなエンジンを積んだような感じ？

そういや以前、上司がGTRとインプレッサが
真逆のテクノロジでライバルやってるのは奇跡なんだとか言ってたな。
ハイブリッドエンジンを更に活かす為にスバルの技術は必須だとかなんとか。

>>446
それマジで出来たら欲しいｗ

>>445
コピペ基地外はレス返すなよカスが

MRはタイトなコーナーが連続する下り坂以外は
４WDの相手にならない

>>452
そこで幻のミッドシップ4WDですよｗ

ttp://www.groupbrally.com/images/toyota/groupB12.jpg

>>453
それを200万以下で作れたら神だねｗ

作れても200万以下では売らないのが金の亡者トヨタ

テンゴじゃさすがにパワーなさすぎだから、１８００のFRで１１００キロ以下
２００馬力は欲しいね。

クーペ望む。

これから筑波山に行って来るぜ！！！

インプFFのユニットをそっくり前後ひっくり返せばMRに流用できそうな気がする
んだけど。

値段がいくらだろうが全世界で200台以上売っちゃ駄目だよねｗ

最近の鼻の短い、ブタみたいな車ならいらねえぞ。
カッコイイの作れ。

つーか、スバル協業ならBL５のC型ベースでクーペ作れって。
テールだけかっこよくすりゃ５００万でも買うぞ。

今、市販の車で、4WDのMRってランボルギーニしかないよな
だから4WDでMRの車作ったらいいと思う。ばっちゃもそう言ってた

>>456
話題性ではFRだろうけど実を取ればFFだろうね

>>457
イテラ〜　刺さんないでね〜

>>458
MR2が正にそれｗセリカをひっくり返しただけ

え、ヤマハの時みたいにスバルからもエンジンパクっちゃうの?( ' 3')

ボディーは軽く、トルクステアも最小、前後バランスも最適、パワーだけでなくバランスやハンドリングを追及する車・・・・
安全性、実用性が大好きなスバルだけでは作れない車ができそう。　糞デザイン大好きトヨタの力でどこまでエンスー受けするスポーツカーできるやら
まあ水平対抗の味は回転バランスだって知っている人にはかなり興味深い車になりそう?
大きい声では言えないが、出来ればドロドロ排気管ｷﾎﾞﾝﾇ

トヨタだからなぁ・・・予想
ＦＦ
ＡＴ
トーションビーム
ドラムブレーキ
ＤＶＤナビ
なぜか16インチホイール
プラスチック木目

>>465
スポーツっていうかオッサンの散歩だろこれじゃ・・・

なんだろ、コンセプト的にはキャバリエみたいなのをまた出したいのかな?( ' 3')

別にFFでもFRでもどっちでもいいよかっこよければ
FRに固執してる奴はどっかで走る気なの？

>>468
交差点で左折した瞬間がFR車に乗って一番気持ちいい瞬間でしょうが。
普通に街乗りでもFR車は気持ちいいよ。
その上エンジンが直６だったりすると堪らないよ。

騙されたと思ってBMWの323iでも試乗してみなって。

>>469
いや現行の130に乗ってるけど
2リッター以下のライトなスポーツカーでFFもFRでもどっちでもいいじゃん

どっかで走る気満々に決まっておる

マツダとスバルだったら
水平ロリータ対向エンジン

　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　 みんな、もっともっとトヨタをヨショして！！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　お金ならたくさんあるからね
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　　 ＿＿＿＿＿_
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う／諭 ／／吉／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　経　／ヽノ　　　,イ^＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　団　／　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　　　／ 　　　　/／　連　／　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|

スープラ、セリカ、MR2・・・うはｗｗｗｗ夢がひろがりんぐｗｗｗｗｗｗｗ

な訳ない

>>434
Audi、こんなの出すのか！?
かっけぇ

スープラのセクシーさは異常　

>>434
寝不足みたい

ドロドロ言わないならスバルなんかいらね
不等長エキマニも選択できるようにして

>>470
ま、どっちでもいいんだけど、今から作り始めるならって話でしょ。
FFはハンドリングに悪さするから好きくない。
糞みたいな小型車に3,5のV6積む余裕あるなら
レビトレスタタボ辺りをもう一度。

トヨタとスバルが共同開発するスポーツカーについて
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186758537/

>>474
すでにその3車種を乗った俺はトヨタの詰めの甘さを実感している・・・ort
こんな世の中になるとわかっていたらトヨタを乗り続けなかったｗ

>>434
目キモッ

トヨタは金あるんだからもっと挑戦的なデザインにすればいいのに。

200万で出すんだから、期待するような物は何も出てこないだろうな

カローラレビンが出てきたりして

関係ないけど、車メ板のTOP画いいよね
http://img.2ch.net/img/auto_a.gif

若者の期待の末に登場したのが



パッソRであった

todayのボディに4A-Gを押し込んでＭＲに〜ｗ

>>486
スポーツカーを全開で走ってるんだろうね、迷惑だなｗｗｗ

>>486
看板で一番気合入ってるのはゾイド板だな。

看板っつったらゲイスポだろ

実況（フジ）
http://img.2ch.net/img/livecx_a.gif

今時ミッドシップ信者は漫画読み過ぎ
FR原理教徒は千葉の百姓ぐらいだろwww

ｱﾙﾌｧとか見てみろ。今時のFFスポーツのハンドリングは素晴らしいよ。
個人的には92のﾚﾋﾞﾝﾄﾚﾉみたいなﾃﾝﾛｸｽﾎﾟｰﾂ頼む

>>493
おまい、１５６GTAに乗ったこと無いな？ｗ

V6ブレイドも真っ青な素晴らしいジャジャ馬FF車ですよ？ｗ

>>493
FFならホンダがあるし

インプレッサの名前とグリルを変えてトヨタで売ればいいじゃない

>>496

それなんてSAAB X-2？

>>494
基地外粘着ｷﾀｰwww
あれでｼﾞｬｼﾞｬ馬ってwwwゲームの話っすかwww
雑誌とかゲームじゃなくて車の免許取って運転してから言えよ

>>493
夏になるとこういう頭の悪いのが湧くんだなw
MRの第一義的な長所はハンドリングじゃねーし。

>>499
うんうん。

>>499
じゃあ何なの？ﾄﾗｸｼｮﾝ云々じゃねーだろなwww
お前の的はずれな答えが楽しみだ。

千葉の婆さんはどうせ雑誌の知識で156GTAは化けもんだと思いこんでんだろな。
お前の嫌いなｲﾝﾌﾟﾚｯｻなんかの方が全然過激ですよ。パワーもハンドリングも。

でも加速時の前輪駆動はどう考えてもつきつめるとねーよ
そりゃ実用や現在の技術レベルで不足はねーけど

ＭＲ信者はオーバーレブ辺りの受け売りだろうな、どうせwww
AW11なんかをｽﾎﾟｰﾂｶｰとか言っちゃったりなwww

>>501
いっとくけど、あの●目のインポレッサはかわいくて好きだぞ。。。

どっちかというと、インポWRXやランエボに乗ってる、おまいみたいな痛い奴が嫌いなんだよ。

A3とかどうなの？乗ったことないけど
現行GTIはFFでも優れてると思ったけどな

>>502
加速を突きつめれば現代の技術ならAWD、次にＲＲだろ。
（まぁ電気自動車が最強だけどねw）
確かにＦＦよりMRの方がﾄﾗｸｼｮﾝはかかるだろうけど、MRの場合
重量配分の問題もあるからそれほど大きなアドバンテージはないよ。

>>505
Golfはその時代のFF車の教科書で、4年後の日本のFF車の完成予想図の様な物だからね。

A3はAUDI好きな人には良いと思うけど。
あとVWの内装が安っぽくて嫌って人とか。

個人的にはA3買うのならGolfのGTIやR32買った方がいいと思うし、
Golf買うならGT TSIで十分だと思ったりして。

>>504
そこだけは同意だな。俺も不人気は丸目が好きだったよ。
可愛いって言うか、なんか禍々しい感じがするんだよな、あのデザイン。

千葉のオバちゃんは何才の設定なの？

>>506
だろ？FFはねーだろ？
電気自動車？何の話？動力性能の話は今関係ないよ
君、駆動輪とエンジンレイアウトの話しごっちゃにしすぎ

>>509
肌年齢は永遠の中学生って言う設定です＞＜

>>507
いやまあ俺はその規準でFFはありだと思うんだが
国産のFFってそんなにひでえの？

FFは一酸化炭素中毒で死んだりするからな

思い切ってリトラクタブル復活させてくれ。
そりゃダメだよね。ダメか。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>512
そりゃ、Golf I やGolf II の頃よりは遙かに近くなっているけど、
まだまだ超えられない壁があると思うよ。

てか、単にスタビリティだの走り面だけではなくて、
あのクラスの車でGolf程の側面衝突安全性やボディ強度を持っている車は無いし。

車選びは走りの善し悪しだけじゃないんだし。

ちなみに国産車でも大排気量車なんかだと良くなっているけど、
比較的小型な小排気量車なんかだとコスト面の事もあって
ブレーキもまだまだプアだし、ダンパーなんかもそう。それに一番大事なシートも。
上位グレードだとブレンボだのビルシュタインだとレカロだの欧州ブランド採用でまともだけど、
ベースグレードのしょぼさはいつまで経っても昔と一緒だよね。

その点、GolfなんかはベースグレードのEですらみんなしっかりしているし。
そーいう部分でまだまだ越えられない壁があるんですよ。

ライトが暗かったり半目のDQNとかリトラクタブルに良いイメージがない
まぁ、昔の俺の事なんだが

自信満々にリクライニングライトって書いてる奴が昔いたな。
ネタだろうけど。

トヨタにはスポーツカーは造れません
実績はいままで何もなし
せいぜいスポーティーカー（なんちゃってスポーツカー）どまり

2000GTとスープラは単なるＧＴカーだし
ヨタ８は貧相過ぎて笑える

>>518
んなこと言い始めたら
国産メーカーはろくなスポーツカー作ってないっしょ
大衆車メーカーしかないんだし。一般的なスポーツカーの定義なんてすごく広いわな

国産にはレーシングカーのベース車とGTかーしかありません。

FDはスポーツカー

>>510
いきなりマジ切れっすかwww
なんでないの？あんたｾﾞﾛﾖﾝばっかやってる南米土人ッスか？
漫画ばっか読んでるからそういう発想になるんだよwww
動力性能の話は関係ない？ﾄﾗｸｼｮﾝのかかりかたってのは動力性能なんだよwww

一番物事わかってないのはすぐくだらない定義論もちだしてしったかこいてるやつ

ﾓﾀｽﾎﾟﾌｧﾝから嫌われているトヨタか

>>518 519
今の日本のメーカーに作れない車なんてないわな。ただ客層が広いので、
あまりラジカルな車は発売できないということ。ある程度リスクを伴う
のを覚悟した、腕のあるドライバー向けの車なんか作って、それを女性
が運転して事故ったりしたら、やれ欠陥車だなんだって騒がれるからね。
ベンツの牙城に食い込んでったトヨタなら、フェラーリポルシェの牙城
にだって食い込める。ただお客さんのフェラーリに向ける視線とトヨタ
に向ける視線とが違いすぎる。フェラーリならしょっちゅう故障しても
許してもらえる部分があるが、トヨタではそうはいかない。

LF-Aには期待してる。あのサウンドは好み

なのはスレじゃねーのかよ

>>515
ｼｬｰｼｰは確かに国産コンパクトはﾌﾟｧなのばっかしだな。
有名ブランドのパーツ装着で誤魔化す体質は変わらないな。
その代表格がﾄﾖﾀなんだが。

そういう意味では今のﾄﾖﾀでライトウェイトスポーツは期待できない。
昔のトヨタはたまにｽﾎﾟｰﾂｶｰと呼べる車を作ってたけどね。

>>526
和製メルセデス500Eになれればいーんだけどねｗ

スペックヲタほど語るよね。
見ててコッチが恥ずかしい。

結局、確たるインフォメーションは何も出てないんだろ。
駆動方式すらわからんのに

東北の人なので、トレイルランナーみたいな
スポーツカー出してくれると助かる

>>528
欧州ブランド好きなのはどこの国産メーカーも一緒だよ。

結局、スポーツカーっていうのは感性の部分の善し悪しな訳で。数字だけじゃなくて。

それに内装が安っぽくてもポルシェの各車は立派なスポーツカーだし、
目に見える華美さがスポーツカーの指標でもないし。

何にせよ、運転して楽しい車になると良いな
最近の車は退屈すぎる

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

車板のスレで信憑性が一番高そうに思えたレス

> インプのPFをFR化して1.5と2.0のエンジン搭載
> 4ATと5MTの二種類、CVTの開発が間に合えば4ATがCVTに代わる模様
> AE86をデザインモチーフに進めてるらしい

>>522
加速時に前輪浮くじゃん
で、駆動輪の設置圧減って伝えられるトルクの限界が低くなる
タイヤとサスペンションの性能向上で普通に使っている分には
全然問題無いけどね
動力性能って言ったら普通エンジンについて言うもんだが
あと、モーターとエンジン比較するならエンジンはトランスミッション
含めて話するのが妥当

>>535
もっとうまくやればポルシェみたいな感じのブランドにできそうだよね
儲かるかは知らんが

トヨタはスズキからスイフト譲ってもらえよ
ヴィッツより上だぞ

>>469
運転してる奴が殿様気分になるようなもんは
スポーツカーじゃないだろ
もっと頼りない感じがしないと

>>452
4WDなんてハンドル切った方にすすむ偽者じゃねぇか
MRできっちりガードレールtoガードレールで滑らせて遊べるようになってからだよ話は

>>438
パチンコは非合法にして
バカンスは2ヶ月にしたら
クソライン工も社会に銭を落としてくれると思うんだがな(まんこ

>>412
だーかーらー
失敗してもパワースライドに持ち込めない分
MR-Sの方が地獄つうかスポーツカーなんだよ

日産も作るらしいね、200万以下FRスポーツ
日産党だからこっちの方が気になる

インプレッサのデザインを変えて同じ値段で売れば普通に売れると思う
あのデザインはひどすぎ

どうせ開発はスバルに丸投げ、出来上がった物に対してだめ出しして直させる、
んで満足したらトヨタエンブレムつけて売るんだろ?
そして走りはアルテッツァの再来と。ｲﾗﾈ。

今NHKのニュースでやってたね

どうせボッテリとしたデザインになるんだろうな

スポーツといえばFR
馬力だけではなくトータルバランスの良い物がよい

マツダロードスター、昔のレビントレノみたいな
1600じゃないのか…

>>93
レクサス工作員もとい工員だけど今月からISの5ﾘｯﾀｰ号試流れてるよ。
LSの馬鹿でかいエンジンをISに載せるとはマジ狂気というか凶器というか

新セリカか新トレノレビンか

レクサス…なんて中途半端な車

レビン復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

焼きおにぎりはホンダが買ってやれよ

>>547
機密情報漏洩で解雇＆自動車関係ではもう生きていけないな。

>>547
ちょっと前に噂があったな
アルテッツァはちょっと非力だったけど、5リッターはないわ

インプでダメな理由がよくわからん。（200万以下のな）
デザイン変えて出すだけか？

>>501
アルファの楽しみ方かそういう所じゃ無いよ。
無駄に豪華なインテークマニホールドを見てニヤニヤするとかいう所。
無駄に良い音のV6エンジンの音を聞いてニヤニヤする所。
スペック坊とは殆ど対極の車なんだからスペック坊には到底理解出来ない。
そういうのに500万円以上出せる人向けの車。

>>553
噂もなにもＩＳ−Ｆは正式発表されてるだろ

エリーゼも真っ青な超ライトウェイトを作ればいい

>>557
200万では収まらないけどねｗ
でも凄く興味あるな。

やっとスーパーGTでも水平対向エンジンが天下を取る日が来たか

>>556
正式だったっけ、すまんかった

>>559
そう考えると嬉しいかもしれない
トヨタファンの中にもヤマハエンジン派とかいるようだし

スバルに豊富な開発費を与えたら＞チープなデザインの戦闘機

２００ﾏｿならインプレッサクーペだな
スバルが作ってトヨタブランドで売るだけだろ
トヨタはＦＲ化するのと細かい作りこみに多少協力するだけだろ
値段考えるとターボは使えないんじゃ？
エンジンはドロドロ言わないし低域弱いし軟弱車だぞﾀﾌﾞﾝ
ハンドリングが良くて育ちのいい感じがするスポーツクーペで燃費でもよけりゃ
好感度はそこそこゲット出来そうだけどな
超過激や超高性能ではなく、センスのいいパッケージだけで勝負してきたら面白い

>>540

>4WDなんてハンドル切った方にすすむ偽者じゃねぇか
>MRできっちりガードレールtoガードレールで滑らせて遊べるようになってからだよ話

だからタイトなコーナーが連続する下り坂といってるじゃねぇか
そんな道をガードレールtoガードレールで滑らせてってMR乗ったこと無いんだろうな
MRの長所は立ち上がりだと言われているけど４WDにはかなわない
最大の長所はブレーキングなんだけどね

なんでスバルと共同なんだよ。ださっ

ガードレールtoガードレールって何の事だ?

MR-SにVTECのせりゃいいじゃん

>>565
アウトインアウトで道幅を最大に利用

>>567
対向車線使うって事か?それならただのバカじゃね?

ろと6当てるまでに造っとけよ

4A-Gを復活させりゃ良いだろ。スバルなんてださいからやめろ

ミッドシップ4WDが最強であることはRCで証明されてる。

峠とかでクソガキが乗るようなチャチな車じゃなくて
俺みたいな童貞３０過ぎの紳士がｻﾗﾘと乗るような
ラグジュアリースポーツにしてくれ頼む

>>568

>>540が妄想してたからね
実際はあまり出来ないよね

>>572

カローラみたいな奴？

>>572
200万以下に抑えるっつってんだろｗ

>>575
魔法を使うに決まってるだろ

>>575

バカだから相手にしちゃだめ

まあ、FFはないでしょ( ' 3')
リアタイヤは付いてきてるだけなんだし。
スポーツならコントロールさせろ。

レクサスIS　インテリジェントスポーツな
上品なセダンに見えて実は国内最強マシンだったりする

３ナンバー化したインプはもう小型車じゃねーぞ

やっぱマツダロードスターでいいや　実物みるとみょうに
ちっちゃくてかわいい　ただ、ヘッドライトがパカっとあく、
昔のやつがいいんだよね・・・　そりゃ空気抵抗てきにどうだとか
故障しやすいとかあるんだろーけど、ヘッドライトパカッてやつも
出して欲しいよね

トヨタはエンジンの耐久性にレブリミット連続３０万キロを要求するから、現状の水平対向は合格するかな？
オイル漏れの対策も要求されるかもな。
まあトヨタにチェックされることで完成度の高いエンジンになるのはいいことだ。
ていうかエンジンは水平対向と決まったわけじゃないけどな。

本格的にポルシェをパクるのか

まずはBBとかいう不快な車を根絶しろ

>>579
市販車で、サイドブレーキじゃないのにスポーツ名乗るなんて…

>>581
初代みたいなリトラクタブルヘッドライトのこと？

トヨタからO.S.C.A Dromosが出るのか？

EJ20ターボでFRクーペなら普通に売れるんじゃねえの？
今のヨタは絶対やらないけどな

>584 名前: DQN(群馬県) Mail: 投稿日: 2007/08/11(土) 09:42:35 ID: wHGEh80E0
>まずはBBとかいう不快な車を根絶しろ

お前みたいのが乗る車じゃないのか？

>>584
あー、もしかしてbB?
水平対向エンジンの話してたから、普通にベルリネッタボクサーって言葉が頭に浮かんだ( ' 3')

>>586
初代かどうかしらんけどパコッてあくやつ　パンダトレノみたいなやつ

>>560
っていうか今のトヨタのエンジン設計
殆どヤマ発に投げてる状況なんだが
オレの親戚、ヤマ発からトヨタに出向してエンジン設計やっとる
同じような境遇の人ばっかり

アルテッツァのベースはS150系クラウンだからなぁ
良いんだけどなぁ

オプションパーツもＴＲＤとＳＴｉが共同開発するのか？
エンジンはバルブマチックの1.5か1.8リットルの直4エンジンを希望

そのパコって開く奴はもう出せないんだぜ。
512TRも最後の方、パコじゃなくなっただろ。

くぱぁって開く奴はダメ？

　小学校の時はスーパーカーライトって言ってたけど、
いつのまにかリトラという呼称になっちゃったな。

これどこで作るんだ？
トヨタマークがついていればどんな糞車だって月数千台出るでしょ
本工場にせよ矢島工場にせよ、ラインに余裕あるんかね？
それともトヨタ資本でいよいよ北工場建て替えか？

　このまえ東北地方に行った時に、「北関東でスポーツカーを作ってみませんか？」
的な求人広告を見た。
　北関東でスポーツカー？と思ったのだけれど。

一昔前に流行った、スポーティ/スペシャリティーカーって奴を復活させようってことでしょう
もともとメインで売ってるセダンからの派生車種で、金なんか掛けられるジャンルじゃないんだから
出来るのはせいぜいＦＦのトルコンＡＴ車だよ

若者向けと言ってるが本当のターゲットは中国のプチ富裕層という気がしてならない

どこの富士重工だよ

BG,BH系レガシーの外見で2.5Lｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞのワゴンだったら買う

新開発水平対向ディーゼルのクーペだったら　びっくりする

またチバーバが湧いてたのか

フォードのＰｕｍａみたいな形で1.5リッター加給器付なら欲しい
駆動方式は問わないけど、ＣＣボディなら尚嬉しい


現実にはサイノスの再来程度の代物だろうけど

臭いの巣

買う買う詐欺師ご待望の一台なんじゃないのか？
買えよお前らｗ

MR水平対向エンジンってすてきやん

ヤマハからパフォーマンスダンパー
スバルからボクサーAWD
ダイハツからストーリアのボディ
トヨタが販売

あと何が必要か

もちっと早く実現していたらなぁ…

初代エスティマにSRVの水平対向六発積んで欲しかったよ(;_;)

水平対向ツインエンジンか・・・
ダカールラリーにでても勝てそうだな

2駆のWRXセダンでいい。トヨタならそこらの車のパーツかき集めて3割引きで造れるだろ。

スバルｵﾜﾀ。インプｵﾜﾀ。

すっかりヨタに魂を売りやがって・・・
もうスバリストやめる！！！！！

ホンダも水平対向6気筒持ってるんだからコレでスポーツカー作れよ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/

バイク用のエンジン持ってきて無茶言うな

2輪もAWDで頼む

このままGC8に乗り続ける事になるか…

>>609
ジウジアーロデザイン

>>618
俺のF型は21ﾏｿkmだけどまだまだ余裕だぜ。

×トヨタ･スバルがスポーツカーを共同開発
○スバルに開発させたスポーツカーをトヨタで売ってやる（トヨタ目線）

ロードスターで十分
この車に運転を習ったようなものだ

1ﾏｿ1千まできっちり回るボクサーエンジン希望

そういえば水平対向エンジンて、
小排気量に出来ないの？１５００ｃｃくらいで。

ロリータエソジソ最強伝説

1500ccの水平対向エンジンなら今でもスバルが使ってるよ、昔の自動車やバイクならもっと下の排気量や2気筒とかもあるけど。

技術力の低い、安い部品の寄せ集め→とよた
手作りへそ曲がり、自意識過剰を絵に描いた様なやつら→アルシォーネＳＶＸ陣

一方マツダはロードスターに水素ロータリーを積んだ

マークXとレクサスISが基本同じとか初めて知ったｗｗｗｗ

スバルのレオーネって、試作車が軽かったからバンパーに鉛を詰めて誤魔化したんだよ。

どこの中国メーカーだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>630
ゆとり乙
試作段階で重量配分調整の為フロントにデッドウエイト置いただけだろwww
で実際はスペアタイヤ積んだんだよな、確か。

おいトバル分かってるよな？FRだぞ

200ﾏｿ以下のFRって事は世界に不足しているライトウェイトFRですか
ﾏｼﾞならプアマンズなんとかって言われない路線でやってくれ
ブリティッシュ風味も北米受けも要らんので安くて軽くて燃費の良い
21世紀の日本の大衆スポーツでヨロ

たぶんエアコン､パワステ､エアバッグ､ABS､パワー窓､ラジオ､ホイールがオプションだろ｡
全部載せると結局３００万くらいいくとか｡

>634
FRならパワステいらねえしパワーウィンドウさえあればじゅうぶんだろ
オーディオとホイールなんかどうせ純正なんて処分するんだし

>>635
そんな車売るかよｗ
アホか

>>634
パワステは無くてもいいや

スバルはいつの間に日産からトヨタに変わったの？

>>635
>>637
お前ら重ｽﾃのKPやら86やら乗ったことねーだろ

>>631
運輸省の認定を取るために鉛をバンパーに詰めて受けたんだよなｗｗｗｗｗ
いやあ、役人も驚いただろうなｗｗｗｗｗｗ

>>639
重ステのトラックなら乗ってたけどな

>>641
それ何てダムの工事現場？

FFならRRにしろよ

>>615
80[109]/5,500 （kW[PS]/rpm）
161[16.4]/4,000 （N・m[kg・m]/rpm）

1832ccでこの出力はないわｗ

低中速トルクに振ってるだけだろ常考

バイク用エンジンなのにトルクに振るとは珍しい。

>>640
お前がその状況で、認証を取らなきゃいけない自体になったら、どうやって切り抜けるんだよ

それよりも、重い車重で書類を提出した間抜けさを問題視しろ。
他にそんなメーカーがあるか国内に。

水平対向ってバルブタイミング可変やバルブリフト可変装置が付いてないんじゃないの？
それなら全回転域でパワフルな走りは期待できない。

ついてるよ、でも付いてなくてもよく回るエンジンだよ。

でもちょっと基本設計が古すぎるエンジンだよね。
いくら毎年の様に手直ししているとはいえ。

>>649
AVCSでググレカス
確かリフト量は弄らない。

どうせ4気管ボクサーなんでしょ？
ボクサー使うならせめて6気管でやってくれれば見所もあるが

　　　　　人
　　　　（＿_）
　　　 （＿___）
　　　(　・∀・)＝つ≡つ 　FLAT12以外は認めない♪
　　　(っ　≡つ＝つ
　　　./　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　( /￣∪

>>646　400kgのスクーターだからな

バイクにしちゃ重すぎだな

なんでオイルだだ漏れなの？

EJは改良に次ぐ改良でいろんなバージョンがり長いけどそれ以外は色々変わってるよ、
EZは2000年以降に開発されたエンジンだし、ELも最近でたエンジンだし。
まあそんな新しくは無いけどそれほど古くもない。

オイル漏れがよく取り上げられるのは軽自動車のエンジンだね、これも古いね。

取り合えずインプでWRC戦うのはもう限界だと思うんだが

WRCという枠だけで見ればベース車はなんでもいいんだよ、改造の自由度大きいから。

水平対向のオイル漏れってどこから漏れるの？
ケースの合わせ目ならケースが歪んだってことで剛性を高めないといけないし、回転軸のシールなら軸精度やシール材質に問題がありそうだ。
近所の息子はたまにレガシィで帰省してくるけど、帰ったあと道路にオイル染みが。

うんうん。

>>660
なんでいつまでたってもインプレッサだけ水溜まりに突っ込めないの？

道路にオイルがたれるってことは、にじみなんてもんじゃなく、ポタポタ落ちてるってことだよね。
これをなおさなきゃトヨタ車に採用されないでしょ。

ドライバーが口開けて運転してるからだよ
あれはオイルじゃなくてヨダレ

水平対向のオイル漏れはちゃんと直せば収まるよ。
そんな高額な修理でもないし。

>>666
ソルベルグだけだろ。

でもこれさ与太だけだったら絶対臭いもんつくっておわりだけど
スバルがうまいことからんだら
現代によみがえる８６とかにならね？

>>662
ケースの合わせ目。オイルシール交換でお茶を濁すのが常道。

多分過熱でケースが歪むんだろね。アルミブロックだし。

スバルがそんなうまくやれるとは思えません。

え？４駆？

こういうのが欲しい

http://www.youtube.com/watch?v=4gseTGwppbg&mode=related&search=

ヨタハチにFLAT4積んだらちょっと尊敬する。

どうせハーフの子を産むなら特徴があったほうがいいから、エンジンは水平対向(トヨタ直４のほうが性能は良くても直４はありふれてる)、駆動はトヨタＦＲかＭＲ、スバル４ＷＤ(トヨタＦＦはありふれてる)。
プラットフォームとサスは優れたものをつくりそうなスバル。

水平対向にバルブマチックをつけようとすると２つ付けなきゃいけないからコストアップになって無理だな。
トヨタD-4直噴もパワーアップに有効だけどコストアップになるから無理。

オイルが漏れるのタベットカバーのシールから
合成オイル使ってると漏れ易い
増し締めしたり、シール交換の時に液体パッキンを塗ると漏れなくなる

トヨタもハイブリットや次世代エンジンに力を入れたいんだろうな
面倒くさい開発は系列にまかせ良かったら採用するんだろうな＜駄目なら切ればいいし
そうすれば次世代エンジンの開発の出来なっかった系列にエンジンを売ることも出来るし

3L以下の車はスポーツカーを名乗るな

トヨタの言うスポーツカーは
他社ではスポーティカーですらない。

水平太閤なんて音が悪い
直４だろ常識的に

4発は全部酷い

トヨタのスポーティ＝クラウンアスリートw

>>682
レクサスのカタログのＩＳ部分はスポーツスポーツ連呼だぞｗ
4ドアオッサンATセダンなのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>678
世の中のスポーツカーの大半がスポーツカーを名乗れなくなるような・・・・

3L以下のスポーツカーは日本だけ

>>685
思い込みが激しくて気持ち悪いよ。典型的な気持ち悪い車オタクってやつ？

未だに大排気量&高馬力で直線だけが取柄の車を
スポーツカーと呼ぶ馬鹿がいるのか。

>>668
ｸﾞﾛﾝﾎﾙﾑも開きっぱ

トヨタだからなぁ・・・予想
ＦＦ
ＡＴ
トーションビーム
ドラムブレーキ
ＤＶＤナビ
なぜか16インチホイール
プラスチック木目

>>689
ｷｰﾚｽなんちゃら
ﾑﾀﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ
ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ
ﾘｱにｴｺﾏｰｸ
ﾍﾀｸｿﾏｰｶｰ標準装備

ニスモのZは3.8�gｗｗｗｗワロタ
http://www.nismo.co.jp/380RS/

これでスーパー７みたいなの出してきたらトヨタのるわ

http://upld3.net/src/upld0000059.jpg
http://upld3.net/src/upld0000058.jpg
http://upld3.net/src/upld0000060.jpg
http://upld3.net/src/upld0000061.jpg
http://upld3.net/src/upld0000062.jpg
http://upld3.net/src/upld0000063.jpg
どんなのがいい？やっぱ奇抜なデザインはペケ？

>>693
光岡の大蛇っぽいのがいい

むしろ多くは期待しないから、最低限の条件だけを満たしたものを
本当に200万以下で出してくれるダケでいい。


その最低限の条件は、FR 1300kg以下 2000CC以下
コレだけ満たしてくれさえすれば良い。

ストラットだろうが14インチの70を履いてようが、小皿みたいなブレーキだろうが、
そんなものをトヨタが奢るなんて薄気味悪いことはハナッから期待しない。
上の最低条件さえ満たしてくれればあとは部品屋が何でも作ってくれる。
逆の意味で贅沢言わせてもらえば、エンジン廻りもスカスカにしていただきたい。

FRって需要あるの？いやごめん。車とかスポーツカーのことまったくわからんバｋなんだけど。

>>696
BMWが前後荷重比にストイックに拘り続ける限りFR車は無くならないと思うよ。。。

俺のプレジ（激渋）のほうがカッコいいし速そう

>>697　そか。いずれにせよ気持ちよく乗れるスポーツカーならいいね。やけに五月蝿いのとかは勘弁。

かっこええなあ。ってのが出来るといいね。

FFとFRじゃまったく別物だよ。サーキット走行とかのレベルなら。

>>700
正直今の車なら３００馬力位からじゃないとタイムに差は出ないだろ
昔のポンコツじゃないんだから。ＦＦも四駆も曲がるようになったからな

筑波サーキットでNAの180sxとDC2が競争したらどっちが速いんだ？

>>700はタイムじゃなくて挙動とかの話してるんだろ

FFって後ろのタイヤは飾りみたいなもんだぜ？

超7みたいなのスポーツカーって言ってもね

>>696
BMWはFRだけど

>>703
昭和のかほりがするな

FFはターンアウトで、スポーツの要素がまるで無いからな

FFはカス！

FRマンセーはアニヲタ
速さを求めるなら
2リットル以下のＮＡならＦＦでしょ
他車との相対的な速さではなく自己満マンセーなら
ＦＲでも構わないけど・・・・ね

>>703
>FFって後ろのタイヤは飾りみたいなもんだぜ？

じゃあFFのリアサスはすべてアルファードのようにイータビームでいいんだ？

>>609
つ 救急車

>>709
ここスポーツカーの話してるし

>>702
どう考えてもDC2の勝ちだろ・・・
NAの180なんてネタ以外の何物でもない

>>712
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ＝リア駆動って
すごいゆとり脳だなwww

ｂＢの不細工デザインは異常

bBなんてDQNしか乗らねえだろ。

>>714
いや、おれもそう思うよ

>712
ジムカーナやダートトライアルだと、FFのほうが速いぜ。

>>714
峠が走りやすく、ドリフトもしやすいってでかいだろ。
小型低排気ならなおさら。
８６が未だに売れてる理由って何？
９２とか１０１とか後から出たFFのが中古で安いのは何故？

まあホンダ好きってFF多かったりするけどね。

>>718
FFで360度ターンってしんどくない？

>>718
そりゃ競技車
ぶっちゃけて言うと、エンジンウンコでもサスふにゃふにゃでも
スポーツカーはありえるんだよ
その挙動と感覚に整合性が取れていれば

ＣＲ−Ｘなら速いＦＦドリ可能

ＦＲでドリフトに興味はないが後輪に乗る感覚は悪くない
トルクステアもないしね

＞９２とか１０１とか後から出たFFのが中古で安いのは何故？

単に市場の原理。買う奴がいない→安い。
86はマンガの影響だろうな。

犬が進化の過程で後輪駆動を捨てなかったのはオーバーステアの楽しさを知ってしまったからだって聞いた。

四つ足歩行の動物とかって全輪駆動じゃないかい?
トルクスプリット型かもしれんけど。

>>725
犬は4WDだろ常考。

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/ab/41769c64fc53b21407c5d499b1b27bf0.jpg

対抗て言ってる奴は池沼

これは当然MT車なんだろうな？

これでヨタハチが復活できるんだな

>>726
カンガルーとかはFRっぽい

犬の全力疾走は、何故前足と後ろ足の軌道がずれるんです?

そろそろスタタボみたいなの出すべき時期だよな

>>719
86なんて現役時代からロートル扱い。
お前みたいな豆腐屋厨とかﾄﾞﾘｷｿ厨目当てに
中古相場が暴騰しただけだ。

>峠が走りやすく、ドリフトもしやすいってでかいだろ。
漫画読み過ぎ。夢見すぎ

>721
どう分けてんだよ？競技車はスポーツカーじゃないのか？
じゃあ、競技者はスポーツマンじゃないのか？

国産車は内装が安っぽいから駄目
もう、欲しくない

ヨタハチみたいな車が出来たらミニから乗り換えてしまうかも。
だからあんまり頑張らないでネタとして笑い飛ばせる車を出して欲しいよ。

>>735
車で言うスポーツって何か違うんだよね
レーシングカーってカテゴリあるじゃん？
そもそも、初代ロードスターが出たとき、あんな当時でもスペックで劣る車が
スポーツカーとして認められたかというと速さ以外の基準があるからだろう

>>735
大排気量のスーパーカークラスを”ｽﾎﾟｰﾂｶｰ”って言ってるんだろうな。

ちなみに大排気量車がFRを採用する大きな要因は耐久性だからな。
ＦＦとかAWDは機構の複雑さ故にハイパワーだと耐久性に不安が残る。

>>738
ユーノスロードスターはロータスエラン（最初の）のレプリカみたいなものだから。
エランは現役当時は超一流のスポーツカーでありレーシングカーだったからな。

>738
だから、何が違うんだ、と聞いているんだよ。
なぜ、FF競技車両がスポーツカーじゃないんだ？

単にFF嫌いなリア駆動信者なだけじゃないか。

競技向けのGTカーやWRカーやFormulaカーはレースというお仕事をこなすために作られた働く車で、
消防車や救急車と同じカテゴリーであり、娯楽の為のスポーツカーとは違うものだってお爺ちゃんが言ってました。

>>741
リヤ駆動のほうがわかりやすくて操作できる幅が広くて気持ちいいって事だと思うよ

ジムカーナって部活で言えば卓球部みたいな空気あるだろ、
FFも・・・その・・解るだろ？　空気だよ、空気

>>741
FF競技車両でもなんでも君がスポーツカーだと思ったらそう言っとけばいいんだよ。
でも君、笑われてるよ

>>742
レーシングカーってのは速く走る為にドライバーが自在に操ることを徹底的に追求したクルマ。
娯楽の為のスポーツカーは日常の用途の為レースカーほど割り切ることは出来ないけど
根は同じだと思う。

>>744　差し詰めFR＝ペンシル、FF=シェイクってとこだな。

>>746
娯楽の追求と効率の追求は違うな。

お前ら大好きのスイスポはどうカテゴライズするよ？

>>749
メーカーが車名にまでスポーツを銘打ってるんだからスポーツカーにきまっている、買い手が決めることじゃない。
作り手がそう作ったと言うならそれはスポーツカーだ。

>>750
俺のワゴンはスポーツワゴンなんだけど、スポーツカーにして貰ってもいいかな。
なんかちょっと恥ずかしい＞＜

>742-748
を総合すると、スポーツカーってのは中途半端に楽しめればそれでいいって感じだな。
試合じゃなくて、ゲームが出来ればいいって。
とすると、競技車両はスポーツカーじゃないな。もっと次元の高い車両だ。

>743
>750らしいぜ。お前の嫌いなFFも立派なスポーツカーだ。お前が決めるなｗ

>>751
いいんじゃない

>>753
ほんとにいいの！じゃあ今から俺もスポーツカー乗りだ！

>>752
いやいや、スポーツカーは楽しむものだよ、それが優先される、中途半端でいいわけがない、
そうでないものはスポーツカーとして出来が悪いだけ。
作り手が自分の思う楽しさを追求したら結果速くなる事もある、スポーツカーの速さは副産物だよ。
また競技用の車両は勝つことが優先される、まったく別のベクトルのものだ。

マジレスするとスポーツワゴン乗りじゃね？

シブイおっちゃんが美女横に乗っけてホテルに横付けとかだとスポーツカーなら様になるけど
内装引っぺがし・ロールケージ張り巡らし・フルバケ・四点・ガチガチのサスにストロークする度に
バキバキいうピロ足とかでヘトヘトになってるのとかだと全然様にならねーだろ？そういうことだよ

>>756
マジレスというかそのまんまだなｗ
恥ずかしいからインポワゴン乗りでがまんしとく。

「スポーツカーとは走行会に参加した時に恥ずかしくない車」って当たりが
適切な定義である気がする。
↑
これって割りにしっくり来る。
↓
スイスポやロードスターは走行会にしっくりくるけど、アリストやLSなんか
は似合わない。

シビック、スターレット、ハチロク、シティ、S15,エボにインプ、いずれも
しっくりくる。フェアレディは微妙だが、別におかしくない。レガシィはちょい
微妙か？

パワーってより、ダッシュ＆ストップとぐるぐる回りが似合う車がスポーツカー
ではなかろーか？

スポーツカーとレーシングカーは違うだろ。
スポーツカーっていうとランボルとかフェラーリとかじゃねーの?
日本だとNSX辺りしか無いような・・・。

>>760
それはスーパーカーじゃないか？

>755
言い方が悪かったな。
君の言いたい事は、楽しむことを突き詰めて欲しいって事だろ？

俺が言いたかったのは楽しむ車を作ることは、たとえ早い車を作ったとしても
時に楽しむためにその性能をスポイルせざるを得ないことがある。
結果的に中途半端な車になる。ってことが言いたかった。

>>760
スポーツカーでは無いがレーシングカーではあるってのは存在する。
代表的なのはヴィッツ。

ネッツカップヴィッツレース用のレーシングカーではあるけど、スポーツカー
では無いと思う。
--------------------------------------------------------------------
「走行会に参加したい」「サーキットを走ってみたい」と考えた時に
どんな車がいいだろう？　と考えた時に、それが似合うのがスポーツカー
じゃないか？

レースに出たいと考えたのなら、レーシングカーを買えばいい。
レースにはそれぞれの規約があるから、選んだレースに合わせた車が自動的に
選ばれる。それがヴィッツだろうとアルトだろうと、立派なレーシングカー。

>>748
ﾁﾐの理屈だとリムジンは最高のスポーツカーってことになるな

このさえスイスポの焼きまわしでもいいだろ？
もうスポーツカーもどきすら作れないんだから
ふいんきさえあればいいだろ

間違い無く欠陥があれば隠匿されるよねｗｗｗ＞＜ｗｗｗ

http://www.ari-gataya.com/oreoka/speed/img-box/img20061217190627.jpg

>>761
そうだった。

>763
言いたい事はわからんでもないが、ﾋﾞｯﾂで走行会でも全然おかしくないと思うぜ。
むしろ、狭くコーナーの多いサーキットならコーナーマシンに仕上げればノーマル２Lがカモれる。
（直線は除く）

>>720
お約束のヤツ
http://www.youtube.com/watch?v=xpHibIoAtKE

内装青色LED仕様でスポーツを演出

>>769
実際、走行会にTRDヴィッツ多いし、レースの練習してる兵(つわもの)ぞろい
だから馬鹿にはできないんだけど、あれはちと違う車だと思うんだ。

ちなみにヴィッツのチューニング方向は直線重視。タイヤ細くして、
トー消して、コーナー無視で直線速度を狙うんだ。大排気量車をカモるのが
目的じゃなく、同じヴィッツが相手なので、コーナーリングマシンじゃなく
直線番町を狙った方が結果がいい。その意味でも、あれは小さいながらも
純粋なレーシングカーだと思うんだな。

スバルが作る安価なスポーツカーなら、MRSの水平対向版みたいのがいいな。

EJ20のターボなしをミッドに低く置く。FFじゃないからデフを低くセッティング
できるだろうから水平対向の持ち味が始めて出る。古いFJ1500とか、そんな
イメージがいいかもしんない。

EJ20も量産されてるエンジンだし、ターボ取ればそれなりのコストで作れる
気がする。ただ２シータはまるっきり売れないから、そこがネックだろなー。

>772
ほう、ﾋﾞｯﾂ選ぶ奴は、スポーツ走行は突き抜けちゃってるのね。

車の特性よりレースの特性でセッティングするのか。
コーナリング番長の俺としてはちとさみしいレースだなｗ

>>774
>コーナリング番長の俺としてはちとさみしいレースだなｗ
ワンメイクレースってのは、トータルでどこを活かすかの損得勘定をシビアに
して、お得な方を躊躇なく選んだ方が勝つわけで、楽しむのが目的の走行会
とは趣がチト違いますですな。

>775
確かに、車の性能が一緒、人間の性能も極めて突出したところはない。
となると、好みだ何だとは言えないわな。少しでもベースを伸ばさないと。

まぁ、あの辺のホンキはホンキ度が増すほど遊びじゃないからなぁ。

ＭＲ−ＳにＥＪ２０を搭載したような車作ればいいんじゃね？

>>777
2000ccなんていらない
1500でいい

ぶっちゃけエンジンなんて660ccあれば十分だよ
テンゴクラスのタービンで700kg以下なら

コンパクトFRとか軽量とかMRとかイニDに毒されすぎだろ・・・常考

1300ならわかるが660はないだろ・・上皇

平伏せ

駆動方式だのは後回しでいいって。
ＦＦでもＦＲでも４ＷＤでも合わせた乗り方すればなんとでもなる。

それよりもデザインだって！！
ビッツだのパッソだの旧シビックみたいなハッチバックはいらん！

かっこいいクーペを出せ。
最悪ハッチクーペ。

>>778
エンジンが多少重くてもMRなら何とかなるし、無理なチューンを施すより
排気量で押しちゃう方が結果がいいかもしれない。

昔のインプレッサSRXが190馬力だから、EJ20のNAで200馬力ってなとこと思われ。

俗に1馬力＝1万円がレートだからな。
200万以下なら、そんなもんだろ＞783

オスカ・ドロモスはどうなった？

FF乗りが暴れてるのか( ' 3')

パッソでX4でも作ったほうが楽しそうだな

>>783
ＦＪ２０でＭＲだとエンジン幅が広くエンジン位置のレイアウトが難しいでしょＲＲになりそう
無理に押し込めばホイールベースが長くなるし

>>786
無免許アニヲタＦＲ厨が喚いてるだけ

86の当時の評価は尻が踏ん張らなくてやたら滑る車だったね

>>788
EJ20は水平対向としては横幅が相当に狭いエンジンなんですよ。
なにせ、5ナンバーのインプレッサにも積んでる訳で.......

ま、横幅を狭くするために、極端なショートストローク設計になってて、
低速トルクの無さにもつながってる訳だから、ネガな部分はあるんだけど、
とにもかくにも横幅だけは無いんですなw

スバルの水平対向エンジンが高馬力とは初めて聞いたぜ、あんな糞エンジンいらね

>>789
ＭＲ２は直4横置きだった　ＦＪ２０よりも幅が狭いと思うけど・・・・

>>791
いや、ストロークの問題

>>792
言い方が悪かったですねＦＪ２０は縦置き状態の直４の３Ｓよりも幅は無いんですか？

インプも縦置き

横置きでFFベースのスポーツカー（笑）作るんですか？

なのはスレかと思った

ボクサーで横置きってどんだけ面倒くさいんだよｗ

>>794
ＦＪ２０が３ＳよりもサイズがコンパクトならばＭＲでも行けそうですね
でもプラグ交換がインプ以上にｗ

ＦＪは日産のエンジンじゃね？

ＥＪだったスマソ

FJ懐かしいなぁ。　パサージュと鉄火面だっけ。

>>793
直四を縦置きにすると車が長くなる。
MRSの場合、横置きとして、ギアボックスの上に乗せたんで、どちらかと
言うとRR風になってる。
スバルの水平対向はFFとして成立させるために採用したメカなので、この点
がいい。元々直列FFを作るためのメカなんだけど、MRを作るにも有効な方式
だと思う。

あと12シルビアとガゼールｗ

>>803

なつかしーｗ
あんがと。

>>790
上でも書いたけど、NA版EJ20は190馬力の実績があるんで200馬力は行くと思う。
200万以下の車とすると無難じゃないか？
まさかEL15で110馬力のスポーツカーにはならんと思うけどw

>803
あれはｶｺｲｲ

>>802
ＭＲ２は前後バランスに苦労してますから
しっかりとフロント荷重してステアを切らないと・・・・・
みなさんが思っているほどコーナリングスピードは速くないわけでして

>>803
ガぜールって確かＳＥ・Ｘってグレードありましたねｗ

>>807
S.EXね。
年齢がわかりますなw

>>806
あの無駄にデカいパワーバルジとか。。。
ttp://www.rides.cc/PICT1022.JPG

ちなみにFJと言ったらFJ24だよねｗ
ttp://www1.odn.ne.jp/~car32160/A0021.JPG
ttp://www1.odn.ne.jp/~car32160/pekinrally-3.jpg
ttp://www1.odn.ne.jp/~car32160/84%201000LAKES.JPG
ttp://www.240rs.jp/P1010972.JPG
ttp://www.240rs.jp/P1020069.JPG

http://www.rides.cc/PICT1022.JPG
のフォグカバーって形状記憶合金でライトの熱で開く奴じゃね？

>>809
なんかKITTでも乗ってそう

とにかく屋根低い奴たのむ

スバルは負の遺産しかねえし普通にGT300に近い3S-GTEのFRセリカを250万で出せばいいんだよ

ぽまいら貧乏人にはかえないだろうが
なにを隠そういいえなにも隠しません
漏れのマイカーＢＭＷミニクーパーは
シートも低いし天井もわりと低いし
どうなのよ

>>813
確かにウェッズスポーツセリカが250万なら売れるでしょうなw
まともに出すなら5000万？
MR2の雰囲気までデチューンして500万って感じかな？

インプのエクステリアはダサい
外側だけカッコよくしてトヨタで出せばいいのに

>>814
究極のデザインのみの車

ホンダとマツダが触発されるような車を作ってくれい
マツダは頑張ってると思うけど

もうトヨタにポルシェをライセンス生産させようぜ。

DOHC-NAの1500ccクラスで、120〜150馬力くらいのFRが欲しいなぁ。

>>820
気持ちはわかるけど、
1.5LクラスのNAでそれ位の馬力を出させるとなると
低回転域のトルクが欲しくなってンダ車の様なつまらないエンジンになるよ。

結局、その場合はFRPなどを使って軽量化しまくった車じゃないと、全然楽しめなくなるし。車重1�d切る位じゃないと。
普通に強度と安全性を両立させる為に厚い鉄板使えば、アルテッツアの悪夢が再びって感じだよ。

結局、薄利多売系の量産スポーツカーなんていうのは
ドッカンターボで楽しめる車しかないんですよ。

>>789
おかげでよく回る

>>821
そこでディーゼルですよ

>>823
うんうんｗ

TDI♪

　TDI♪

86には87の2月に新車で買って、2001年まで乗ってたけどいい車だったよ。
パワステすらついてないGTV。

売らずに持っておけばよかったな。今でも新車で売るなら買うけど、
現代の衝突安全基準と環境性能を満たそうと思ったら無理だろうな。

>>824
始めからそう書けボケ　

FFならトヨタが出さずとも他に選択肢がある
MRはMR-2とMR-Sの爆死後じゃ出し難い

消去法でFRしかないと思うよ
スバル360みたいなRRでも面白いけど

>>823
スポーツカーに全く向いて無いじゃん

仙台南部道路で19歳初心者マークのMR-Sが刺さったよー＼(^o^)／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アッー！

>>808
シルビアじゃない？
ZS-EX

俺のｱｸｼｵのｽﾎﾟｰﾂ仕様にしたい。
てかｱｸｼｵがいいと思う27才てどうだ？

ｱｸｼｵてどんなだっけ

>>832
自動車童貞

>>832
アリだろうけど
そこで中古でプログレを買うのもありだと思う
内装が無駄に贅沢なつくりだぜ

>>828
アウディのディーゼルしらんの？

そういやプログレって今でも売ってるの？
あれがトヨタ最後の直６になんのかな

20代でヨタのFFセダンってセンスねえな
最低でもツアラーVくらい乗れよ

キモオタ用に
欄グレーつくれよ

改造前提で作って欲しいね。

>>840
EJ20流用のMRスポーツなんていい感じじゃない？
MA200馬力で価格は200万以下。
改造ヲタはターボ化w

>>820
賛成！
やっぱ、1500ccNAでリッターあたり100ps。
んで、車体は800kg以下。
これでランエボ・インプをカモれれば売れるかも。

×MA
○NA

>>842
ロータスエリーゼみたいのがいいけど、高くなっちゃうかもしれんね。
安価で安全と言うトレンドだと、どうしても重くなっちゃうだろな〜。

２００マン以下ならリアサス/ブレーキはトーション・ビーム/ドラムだなｗ

　これがトヨタのヒエラルキーだろ？

レビントレノまだー？

>>844
リーフスプリングという手もある・・・

うんうんｗ

インプレッサに手を加えてみたらサイノスになっていたwww
さすがトヨタ orz

>>814
ニュービートルより数段イタイ

レガシィ最高！で良いや。

スープラ再販してくれ

スバル独自の技術を手に入れたいトオタ なのかな？ スバル技術者からすれば悔しいが背に腹は変えられないってところか？

油だだ漏れ

>>821
わかりやすくまとめられててイイ。
今の一押しはマツダスピードアクセラでしょうか？

もうどのメーカーもオワタ
こんなことしちゃスバルの魅力もなくなるし、トヨタとかとくっつけばスバルのマニュアル車も減るだろう。
もう国内に魅力的なメーカーは出来ないのね…

全部は現代の馬鹿どものせい
家族が2人や3人、ましてやひとり暮らしでミニバン買うとかありえない。
今ミニバンとかに乗ってるやつら。

てめえらのせいでスポーツカーどころか一般的なセダンすら減ってんだよ。
あと女のドライバー。
こぞってコンパクトカーばかり買ってんじゃねぇ。

ま、そんなのに乗ってる奴らには車の魅力はわからないだろうから無駄だがな。
車は走るものだ。いかに「走る」ことを生かすかが真の乗り方だ。
車は走る仲間だ、道具じゃない。
つまりはセダンとかでもいいから違反しない程度にスポーツ走行するのが一番楽しいってわけ。

スポーティセダンが死滅した理由がよくわからないな〜。
プリメーラやブルーバードはともかく、カリーナEDとかコロナエクシブとか
そんなに売れなくなったのかなぁ。。。

アテンザとレガシィしか残ってないもんな。

別に
スターレット、カローラGＴ、レビン/トレノ、カリーナGT、コロナGT、セリカ・カレン、セリカＸＸ、
MR-2、MR-S,ソアラ、があるからいらないでしょ。

スープラ忘れた、すまん。

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） | 　86はわしが育てた
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i´

髪をスポーツガリりすれば あなたもスポーティｗ ガレッジのゴリさん 最近髪型変えたから 誰？ とかオモタ

>>821
いつの時代の話してるんだ？

>>856
アコードも忘れないで。

2L以下の車でスポーシカー（笑

昔はカムリやコロナにも3S-G搭載モデルがあった。

もう流石に3S-Gはいいよな

軽量ミッドシップ4WDかな？
スバルにはWRCでの経験や実績もあるし、
ヨーロッパで売れるかもしれん。

トヨタにだってスバル以上のWRCの経験や実績があるんだけどね。
・・・ちょっとズルイ事もしたけどｗ

>>867
ずいぶん前の話でしょ、それ。
スープラやらセリカやらの時代だっけ？
現役でWRCを戦ってるスバルとは、
いろいろ違うところもあるんでない？

>>802
横置きFF流用のお手軽MRは重心高くてね。
水平対向でギアボックス後に配置なら重心低いし
幅があるエンジン部分だけなら全長も短いし。
なんでスバルが今まで軽量MRスポーツ作らないのか不思議。

やっぱ資金的に冒険する余裕ないのか。

スバルは金が無いから1車種(レガシー)しか作れないってじっちゃんが言ってた。
レガシー縮めてインプレッサ、引き伸ばしてフォレスター・・・

現役でも勝てないんじゃ必要ないな

改造範囲の大きいWRCだと、水平対向と直４の重心の高さの違いも出てくるけど、
市販車レベルや街乗り可能な改造レベルでは、他にいくらでも重いものがあるから
あまり関係ない。

それより水平対向は排気側と吸気側の距離が長く、過給器のパイピングが長く
なってしまいターボラグが大きくなるデメリットのほうが大きい。

んなもんで、峠を走ったり国内ラリー程度の改造範囲なら、ランエボやセリカのほうが
速いし扱いやすい。

もうスバルのF1経験を生かした水平対向12気筒の
ミッドシップスーパースポーツでいいよ。

うんうん