【１２３便】日航機墜落事故から２２年【ＪＡＬ】2

伝統的な町並みを守り育てる地域から情報発信する「倉敷・阿智神社移動支局」は
２８日、岡山県倉敷市本町の同神社で、記事の書き方を学び
取材を体験する「市民記者塾」が開かれた。
　市民ら約１５人が参加した取材体験では、同神社の石村陽子宮司（５４）
が模擬記者会見の発表役を務め、８月７日にある１０年に１度の
「御砂持祭」や、市民グループ代表として取り組む倉敷川の
環境浄化活動を説明した。参加者は質問の後、（１）石村宮司の人物紹介（２）
御砂持祭の予告（３）環境浄化イベントなどの予告−−
の中からテーマを選んで記事を執筆した。

　また、本紙東京本社社会部の萩尾信也編集委員が１９８５年８月の
日航機墜落事故の取材体験などを語り、
「悲しみにはいろいろな形がある。遺族への取材を通じて喪失と
再生の物語に出会った」などと新聞記者の仕事を説明した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070729-00000012-maip-soci

音声
http://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf
前スレ
【１２３便】日航機墜落事故から２２年【ＪＡＬ】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1186568891/

もういいだろ。死者はゆっくりと休ませてやれよ
原因究明と再発防止策だけ練ればいい

新聞見出しに見る２０年間の記録
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

ＦＶＲ
http://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

日航機墜落　田代アナにもらい泣き
http://jp.youtube.com/watch?v=3KTm2b3CUnY

JAL 123 日航123便 墜落　
http://jp.youtube.com/watch?v=d8FVWr133z0

JAL123 interview（最後の「怖かった？」には絶句）
http://jp.youtube.com/watch?v=YvuSD0Z2vZA

JAL123　Departure 12/8/1985（偶然、撮られた映像）
http://jp.youtube.com/watch?v=jJP8NXi1tQs

JAL123 News（当時のニュース）
http://jp.youtube.com/watch?v=oRC__Cnv8NM

ボイスレコーダー（ＴＢＳ放送ドラマ）
http://jp.youtube.com/watch?v=9-D6acj5f9E

日航機墜落事故
当時の機長の声
http://www.geocities.jp/get2452000/IMGP4784.WAV

ボイスレコーダーのFlash
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

当時の新聞
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/

説明等
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

機長が「できない上司」でFA

なんか爆発したぞ

■関連サイト
・日航機墜落までの軌跡（フラッシュ有）
　ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
・日航ジャンボ機JAL123便フラッシュ動画（かわはぎ）
　ttp://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
・1985年8月12日夜の特番の画像
　ttp://tvwatcher.fc2web.com/JAL123_001.html
・日航機墜落、その時新聞は――
　ttp://www.geocities.jp/osutaka_123/
・航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置の記録（サビ猫さん）
　http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
・日本航空１２３便事故　御巣鷹山悲劇の真相（圧力隔壁主犯説への反論）
　ttp://www1.odn.ne.jp/~cck42770/
・日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
　ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html
・日本の航空事故総覧
　ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/disaster.htm
・わが国で起きた大型旅客機の墜落事故一覧
　ttp://mirabeau.cool.ne.jp/air/big.html
・私記御巣鷹山航空機墜落事故
　ttp://st.jpn.org/~maecato/katsudo/nikko_S.htm
・日本航空機長組合
　ttp://www.jalcrew.jp/jca/
・航空事故調査委員会の報告書（全文ダウンロード可）
　ttp://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/bunkatsu.html#5

★日航ジャンボ機墜落−朝日新聞の24時　/　朝日新聞社会部 (編)　朝日ソノラマ
★墜落現場 遺された人たち―御巣鷹山、日航機123便の真実　/　飯塚 訓 (著)　講談社　(2001/05)
★墜落遺体―御巣鷹山の日航機123便　/　飯塚 訓 (著) 　講談社　(1998/06)
★壊れた尾翼―日航ジャンボ機墜落の真実　/　加藤 寛一郎 (著)　講談社プラスアルファ文庫　(2004/06)
★日航機遺体収容―123便事故処理の真相　/　河村 一男 (著)　イースト・プレス　(2005/07)
★日航機墜落　/　河村 一男 (著)　イースト・プレス　(2004/07)
★機長の「失敗学」　/　杉江 弘 (著)　講談社　(2003/04)
★機長の告白−生還へのマニュアル　/　杉江 弘 (著) 講談社　(2000/08)
★悲劇の真相―日航ジャンボ機事故調査の677日　/　鶴岡 憲一・北村 行孝 (著)　読売新聞社　(1991/06)
★続・マッハの恐怖　/　柳田 邦男 (著)　新潮社　文庫　(1986/11)
★マッハの恐怖　/　柳田 邦男 (著)　新潮社　文庫　(1986/05)
★墜落の背景―日航機はなぜ落ちたか〈下〉　/　山本 善明 (著)　講談社　(1999/11)
★墜落の夏−日航123便事故全記録　/　吉岡 忍 (著)　新潮社　(1986/08)
★御巣鷹の謎を追う -日航123便事故20年　/　米田 憲司 (著)　宝島社　(2005/06)
　雪解けの尾根―日航機事故から11年　/　池田 知加恵 (著)　ほおずき書籍　(1996/07)
　墜落〈第1巻〉〜驚愕の真実　/　加藤 寛一郎 (著)　講談社　(2001/02)
　死角−巨大事故の現場　/　柳田 邦男 (著)　新潮社　文庫　(1985/10)
　日本航空-迷走から崩壊へ　/　吉原 公一郎 (著)　人間の科学社

▲完全犯罪 JAL123便撃墜事件　/　池田 昌昭 (著)　文芸社　(2003/07)
▲インターネットで解くJAL123便事件 Osutakayama file　/　池田 昌昭 (著)　文芸社　(2001/06)
▲阪神大震災は闇の権力の謀略だった 　/　池田 昌昭 (著)　文芸社　(2000/02)
▲権力奪取―日本クーデター前夜　/　池田 昌昭 (著)　文芸社　(1999/10)
▲御巣鷹山ファイル〈3〉JAL123便 空白の14時間　/　池田 昌昭 (著)　文芸社　(1999/04)
▲JAL123便は自衛隊が撃墜した　/　池田 昌昭 (著)　文芸社　(1998/09)
▲御巣鷹山ファイル JAL123便墜落「事故」真相解明　/　池田 昌昭 (著)　文芸社　(1998/01)
　疑惑 JAL123便墜落事故―このままでは520柱は瞑れない　/　角田 四郎 (著)　早稲田出版　(1993/12)
　感性に訴える同和教育―日航事故から娘の遺してくれたもの　/　田中 蔚 (著)　明石書店　 (1988/06)
　葬り去られた真実―日航ジャンボ機墜落事故の疑惑　/　宮村 浩高 (著)　青心社　(2003/08)
　天命の陳情―日航ジャンボ機御巣鷹山墜落とグリコ・森永事件との関連　/　村岡 伸治 (著)　東京図書出版会　(2002/03)



異常発生時の18時24分から墜落までの32分間余りを
マイクロソフト フライトシミュレーターで再現させるアドオンソフト
http://www.geocities.jp/jal123forever/

墜落直前の動画あり

http://www.flickr.com/photos/17417525@N00/sets/72157594248184788/
これも面白かったよ

２．７　航空機に関する情報
　　2.7.1　航空機
　　　(1)　国籍及び登録記号　　　JA8119
　　　(2)　形　　　式 　　　　　　　　ボーイング式747SR-100型
　　　(3)　製造年月日　　　　　　　昭和49年1月30日
　　　　　　製造番号　　　　　　　　第20783号
　　　(4)　耐空証明 　　　　　　　　第48-028号
　　　　　　同有効期限 　　　　　　整備規定（日航）の適用を受けている期間
　　　(5)　総飛行時間　　　　　　　25,030時間18分
　　　　　　総着陸回数 　　　　　　18,835回
　　　　　　定時点検後の飛行時間及び着陸回数
　　　　　　　昭和60年7月21日実施されたA整備（＊1）後
　　　　　　　　　　飛行時間　　　　　181時間18分
　　　　　　　　　　着陸回数　　　　　122回
　　　　　　　昭和59年11月20日〜12月5日に実施されたC整備（＊1）後
　　　　　　　　　　飛行時間　　　　　1,700時間31分
　　　　　　　　　　着陸回数　　　　　1,240回
　　　　　　　昭和53年6月の事故による損傷の修理後の飛行時間及び飛行回数
　　　　　　　　　　飛行時間　　　　　16,195時間59分
　　　　　　　　　　着陸回数　　　　　12,319回

　　　　　　　（＊1）　A整備とは飛行時間250時間ごとの整備をいい、C整備とは3,000時間ごと
　　　　　　　　　　　の整備をいう。

樹木との接触
　JA 8119 号機は事故発生の 31 分 48 秒後、6 時 56 分 23 秒 に樹木と接触した。
（一本から松との接触）その時の飛行状況は以下の通りであった。

高度　　　　　　　　約 5.069フィート　 (1.545 メートル) 　　地図
機首方位　　　　　　約 286 度　　　　　　　西北西　 　 　　 DFDR　（飛行記録）
速度　　　　　　　　約 346 ノット　　　　 (640 km/時) 　　DFDR　（飛行記録）
垂直加速度　　　　　約 +3 G　　　　 　　　接触荷重　　　 　 DFDR　（飛行記録）
ピッチ（垂直姿勢）　約 11.5 度　　　　 　 機首上げ　 　　　 DFDR　（飛行記録）
バンク（水平姿勢）　約 39 度　　　　　 　 右翼下げ 　　 　　 DFDR　（飛行記録）

墜落
　JA 8119 号機は樹木と接触し、バウンドして高度を上げ、 500 メートル飛行して、
更にバンク角を 39°から 87°（右翼下げ ほとんど垂直 ）に増し、右側の翼端を山の
稜線に接触させた（U 字溝の形成）。
　JA 8119 号機はさらにバウンドして 640 メートル飛行し、御巣鷹山から南南東約
2500 メートルの「御巣鷹山」の尾根に、ほとんど機体を裏返しにした状態で墜落した。


■墜落地点の地図
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E138.41.49.0N35.59.54&ZM=2

■墜落の日時、位置、状況
１９８５年８月１２日１８：５６
同機は、三国山の北北西約１．４キロメートルの稜線
（標高約１，５３０メートル、付図−１３の一本松の地点）
にある数本の樹木に接触し、次いでどう地点の西北西約５２０メートルにある稜線に墜落した。
墜落地点は群馬、長野、埼玉の３県の県境に位置する三国山の
北北西約２．５キロメートルにある尾根
（標高約１，５６５メートル、北緯３５度５９分５４秒、東経１３８度４１分４９秒）であった。


■当日の視程５０キロメートル
積乱雲、雲高３，５００フィート、雲量２／８
高積雲　雲高１２，０００フィート、雲量５／８
絹雲　　雲高２０，０００フィート、雲量６／８

■シミュレートによる結果
クルーＡ〜Ｄのすべての機長は、滑走路への着陸を断念し海面への緊急着水を決心しており、
事故機と同様に飛行中に激しいダッチロール・モード及びフゴイド・モードが発生している。

ほとんどすべての場合に、最大限に努力を払っても姿勢の保持、方位の偏向、降下率の設定、
あるいは着水という各課題を達成できなかったとすべての機長は考えている。

しかしながら、最善の操縦手法を学習した後のクルーＥの機長によるシミュレーションからは、
電波高度計３０フィートにおいて脚下げの形態で大気速度２００ノット以下、
沈下率５００フィート／分以下、縦揺れ角０度付近、横揺れ角度２度〜３度以下という
比較的安定した結果が得られた。


結論として、事故機と同じ故障形態を仮定すると、
クルーが始めて異常事態を体験するという前提の下で、
（１）着陸は不可能であったと考えられる。
（２）着水海面を全く指定しなくても、
　　　接水時の対気速度を２００ノット(３７０km/h）以下に下げることは
　　　不可能であったと考えられる。
　　　沈下率・姿勢等も大きくばらつくため、生還はほとんど期待できない。

8.12日航機墜落 20年目の誓い - 050812 墜落までの32分間の軌跡 22m50s.mpg 283,809,796
cf634e7daffb32c5d66379640e17d956

[事故資料�U]追悼　日航機墜落事故資料セット（操縦室内のCVR音声記録、現場写真、当時の新聞、ボイスレコーダーetc）JapanAir123.zip 39,860,225
e5eec95c078aad7159e2ab6d8349eb74

機長　高濱雅己(たかはま　まさみ)
昭和11年1月2日生 宮崎県延岡市出身
京都市内の高校を中退後、海上自衛隊、富士航空、日本国内航空を経て
昭和41年12月1日、日本航空入社
ボーイング式747型(昭和50年7月1日取得)の他YS-11、B-727、DC-8の操縦歴
がある
昭和52年6月16日副操縦士に左席で操縦を行わせ得る機長の認定を取得、教
官に
総飛行時間12,423時間41分(B747は4,842時間22分)
事故当時千葉市宮野木在住、夫人は元日航CA、長女はJALI現職CA、次女は元
JAL職員
阪神タイガースと冷やし中華が好き　享年49歳

副操縦士　佐々木祐(ささき　ゆう)
昭和21年生月日不詳 出生地不詳
国立東京工業大学工学部を卒業後の昭和45年4月18日日本航空入社
ボーイング式747型(昭和54年5月23日取得)の他DC-8の操縦歴がある
レフトシート副操縦士の認定を昭和59年6月4日に取得し機長訓練生に
総飛行時間は3,963時間34分(B747は2,665時間30分)
事故当時千葉県四街道市在住、夫人は元日航CA、長男は現職JALI副操
縦士(B777乗務)
学生時代は何か運動系の部活で実績があったらしい


航空機関士　福田博(ふくだ ひろし)
昭和14年生月日不詳　山梨県八代市出身
同市の工業高校を卒業後の昭和32年4月1日日本航空入社
整備士を経て昭和40年より航空機関士に(9月8日取得)
ボーイング式747型(昭和47年11月7日取得)の他にDC-6、B727、DC-8の
乗務歴がある
総飛行時間は9,831時間03分(B747は3,846時間31分)
事故当時千葉県佐倉市在住、子息がJAL現職副操縦士との情報有
事故当月に実家に帰省した際、親族に「これからはもっと多忙になる」
と技術教官としての近況を語っていたらしい

>>2
はい

はいじゃないが

あたま上げろ！

うおおおっ！！
かなり詳細にまとめてくれてるな

ttp://jimadon.blogcoara.jp/azy/2005/08/post_f1bb_html

海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとかを毎回毎回繰り返すスレ

海厨
山厨
パラシュート厨
陰謀厨
グリコ厨
｢はい｣→｢はいじゃないが｣
｢俺の知り合い(親戚)が犠牲に｣…厨
｢実はこの有名人も搭乗予定だった｣…厨
｢なんで右旋回したの？｣厨
｢機体をブラックボックスで覆えばいいじゃん｣厨
｢だいたい何であんな鉄の塊が飛ぶの？｣厨
ベルカンプ厨
グロ画像厨
結果論厨
不謹慎厨

Attention.
Emaergency descent.
Put the mask over the face.
Fasten your seatbelt.
Put out your cigarettes.
This is an emergency discend.

どーんといこうや

マァッックパゥワァァァァアッー！！アッー！

これはもうだめかもわからんね

>>1
乙
テンプレも乙

はい

>>3
これを見るたびにイラっとくるんだけど

×田代アナ「に」もらい泣き
○田代アナ「が」もらい泣き
○田代アナもらい泣き

youtubeにあげた奴、日本語を義務教育からやりなおせ。

以前、検視に携わった医者の方の観察記があったんだけど見つからない
どこかに移転しましたか？

あの検死中におかしくなって⊂二二( ^ω^)二⊃してたというお医者さんはまだ現役なのかな

>>33
kwsk

当時のマスコミは機長が悪い的な風潮作り出してたな
全然悪くないのにさ
事故の原因は垂直尾翼の取り付け方が間違っていた為だったんだよ
ほんとマスゴミってムカツクぜ

>>34
そのまんま､余りに大量のご遺体を検死し続けて､ストレスでおかしくなったみたい
夜中､沢山の棺の間で両手広げて⊂二二( ^ω^)二⊃
後で精神科医に見て貰ったけど本人は全然記憶に無いんだって

あげてます！

つか、戦争とかなら回収せず集めて焼いてしまうようなモノまで
回収して検死するのは悲惨。

肉片とか内臓片とかはどうしたんだろ・・・。

http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

((((；゜Д゜))ガクガクブルブル

>>38
同じ現場から出たものは場所毎に纏められ丁重に土やらゴミを取り状態を修復して管理
事故から４ヶ月かけて最終的な身元確認作業が終わった１２月の慰霊祭で焼かれたそうだよ

ＪＡＬ１２３便きっず
http://web.archive.org/web/20050924181050/http://www.omosiro.com/~clubkids/jal123.html

ttp://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/index_jal123.html
ここのサイトは独自に音声を掘り起こしてるね。


18:25:55　(CAP)バンクそんなにとんなってんのに　→　バンクそんなにとんなってのに　ばか


ここ、絶対バカって言ってるよな。と思ってたのでしっかり
掘り起こしてくれてるサイトがあってよかった。
事故調のボイスレコーダー報告書ってどうも信用できないんだよなあ。

>>41
こいつは重症なのか？

後医は名医

後から見た奴の方が情報多いんだから、いくらでも正しそうなことがいえる

フラッパップフラッパップフラッパップ

>41　コメントに悪意を感じるな。この一件を面白がっている奴は許せない。

>>41
これ逮捕された小学校教諭のサイトのアーカイブだろ

>>41
これ子供の死体載せてた小学校教諭かなんか？

またアンチパラシュート厨とアンチ海厨とアンチ撃墜厨達の醜い主張合戦か

プー！ハー！プゥプゥwwwwwwwwwwwwwwwwww
プー！ハー！プゥプゥwwwwwwwwwwwwwwwwww

なんで名古屋に行かなかったの？？

>>50
これだからゆとりは困るｗｗｗｗｗ

>>47
>>48
そうだよ。きっついな。

自転車板ではチャリで遊びに行くらしい

【JAL123】御巣鷹の尾根まで慰霊ツーリング
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1186582224/

123便の高浜機長もそうだけど、福知山線事故の高見運転士とか
大量に犠牲者を出した張本人がなぜかあまり批判されない件について。

結論：苗字に高がつく香具師はロクでもない。

>>3の日航機墜落　田代アナにもらい泣きを見て
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗとコメント書こうとしたけど
そういう雰囲気じゃなかったからやめた。

10日毎日新聞夕刊
犠牲者520人を出した85年の日航ジャンボ機墜落事故から22年となる12日、
ＪＲ福知山線脱線事故と明石歩道橋事故の遺族ら4人が初めて慰霊登山に
参加し、墜落現場「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）を訪れる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

高浜機長に罪は無いぞ
むしろ被害者

30分も必死で跳び続けたクルーはえらい

>>3

ここには映像がないみたいだけど、
確かボイスレコーダーの中身が公開されたときのニュースで
若い男性アナが泣きながら喋ってた気がする

>>55
福知山線事故のほうはわからないが
１２３便のほうは、機長にはどうにもできなかった部分があるからな・・・。

全ての責任は機長にあるというのはわかってるが
問題のある機体に乗せられたという点で同情するよ・・・。

>>52
リアルタイムでニュース見てたっての

>>61
その年齢のあのレスは・・・・
それはそれで問題だと思うぞ。

>>55
お前に123便の機長任せた。

高見も運転ヘボだったかもしれんが、そのヘボに
運転技術向上の役にも立たない日勤教育で追い込みかけて
さらに異常運行までさせるほどにした鬼畜JRが100％悪。

>>1
毎年、交信記録を聞いてるが切ないね

一番下の走り書きのメモが悲しすぎる
http://ime.nu/zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html

九ちゃん……………｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

坂本九は下顎と舌しか見つからなかったらしい。
というよりその部分だけが生焼けで原型をとどめてて
かろうじて本人とわかったけど
他は炭化してて誰のものかすら判別不能だったんだとか。

いやあああああ

墜落する機体の客室で九ちゃんが唄ったって本当なのかな？

ボイスレコーダーの改変も貼ってくれ　是非、ハゲのやつと春色コスメのやつ

九は本来、事故の多い日航を避け国内移動には必ず全日空を使っていたが、
この日の搭乗目的は大阪府での選挙応援であったため、
チケットやホテルの手配などはすべて招待する側の立候補者の側近が担当。
全日空便が満席（※事故当日のダイヤでは、日航機と同時刻・同区間で
全日空機も飛んでいた）でチケットを確保できず、仕方なく確保したのが
日航123便であったため、家族も乗客名簿が発表されるまで
日航機に乗っているはずがないと信じていたが、
事故の数日後「全日空が満席で日航しか取れませんでした」という
立候補者の側近からの謝りの電話があった（由紀子夫人談）。
尚、この事故で運命を共にした小宮マネージャーは、早めに羽田空港へ行き、
全日空便への振替を何度も交渉したが、お盆という時節柄叶わず、
やむを得ずこの事故機に乗ったという。

発見された遺体は損傷が激しかったが、絶命した瞬間は両手で両足首を掴み、
腕と腕の間に頭をうずめる緊急事態発生時に乗客がとる姿勢であった痕跡を
かろうじて残していたこともあり即死状態であったと、
遺体を確認した由紀子夫人や所属事務所社長が後に語っている。

歯だけが発見されたという話は誤りで、それは機長の遺体のことである。

Wikiより

たすかった少女がヘリに吊り上げられるのを見て不謹慎だが、
血が出るまでシコッタ・・・おれの青春時代さ

>>72
青春時代真っ只中のお前の行動は許す
22年後にいい年してレスした今のお前はしね

　　　　03秒　(CAP) スイーツそんなにとるな
　　　　04秒　　　　小悪魔るから　[ビッチ警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) 夏色コスメ
　　　　27秒　(CAP) レディースプラン全部だめ？
　　　　28秒 (F/E) はい
　　　　29秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　30秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　31秒　(CAP) 夏色コスメ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) 夏色コスメしたほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) 夏色コスメ
　29分00秒　(CAP) がんばった自分へのご褒美入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) 愛され上手もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) ちょいワルマタニティーるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 夏色コスメ

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

>>69　バッキャロそういう都市伝説作るんじゃねえ。

>>76
はい

結局なにが、なんで、爆発したんだろう

私の誕生日。ニュース速報覚えてるよう。

あの親方の息子も､もう引退して部屋を継ぐような歳なんだよなぁ

川上慶子ちゃんは確か看護婦になったんだよな
芸能プロがスカウトに動いた、てのは不謹慎極まりないが

当時は慶子ちゃんのパンチラがワイドショーでリピートされていたな

生存者のスチュワーデスの人ももう還暦なんだな

>>78
一般公式見解には７年前のしりもち事故の圧力隔壁の修理箇所が
ボーイングの手抜きにより金属疲労で壊れ客室内の圧が尾翼に流れ込んだ為

　
コアな人らには、圧が尾翼に流れ込んだ際の客室減圧が起きていない事や
圧が尾翼を壊す前に外に逃がす装置が壊れていなかった事に合わせ
当時政府の不穏な対応から、事故空域で演習中だった自衛隊ラジコン機の衝突の為
　
の大きく二つかな

急減圧ってほんとに起きたらすごい音がするらしいぞ
なのにCVRには爆発音しか入ってない
クルーはマスクもしてない

既出だって？
そうだろうともｺﾝﾁｸｼｮｳ

>>17

COPて東工大卒だったのか

>>72
パンツ丸見えの美少女だったからな・・・

地下鉄サリン事件の時も、ミニスカで背負われて運ばれた為に
パンツが丸出しになってるOLの映像がワイドショーで何度も流れてた

>>47>>48>>53
「くらぶきっず」だっけか。

グロ画像はまったく平気な俺だが
子供のグロ画像をとことん収集して、薄気味の悪いキャプションをつけてるあのサイトをみて
リアルに吐いたことがある。

あんなサイトが数年間も運営できていたのが不思議だった。
ヲチ板でも有名だったのに。

自衛隊機撃墜は赤旗の大好きなネタ。
どうせなら米軍機撃墜の方がいいな。
「米国」のボーイング社が素直にミスを認めたことからもね。

>墜落した１２３便を相模湾から引き上げられる映像にはなんと、
>米陸軍が使用しているミサイルの弾頭塗装の赤と黄色のペイント跡があった。
>しかし、後日テレビに映された映像からは、そのペイント後は消されていた。

>生存者の話によると救命隊が到着する以前に、
>なんと大勢のアメリカ人が来ていたというのだ。
>それも、救助をするのではなく何かを確認、あるいは探しているようだったという。

>「ドーン」という衝撃音とともに、強固な垂直尾翼が吹き飛ばし
>さらには、機首を一瞬のうちに何度か持ち上げたほどの衝撃を受けた１２３便。
>圧力隔壁破壊が原因なら、ここまでの破壊力は持たない。

>６時５４分から何度も横田基地の在日米軍から１２３便に
>「横田に着陸を」との要請がきていた。
>これは証拠隠滅をしやすくするための、米軍の誘いではなかったか。
>また、垂直尾翼は航空機の機体のなかでも一番頑丈につくられており、
>墜落しても垂直尾翼だけは原形を保っていることも多い。
>しかし、いかに垂直尾翼が頑丈に作られていると言っても、
>ミサイル攻撃にはまず耐えられない。


さて、真相は。

米軍機がＦｰ１９搭載の中性子爆弾で撃墜したらしいよｗ
サヨを拗らせると不治の病となるらしいｗ

>>84
単にラダー付け根付近が急に破損じゃね？

音の付近で機体が大きく右に振られてるから
ラダーがなんらかの影響で大きく動いたんだろうな。

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/ja1824302507west.html

>>88
吐く程までに凝視したのかよｗ
グロ好きの嗜好は理解出来んな

この事故のおかげで油圧以外にも電気で主翼なんかを動かせるようにしたってホント？

ご冥福をお祈りいたします。

今年も海・山論争の始まりか

>>84
二択かよｗ

>>85
そのヘンが今も謎。
事故調の報告書が推定で終始しているので
急減圧はあったよ！派と急減圧は無かったよ！派いるし
急減圧はなかったにしろ減圧はあっただろうと主張する人もいる。

>>94
違う。画像ではなくキャプション。

事故で亡くなった子供に対して
「死んじゃったときはきっとおしっこももらしてたんだろうね！」とかな・・・
完全にキチガイなんだよそのサイトやってた教師。

人間の心の醜さで吐いた。

美谷島とか白拍子なんて珍しい名字があるんだなー
くらいの感じでしかテレビ見てなかったような記憶しかない。
当時のニュース特番見れるのならもう一回見たい。

>>89
レス引用記号の適当さがむかつく。
死ねや。

日航が遺品を展示するみたいだね

>>42

あと、　
(CAP)　「くちごたえすんな！」
って部分もあまり紹介されないよな。

>>100
>レス引用記号の適当さ

どういうこと？
とりあえずスマン。

羽田沖逆噴射と123便でそれぞれ知ってる方が一人づつ亡くなってる
片方は最近知った話なんだけど、とにかく幼いときから飛行機は墜落がデフォだと思ってる
まじで飛行機だけは乗る気になれん・・・

逆噴射機長ってまだ生きてるんだっけ？

ﾌﾟｰ!ﾊｰ!ﾌﾟｩﾌﾟｩwwwwwwwwwwwwwwwwww
ﾌﾟｰ!ﾊｰ!ﾌﾟｩﾌﾟｩwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>7>>8>>9
追加　井上赳夫著「航空大事故の予測」
ある意味アレだが・・・

>>104
嫌なデフォだ

>>95
いや、もともと電動で動かせるが・・・
123便のクルーもやってるし
油圧に比べて操作が遅いって欠点があるらしいけどね

>>109
123便がやったのは、フラップの上げ下げと車輪の上げ下げだけだろ。

エルロンやエレベーターが動かせたら事故にはならん

>>109
無理でしょ？
それなら同様に油圧操縦を失っても尾翼はあって安定してた
ユナイテッド航空232便の不時着は苦労せんかったろう。

>>97
１万９千フィート超で急減圧があったら、意識混濁を起こすらしいけど
機長以下意識はあったよね

垂直尾翼が無いって段階でどう仕様も無い罠
かろうじて空港に着陸出来るか否か…

>>110
123便の車輪は一度下げたら上げられない。

>>102
マジで？そんなのあるの？
他にも何かある？

油圧全部だめなのは把握できるし、ラダーが効かないこともわかるが、
クルー達は最後まで自機の垂直尾翼が吹っ飛んでることに気づいて
いなかったんだよね？

>>100

えっ？

ｳｲｳｲ
ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ
ｳｲｳｲ
ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ

>>112
事故調の報告書通りの急減圧だと肺が膨らんだりするらしいので
急減圧があったら反射的に絶対マスクするはず！
さらに与圧室内もかなり温度が下がらないとおかしい！
というのが急減圧はなかったよ！派の言い分。
そこで折衷案を出してきたのが…ゆるやかな減圧はあったよ派

生存者が急激な減圧は無かったって証言してたんじゃ無かったか？

Ｚガンダム・ガンダムＳＥＥＤ共にやってる時に大惨事が起きて飛ばされたことがあったな。
多分ＯＯも…

原因は圧力隔壁とは別のところにありそう

米軍は、墜落現場を把握していて、日本政府に協力を申し出たんだが、
時の総理だった中曽根は断ったんだよな。
川上慶子さんの証言だと、墜落直後は慶子さんの母親を含め、
まだ、かなりの生存者がいたらしいからな。
陸上自衛隊の第一空挺団が主となって救助活動をしたらしいが、
上の方で貼ってあるのを見て分かるだろうが、地獄絵図だったそうだ。
昼飯に肉が出たが多くの隊員は最初は食べられなかったらしいが・・
自衛隊にとっても初めて体験した戦場みたいなもんだったろう。

オイラは川上慶子さんがヘリで救出される時の映像を見たときは
震えが止まらなかった。

結局第一空挺団は待機命令を無視して出動したんだよな
で､後に左遷されてる

>>120
事故調は残骸からに圧力隔壁に亀裂があったよ！
それを根拠に計算やなんかに基づいて推定しているから、スゴイ急減圧があったことになってしまった。
らしい。
一方、生存者の証言からは
霧のようなものがでたが、すぐ消えた。そんなに寒くなかった、というような主旨の証言が。
生存者の証言が正しければ急減圧はない。

謎だよねー。事故調的には落としどころがそこしか無かったのかも。

>>124
どうして待機命令なんて出てたの？その辺は謎？
さっさと助けに行けよな

>>124
待機命令っつーか出動要請（許可）が正式に降りてないのに独自判断で出動したってことじゃね

>>124
英断だったと思う。

>>126
中曽根の翁が首相だった。医療用アイソトープの問題と
夜間の山間部は二次災害の為とかなんとかでなかなか指示がでなかった。
第一空挺師団なら降りられたと思うけど、タラレバになっちゃうな。

>>128
自衛隊板では無理だったと言ってるぞ

当時の自衛隊には闇視スコープが無かったんだっけ？
やっぱりメンツを潰してでもアメリカ軍に援助を要請すべきだったな…

日付変わったな
あと一日か

反阪神大震災以降、出動要請が無くても独自判断で出動できるようになったからな。
当時は自衛隊に対して偏見（違憲の集団）との考えがあったからな。
今の価値観で、左遷をしたら国民は大反発だったろう。

>>119
肺が膨らむような状態だとしたら、呼吸するにも与圧服がないと無理だね
やっぱり急減圧はなかったんだろうな

>>128
リペリング降下は可能、と判断したんだろう。一応訓練しているし。
過去スレでは可能だったよ！いや無理だよ！で意見が分かれてたよ。

はい

今年ははっきりさせようぜ
アメリカのせいで事故ったのはガチなんだから
ちゃんと本当の事を言ってもらおう
ペンタゴンとか横田基地に田代砲とか打てないの？

米軍の救出支援の拒否、事故調の重要な箇所を隠蔽している様な調査報告。

この2つだけでも、裏で何かあったんじゃねーの？って思いたくなるよな

まぁアメリカ製の飛行機だったのは確かだが・・・

当時の自衛隊の装備では無理との声が大多数・・・

機長やめてください

事故調は、少しでも早く原因を747自体にあるんでなく123便固有のトラブルだったと
結論付けたかったワケだから、特に裏は感じない・・・

検察も事故調の出した報告書を批判してたよね

Ｚガンダム・ガンダムＳＥＥＤ共にやってる時に大惨事が起きて飛ばされたことがあったな。
多分ＯＯも…

ガンダムやる年はガチで危ない。

>>126　どれか
１．単なる行政連携の失態
２．生存者がいてもらっては困る
３．医療用アイソトープだかプルトニウムだかがあった
４．何らかの証拠が分からないくらいにバラバラになってるか確認してから
５．etc

だいたい、墜落まで約30分間もあり、ジャンボが操縦不能で最悪の非常事態、
どこに墜落するかも分からず地上市街地にも国家的災害の危険の可能性が
あるかもしれない緊急事態に、偵察にも行かないわけないだろうな。

上空から墜落の瞬間も撮影されてるよ、きっと。
公開すると上から見た機体の損傷状態で真のトラブル原因がバレる、
もしくはもっと何かできなかったのかと叩かれるから、
トップシークレットなんだろうな。

そういうのはwinnyで流れないね

>>144
妄想乙

当時の空気もあるよね
まだゴルバチョフが書記長になったばかりの頃で冷戦の真っ只中だったし

飛行機に足をつければ良かったのです

救助が遅れたのどーの、ってのは当時は「危機管理」なんて言葉もなかったし、
行き当たりばったり、右往左往、情報の共有まったく無し、
できる事は現場へ人海戦術って時代だったからだと思う。

特に　情　報　共　有　がまったくないのが響いたんじゃないかな。
案外、新聞記者辺りが一番正確に把握してたかも。

>>144
旅客機で危険品を運搬するの？

まあうまいこと対応できずにいたのが一番の理由かもしれないね

>>150
・航空機のマスバランス(以上振動を防ぐため、翼などにつけられる錘)に劣化ウランを使っていたという説
・放射線治療に使う放射性物質を搭載していたと言う説

両方あるな。

>>148
足なんて飾りで…

もうだめかもわからんね

はい

ハーイ！ジャマイカ！！

はいじゃないが

「手足が４つある死体があるのですぐ来てください」
「それって普通じゃね？」
「すいません、４つずつです」

風の息づかいを感じていれば事前に気配があったはずだ

飛び降りちゃえば木とかがクッションになって
もうすこし生存者いたと思うんだけどね。

>>146
まぁ、陰謀説も墜落映像も永久に妄想だろうけど、
でもヤバかったと思うマジで。

あれじゃ、もし市街地上空に操縦不能のジャンボが来ても、
住民の避難すらさせられずにドーンと行こうだよ。

明日ですね

>>160
まずは車で試してみたら？ｗ

はい

いい返事じゃなぁい

>>160
それ何て雫石？

バラストに劣化ウラン積んでたのはマジ

今思い出したんだが、マキバオーの作者が描いた、猿？が主人公の漫画で
サッカーボール蹴ってＪＡＬの飛行機撃墜する話があったな

よく回収騒ぎにならなかったもんだ

>>166
123便から飛び降りるのと、
衝突の後、降下で音速に急加速して15,000フィート（約3000m）で空中分解、
そこから地上に叩きつけられた雫石とは全然違うでしょ。

あと、雫石は自衛隊機が上昇か下降で避けるべきだったと思う。
左右2択で進行方向に避けて特攻なんて最悪すぎ。

もし123便の原因が米軍か自衛隊機とのトラブルでも、
雫石の件がある上に520人も死んでは、口が裂けても真相は公表できない。
最高国家機密だわ。

ttp://www.liveleak.com/view?i=c41_1186721287

国土交通省のウェブマッピングシステムで墜落事故起こす1月前のｙｓが写っていたような。

俺今度生まれてから3度目の飛行機に乗るんだけどこの事件が頭から離れなくて泣きそう

遺言か。

そもそも制御系の命である油圧ラインを全て束にして
バイパスも作らず配置してあるのは設計ミスだと思う

>>174
三系統あったのに全部切れたそうだ
どうしようもない

>>174
集積部分が壊れることを想定してなかったらしい。
今は対策が講じられているらすい。

>>172
だから安心してね(^o^)ﾉ

>>175
4系統あったんだ…でも束になってる部分がぶっ壊れた。

こういうのってあと何十年語り続けるつもり？
当事者が全員死ぬまで？
原爆とかもそうだけど体験してない奴が
偉そうに語ってるの見ると苦笑いすら出てこない。

>>176
飛行機の油圧でだめになる想定が、

・油圧系統のシーリングの不備などによる、フルードの漏れ
・パイプの欠損による漏れ

だったんだっけか、あの時までは。
つまり整備不良や見落とし、予期せぬ部品劣化によって個別に油圧が落ちることは考えていたが、
爆発的な損壊によってオールロスすることは考えていなかったと。

>>177
「8月6日〜？何の日だっけ〜？」

とかいってるDQN怖い。

機長が悪いと無知なバカが喚く季節だな・・・
機長じゃなくて欠陥飛行機を販売するボーイングだろうが！
アホはだまってろや！目障りだ！

>>177　大事故は教訓として何十年後も語り継がれるし、そうあるべき。二度と同じ事を起こさないためにも。

今回のこの事故だか事件だかは、その原因がはっきりと究明されなかった点が特異性をむき出しにしている。

また、救助の際の消防、警察、省庁の連絡の不備なども反省点が多く、教訓とする部分が多い。いつまでも語り継ぐべき。

流石に飛行中垂直尾翼が落ちた時の想定は出来ないか

>>177
同じような規模の大事故が起こっても、それでもずっとこの事故は語り続けられる。
当たり前だろ。
当事者が全員死んだ後もだ。

どんなのが「偉そうに語っている」のか具体例がないからわからないが、
不愉快なら見なければ良い。

アホすぎるな。

俺の親父は当時、陸上自衛官でこの事故の救出活動に参加してる。
極限の地獄絵図の様な現場で若い自衛官が可愛らしいまだ小さな子供の腕をを発見し、
泣きながらその腕に頬擦りして「痛かったろう、痛かったろう」って言ってた姿が忘れられないって言ってたな。
親父も今年で還暦で、あの事故以来、尾巣鷹への登山を毎年やってきたが、どうやら体力的に今年で最後するみたいだ。
亡くなった彼等の為にたくさんのおもちゃや缶ビール、ジュースにお菓子を用意してる。
親父はもうすぐ家を出るよ。

今年の夏も雫石 慰霊の森にいらしてください

浮かばずの御所湖とセットで皆様のお越しをお待ち致しております

>>184
「クライマーズハイ」でもそんな話がでていたな。
新聞記者が現場雑感でそんな感じの若い自衛隊員の話を載せようとしたら、
新聞社の偉い奴が「自衛隊を美化するような話は乗せられない」と主張し、
結局掲載されなかったってやつ。

>>184はコピペ

しかし・・
このフライトで機長に昇格するかも、っていうくらいのキャリアのある副操縦士が
高濱機長に対して、自分の考えも言う事も、反論すらもできずにいたのが悲しいわ。

ただひたすら機長にどなられながら、「はい」「はい」ばかりを連発し、
ようやく機長にアドバイスした「酸素マスクつけたほうがいいです」の一言さえ
黙殺されてるよね。

想像だにしなかった状況で、機長もテンぱってるのは納得がいくが
機長と操縦士の間には、絶対服従的な空気があったことは間違いないよね？

それと、あの機長がもう少しだけ冷静な人であったならば、事故の状況は
変わったかもしれない・・最初にボイスレコーダー聞いた時から、ずーっと思ってる。
最後まで全力を尽くした人をけなすことはしたくないが。

この事故は色々特異な点を併せ持つ

・巡航高度に達してからの事故。（クリティカル・イレブン・ミニッツじゃない）
・正規ルートでの事故（他国への領空侵犯等により撃墜されたものではない）
・CVRの内容の一部が流出。
・事故発生がクルーによるものではない。
・乗客の殆どが死亡。（生存者が居たのは奇跡に近い）
・当時最も安全と謳われていた性能を持つ機種での事故。
・尾翼喪失、油圧喪失の併発。

今思い浮かぶだけでもこれだけあるよ。
数個当てはまる事故はあるかも知れないけど、
全部当てはまる事故はそうそうない。語り継ぐ価値はあると思う。
コクピットボイスレコーダーが流出したのだって異例中の異例なんだよ。

>>188
どこを縦読みだろう

マジレスだったら、知能の程度を疑うわ

>>18
何だそのレスは

>>188
後出しジャンケンのお手本みたいな意見ですな。

>>188
キミに123便の機長を任せる。
今からタイムスリップして123便に乗ってくれ。

副機長は機体の状況に合わせてやることはやってるから、「やってます」程度で
別に機長と違う意見や判断も特に無かったろうし、言うこともなかったんだろう。
それにせいぜい海側か山側かの選択くらいで、あとは機体を安定させることに
忙殺されてて反論なんかしてる場合じゃない。

機体が安定しないことには、あっち行けもこっち行けもない。
上向きすぎても失速して死、下向きゃもちろん死、傾いても死。
エンジンだけでは満足にコントロールもできない。

>>186冷静に頑張ってこいよ、健闘を祈る。

横田の着陸許可降りてたし、米軍のヘリ夜中に墜落現場にいたのに
全部断った政府は何を隠そうとしていたの？

マジレスすると、

知能が低く、社会経験も無く、
自分の能力をはかる客観的な「ものさし」がまったく無い人間って
>>188みたいな事を考えるんだろうな

>>188に対する異様な工作活動を感じるのは俺だけ？
ここで語ってる奴で航空機操縦したことある奴何人いるの？
俺はセスナ２０時間くらい、ヘリ３００時間くらいだが
緊急時はパニくるのが普通だぞ。

188だけど。
俺みたいなヘタレに機長なんかとんでもないから遠慮する。
でもなー、何百回もフライトして、いろんな経験積んだ機長としては
どうなのって感じがする。
明らかに頭の回路と言ってることがめちゃくちゃだよ。
てか、機長擁護の君らは、123便シュミレーションのし過ぎか？

>>195
>知能が低く、社会経験も無く、
自分の能力をはかる客観的な「ものさし」がまったく無い人間って・・・

お前、自分のこと恥ずかしげもなくよく語るな。

>>196
お前も同類か
本当の「パニック」ってのを知らないバカだろ

ボイスレコーダーの分析結果から
機長がパニックを起こしてた、なんて説は一蹴されたんだが

>>198
>俺はセスナ２０時間くらい、ヘリ３００時間くらいだが

自分の数値が「ド素人」ってレベルなのは、もちろん自覚あるんだろ？

>>196
＞俺はセスナ２０時間くらい、ヘリ３００時間くらいだが
＞緊急時はパニくるのが普通だぞ。

>>197（188)
＞でもなー、何百回もフライトして、いろんな経験積んだ機長としては
＞どうなのって感じがする。
＞明らかに頭の回路と言ってることがめちゃくちゃだよ。

>>196は>>188の味方のようで実は割と説得力のある批判になっているのはなんでだぜ？

>>199
「はいじゃないが！」って言葉だけで冷静とはいえん、と
俺は解釈する。

>>201
実は俺もそう思ってた。ｗ
擁護してるのか攻撃してるのかよくわからん文章だったし。ｗ

>>201
オレも全く同じように感じた。

機長を叩いてる奴は､副機長にたいする叱責のが自分に対する物のように聞こえていたたまれなくなるんじゃないのか？

>>202
バカが大好きな「部分だけ抜き出す」か

ストールする危険性を強調してるだけなのに、そんなことも理解できないのか
セスナ２０時間ならそんなもんだろうけどｗ

・・・別に擁護してもらおうなんて思ってないからどっちでもいいわ。

もしさ、自分が乗った飛行機が何かのトラブル起こして、そのさなかに
偶然チラッと見えた操縦室で、あのやりとりされてたらどう思うよ？
ぜーったい不安になるだろうがよ。

>>206
というより例え陸上単発20時間しか飛行経験がないにしても、本当に飛んだことがあるなら、
方向安定性がない航空機で動翼制御も死んでいて、それで>>188に対する批判を「工作」呼ばわりするのは如何なものかと。
むしろそんな状態でストールの危険をきちんと判断しているのだし、まぁあせってはいてもパニックは起こしていないのではないかと思うが。

しかしあの音声テープ、何度も聞いたがパニックになってるようには全然感じられないなあ。

何とか墜落を回避しようと必死になってるっていう緊迫感はあるが、パニックに陥ってるって
感じは全然ない。

お前らってこういう文章の解析力にはずば抜けてるな。
だが、相手の気持ちをくみ取る力が足りないのか？
俺は用語のつもりだっんだが。
まあ、俺の文章にも不足はあったが。

やってみる価値はありますぜ？

>>208
>本当に飛んだことがあるなら
それは言わない約束ｗ

>>209
まっとうな人間はそう受け取るでしょうね

>>207

>もしさ、自分が乗った飛行機が何かのトラブル起こして、そのさなかに
>偶然チラッと見えた操縦室で、あのやりとりされてたらどう思うよ？
>ぜーったい不安になるだろうがよ。

これが何の関係があるのか・・・なんかよくわからん釣りみたいだな。

>>210
漢字変換を間違うほど憤ってるという気持ちは汲み取った。

>>207
ぬるーい雰囲気で対処してるより
緊迫感を伴って対処してるほうが安心するけど？

高浜機長がわざと緊張感を伴った空気を作り出してるのも読み取れないか

>>213
俺だったら操縦席を見ずとも、飛行機の動きだけで不安になっているというか、
死ぬんだと思うような気がする。

>>188をおちょくる様なレス多いけど、良いように考えてそれは本意の裏返しでないの？

機長が偉そうだ、威張ってる、怒ってる、クルーを威嚇しているように見えるのは今の感性だからでは。
実際、指揮を放棄してないし自分も操縦桿握って「重たい・・・」「はあはあ・・・」とか言ってるし。
当時の感覚では、あれは「叱咤激励」の範疇に入ると思うんだが。
いつ失速してもおかしくない緊急事態だし、激飛ばすのアリの時代だったんだよ。

もちろん、それとクルーが実際低酸素脳症になっていたかどうかは別問題なんすけどね。

最近変なのわくなν速でも

気持ち悪い

>>216
いや、あの・・・操縦士と副操縦士の話してるんじゃなかったけ？
なんか話がどんどん・・・・。

後出しじゃんけん的に言うと､機長の判断にミスがあったとするならば､羽田帰還を選択した事くらいかな？
飛行中の機内で爆発があったのだから､何がなくとも緊急に着陸するべきだったと思う。
爆弾が仕掛けられてる可能性もあるわけだし
管制官もそう思ったのだから名古屋に着陸するかと聞いたんじゃないかな？

>>219
乗客の不安を言うなら、操縦士と副操縦士の会話がどうこう以前の話だろうってこと。
機長の態度を叩きたいが為に、論点がイマイチおかしいと。

>>202
上司が絶対の状況とはそういうもんだよ。

>>220
あの位置からだと羽田に戻っても良いし、それほど変な判断だったとも思わないけど。
公表されている事故原因を考えると、羽田を選ぶか名古屋を選ぶかは、たいした問題ではないような気がする。
あと名古屋って滑走路が羽田より250m短かったような。

知ってた？

日航機墜落は、当時のN首相が政敵を始末するために自衛隊によって撃墜させた暗殺なんだよ！

ちなみに911同時多発テロも、ブッシュの陰謀なんだぜ？

>>222
そんな無能な上司を何人も見てきたよ。
だからタラリーマンやめたのさ。

>>225
やっぱり予想通りの無能じゃん、お前ｗ

死目前の超緊急事態に、上司と部下で議論しながら操縦してる暇なんかあるかい。
そんなことしてたら、直ぐ墜落してたな。
俺がもし機長だったら、副機長に「〜して下さい　お願いします。」なんて言わないと思うよｗ
たぶん「〜しろ！！」っていう口調にどうしてもなると思う。

>>226
ご苦労さん.

>>227
つーより、スッチーでも緊急事態に乗客に指示をだすときは、命令口調になるらしいよ。
行動の統制をとるために。

>>227
パイロットに限らないしな
どんな職業だって、緊急時は会話はシンプルになるし
命令形になるのが自然

>>228
自分がいかに非常識で、社会的常識が無いのかがやっと理解できたかな？
勉強になってよかったね

>>225
恐れ入りましたwww

普通に見てるとID:Mr0cNFiZ0の人が無能に見える。

85年なんつったら、俺まだ中学生ぐらいだったが
学校でもバリバリ体罰全盛時代だったし、
こういう言い回しなんて普通だったと思うが。

お前ら！一部のスレ住人の脳みその分析もいいけどさ！
事故の分析とか海厨山厨で盛り上がった方が建設的でないかい？

>>234
海山論争はもうウンザリ

機長の高圧的態度がCRMで問題になるのは、機長のミスを指摘できないとか、どういう場合だろ。
だけど今回の事例はそういうのじゃないし。
「左席に座っていたのが副操縦士なら、自分がでしゃばるべきでない」という意見もかつてみたが、
その副操縦士は機長昇格を目指した研修中だったようだし、ということは、
パイロットインコマンドは高濱機長なわけで、緊急時にPICが指示を出すのは当たり前。
そして言葉からはあせっているのは分かるが、混乱して正常な判断が下せないというほどでもない。

結局機長叩きは、何の根拠もないな、今のところは。
新事実でも出てくれば別だが。

つか、何より刻々と変化する機体状況に迅速に操作してほしいわけだから、
必死になって声を荒げるのも当然だろう。

副操縦士も操作に必死だから、今どう操作してるか機長に伝えるのも遅れ気味。
機長もちゃんとやってるか確認の意味も込めて必死になる。

お互いちゃんとやることはやってるし、機長は副操縦士を信頼してるからこそ
自分は全体の状況把握にまわって、任せたんだろう。

毎年恒例の
・陰謀説
・機長批判
・胴体着水しる←むりぽ
・画像うｐ
・パラシュート積んだらいいんじゃね？

は一通り済みましたか

>>238
概ね。

>>238
一応。陰謀厨とパラ厨の活躍が目立たないけどな。

今年はパラ厨より、飛び降り厨が台頭した感じ？ｗ

毛根全部だめ？

>>235
真性海山厨を一蹴しつつ、ネタ投下型海山厨との掛け合いで風化を防ぐ。

アポジカ

山の斜面に沿って胴体着陸すればよｋ

このニュースをｶﾞｸﾌﾞﾙしながら見ていた小学生が
いずれ高齢童貞になるとは

砂浜に落ちれば助かったんじゃないの。
発見されやすいし、救助は容易だし、燃えるものはないし、でこぼこ少ないから
機体へのダメージも少ないだろ。

>>247
大阪まで飛べない飛行機に鳥取まで飛べというのか

まぁ、まずはお前等、
グァムあたりに行って自分でセスナでも飛ばして来い


それから話を聞こう

＞249
はい

>>242
リアップ

あれからもう20年も経つのか・・・当時小学校一年生だった・・・

亡くなった方々に黙祷します　安らかにお眠り下さい・・・

>>247
途中までは機体を制御できてたわけだから
海に向かうべきだったな

COPはかなりいい男だな…
しかも東工大卒、あの状況であの冷静さ…
惜しい人を失ったな

>>250
はいじゃないが

海海って言うけどさ、山に墜落してから捜索までだいぶ時間かかったんでしょ。
仮にうまく着水できたとして、沈むまでに捜索開始できんの？

夜の海に墜落してたら全員死んでるよ

>>256
1966年に全日空機が墜落した事故では
墜落現場が羽田からわずか10kmの沖合で
機体が海面に激突した瞬間の火柱を目撃した人もいたというのに
夜間ということもあって現場特定まで4時間半以上かかった。

事故調の報告によれば
事故機の状態では着水できるほどスピードを落とすのは困難だったらしいから
海面に激突して上記の事故と同じような状況になってただろうね。

>>89
胸糞悪ぃな・・・じゃあなんでボ社が事故後に垂直尾翼の一斉点検やったのか教えてくれよｗ

そんで方向舵取り付け部分のゆるみが多数見つかった件はどうなんだ？
爆発音の直前のフライトデータが微妙に蛇行しているのはどうしてだ？

結局747の設計ミスを、しりもち事故に起因した事故にすり替えただけだよ

いやいや、ほとんどの人が死んだのは山を越えるために浮上しようと墜落直前にスピード出して650キロぐらいに加速したからでしょ？
海で200キロぐらいで着水すれば良かったじゃん、米軍と自衛隊が救出に向かえば相当の人が生き延びれただろうに
燃料も捨てれば相当軽量化できる

海着陸を廃棄予定の飛行機を改造して無人飛行で実験すればいいのに
やっぱ海から行けば良かったんだ、って結論が怖くて出来ないんだろうなぁ

■事故調査委員会　現役パイロットによるシミュレート結果
クルーＡ〜Ｄのすべての機長は、滑走路への着陸を断念し海面への緊急着水を決心しており、
事故機と同様に飛行中に激しいダッチロール・モード及びフゴイド・モードが発生している。

ほとんどすべての場合に、最大限に努力を払っても姿勢の保持、方位の偏向、降下率の設定、
あるいは着水という各課題を達成できなかったとすべての機長は考えている。

結論として、事故機と同じ故障形態を仮定すると、
クルーが始めて異常事態を体験するという前提の下で、
（１）着陸は不可能であったと考えられる。
（２）着水海面を全く指定しなくても、
　　　接水時の対気速度を２００ノット(３７０km/h）以下に下げることは
　　　不可能であったと考えられる。
　　　沈下率・姿勢等も大きくばらつくため、生還はほとんど期待できない。

>海で200キロぐらいで着水すれば良かったじゃん

まだ こんなバカ居るんだな。

>>263
はい

>>260
落ちるって､普通に

この飛行機ってどこでも良いから空港まで戻れたら着陸出来たの？

>>264
はいじゃないが

>>264
はいじゃないが！

だから・・・着陸はフラップ下げて計画的に失速しているから速度が低いわけで
通常の巡航速度がマッハ0.9弱なのは知っているよな

航空祭でよく見る、30度以上の機首上げで今にも落ちそうな戦闘機が新幹線と同じスピード
で飛んでるって知ってる？

世間の常識では機長の判断は良かった、ってことか
今後も同じトラブルになったら全滅だな
世界一のパイロットの意見とか聞いてみたいものだ

てゆうか海に落ちる前にみんなで足からダイブすれば助かったのでは？
高いから怖いかもしれないけど足からだったら上空500mからでも死なないだろ

>>270
エレベータのロープが切れた時に着地寸前の
タイミングでジャンプすると助かる、っていう原理だな。

マジレスすると上空500Mからだとコンクリに叩きつけられるのと変わらん。

>>268
頭上げろ、ってなった時は落ちる直前ですよね？
空港もどりますって言って、そこそこ制御できてた時ならどうですか？
そんな制御できる時に着水を決断するってのもあり得ない話でしょうが。
都市部に落ちなかっただけよしとしろ、というとこですか。

疑問というか、ミスってるんじゃない？と思うことはあるさね

�@FEに酸素マスク着けるか聞かれたけどうやむや
�A管制の羽田に戻るか？の問いに時間かかりすぎ
�B自分の現在位置を何回も見失っている

けど、それで落ちるかといわれればまた別だし、すべてを公開されたわけではないので
真相は永遠に闇の中なんでしょうね

そうそう、燃料腹一杯にある状態で着水は、まず想定しないんじゃないかと
燃料空になるまで相当時間かかるだろうし・・・ってあんた名前パラシュート厨じゃんｗ

>>273
�A管制の羽田に戻るか？の問いに時間かかりすぎ

これ不思議、固まってたのかな？

あのボイスレコーダーって結構編集されてんだよね

何で落ちてしまったのか

海に落ちれば墜落しなかったかもしれないのにな。

このスレで、明日御巣鷹に行くやつ手を上げろ

>>277えっ？
>>278今年、既に行ってきました。

CVR音声オンセイ記録
http://hw001.gate01.com/virtua1994/record.htm

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

が・・・概ね

がいむね

【JALWAYS】日航系機に戦闘機接近　グアム上空、空中衝突防止警報装置（TCAS）が2度続けて作動
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1186790001/

スコーク７７

03秒　(CAP) 塩分そんなにとるな
　　　　04秒　　　　ハゲるから　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒 (F/E) はい
　　　　29秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　30秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　29分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ

10分12秒　(CAP) おいハゲるぞ
　　　　18秒　(F/E) 頭頂部まで来てます
　　　　22秒　(CAP) おいハゲだぞ！バーコード取れ右、ライトヘアー
　　　　24秒　(CAP) ハゲるぞ　(COP) はい
　　　　27秒　(CAP) ライトヘアー
　　　　33秒　(CAP) アポジカアポジカ
　　　　35秒　(F/E) がんばれがんばれー
　　　　35秒　(CAP)　今度は左　レフトヘアー今度は
　　　　37秒　(CAP)　レフトヘアー
　　　　42秒　(CAP)　頭髪さげろ
　　　　45秒　(COP) いっぱい　抜毛いっぱいです
　　　　47秒　(CAP) あー毛根落ちた
　　　　50秒　(COP) 脱毛が出てます脱毛が
　　　　52秒　(CAP) ツルッといこうや
　11分05秒　(CAP) がんばれ〜　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 無料相談は電話でしないとだめ・・・
　　　　12秒　(F/E) 電話でいいです。無料相談させてください。　(CAP)　はい
　　　　15秒　(CAP)　頭髪あげろ
　　　　18秒　(COP)　アポジカー
　　　　19秒　(CAP) リアップ止めな
　　　　21秒　(CAP) アポジカー　リアップー
　　　　22秒　(CAP) 一瓶使っちゃだめだ
　　　　23秒　(COP)　アポジカ　アポジカ　アポジカ　アポジカ
　　　　25秒　(CAP) アポジカ　(COP) はい
　　　　30秒　(CAP) アポジカ　アポジカ
　　　　31秒　(CAP) リアップー　 (COP)　止めてます
　　　　38秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　40秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　43秒　(CAP) アポジカー

ﾂﾏﾝﾈ

>>286
(CAP)これはダメかもわからんね　が入ってないのでダメ

>>260
山を越える為に機種下げになった機種を上げようとしてスラストを上げたんだろ
加速するのは確かだが加速するためのスラスト増加ではない
NWのDC-10のハイドロダウンの時、この事故を教訓に訓練をしていた機関士がスラスト操作のみでで機体を
コントロールしたのは有名な話

飛行機が墜落して生きられる可能性なんてほぼ無い
あるとすれば地面と水平に飛行した墜落とか
もっとも可能性があるとすれば胴体着陸ぐらいだ
それでも何か障害物があれば終わりだしな

k機長なら迷わず逆噴射したんだろうけどな

他人と議論していると、トリムの存在をまったく知らない奴がいて萎える　>>260とか

「燃料捨てるだけ」or「速度変えるだけ」で揚力と重量のバランスが崩れて水平飛行できないってのに
（>>290の事例では訓練でデータを知っていたからエンジンの出力だけでコントロール出来た）

プー！ハー！プゥプゥｗｗ

プー！ハー！プゥプゥｗｗ

もうだめだー！ｱｯー！

m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>271
コンクリコンクリうるせーよカスガキ

はい

なんで緊急時用のパラシュート取り付けないんだ？
機体全体のやつね。747のこぶの部分に取り付ければ良い。

>>293
ゆとり氏ねや

>>272
油圧を失うまでにたった3分も無かったんだよ。
異常事態→着水しよう、ってどんな精神構造だよ。
それに高度23900ft(7170m)から3分以内で着水できるのか。

>>297
ゆとりはおまえ

速度下げて着水（しかも生存したいなら水平飛行）と簡単に言うが、
速度下げて機首が大きく下向いたらどうすることもできない機体なのに、
簡単に言うなよ。

尾翼の無い不安定な機体で、パワコンだけでそんな都合よく減速＆水平飛行で
着水ができるわけがない。

海の藻屑になって、残骸が邪魔で救出困難（しかも視界が悪い夜間）、
遺体も遺品も流される。

直前まで浮いてた船が沈没するだけでよく「乗組員全員死亡」ってなるのに
（そもそもそんなことが可能なのかも疑問だが）時速２００ｋｍで着水してれば、
っていう意見はどうなんだろう。

海と山の間をとって湖に降りればよかったんじゃね？

>>301
エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件でググるとわかるが、

砂浜近くに着水してすぐにボート数隻が駆けつけて、
医者グループが偶然海水浴に来てたものすごい強運が重なっても175人中52人生還。

相模湖まで来てます

医者がいっぱい居る大都市に降りればよかったな

この状態で期待できるのは
墜落の速度や角度によって多少生存者の数が変わった程度だろ

海とかパラシュートとか、暑さで頭イカレちゃったとしか思えん。

バリュート使えばいいじゃ

>>305
はい

>>303
＞砂浜近くに着水してすぐにボート数隻が駆けつけて
日本だったら「爆発の危険がある」とかで６時間くらい愛知県警状態かもね

>>303
http://www.youtube.com/watch?v=PresBOtxFaY&mode=related&search=

これだっけ？
午後4時頃でまだ明るかったのもあるな。
370km/hオーバーだったらしいが、123便じゃこれより
機首下げでさらに左右に傾いて突っ込んだろうな。
着水試みてる間に一度傾むき出したら、簡単には立て直せんのだから。

海だったら生存者が１０人くらいはいたかもな。倍増じゃん。

まだお前らは海山だの陰謀だの言ってるのか

>>311
夜に救出できればね。
次の日の朝まで、海で流されずに生存してるだろうかね。

鮫はいないの？

名古屋派が出てこないのはなぜなんだぜ？

名古屋は管制官全員寝たふりした　って説も・・

でも墜落と同時にジャンプすれば助かるよね？
感覚的には飛行機の飛行速度と同等じゃないといけないけど
速度１００ｋｍでジャンプすれば半減するじゃん？
絶対今後は救命胴衣の付け方とジャンプ回避方法をアナウンスすべきだよね。

セガールが乗り込んでいてくれたらきっとなんとかしてくれたろうに・・

全盛期のイチローが乗り込んでいてくれたらきっとなんとかしてくれたろうに・・

>>286-287
ツマンネ

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
重い

>>308
はいじゃないが

スキーのジャンプみたいに
山の斜面に沿って着陸してたら
大惨事にならなくて済んだかもな

灯篭流し始まった。

今年は海厨vs山厨があまり激しくないな。

>>325
はい

今年は特別番組ないんですか？

>>326

はいじゃないが

もはや風物詩みたいなスレだな

何度聞いても

ストールするぞ
か
口答えすんな

なのか分からんな。
どっちにも聞こえる。

が、ストールするぞ、が穏当だよなあ・・・。

毛根全部だめ？
あったまはげろ！

『墜落遺体』と『墜落現場』買ってきた、
いま『遺体』の方を読んでるんだが‥

「なんか爆発したぞ」
「バンクそんなに取んなってんのに」
「ストール〈失速〉するぞ本当に」
「はい、気を付けてやります」
「はいじゃないが」
「はい」
「ディセント」
「これはだめかもわからんね」
「頭上げろ」
「パワー」
「パワー」
「フラップ」
「あげてます」

「フラップ」
「あげてます」
って揚力上げるにはフラップ下げるんじゃないの？

頭上げたいからじゃないのか？

たしかこのときって、
ストールしそうだったから機種下げるために
揚力を減らそうとしてたんじゃないの？

追悼あげ

>>334
揚力なんて機体が加速してれば勝手に発生する

フラップは確かに揚力得るための装置だけど、着陸時とか、
低速でさらに減速しつつ浮いていたいときにしか活躍しない揚力装置

通常飛行時にフラップ下げてもエアブレーキみたいに空気抵抗が増して減速するくらい

…と、エアロダンシングしかやったことの無い俺が言ってみる

海か山の議論はでた？

>>339
そろそろパラシュートの時間です

はい

じゃあ中間とって河口湖着水を提案してみる

>>303
あれは乗務員の話を聞かずにパニクって救命胴衣の線引っ張って
沈没している飛行機から脱出できずに死んだ奴が多いんだよな

ご冥福をお祈りいたします。

ご冥福をお祈りします。
過ちは繰り返しませぬ。と漏れがいっても仕方ありませんが・・・

もう22年か。月日の経つのは早いもの。ご冥福をお祈りします。

アポジカの時間です

普通
海や山じゃなくて
飛行場に降りるだろ

9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ティッシュもってないかどうかきいてみます
　　　　05秒　(CAP) イクぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) オナニー
　　　　09秒　(CAP) ティッシュ
　　　　17秒　(F/E) 精子がオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34秒　(CAP) あ〜あああ
　　　　48秒　(CAP) これはもうイクかもわからんね
　　　　　　　　　　ポワポワ　　ホォーアッ
　　　　　　　　　　ポワポワ　　フォーアッ
　　　　　　　　　　ポワポワ　　フォーアッ
　　　　　　　　　　ポワポワ　　フォーアッ
　　　　　　　　　　ポワポワ　　フォーアッ
　　　　　　　　　　ポワポワ　　フォーアッ

ボイレコの改変コピペつまんねーんだよゴミ

>>317
リアルなバカってこんなのなんだな

>>332読み終えた。はぁ‥

ガウォークになれば助かった

高浜機長は見習うべき
http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Gidroaviasalon2006/Highlights/Be103AndBe200_1.jpg

>>354
http://home.att.ne.jp/alpha/plechanov/avia/ussr/be200.htm
＞水面を150~190km/hで12~14秒滑走することにより(あるいは空港で水を補給し)12tの水を蓄え、
＞給油なしに合計270tの水を放水することができる


すげえｗ

>>354
機長が見習ってどーすんのよ

明日です

とうとう明日か　ニュー速の夏の風物詩だな

泣けてくる

坂本十さん思い出すなあ。
下を向いてー走ろうー

あれ？不時着してるとこじゃなかったのか

いつも思うんだけど
「はいじゃないが」厨ウザクね？

>>362
はい

>>330
口答えすんな！

にしか聞こえない。
穏当より、事実を直視しなくては。
機長はそういう性格だったのだと。

この事故が22年経っても語り継がれるのはなぜだろう。
ほかにも悲惨な事件事故はいっぱいあるが、
この事故は戦争や原爆並みに語り継がれてるような気がする。

あの当時、速報なんてほとんど無かった。
首相経験者の死亡とか、大地震くらいなもので
今みたいに、安易に誘拐くらいじゃ速報にならなかった。

その時にこの事故の速報を記憶してる人は多い。

ヴォイスレコーダーの完全版は実際、失なわれてしまったんだろうか…

123は死へ繋がる不吉な数字だな

>>364
いや、最初予備知識なしに聞いてたときは「ストールするぞ」に聞こえたんだよオレ。
で、後から色んなサイトで「口ごたえすんな」説を見て、どっちにも聞こえるなーって感じ。

どっちにも聞こえるから、まあ個人的には「ストールするぞ」説を採っとくかって。

あーオレID変わってるけど>>330ね。

山中の川へ向ったら助かったのに。
海山折衷案

今年もやって来たか

>>366
今みたいに、っていうけど誘拐なんてここんとこめったにないぞ

迷走して東京都心に墜落する可能性だってあったでしょ？
そういうの想定されなかったのかな？
ホワイトハウスなんかパトリオット配備されてるらしいよ。

(　ー人ｰ)|||~~~ ﾅﾑﾅﾑ

合掌

出発まであと17時間50分

12日になったな

同じ操縦不能でもジャンボジェットが山奥ではなく
東京に落ちるようなことがあったらと思うと…

この事故でも政府は隠し事ばかりだな

一年に何回建つんだ

タイムマシンで123便に乗ったら、どうする？

下記の条件で。

１.パイロット・乗員・乗客の行動や指示、操縦を決められる。
３.123便から脱出することはできない。

>>382
飛ばせない

>>374
敷地内に？

そろそろ次の事故が起きそうな予感がする

>>382
離陸前に、「この機はオレがハイジャックした！全員おとなしくしろ！！」
と騒ぎを起こして、離陸中止にする。
そして、オレは逮捕されて機外へ。
残った乗客はその後離陸して、結局助けることはできなかった。

もう22年か
おれも年取ったな

当時の映像
消防団のはっぴ姿に
時代の流れを感じる

そうか、そんな季節か・・・
久し振りに見てみるか

>>382
生存者の座席をぶんどる。

>>382
２．離陸完了、異常発生直後

見事に抜けてましたね。

>>390
ぐぐ、そう正解はそれしかないないんだよね・・・。

もし航路を少しでも変えてしまったら、たとえ生存率が高まったとしても
どこの誰が生存できるか分からないので、自分が助かる保証は無い・・・。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=up5jmbSjWkw

>>387
俺もそうです。あの頃は２０代ですたorz

マスコミなんてさ、お盆の時期、夏の話題として、とりあえず
御巣鷹の尾根を入れておけみたいな感じで、ずるずる放映してきただけ。
その間、日航含め、航空会社の体制（組合の問題等）、安全管理等々
詳しく取材、指摘してきたところないだろう。
１３回忌を過ぎたら、そっとしておいてもいいんじゃない。

>>394
40過ぎて2chするおじさんって・・・
。゜。゜（ノД｀）゜。゜。

>>382は脇が甘いタイプだな

>>396
吊られたなｗｗｗ

>>363
はいじゃないが

85年か…
ちなみにﾗﾋﾟｭﾀが86年製作。全然古そうに見えないﾜﾛﾀ

>>382
>>386に加え、「超小型爆弾を仕掛けた！ヒント：圧力隔壁」と言い残しオレは逮捕される。
多分その機は点検の為使えなくなるだろう。その後圧力隔壁の異常に気付けばラッキー。
目視じゃ無理だな。

意味深な名前になったので記念カキコ

>>402
オフなら助かりますが

沈まぬ太陽を読めカスども

>>392
そうと言い切れるかね？
生存者は女のみ．．．．

やばい俺JALのチケット買っちまった
不安になるスレ立てんな死ね

ボイスレコーダーリークしたのは誰だったの？

・元日航機Pのところに宅配で送られてきた
・どっかのゴミ箱にテープが捨てられているのをたまたま報道関係者がみつけた（笑）

いまんとここれくらいか

体育館側のラーメン屋の店主最強

あの状況の中あのラーメン屋に配達した肉屋は神

>>407
事故調の誰かがマスコミへ…と予想。
国家権力で、真実の事故報告書が作れなかったから、
マスコミへリークして真実を暴かせようとしたんジャマイカ？

捨てるのにはあまりに惜しい内容だったからリークしたんじゃね？

誰だかは知らんが

>>382
隔壁をみんなで押さえにいく

もうこの季節になったんだ
決して忘れられない事故　亡くなった方々に合掌

ようし！ぼくはがんばるぞ・・・…

プー！ハー！プゥプゥｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

墜落後、かなりの人が生きていたんだよな・・・

スレタイ見た瞬間寒気が

即死出来た人は幸運だな
遺体の原型保った人は家族にも幸運

尾根に激突する前に、2クッションあったから機体後部がもげて、
運良く山の斜面を滑落したから衝撃が比較的少なく済んで生存者がいたんだよな。
それでもたったの4人。もげてなかったら全滅。

昔は航空機事故というと一流の学者をあつめて事故調査団を組織して
原因究明したものだが、123便の頃からは運輸省の事故調査委員会が
調査にあたるようになった。123便も含めて事故調査委員会が
明快な結論を出したことは当然のことながら一回もない。

リークは意図的。
ほんとは、もっとやばい会話もあったのではないかと思う。
こんな形で表へ出てくれば、本物だとだれもが思う。
東管と123便の間にはもっとなにか別の更新があったが編集されたのでは
と疑いたくなる。

飛行機でよく、海水に着陸した時の説明あるけど
あれって何想定してるんだろ？

>>423
地球の70％は海水なんだぜ

神流川に灯ろうを流し、冥福を祈る日航機事故の犠牲者の遺族ら（群馬県上野村で）
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/MM20070811223549256M0.htm

あのGだと海面は地上と同じなので即死は同じ
衝撃で助かった人も溺死で全滅

日本大惨事十年周期説の始まりだからな
2015年には何が起こるのだろう…

高校生の時に旧羽田で
北海道への飛行機に乗っていて、滑走路で加速始めたあと
急に急ブレーキして止まったことがあった。

故障があったとかで、２時間ラウンジで閉じ込められたあとに
後続機だったか代替機で再出発したことがあったな。

当時、大学のオープンキャンパスにきてたあとですっごいびびった。

遺書を改変したコピペ張られてたな・・

>>426
衝撃の話なんか誰もしてないわけよ

小学生でも知ってる事を得意気に話す山派。恥ずかしいよね

>>260　だーかーらー海に行けない状況だったーつーとるだろが！ボケが！過去ログ読み返して吊ってこいボケが！

日本の技術を惜しげもなく突っ込んだら
もっと安全な飛行機が出来る気がするのだが

アメリカ・フランス・カナダ製品に命を預けたくない

助かった4人て
五体満足だったんだよな？

逆に考えると
墜落時に手足を落として命があった人なんかは、救助が来るまでに出血多量で診断だな

>>430
>>416

これはだめかもわからんね

ttp://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html

http://jp.youtube.com/watch?v=fiBpW_7qQkc

確かアメリカでこれと同じ水平尾翼が吹っ飛んだ状況に陥った時
機長「帰ったらビールを一杯やろうか」
副機長「そうしましょう」
なんて会話をして無事帰還させたらしいけど、詳しくは失念。

坂井さんが言ってたけど日本人は飛行機乗りに向いてないというのはホントかもね。

>>371
そうだな
川上さんが助かったんだからな

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

　　 　 ＼　日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

俺の知り合い２人亡くなったよ
またこの季節になったか
合掌

合掌

これに被害者全員載ってる
アマゾン　中古で1円で買えるからおすすめ
日航ジャンボ機墜落―朝日新聞の24時

木にぶら下がってる遺体の
画像が印象的

めちゃくちゃに破壊し尽くされ､
左右頭足の判別が出来ない中
手だけシルエットが確認出来るあの画像

>>441
これ時計回りじゃないのか・・・
にしても、恐ろしい臨場感だ・・・

市街地に落ちたら犠牲者の数はもっと多くなっただろうが、
乗客の生存者は増えてたかも・・

暑い夏

3秒　(教官) アクセルふかすなそんなに
　　　　04秒　(教官) アクセルふかすなってんだろーがそんなに　[排気温警告灯 ２秒間]
　　　　05秒　(学生) はい
　　　　11秒　(教官) 戻せ
　　　　12秒　(学生) 戻らない
　　　　15秒　(教官) クラッチ
　　　　27秒　(教官) エンジン全部だめ？
　　　　28秒　(同乗教習者) はい
　　　　31秒　(教官) 発煙筒
　　　　32秒　(学生) はい
　　　　33秒　(同乗教習者) 発煙筒出したほうが
　　　　34秒　　　　 いいかもしれないですね
　　　　35秒　(学生) 発煙筒
　　9分00秒　(教官) 気合を入れろ　　(学生) はい
　　　　01秒　(同乗教習者) 三角板積んでないか調べて
　　　　02秒　　　　　　みます
　　　　05秒　(教官) 電車来るぞほんとうに
　　　　06秒　(学生) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(教官) はいじゃないが
　　　　08秒　(学生) はい
　　　　09秒　(教官) 発煙筒
　　　　17秒　(同乗教習者) エンジンがオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34秒　(教官) あ〜あああ
　　　　48秒　(教官) これは衝突するるかもわからんね

　　　　50秒　(電車) プァーーーン
　　　　52秒　　　ガシャーン　　

本人は、面白いと思ってやってるのだろう

黙祷

今日俺の誕生日なんだ

祝ってもらえないね

最近になってこの事故に関していろいろ調べてみたんだけど本当に悲惨の一言、殴り書きの遺書を見たときには自然と涙が出たよ、乗客達はどんな気持ちだったか…

今日も上空を飛行機が飛んでいる…

機長は下手に市街地に墜落するよりも、山に墜落したほうが被害が少ないと判断したんだろな。

操縦不能だから着陸なんて不可能だろうし、運にまかせるしかなかった。

>>456
おまい詩人だな

恐怖料

当時、これが騒がれた。却下されたが今思うと
恐怖料は当然だと思う。どれだけ怖かったのか？
それは今の日本では４人しか知らない。

こころよりご冥福をお祈りいたします･･･（-人ｰ）ﾅﾑﾅﾑ

http://www.youtube.com/watch?v=YvuSD0Z2vZA

「怖かった？」

これには絶句。人の気持ちとか考えられないマスメディアの人間

可愛そうだけど飛行機に乗ったのが悪いんだねえ
自業自得
俺は海外に行くのも我慢して飛行機には乗らない
仕事も飛行機じゃないと無理な場合は断る。
俺だって絶対に落ちないんだったら海外旅行行きたい
我慢してる。そのﾘｽｸを分かって乗ってるんだから自業自得
しんでろや

>>462は車も乗らないらしい。

事故率から考えれば航空機は一番安全な乗り物。
車、自転車、新幹線、鉄道が安全だと思ってるんだろうな。

これだから岡山県民って

岡山に飛行場なんてあるの？ｗ

>>459
それは何？
生存者に対する賠償金みたいな意味？

>>465ご遺族が請求した機内で乗客が味わった恐怖に対しての金額

当時は、この事故に対して、分からない事も多かったので認められなかった。
また日航もほぼ国営状態だったから。

いつ落ちるか分からない航空機に乗ってなきゃならない苦しみは相当なもの

>>462
乗ったのが悪いんじゃなくて、運が悪かっただけ
乗客に罪は無い
それを罵るなんて、あんたが可愛そうな人だ

相変わらず、さんまは

「１２３便に乗るところだった」をネタにしてる。
遺族、関係者も苦しんでるのに、どうかと思うよ。

>>468

それがさんまだ

>>467
乗らなきゃ死んでない
それにドキュメント番組とか見て可哀想とは思うよ？悲惨な事故だし
>>463
>>464
北海道の人は岡山が嫌いですか？

今度沖縄旅行行くのに飛行機乗らなきゃいけない
どうせ落ちるなら行きより帰りの方がいいな
金出したのに旅行も楽しめないまま逝くとか嫌だよ

今ではあの時の状況に陥っても墜落しないらしいね
機体の改善だけじゃなく操縦技術の進歩でも

>>470そんな事は無い。なぜなら実家が岡山だから。
そんなレスすると「岡山県人はそんな考え」って思われるから
やめて欲しい。言い過ぎたのは悪かったが

今では、万に一つ同じ状況になって隔壁が壊れても
４つある制御が破壊されないようになってる。

航空機は絶対に落ちない訳ではないが、確率から言うと
非常に低い。敢えて言うなら、宝くじ１等を当てる確率より更に低い。

今度の旅行で飛行機に乗って死ぬ確率より
空港の行き帰り・現地で死ぬ確率の方が高いしね
もとい、旅行までの間に東海地震があるかもしれんし
心配しだしたらキリがないわ

不幸は、しりもち事故から始まって、その事故での修理で
全部隔壁を交換しなかったこと、修理方法が間違っていたこと
整備、点検でも発見できなかったこと。そして１２３便であったこと。
回送であれば、最低限の事故で済んだ。

男性の生存者がいたとしたら、今、まともに生活できていたかなぁ。
こういう事故にあった場合、精神的には女性のほうが強い気がする。
なんとなくだけど。

事故で死ぬのは良いんだけど(良くはないが・・・）
飛行機は独特じゃない
機体が乱高下して死を覚悟してから死までの時間が長い、絶えられない
機内で遺書を書いてたとかありえない
だから飛行機は嫌なんだ。自分じゃ何も出来ないし
その点他の乗り物だと一瞬で逝けそうだし、事故るのが確定してからでも少なからず死に対して抗える
電車なら最後尾に向かって全力疾走とかｗ

>>472
まるっきり同じ状況ならやっぱダメだろ。
そうならないよう機体が改修されただけ。

油圧制御がダメな場合はシュミレーションしてるだろうけど
この事故は垂直尾翼が無い異常事態だからなぁ・・・
糸が切れたタコを制御する技術はないだろ。

岡山県の印象が凄く悪くなるスレ。

>>474
ほんとかよ？
その割には世界中で毎年飛行機墜落してるじゃん。

垂直尾翼がなくなってもエンジンだけで制御できるって
死んだじいちゃんが言ってた気がする
じいちゃんボケてたけど

飛行回数と飛行時間、乗客数で計算するとそうなります。

航空機は空を飛ぶために作られてます。
一番、事故が多いのは離発着時です。
だから、クルーもこの瞬間が一番緊張します。

>>482そのおじいちゃん、詳しいね。
ただ垂直尾翼は無理。４機、または２機エンジンがあれば
最低１機のエンジンでも飛行は出来ます。しかし、それは大変
難しいコントロールを要求されます。

>>478
＞機体が乱高下して死を覚悟してから死までの時間が長い
飛行機事故全体で見てもこんな事故めったにないんじゃないか
ほとんどが離着陸の時にトラブル発生、数秒で墜落って感じでしょ

>>483
死亡率も考慮に入れて計算しなおせ。だから詭弁に聞こえる。
他の乗り物の事故の場合、死ぬまでには至らない場合が多いが
飛行機は確実に全員死ぬだろ。

だよねえ
あの飛行機事故は他の乗り物と比べて云々ってのは
なにかおかしい気がする

はいじゃまいか

ってことは軽井沢に旅行に行ってから２２年
あんたたちこの事故知らないの？呆れたってタクシーの運ちゃんに怒られた

この事件以降飛行機乗るの怖くなった

つっても、梅雨の時期に丸坊主のタイヤで走ってるオバチャンの軽よりは安全に対する労力は払われてるだろ？
余談だが、このオバチャンは交通安全運動で街頭に立ってたぞｗ（実話）

>>491
その運動って、ジジババがテントの中で茶飲んでるだけじゃないのかwwww

漏れの親父がこの事故の救出に向かった部隊にいた。
現場は地獄そのもので人が焼ける臭いというのを初めて嗅いだそうだ。
その臭いが体に染み付いた気がして、長時間風呂に入りっぱなしの
隊員がかなり居たらしい。
生存者を見つけたときは漏れの親父を含め隊員数名が号泣したそうだ。

>>492
はいぬるぽ

これはもうだめかもわからんね

はい

はいじゃないが

今日の夕方に飛行機乗るからこのスレは見ません＞＜；

へえ

>>486
車の事故率計算に入れろよ
年間日本だけでどんだけ交通事故死者出てると思ってるんだよ

>>1のテンプレがあまりに見事で吹いた
まさか毎年立てているのもこいつなんじゃなかろうか

見ませんじゃないが

>>494
はいじゃないｶﾞｯ

どーんといこうや

どーんといこうやじゃないが！

面接全部だめ？

はい

セブンイレブン

えっ

>>463
新幹線乗車中に死んだ人っているの？

>>510
いない。
駆け込み乗車しようとしてドアに挟まれて引きずられて死んだ奴はいる

17:00 TBS イブニング・ニュース 「日航機事故慰霊式」

17:30 テレビ朝日 スーパーJチャンネル 「慰霊登山日航墜落事故から22年」

19:00 NHK　NHKニュース7 「日航機墜落事故22年・慰霊の登山」

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

ハイドロオールロスしなくても垂直尾翼とられた時点で駄目だったのね

http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m01.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m03.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m05.jpg

>>514
垂直尾翼が無くなっただけで油圧が万全（ありえないけど）なら、
昇降舵とエルロンが動かせるんでかなりはちゃめちゃながら羽田に戻ってこれたと思う。

昇降舵が決定的なキモですから。

ああ、あらから２２年も経ったんですねぇ・・・

当時、高校生だった私は、近所の消防署＆消防隊が大騒ぎだったのを覚えている。
｢金峰山（甲府市北部、長野県境にある山）に飛行機が墜落したらしい｣
そんな大声がしたのをハッキリ覚えてます。
結局、全然違う場所だったのですが、ＴＶに釘付けになり、眠ろうにも眠れない一夜を
過ごし、翌朝の凄惨な映像、感動的な生存者救出・・・・・
今考えても、とんでもない出来事だったと感じます。

改めて５２０名の方々のご冥福をお祈りすると同時に、航空業界に携わる方に
責任の重さを再認識して欲しいものです。

こうやって520名って書くと、学校の1学年分全員だもんな
学校の1/3が一瞬にしていなくなるってのは凄いことだよ

なんでジャンボは垂直尾翼を三本にしようとか、
機体の真ん中にもう一本垂直尾翼立てとこうとか、
そういう動きが無いのはどうして？

>>518
マンモス校だなぁ！

はい

>>520
当時は何処もそれぐらい
ふつーだよ

ｼｰﾒﾝ

だいたい「はい」→「はいじゃないが」じゃなくて
「はいじゃないが」→「はい」なんだよな

どっちでもえーがな

>>519
シャトル運搬用は垂直尾翼2本有り

「はい」→「はいじゃないが」→「はい」
が正解

海でも山でもなく、
海岸（砂浜）もしくはその付近になんとか沿う形で
不時着（外見上墜落）できなかっただろうか？
救助隊も来やすいと思うけど。

だいぶ前にぎゃんぶる系の雑誌かなんかで見たんだけど
人が一生の内にある事柄に遭遇する確立は

墜落事故が50万分の1
宝くじの一等当選が250万分の1

どうゆう条件での確率か分からんけど
それから宝くじは、買ってない

>>510
10年位前だったか東海道新幹線の車内で刃物を持った男に刺されて死んだ乗客がいた
これが新幹線の乗客で唯一の死者だったはず

飛行機も新幹線にするも自由

航空会社を選ぶのも自由


人は遅かれ早かれいずれ死ぬ

>>516
機首の上下動とロール制御が出来ても尾翼がないと
安定した旋回も出来ないしそもそも真っ直ぐ飛ぶことすら困難だから
羽田に戻るのは困難だと思う。
アメリカのｱﾚは油圧が死んでも尾翼は健在だったからな。

プー！ハー！プゥプゥｗｗｗ
プー！ハー！プゥプゥｗｗｗ

もうだめだッー！ｱｯｰ

ドッガアアアアアアア

(o^-’)b

なんなんだよ、定期的に湧く>>533は。
携帯厨はセンス疑うような奴ばっかだな。

なんだよ、プーハープープーってｗ

pull upって鮮明に聞こえてるだろうがｗ

俺が生まれる前だから知らなかったけど
金田一君の雪夜叉殺人の犯人のモデルが日航機生き残りの美人なんでしょ
作者が女っぽいから嫉妬して犯人にしたのかな

そりゃおまえだろ
ＰＣ厨は黙ってろや
こんな暑い日にわざわざ机に座ってＰＣに向かってるとかｗキチガイｗｗｗ

>>535
うわッそんなエピソードあんの？
生き残りは全員女性だったし
落ち合いさんも美人だた記憶があるし
川上さんは芸能プロがスカウトに来るほどの美少女だた

遺族のことであまり語られてないけど
日航に金を何度も要求してるチンピラがいるんだよね？文春か何かに出てたけど。

寝転んでいますが・・・

>>537バカなマスメディア

「怖くなかった」って聞いてるやつの神経を疑う

>>518
俺の小学校なら全員が2度死ねるな

探偵ファイルは今年は何も書かないのかな？

去年は、犠牲者の遠縁の親戚が
日航にスチュワーデスとして入社するために
事故遺族縁故採用を利用してるって話だったな

事故を利用するなよな

これはアジアに対する謝罪と反省が足りませんねｗ

>>529
確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立(・∀・)確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立確立

小学生の時にこの事故の報道を見てたから、飛行機が恐くて仕方がない。
初めて飛行機に乗った時に最前列の席で、ダメだ墜落したら確実に死ぬって思ってたな。
隣の席の５才くらいの女の子がやたら落ち着いていてびびった。

吉崎さん親子は今どうしてるんだろ。最初からあまりマスコミにも出てこなかったよね。
娘ももう30くらいだから結婚してるのかな。

川上慶子ﾀｿ ﾊｧﾊｧ

Hi

プーハープーは機械音じゃなかったの？　

気を落ち着かせるための呼吸法？

これ本当かな？
21 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/08/12(日) 13:07:39 ID:rCv87duH0
川上さんは、日航に乗るときは無条件ファーストクラスで
料金もただなんだって。

そのくらいしていいと思うけど、飛行機には乗らないと思う。

嘘です。

彼女は飛行機を利用しません。普通に考えれば分かるけど
それだけ怖い思いして乗れない。
ファーストに乗ったとしてもフラッシュバックしてしまう。

もう彼女の事、忘れてあげなよ。結婚されお子さんもいるのだから。

>>550
常識的に考えて飛行機乗る気にならないだろｗ

しかもプーハーは昔オカ板で流行ったネタだし
ニワカの分際でほざくなよ
馬鹿だからこの事故もろくに知らないくせに軽薄な感情でこの事故と向き合えるんだろうな

この事故の本全て読んでから俺に文句言えよチンカス野郎

>>538
そりゃ520人が死んで、それに関わる遺族は莫大な数になるわけで、
しかも半分以上関西人。
そういう奴が出てくるのも止むを得まい。

>>550-553
川上さんは普通に飛行機に乗ってるらしいよ。
旅先のアメリカで今の旦那さん知り合ったらしいし。

それは違う意味でショック

＞５５３
普通の感覚ではね。
なんかブラジルかどっかに、２回飛行機事故にあって２回とも奇跡的に助かって
今スチュワーデスまたやってる人がいるらしいけど。
このひとなんかは逆に「自分だけは絶対死なない」っていう根拠のない自信が芽生えちゃったケースだと思える。

宝塚線でケチョンケチョン車両の生き残りも電車乗ってるよ！

川上慶子ﾀｿのエロ画像きぼんぬ

趣味のスキューバダイビングの為に訪れたアメリカの地で、夫となる男性と知り合った慶子さん。
中学生の頃から間寛平さんの大ファンで、常々「一緒に居て楽しくて面白くて、顔はジャガイモの様な人が良い。」
と言い続けていた彼女が、その男性と結婚式を挙げたのは２００２年の秋だった。
今は、会社員の夫と息子の３人で、西日本の地方都市で幸せな生活を送っている。

事故後３年程は飛行機に乗れなかった彼女も、今では飛行機に乗る事は出来る様になったという。

はいじゃないが

落合さんはスチュワーデスへ職場復帰を目指していたんだが・・
理由は分からないけど、断念した。
確か、落合さんは、東京（関東）の病院に入院していたが、
退院し、大阪（西方面）に帰る時に、飛行機で帰ったんだよな・・

落合さん、確か腕に大きな傷が残って、半袖では仕事が出来ないと
何かで読んだ気がする。
犠牲者でありながら、事故を起こした会社の社員だったから
立場もビミョーだったでしょうね。

後４時間、２２年前はワクワクして羽田に向かったであろう被害者の皆様

今日なんか特番やるのか？

去年、きっこの日記が自衛隊陰謀論を堂々と書いてたな。
あれでいい加減なことばかり言ってるんだなと、ハッキリしたよ。

この時期になると原爆やらこの事件やらのニュースで軽く鬱になる

17:00 TBS イブニング・ニュース 「日航機事故慰霊式」

17:30 テレビ朝日 スーパーJチャンネル 「慰霊登山日航墜落事故から22年」

19:00 NHK　NHKニュース7 「日航機墜落事故22年・慰霊の登山」

>>565
ドラマになった子は初めての一人旅だったんだよな
親としては夏休みの思い出にとジャンボに乗せてやって・・・・・
見送ってニュース見たときの絶望感は味わいたくないな

>>570
どなたかは伏せるけど、そのお子さん、阪神甲子園球場へ
高校野球、PL学園の応援に向かうところだった。
桑田、清原がそのご遺族の元へサイン色紙などを贈ったそうです。
初めての飛行機が....涙出る

遺族の３分の２が金、金、金と騒いでたからな
家族４人逝った遺族なんかｳﾊｳﾊだったろうな

日航機事故というと思い出すのが巨乳女子大生カテキョ
勉強終わったら報道特番やっていたから
あの感触と感じやすさはエロかったー

>>570-571
初めて聞いた。涙出てきたよ（；；）

金でしか、解決出来る物はなかったんですよ。
当時の日航の対応は酷いものだったから。

よーし　僕は頑張るぞ

>>570
>>571
しかもそのお子さんは遺体が片腕しか見つからなかったんですよね
可哀想で泣けてくる

>>576
その声の主だろう子の親はどれだけ無念だっただろうな…

その子、生きてたら３０超えてる。
羽田を離陸する瞬間なんて、絶対にドキドキワクワクしていたに
違いない。隣に座った女性は、子供好きで、きっと尾根に飲み込まれるまで
その子の手を繋いであげてくれてたんだと思う。

今でのそのご遺族は、毎年こどもの日に鯉のぼりを墓標に
お供えしています。遠くから、上野村まで行くのも大変なのに
今では短くなったとは言え、８００メートルの距離しかないのに
一気に１８０メートルの高さにある尾根まで登山されてます。

高齢化の中で、慰霊登山も困難になるご遺族がたくさん居られます。

毎年立つな

墜落時間は、確か午後7時前だったっけ？その時間ぐらいに御巣鷹山に向かって合掌するか。

>>571
確か・・
群馬県の高校でしょう。

>>565
この便をキャンセルした人も居ただろうし、
キャンセル待ちをしていて航空券を手にした人も居ただろう。

被害にあった人で（父親）、残された家族の一人一人に遺書を綴った人が居て、
息子はその時、父親と喧嘩しており何日間も口を聞いてなかったそうだ。
その息子さんは悔やまれただろう。

>>577
その子の腕を荼毘に付したら、タバコの灰程度しか
残らなかったそうです。しかし、ご遺族の中には見つからなかった
方も多く、複雑な心境だったと思います。

ちなみに機長もアゴ部分しか発見されなかった。

82年にも、バカ機長のせいで死者を出したし、そして85年のこの御巣鷹山。
あれ以来、日航機という言葉に暗澹たる気分になって、一度も利用しとらん。

>>576
事故直後にそんなセリフ言うか？普通・・・・。

その子を見送って、我が家に着いたとたん

「日航機レーダーから消える」

のニュースを見られたそうです。どんなに痛ましい事か。

落合証言

突然､男の子の声がしました。「ようし、ぼくはがんばるぞ」と、男の子は言いました。学校へあがったかどう
かの男の子の声で、それははっきり聞こえました。しかし、さっき「おかあさーん」と言った男の子と同じ少
年なのかどうか、判断はつきません。
私はただぐったりしたまま、荒い息遣いや、どこからともなく聞こえてくる声を聞いているしかできませんで
した。もう機械の匂いはしません。私自身が出血している感じもなかったし、血の匂いも感じませんでした。
吐いたりもしませんでした。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

>>586
それでも、遺族会の中心的な活動をされてるって、すごいよな。
子を思う親の愛って強いよな。

その子は、PL学園を応援するために乗った。
憧れの阪神電車にも乗るのを楽しみにしていた。

９年間の命、短すぎる

この時期は本当にこういうニュースばっかりでいたたまれないな。

あとは、遺族会が日航・ボーイング社を相手取った訴訟でも
結局不起訴？か無罪？だったんだろ？


それもおかしいと思う。

>>588
その方は、本当に一生懸命、活動されてます。
被害者意識を持たず、日航側への配慮、上野村への
感謝の念、マスメディア対応など

何を取っても素晴らしい方です。そんな素晴らしいお母さんを
失った子供さんのお気持ち、お母さんのお気持ちは書けない。

機械の匂いって？

>>588
子持ちになれば判るよ。

ホントに、子供に何かあったら鬼になるもん。

>>594
いや、あの親御さんはただ日航に怒りをぶつけるだけじゃないんだよ
>>592にあるようにさ

「なんか爆発したぞ」
「バンクそんなに取んなってんのに」
「ストールするぞ本当に」
「はい、気を付けてやります」
「はいじゃないが」
「はい」
「ディセント」
「これはだめかもわからんね」
「頭上げろ」
「パワー」
「パワー」
「フラップ」
「あげてます」

この事件の方が広島や長崎の原爆とかよりも痛ましい気がするのは
リアルタイムで見ていたせいなのかね。

ようし、ぼくがんばるぞ！

滞空時間２０００時間超の熟練機長の俺ならスロットルワークだけで海面に静着水できたね。
昨日もスパイラルダイブでギアが出ないジャンボからギアをたたき出したよ。

それでも一番安全な乗り物は飛行機
自動車なんて死と隣り合わせ

>>593燃料や機械の油や鉄とかの匂いじゃない?

円書く走査で夕同したせい

>>599
そんなにゲームやっちゃいかんよ
目が悪くなるよ

当時を知る人はこんな感じ

【レーダーから消えた】←これで普通はｵﾜﾀと思う

【普段飛ばないところを飛行する目撃情報】←ﾏｼﾞやばそう

【日没後に山火事発見】←この時点で報道は断定的なことを言わないが雰囲気はｵﾜﾃﾙ

【翌日墜落機体ﾊｹｰﾝ！】←やっぱりな・・・

【生存者ﾊｹｰﾝ！！！！】←うそーん！！！


で？なんで山に落ちたの？　

今日用事あるから先に合唱（-人-）

>>604
【搭乗者リストに坂本九】←(； ・`д・´)　ナ、ナンダッテー !!　(`・д´・ (`・д´・ ；)

毎年海山の不毛な論戦があるんだよな
結果が全てなのに

(version 1.0)
ttp://www010.upp.so-net.ne.jp/kubokubo/JAL123.swf
ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/3462/123.swf
ttp://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
ttp://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors/9506/junk/jal123.swf

version 1.2
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf
ttp://basue.org/Flash/jal123.swf
ttp://sk.fox.ac/jal123/JAL123.swf
ttp://zeroplus.sakura.ne.jp/v/123f.swf

>>581
１８：５６　とあるよ

一緒に黙祷しよう　... それくらいしかできないけどさ

慶子さんのパンチラでオナニーシタあの夏。
宅間さんが被害者家族装って死体保管場所の体育館見学し
オナニーしたあの夏。

>>603
はい

車はほんとただの足だなぁ
クーラーと音楽さえ聴ければ十分

>>610 宅間に「さん」なんてつけるなよ、ボケが！
奴の主張は正しかったかもしれないが、行動は否定されるべきだ！
一緒に市ね！

>>609
方角はどっちに向けばいいの？

>>614
都内に住んでるのなら、そこから上野村はだいたい北西・・・いや西北西の方角だろ

>>587
すぐ近くに座ってた人が死んでて、なぜか自分は生きてる現実。
もう意識あっても現実だか地獄だか分からんかったろうな。

>>610
宅間って大阪で小学生殺した奴？
そんな変態行為してたのか。本人が言ってたのかな

>>615
ありがとう
定刻にその方角を向いて黙祷します

南無

ニュー速＋の方が着水と機長叩きでいつものｇｄｇｄスレになってるな

ttp://www.asyura2.com/0310/nihon8/msg/355.html

あっちは、いつもあんなのだからね

イブニング・ニュース　「日航機事故慰霊式」


１７時より

>>611
はいじゃないが！

このスレ、専ブラで開くとflashがサムネイル表示されてうるさいｗ

【レス抽出】
対象スレ： 【１２３便】日航機墜落事故から２２年【ＪＡＬ】2
キーワード： 山崎豊子

抽出レス数：0

熱海に住んでるけどどっちの方向？
北東？

その通り

>>627
お茶碗持つ方

>>615
そうか、・・・ありがとう。

>>604
あの頃って夜は独特の静けさがあったから
余計不気味で怖かったよな
今なら2chで実況しながら怖さを分かち合えるが

正確な方角も大事だけど気持ちなんじゃないかな

>>554
オカ板ｗｗｗ
んな気持ち悪ぃ板いかねぇよカス。

お前は事故に関する全ての本読んでるから偉そうにできんの？ｗ
なんなの？その意味不明な論理ｗ
見てて恥ずかしいからオカ板でオナニーしてろってｗ

この事故をネタとして楽しんでる奴の気がしれんな
たまにいるけど

今までは本当に幸せな人生だったと感謝している

9才の男の子が亡くなったんだろ？それより俺が死ぬべきだ

黙祷する意味が解らんなｗ

もしどこかの飛行場にたどり着いたとしてもまともに着陸できたとは思えないから山の中に墜落した事で被害が最小限に抑えられたのかも

黙祷のなかでテレパシー送ろうと必死になってるのは俺だけでいい

>>637
そういう風習は無いもんね＞千葉

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　はいじゃないが！！
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i　
　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

今年は実況無しか

　　 　 ＼　日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

当時、漏れの上司が捜索に行ってたらしい。
あれから22年か…

はいぬるぽ

航空機事故っていえばこれだよね

そろそろ山行くぞー

http://www.geocities.jp/jal123jp1985/
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

離陸まであと30分強。。。

搭乗手続きまだかな？
待ちくたびれた

時間には皆黙祷すんのか？

今年はスレの伸びが悪いね。
みんなだんだん忘れてきたか・・・・。

フライトシミュレーターでもやるかな

ID:iAH4rrWWOの香ばしさは異常

>>652
・報道が例年より少ない
・テレビ特番が今年は皆無
・AAAスレとか他の祭りに忙しい
・事故をリアルタイムで知る人も高齢化
・ν速では年中スレが立ってるんで秋田ヤツが多い
・この糞暑い中、不毛な論争をしたがるキチガイはいない

こんなとこか？

プーハーってなに？

>>645
はいじゃないガッ

>>656
GPWSのPULL UPがそう聞こえる奴が居るらしい

福地山線の遺族がテレビに移っていた

>>658
いかにも低脳な・・・ｗ

やるせない気持ちになるなーほんと

>>661
まぁね…

この事故に直接関わった人て何人くらいだろう。
被害者の遺族親族だけでも数万人規模、
日航関係者や警察、自衛隊、役所、地元関係、医療関係者も入れると数十万人規模かな。
関係者が多かった分これだけ長く話題になり続けてるんだろな。

長い期間ネット上で表現に慣れてから、先週やっと書店で『墜落遺体』を手にとったよ。
事件当時は子供だったから現場の悲惨さがよく分からなかったけど大人になって改め
てどれだけあの事故がショッキングなものだったかがよく分かった。当時、事件の1週間
後につくばの万博に行ってたり自分は普通に過ごしてたんだなぁと最近アルバム見て感
慨に浸ってました。
犠牲者の方々のご冥福をお祈りします・・・

バブルの夢
バブル崩壊
空白の10年
阪神大震災
911
2ちゃん

こういうの知らずに22年前の今日、もうすぐ死ぬんだもんな

>>665
いや、最後のはどうよ？ｗ

離陸

6時離陸予定が遅れて12分になったんだっけ

スコーク77

18:00 羽田発予定時刻
18:04 滑走路へ
18:12 離陸
18:24 異常発生
18:56 墜落/伊丹着予定時刻

これからクライマーズ・ハイを一気読みする

Takeoffか

福知山とか何なの？何でしゃしゃり出てんの？全然関係ないし、御巣鷹山と比べて福知山なんてどうでもいい事故じゃん。バカじゃないの？

22年前か
確かあの日は望遠鏡で南の空に飛行機を見た希ガス
その後ニュースやってたと思う
こんないい夏の日に死ぬなんて哀れすぎる…

上をむいてえええええええ歩こおおおおおおおおおおおおおおおお

九さああああああああああああああああああああああああああああん

>>673

どうでもよくはないだろｗｗｗｗ

羽田→伊丹、動脈といえる路線で、まさか墜落事故なんて、しかも修理ミスで、な。

１８時５６分に丁度1000いくようによろしくな
何年か前のスレではそれが実現した

みんなをいつも空の上から見守ってるよ

海に落ちていれば助かったのに、機長が馬鹿だと悲惨だな。

離陸した

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、そろそろ寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

　　　　　　　　　　　　おまいらも、夜更かしするなよ
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

離陸

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　＜おい、これで何匹目だ？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（>>680）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

まだ座席のテーブル出しちゃダメ？

>>648
GJ

>>673
お前は癌で散々苦しんで体刻みまくられて氏ね
誰にも知られず、誰にも同情されず、にな

航空機事故は派手だから記憶に残るんだ。
名神高速で何人事故って死のうと三日も経てばみんな忘れちゃうだろ。

そろそろ交通事故の対策本腰入れてやれよ。
こっちのほうが航空機事故なんかよりもずっと深刻だろ年間の死者数に照らして考えてみても。
年間五千人は下らんし、大阪だけでも数百人は死んで一万人を軽く超えるくらいは怪我してるんだからな。

座席のテーブルだせるときに
なんか爆発したんだよな

>>678
残りレス数から考えて1000丁度は無理かも

>>684
GJ

アンカー間違えた

毎年、御巣鷹へ参っていますが、あの山に登ると
泣けてくる。今年も閉山の前に行く予定。

>>665
全然関係ないが、おれのかーちゃんは2000円札を初めて見た数日後に死んだ。
出回り始めた頃でテレビに紹介されて、興味あったみたいだから
翌日銀行で両替して見せに行ったんだ。
アメリカじゃ20ドル札とかあるしねぇ〜とか会話したの覚えてる。

たぶん、あの世じゃ2000円札が普及してると思い込んでると思う('A`)

18:12離陸しました。
現在房総半島上空？

現在房総半島の横アタりです

>>665
清原ファンの少年も乗ってたんだよな
今の番長を知らずに済んだことだけは幸せかと…

>>695
桑田と清原がサイン遺族に送ったらしい

この事件がトラウマで飛行機乗りたくないわ。
でも海外行くときは必ず乗らないといけないわあああああ。

俺は当時からちょうど一年後に生まれた。
誰かの生まれ変わりだと信じてる

　※※※※
※＊＊＊※
※＊(忌)＊※
※＊＊＊※
　※※※※
　┃　　　┃
　┣━━┫

南無妙法蓮華経

>>273-274
操縦席の気圧が低下してたらあり得る話

黙祷

テレビや新聞が嘘だらけってのがバレたり巨人の人気が地に落ちてたりロリータが禁止になったりなんて
誰も想像してなかっただろうなぁ

>>696
そうなのか…生きてる時に見せてやりたかったな

18:00 羽田発予定時刻
18:04 滑走路へ
18:12 離陸
18:24 異常発生
18:56 墜落/伊丹着予定時刻

機体の姿勢がやばくて交信どころじゃないとか破損箇所の特定に集中してたら普通にありえることだろ・・

なんか爆発したぞ

スコーク７７

スコーク77

何か爆発したぞ

35〜36秒　「ドーン」というような音

クルー責めるつもりはないが、乗客たちが30分も死の恐怖を味わったのは不憫でならない。
ご冥福を祈る

ライトターン

異常発生

可哀想

やっぱりなんかが当ったのかね

スコーク77

海へ、海へ向かうんだ！！！
山にいっちゃいけない！！

あんなどうでもいい福知山と同列にされるなんて・・・悲しい・・・この恨みどう晴らしてくれようか・・・・

バンクそんなにとんなってんのに

はい

27秒　(CAP) ハイドロ全部だめ？

18:29
06 （COP) はい、気を付けてやります
07 （CAP） はいじゃないが
08 （COP) はい

山「おいで…　こっちへおいで…」

JR西もとんだことで
でも企業の事故対応のまずさは同一視せざるを得ない

新聞見出しに見る２０年間の記録
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

ＦＶＲ
http://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

日航機墜落　田代アナにもらい泣き
http://jp.youtube.com/watch?v=3KTm2b3CUnY

JAL 123 日航123便 墜落　
http://jp.youtube.com/watch?v=d8FVWr133z0

JAL123 interview（最後の「怖かった？」には絶句）
http://jp.youtube.com/watch?v=YvuSD0Z2vZA

JAL123　Departure 12/8/1985（偶然、撮られた映像）
http://jp.youtube.com/watch?v=jJP8NXi1tQs

JAL123 News（当時のニュース）
http://jp.youtube.com/watch?v=oRC__Cnv8NM

ボイスレコーダー（ＴＢＳ放送ドラマ）
http://jp.youtube.com/watch?v=9-D6acj5f9E

ディセント

助けてー!!

この時間辺りから死闘が始まったんだな・・・
ちょっと早いけど（ｰ人ｰ）ﾅﾑ

ハイドロプレッシャオールロス

おまえら・・・・

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　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
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　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　はいじゃないが！！ 1
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親戚と近所の人達が何人も事故機を見ていて、
当初推定された現場は違う、絶対にこっちだ、とみんなで通報したそうだ

>>706-709
自分で不謹慎だと思わないか？

ハイドロプレッシャーオールロス

http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000017904.mp3

激しいダッチロールがきてるね、このころから

当時読んだ雑誌がトラウマ
あまりの残酷さに吐いた




あの時は報道規制が甘かったな

ハイドロプレッシャーオールロス!

セントレアに向かえばよかったのに・・・バカなの・・・・

ストールするぞほんとうに

>>733
ごーは　ごーは

はい

長野県民だが時間になったら庭出て墜ちた方角向いて黙祷するかな

写真週刊誌乱造時代だっけ？>>22年前

暑いな・・・
22年前の今日もこんな日だったな。

いま、どのあたり飛行中だ？

>>744
相模湾

今日くらいは１２８秒規制、解除してもらいたかった

ニコニコのリアルタイム動画見てるが
今頃のダッチロールは恐ろしすぎる…

今の頃から日本語on

操縦室ではわりと会話してたみたいだけど、管制塔に返信がなかったりしたのはどうして？

駿河湾くらいか

ここからは日本語で話していただいて結構ですから

これから日本語で話していただいて結構ですから

>>743
ああ、確かに。暑い日だったな

ただいま緊急降下中…

This is an emergency descent…

123便を普段見ない場所で目撃したおじいさんが
「こう、まっつぐ飛んでいった」と言ってたのを今も妙に覚えてる。
まっつぐって、どこの言葉だったん？

後２０分か。今頃、クルーが格闘してたんだ。

日本語でおｋ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　そんなのどうでもいい！！
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しかし、なんで機長は左旋回選択しなかったんだろう

>>758
そういうこと言うなよ

そろそろ黙祷の準備しないと

山いくぞ

ジャパンエアへの用件はなんだったんだを？

>>761
準備？

>>754
江戸弁だな

只今緊急降下中
マスクを付けてください
ベルトを締めてください
タバコは消してください
只今緊急降下中Ｄｅａｔｈ

パパは本当に残念だ きっと助かるまい　とか書いてる最中か
怖すぎる

あったま下げろ

この墜落事故の前にしりもち事故起こした機長も自殺してるんだよね・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=d8FVWr133z0

気合を入れろ

機首が上下にぶれ出したのはこの頃なんだろうか

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　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　あーああああ！！
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乗客が遺書を書き始める時間帯

あたま下げろ

乗客は、今の瞬間生きてる気持ちじゃなかっただろう

あの日は田舎のばーちゃんちにいたっけなぁ
ニュース速報がテロップで入って
そのまま七時のニュースになだれこんだ
直感的にだめだこりゃと感じたな

手動でギア降ろし終わったあたり

山に墜落したときのスピードってどの位あったの？

今この時間伊丹行き飛んでるのか？飛んでるだろうな
クルーや当時を知ってる乗客は色々思ってるだろうな

ギアダウンんしました！！！！！

>>3の当時のニュースとは別の速報動画(ANNだけど)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm817039

大月上空を360度以上の旋回してるあたりか

これは、だめかもわからんね

>>778
5〜600km/h

>>778
たしか400キロ弱だたとおもた

http://www.geocities.jp/jal123m/mov/jal123v210.wmv

怖かっただろう

>>778
400km/h位はあったんじゃないの？

>>778
500kmくらいじゃないか

熊谷から25マイルウエストだそうです

なんかただ墜落しただけみたいな印象が強いけど
実際は壮絶な現場だったらしいな

森とかに焼け焦げた人が投げ出されてて、それを付近の体育館まで運んでたらしいから凄い異臭だったらしい
だって人間の焼けた匂いだぞ？新聞記者も吐きそうなくらいだったらしい

あの日あの時刻にはディズニーランドにいた
夕方ごろ頭上に見えた飛行機がそれかなとか思ったが違うらしい

あの日500名からの尊い命が失われたのに
のうのうとお前等みたいなクズが今の世を生きているとは


人間って不公平だよな

「日航機墜落」と言えば「三宅裕司の大きなお世話だ！」を見ていたのを思い出すorz

>>769
機長ではなく整備士だったような…

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　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　両手で下げなならんぞ！！
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離陸するとき、いつも「あ、死にたくないな」って瞬間的に思うんだけど
その気持ちが三十分なんてつらすぎる
御冥福をお祈りします

そんなのどうでもいい

この言葉、状況をはっきり表してるよな…

あたま上げろ

どーんといこうや

ちょうど1年前のこの日、食中毒で入院したんだよな折れ

参拝に訪れる遺族の方達は本当に穏やかかつ慎ましやかな方が多い
この事故さえ無かったら、どんな幸せな生涯をおくっただろうか
と、現地近くに住み、ご遺体安置所（学校等）につめていた親戚が言っていた

どうぞ黙祷してあげて下さい・・・

なんで米軍に救助要請しなかったの？

時間を合わせてフラッシュで聞いているが....

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　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　おもたい！！
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さすがに２２年も経つとテレビで中継とかやらなくなるんだね。
そうして忘れさられるわけか。

NHKｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

今の瞬間も飛行機飛んでるんだよな

45分46秒　(CAP) ジャパナ123アンコントローラブル　

>>803
中曽根康弘が追い返した

あの世からカキコ

18:46:33 （CAP) これはだめかも

これはだめかもわからんね

どーんといこうや

これはだめかもわからんね

九ちゃん

麓のあそこ、昔行ったな

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　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　こ、このままでお願いします！！
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上を向いて歩こぉううう

相模湖まで来てます

俺は某大学病院に入院中で飯食ったあとだったんだ

そろそろ山か

ｶﾀｷﾞﾘ機長は今はどうしてるんだろ・・・

いま世界中に飛んでいる旅客機を一斉に着陸させようとするとすべての飛行機は着陸できないんだってね
つまりお手玉状態っていうワケだって　永六助が言ってた

コックピットからは東京が見えてるんだぜ。
横田の滑走路なんかすぐそこに。
なのに制御不能の機体はそれらに背を向けるように山を向いていく。

そして「これはだめかもわからんね」

福知山線の被害者が来たつうのはカットか

無機的なPULL UPの警告音が怖すぎる
俺だったら最後まで精神力が続かんわ

ストール寸前、、

ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなあ

フラップアップ フラップアップ

んで俺がこう書いてもまったく反応無しか
そんなんだからお前らはﾏｽｺﾞﾐが伝える「事実」のみしか眼中に入らないんだよ
当時死体を運んだ人とかそれを見ていた記者たちの心も少しは感じろよｶｽ共

マックパワ０！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　あったま下げろ！！
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　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
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　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

事故とは無関係ですが先日慰霊登山してきました
５２０名の乗員乗客の方々心よりご冥福をお祈りいたします

49分39秒　(CAP) あーだめだ・・・

22年前の今頃、乗客は生きた心地じゃなかっただろうな・・・

プルアップ、プルアップ

　　　　　　　　　:::.:::.:....:..::.⌒`　.. .:.: ... '⌒`､:.（: :.: :...
　　　　　　　　　　:...（　　　　　　　　　　　　　 ）:.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. .:.: ... .:..　　/i　　≡=-
　　 　　　　　　　　　　　　　　γ⌒)　 ::.. . 　　　　　　　　　　　　　　 ／;;/　≡=-
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...:.: . ::　　　　　　　 i二／;:;:;:;:;:/=　;;;;,;:.;,,,,≡=-
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　....／;:;:;:;:;:;:;:;/=　 ;;;;,;:.;,,,, 　　　　 ___
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今頃、機体は凄いことになっていたのでしょう

>>831
そんなことみんな知ってることなんだよバカか？
JAL123でググレｶｽ

やまいくぞ

>>831
これはひどい
無知な上に傲慢でバカだ

:::.:::.:....:..::.⌒`　.. .:.: ... '⌒`､:.（: :.: :...
　　　　　　　　　　:...（　　　　　　　　　　　　　 ）:.
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i二＼　　.:.|=　　;;;;,;:.;,,,,≡=-
　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣＼ ;:;:ヽ　　;;;;,;:.;,,,,≡=-

pull up！！！！
pull up！！！！
プアプア！！！！
pull up！！！！
pull up！！！！
プアプア！！！！

怖怖怖しにたくない

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i. 　ほかはいい
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　あんた自分とこやれ！！
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i　
　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

>>831
では全部とは言わないが一部の記者たちが何をしていたのか知ってるか？
当時は現地までの山道は舗装されていなくて
報道の者だと横柄な態度で「トイレを貸せ」だの飲み物買占めだの
車酔いの吐瀉物入りビニール袋を窓から捨てて逃げたりだのひどかったんだぞ

>>831
構ってちゃん乙

52分26秒　(F/E) いまフラップオルタネートで　でてますから

乗客乗員共に＠４分後に最後を迎えている。
…と思ったら震えてきた。

怖い。

>>847
散々既出

手元にあるありったけの線香に火を入れたぜ

どーんといこうや

>>831
普通の人はひとごとでしょ

自分だってかかりつけの歯医者が歯形の照合で手伝った話を聞いたぐらいだ
墜落遺体って本なら読んだし家にある

２２年前か・・・部活からかえってきてテレビつけたらテロップ出ていたもんな
ちょうど今日のような天気だった

>>432
日本厨、乙
新聞見てみろ、毎日お詫びの告知が出てるから。
知りもしないで｢日本の技術｣とかほざく馬鹿がいるが過大評価しすぎ。

黙祷

>>852
線香ないよ
お香でいいか

あの日、緋本こりんさんをはじめ
亡くなられた方のご冥福をお祈りします

ストールしてからドーンといこうやのあたりの機長の声の絶望感たらないな

黙祷

まもなく黙祷の時間でつ

黙祷

！

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　リクエストポジション！！
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i　
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　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

今日現地の運ちゃんに話を聴いた感想







マスゴミしね!

>>831
皆そんなの知ってるよ
あんたは生まれてなかったから知らないだろうが

そろそろだな

CAP)
パワー、フラップ
みんなでくっついちゃだめだ

（COP) フラップアップ、フラップアップ

黙祷(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ

黙祷つうとピグモンを思い出すな

みんな怖かっただろうなぁ
黙祷

御冥福をお祈りします。
http://www.youtube.com/watch?v=3P-ZXOeOE9k

黙祷

黙祷

これはだめかもわからんね

が、ここから２ｃｈで使われたのを
いま、はじめてしった。
ちゃねらーって、最低だな

黙祷

黙祷終わり！

(-人-)

黙祷

黙祷

黙祷

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　| 520名の御霊に黙祷・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

黙祷・・・

黙祷

　　56分00秒
　　　　01秒
　　　　02秒
　　　　03秒
　　　　04秒　(CAP) あたま上げろ
　　　　05秒
　　　　06秒
　　　　07秒　(CAP) あたま上げろ
　　　　08秒
　　　　09秒
　　　　10秒　(CAP) パワー
　　　　11秒
　　　　12秒　[火災警報音 １秒間][社用無線呼出音 １秒間]
　　　　13秒
　　　　14秒　[GPWS=地上接近警報]　(GPWS) SINK RATE
　　　　15秒
　　　　16秒　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　17秒　(GPWS) PULL UP
　　　　18秒　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　19秒　(GPWS) PULL UP
　　　　20秒　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　21秒　(GPWS) PULL UP　(CAP) ・・・
　　　　22秒　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　23秒　(GPWS) PULL UP　〔衝撃音〕
　　　　24秒　(GPWS) WHOOPWHOOP
　　　　25秒　(GPWS) PULL UP
　　　　26秒　〔衝撃音〕

黙祷･･･

ご冥福をお祈りします。

(-人-)

黙祷

南無阿弥陀仏

うんこ

黙祷

パワー

黙祷

パワー！

18時56分28秒　< 録 音 終 了 >

ご冥福をお祈りします。
黙祷

黙祷

黙祷

さよなら

(-人-)

黙祷 ...

黙祷

もうだめだー

黙祷

黙祷

木刀

黙祷

(-人-)

黙祷

合掌

黙祷

黙祷します

黙祷

黙祷

黙祷！

合掌

このテープを機長の奥さんに聞かせてその様子を撮影したマスコミはひどかった
どこのテレビ局だっけ？墜落した音の後奥さん畳に突っ伏して泣いてたよな

黙祷

>>851
既出だから何だよ、カス。

黙祷

黙祷

黙祷

黙祷

静かにお眠り下さい

黙祷

即答

この日この時間くらい
罵り合いは慎まんかい

黙祷

これからの空が安全でありますように

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　戻るぞ！！！！！！！！
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i　
　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

黙祷(-人-)

黙祷

黙祷

黙祷

>916
それは機関士の娘だった
テーブルに突っ伏して泣いてたな

黙祷

安らかに


御巣鷹で空の安全願う−日航機墜落から22年【黙祷】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1186912541/

次スレです

うは　東名の犠牲者親子近所だよ

鎮魂の祈り

犠牲者、遺族、関係者の方々の魂の平安を祈ります

黙祷

黙祷

お元気で

黙祷

(- -)
　人

黙祷

黙祷

人

黙祷

悲しすぎるわ

よーしがんばるぞー



黙祷

黙祷

黙祷が規制でかけなかった、、

お前ら書き込むだけじゃなくて、本当に黙祷しろよ･･

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　戻ろう！！！！！！！！
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i　
　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

黙祷

黙祷

黙祷

黙祷

落ちた後もしばらく生きてた人いっぱいいたんだよなあ？

(-人-) 黙祷

黙祷

1000までも行かないようになっちゃったか。

黙祷

黙祷

黙祷。

>>960
もうだめかもしれんね

がんばりましょう

黙祷

>>960
１２８秒規制でこれだけ色々な人がレスしてれば凄いこと。

去年の今は、こんな規制は無かったから。

しかし飛行機の事故も減ったよな
夏場多かったのに

あの事件をこえる事件が22年間も起きてないことがビックリ。
飛行機ってもっと危険だとおもってた。

(-人-) 黙祷

・・・

今頃すげえんだろな。黙祷

（￣人￣）ﾅﾑﾅﾑ

黙祷

黙祷

去年、シカゴ行ったけど、滑走路がいつも渋滞
滑走路に出てから１時間くらい待たされたよ
小さな飛行機とかも多くて、よく事故がないなと思った

(。ｰﾉｰ)/Ωﾁｰｰﾝ!!

黙祷

黙祷

>>969
524人も満員で乗るなんてお盆の帰省にかかっていたからですね
もうよほどでなければこんな一度に死ぬなんて無いだろ

９１１や阪神大震災みたいなのは別として

黙祷

黙祷

黙祷

今日搭乗して、朝のNHKニュースをスクリーンで上映
渋滞のニュースの次に日航機事故・・・皆釘付けに見入った状態

最後にもうだめだあああって入ってたような機がするんだが

1000 ：名無しさん＠八周年：2007/08/12(日) 19:04:04 ID:EKwtfdMV0
>>1000なら520の御霊、安らかに・・・・

>>481
航空事故に遭遇する確率は、統計的に見ればごくわずか。
飛行機に毎日乗っていても、事故に遭うのは438年に1回です
http://allabout.co.jp/travel/airplane/closeup/CU20010716A/

仮に週に1度往復したとしても、（前者では）2,404年、（後者では）2,750年
かかることになるので、人間の人生に比べれば小さい確立といえるだろう
http://allabout.co.jp/travel/airplane/closeup/CU20010716A/index2.htm

独島

>>985
http://www.youtube.com/watch?v=iOA4GTR8wHU

はい

あぁ、もうだめだ・・・

EKwtfdMV0
GJ!!

黙祷…

>>1000なら520の御霊、安らかに・・・・

飛行機事故で死ぬより交通事故で死ぬ確率のほうがはるかに高いだろう

墜落実況も５，６年やってると飽きるな

mokutou

1000 ：名無しさん＠八周年：2007/08/12(日) 19:04:04 ID:EKwtfdMV0>>1000なら520の御霊、安らかに・・・・

1000なら死者が蘇る

黙祷

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