京葉線に乗ってびっくりしたこと

京葉線が一時運休

１６日午後１時４５分ごろ、ＪＲ京葉線府中本町発南船橋行き普通電車（８両編成）が
千葉県市川市の二俣新町駅構内を走行中、千葉市中央区にある千葉輸送司令室の列車集
中制御装置が異常を示し、同駅構内の信号機が赤色表示のまま切り替わらくなった。
このため京葉線は、上下線とも東京〜蘇我間で運転を一時見合わせ、信号機やポイント
を点検。同４時ごろに運転を再開した。

この間、特急など上下３３本が運休。２５本に遅れが生じ、約２万３０００人に影響が
出た。ＪＲ東日本千葉支社によると、原因はポイントの絶縁不良とみられるという。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007061600305

>>1　で？

独りでいると舞浜駅あたりで欝の波が来る

ちょっとした強風で鈍行または運転中止になる事

北総って誰が乗るの?
あんなの使う人いるの？常総線より高いんだろ？

それはもう言葉では形容できないな、京葉線だけに

東京駅ホームが遠い事

東京駅の京葉線のホーム遠すぎ

空気輸送

乗る前にびっくりしたよ

すぐ止まる

アナルがガバガバ

東京駅でのホームがやたらと隔離されてる

隣の車両に移動できない

東京駅での移動が上野〜御徒町間ぐらいありそう

山手線品川方面に乗る時は，一旦外に出て臭いガード下通って有楽町まで歩いた方が速い

これ豆知識な

関東でも屈指のスペランカー路線の武蔵野線と外・内房線に連結していること

二俣新町の魔のデルタゾーン

有楽町からの方が近いのに何故東京駅と名乗ってるのかわからん

痴漢というかむしろ女が逆に痴漢されに行ってる

府中本町まで京葉線が来てるなんて始めて知った

どう考えても東京駅

天候に左右されすぎ路線

　　　　 　 　
　　　　 　 　./ ﾆＹﾆヽ
　r､r.rヽ 　/　（0)(―）ヽ
r |_,|_,|_,|／　　⌒｀´⌒　＼　　　ふむふむ・・・
|_,|_,|_,|_,|　,　-）　　　　（-、.|　　　
|_,|_,|_人　(^ i　ヽ＿＿ ノ　l |
|　)　　 ヽﾉ　| 　｀ ⌒´ 　 ／
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　　　入＿ノ
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　r､r.rヽ. 　/ （0)(0）ヽ
r |_,|_,|_,|／　 ⌒｀´⌒　＼　　　で？っていう
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　　　入＿ノ
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逆に考えろ。青色表示のまま切り替わらくなるよりは良いと。

>>21
海浜幕張から出てる

一文無しで二俣新町に放り出されたら遭難する自信がある

朝の通勤ラッシュの武蔵野線・京葉線直通東京行きの混雑率は異常

海浜幕張前スポーツクラブの営業時間
〜PM24:00

通勤快速だったか、間違えて乗ったら蘇我までつれてかれたよ。
ﾈｽﾞﾐｰﾗﾝﾄﾞでのﾃﾞｰﾄの待ち合わせに遅れた若き日のおもひで。

遅延した時　東京駅のホーム何番線が一番先に出るかの
案内が全然無くて困る　先に付いてる奴に乗って待っていたら
後から来た車両が先に出発するなんて事いつもだし


通勤で使ってるけどホントに困る

横須賀線から乗り換えるとき遠すぎﾜﾛﾀ
なんで同じ階層にあるのにあんな遠回りなんだ

去年のラウパの日の車内はネズミ目当てのカップル共と
メタルTシャツ着たオッサン共という対極の生物で溢れかえっててﾜﾛﾀ

結局有楽町河の出入り口ってどこにあるんだよ

>>32
定期持ってるなら、改札の外に連絡通路があるよ

有楽町で降りて東京フォーラムあたりの入り口から行ったほうが近いよな？
なんで東京駅で乗り換えさせようとするの？

ホーム通過が速過ぎてﾜﾛﾀ
減速する気がしないｗ

ホームが遠いだのなんだの言ってる奴らは一度大手町で乗り換えてみろ

>>38
メトロに乗る機会がない

織田裕二「E331系走れよ〜」

明らかに住宅地じゃないあの怠惰な車窓風景

>>36
定期持ってなかったら無駄金かかるじゃん

今年４月頃出たばっかの新車(331系)が１ヶ月余りでものの見事に廃車になったなwwwwwwwwwww

京葉線から、丸の内線乗り換えの遠いこと遠いこと

じゃ新幹線乗ってきて
京葉線に乗り換えようとした時
すぐさま山手線乗って有楽町で降りて行くのとどっちが早いだろう？
タイミングよく乗り継げたとして

>>43
331系なんてものが存在していた事を毎日使っているのに初めて知った

>>45
新幹線ホームから山手線ホームに移動して
山手線が来るの待って
山手線で有楽町に移動する時間を考えたら
東京駅で新幹線から京葉線に移動するほうが圧倒的に早いよ。

新幹線改札はどっちかというと京葉線に近い側にあるし。
東京駅内で丸の内線から京葉線に乗り継ぐために歩く距離は異常。

>>47
じゃ時間制約考えないで
楽しようとしたらどっちだろう？

>>48
どう考えても東京駅乗り換え

>>43
運用離脱したのは知ってるけど廃車になったの？
うそだろ？

京葉線うるさすぎﾜﾛﾀｗ
音楽聴けねーよ

工業地帯をみるたびに、ここで人が殺されて沈められても、
誰も知られなさそうな気配がする。

駅の外を出ると高速道路と、倉庫とか工業用地に支配されてて目的の建物が遠いというイメージが強い

幕張メッセ行くのよく世話になってる

首都圏を走る電車としては駅間が異常に長い。
「健康のために一駅前で降りて歩きましょう」とかいうのは京葉線沿線民にはムリ

間違って快速に乗ってしまった時の絶望感と来たら、それはもう…

八丁堀で降りて日比谷線に乗り換えるのが正解
あるいは新木場で有楽町線乗り換え

まあ千葉のクソ田舎を東京とつないだって点で神だろ
京葉線がなければ今の千葉の発展はない

>>50
廃車はガセ

初めて京葉線に乗ったときあまり揺れないことに驚いた（内房線と比べて）

丸の内のオフィスビルに勤める人間には、いまのホームの位置の方が便利だったりｗ

終点が蘇我駅じゃなくて千葉駅だったら神認定だった
惜しい

>>61
京葉線ホームが遠いとなんかいいことあるの？

>>63
ホームの真上がビルなので移動がラク

使い慣れた人は八丁堀・新木場乗換えがデフォ
素人は東京駅乗換えと聞いた

そして快速なら新浦安〜八丁堀が20分弱
城西地区住人涙目ｗｗｗｗｗｗｗ

京葉線はディズニーランドの為にあるんだよ

○○にびっくりしたこと

っていう定型文のスレタイちょっと前にはやらなかったっけ？

先週、20時頃に京葉線を使ったんだが、ネズミーランドのバイトっぽいオネーサンが
なんとも疲れた表情で立ってるのを見て哀愁を感じたｗ

都内から勝浦に行った時遠くて帰れないと不安になった。
帰りに京葉線に乗れた瞬間「帰れる！」と安心した。

幕張メッセにバイトで行くときよく利用したな
ガキ向けイベの時は海浜幕張駅着いたら既にガキがちらほらいて驚いた

>>51
ホントにうるさい、会話も困難ｗ

あとは海側の景色が殺風景杉

まぢれす。
揺れが激しい。
直線ではかなりの速度だと思うが、ちょっと怖い。（関西の事故を連想する）

大江戸線のうるささに比べれば

>>16
小便臭いガード下を通るぐらいなら大人しく東京国際フォーラムの中を行けよ。

>>51>>71
それで331系はあんなに静かだったのか〜

>>50>>59
でも当分直んないらしいなw

>>74
だって、看板に「東京駅への近道」って書いてあるじゃん

池沼どうにかして。車掌の真似しまくる奴

セルフ車掌は他の路線のほうが多いと思うぞ

総武線とか

東京駅京葉線ホームの発車メロディーは神

去年のサマソニの時、明らかに恐竜博目当てのほんわか幼児連れ家族が海浜幕張降りた後
サマソニ目当ての猛者どもの群れに紛れて付いていってた・・・。彼らは無事恐竜博に着けたのか？

あんな直線な線路をたかだか９０kmで走り続ける京葉線は偉大
京急だったら即１２０km

線路幅がアレだし、海風がアレだからなぁ

>>38
メトロの場合は違う駅名でも同じ階層でつながってたりするからな

大江戸線の新御徒町から日比谷線の仲御徒町へ乗り換えたときは自分の浅はかさに驚いた

ホームの場所は元々が成田新幹線用だからしょうがないよ。
331系が使われなくなったのは痛いな、すんごく静かで良い車両なのに。

>>78
総武線はこの前セルフホーム案内員やってる奴がいたぐらいだからな

>>83
東京メトロの三越前とか、乗り換え距離がとても同じ駅とは思えん

天気の良い日の夕刻は景色が素晴らしいね。
夕闇に淡く霞む首都圏の情景に感動する。

臨時列車多いから駅のホーム先端によく鉄オタが群がってる

当時、進学のため上京してまだ1週間のころ
東京駅の長い乗り換え通路の動く歩道に乗ってると
前方から、デーモン小暮が流れてきた
続いて、またデーモン小暮、デーモン小暮、ルーク参謀、デーモン小暮
と、大量のデーモン小暮が流れてきたのを見たときには
強烈なカルチャーショックを受けた

上りで塩見出てすぐカーブしながら地下にもぐるところは何度乗っても怖い。運河に突っ込むような感じ。

稲毛海岸は神
ここしか住んだことないけど

新木場前の夢の島運動場脇にいる怪しい男

海浜幕張先の川沿いにいる露出女

船橋に住んでる
秋葉、ビッグサイト、幕張ほぼ1時間でいける

amazonでかい

京葉線や武蔵野線は高速道路みたいに透明の遮蔽板付けるべきだよな。

京葉線使ってる人は東京駅でたくさん歩くから
ピザにならなくていいね。

京葉線ほど騒音が大きい路線ないよね

新木場駅で材木の匂いがする事。

常磐線のアルミ汚物のほうがうるさくね？

>>99
常磐線にアルミ車ってあったっけ？全鋼車かステンレスだけかと思った
415系1500番台ならすでに水戸線と常磐線水戸以北に転属してる

>>100
あー緩行線のほうね

>>77
手叩いている兄さんだろ？歩き方もなんか変なの
稲毛海岸に住んでいるんだよな
犬ババアの息子なんだよね

・幕張が遠い
・音がうるさい
・湾岸署の横を通る

線形がいいのに何故か100km/hのトロトロ運転

所詮、裏街道だよね。総武線には絶対勝てないしね。

>>1
京葉線は風速１５ｍ以上の風が吹くと止まる。

これ豆知識な。

いつの間にか、船橋法典に着いてしまった事

快速が横浜線と同じくらい酷いこと

昔はなかなかの快速だったのにな

夢の世界から抜け出せずにミッキーの耳付けて電車に乗ってる奴を見た時

ってか千葉駅に接続してない時点で終わってる
ぶっちゃけ千葉市が衰退してるのは京葉線が千葉駅に接続してない事と
幕張新都心が千葉の都心と離れすぎな事

>>107
俺なんか起きたら南浦和
とりあえず降りて回転寿司食ってから帰った

新木場の夢の島公演で、ホモがやってるのを見るのが結構好き

俺なんてネズミ国の近隣の鉄鋼団地にあいさつ回りしてるってのにカップルどもときたら…

【レス抽出】
対象スレ： 京葉線に乗ってびっくりしたこと
キーワード： 東京駅

総レス数：113
抽出レス数：15

東京で京浜から乗り換えた時に1�q歩かされたこと

>>57
良く分かってらっしゃる

何分またすんだよ

南船橋にて

越中島や潮見に行こうとすると東京駅から2つ目、3つ目なのにラッシュ時でも電車待ち20分とかふざけてる

きのう、その時間帯で海浜幕張とかガチで殺伐しなかったの？

>>119
武蔵野快速を各駅停車にしちまえばいいのにな

総武線こそが最強

>>89
面白すぎ

>>107
終電ｷﾞﾘｷﾞﾘの時武蔵浦和に立ってたときはどうしようかとｵﾓﾀ

東京駅と有楽町駅の中間くらいかな。まぎらわしいから東京駅につなげず独立させろ

>>120
殺伐としてた奴の８割は阪神ファンだろうから
その後笑顔になったと思うよ。

メッセでEMINEMのライブがあった時、帰りの上り電車で外人（白人）が網棚の上で寝てたこと。

京葉線てなに？あ、変換出来た。つおいの？

>>118
あるある
京成の船橋競馬場駅まで歩いたほうがマシかと

美浜区横に長すぎﾜﾛﾀｗ

舞浜で田舎者が大量に乗ってくるので通勤客は困る

おととい、西船橋でリアルタイムで遅延に遭遇した
普通に遅刻してたから、言い訳できてちょっと嬉しかった

>>121
東川口から越中島の大学に通ってたから本当そう思ってた
そのせいで南浦和と東京で乗り変えたほうが早いし。めんどくせえのに。マジ氏ねと

夏休み、冬休みの出銭客のウザさは異常。

１４両編成の新車両が導入されたらしいんだが
乗ったという人の話を聞いたことがない

ほとんど都市伝説の域になりつつある

東西線があるからｲﾗﾈ

京葉線のすぐ脇に住んでるよ。
すげーうるせー。
たまにさざなみ号が通過する時は実家に想いを馳せる。

>>135
土日休だけだったからね

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　そうだ！マンコがくさい
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

痴漢にあった

うち八丁堀なんだけど、昼間駅に行ったらディズニー客であふれかえっててワロタｗ
日比谷線から京葉線に乗り換えようとしたファミリー涙目ｗｗｗ

さっき駅のトイレ入ったら
大の個室から「ッﾊｧ！！」いう声聞こえてきおった！！
発作か〜！！
オナってるのバレバレや！！

それと電車なかでよっちゃんイカ食べてる奴おった！！
即行臭いが漂って近くにおったババアが「なんじゃ〜！」いう表情でそいつの方みとる！！
爆笑や！！

京葉線のエリアに店が無いのは公団財産だからなんだよなー
あそこに店舗とかいろいろできたら　遠くても多少はがまんできるのに
なんにもない殺風景な通路なんで遠く感じる

>>142
うんこするとき
「ほぉおおりゃー！」って叫ぶだろ普通

痴漢にあったことある。俺男なのに。

>>3

R357を走る軽に余裕で抜かれる

何で本数少ないん？

特急入れれば暇な時間帯でも1時間に8本くらい走ってね？

>>80
俺だよ俺ｗｗ
ガラ悪い若者いぱーい居て
子供と二人、閉口したよ。
でも会場はメッセで一緒でした。

東京駅深く掘り過ぎだろ？

>>149
言い方が悪かった、快速停車駅以外は本数が少ない。
下手したら京成の普通しか止まらない駅よりも少なかったりする。

京葉線の車両って磯臭くない？

千葉〜東京までの間にもうイチ路線くらいひいてもいいと思うんだ

>>152
それでも新習志野で1時間4本（京葉線のみ時）だから、以前よりマシになったかも
快速停車駅になる前の千葉みなとは悲惨だったけど。二俣新町は相変わらずだねｗ

>>111
しかもあそこは千葉「都民」が住むところだから
千葉には一銭も金落としませんｗ

東京・千葉北西部・神奈川北部が一体化して首都県になればいいのに。

>>114
オレなんかその鉄鋼団地に毎日通勤している
会社の女の子なんかは「ﾈｽﾞﾐｰの客UZEEEEEEEEE!!!」って
帰りは新浦までわざわざバスに乗って帰っているぞ

>>154
東葉高速と、北総線がもっとまともだったらなあ

>>111
千葉動労がＥ系新車に対してアフォかってぐらいに
拒絶反応示すから、直結は無理。

直結新車配備無理だし。
既存のＥ系含めな。

ちなみに直結しているＥ系の配備先は、千葉で使うのに鎌倉と三鷹な。

ラッシュの時間にリゾート特急なんか通すな！9時〜17時でいいだろ。誰が
早朝、深夜にリゾートへ逝くんだ？だから、本数が減るんだよ。

京都きてびっくりしたことっていえば
阪急電車でも京都バスでもあいつらならばないんだよね

一つの乗車口に自由に殺到する
だいたい高槻あたりからならぶようになる

>>161
あれって海浜幕張で停車するようになったじゃん。ホームで特急券も買えるし

京葉線を京都とどっか結ぶ阪急線の支線とでも思ったのかね？

新木場の手前で湾岸線が渋滞してるとなぜか嬉しい

>>１64
むしろ京都線にみえていた、今は反省している

>>164
京都と千葉じゃねえの？京葉線って

もともと京葉線って千葉方面と東海道線を短絡するために
作った貨物専用線じゃなかったけか？

人を運んでくれるだけ
ありがたく思えよ。

越中島から潮見にかけて、海の中から海の上に出る感じの所はマジ感動する
あれは他線では味わえない光景

>>168
違うよ。貨物線と成田新幹線からの転用は東京寄りのごく一部だけ
主目的には沿岸開発用の旅客新線だから

>>168
武蔵野線と混同してないか？

武蔵野線と京葉線の鬱具合は異常。

>>170-171

それ違うだろ

>>168
住民的にも貨物転用って言う説明受けた気がしたけど気のせいか・・・

京葉線ってもう1本線路敷けそうなスペース確保してるけど
あれいつになったら使うの？計画倒れ？

昔はなあ、千葉みなと〜西船橋だったんだよ
マリンピアは更地だったしな
忠実屋なんてのもあったな

風に弱すぎ

風が吹くと会社に遅れて行けるからありがたや

貨物用かしらんが、錦糸町方面から塩見、越中島までつながってる線路あるよね？

>>135
数回お客を乗せて壊れた。
修理できないみたい。

>>174
複々線用地。
現在では、京葉-浦安-津田沼新線の有力候補用地

朝の東西線の遅さは異常

>>180
へぇ〜

昨日しょうがないから海浜幕張から千葉みなとまで歩いた

蘇我駅なんにもない（´･ω･`）

>>180
へぇー
これができると東西線に乗る人減ったりして混雑解消するかなぁ。

>>178
潮見付近に貨物基地がある。昔はそこを通過して成田新幹線を通す計画だった

ちなみに、現在のりんかい線が貨物用路線の残骸から転用されたもの
もともとは京葉線は貨物用で計画されてたみたいだけど、結局開業時点から旅客用の路線になってる
新木場付近でりんかい線への接続線があるのは、その名残かも

京葉線って異常な揺れ方するよな。
いつか脱線すると思う。

>>183
結構遠くね？

>>188
ショートカットしないと1時間半くらいかかると思う

東京駅の乗換えが尋常じゃなく遠い

京葉線と総武線ってどっちが強いの？

>>191
強さでいったら埼京線なんじゃないかなぁ？

史上埼京線だもんな

>>184
蘇我駅の周りも何も無いよな

蘇我駅のそばにはハワイがあったじゃん

蘇我ってでかいショッピングセンターできなかったっけ？

二俣新町が最強だっつの。
一回降りてみ。

どこで乗り換えると東京駅みたいに歩かなくていいの？

http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1181977360818.png

日比谷線で八丁堀乗り換え
有楽町線で新木場乗り換え
もしくはとりあえず東西線・総武線で西船橋乗り換え

東京駅は場末杉

京葉線と武蔵野線は危険なとこ通りすぎ
あんな風の通り道に線路通すとか変態じゃないの！？

そういえば、この前乗った時女の車掌だった

ここで稲毛駅と稲毛海岸駅の両方をよく利用する俺が登場

>>203
たまには京成千葉線のことも
思い出してあげてください…

なんか下が見える細い橋怖すぎ

>>135
これね新型。
http://www.geocities.jp/kiyokiyop14/yumiri/331-kengaku.html
営業運転4日位で入院しちゃったらしい。

>>206
なんでこれ直せないの？この程度の電車で

ゲームショウとかキャラホビのヲタイベントの帰りに
舞浜で夢の国のやつらが乗ってくると必ずヲタたちに向かって
「何これ！」って驚愕の表情をするのがたまらんｗ

>>195
ハワイ？

>>196
デカいだけ。あそこ行くならららぽーと行った方がいい

>>206
この手の連結部分に車輪があるタイプって
どうやって車両切り離すの？

京葉線の終点は東京じゃなく有楽町、ないしは大手町にしたほうがいい
しかしそれでも連絡がうまくいかない中途半端な駅だよな

>>207
連接台車の通勤車両はJR初だから。
いざ人乗せて走ったら足周りに不具合でも出たんじゃないか。
ちなみにまだ試験営業段階だった。

新宿への延伸計画とか誰かがいってたけど、どうなんだろうね

>>212
そうなのか
社員総出で乗ってテストで分からないもんなのかｗ

>>210
7、8号車の向かい合わせ側だけ通常台車だから7+7で切り離し。

工場フェチにはたまらない路線である

>>215
なる
細切れにはできない訳ね

>>214
何週間かは水槽のっけて試験したらしいけど

>>209
きゃばれー

風が吹けば止まる路線
頻繁に止まるんなら風あたり強いとこに暴風壁作ればいいのに
ＪＲはお客より自社が第一の企業だからな
目先のコストより将来を見た投資をすべき

風のほかに雨でとまる外房・内房よりましじゃん

>>206
ここを読むとE331系が走らない真の理由が分かる
なんともガクブルですな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E5%8D%83%E8%91%89%E5%8B%95%E5%8A%9B%E8%BB%8A%E5%8A%B4%E5%83%8D%E7%B5%84%E5%90%88

千葉県内の普通列車に現在まで新系列車両を投入しないのは、新系列車両は
メンテナンスフリーであり、仕事が減ってしまうという懸念があることが大きく、
このため千葉地区は「旧型車の墓場」と言われるようになってしまった。（中略）
動労千葉は、E231系のような新系列車両が軽量車体であること、成田エクスプレスや
総武快速線の高速運転に対し危険性を主張しており（以下略）

京葉線で通勤してる。先月都内に就職して通勤ルート確認に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ドアが閉まると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも通勤快速なのに海浜幕張止まらないしだから操作も簡単で良い。マリンドリームは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。わかしおと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ潮風とかで止まるとちょっと怖いね。高架線なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>223
ワロタ

東京駅から武蔵野線一本で帰れるから重宝してる
地下鉄乗り継ぎとかうぜー

乗車している人の年収を合わせると物凄いことになる

>211
駅を廃品利用したからしかたがないな

京葉線の市川塩浜あたりは日本一都会っぽい風景だよな。
（ちなみに俺埼玉在住だけど出身は千葉ね）

東京駅の乗り換え程度で云々言ってるヤツは一度
都営大江戸線の蔵前駅で浅草線に乗り換えてみろ
驚愕するから

京葉線の東京駅乗り継ぎと
メッセ行く予定なのに間違って総武線幕張駅から向かうのどっちが歩く？

>>216
工場より倉庫だろ

3 名前： 新宿在住(千葉県)[sage] 投稿日：2007/06/17(日) 02:53:55 ID:Bo2GtbCj0
独りでいると舞浜駅あたりで欝の波が来る

>>229
大江戸線と丸ノ内線の本郷三丁目モナー

>>230
地図で確認してみれば？

おはー

>>233
しかしどっちも都営線だぞ　ありえなくね？
アナウンスで流れる地上乗り換えなんて単語初めて聞いたわｗ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/3d/74cb784030695f49c21968de4798ccbf.png

>>237
ブラクラ

東京
千葉
赤線


なるほどねぇ〜

多摩地区の人間だから、おでかけやイベントの時ぐらいにしか京葉線に乗る機会がない。
そういった点で、京葉線の独特の雰囲気は旅をしているみたいで好きだ。

>>213
当初は中央線〜京葉線って繋げる予定だったんだっけ？

幕張メッセなら幕張本郷から京成バスじゃね

赤線は船橋だけだろｗ

上のほうで貨物線云々の話が出てたが
もともとは　蘇我方面　→　新木場　→　台場　→　トンネルを南下　→　東京貨物ターミナル　の貨物線の予定だったんだ
りんかい線はこの計画で掘った東京タまでのトンネルの途中で分岐するのを新しく掘って大崎まで伸ばしたやつなんだよ
いまでは東京タの隣にりんかい線の車両基地があるよ
だから東京テレポート発着があるんだね

潮見駅の派遣の連中にﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

京葉線の朝の通勤時間帯、上りも下りもディスニーランドに行くチャンコロがいっぱい
しかもデッケー声でしゃべりまくり
あいつらﾏｼﾞでモラルってものをまったくもってない
ってか空気を読む能力すらない

ストライキがある外房・内房線よりマシだな

ストライキがあったほうが、休む理由つくじゃん

東京駅のホーム案内がよく分かんない。

昨日の舞浜駅カオスすぎワロタ

東京駅で抽出したらたくさん出てきてﾜﾛﾀ
京葉線隔離されてる・・・

平日の東京駅の京葉線乗り場ってなんであんなに人が居ないの？
この前俺しか居なくてちょっと怖かったんだけど

>>251
おまえが臭いからじゃね

東京駅のホームが遠すぎ

東京のホームが深すぎる

京葉線だったか忘れたが
物凄い萌え声の車掌？がいた

東京〜新木場間は不要だろ。
快速、特急も全部新木場発着でおｋ。

武蔵野線との境目がわからん

湾岸署を見に行こうとして快速に乗った奴が、潮見通過した時に慌てるのが面白かった。

>>228
ﾗﾌﾞﾎと警察署とGSがあるけど、、、都会ですか、、、?

府中本町−西国分寺−武蔵浦和−新松戸−西船橋−二俣新町

京葉線に乗ってるつもりが武蔵野線

>>255
車掌じゃないが、東京メトロの声は個人的に萌えだな。

ザネクストステーショニズ、”東陽町（ここだけ日本語発音なのが萌え）”」

http://up.2chan.net/r/src/1182070702702.jpg
京you線に乗ると湾岸！！って感じ

クリステル・チアリの声だな
都営にもあの声を導入してほしい

>>263
日本ってきたねえな

通勤電車を東西線から京葉線に変えたが、
都心の通勤電車であんなにガラガラなのは異常だと思った。

>>263
うわぁ、こういう写真好き。もっとない？
>>265
ただ、こういう風景って、もうちょっと遠景で見るとなかなか迫力あると思うよ。

>>265
うーん。
霞がかかってるからそう見えるかもしれないけど。
潮風が心地よいよ。
車体錆びるけどね。

>>263
これどこらへん？

新木場駅階段の盲人誘導用の信号（?)音は
自殺したくなる音色

なんで千葉駅がないんだよアホか

駅そばに住んでいるんだが、
電車がホームに来る時の「ピンポーン」という
インターフォンと同じ音が目立って聞こえるので勘弁して欲しい。
電車が走る音は全く気にならないんだが、
引っ越した当時は部屋の窓を開けてると
毎回インターフォンが鳴ったのかと思ってビクリとしたもんだ。

千代田線使う奴にとっては、あの京葉線ホームの位置は絶妙だと聞いた

>>262
新京成の構内放送なんてエロエロボイスなんだぜ？

>>269
幕張本郷〜新浦安の間ぐらいじゃね？
新浦安の前にふたつ駅があったが忘れた。

amazon巨大倉庫入ってみたいな

>>276
時々バイト募集してるよ。カフェもあってなかなか快適とか。
やっぱ京葉線沿線住民はamazon届くの早かったりするの？

二俣新町と市川塩浜がいらない

葛西臨海公園は全ての快速を止まらせろ

わざわざ京葉線沿線に住む奴の気が知れない
もっとよく考えて引っ越せよ

新木場の90度ターンは素晴らしい。
どこまでいけるのか限界までスピード出してみてほしい。
事故るのはやだけど。

例の三角地帯も楽しい。

>>269
ポートタワーから蘇我方面
奥は京成千葉寺駅

新浦安で降りようと思ってたら、蘇我まで止まらなかった

入試のシーズンには間違って通勤快速に乗ってしまって
車掌に泣きつく受験生が必ず一人や二人はいる

お待たせ致しました
通勤快速の君津行きです
八丁堀 蘇我 八幡宿 五井 姉ヶ崎 長浦 袖ケ浦 木更津 終点君津の順に停まって参ります
ドア閉まります

京葉線　特急の車窓（上り海側）
http://www.youtube.com/watch?v=_jGS5NwfEc0

>>286
いいねぇ〜。
倉庫街→ＴＤＲ→海→葛西臨海公園
の流れがいい！！

>>285
SUPERBALL"Z乙

京葉線沿線は夜になると寂しそう。

潮見からみえる内田洋行って踊る大走査線の湾岸署なんだっけ？

http://vista.crap.jp/img/vi8193448774.jpg

>>142
さっきじゃなくて昨日だろがｗｗｗ
昨日も言ってたし
あほ稲ｷｭﾝはどこすんでるの？

>>291
これまじ？



京葉
京浜
埼京

京葉が一番しっくりくるね！
そもそも埼京線はさいきょうで変換できない

埼が前に来るなんて。
京埼線か京玉線だとダサいか。

東京駅のホーム遠すぎだろどんな構造だよｗ

>>295
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%A7%85&ie=UTF8&om=1&ll=35.678198,139.765127&spn=0.003817,0.005751&t=h&z=17&iwloc=addr
この地図によると東京国際フォーラム東交差点の真下が京葉線東京駅だね。
細いピンクの部分は乗り換え地下通路

あと5年待てば、京葉線ホームがもう少し東京駅寄りになるそうだ

自宅最寄り駅から東京駅まで、最短何駅で行けるか競争してたら
八幡宿の奴が圧勝してつまらなかった覚えがある

京葉線に乗ったことないが
東京駅歩くと隔離されてて可哀相になってくる

>>297
蘇我駅も千葉駅寄りにしてもらえますかね

こんなのもまだ東京まで来るのか？
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/〜karibu/img530.jpg

>> 279

いい事言った！！

東京駅ってかむしろ有楽町駅だろ。京葉線の東京ホーム

今日団体列車が蘇我に停まってたから、房総への旅行かと思ったらﾌｸｱﾘにきてた甲府サポでﾜﾗﾀ

>>301
どっちも４０４だけど

>>301
日本？

確かインドネシアだったはず。

ごめんやっぱ武蔵野線だった
http://up.2chan.net/r/src/1182083261194.jpg
新習志野行きか

>>244
潮見の派遣俺も行ったことがあるぞ。
駅前のコンビニで買い物してから行かないと、昼飯が食えない罠。

>>274
良いよなー。あれ。
　新京成通勤に使いたいわ。

>>308
いや、どう見ても払い下げされて外国にある電車でしょw

ディズニーうぜぇ

千葉みなとと南船橋に快速止めるなよ
海浜幕張から新浦安まで一気に飛ばせるからいいのに

鉄橋３階建てで一番上が京葉線

>>313

動き出した東京行きに乗った。

知障がいた。

「何か御用ですかぁ〜」って付近の人の顔を覗き込みながら大声で言ってた。

サッカー少年団の子どもたちが笑ってた。

>>306
>>311
この写真はインドネシアを走ってる武蔵野線の103系ですよ
同じ線路で東急8000系と都営6000系も走ってる
日本から行った電車は冷房付なので急行車両として使われてる

ちなみに向こうでは>>308のように怪しいおっさんが鉄道の
ホーム内でやたらと物を大量に売ってるのがデフォ
漏れが行ったときはホームで携帯やバイクも売ってた

あと列車への投石が日常茶飯事なので日本から持っていった
電車は客席のブラインドを下げて運行しないといけないとか

ガキの頃幕張メッセ行くためによく世話になったな
今度久しぶりに乗りに行ってみるか

京葉線なんて普通に動いてることがびっくりすることだろ

>>245
朝の海浜幕張でそれっぽいのが集合かけてるのよく見かける

東京駅での横須賀線から京葉線の乗り換え２０分くらい歩くんじゃないのか

>>245
チャンコロてなんですか？

>>308
これは南船橋付近ですね

東京駅は地下
潮見手前で橋の上に出てからは、新習志野〜海浜幕張間の一部以外、
蘇我までずっと橋の上

周辺住民と同様に、地に足の着かない路線

としきさん

訪問しつつ書いているから進んでおりません。
明日の朝だと・・・、バタバタしそうなの。

コインパーキングだと、Ｒ14でＪＲのガード（武蔵野線）
を超えるとすぐに左手にミニストップがあって
その先に３つくらいコインパーキングがあります。
ただ、ここは社宅の人が結構な確立で徒歩で通るので・・・。
今回はデニーズでＯＫです。
としきさんが面倒ならコインパーキングでもＯＫですよ。
多分1Ｋｍは変わると思います。

朝食に私の唇ですか？
いいですよ＾＾
好きなだけ召し上がってください。

ブログサボりすぎですよ。
私は。。。ファンの人が結構ブログやめたりして
登録数がまた今日も減っていたわ。
まあ、どうでもいいけどね。

明日はミニスカートをはいてもいい？？

なおみ

>>277
朝9時くらいに来るらしく、注文した二日後家に帰ってみると不在票が挟まってるね

東京駅で新幹線から武蔵野線直通に乗り換えようとしてがんばって走ったのに
数秒遅れで乗り遅れたときは激しく悲しい。

新習志野と海浜幕張の間に駅作る計画はどうなった

終電寝過ごして新習志野で降ろされた時の絶望感は異常

>>329
津田沼まで歩け

俺は田園都市在住だったんだけど、
親類がいたから下町もチバラキも十八番。

でも京葉線ってお酒は飲めないし鍋もできないんでしょ？
なら常磐線のがいいよね！

昔は西船橋から乗れたのに
人が流れないようにわざと接続悪くしやがって

西船橋から海浜幕張に行こうと思うと、路線図の上では
西船橋→南船橋→新習志野→海浜幕張と4駅
しかし海浜幕張直行便に乗れないと、トラップが満載

・南船橋で止まる
・南船橋で乗り換えた京葉線が新習志野止まり
・運良く蘇我行きに乗れても、新習志野で後からくる快速の通過待ち
・ともすると東京行きに乗って二俣新町デルタ地獄を逆行して市川塩浜で乗り換えた方が早い

二俣新町まで歩く

>>334
西船橋から歩いたことあるわ

>>333
面白いなそれｗ
実際にやってみたい

>>291

寝る前にこのようなものを。。。。。。。。。
いい加減にしろよ。

あの三角地帯は初心者いじめだな

ってか京成が使えなすぎるんだよ。
私鉄はＪＲの隙間を埋めるニッチな存在にならなきゃいけないのに
なにチャッカリ総武線にピッタリ並走ストーカーしてんだよって話ですよ。

しかしＪＲストーキングが終わる国府台からのぼり利用する香具師もほとんどいない罠＞京成

東西線＞総武線＞都営新宿線＞京成線＞京葉線
くらいの順番の重要性かなと。
だから京葉線がいちばん簡単にとまる。

武蔵野線沿線に住んでる時はたいへんだった、ほんと。

>>291
うえ。なんか怖い

武蔵野線、電車来ないよ〜

>>308
これ、日本じゃねーだろｗｗｗｗ

新習志野って書いてあるじゃん

>>345
日本の電車は世界中で走ってるんだよ？

>>333
ってか西船橋から海浜幕張行く時は直通乗れなきゃ市川塩浜行って乗り変えるのが基本じゃないか
武蔵野線なんて日中は結構間隔開いてるし

京王線と聞き間違いしやすい。
東京駅に京王線だとぉ？と思ったことある。

>>348
英語のLとRの聞き分けより難しいよね

千葉みなと駅の下を車で通る時の圧迫感は異常

>>344
だからインドネシアだと何回言えば

>>308
最寄り駅が新習志野だけどこれは間違いなく新習志野駅だと思う

【社会】電車間違えた高校 受験 の女子生徒､特例で途中下車・・・JR 京葉線 ★6　 /2ch/news2_newsplus/1044/1044449326.html

>>192
最強だけになってやかましいわ

ちょっと前まで東京駅ホームの先頭付近に
セルフ車掌やってる池沼をよく見かけたが最近見なくなったな。
それとも出没時間が変わっただけでまだ居るのかね。

千葉は潮干狩りと光化学スモッグってイメージしかない

あの人ほんと、有名人なんだなぁ

で、京葉線内の葛西臨海公園のランクはいかほど？

>>358
ランクCだな。

市川塩浜駅の日系ブラジル人の多さは異常

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二俣新町ってそんなに恐ろしいところなのか

歩く歩道じゃなくて、走る歩道でもいいくらい歩かなきゃならない

>>362
無一文で駅前に放置されたら絶望感に浸れると思う。

武蔵野線終電で寝てしまって新八柱で降りるつもりが、東所沢でおろされた時。
ふところには千円しかなかった・・・
あの時もけっこうな絶望感だったな。冬だったし。

京葉線は特急で通過したい

京葉線東京駅と東海道線東京駅の間に連絡線作ってほしい。

余力あるならシャトル走らせてもいいくらいだよなｗ

千葉県市民なら東京より先（新橋品川）に行きたい時は総武線快速乗るし。
京葉線で東京で降りるのと到着時間が全然違う

上総湊駅の周辺が田舎杉。

>>293
☆江戸っ子の評価

京葉　まさにシーサイドライン　ＴＤＬもあってカッコイイ

京浜　まぁ普通かな

埼京　くさい　ださい　痴漢の巣窟　乗りたくねぇ



　　（´∀｀） 　　　<｀∀´>

風と雪にマジで弱いから困るぜ、何年経っても改善されない

埼京・京葉・武蔵野って新しい路線だからだろうけどコンクリだらけでキモイ印象

風と鼠

それなら、木造の支柱や煉瓦造りならいいの？

線路に石が無い

ブラストだっけ？
普通に地上走ってる電車の線路は意思いっぱいだけど高架と新幹線には意思ないよね。

>>377
東海道とかにはあった気がするぞ？バラストの区間

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索
バラスト軌道（バラストきどう）とは、鉄道の線路あるいは軌道において古くから使用されている道床。


枕木を砂利が支える路盤にバラスト（砕石や砂利）を敷き、枕木で支持する構造の道床である。
枕木からの重圧を効率よく分散させ路盤に伝えるので低振動・低騒音であること、排水が良いこと、
建設費が安いこと等の利点が多いが、強度が低く狂いを生じやすいため高速鉄道には不向きで保守管理に手間がかかるという問題がある。


新幹線にバラスとあるかどうかなんてそういやいちいち見てなかったな、こんど色いろみてみる。

しかしまあ、線路なんかの錆びが凄いことになってるな
潮風は恐ろしいものだな

>>380
さびはどこでもそんなもんだよ

http://www.youtube.com/watch?v=j3QKRl43i4g&mode=ralated&search=
衝突実験、バラストの飛び散りが凄い。

>>371
埼京線はあんまり痴漢痴漢騒がれたんで取り締まり強化して
今じゃ前ほど痴漢がいなくなった
昔はとにかくマンコとオッパイついてれば痴漢されるくらいひどかったんだが

バラスト軌道に対しバラストの代わりにモルタルなどを敷いた軌道は「スラブ軌道」といいます
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%96%E8%BB%8C%E9%81%93