【新交通システム】ピーチライナー終了のお知らせ

　３０日の営業で廃止となる愛知県小牧市の新交通システム「桃花台線」（ピーチライナー）の車両２０両が行き場を失っている。開業から走り続けて１５年余。
運営する第３セクター「桃花台新交通」は「せめて車両や運行にかかわる設備類だけは、第２の人生を歩んでほしいのだが…」と頭を抱えている。
　レール上を走る鉄道のＪＲや私鉄各線と違い、桃花台線はゴムタイヤの車両が中央に敷設された１本のレールに誘導されて進む。このため、鉄道への転用は難しい。
　さらに新交通システム特有の問題も。各社とも独自の車両と設備を導入しており、規格はさまざま。桃花台線の車両を他の新交通システムで走らせるのは、
一筋縄では行かない。

　また、同社が廃止後に本格化させる会社清算手続きの行く手にも、課題が潜んでいる。
　同社は１０月下旬にも臨時取締役会、続いて臨時株主総会を開き、会社の特別清算を裁判所に申し立てることの承認を得たうえで、年内にも名古屋地裁に
申し立てる予定。だが、地裁が特別清算を認めず、破産宣告をする事態となれば、同社の財産は車両も含め、すべてが差し押さえられる。
　このため、同社は当面、車両を保全し続けなければならず、検討していた車両などのネットオークションも“一時保留”にせざるをえなくなった。「桃花台線が
存在した証しとして、どこかで再利用してもらいたい」と話している。
　桃花台線では高架など巨大な構造物も残され、愛知県と小牧市が有効活用策を模索している。
　バスなど公共交通の専用道としての利用案などが挙がっているが、高架がどの程度の荷重に耐えられるかの検証も行わなければならず、現段階では
めどは立っていない。

　住民からは、高架からの見晴らしがいいことから愛・地球博（愛知万博）で人気が高かった「グローバル・ループ」をイメージした遊歩道や自転車道に
できないかなどの案も寄せられているという。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060929/eve_____sya_____010.shtml

こんな山道はドライバーにとってもきついけど、エンジンにも相当こたえるんだ。
世界横断探検は、車で世界を15ヶ月かけて31ヶ国を横断します。
だからボクたちは、モービルワンを選んだ。
実験室のテストでは、SuperSyn配合のモービルワンは34万キロ走った後でも
エンジンを新品に近い状態に保ちます。
しかし本当のテストは、実際の走行時なのです。
渋滞にはまることもあるけど、エンジンはいつも快調だよ。

春日井か高蔵寺に繋いどきゃこんなことにならなかったのにアホな小牧市長

↓ビーチクライナー

たしかこれ、バブルの遺産だよな。

コイヘルペスに匹敵する恥ずかしいネーミングだな

とってもご機嫌ななめですね

富山のライトレールのかっこよさは異常

ユーカリヶ丘のはよくもってるな

じゃあエイトライナー作ろうぜ

今日は「ありがとう列車」が走ってるらしいが、
やっぱ鉄ヲタが湧いているのか？

【９月３０日】さよなら桃花台線【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150104006/l50

>>5
　違います。開業が遅れたので勘違いする人もいるが、元々はもっと壮大な計画
だった。
>>11
　湧いてますよ。

つい今しがた最終列車が運行を終えたらしい