【パワー！】日航機墜落事故から21年【あったま上げろ】

そろそろだな

実況
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

これはもうだめかもわからんね

はい

はい

はい

はい

はい

どーーーーーーーーーーーんといこうや

これはもうダメかもわからんね

はい

海！

はい

毎年立つな

ふらっぷふらっぷ

これはだめかもわからんね

はいじゃないがー

a

これはだめかもわからんね

はいじゃないが！

ハイドロ プレッシャー オール ロス

ハイドロ全部だめ？

プルアップ、プルアップ

ﾊﾞｯﾄ　ナウ　アンコントロール

例のフラッシュ↓

ライトターン！

なんで海に行かなかったの？水があれば火災は防げたわけで
ほとんどの死者は焼死だって言うじゃない

「なんか爆発したぞ」

「スコーク７７」

日航ジャンボ機墜落事故（サビ猫）
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

フラッシュ
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

↓ここから日本語でおk

日本語でおｋです

初めの爆発音が

「どうしてくれたんだ　殺すぞ」

に聞こえる

頭上げろ
http://www.youtube.com/watch?v=6nGVoTNddAY&mode=related&search=

日本語よくわかりません

>>100から毎年恒例、海山議論

ギアダウンしたらどうですか

「ここから2ちゃん語で結構です。」

ハイドロ全部ダメ？

ディセント

ストールするぞ！

欽ちゃんのどーんと行こう

これからは日本語で話して頂いて結構ですから

もーだめだー

ディセンド！！！

暑いから海行くぞ！

はいはいラジャー

明日で21年なんですか？

記事も載せて欲しかった

これから日本語ではなしていただいて結構ですから

「海」と「パラシュート」をNGにすれば
スレがだいぶすっきりするよ！ためしてみて

これはだめかもわからんね

ぷるあぷ　ぷるあぷ　ぷるあぷ

もうダメかもわからんね

http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

山にぶつかるぞ

プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ
プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ
プーッ プーッ プーップーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ
プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ
プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ プーッ

　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';, 　　　　　　　 　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､ 　　　　　　　　　,:'　　Ｕ　　　　　 　::::::::､
　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::', 　　　　 　　　,:'━━ 　 '''　━━　　:::::::',
　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　／:i. 　　　　 　　 :'　 ●　　　　　 ●　 　 ／i.
　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊／ :::::i　　　　　　　 i　 '''　＿＿＿　　'''Ｕ／::::::i　
　　　 　 :　 　 {+ + +}　 ＿／　　:::::i　　　　　 　 　 :　　　　　　　 ＿／:::::::::i　
　　　　　`:,､ 　￣￣ 　 ￣　 :::::::: / 　　　　　　 　　`:,､ 　　　　 　￣::::::::::/
　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､ 　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 ::::::::::::､
　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､ 　　　　　　 ,:'　　　　　　　　　 : :::::::::::｀:､

　ＣＡＰ「ストールするぞ本当に！」　　　　　　ＣＯＰ「はい！気を付けてやります」


　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';, 　　　　　　　 　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､ 　　　　　　　　　,:'　　Ｕ　　　　　　 ::::::::､
　　　　　,:' 　　　ノ　　,,.　 　＼ノ（', 　　　　 　　　,:'　 ノ　　　　 　＼　 :::::::',
　　　　 :'　　　　 ○　　　　 ○⌒／i. 　　　　 　 :'　 丿　　　　　＼　 　　／i.
　　　　 i　 ''''　＊　(＿_人_)　　／::i　　　　　　　i　 　　　/ヽ　　U 　 ／::::::i　
　　　 　 :　 　　　　 {+ + +}＿／::::i　　　　　 　 　: 　 　 /--＼　 ／:::::::::i　
　　　　　`:,､ 　　　　￣￣ ￣:::::: / 　　　　　　 　　`:,､ 　　　　　　￣::::::::::/
　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､ 　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 ::::::::::::､
　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､ 　　　　　　 ,:'　　　　　　　　　 : :::::::::::｀:､

　ＣＡＰ「はいじゃないが！！！」　　　　　　ＣＯＰ「はい・・・・・・・・」

煙草の火を消して下さいってアナウンスに時代の流れを感じるな

毎年恒例スレの登場か

どーんといこうや

ニュース速報ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ttp://www.youtube.com/watch?v=oRC__Cnv8NM

海に向かえば助かったのにな

パワー上げろ　パワー上げろ

海無理
空港目指した
尾翼取れたこと知らせる装置ない

参考資料

Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E5%B1%B1%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
ボイスレコーダーと調査委報告書を基にしたFlash
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
YoutubeのCGによる再現動画
Part1　ttp://www.youtube.com/watch?v=682Q3f-19QQ
Part2　ttp://www.youtube.com/watch?v=m4chSbgyI6E
Part3　ttp://www.youtube.com/watch?v=IanR1s-JK7o
Part4　ttp://www.youtube.com/watch?v=22rv_Jh1r_Q
Part5　ttp://www.youtube.com/watch?v=AbqIpK7-f58

CAP　「フラップ！」

COP「あげてます！」

怒ってるよね

このスレの展開次第で今年の盆休み海へ行くか山へいくか決めるから
おまえらちゃんと議論してね

今年の夏もとうとう立ったか

これから韓国語ではなしていただいて結構ですから。
ニダニダ

プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー
プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー
プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー
プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー　プルアップ　ブーブー













ドカーン！

もう一年たつのか　早いな

ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなあ

「もうだめだ！」

　ｺﾞｶﾞｱｱｱｱｱｱﾝ!!!!!

この紋所が目に入らぬか！頭が高い！控えよ！！！！

WHOOP WHOOP PULL UP

これはもうだめかも〜とかどーんといこうやとかはいじゃないがとか、
この季節になるとこの手のネタを面白がって使う夏厨には毎年呆れ返る。

夏厨が520人の代わりに死ねば良かったのに。夏厨って>>1のflashを見ても何とも思わんのかね？
実際にflashを見て何かしら感じ取った人間は二度とこんな風にネタには出来ないと思うけど。

　　　　03秒　(CAP) 塩分そんなにとるな
　　　　04秒　　　　ハゲるから　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒 (F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) アポジカ
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　29分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ

今更、海厨が沸いても結論が出てるから盛上がらないんだよな・・・

グリコ森永事件の犯人が乗ってたから自衛隊に撃墜されたんだよな。

また海山理論か毎年やってるな

マックパワー

金田一少年でこれが元ネタになってた事件があったよな。
この事件に関する怪談話とかないのだろうか？

座席の下に人数分の海を積んでおけば助かったのに。
あと山じゃなくてパラシュートに不時着してれば、もっと多く助かったはず。

>>74
これを見ると不謹慎と思いながらも笑ってしまうｗ

第１号の客が買って行った物は確かサングラス

ディセントしたほうがいいかもしれないですね

片桐機長、何するんですか?!　やめてください

の音声誰かうＰって

助かった四人のうち今でもご存命なのは二人だけ

>>79

【20年目の夏】日航機事故part27【慰霊の夏】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1153138529/

あなたは海派？山派？

>>73
喜屋武ちあきがネタにしてたよ

今年もＪＡＬはヤってくれそうな予感はするな

>>85
それぞれ4人についてKWSK

>>86
ありがとう。やっぱあるのか。
稲川淳二がネタに使わないのが不思議。

あったま落としなさい

(version1.0)
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
http://www.geocities.co.jp/Outdoors/9506/junk/jal123.swf
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kubokubo/JAL123.swf

version1.2
http://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf

カナダ人機長：ギア
韓国人　副長：ギア
カナダ人機長：チェックリスト、ギア・フラップ・ノーマル
韓国人　副長：チェック、、、フラップ、ギア
(人工音声)：ﾋﾟｰﾋﾟｰ、ｸﾞﾗｲﾄﾞｽﾛｰﾌﾟ、ｸﾞﾗｲﾄﾞｽﾛｰﾌﾟ
カナダ人機長：どうした、ILS
韓国人　副長：ILSチェック、、
カナダ人機長：グライドスロープ？ローカライザーは？
(人工音声)：ﾋﾟｰﾋﾟｰ、ｸﾞﾗｲﾄﾞｽﾛｰﾌﾟ、ｸﾞﾗｲﾄﾞｽﾛｰﾌﾟ
韓国人　副長：グライドスロープは見えていないです。
カナダ人機長：フライトディレクタは生きてるな？ビジュアル(視認)進入するか、、
韓国人　副長：(進入を)やり直しますか？
カナダ人機長：タワーに伝えろ、、(副長に対して)今からアラウンド(再進入)は無理だ。
(副長がゴーアラウンド・ボタンを押し機首を上げ、自動的に車輪が格納される)
カナダ人機長：何してる！今からでは無理だぞ！
韓国人　副長：いけます。大丈夫です。
カナダ人機長：今からでは無理だ！ゴーアラウンドを切れ！
(人工音声)：ｷﾞｱ、ｷﾞｱ、、ｼﾝｸﾚｲﾄ、ﾄｩｰﾛｰﾃﾚｲﾝ、ﾄｩｰﾛｰﾃﾚｲﾝ、
カナダ人機長：機首を、、
・機体下部が滑走路に接触、そのまま胴体着陸。

＞事故の数年後、墜落したJA8119が大阪国際空港でしりもち事故を起こした際の機長や、
＞JA8119の整備を担当していた整備員が自殺している

＞本航空が支払った賠償金の総額は約600億円にのぼり、
＞これが完全民営化を目指していた後々の日航の経営に重くのしかかる最大の原因となっている

wikipedia先生は物知りやなぁ〜

混乱の中
子供たちと妻あてに手紙書いたおっさんがいたな。
あれは泣けてしまう。

>>73
ばかじゃねーの？

生き残りは全員女
デスとまだ小さな子とかだったよね

海山厨が一生懸命煽ってるのに誰ものってないのにﾜﾗﾀ

いいかげんに相模湾の垂直尾翼引き揚げろよ

>>73
にちゃんでなにいってんのこの厨房は

>>98
生き残ったのは、お母さんと女の子、女の子（有名なあの子）、
そしてスッチーのお姉さん（その日は非番で、たまたま乗り合わせていた

川上慶子ちゃん、落合由美さん

親子の名前忘れた

>>73
まあ不謹慎とは思うけどこうやって話題になるだけましだよ
詳細な話とかは2chで初めて知ったし

>>98
こいつ警察官発砲事件スレでさんざん警察擁護派を叩いてた奴だっけ？違うか？

この事故を題材にした小説があったよね
「クライマーズハイ」

死体が散乱してる事故現場を想像している内に、たまらなく勃起してしまい高山病で酸欠状態
にもかかわらずオナニーしてしまう悲しい登山者の話だったね
死体の少女に挿入する場面を想像してイッてしまう場面では思わず先走り液が出た思い出が
陰茎に残っているなぁ

どれくらいの間の出来事なんだっけ？

>>95
航空会社って昔は民営じゃなかったんだ

はい

スチュワーデスの手記はすごい迫力だよな。

>>105
そんなスレあったっけ？
全然しらんわ

川上さんは看護士になって結婚したんだよな
その他の人はどうなったか知らん

>>105
そうそう。拳銃を使った警官は異常とか頭逝かれてるとしか思えない発言連発

恩地始の不器用ぶりは異常

なんで海に行かなかったの？

>>113
せめてID変えてからレス汁ｗ

>>113
自演乙…

>>105
それ偽者(このスレのID:amrykN6l0)
ANTIAMERICA SUPERSTAR（元526 ◆52626QVxHQ）

>>113
てめーだ基地外

zipで纏められていた記事の壮絶さは今では出来ないよな

>>73
ネラー如きが何偉そうに語ってんだか
勇者にでもなったつもりか？(笑)
散々人のブログ荒らしといてよく言うわ

>>115
エンジンが着水した時に起きる衝撃と機体本体にまだ推進力あってばらばらになるのしらないのか？ww

この何年か前に羽田沖だったけ

>>82
それはセブンイレブン

>>121
今までの世界中の航空機事故のなかで、海と陸どちらが生存者多いの？

操作不能なんだもん山だ海だって言われたってどうしろっていうのよな

墜落寸前だったかちょっと前？に、たよりなく低空飛行してるとこ撮影された
見てて怖いというかなんか死の香りがする不気味な絵面の写真が地上波の特番で
紹介されてたが持ってる人うｐしてー

つttp://www.ngcjapan.com/watch/mayday_attention.html

名古屋いけよ　と素人考え

>>124
しらねーよ教えてくれよww

世界の航空機事故動画
http://www.airdisaster.com/movies/

海に不時着は不可能とか言っているやつは、羽田沖事故とか知らないのかな。
相当数の人間が助かったわけだが。

まあ123便はどっちにしろ無理だったと思うが。

海だと沈むし
山だと燃える

>>125
大月だかで撮影された奴だっけ

引き伸ばすと尾翼が写ってない奴

>>132
これか
ttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ja8119.htm

>>129
なんか変なのダウンロードさせようとする
うぜえ

もし海に着水していたら･･･

http://www.youtube.com/watch?v=xUSrzZZaRxM&mode=related&search=

これよりひどいだろうな。
速度結構あったみたいだし。

>>130
あほか？
羽田のは不時着とは言わん。

いまだにおれはアメリカの軍機とぶつかった説を信じてるんだが

羽田沖のは人災

機長何をするんですか！

証言からして怖いよ。
多くの人がしばらく生きてたってのは証言で共通してるんだよな。

>>136
不時着というより、ほとんど墜落だわな。

それでもかなり助かっている。

>>94
これって何？

http://www.youtube.com/watch?v=vawY_BWdlfk
今までみた飛行機事故動画だとこれが一番生生しかったかな
もっと生々しいやつだれかしらない？

死屍累々

いつ見ても怖いな・・
ttp://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html

まあ普通に911が一番衝撃的だったんだけどあれは見慣れたからな

>>143

これは酷い・・・

どーんと逝こうや！




．．．．もうだめかもしれんね．．．．．．逃げて逃げてー！

>>143

探してた、ありがとう。

>>143
それを超える映像はねーな

>>143　ちょっと・・・地面に転がってるのみんな肉片？？

>>143
凄いな。ﾊﾟﾗｼｭｰﾄの香具師はパイロット？
とにかくもうどうしもなく悲惨だな。

野球のナイターに映ってたって本当？

人がゴミのようだ
しかしさすがロシア機パイロット無事じゃん

>>143
みんなで石投げて殺す死刑動画が一番怖かった。

空軍の老機体処分イベント

これか

【国際】ウクライナの航空ショーで墜落事故　死者１０名以上か？
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1027/10277/1027769492.html
【国際】ウクライナの墜落事故、死者７０人に
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1027/10277/1027786575.html
【国際】ウクライナでまたスホイ戦闘機が墜落
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1027/10278/1027858476.html
【国際】モスクワで航空機墜落
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1027/10278/1027858221.html

せめて国産品でやれよな

>>154
ロシアの射出座席は世界一イイイ！！！！！

113 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2006/07/26(水) 12:08:23 ID:HOPUZTDG0
●高天原山（御巣鷹の尾根）●
名前：工事屋投稿日：2001/07/06(金)23:08

現在、あの山の近くにダムを建設している。
私はそこで働いています。
あの山は、一つの霊場となっています。
現在、事故現場手前三キロくらいまで、大きな道が造られています。
やめてほしいのです。
今は登山道しかなく、彼らは降りてきません。
しかし、この道路が開通すると、彼らが降りてきてしまいます。
本当にやめてほしい。
そっとしておいてあげてください。
今でも、登山道から降りて来る人（？）の半分は、
生きている人ではありませんから・・・
道を広げれば、人通りが多くなりますよね？
それと同じことと感じています。
現在上野村の委託で、登山道整備も我々が行っています。
私も含め、従事している者も同じ事を言っています。
酒を飲むと、必ず誰からともなく言いだします。
あの道を広げたら、犠牲者の方々が降りてこられる。とね
霊が道を通るのか？と聞かれても、私にはお返事できませんが、
是非、一度訪れてみてください。
きっとあなたにもわかると思います。
私の言っている意味が・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1153138529/113

>>155
詳しく

>>143
てどんな動画？
内容キボンヌ

>>162
それぐらいテメーで見ろ！

昔・・どこかの国の貨物飛行機に沢山の人を乗せて上空で扉が開き中の人が吸いだされた事故があったような・・・
こんな事故の映像ないの？

論争はこちらへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1153138529/

>>143
おひおひ

>>135
良くこんなの撮れたなあ
で、リンク先の動画みたら
うわああああああああああああ！！！！！！

http://www.youtube.com/watch?v=vawY_BWdlfk&NR

　報告書２５頁には「４名を除いた他の者は即死若しくはそれに近い状況であった」との記載がある。
　しかし、この事故の４名の生存者らは墜落後、しばらくの間は多くの人の息づかいや話し声を聞いている。
生存者の一人、落合由美さんは

『墜落直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。一人でなく、何人もの息遣いです。
そこらじゅうから聞こえてきました。まわり全体からです。
「おかあさーん」と呼ぶ男の子の声もしました。
次に気がついたときは、あたりはもう暗くなっていました。どのくらい時間がたったのか、わかりません。』
（中略）
『どこからか、若い女の人の声で、「早くきて」と言っているのがはっきり聞こえました。
あたりには荒い息遣いで「はあはあ」と言っているのがわかりました。まだ何人もの息遣いです。
それからまた、どれほどの時間が過ぎたかわかりません。意識がときどき薄れたようになるのです。』
（中略）
『突然、男の子の声がしました。「ようし、ぼくはがんばるぞ」と、男この子は言いました。学校へあがったかどうかの男の子の声で、
それははっきり聞こえました。しかし、さっき「おかあさーん」と言ったこと同じ少年なのかどうかは、判断はつきません。』
（中略）

ようし、ぼくがんばるぞ。　　
なんか泣ける。生きたくても生きれなかった人達。

どーんと行こうや

PULL UP PULL UP

OPPAI UP OPPAI UP

ヘリに乗った女性リポーターが、
森の中を走り回る子供が見えますと言ったとかなんとか

>>155
石打刑か

今までの中でこの事故以外で凄かったのは94年の名古屋空港で起きた中華旅客機墜落じゃね？
ttp://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage52.htm
事故直後の現場中継でブルーシートに覆われた死体が沢山映って衝撃受けたんだけど

海に行ってれば助かったのにね

今年は擦れたて遅かったな。
去年は5月頃からあったのに。

>>143
レナはフランカーに乗れていいよな・・・

18時24分35秒(ドーンというような音)
[客室高度警報音]

24･39 おい、おまいら！！なんか爆発しますた。ギアに注目しる！（機長）
24･42 詳細キボーヌ（副操縦士）
24･46 スコーク77ですが、何か？（機長）
24･51 スコーク77キターーーーーーーーー（副操縦士）
24･53 キターーーーーーーーーー（航空機関士）
24･57 スコーク77ごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ（機長）
24･59 オマエモナー（副操縦士）
25･04 --------終了-------（機長）
31･18 --------再開-------（航空機関士）
32･24 再開すなＤＱＮが！それより羽田帰還キボンヌ（機長）
33･43 えー、ジャパンエア124…（東京ACC）
35･15 ↑誤爆？（副操縦士）
37･33 頭age（機長）
40･04 ほらよ着陸許可＞JL123（東京ACC）
42･23 神降臨！！（航空機関士）

機長と副機長のやりとり聞くたんびになんか不愉快になるんだが。
そんなキレたような口調で言うならじゃあ機長お前がやれよと。

44･19 頭age（機長）
45･33 糞頭ageんな！sageろ（副操縦士）
48･22 頭age（機長）
50･11 頭age厨uzeeeeeeeeeeee！！（航空機関士）
51･34 ageって言えばあがると思ってるヤシはＤＱＮ（副操縦士）
52･18 イタイクルーがいるのはこの便ですか？（東京APC）
52･34 氏ね（航空機関士）
53･02 むしろゐ�`（副操縦士）
54･47 頭age（機長）
55･51 機長　、　必　死　だ　な　（　藁　（航空機関士）
56･12 [火災警報の音]
56･14 [GPWSの音]（GPWS=地上接近警報）
"シンクレイト"
"ウーウー、プルアップ、ウーウー、プルアップ、ウーウー、プルアップ"
56･21 頭age（機長）
"ウーウー、プルアップ"
56･23 [衝撃音]
"ウーウー、プルアップ"
56･26 [衝撃音]
56･28 −録音終了−

ラストに
もうだめぽ　（機長）が抜けてるぞ

>>179
爆釣りか

flankerってなに？

>>183
戦闘機の名前よボウヤ

グロ嫌いの俺が寝る前に >>143 を見てしまいました
謝罪と賠償はいらんから記憶から消してください…

いっつも思うんだが
お巣鷹は毎年スレ立つけど雫石のは立たないね
どうして？

あのフラッシュは強烈だよな。。
機長はがんばったよ。
って、本物の音声やコックピットの様子を聞けるってネット様様だと思ったよ。

墜落直前、機長の「もうだめだ！」の他に
声があるらしんだけど、なんて言ってるの？

そういや近くで映画やるぞ

左右のエンジン出力の調整だけで方位を修正できるんですか？
それだけで羽田に帰ることは可能だったの？

米軍横田基地が着陸しろー！って言ってるんだよね。
まぁ、そんな判断ができる判断力なんて無かったろうけど。
墜落地点を把握してた米軍が救助に向かおうとしたら政府が断ったって話もあるし。
墜落直後はもっと生存してたらしいから、すぐに米軍が救助に向かってくれてたら
もう少し助かったのかも知れない。

>>190
ＤＨＬ機が２基のエンジン操作して空港にオーバーランしたが無事帰ったことはある

もう一機は着陸まで行けたものの速度やなんやらで分解炎上

STW) たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが（はあと
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よろしいでしょうか(はあと
　　　　13秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　14秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　15秒　(COP) 気をつけて
　　　　16秒　(F/E) じゃ　気をつけてお願いします
　　　　17秒　(COP) 手早く
　　　　18秒　(F/E) 気をつけて下さい 　　　　　　　　　　 (STW) はいありがとうございます

　　　　35〜36秒　「ドーン」というような音
　　　　37秒　[客室高度警報音 又は 離陸警報音]
　　　　38秒　(？ ) ・・・
　　　　39秒　(CAP) なんか爆発したぞ
　　　　42秒　(CAP) スコーク77
　　　　43秒　(COP) ギアドア　(CAP) ギアみて　ギア
　　　　44秒　(F/E) えっ　(CAP) ギアみてギア　　　　　　　(PUR) ・・・
　　　　45秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　酸素マスクをつけてください
　　　　46秒　(CAP) エンジン？　　　　　　　　　　　　　　　　　酸素マスクをつけてください
　　　　47秒　(COP) スコーク77　　　　　　　　　　　　　　　　　ベルトはベルトを
　　　　48秒　(F/E) オールエンジン・・・　　　　　　　　　　　　してください
　　　　50秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・してください
　　　　51秒　(COP) これみてくださいよ
　　　　53秒　(F/E) えっ
　　　　55秒　(F/E) オールエンジン・・・
　　　　57秒　(COP) ハイドロプレッシャみませんか？
　　　　59秒　(CAP) なんか爆発したよ

ランディングギヤの出し入れによる空気抵抗？
を使ってまで姿勢制御を図ってたそうだな。。

>>193
その13秒から18秒の奴聞いた事ないぞ。音声どっかあるのか？

>>195
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/182412-18_2.mp3
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/182430-48.mp3

>>193
なにを「したい」と言ってたのか気になるな
気を付けてすることってなんだ？
窓明けて立ちションか？

圧力隔壁の破綻から垂直尾翼が吹っ飛んだ　
こんな説明でいいのか？

>>196
さんくす

>>192
そんな荒技に成功した例があるんだ？
きっとハーミットパープルを使って操縦したんだろう

>>197
確かに窓からの立ちションは手早く、気をつけて行う必要があるな
礼を言ってるスッチーは立ちション好きだったんだろう。

かい人21面相と書かれた脅迫状が、
丸大食品、森永製菓、ハウス食品、不二家、駿河屋に次々と送りつけられ現金を要求。
1日本航空123便墜落事故と同日。
犯人側から「もうゆるしたろ、くいもんの　会社　いびるの　もお　やめや・・・悪党人生　おもろいで 」との終息宣言が送りつけられた。

同事故の犠牲者にハウス食品の浦上郁夫社長もいた。

ほんとこの事故はいろいろな疑惑に満ち溢れてて記憶から消えないな
この一件で俺は二度と日航は乗らなくなったんだが、そういうやつも多いよな・・・

ダメだ、FLASHは何回見ても泣いてしまう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

改めてご冥福をお祈りします

横田にしろ名古屋にしろ羽田にしろ、空港に戻ってこれたとして、ちゃんと着陸できたとは
思えんな。空港近くの街中に突っ込んでいたりしたら、今以上に語り継がれる大惨事に
なっていたかも試練。つか今このスレ見ている人間の何人かは、確実に巻き込まれて
いまここにいなかったろうね。

「海猿」では、博多湾沖に発炎筒で滑走路を作って、そこに着水させてたけど、
海か山か、どっちにしろ無人のどこかに行ってほしいというのが、地上にいる人間の
偽らざる気持ちだわな。

ちなみに123便墜落の翌年1986年には、戦後初めての東京サミットが行われている。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/summit/tokyo86/j12_c.html
とうぜん国際テロに対するその気合の入れ方はハンパない。

んでその翌年に起きたのがコレ
【大韓航空機爆破事件】
1987年11月29日、イラクのバグダッドからアラブ首長国連邦のアブダビ、
タイのバンコクを経由して韓国のソウルへ向う途中の大韓航空858便・ボーイング707型を北朝鮮の工作員が時限爆弾で飛行中に爆破したテロ事件。
この事件の指導・総指揮は、当時既に金日成の後継者に指名されていた朝鮮労働党書記・金正日が取ったと言われており、
その主な目的は、翌年にソウルで行われたソウルオリンピックの妨害であったと言われている。

一連の流れはこんな感じ

グリコ森永
↓
123便墜落
↓
東京サミット
↓
大韓航空機爆破
↓
ソウルオリンピック（これまたメチャクチャ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%AF

生存者

吉崎憲子
吉崎雅美
川上慶子
落合由美

>>206

＞開会式において聖火台への点火に先立つセレモニーとして、平和の象徴である「白い鳩」が放たれた。
＞しかし、この鳩が聖火台の縁にとまっているのを無視して点火を行い、相当数の鳩が生きたまま丸焼きに
＞なるという事件が起こった（公式には焼かれた鳩はいないことになっている）。

なにこの理想的な展開

子供の頃、歯医者の待合室で見た毎日グラフのカナリア諸島飛行機事故画像は凄かった。

なんでさわいでんの？

>>199
(　｀�D´)ノ＜ 相変わらずこそこそと別コテに成りすます
　　　　　　　 キチガイ526(　・´ー・｀)出て来いや！ｺﾞﾙｧ

youtubeが２秒くらいで止まるんだが・・・。
なんだろ？

520遺体中、身元の確認がされたのは518体
後の2名が・・・

日航ってＪＡＬのことだよな？
増資しても誰も参加してくれない上、有利子負債３兆って変わった経営
してる会社だよな。３００→１９７の爆下げは伊達じゃねーな

ＪＲ西の天下り役員とかと一緒で反省なんてしてないんだろうな。

>>214
有利子負債3兆なら大した事無いじゃん

>>215
２ｃｈは時々天才が現れるからな、kwsk

アポジカ

リアルでニュース見てた世代だが海猿とか見て騒いでる厨房どもはこういう現実があったということを知って欲しい。
それがどんなに残酷な現実だとしてもな

>>216
ごめん。ソフトバンクよりマシと書こうと思ったんだけど、
それより酷かったｗ

JALの有利子負債２兆くらいじゃねえか
やっぱりソフトバンクよりまし

>>218
当時の放送事故について知ってる？

>>218
知った上で海猿見て騒いでますが何か

>>218
よお、厨房

>>1
これ一回聴いただけでその後怖くて聴けない
爆発音確認したいんだけどね

>>220
こら、勝手に騙るなよ。>>215さん>>220は俺の返事じゃないよ。　

(version1.0)
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
http://www.geocities.co.jp/Outdoors/9506/junk/jal123.swf
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kubokubo/JAL123.swf

version1.2
http://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf

　　　　42秒　(COP) パワー　　　　　　　　　　　
　　　　43秒　(CAP) フラップとめな　　　　　　　(APC) JAPAN AIR 123
　　　　44秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JAPAN AIR 123.
　　　　45秒　(TDN) アッー！　　　　　　　　　　　　　If reading
　　　　46秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　your radar position
　　　　47秒　(CAP) パワー　　(CAP) フラップ
　　　　48秒　　　　みんなでくっついちゃだめだ　　　　50
　　　　49秒　(COP) フラップアップフラップアップ　　　miles,
　　　　50秒　　　　フラップアップフラップアップ　　　correction
　　　　51秒　(CAP) フラップアップ　(COP) はい　

なんでコックピットの音声全てが公開されてないの？

これはもうダメかもわからんね

日航機墜落までの航跡
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

多分俺は６時４５分ぐらいから毎日やっていたドラえもんを見ていた時

日航１２３便が行方不明になった模様

そんな内容の速報テロップが流れた
なんであんなデカイ飛行機が行方不明になるんだよと一瞬思ったが
すぐに墜落の2文字が浮かんだ
７時からの番組は全てこのニュースになった
積載燃料が切れる時間に墜落は決定的になった
それでも墜落現場は確認できずに1度はどこかに不時着しているというデマまで流れた
数日前に飛行機で北海道旅行から帰ってきたばかりだった俺は怖くて怖くて仕方なかったよ

宅間守元死刑囚が、遺族に混じって墜落現場の見物に行っていたらしい。

友達も乗っていたわけだが ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
名簿
http://www.enpitu.ne.jp/usr8/bin/day?id=87518&pg=19850812

ここからはスワヒリ語で結構ですから
ナマステ

落ちる落ちると言われ続けているんだが
まだ落ちないな
そろそろあるのか？

>>231
ドラえもんじゃなくて
オバケのＱ太郎じゃない？

48秒　　　　みんなでくっついちゃらめえぇぇぇ

>>234
それネパール・ヒンドゥー語

私はフジで富田靖子の一休さんみてた

逸見さんも乗る予定だったが急遽、新幹線に変更
大阪の実家で露木アナの神実況を見てたらしい。
オレは露木アナよりNHK見てたが
朝の救助シーンはフジが現場にいち早くカメラ入れて
独占中継。フジの大健闘

>>240
翌日の午前中に現場に入ってたのってフジだけ？

生カメラはフジだけ
ハンデイの中継機材を投入
ヘリで中継したのかSNGだったのか判らないが
神映像
確か報道関係の賞を貰ったはず

http://blog.goo.ne.jp/c0077/d/20050813

友達のオヤジが群馬県警に務めてて、捜索に参加したそうだ
現場はホントに地獄だったって言ってた

今は刑事やってて色んな酷い現場に遭遇するけど
日航機の事故に比べれば屁でもないって

よっぽど酷い有り様だったんだろうな…

>>242
そうか、ありがとう

さんまも乗る予定だったらしいな
遅刻で乗れなかったんだっけ

CAP「口ごたえすんな、ばか！」

の部分がカットされているのはなぜ。

阪神大震災が起こるまでは俺的には一番衝撃的なニュースだったなぁ
その後はオウムとか911とか色々あって薄れているけど

一人だけ身元不明の遺体があるとか聞いたけど、乗客の身元は全員判明してるの？

川上慶子ちゃんのカワイさは異常。
でも共産党一家だったため取材等一切シャットアウト。

一度の墜落で500人以上の死者を出すなんてどこの後進国の何時代の話だよ

海に落ちれば墜落しなかったかもしれないのにな。

外国の報道でも
「（自国）の乗客はいない模様です」って言うのかな？

>252
宇宙で助けを待った方がいいんじゃね？
昔パニック映画でジャンボ機が海に不時着して海中で全然浸水していなかったから機密はばっちりだと思う。

素人考え

戦闘機みたいな脱出装置つけたらどうよ？

昇進試験だかなんだかで副操縦士が操縦してたんでしょ？非常事態を宣言したあとに、ある程度は機体の制御ができるうちに
何で機長と交代しなかったんだろう？座席は隣り同士なんでしょ？すぐに出来そうなもんだけど

>>254
宇宙！？

目が3つある遺体があって、よく調べたら凄まじい圧力で
遺体の頭部に別の人の頭がメリ込んでいた、とか
ちょっと考えられない状況だ

>>256
フライトシム板の連中によるとあの状態で30分も飛ばせたのはほとんど神業らしいぞ

力こそパワー！

>>259
高濱機長「ああもう！オレに代われっ」って言いそうなもんだけど
交代する一瞬が命取りみたいな状況だったのか･･･

墜落直後に、自衛隊隊員に変装したカメラマン２人が事故現場に潜入したが、変装がバレ自衛隊員にボコられた。
犠牲者は５４０人とされるが、事故の衝撃で９ヶ月の胎児が出た為、正確には５４１人かもしれない。

（比較的）綺麗な遺体が１０体くらいしかなかったって言うからなあ・・・
衝撃のすさまじさがわかる。>>258

http://www.simphonics.com/library/Wave%20Files/GPWS/GENERIC_GPWS/GPWSWhoopWhoopPullUp.wav

>>246
仕事が早く終わったかなんかで
ひとつ早い便に乗ったはず

くそ・・・このスレに貼られてる飛行機事故の動画みて

ゲロ吐いてしまった、おれのカルビ返せ。

>>266
かなしい。とは思うけれど、この系統の写真を見ても一度も吐き気がしたことがない。
じいちゃんが死んで埋葬前の遺体見たときも血族で一人だけ冷静にじいちゃんを見つめてた。直視だった。
異常なんかね、これ。

ＮＨＫ首都圏ネットワーク
１８時１０分〜１９時

■08月09日（水）

シリーズ 日航機墜落から２１年(1)　「御巣鷹の道を守る」

■08月10日（木）

シリーズ 日航機墜落から２１年(2)　「鎮魂の思いを仏像に込めて」

■08月11日（金）

シリーズ 日航機墜落から２１年(3)　「事故の教訓を引き継ぐ」

「目が三つある死体があるのですぐ来てください」

呼ばれて、群馬大学法医学教室の古川研教授が検屍フロアに行く。
私も教授の後に付いた。特異な遺体はできるだけ見るようにしていた。
懐中電灯を手に医師、警察官が頭部らしき遺体を真剣な表情で取り
囲んでいる。脳髄は噴出して無い。潰れているので、髪の毛が付いて
いなければ、体のどこの部分か見分けがつかないようだ。挫滅した
顔面に三つの眼球がくっついていた。
古川教授が綿密に調べた結果、頚部辺から、他の人の頭部、顔面が
信じられないほどの力が加わって入った、ということであった。

つまり頭の中に頭が入ったのである。

　『墜落遺体―御巣鷹山の日航機123便』より

Oppai

しかし、グロ厨はおお喜びだな。

はいじゃないが！！

当時の雑誌が載せてた画像すごいよね
グロ過ぎて今の雑誌じゃ絶対無理

>>267
＞埋葬前の遺体
土葬？

もうそんな季節か。
墜落遺体を読み直しながら、去年テレビでやった特番をまた見よう。

逸見正孝とか明石屋さんまが登場する予定だったんだが、
二人とも仕事が速く終わったりやなんだで難を逃れたんだな。

>>227>>237
48秒　　　　みんなでくっついちゃだめだ

どういう意味ですか？

プルうｐ！！！！！！！！！！

>>255
747のような大型機体にせいぜい数十席程度しかつけられない。
それで万が一の時に100%作動するように、
常日頃から金と時間をかけて念入りに整備する必要がある。
そんな金と時間があるなら、墜落しないよう機体を整備する方が
遥かに前向きで建設的だろ？

検視の監察医（？）だったか、続々運び込まれる凄惨な累々たる遺体におかしくなって
安置された遺体の周りを蝶々〜とか跳びはねていた、とかどっかで見たけど
それすら大して異常と思わないほど、現場の検視場は地獄絵図だったようだ

http://st.jpn.org/~maecato/katsudo/nikko_S.htm

>>108
JALは国策企業でしょ。特殊法人。

>>280
大国先生は墜落遺体でも沈まぬ太陽にも出てきてるね。
敬虔なカトリック教徒らしく、白衣かなんかにはいつ倒れてもおかしくないように
名前とか所属教会の名前とかを書いてたらしい。
体育館の白い線を頼らないとまっすぐ歩けないとも書いてある。

死臭と線香と蛆虫と40度だからなぁ・・・
そりゃおかしくなるだろう。

あいつブーツに血液型かいてるぜｗ縁起でもねぇｗｗｗ

×オールエンジン

○オレンジエア？

>>284
「オールエンジン」説と「ボディーギア」説があったよ確か
ttp://72.14.235.104/search?q=cache:RKcEYUVEkQgJ:www.jalcrew.jp/jca/public/123/fujitv123.htm+%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AE%E3%82%A2&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1

たしか非番かなんかのスチュワーデスが乗ってて
みんなを助けまわったとか嘘話したんだよね。

海山どっちかより、なぜまっすぐ名古屋に向かわなかったのかが気になる

おわり

>>101
うるせぇんだよめてーぶっとばすぞこら
表出ろや

おぉ、今年はまだ名古屋勢が少ないなｗ

J隊の富士の演習地に着陸すればよかったんじゃね？
きっと日航は機体＞＞＞客の命と社員教育してたんじゃねーの？企業としてはありえる体質だろうけど・・・

>>284
オレンジエアとはなんですか、と逆に質問したくなる

航空評論家が言ってた

（´･∀･`）ﾍｰ

ハイドロ全部ダメ？

>>291
「着陸」出来るなら飛行場に降りてるだろが？

はい

はいじゃないが

伊豆越えて遠州灘の砂利浜に胴体着陸してれば、もう数十人助かってた件。

コントロールできないのにどうやって不時着できるというのかね？　
あの飛行機はどのみち墜落しか選択肢はなかったの

>>299
垂直尾翼をなくした場合
エンジン尾翼右左の
スロットパワー調整による
飛行機操作で操縦可能説を聞いたことあるが？

現在は、操縦訓練項目にあるとか？

そろそろ墜落の原因について考えてみませんか。

きちんと大阪まで行って墜落すればよかったのに？

乗客に危険な動きがあった。
その後、機体が爆発した。

名古屋で着陸しようとしなかったのはなぜだぜ

ウィキ読んでみたんだけど、油圧は全滅したけど
電気系統は生きてたんだね　でもそれでコントロール
できないなら電気系統つけた意味ないよね

離陸して後、上空でなんらかの故障・トラブル・緊急事態等が起こった場合、
元いた空港に戻るのが原則なのかな？
位置的には名古屋空港なんか近かったような気がするのだが・・・。
機長はなぜ羽田に頑なにこだわったのか？

墜落遺体でさー、回収した遺体に鮭がまるごと混じってたエピソードあるけど
あれはなんでよ？

飛行機にもエアバック標準装備をして欲しい。
シートベルトは3点固定式。
軍事用ヘルメット装着。
客シートは、戦闘機脱出型を採用しパラシュート装備。
客室の内郭は、非常に強化ゴムの何十層の超軽量素材で。
本体と尾翼（燃料タンク）は、飛行時でも強制分離可能。

ぐぐってたら見つけた。ジャンボって貨物便も兼ねてんのか？？

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/18(日) 22:24:22 ID:age3arFM
つい先日、御巣鷹山の救助活動に参加した方と
少しだけお話する機会に恵まれました。

>1　・日航１２３便（JA8119）御巣鷹山墜落事故の真実
>　　　ttp://cat.zero.ad.jp/%7Ezak46939/_osutaka/osutaka.html

のページの真ん中より少し下にある「事故についての疑惑・謎」の中に

> 生存者救出よりも先に自衛隊が事故現場から謎の物体をヘリで搬出していた。

とある、これのことかと思われますが、
御巣鷹山救助活動でまず一番最初に行われたのは「魚」の撤去だったそうです。
北海道（だったかな？）から運ばれた魚が事故機に積まれていて、
それが事故現場に散らばっていたそうです。

「さすがに公の場では言えないですよ、魚を先に搬出したなんて。
でも大量の魚が散らばってて、それがものすごい悪臭で、
その臭いで救助作業どころじゃなかったんですよ。」
とおっしゃっていました。

着陸地点
遺体損傷の激しさ
日航叩き
安全対策といった、しょうもないループが続くのがデフォ。

墜落現場写真の数々
ボイスレコーダー公開
つまりそれらは、事故の真相究明から目をそらさせるには充分だった訳ですな。

>>300
垂直尾翼が無いということが機体にどういう影響を与えるか、考えてみなさい。

>>304
名古屋空港は住宅地のど真ん中だからじゃない？

>>300
もう散々言われていることだけどね、あの飛行機は垂直尾翼が利くほど残ってなかったわけ。
垂直尾翼がないと方向安定性が動安定性も静安定性も負になる。
平たく言うと左右の動きを全く抑制できないので、左右の傾きも方向も全く定まらず、
千鳥足の酔っ払いのように右に傾いたと思ったら今度は左に傾き・・・のくりかえし。
これがダッチロール。

実際にパイロットは、左右の推力で制御しようとしていたと言われている。
しかしこの状態では例えば右を向かせようとして推力を調節しても「行過ぎてとまらない」ことになる。
そのまま右へ傾き旋回し続けると主翼の安定性で元に戻ろうとするが、先述のダッチロールゆえ、
今度は左へ傾き始めそのまま左旋回になったり。
あの飛行機の航跡が、恐らくはその証であろう。

JL123の事故を論じる時に必ず引き合いに出されるのが、UA232（詳細は以下）。
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19890719a.htm
乗員乗客２９６名中１１１名が死亡したが生存者もいたため、「こうすればよかった」論としてよく用いられる。
ただし相違点があり、

１：当該機乗員と協力した非番のパイロットは、JL123の事故を教訓とし、個人的にハイドロがロスしたときの着たい制御について研究していた。
２：当該機の垂直尾翼は残っていた

つまり事前のそういった状況についてよく研究していたことと、機体制御においても方向安定性があったので、
ある程度思い通りに動かすことができたという点で決定的に違う。

もし「垂直尾翼は残っていた！」という新事実でも出てくれば別だが、少なくともダッチロールを起こしていた時点でそれはなく、
推力による機体の制御というのは極めて困難であったろうと思われる。
方向安定性がない場合、通常の操縦系統が生きていたとしても機体の制御は非常に困難なので。

>>312
なるほどなあ

>>306
ナゴヤは周りが住宅地の空港だから操縦不能の飛行機で
万一のことが合ったら被害が拡大するのでは

山に行くとブレーキ故障時、
緊急用に突っ込んでとまる所あるじゃん。

日本も各地に飛行機用の緊急着艦装置あれば安心。

>>308
主翼にも燃料たんまり詰まってるぞ
尾翼を分離した場合、飛行安定性がこれまた著しく失われるが何かメリットあるか？
・シートベルト：墜落時の衝撃（123便墜落時は500km/h程度だっけ？）の前には無力
・軍事用ヘルメット：同上
・射出座席：高高度射出の場合、低温・衝撃で死亡することも。軍人でもただじゃ済まないんだぜ、墜落よりマシな程度

>>309
２００人乗り以上の大型旅客機は殆どが貨物室を備えている。
そこには旅客の預かり手荷物も積載されるが、航空貨物も搭載される。
あの空港で見るジュラルミンの四角いコンテナのうち、いくつかは手荷物で残りが貨物。
貨客船と同じようなもの。

俺が生まれるほんの二週間ほど前の事件だな。俺も21か…

www.simphonics.com/library/Wave%20Files/Aircraft/BEECH1900/GPWSSinkRateWhoopWhoopPullUp.wav
www.simphonics.com/library/Wave%20Files/Aircraft/BEECH1900/GPWSTerrainWhoopWhoopPullUp.wav

>>313
詳しいな

>>313
> 乗員乗客２９６名中１１１名が死亡したが生存者もいたため、
それでも、結構死ぬんだな、、、、。

そういやば昔、会社の先輩に聞いた話思い出した。
その先輩の大学時代の友人が機動隊に入ってて（まぁいわゆる筋肉バカ）
事故当時駆りだされたんだそうな。
でその友人、現場に入って何を思ったんだか比較的きれいなライフジャケット
記念に持って帰ったんだって。
そんで職場のロッカーに放り込んで間もなく移動になってそのまま忘れてきちゃったんだって。

それからしばらくすると、夜中にロッカールームがガタガタうるさいって宿直した人の間で話題になったんだと
そんで何人かでそのロッカーを恐る恐る開けてみたらライフジャケットが一つきり
前の持ち主がそいつだってんで連絡取ったら、御巣鷹でひろったっていけシャーシャー。

そんな話です。

>323
現役K官なのに窃盗というのが怖いね

貨物っていえば医療用の放射性物質積んでたんだよな。
ラジオアイソトープだっけ？
で当時の科学技術庁だかが翌朝まで安全宣言出さなかったのが問題になってたような。
現場への立ち入りが遅れたのは地図にも載ってない山奥って以外に
こんな理由もあったらしい。
つーかそんな物騒なものが日常的に民間機で運ばれてるって知ってびっくりしたなあ。

>>325
原発の濃縮ウランなかも、トラックで高速道路を飛ばしている。
そんなもんよ。

>>300
ハイドロも駄目って事は昇降舵も駄目って事だぞ？
エンジンパワーである程度コントロールできてもさすがに上下左右全部はムリ！
ましてランディングなんて。。。

日本というのは危険な核物質でも平和利用すれば"安全"と思い込んでんだよ

墜落と同時刻に藤井フミヤがコンサートやってて急に上を向いて歩こうを歌いたくなったので歌ったと聞いたことがあるが本当なのだろうか

>>326
んなわけない
使用済み核燃料はＩＡＥＡの管理下で厳重に地下施設に葬られる

海山論争うざい坊のほうがうざい

今年はとんでもない事実が発覚するぞ
まぁ見てな

○○たいというお客様がいるのですが


トイレへ行きたい→爆発仕掛け→どか〜ん

>>330
ウランはわからんけど核物質は全国の高速道路でかなり頻繁に運送されてるってＴＶでやってたよ

>>334
医療用放射性物質じゃね？
核兵器転用可能な濃度の物はそうそうお目にかかれない

燃料棒は�鞄�本ﾆｭｰｸﾘｱとかで製造、出荷は主に陸路、海路でつ。

>>335
んーとねトレーラーにおおきなホロかぶせて横に放射性のマーク張ってあって各地にある
工場いききするんだって

(version1.0)
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
http://www.geocities.co.jp/Outdoors/9506/junk/jal123.swf
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kubokubo/JAL123.swf

version1.2
http://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf

>>330
だれが、使用済みって言った？
濃縮ウランだよ。原発の燃料だよ。

>>336
おれの聞いた話だと陸路は襲われたら終了だから海路使うってこと

燃料棒自身は放射能はたいしたことないよ。

何やら物騒な話してるな

つまりこれからの旅客機は動力に核を採用すべし、と。

種のガンダムみたいだな

⊂二二二( ^ω^)二⊃ ﾌﾞｰﾝ

お前ら、ここ見てるのは韓国人とかもいるんだぜ？

>>300
墜落の最大の原因は油圧系統が全滅して、全くコントロールが効かなくなった事による物です。（６系統の全てが破損）
しかし、事故後の調査で、油圧ラインに逆流弁を付けていれば、油圧をオールロスする事はなかったそうです。（事故後すべての機体に、逆流弁取り付けの改修が
なされた）
軍用機なので一慨には比較出来ませんが、戦時中の大型４発機が全く垂直尾翼を喪失しても帰還出来た例が多々あったように、垂直尾翼だけが問題ではなかった。

事故後、シミュレーターで着陸出来るかテストしたところ、数回の失敗の後に、成功したという事例もありますが、これはあくまでも、垂直尾翼破損、それに起因する
油圧のオールロス、という機体の状況を把握した上での成功という事を忘れないでほしい。
１２３便の乗員は、機体にそんな重大な損傷があるとは理解していなかったのですから。

>>325
今はしらんが、民生での劣化ウランの代表的な使途が 航空機のバラスト。

原発のウランならバケツでかき混ぜるのが日本の伝統芸ですが

>>348
言われてみれば確かに。尾翼なんかに使われてたんだよね。
昔は飛行機自体が空飛ぶ放射性物質であったわけか･･･

ところで日航機事故と放射性物質について書かれたページをさっき見つけたお。
今までこの事故を扱ったページは色々見たけどこれは視点が特殊で興味深いお。
http://www.geocities.jp/at_mocha/ja123/ja123.htm

>>350
スペースの都合上、こういった重金属を使わざるおえないっていうのが現状だろうな。
劣化ウラン自体で被爆する事はないし。

http://61.197.151.26/20060807284601/omote/img200508/2005081030_1078352422.jpg

去年のTBSの特番は酷かったな

>>352
ﾅﾑﾅﾑ・・・

九十九里浜に着陸すればよかったのに

おまいら、「墜落遺体」を読め。
あの後１２月まで大変だったんだから。

しかし飛行機が墜落して4人生きてたってのはすごいな

>>348
今はタングステン系だったような。

理由は国ごとに規制がまちまちの上、＞３５０みたいな人がだまされるから。

ドカーン！

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 　 　
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　 　 　
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| | 　 　 　
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､ 　 　 　
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:| 　 　 　
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､　 　 　http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/

>>333

＞○○たいというお客様

久保帯人？

パイロットの研修で
ハイジャックに襲われたらどうするかとか
墜落するにはどういうところがいいかとか
教わるのかな？

医学書のぐちゃぐちゃ乗客遺体写真よろm(_ _)m

>>106あ、そんなエグい話しなんだ？
NHKでやってたよな

はい

はいじゃないが

それよりもB-737の機体構造があまりにもずさんで、脆弱。
航空関係者は一切搭乗しないそうだ。
現在、日本国内で４３機ほど飛んでいるらしい。

高度下げるのにギヤダウンしたのが致命的だな

はい

はいじゃないが！

パワー！
パワー！

>>366
誰が操縦してる？

今年もこの季節がきたな

スコークの時はマニュアルでは、陸地と海面どっちに行きなさいってなってんの？

スッチー生きてて良かったよな
非番で死んだら不幸すぎ

はい

生きてた人って何人でどんな人？

>>372
スコークてなんなの?

演習中だった自慰衛隊の模擬弾が尾翼を直撃

と毎日が報道したが立ち消えしたな。

国際センタービル破壊の飛行機撃墜のがひどい

九ちゃん…

>>366こないだ沖縄行くときに乗ったｷｶﾞｽ･･･

スコーク77は緊急信号らしい
なんとかという端末に入力すると地上の管制官が見ているレーダーみたいな
やつに”緊急ー緊急ー”って出るみたい！！

>>277
油圧が切れて超絶重くなった操縦桿を航空機関士と副操縦士の二人がかりで
動かそうと体重かけてたんだと思う。それでも動かなかったんじゃないかな。
で、そういう無駄な事をするな、と機長が一喝したと。

>>74

笑ったｗ

知り合いの医者がこの時期は必ず休みを取るんで
盆は医者も休みたいですよね〜と気軽に声をかけたら
自分が手術した子が元気に退院して母親と一緒にこの飛行機に乗って死んでしまったんで
毎年、慰霊に行くんだと云われて返す言葉がなかった。
冗談なのか本気なのか、頭グルグルしてたら、他の医者が
あの話は本当だからこの時期にその話は触れてくれるな、と云われた。
なんか遠い話だった墜落事故が、急に身近な話になった気がした。

>>376
飛行機ってのはレーダーに映りやすくするために自分から電波を出して飛んでる。
トランスポンダという機械に４ケタの数字（毎回変わる）を入力する。
このコードがスコーク。
レーダー画面に機影だけでなく高度や速度、便名まで表示されるのはこれのおかげ。
で、普通は出発前に管制から指示された数字を打ち込むわけだが、
緊急事態が発生したときのためのコードがあらかじめ決められている。
7500　ハイジャック
7600　通信機故障
7700　その他緊急事態
以上は全世界共通のコードで、打ち込むと地上のレーダー画面にもその情報が反映されるというわけ。

垂直尾翼がふっとんだぐれーで墜ちるな

また去年みたいにドラマやるのかな？

>>74
不謹慎だけどこれ笑っちゃうんだよな

(version1.0)
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
http://www.geocities.co.jp/Outdoors/9506/junk/jal123.swf
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kubokubo/JAL123.swf

version1.2
http://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf

ＮＨＫ首都圏ネットワーク
１８時１０分〜１９時

■08月09日（水）

シリーズ 日航機墜落から２１年(1)　「御巣鷹の道を守る」

■08月10日（木）

シリーズ 日航機墜落から２１年(2)　「鎮魂の思いを仏像に込めて」

■08月11日（金）

シリーズ 日航機墜落から２１年(3)　「事故の教訓を引き継ぐ」

なんせカタカナで書かれた名前がTV画面から途切れないんだから、恐ろしすぎる。
ずーっと読み上げられて止まらないあの違和感。

幼かったけどあのTV画面だけは忘れられない。

97 名前： 名無しさん 投稿日： 1985/08/12(月) 19:20:01 ID:tPv2c1uo0
今ニュースで日航機が墜落したってよ、どこの局も特別報道番組に差し替えられてる


98 名前： 名無しさん 投稿日： 1985/08/12(月) 19:21:15 ID:Vyrp0Ibo0
ktkr

99 名前： 名無しさん 投稿日： 1985/08/12(月) 19:23:21 ID:qmv7q+fo0
ふざけんなこれからベータで月曜ドラマランド録画しようとしたのに
勝手に落ちてろクズが

去年２０周年の時に２ちゃんで知っていろいろ調べたんだよな
あれから一年か

はじめて色々見ました。

>>12
はいじゃないが

ちょっと遅くてごめんね

ドラマ『ボイスレコーダー〜ジャンボ機墜落２０年目の真実〜』より
http://g002.garon.jp/gdb/G_/C7/JE/OY/_F/YA/Sm/RU/ZE/xu/D1/H_31.wmv

あの日もこんな夕焼けだった…かどうかシランがすごい夕焼け＠東京

今年は画像が少ないなあ
これじゃ真実を追い求める人が減っちゃうYO！

>>385
mode3だな

>>374
はいじゃないが

otu

たけしくんハイ

はいじゃないが！

はい

これはだめかもわからんね

なおせ！！

はいじゃないが！

びー
プルアップ！
びー
プルアップ

お前ら止めろよ

(CAP) おい山だぞ
(山田) はいどうぞ
(CAP) ターンライト
(CAP) 山だ
(山田) はい

ハイドロ全部だめ？

飛行機じゃなくて、おまいらが落ちれば良かったのに

結局検死画像ってガセで、実在はしないんだな

これはだめかもわからんね

>>366
胡散臭すぎる。ソース、若しくは納得できる技術解説よろしく。

>366
羽田沖に落ちて再利用してるやん。ストロング＆エコロジーｗｗｗ

日航機墜落は泣けた！
生存者１人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２人救出！よーし次は３人救出しろーって）
でも結局は４人しか救出できてねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
日航機墜落は泣けた。まじで
ニュースで知って、手を叩いて泣いたなぁ。
おまえらが墜落にあってる間、神社で100度参りしてた
悲劇だなーこいつらって思いながら
わざわざ御巣鷹まで行って慰霊しようかと思ったよ。
でも日航機墜落のおかげで何かしらの利益を得た人なんかいる訳ないし
結果的には良くなかったんじゃないかな。
たしか自衛隊が米軍の救援援助を渋っていたけどさ、
事故原因を闇に葬り去るためにそのまま全滅させたかったんだよね。
今でもこの大惨事を忘れられない遺族がいるらしいけど、
あたりまえだよ！JALはいまだに事故多いし。むかつく。
ところで墜落直後は被害者数人生きてたんでしょ？
もしかして見殺し？かなしぃなぁ。
どちらにしろフライデーの写真はまさに地獄のようで悲壮だった！
気持ちの悪い夏でした

現場画像は
人間数人分のデカい肉団子からキレイな足がはえてるヤツが茂みの中にデンとある画像が一番キた

今、日テレで亡くなった宝塚女優の特集やってる

この人は黒木瞳と同期でその中でも一番美人だったらしい。

んで、今年は海派山派のどっちが優勢かね？

ふと思ったんだけど、機長はなぜ海へ行かずに山へ行ったんだろう？
海へ行けば海面に不時着できたはずだし、たとえ溺れる人がいたとしてもほとんどの人は助かったと思うんだ
何か意図があったのかな？

グリコの社長乗ってたのが凄いな

お約束だなｗ

>>422
羽田に帰ろうとした

帰るも何も操縦不能なんだって

>>425
羽田へ帰ろうとしたならなお更海へ行くべきだったんじゃない？
海面の柔らかな水ならスムーズに着陸できたかもしれないのに

>>427
海厨うぜえ

仮に、横田でも羽田でも付近までたどり着けたとして
着陸することは可能だったの？

海厨って何ですか？

海面に不時着したところで機体が分解するだけ
波がある海面でパーフェクトに降りれる可能性は極めて低い

梅田で阪急に乗り換えだろ

>>431
水なのに分解はないでしょ？

ボイスレコーダーってカットされてる時間帯あるよね？

あれって管制塔から「その状態なら空港目指されて２次災害の可能性もあるから、山いけ」とか
指示があったのを隠すためかね

>>433
頭大丈夫？

去年は節目の年だったから特番やったけど今年は特番はやらないのかな

はい

>>433
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あったまさげろ←これって機首の事？

それにしても乗員の会話聞くと、切なくなるぜ

【ついに】JAL123　墜落の真実〜最終章〜【完結】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1154943938/l50

>>434
自分から山に行ける余裕があるのなら
空港にでも戻れるだろw

燃料を捨てて、ｸﾘｰﾝﾗﾝｳｴｲに胴体着陸が最後の手段
だが、ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾙではどうしようもない

確か副操縦士が操縦してたんだよね。
なんで機長が途中で替わらなかったんだろう・・・

>>423
乗ってたのはハウス食品の社長
ちなみにそれ以降ハウスは、
深夜のテレビ広告枠を異常な勢いで買い続けてる。

>>441
まぁそうだよね・・・

「どーんといこうや」
「もうだめかもしれんね」

もう、死を覚悟してるもんな、想像を絶する恐怖だよな･･･

俺だったら恐怖で発狂するな
これから死ぬってのに最後まで冷静なのがすごい

なんか海をやたら怖がってる奴が多いな
山に衝突するよりはるかに柔らかいだろうに
リスクがあるとすれば溺死くらいだろ

ほんとにボケナスだな

飛行機に乗るたびに周りを見渡し、「落ちるときには一蓮托生？」とか思ってしまう自分orz

いっぱい釣れてましゅね〜〜＾＾よかったでしゅね

そうなことやってると、ほんとにボケナスになるお、おっおっ！
もう基地外か！ごめんね・・・触れちゃいけなかったね

水が衝撃を吸収することくらいちょっと想像力ありゃ分かるだろ
何を恐れてるんだ？
やっぱ溺死か？

手で風呂の水面たたいてみろ

>>451
>>135

プールに飛び込む時、腹から着水してみろw

>>143
うわああ・・・これはひでええええ・・・・

>>385
すげーカメですまん。トン。

（CAP）　バンクそんなとんな
（COP）　はい、気をつけてやります
（CAP）　ストールするぞ！
（四）　　ほへぇ
（CAP）　いや、ストールするって
（四）　　何が
（CAP）　知らない？
（四）　　知ってます
（CAP）　知ってますよね
（四）　　えぇ、えぇ
（CAP）　で、エンジンが・・
（四）　　あ　た　り　ま　え　で　し　ょ　そ　ん　な　こ　と　！
（CAP）　おこんなｔｔ
（四）　　ストール知らないって何てことだよ！そりゃおま！（机叩く）
（COP）　いや、てかお前誰だよ
（四）　　何を無礼なこと言ってるんだ君は！

海面だとその後の救難活動もやりにくそうだしな
戦闘機みたいに発信機やマーカーも無い、救命胴衣だって素人は膨らませられんだろ？
土や木に激突して死ぬのも水に溺れて死ぬのも大差ないしな

CAが「お客様の中で泳げる方手を挙げてください」
って聞いたらみんな安全姿勢で手を挙げる人がいなかった。
だから、山を選んだらしいよ。

急減圧がなかったのなら高高度を維持すればよかったんじゃないの？

>>160
いかにもオカ板のメンヘルが書きそうなレスだわｗ

マックパワーってｗ　モスの方が元気でるだろ？

マックのピタとモスのナンを食べ比べたけと、
値段抜きにしてもモス負けてた。

誰か447の為にパワーボートの転覆動画貼ってあけて。
高速で宙に浮いた後水面に叩きつけられるやつ。

海厨って、腹からプール（水面）に突っ込んだことないのか

最初から「海に着陸します」なんていうやつはいないだろ
普通、近くの飛行場に緊急着陸して、日航機はその途中で堕ちたんだろ

現場の遺体画像見た晩は寝れなかったよ・・・

めちゃくちゃ凄かった。人間があんなに炭みたいになってるのに
生きてる人もいたのが不思議。

ボケナスよ！　1000メートルあたり上空から水面に飛び込むのだ！
常人には無理だが水を極めたお前なら出来る！
そして伝説を作ってくれ！！

>>143

誰か解説よろ

>>469
ロシアかどこかの航空ショーで演技中に戦闘機が観客に突っ込む。
それを遠くから撮っていたカメラが逃げる観客に逆らうかのように
わざわざ墜落地点に近づいていき、凄惨な光景が映る、という内容。
後半は直撃されてバラバラになった遺体が散乱してたりするので一応グロかも。
ただ画質が悪く鮮明ではない上に、生きてる人間もいっぱい映ってるので怖くは無いと思う。
グロがだめな俺でもこれは見れた。ただ子どもがバラバラになってたりするのはきついかも。
観客の悲鳴とか脱出したパイロットも映ってて非常にリアル。

>>269
きゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>470
日曜日から気になっていた…。
見るべきか、見ざるべきか。

あったまあげろー

>>470
なんかスホイとかそんな感じの戦闘機の名前じゃなかったっけ？
ニュースで何回も映像みたな。そういやその日の米yahooフォトだかにバラバラ写真が載ってたような・・・

一年前まで現場写真をまとめてうｐしてるサイトあったよな？
真っ黒に焼けて脳が沸騰して頭蓋骨が砕けてる死体が表紙のやつ。
あれみてトラウマになった

>>475
そんなのあったけ？

飛行機の中にローション入れとけばヌメヌメ滑って助からない？
あと超モフモフマット
これを地上に落とす時に空気で膨らんでモフモフにしてセーフ
おれバカかな？

>>476
あった。
いまみつかんねー

俺が知ってる悲惨な遺体（実話）

木の枝に引っかかったペニス
ほぼ皮だけになった女性器の部分遺体

『墜落遺体』面白かったというと語弊があるが、読み応えがあった。
幼女の生首の話はちょっと泣けた。

横山秀夫のクライマーズ・ハイは泣けるわ
著者自身が上毛新聞記者でこの事故に関わってるだけにね

マックパワー

ageてます！

お前ら最低だな

ディセントしたほうがいいかもしれないですね

はい

はいじゃないが！

フラッシュいつ見ても泣ける

>>488
泣けるっつーか、胸が痛むよ。

ＮＨＫ首都圏ネットワーク
１８時１０分〜１９時

■08月09日（水）

シリーズ 日航機墜落から２１年(1)　「御巣鷹の道を守る」

■08月10日（木）

シリーズ 日航機墜落から２１年(2)　「鎮魂の思いを仏像に込めて」

■08月11日（金）

シリーズ 日航機墜落から２１年(3)　「事故の教訓を引き継ぐ」

CAP「おい、おまいら！！トラブルが発生しますた。コクピットに集合しる！」
COP「詳細キボンヌ」
F/E「尾翼がとれましたが、何か？」
CAP「ｱﾝｺﾝﾄﾛﾗﾙﾌﾞﾙｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!」
COP「ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!」
CAP「ｱﾝｺﾝﾄﾛﾗﾌﾞﾙごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
COP「オマエモナー」
F/E --------終了-------
COP --------再開-------
F/E「再開すなＤＱＮが！それよりあたまうｐキボンヌ」
CAP「スピードうｐ」
F/E「↑誤爆？」
(警告音)「あたまage」
CAP「ほらよあたまage＞飛行機」
COP「神降臨！！」
(警告音)「あたまage」
CAP「糞あたまageんな！sageろ」
(警告音)「あたまage」
F/E「あたまage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
CAP「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
YOK「イタイ乗務員がいる飛行機はここですか？」
COP「氏ね」
CAP「むしろゐ�`」
(警告音)「あたまage」
F/E「飛　行　機　、　必　死　だ　な　（　藁　）
（爆発音） 56.28 <録音終了>

また新しい無料求人誌が出ましたネ。
ノッチェシティ。みなさんも一度ご覧になってみては？

毎年恒例のスレだけど始めて見る世代も居るだろうから
悲惨な事故を風化させない効果はあるよね
｢JAL　123｣でｸﾞｸﾞﾚば詳細も判るし

俺は壮絶なことを思いついた。「山」ではなく「海」に不時着したら助かったんじゃないか？ティヒヒヒヒイヒヒイヒヒヒヒヒヒイｈ

尾翼がふっとんでもなんとか着陸できるようにせえや

>>495
ダイバーダウンに尾翼付近に潜行させる
ハーミットパープルで操縦する
墜落直前にスタープラチナで地面を思い切り殴る
スパイスガールに（以下略

>>494
それは俺も思った
機長はなぜ海に行かなかったんだ？
海水の吸収力で完璧とはいかないまでも不時着はできただろうに
もちろん溺死する人間はいただろうが

>>230の航路を追ったフラッシュを見たら、
地形と照らし合わせてみて房総半島を過ぎてターンした後は
常に山岳地帯上空を飛行しているように思えた
御巣鷹に向かう前に東京方面を向いていたけど
このままだと市街地を飛ぶって時に左にターンしてる

機長の「山行くぞ」と言う言葉は・・・。

これだけ山岳地帯だけを選んで飛ぶのは機内の判断では無理、
ってことは管制か別の飛行機が山岳部に誘導したのではないかな。
市街地に落ちれば地上の被害が大きい・・・。

演習中だった自衛隊の模擬弾が尾翼を直撃

尾翼を海底から引き上げない訳はこれか？

ソースは昔のサンデー毎日

>>494
お前のせいで、また海厨が出てきたぞｗ

ようつべに当時のニュース無いかな？

フヒヒヒヒヒ、プルアップ！

操縦不能だったんでしょ？
山も海もないじゃん

まさか金沢なんかに負けるとはな。
モリシはもういらね

助かった美少女の画像はまだかね

>>498
垂直尾翼ない機体でアレだけの長い間コントロール出来ただけでも超絶なテクニック
あの事故がおきるまでは垂直尾翼がなければ機体の向きを変えることは不可能といわれていたのだけど
機長は極限の状態でとっさの判断を下して左右のエンジン出力を変えることで制御し続けた

123便の操縦は言うなれば手放し運転でチャリに乗るのと同じ事だ。いやもっと難しいかもしれない
そして羽田に帰って着陸するって事は手放しのチャリで自分家に帰っていつもの場所に上手に停めるって事

えんまって死体画像があるって西尾って奴に聞いたんだが
どーゆー事？

>>501
上はニュース速報、下は救助映像
http://www.youtube.com/watch?v=oRC__Cnv8NM&search=%E5%A2%9C%E8%90%BD
http://www.youtube.com/watch?v=1sKvgVsbZL4&mode=related&search=jal123

おまけ。忠実ではないけど構成はうまいと思うＣＧ
http://www.youtube.com/watch?v=HYvcNe4NJrg&search=jal123

おまけ�A。ＴＷＡ８００
http://www.youtube.com/watch?v=3UMw8ad30J8&mode=related&search=jal123

2chだったか事故当時のニュース速報で、「生存者発見、子供が走り回ってます」
とか出てその後なにも音沙汰ないまま、っての見たけど・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

朝日の記者だったか、自衛隊の格好までしてスクープ撮ろうとしてたとかあったな

>>508
当時　写真週刊誌ブームってやつでエンマってのがあった
そこがスクープと称して大々的に事故現場写真を掲載した
これがまたよく売れて増刷までしたんだよね

あれから、全ての航空機はちゃんと換えの尾翼を積んでるんだろうな。

円谷みたいに機体をワイヤーで釣ればおｋ

はい

これからは、何か爆発音がしたら。。。。

すぐ胴体着陸すれば。。。。

横田基地の無線は入ってこなかったの？

「アンコトロール」でスルーしてた。

>>506

けど、空港とかじゃなく、海か山かってくらいの選択肢ならかなりアバウトな範囲だし海でも行けるのでは？
つか、３：７で海の方が面積大きいから海の方が簡単。
百歩譲ってそれすらもコントロール不能だったとして、
そもそも機長に海に行こうという判断はあったのだろうか？

>>516
「JAL123便、こちら横田基地。救護体制しいて待ってるからこれが聞こえたら識別信号5423出してちょ」
「制御不能ですが何か？」

>>495
VTOL性能でも追加するか

>>517
>>519
そうなのか、サンクス！

>>511
サンクス　その画像結構でまわったのかもな・・
一部死体の写真見たことあるし・・・

航空事故調査報告書
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/kensaku/index.html
JALとANAで件数を比べてみよう（ｗ

>>521
いまでもネット上にたくさんあるじゃ。

ねらーの海か山かって議論はひとまずおいといて、
日航機のような状況下でのアンコントロールに陥ったときのセオリーというか業界の常識では
海山どっちなんだろう？

当時使ってたレーダーは３０００ｍ以下は捉えることができなかった
だから、墜落した後も超低空飛行を続けているかもしれないと
管制やJALは交信を続けていた

コントロール不能の機体をきっちり着水できるわけもなく
結局海に墜落、機体はバラバラ
生存者は海に投げ出され、そのまま死亡
そこで助かってもライフジャケットをちゃんと作動させられた人は少なかっただろうし
波が荒ければ、更に生存者は少なくなる
まぁ海に行こうが山に行こうが助かった人数なんて大して変わらんよ

どーんといこうやと言うのなら何故、燃料を廃棄投下しなかったんだろうか？

片桐機長の逆噴射で海に落ちたよね？

バラバラになったっけ？

>>527
故意？に落としたのとコントロール不能で落ちたのを区別して考えようよ

アポジカ

529 名前：ハゲてないよ[] 投稿日：2006/08/10(木) 01:56:14 ID:jabrN8EI0
　
　アポジカ
　

>>523
たくさん？俺は一個か二個見たけどたくさんあるんかい？（怖）

今度9年振りに飛行機のるが墜ちないか心配でたまらん

15 名前： 本当にあった怖い名無し Mail： sage 投稿日： 06/07/18(火) 05:53:55 ID： tXLg62OG [ O ]

>>15と言っておきながら話題を振らないのも無責任なので今までスレで見た話を簡単に羅列しておく

事故現場を走り回る少年
テントの上を歩く人
大阪までの道を自衛官に聞いたカップル
夜中に事故現場近くの家を訪ね、大阪までの道を聞いた制服姿の男（CAP？）
焼鳥屋で大阪に持って帰るお土産を注文した人達
顔を見せてくれない女性
FJOK高のプール
遺体安置所に使われた体育館
御巣鷹山に登るいないはずの団体

これ以外のエピソードを知ってる、あるいはkwskできる場合は後学のために補足をお願いします。

>>531
探せばでてくるよ
とりあえず一枚
http://www.vipper.net/vip71783.jpg

おー開帳さんがおる
いつもご苦労様です

ＪＡＬ１２３機内の様子
http://www.vipper.net/vip71786.jpg
俺も8月12日の飛行機のるんだよな・・・

>>530
俺きんもー☆ｗｗ
まさかその名前が出るとはｗ

そういえば今年の8月12日は映画ユナイテッド93の公開日でもあるな･･･

参考資料いる？

いる
週刊誌の詰め合わせと予想

ＪＡＬ１２３参考資料集　（グロ注意）
１時間で消すよ。
http://up4.skr.jp/src/up2119.zip.html

さすがにこの時間帯に参考資料見る気にはならないな

ぐろい？どれ位ぐろい？

原因てなんだったの？

落としてみたものの、枚数がありすぎて怖くて解凍できない
どれがまし？

>>542
事故の衝撃度を物語る状態です。
黒こげ、バラバラ、ひどいもんです。

>>543
このへん
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85#.E4.BA.8B.E6.95.85.E3.81.AE.E5.8E.9F.E5.9B.A0

あんな中で家族に遺書を書いた人が何人もいたのがすごい。
俺には無理だろうな。立派な人たちだ。尊敬する。

えい

夕焼けニャンニャンにうつつを抜かしていたあの頃・・・

>>540
この時間に人大杉とは・・・

昔、なんかの番組でやっていた事故で亡くなった
当時のタイガースの球団社長にまつわるエピソードにホロリと涙した俺

じゃーぱねっとじゃーぱねっ
WHOOP WHOOP

マリコ
津慶
千代子
どうか仲良くがんばってママをたすけて下さい。
パパは本当に残念だ　きっと助かるまい
原因は分らない
今５分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様たすけて下さい

きのうみんなと食事したのが最后とは
何か機内で爆発したような形で煙が出て降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりたのんだぞ

ママこんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達のことをよろしくたのむ
今６時半だ
飛行機はまわりながら急速に降下中だ
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している

走ってる電車の上に着陸すれば助かったのに

電車にぶつかるぞ
ライトターン！

結局検死画像ってネタだったの？

>>553
モノレールを２両併走させて上に着陸して助かったてのがあったね。

ここは発想を逆転させて
飛行機が操縦不能だったわけだから
地球を飛行機に合わせて動かして、うまく設置させればよかったんだよ

（；@Д@）＜軍靴の音が聞こえるぞ！レフトターン！
<｀Д ´ > ＜テポドン落とすぞほんとに！
（；@Д@）＜はい
<｀Д ´ > ＜はいじゃないが！
（；@Д@）＜はい

たしか事故現場で救出活動してた方々はあまりのグロさに
トラウマ続出だったんだっけ・・・

参考資料ってもう消えてる？

>>560
もう朝に消しちゃったよ。

ナショナルジオグラフィックｃｈで今日やるみたいだな
ttp://www.ngcjapan.com/watch/mayday.html

今年もやってきたな・・・
一年が早い・・・

(CAP)「パワー！」「パワー！！」
(CAP)「アポジカッ！」

(COP)「生えてます！！」

http://2ch-news.net/up/up14669.jpg
http://2ch-news.net/up/up14670.jpg
http://2ch-news.net/up/up14671.jpg
http://2ch-news.net/up/up14672.jpg

６月の下旬に那覇経由で石垣島に行ったんだけど、
羽田〜那覇の便を巡って嫁と義母を巻き込んですごい論争に
なってしまい結果、３時間近くのトランジットをのんで落着した。
ＡＮＡだけど、朝の便で乗り継ぎの良い便が１２３便だったんだよ。
国土交通省に申請してるコードだから簡単には変更出来ないのは
わかっているけど・・何とかならんのか？現に、１２３便は空席が
目立つそうだよ年通して。

なーなーなー
油圧がおちたらおしまいって、電気系統がついてる意味あるん？

ウーウー　プゥアッ

の声がマジで怖い

海にいってれば、一体何人たすかったことか・・
あんな固い地面に激突してなければ

海っていったってある程度の高さからおちればコンクリなみの
かたさだし、水死があるだけやっかいなんちゃうん？

操縦を副操縦士にまかせっきりの機長が最大の悪人。
口だけで横でごちゃごちゃ抜かすから副操縦士もキレたんじゃないのかな？もーいいや！って。

自分でシートベルトを外せる人は居なかった

故障した飛行機から別な飛行機へ移動したら助かったんじゃね

>>569
　ま　た　か　


海にいってたら行ってたで全員泳げず海の藻屑だ

>>571
本気で書き込んでいるのか？？

仮に海に不時着していたとしたら、
山に行ってればその後の救出活動で生き残った人が何人か助かったかも
しれないのに、って言うんだろうな・・・

>>574
神崎が社長やってたころの大和航空みたいになるだけだよな。

だな

まぁ海でも山でも乗員乗客ほとんど全員死亡。
これは大して変わらない。

山は一歩間違えると市街地に突っ込み、落下地点次第では
被害が増すが、海なら墜落場所に人がいる可能性は極めて少ない。
この点を考えると一見海の方が良さそう。

問題はブラックボックス。海だと回収はほぼ不可能だが、山なら回収できる。

ブラックボックスを回収して事故原因を突き止めれば
航空機自体が持つ問題を明らかにして航空機製造会社の
株価下落を未然に防げる可能性があるからな。

>>577
このスチュワーデスさんカワイイ〜って思って読んでたら
目見開いて顔半分水面に浮かんで死んでショックだったよ

今録画しておいた今日の>>268を見ていたけど、520体の仏像を作った夫婦の
奥さんは当時看護婦として遺体の修復作業を手伝ったけど、どんな事故の
時でもショック受けない自信があったのに、あの時だけは例外だったらしい。
520体の仏像は現場に近いところにある慰霊の園の展示室に置かれた。
明日はＪＡＬの安全啓発センターでの社員教育で、事故当時を知らない若い社員の話との事。

>>561
う〜んちょうど寝てしまってたんで残念ながら
見るこたができなかった（汗）

ナショナルジオグラフィックの見たけどちょっと萎えた
乗客ｷｬｰｷｬｰ言いすぎボイスレコーダーでは整然とした感じがしたからな

ただ再現VTRで機長が何もしていないのは映像で見るとがっかり
このシリーズで見てるとなにかあると他の機は必ず機長が操縦するから
なんで機長は操縦しなかったんだろおか

>>534
遺体写ってないじゃん

ｆｌａｓｈしか見たことがないんで、再現VTRとか見てみたいんだけど
去年のドラマとかどっかにないかな？

>>584
メクラか？チンカスくん
右ぺージをよく見ろや(ﾌﾟｯ

>>565
zip

「ようし、ぼくはがんばるぞ」

>>584
とりあえず、木に体が突き刺さったのと、ちぎれた腕と、どっちが良い？

565って何？

山か海か。。。は問題ではない。
自分の職務を誠実にこなす事が大切。
パイロットは、その時の判断を信じて操縦する。
飛行機整備は、検査を繰り返しミスを見逃さないよう心がける。
機体の設計者は、何度も何度も図面を描きなおす。
自分の仕事に誇りを持て。

そういう俺は、毎日、コンビニの弁当についている
醤油の超ミニボトルの赤いフタを締める続けている。
毎日、毎日、醤油の赤いフタを締めている。
もしこのフタのしまりがゆるかったら。
大変な人的被害をこうむる。
醤油がご飯にベットリだ。
ご飯に醤油がこぼれない様。
慎重に締め続けている。

俺の親父は自衛官で、この事故の遺体捜索活動に参加した。
ちょうど俺が生まれたばっかりの頃だった。
去年、俺の２０歳の誕生日に初めて親父と酒を飲んだときに日航機事故の話をしてくれた。
それまではどんなに聞いてもはなしてくれなかったのに。。。

酷い遺体は多かったが２日もあれば慣れる。というか、感覚が麻痺して感情が無くなるんだそうだ。
でも、当時生まれたばかりの俺と同じ赤ちゃんの可愛らしい手を見つけたときに現場で思いっきり号泣したそうだ。
お母さんに一生懸命しがみついている様にギュッと握り締めた手だったそうだ。
親父は初めて俺の前で涙を流したよ。俺も親父が背負ってきたものとか、あの事故で亡くなられた方々の事とか
特に親父が収容した俺と同い年くらいの赤ちゃんの事を思うと、俺が平穏無事に２０歳を迎えられた事への感謝とか
とにかく色んな思いが入り混じって涙が止まらなかった。

>>592
不審者オツ！

山か海か。。。は問題ではない。
自分の職務を誠実にこなす事が大切。
パイロットは、その時の判断を信じて操縦する。
飛行機整備は、検査を繰り返しミスを見逃さないよう心がける。
機体の設計者は、何度も何度も図面を描きなおす。
自分の仕事に誇りを持て。

そういう俺は、毎日、菓子パンの製造についている
クリームの上に赤いゼリーを乗せ続けている。
毎日、毎日、赤いゼリーを乗せ続けている。
もし俺がこのゼリーをパンに乗せ忘れたら、
大変な人的被害をこうむる。
ゼリーの乗ってない極めて無機質なパンが出来上がるのだ。
何の変哲も無いパンに命を吹き込むように、
慎重に乗せ続けている。

うちの親父は機長と同期でした。
腕のいい方だったらしいです。
合掌…

>>592
不審者のくせに、良い話や！
ありがとう。

はい

>>595
機長昇格の試験官するくらいだから、腕は良いだろうね。

565ってグロ？このスレのｊｐｇは怖くて観れない

>>599
漫画だから、初心者むけ

>ウプレカス
二次なら見れそうだありがとう

俺の親父も飛行機乗りでしたが
あの状態で30分以上飛行するとは奇跡としか思えんと言ってました。
まあその親父も一昨年鬼籍にはいりましたので今頃一緒に
あの世で呑んでいるかもしれません。

あと30分で帰るから画像zipで頼む！

まだガキだったが
ちょうど生存者がヘリで吊り上げられるところを
筑波万博のデカいＴＶで見た記憶がある

>>603
このスレの>>592とか参考サイトとか見てたら再うｐする気になれなくなってしまった。
すまん。
ついでにこの曲聞いてたせいでもある。
http://www.fileup.org/fup100303.mp3

最近は日本で飛行機事故起きないけどそれだけ安全対策がしっかりしてきたって事でおｋ？

航空事故調査報告書
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/kensaku/index.html

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/jadrzen.htm

ＪＡＬ　←　ｶ-ﾁｬﾝAAに見える

落ちるまでの３０分間何を考えてたんだろうね
俺なら発狂してると思うよ

Ｊ´Ａ｀Ｌ

一枚だけ。
乗客が書いた遺書。
http://www.uploda.org/uporg475915.jpg

内容
>>552

<丶｀∀´>ノ＜クスクス A380も購入できないイルボン航空会社は貧乏人ですかｗｗｗｗ

>>592
どっかで見た話だな。どこからコピペしてきたんだ？

俺がうまれたのって1985年８月１５日だから妙に気になる

海山論争は無しにしてね。意味ないから

ほれ
http://www.fileup.org/fup100309.7z.html

「墜落遺体」は発売後すぐに買って一読しただけだな。
重すぎて読み返す気にならない・・・。
既出のエピソード以外で印象的だったのが、指だけしか見つからなかった遺体あって、
それでは遺族があまりにも不憫だということで、看護師たちが新聞紙を包帯でくるんで
体を作ってやり棺おけに収めたという話。

機長も下あごしかみつからなかったんじゃなかったっけ？
よく見つかったよなあ。それだけでも、何も無いよりは良かった。

>>617
俺は立ち読みで済ませた。

改めて聞いたが、この事故は機長やクルーに落ち度は全くないと思う。
どころか、よくここまで諦めなかった。

５００人を殺した犯人は、
�@製造会社であるボーイング
�AメンテしてるＪＡＬ
の2社択一しかありえない。
どうしてこの機を最後に整備した整備員が未だ叩かれてないのか？

>>594
クリームが乗ってるんだからそれほど思いつめなくていいよ

>>620
おまえwiki見てないのか？

この整備員は自殺してる、だから尻餅事故も決定的な理由にはなってない

尾翼とれただけなら爆発しなくね？
>>620

>>620
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

また事故の数年後、墜落したJA8119が大阪国際空港でしりもち事故を起こした際の機長や、
JA8119の整備を担当していた整備員が自殺している

>620
どう見たって、操縦桿を握っていない機長が最大の戦犯。

>>625
機長が操縦桿握れない理由ってなんだったのかね

はい

エピソードの多くは、本やネットで拾えるわな

>>624
俺もそう思ったんだが、
整備員は何人いて何人が自殺してるのか、
また、整備現場の管理責任者・管理体制云々が不明では叩かれない理由にはならないな

>626
<丶｀∀´>ノ＜垂直尾翼が吹き飛んだショックで操縦桿もはずれたから

>>620
ちょっと待て。
確かに整備に責任はあるだろうが、もし圧力隔壁が原因だとすれば
あれは相当深い部分の問題。毎日の整備で見る項目ではないはず。
数ヶ月ごとの大きな分解を伴う定期点検でしか発見できないんじゃないか。
そう考えると最後の整備士を叩くのはどうかと思う。

阪神大震災、広島長崎の原爆、日本航空123便墜落事故、終戦記念日。
メディアは毎年、特集を組んで放送する義務があると思う。
このことを知らないという世代を作っちゃいけない。

どの整備員にどれぐらいの責任があったかは、当時も
喧々諤々だったよ。

日航関係者なら、誰でも叩かれていたから、整備員が叩かれていない
なんてことはなかったと思う。
隔壁補修の固定ボルトが少なかった、というのは割とはやく判明していて、
模型作ってニュースで検証してた覚えがあるし
整備員なんて、既になくなった機長以上に責められていたんじゃない？

右旋回で羽田に戻ろうとしたのは山岳地帯でコントロール能力を見極めて、
大丈夫そうだったら一気に羽田まで飛んで、最悪東京湾なら落ちても救助隊
も早く来るだろうと見込んでの事なのかな。

>>616
何もでてこないぞ？？

尻餅事故の修理はボ−イングがおこなってます。
このときの圧力隔壁修理ミスは、その後、日航でおこなわれたC点検では
発見するのは不可能でした。

>>634
色々推測なされているけど、ほとんど一瞬の判断だったろうから、
どちらかにするための確定的な要素は無いんじゃない？

右か左か？と問われて、その瞬間の機の状態が右旋回でいけそう
だったのかもしれないし、どちらでも良いから右で、かもしれなかったし。
海か山か、なんて判断はなかったと思う。

>>636
当時疑問には思ったが
ボーイング直々の修理だったので鵜呑みにしてしまった
と聞いたことある

>>616
パス123だよね？
だめみたい(T_T)

タイタニックって2000億円以上興行収入あったんだよね？日航機事故を映画化したらどのくらい儲かるかな？

>>638
そうですね。
リベット打ちが怪しい、というか、そもそも圧力隔壁の補修が継ぎ手でいいのか、
と疑問に思ってた整備員さんもいたと思います。
もちろん、ちゃんと改修されていれば問題なかったのでしょうけれども、
それでも、もしかして自分が進言していれば・・・、と悔やんだ挙句の自死
だったのでしょうね。

>>639
ぱすnews

>>640
利益で語る問題じゃないだろ･･･

ちなみに沈まぬ太陽が映画化されるという話知らんのか？

>>620
お前みたいなヤツしねばいいのに

ボイスレコーダーの最初の「気をつけて」「手早く」というやりとりは何だったのか

操縦をかわらなかったのは何だったのか

気になる誰か教えて

>>540
遅すぎたか〜。

B-2ステルス爆撃機とか、垂直尾翼ないのに
よく飛べるよな

機体がグルグル回るとか、怖すぎるな
こうなったら、たしかにもう駄目だって思うよな

>>647
ステルス性高める為に、相当無茶してるみたいね。
コンピューター制御で姿勢制御してて、人間じゃ安定させるのは無理らしい。

>>647
アレは確かに不思議だなｗ
でも全翼機だし特殊かと。
安定性・機動性も激しく悪そう･･･

ttp://zeroplus.sakura.ne.jp/v/index.html
wikiの外部リンクにこのHPが貼られてた
雑誌のグラフ記事すげーな・・・

今とくダネで日航機特集やってる

>>565の漫画全部見たい
誰かうｐして

>>645
＞「気をつけて」「手早く」
水平飛行に達する前でベルトサインが出ているのにトイレ生きたいって言ってる客がいるが行かせて良いか？
という客室乗務員からの申告というのが一般論だけど、音声判定ではこの時パイ＆コパイとも
非常に緊張状態に置かれた声質だという。
水平飛行前のトイレなんて日常茶飯事だろうし、これはどう考えてもおかしい。
録音が始まる前になにかがあって、それにピット内が集中していたと考えるのが妥当かと。

操縦を代わらなかったってのたまに出てくるけど、ボイレコであきらかにパイが「重いっ！」って言ってるし
油圧失ったハンドルは自身で握っていたかと。重労働だし途中で代わる事もあったろうけどね。

なあおまいら、これを見ると
http://up.nm78.com/data/up099852.jpg

もしかして海に落ちたほうが良かったんじゃね？
海岸線に沿って飛んでればあるいは・・・

>>654
なぜ？引き返さないの？

>>565
凄い･･･　こんな漫画があったのか･･･
戦争漫画風のタッチだね。
せめて作品名だけでも詳細を。

whoop woop pull up
whoop woop pull up

>>565
これは自営業氏の漫画じゃないか
こんなんのも書いてたのか('A`)

>>654
うあーもうちょっとで横田にいけたかもしれないな。。。
操縦不能なのがようわかる。

>>654
妄想をひとつ
R5ドア（若しくは貨物室？）ブロークンてことは後方右側面にも穴が開いてたんだよね？
機内の気圧がそこからも横向きに逃げ出して（放出して）たとしたら機体は右旋回してしまうのではなかろうか？

2400フィート上空の気圧がどれぐらいか知らないがジャンボを旋回させる程の力が発生する訳無いか・・・

ちょうどこの日江ノ島に遊びにいってて
上空を赤い鶴のマークの日航機が飛んでいったんだよな。
あれは墜落機だったのかな、、とたまにふと思い出す。

>>660
ドアが壊れたってのはコックピットクルーの誤認識で実際には
ドアは壊れていなかったし大きな穴も開いていなかったはずだお。

>>660
R5はブロークンしてないよ。墜落機体の残骸にちゃんとあった。
圧力隔壁がなくなるなんて想像すらできないから、気圧が逃げているのが
ドアの破損だとおもったんじゃない？

そういえば、「ファンロード」という雑誌の常連さんだった緋本こりんさんという方も亡くなっていたな。
以下コピペ

「緋本こりん」さんを知っていますか？

１９８２、３年頃の「ファンロード」の投稿常連だった同人誌作家で、その繊細で美しい点描イラストでファンも多い方だった。
「だった」。そう。彼女の事はもはや過去形でしか語る事ができない。１９８５年８月１２日。この日、彼女は未来や可能性や夢。
そういった色んなものを、運命と呼ぶにはあまりに理不尽な仕打ちによって全て奪われた。
１９８５年８月１２日。羽田発大阪行きの日本航空のジャンボ機が、その乗員乗客もろとも御巣鷹山の尾根に激突した。乗員
乗客５２４人中、死亡５２０人。生存者４人。そう。彼女は５２０人のうちの１人だったのだ。
彼女がこの事故に巻き込まれたのは、「ファンロード」主催のイベントにファン投票による「大賞」の受賞者として出席した帰路
であった事を考えると、その無念は察して余りある。
じつのところ、私は彼女に一面識があったわけでもない。それでも１４年を経た今でも彼女の事を思い出せるのは、彼女の
ペンが確実に記憶のどこかに打ちこまれているからに他ならない。
彼女を弔う言葉はいくらでも紡ぐことができよう。しかしこうやって、彼女の創ったもののことを思い出してあげることが、最高
の供養であるような気がしてならない。なぜなら、彼女は表現者だったのだから。
それにしても、だ。たとえば、今日。自分がこの世から消えたら、１４年後に、誰かが自分の事をこうやって思い出してくれるの
だろうか。それを思うとき、ほんとうに惜しいひとだったと思う。奇しくも今月のファンロードは、恒例の読者投稿によるファンロー
ド大事典が掲載されている。無論、もうその項目には緋本さんの名前を見出すことはできない。１４年の時の流れは、重い。
だからこそ、自分は彼女のことを、ずっと記憶していてあげようと思うのだ。
もちろん魂が安からん事を祈って。
また、夏が巡って行く。
http://damedesu-orz.org/kimlla/otaji/etc03.html

緋本こりんさんのイラスト
http://members.at.infoseek.co.jp/AZICON1/korin.JPG

そろそろ追悼あげ

>>664
そうだったのか！！！

冥福あげ

>>627
はいじゃないが！

羽田発沖縄行の１２３便が存在する・・ＡＮＡだけどね。
ANA 123 08:55 11:25

>>669
フラグの立った

ANAL123便

>>651
時期が時期だけに子供がおおかったんだな・・・・
合掌

一生に一度　目撃者になってみたい。
「向こうから低い高度で飛んできて　そのまま地面に激突したんです」」　

こういうスレタイは軽蔑するな

考えがあるなら>>1に書き込めばまだ伝わるのに

夏の風物詩ねぇ…

JAL123の教訓を踏まえて練習した機長がアンコントローラブルな機体を
不時着させるとこんな感じに

ttp://video.google.com/videoplay?docid=5213018608655473877&q=flight+232

>>634
この日はキャプテンが右に座ってたから。

俺も中華航空で死にそうになったよ。
無事着陸したときはみんなで拍手して抱き合ってた。

>>668
はい

日テレきてますよ

はいじゃないが

いままさにテロ疑惑が再燃

あと１０年もすれば笑い話になるんだろうな・・・人間って酷いよな

アメリカに行ったときの飛行機でエアポケットに入ったときは
マジでズドンって感じで一瞬だけど落下して、
持ってたポップコーンが宙に浮いたよ。
あれはまじで怖かった。

>>678
詳しく

乗客には可愛そうだが運が悪かったって感じだな
自動車だって電車だって死ぬときは死ぬ
年間の交通事故死亡者数は１万人近くいるわけだから
ボーイング社が一番悪い、操縦士は悪くない

>>662-663
そか穴自体開いてなかったのか・・・
新しい案だと思ったんだがやっぱり妄想だったｗ

各局でニュース来てるね。
上野村での灯篭流しは今日やるらしい。あと30分か･･･

>>565
これって小林源文だよね？こんなのも描いてたんだ、はじめて見たよ。

今日のＮＨＫの特集で出て来たＪＡＬのＦＡ、不細工やったな〜

本で読んだけど最終便の空き席を確保するため
キャンセル待ち？とかの方も最終前の123便に多く乗ってたとか・・
結果、ほぼ満員で飛び立ったらしいが、人の運命なんてどうなるかわからんね

(version1.0)
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
http://www.geocities.co.jp/Outdoors/9506/junk/jal123.swf
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kubokubo/JAL123.swf
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/3462/123.swf

version1.2
http://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf
http://basue.org/Flash/jal123.swf

http://sk.fox.ac/jal123/JAL123.swf

ＮＨＫきた

明日、羽田発大阪逝きのJALで帰る俺にはつらい番組だ。。。

メモ泣けるな

「熊谷から２５マイルウエストの地点です　どぉぞぉ〜」
って言っているのは誰？
東京コントロールでも横田基地の人でもないよね？

明日ＪＬ1525便（123便→133便→125便→1525便）に乗って大阪に来ますが何か？

今日やってたナショナルジオグラフィックチャンネルのメーデー！3　航空機事故の真実と
真相はちょうどJAL123便だった。

>>695
おおチャレンジャーｗ

冗談だ。余裕があればレポよろ。

嫌な名前がついちゃったよ･･･

>>697
あれはカンパニーレディオっていう会社無線。
喋ってるのは日航本社のオペレーションセンターにいる運航部のおっさん。

日航の人か
「どぉぞぉ〜」の部分からも、全く緊迫感を感じられない。。。

>>701
へぇ〜他の航空機かと思ってた。

>>565
最後の人の顔面だけの死体の絵すごいな・・・・
こんなのがあの現場に大量にあったわけだろ・・・
まさに地獄だな

日航機墜落事故ニュース　動画
http://www.youtube.com/watch?v=oRC__Cnv8NM
日航機墜落報道特集　動画
http://www.youtube.com/watch?v=ubegLGVhye0
(最後のほうの熊谷から２５マイルのところの機長が
頭上げろと叫んでいるところに真ん中あたりに機長の顔が
映ってます。小さいです）
http://www.geocities.jp/get2452000/kichou3.jpg
↑
機長の霊の写真
墜落時の動画
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/jal123_cockpit_last.wmv
異常事態発生時の動画
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1824.avi
激しいダッチロール動画
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1831.avi
日航機墜落事故
ボイスレコーダー（音声のみ、機長、副操縦士）
http://www.geocities.jp/get2452000/IMGP4784.WAV
ボイスレコーダーのFlash
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
当時の新聞
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/
説明等
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

>>699
ひどい出来だけどな…

>>701
カンパニーラジオじゃないだろ。東京進入管制所の人。
最初からずっと交信してるのは所沢の管制所だけど、
東京進入管制所ってのは羽田空港の中のアプローチの人なのか？

>>705　見えない・・

霊の写真見れない。

むかし、ニュー速で、日航機のグロ死体画像がよく うｐされてたよな
最近うｐする人いなくなったが　なんでだろ？

>>710
国内におけるあまりにも痛々しい事故だからなぁ。
まぁ、わざわざうｐしなくても見れるサイトはあるわけで。
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/index.html

>>705
霊の写真ってどこをどうみればいいの？
赤枠のなかみてもよくわかんね

(version1.0)
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
http://www.geocities.co.jp/Outdoors/9506/junk/jal123.swf
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kubokubo/JAL123.swf
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/3462/123.swf

version1.2
http://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf
http://basue.org/Flash/jal123.swf
http://sk.fox.ac/jal123/JAL123.swf
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/123f.swf

合掌・・。

そう言えば去年は福岡上空で部品撒き散らしてくれたな。
今年は無事故だぞゴルア！

この日徹夜でニュースを見てたのは俺だけではあるまい

>>704
現場行った医師の本を読むともっと惨いのもあるよね。まあ全部惨いんだけど。

>>716
人生で初めての夜更かしだった。

海派山派に一石を投じよう
宇宙に避難すれば良かったんだ
そこなら落ちない

当時のメディアでは、先のヘリコプターの映像を除いて、自衛隊の支援は余り報じられず、
むしろ自衛隊の出動が遅いと批判する声が上がっている。しかしながら、
第一空挺団は政府の命令なしに独自の判断で出動、当時の貧弱な装備では
非常に危険な夜間の降下を上申している（却下された）。
さらに待機人員が通常よりやや少ない盆休みにもかからわず隊員は迅速に出動して凄惨な現場で活動しており、
現場レベルでの尽力は評価されるべきものである。自衛隊組織ないしは政府機関相互の
連携の問題として墜落現場の情報を有効に活用できなかった点が悔やまれる。

生存者の救出につながった独自出動だが、空挺団司令は「謀反の可能性あり」と左遷された。
from wikipedia


誰だ功労者を左遷したバカは

漏れの誕生日が１９８５年８月８日の件・・・・・

圧力隔壁が壊れたら減圧があるはずがなかった

これは外的要因の可能性が高い

静岡沖で演習中だった自衛隊の模擬弾が尾翼を直撃した

そう考えるのがむしろ自然らしい

相模湾に沈む尾翼を海底から引き上げない訳はこれだろ

ソースは１９年前のサンデー毎日

>>707
ありゃほんとだ。確認したら東京進入管制だったね。スマソ。
羽田のレーダールームの中の人か。

間違えた
×８月８日
○８月１２日

>>723
名前欄にﾜﾛﾀ

http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

みんなこのサイト知ってるかな〜？？

>>721>>724にツッコミ入れたいがやっぱ止めておく。

>>710 このサイトかな？→http://sk.fox.ac/jal123/photo.htm

なんだこの神すぎる名前欄どもはｗ

（´-`）.｡oO（うちのじーちゃんの命日が１９８５年８月１２日だったな

ようし、ぼくはがんばるぞ(´･ω:::) )

いやあ、当時はすごかったもんなあ。

はい

>>729
ホントだなｗ
俺はどうなんだろう・・・・・・

ナショジオで今日やってたな。
しかもそのあと阪神淡路大震災のやってて、日本の不幸デーカヨと思った。

ただいま緊急降下中
マスクをつけてください
ベルトを締めてください
タバコは消してください
ただいま緊急降下中です

>>736
つﾋﾞｵﾌｪﾙﾐﾝ

海に落とせばよかったのにな

はい

はいじゃないが

殺伐派どん、何度言ったらわかるんだい
返事は「へい」だよ

すげ　名前欄に萌えぇ

機長の記帳は貴重だったが帰朝することはなかった

1985年の日本の雰囲気と、2006年って比べると違う?
テレビの雰囲気とか町の雰囲気とか。。。
生まれてないから気になる。。

事故がおきたとき機長の奥さんは外出中で
家の前に大勢詰め掛けてる取材陣を見て蒼白な顔で
「なんですか？なにがあったんですか？」って質問してた
職員と思われる人が取材陣の前から家の中へ連れて行く間も
「なんなんですか？」と不安の色を浮かべた顔で聞いていた姿が忘れられない

Attention.
Emergency descent.
Put the mask over your face.
Fasten your seatbelt.
Put out your cigarettes.
This is an emergency descent.

ＪＡＬよ
今年はどうハラカしてくれるかね

>>733
はいじゃないが

毎年ここで語るのも供養になるのではないだろうか

>>143
ぜひ字幕をつけて欲しい

>>736
いや山だって

航空会社がTV局のスポンサーの場合。
飛行機事故の特集は少なくなる。

鉄道会社がTV局のスポンサーの場合。
電車事故の特集は少なくなる。

自動車会社がTV局のスポンサーの場合。
自動車事故の特集は少なくなる。

住宅会社TV局のスポンサーの場合。
欠陥住宅の特集は少なくなる。

おれがあのとき既にスーパーマンになってたらこんな事にはならなかったのに。

>>744
うーん。そんなには違わない気がする。
インターネットが無いくらいで、後はほとんど同じようなものじゃないかな。
そうか、まだ生まれてなかったって人も結構いるんだな。自分は就職活動中だったが。

>>565　すげー
一等自営業氏、ついにナカムラ吐かせて描いたんだこの事件
なにに掲載されてたんだろう？
ZIP取り損ねたしORZ

はい。

マクモニーグルさんとかなら事故の本当の原因とか分かるのかな

ジャマイカ！

ttp://bunbun.boo.jp/okera/mawa/miagete_goran.htm

ところで、今ふと思ったんだけど機長は何故海へ行かずに山へ行ったんだろう？
山へ行けば着地するところなんてないから墜落もしくは激突は不可避だったんじゃないかな
でも海へ行ってれば海面に不時着することもできただろうに
もちろん溺死する人間もいただろうけど山への激突を考えれば海水の吸収力は比べるべくもないのに

>>759
おまえは根本的なところがわかってない。

海面に堕ちたとしても衝撃は相当なものだと聞いた事があるけど…。
水は少なくともクッションの役目にはならないと思うよ。

機体全壊水没
全員水死

>>759


　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

水で機体全壊ってどんな想像力だよｗ
溺死はあっただろうよ

日航ジャンボ機の旅客機視点の事故再現ドラマってないのですか？
コメのハワイにいく旅客機の屋根？が吹き飛ぶやつみたいなドラマ。
デブの日本人がコメ老夫婦からライフジャケットを奪い取ったり、頭に山形鋼みたいなのが刺さったりしているそんなドラマ。

>>745
それは、ハイジャック事件のときじゃない？
飛行機マニアがレインボーブリッジ潜りたくて、
コックピット乗っ取り、
機長さんが刺されて亡くなった事件。
気の毒だった。
ご冥福をお祈りします。

海でも山でもどっちでもいいよ

紙ヒコーキ作って、それ飛ばして
自分の思ったところに軟着陸させてみろよ

そういう状態だったんだよ！123便は

>759
機長は口で副操縦士を操作していたから。副操縦士がポンコツで機長の命令を聞かなかったんじゃね？

>>766

これの犯人が地元に住んでて大変なことになってたな。今は引っ越してどっかいったけど。

>>764
>>135
水平で低速度で不時着できるとは限らない
想像力を働かせましょう

被害を遭われた方にご冥福をお祈りします

俺が操縦してたら、やっぱり海に行ったと思う
・陸地よりも障害物が少ない
・救助活動が比較的楽
・水がクッションとなり衝撃がやわらぐ
これだけのメリットがあるのに何故海に着陸しなかったのか
この理由をしっかり説明できる奴はいない

>>768
マジ？もしそうなら最悪だな
機長は海へ行きたかっただろうに…

>>771
水がクッション？
ちゃんと義務教育終了したのか？

日航ジャンボ機墜落２１年、神流川で鎮魂の灯ろう流し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060811-00000013-yom-soci

ハイジャックといえば、函館空港で暫らく立てこもったあの事件。
自分の家の真上は調度空路で、
（函館は風向きによってその日の着陸空路が違う。
市街地と恵山方面から回るコース。うちは市街地。）
あの飛行機が空港へと降りていくところをしっかりと見たよ。
本当に祈るような気分だった。

>>771が操縦してなくてよかったと思う

オリジナルはこっちか。ようつべは何でもあるなー。
ttp://www.youtube.com/watch?v=3P-ZXOeOE9k

>>675　ドラマ化して事故原因が分かるとまずいからだろ

圧力隔壁が壊れたら客室の減圧があるはずが実はなかった

これは外的要因の可能性が高い

静岡沖で演習中だった自衛隊の模擬弾が尾翼を直撃した

そう考えるのがむしろ自然らしい

相模湾に沈む尾翼を海底から引き上げない訳はこれだろ

ソースは１９年前のサンデー毎日

>>771

人が５０ｍの高さから飛び込むと水面の硬さはコンクリート並になるそうな
クッションになって潰れるのは飛行機の方

>>745
事件が違う
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/terror/19990723jt.htm

>>771
すべて同意
水の吸収力を想像できないような人間にはなりたくない

最初の旋回時に左に回っていた場合、フラフラとどんどん沖のほうに飛んでいったのではないか？
（コントロール不能なため）

また、海の場合山に落ちた場合よりも墜落位置が特定しにくいのではないか？
山ですら救助が来たのが翌朝、海で一晩待ってたら飛行機ごと沈むし
機外に出れたとしても流されてしまうだろう

さらにボイスレコーダーや機体の回収が困難になり事故原因の究明すら困難に

海に向かってもいいことは一つもない。

いくら水の抵抗があるといったって
山と同等に見るやつって人間の感覚もってるのかよｗ

ジャンボは水上機ではありません
しかも海上は波があり平坦でもありません

だから操縦不能なんだってば。ハンドルが効かない自転車に乗ってるようなもんなんだよ。
そんな状況で彼らは体重移動だけで家に帰ろうとしてたんだ。

＞・水がクッションとなり衝撃
ここ笑うところか、それとも小卒か

>>783
あいつらどうせ山には樹木があるからクッションになるとか言い出すぜｗｗｗ

まあ夏の子どもは海が好きなものだからな。

>>782
全面同意。
最初の旋回中に操縦不能になったわけだからね。

>>778
作家の安部譲二も自衛隊の標的機との衝突説。
「日本怪死人列伝」で、事故後の日本航空がボーイング社の
機体ばかり購入してることを状況証拠のひとつに挙げていた。
ボーイング社が修理ミスという形で罪を被ってくれたことへの
見返りなんじゃないかと。
普通だったら、重大事故を起こした製造メーカーの飛行機は
二度と買わなくても不思議じゃないよな。

>>766
あの時、東京DEP聞いてた人いるか？
長島キャプテンが機転利かせて会話を垂れ流してたよな。

>>788
理論的な説明もなしに子供扱いか

まあこれも夏休みの風物か

海なら当時の機体の操縦困難な状況から海水にはかなりのスピード、角度で墜落
機体は破壊され、乗客はほぼ即死の状態だってありうる
>>135では助かった乗客は確かに居たと記憶してる（アフリカのリゾート地近くの空港そば？）
それは海岸に近く、すぐに救出活動があったのが最大の要因
日航機は夜に墜落、発見までは翌朝までかかり、ライフジャケットを着て幸いにも
体が傷つかなかったとしても事故の衝撃などで体力が衰え、救出までに間に合わない
当時、機長達は空港に着陸を前提に最大限の努力をしている
21年前というのも忘れずに

しかし、最初の旋回後に機長は「大島へ誘導してくれ」と要求している
機長としては海上を通り来た路で帰るつもりだったのかね？

そのときはまだ墜落という事態を想定できていなかったのかと思う。

海に堕ちれば間違いなく全員死亡
魚のエサだわ

操縦不可能なのに海に落ちれば助かったって言う奴はどれほどサイコメトラーなの？

じゃあ、このスレの流れをまとめると、
結局助かる道は、飛行機にパラシュート付けて、海へ不時着していれば助かってた。でFA？

水が柔らかいものと主張する奴は100メートルぐらいの高さから水面へ飛び込んでみてくれ。
クッションになるというのならできるだろう。
成功すれば君はヒーローだし、俺も頭を下げて認めよう。

やっと海山になってきた。マジレスすると、

山の危険性：樹木に刺さって死ぬ危険性。結構多かった。
海の危険性：日没後に海で生存者を救出するのは非常に困難。

海山では、墜落時の衝撃はほとんど同じ。どっちも、機体がバラバラになる。
それから、乗客が直接、海や山に落下するということはない。バラバラになった機体から放出される。

>>795
長門は【最米とラー

当時の漏れは１６歳で、
人生初のデートの帰り道にこのニュースを知った。
毎年この時期になると、甘酸っぱい瞬間が蘇る。

海に堕ちるメリット？
自衛隊員が悲惨な現場で遺体回収に当たらずに済み
医療関係者が身元確認に奔走する必要もなかった

>>798
海なら４人の生存者は出て来ないね

>>789　>>778の記者は頃去れたのかな

海・山にせよ、余程の奇跡が起こらない限り同じ様な結果だったとおもう
だから事故解明が重要
後世に被害をあわせないために
圧力隔壁の破壊は機体が残ってない限り解明されなかっただろう・・・

>>800
フラッシュバックってやつですか

プールに腹から飛込んだらとてつもなく痛い

海に向かったほうが良かったと主張する人の脳内にある
「墜落から生存までのプロセス」を教えてほしい

直角に落ちれば理論上は抵抗がない形状じゃね？

>>806
そりゃ痛い。
しかし同じ高さから土に落ちたらもっと痛いだろう。
それが理解できないやつがこのスレには多すぎる。

>>802
おれもそう思う。
墜落時に運良く生きていても、溺死だろう。
怪我して（腕がなかったり足がなかったり）いる状態で、
救援がくるまで泳ぎ続けられるわけがない。
そもそも、海での救援の難しさは、海難事故の有様をみるとわかると思うけど。

漏れとか言ってる人まだいたんだ…ｗ

どのみち激突だし。仮に海に落ちて生存者がいたとしても溺れ死ぬだろ。

違う
斜面衝突前に手前の稜線にぶつかり機体が分割され
後部が奇跡的にも斜面を滑って衝撃が和らいだからこそ奇跡的生存者がいた
むしろ平坦に近い海上に急角度で墜落すれば１００％死しかない

ネタなしで海山厨に真剣に聞きたい

なんで毎年煽って蒼ってわざとこの議論をしたがるの？

水と土の衝撃の違いの話しを
「どうせ海でも助からなかった」って摩り替えるやつって何なの

>>814
そこにスレッドがあるから
当時を生きてたから

>>814
そこに真実があるからさ、ﾌﾌﾌ

作用反作用の法則ですよ

また海厨か
湖のほうがいいよ

>>806
「水面」と「土の上」試しに両方飛込んで、どっちが痛かったか感想を書き込んでくれ。
待ってるぞ。

>>811
逆に溺れないっていう根拠はあるの？

墜落の衝撃と生存率は比例しないから

正解なんか出ないし、試しようもないのに 言い争う意味なんてないような気がする。

追悼(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

>>791
機長は大島のレーダーへ誘導を要求してるのを知らないのか？

君は東京に来た事も飛行機に乗ったことも無さそうだな。
普通あの位置を通過する飛行機は大島から真っ直ぐにアプローチする。
しかし、海岸線に沿って戻ろうと最初のライトターンでいきなりハイドロがオールロスだ。

後は説明しなくても既知の通りだ。

>>821

>>819
あと数分か数秒持ちこたえてたら池に落ちていたらしいよ。聞いた話しだけど。
ちなみに池っていうのは桐生競艇場のことね♪

ボイスレコーダ携帯で聴けるやつない？

つうか200ｍ上空のヘリから落ちて助かった
有名なカナダ人を知らんのか？
旅客機が海に落ちたら半分以上助かるのは常識。

海に行けはいい出汁が出たのに

結局わざと海山議論に持っていってるだけか

どうしようもなく悪趣味だな

>>829
機体ごと落ちるのでは状況が違うだろ

>>828
携帯厨のテンプレ通りの書き込みﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>829 大韓航空機

>>829
いくらなんでもそのエサに食いつくのは厳しいぜ？

飛行機って高気密だろ。だから海に墜落しても、あんまり水なんて入んないよ。
救助されるまでの時間は飛行機の中で息も出来るし、ほとんど助かったんじゃないかなぁ。
まぁ素人意見だから間違ってるかもしれないけどね。

機内をゲルで満たせばいい

>>835
おまえのクチでは難しそうだな

海だったらもっと減速して着水できたはず、
生存者多かったと思うよ。

>>836
さすがにそのエサには食いつけん

>>836
機体が壊れなければね

まいとし海山議論煽って
釣られてるやつを見てPCの前でブヒーブヒー喜んでるおっさんたち

墜落直後に米軍は墜落地点を早々把握し、政府に救助許可？を求めていた

だが（政府）自慰衛隊はこれを拒み、数時間のロスの後にやっと救助をはじめた

つまり米軍の救助をこばんだ結果、生存者が激減したのが真実だった・・

>825
やっぱり操縦桿を握り「操縦できてます感」を醸し出していた副操縦士が一番の犯人ですね。
そんなに500名以上の人命を天秤にかけてまで機長に昇格したかったのだろうか・・・

>>842
単なる暇潰しだと思うんだが。ズバリいっちゃったけど

…………
なにこれ　はじめてみたけど　ショック………

�@機長頑張った。。乗客とかの恐怖想像しただけで胃が。。ご冥福を祈ります
�A原因のにぎりつぶしがあったのか。。JAL糞すぎ…
�B命令待たずに自衛隊空挺司令GJ。こいつ左遷した上層部はクソ

終生飛行機にはのらないこと、
どーしても乗るときはANAを使うことを誓います。

この事故に比べると、中華航空機の墜落事故は割と地味だね。
被害は小さくなかったのに。

やはり日本の航空会社じゃないからだろうか。

>>821

墜落時刻考えると無理じゃないか？
海方面にあれだけ迷走したらかなり沖まで飛んでるだろ
レーダーから消え、日も暮れてる海上で墜落した飛行機の発見は
かなり厳しいと思う。

コントロールできない機体を減速も不可能。

アメリカ軍に借りを作るなんて
政府当局者には絶対許されんことだろう

>>836
潜水艦に羽を付けたのが飛行機じゃないんだけどね。

中卒でも働けば大阪線くらい飛行機乗れるからガンバレ。

>>716
何歳なんだろう・・・・
当時10歳の自分でももういい歳なんだが

おっさんはこの事故を茶化せないし、
海山議論なんてくだらないことはしない

事故が昼間で、相模湖あたりに墜落したなら、もっと生存者もいただろうね。
でも、操縦不能状態だったんだから、仕方が無い。
山に行ってしまったのも偶然だろう。南無ー。

>>848
天然で間違えたものをイチイチ晒すな。可愛いと思えや！！

811 成金[] 2006/08/12(土) 00:56:23 ID:9mv7mAZC0
漏れとか言ってる人まだいたんだ…ｗ


821 長門[] 2006/08/12(土) 00:59:54 ID:SrQYyoJe0 ?2BP(100)
>>811
逆に溺れないっていう根拠はあるの？

客席の全体がカゴ状になってて、その上に
でかいパラシュートつければいいのに。
緊急時は、客室ごと　パカッ　フワッ。

海とか山とかの話だけど、
アンコントローラブルなのに落ちるところコントロールするなんて無理な話〜
なんじゃないの？

最初の時点では空港に戻ろうとしてたわけだし。
あんなでっかい鉄のかたまりが、操縦うけつけなくなったら
あとはその場で落ちないようになんとか頑張るしか。。。

で、落ちた先が山だったんだよね
街じゃなくてよかった〜とは思う。。操縦不能だったのに奇跡的。

>>847
確かに。何だろうね。原因がはっきりしているからかな？（パイロットの単純ミス＆システムの無駄な複雑さ）
あと、語弊があると思うがドラマ性の違いか。
ただの大きな事故というだけで長々語り継がれる要素がないかと。

山だろうが海だろうが一緒なんて思わない。
海だったらもっと生存者多かったと思う。


ただ、あの状況で機長が的確な判断ができないとしてもそれを誰も責めることはできない。

事故自体はあんまり記憶にないが、あのボイスレコーダー聞いちゃうときついよなあ
去年か一昨年にやってた機長の嫁視線のドラマや
オカ板でみた事故直後の写真も結構トラウマ

単純な面積比から言えば人口密集地に落ちるのは結構狙わないと難しいのでは

なんで騒いでんの？

人口密集地を避けるようにターンして御巣鷹方面に向かってるわけだが

大月市上空の大旋回はけっこうヤバス
あのままキリモミになって堕ちてたかも

>>864
どうして自分の意思でターンしたくせに、「山にぶつかるぞ！ライトターン！！」って言ってるの？変じゃね？
いいやお前が変なんだな。

>>857
ハムハフ・・・・・・

一度名古屋に行くか尋ねられたのに、羽田に向かったことは悔やまれないか。
まず距離が全く違う。
それに山側から羽田に行くには人口密集地の飛行になる。
なぜ機長は羽田を指定したのか・・・。

>>867
中国人乙

それより、 >>565 の zip はうpされたの？
なんて言う漫画？

>>857
はいはい、ハムハフハフ

>>866

山に向かった時点で胴体着陸なんてムリだし、もう極限状態で何かをしようという考えは頭に無く、

ただ、パイロットの本能で「飛び続ける」ことしか考えてなかったんじゃないかな。

>>872
しかし、航跡を見ると羽田方面に機首を向けて飛行しているわけだが。
羽田を指定した機長は羽田に帰る意思があったように思える。

>>868
名古屋空港は住宅密集地の中にあり、不時着が危険だから。
そのときは、なんとか空港に戻れると思っていたんでしょう。

>866
機長が副操縦士を口で操縦しているから。

レコーダーの無音部分って喋ってないだけ？
それとも機密事項でも喋ってて意図的に消してんの？

海山議論煽りのおっさんどもは釣りのレベルが低すぎる
オカ板のこいつ↓位ハイレベルになってくれ。


255 名前： 本当にあった怖い名無し [sage] 投稿日： 2006/08/01(火) 23:41:13 ID:JgQjg0jy0
うち、墜落する場所から近かった。

すごい音がしてて、ものすごい勢いで落ちてきました。
ものすごい爆発音と供に火が噴出して。
うちのほうに落ちそうになって落ちてきたんですが、必死で旋回してくれたようです。
ほんと命拾いしました。

家の外に飛び出して必死でこっちにはこないでくれ！！と
手で×を作りました。
たぶん、機長さんとも目が合ったと思います。それくらいものすごい
近い距離でした。あんなにでかい飛行機を真近で見て死ぬほどびっくりした
それで、うちの目の前で旋回して向こうの山のほうに突っ込んでいったんです。

>>847
ほとんどの航空事故はものの一瞬で片が付くからな。
１２３便は非常事態宣言から30分以上飛んで振り回された挙句、
未だに単独機の事故として犠牲者��1の座に付いているが、たった4名の生存者の中に女神がいたこと。
事故原因の公式発表に胡散臭いものがある。
当時としては珍しい真夜中に食い込む報道特別番組で多くの人の記憶に残った。

何で機長は自分で操縦しなかったの？

>>874
なるほど、名古屋空港の方が人口が密集してるわけか、なるほど。

>>868
頭わりーなぁ。　
機長は大島へレーダー誘導を要求してるだろ？
ＲＷ１６に降りるつもりだって解らないの？？




ゴメン東北の人には解らないか。

>>879

分業した方が事態を打開するアイデアを考えつきそう。

>>881
会話は全て日本語でお願いします。

RW=ﾗﾝｳｪｲ

次国内で落ちるとしたら、JALとANAどっちだろう

>877
>家の外に飛び出して必死でこっちにはこないでくれ！！と
>手で×を作りました。
>たぶん、機長さんとも目が合ったと思います。それくらいものすごい

ﾜﾗﾀ

>>63の動画にしきりにディセントって単語が出てくるが
どういう意味？

自衛隊の模擬弾とか、目標機が衝突した説もいいかげんうんざり。
挙句に、自衛隊が撃墜して、救助に降りたときにミサイルの破片を
回収したとかって、もうね。
魚だっちゅうの。

>>887
降下。

じゃあライトターンかましたときレフトターンにしてたら海に行って高度を落として不時着できたってことでいいか？

知り合いの自衛官は災害派遣で行ったのだが、派遣先で出た昼飯が「赤飯」の缶飯だったそーな…
　
さすがに腹が減ってても誰も手を付けなかったってさ　
何考えてんだ松本の業務隊は！！

>>887
ディセンド（下降）じゃない？

ご冥福をお祈りします（-人-）

>>885
JALは既に地に墜ちてる

いまさらだが、F/Eってどういう立場の人？

>>860
海だったら墜落時生存者が居たとしても溺死だと思うけどな

で、結局墜落の原因はなに？

どうしても自衛隊機にぶつかった説にしたいヤツいるなｗｗｗｗｗ

結局「尾翼」が先に折れたってのが本当の原因なんだろ？

わかった！UFOにぶつかったんだ！

>>895
航空機関士らしいよ。何する人かはしらね。

数ヶ月前に韓国機が飛行中に
雷か雹にあたって機体の先端が破損した事故あったけど

JAL１２３も雹ってことは・・・・ないか？

>>897
元を辿れば、ボーイング社の修理ミス。

圧力隔壁がぶっ壊れたら、尾翼もぶっ壊れるって、
どういう設計してんだよって思う

>>902
その構造的欠陥を指摘されると、ボーイング747を全て回収しなくてはならなくなるために、
ボーイング社は早々と自分たちの修理ミスを認めて、747に共通する構造的欠陥
ではなく、単なる修理の手違いでした、ごめんねジャップ。

で日航と手を打って、事故調もそれに習っておしまい、と。
これが真相なきがするけどね。

普通、上空で急減圧すると、酸素が薄くて気絶したり、凍死するんだけどなぁ。
圧力隔壁が壊れても大丈夫なもんかねぇ。

ID:eGLz+/bP0

毎年ご苦労様です

怖い　怖い　怖い　助けて

油圧正常で尾翼無しだったら
助かってましたか？

立派になれ､って遺書は画像見てるだけで悲しくなる

沈まぬ太陽が映画化されるらしいが、原作はクソだったな。
読むだけ時間の無駄。

明石家さんまってもう１つ遅くしてたらヤバかったんだ・・・

http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m01.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m02.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m03.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m04.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m05.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m06.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m07.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m08.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m09.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m10.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m11.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m12.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m13.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m14.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m15.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m16.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m17.jpg
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/m18.jpg

>>904
俺富士山登ったことあるけど凍死するほど寒くなかったぜ
少し酸素は薄かったけどな

たしかあの時事故現場上空をマスコミのヘリが飛びまわってたせいで
いたかもしれない生存者の声がかき消されたんだよな
あと、生還した川上さんをカメラが取り囲んで一斉にフラッシュ炊いたり
とかなり鬼畜なことやってたな・・・・あの後も生存者はマスコミのおもちゃ
にされてたらしいし


あれから２１年、マスコミの体質は当時とまったく変わってませんね

>913
> たしかあの時事故現場上空をマスコミのヘリが飛びまわってたせいで
> いたかもしれない生存者の声がかき消されたんだよな
阪神淡路大震災？

>>912はどうせ富士山のせいぜい7合目辺りまでだと思うが
富士山は約1万2千フィート。123便は2万4千フィート。帰れ。



圧力隔壁が破れるのはボーイングの想定内だよな。だから隔壁が破れてもいいように安全弁が付いてるのに。
それが作動しなかった理由が分からん。

ていうか油圧パイプの全てが1箇所に束になって配管されとるなんて設計ミスな気もするんだけど

11 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2006/07/17(月) 21:22:50 ID:jgKcM8Of0
■シミュレートによる結果
クルーＡ〜Ｄのすべての機長は、滑走路への着陸を断念し海面への緊急着水を決心しており、
事故機と同様に飛行中に激しいダッチロール・モード及びフゴイド・モードが発生している。

ほとんどすべての場合に、最大限に努力を払っても姿勢の保持、方位の偏向、降下率の設定、
あるいは着水という各課題を達成できなかったとすべての機長は考えている。

しかしながら、最善の操縦手法を学習した後のクルーＥの機長によるシミュレーションからは、
電波高度計３０フィートにおいて脚下げの形態で大気速度２００ノット以下、
沈下率５００フィート／分以下、縦揺れ角０度付近、横揺れ角度２度〜３度以下という
比較的安定した結果が得られた。

結論として、事故機と同じ故障形態を仮定すると、
クルーが始めて異常事態を体験するという前提の下で、
（１）着陸は不可能であったと考えられる。
（２）着水海面を全く指定しなくても、
　　　接水時の対気速度を２００ノット(３７０km/h）以下に下げることは
　　　不可能であったと考えられる。
　　　沈下率・姿勢等も大きくばらつくため、生還はほとんど期待できない。

>>916
後に逆流防止弁が全機に付けられた

房総半島に向かって飛んで、
九十九里浜に胴体着陸したら助かった鴨

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/

これはもう豆かもわからんね

不思議なのは一機落ちると世界のあちこちで、連鎖反応的に落ちるってことなんだが

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060811/20060811-00000065-nnn-soci.html

シンクロニシティ

>>901
そのミスは伊丹空港の短い滑走路だよね(´・ω・｀)
空港拡張反対してたバ関西人は123便に酷い事をしたよね(´・ω・｀)

テスト

　やっぱり123便スレは　id　が坂本九さんのＱ・ｑやら９がやたら多いいね

Q・海に着水すればよかったのに
A・�@操　縦　不　能。
　　　30分間も墜落を阻止した時点ですでに神業。
　　　海に向かっていたら都内墜落もありえた。
　　�Aあの速度で落ちれば水上も地上も衝撃は変わらない。
　　　（速度落とせばキリモミ状態で墜落）
　　　かつ、怪我人も意識混濁のまま水死はまぬがれない。
　　　（衝撃・爆発でライフジャケット意味ない）
　　　「水はやわらかい」というのは誤認識、30m超えたら鉄板と一緒。
　　�B海路の主要地・東京湾に落ちていたらそれはそれで大惨事

Q・名古屋空港にいけばよかったのに
A・名古屋空港は住宅密集地にあります。
　　万単位の被害者が出たかもしれませんね。

Q・もうちょっとなんとかなったんじゃないの
A・ならないと思われます。
　　
　　あんな機体で30分間も飛行できてたのが　奇跡
　　人気のない山に墜落したのも　奇跡
　　生存者が4名もいたなんて　奇跡

いろいろ調べてみたけど、すごいね…

・当初は操縦士のミスだと思われていた。
・操縦士の奥さんは遺体確認時に非難をうけていた。
・コックピットから収容できた遺体は、操縦士のアゴのみ。

・ボイスレコーダーの出所は不明。誰がどこから？
・JALの遺族への賠償額は６００億超
・事故調査委員会の調査報告には、不可解な点がある
　（証言者との食い違い、事故機破片調査をしなかった点など）
　油圧系統の整備ミスとの担当会社の発表にも、疑惑が残る
・事故機はしりもち事故をおこしていた。
　そのときの操縦士と、整備担当者が自殺している

・事故現場の惨さは真夏ということもあり、すさまじかった
・生存者は4名、全員女性
・マスコミのヘリの爆音が救助の邪魔に
・救出に大幅な遅れ。民間救助隊の排除、米軍救助隊への拒絶など不可解な点も。
　みかねた自衛隊空軍の不許可出動に担当者左遷

寝そびれたけど、知らないままじゃなくてよかった。
ご冥福をお祈りします。

操縦不能の時点で海山議論は無意味だよな

フジテレビ　土曜ＬＩＶＥ　ワッツ!？ニッポン
8月12日（土） 9:55〜11:40

自ら調査に…秋田児童殺人・豪憲君父の思い
2006夏あの主役たち追跡
靖国問題広がる波紋
日航機墜落事故遺族の21年

生存者がいたのか

そういや今日か。２１年前の。

>>924
三菱自動車の炎上騒ぎと同じで、大きな事故がおきると
他の事故も注目されやすくなってそのときに重なって起きていると思われがちに
なるのでは。

>>926
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>930
海に着水すればよかったのに、という問いに対して
まず、機長が判断した右旋回は、別に海か山かという選択ではなく
羽田に戻るための措置であり、不時着は全く考えていなかったし、
最後だって別に不時着したわけじゃなく、墜落しただけなので、
そもそも、どちらの方が〜という問い自体に意味が無い事を判らせた方が良い。

おJAL○

(version1.0)
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
http://www.geocities.co.jp/Outdoors/9506/junk/jal123.swf
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kubokubo/JAL123.swf
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/3462/123.swf

version1.2
http://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf
http://basue.org/Flash/jal123.swf
http://sk.fox.ac/jal123/JAL123.swf
http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/123f.swf

>>937
�C当初は墜落するほどの故障があることは認識できなかった。
　　（上空での機体故障はまれにあり、故障＝即墜落ではない）
　　機長は山に向かったわけではなく、羽田に帰ろうとしただけ。
　　その途中で、操縦不能となり、初めて墜落の可能性が推測された

ちなみに、後日５名の操縦士によるシュミレーションが行われ
全員が「墜落は避けられなかった」という結論に達した。
ただひとり、
・故障原因と、故障していく経緯をあらかじめ熟知している（重要）
・当時は普及していなかった特殊な操縦法をマスターしている（重要）
以上の訓練を受けた操縦士のみ、なんとか帰還できたらしい


こんなかんじ？
なんかもう…JALの正式発表まで、世間は機長が悪いとか言ってたんだよね…

特殊な操縦法って、この事故でノウハウ確立されたものみたいだし。
なんで海山議論とか起こるんだろうね
クルー最善つくしてんのに…アホかと

しかし毎年スレの流れがいっしょなのはなんでだぜ？

紅の豚が操縦してたら全員助かったな
機長の煽りが「飛べない豚はただの豚だぞ！」とかなってただろうに

>>941
他に議論するネタが無いからですなきっと

その特殊な操縦技術とはなんなのか

この事故って、圧力隔壁が壊れたのが直接原因ではなくて、
その隔壁近くにある油圧系統が一気に駄目になってしまったから、
操縦不能になり事故へと繋がってしまったんじゃないの？
だから、もし隔壁が壊れたとしても尾翼を動かす油圧系統がひとつでも無事だったら、
もしかしたら何とかなっていたのかもしれないよね。
今はそれを教訓にして、油圧の経路はそれぞれ全く違う経路で伸びてるらしい。
当時は複数の予備が繋がっていたが、全部が同じ個所を通っていたから、
一気に駄目になった・・・とNHKのドラマ、クライマーズハイでやっていたよ。

ご冥福をお祈りします。

全員分のパラシュートがあったら、もうちょっと生存者多かったかな？

この事故は何か人を惹き付けるものがあるね

・隔壁のクラックは、多かれ少なかれすべてのシップにあると思ってよい
・生存者の証言で急減圧はない
・事故後に古いジャンボの尾翼緊急チェックが通達された
・その結果、接続の緩み等が結構な確立で発見された

要は>>903ってことでしょ

で、これから飛行機に乗るわけだが((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ

>>950
落ちたら実況＆うｐﾖﾛ

裸足になって指を丸めておきます。

はい

ハイドロは？

>949
当時の日航は747の最大保有カストマーだったからな。

今年もこの日がきたか

去年はたしか同日のうちにエンジンが燃えたんだよな

助かった慶子ちゃんと家族との墜落直後の会話
(墜落時、父母＆妹はシートベルトが食い込んで苦しいので外したが
慶子ちゃんだけはきつすぎて外せなかった)

慶子「お父さん、シートベルトが外れない‥」
父「‥ナイフででもいいから切りなさい」
恵子「ないから切れない‥」

父「‥身体が動かない‥」

父、次第に反応なくなり、身体が冷える

咲子(妹)「苦しい‥苦しい」
恵子「帰ったら、チーちゃん(兄の子供)とおばあちゃんと咲子と、四人で仲良く暮らそうね」
咲子「大丈夫よ」
　
直後、ゲロゲロと吐く様な音がし、妹の身体が冷たくなる

シートベルトで内蔵破裂か

衝撃が強いとシートベルトで内臓破裂すると言われているし
更に強いと胴体が切断されるらしい
また前の座席との兼ね合いで両足が切断されることもあるので
現行の安全姿勢に問題がある言う人もいる

吉田由美子さん．．．

>>958
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ワ――――――ン！かわいそ過ぎる
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...

>>940
回答の優先度からいうと、�Cではなくて、
Q・海に着水すればよかったのに　　
の回答として、まず
A・機長は山へ向かったわけではなく、不時着しようとしたわけでもない。
　　どんなレベルの故障かもわからない状態で、とりあえず羽田に引き帰すために
　　旋回し、その結果、不時着ではなく山に墜落したので海の方がとか山の方が
　　という論争自体が無意味。

と、海山論争自体に意味が無いことをあげた方が良いかもね。
山に激突したのに、何故か海には軟着陸できると思ってる人もいるし。

あと、後日検証のためにやったシミュレーションは、ボーイングが機長の責任を
問うためのものだったとか。たしか、ボーイングの報告で、墜落回避は可能だった、と
報告しているのがあったような・・・おそろしや・・・

>>949
コクピットのクルーも酸素マスクしていなかったようだし、急減圧はなかったんだろうね。
空調が性能が良くて、急減圧を避けられたんじゃないか？という話だけど
真相はわからないだろうね。

スッチーの手記うpしてくれ

海に行けば助かったんじゃね？

プップップップップップップップッ・・・・・
（ＣＡＰ）あたまあげろー
（Ｆ／Ｅ）はい了解しました
（ＣＡＰ）あたまあげろー
プップップップッ・・・・
（ＣＡＰ）あたまあげろーーーーー
プップップップップップップップップップップップッ・・・・・・
（ＣＡＰ）パアーフラップ止めんな
（Ｆ／Ｅ）あーーっ
プップップップップップッ・・・・・・
（ＣＡＰ）パワーーーー！フラップみんなで引っ付いちゃだめだ！！
（ＣＯＰ）フラップアップフラップアップフラップアップフラップアップ
（ＣＡＰ）フラップアップ
（ＣＯＰ）はい
プップップップップップッ・・・・・・
（ＣＡＰ）パワー、パワー、
（ＣＯＰ）ギア
（ＣＡＰ）フラップー！

今年は特番無し？
去年は20周年ってことで沢山特番があったのに…。

スレタイにJALいれてよ．．．．　（´・ω・｀）

シートベルトで体がちぎれるくらいの衝撃がきた場合
どんな姿勢でも駄目だろな

（Ｆ／Ｅ）あげてます！
（ＣＡＰ）ストールするぞ
プップップップップップッ・・・・・・
（ＣＡＰ）あたまあげろー、あたまあげろー！パワー
（ＣＯＰ）ギア
ぶー、プッ
SINK RATE
WHOOPWHOOP、PULL UP、WHOOPWHOOP、PULL UP、WHOOPWHOOP、PULL UP、
（ＣＡＰ）もーだめだ！
（？）　　　あー
WHOOPWHOOP、PULL UP、WHOOPWHOOP、PULL UP、
（衝撃音）
WHOOPWHOOP、PULL UP、
（衝撃音）（衝撃音）（衝撃音）

>>960
所詮アメリカ製ですから

厨房の頃，この事故のニュース見て，飛行機なんか乗ったこと無かったから
絶対，一生飛行機には乗らないぞと思ったのに，仕事でほぼ毎週，乗ってるよ......orz

>>960
シートベルトを幅広くすれば衝撃が分散されるじゃん

>>973
はやく特許とれ

朴られるぞｗｗ

通常のベルト＋緊急用の四点ベルトつければいいかも。

972　　　　　　　　　　 飛行機が落ちる可能性は宝くじに当たる可能性よりいくいよ。

某局ニュース
「飛行機を楽しみにする子供たちからは笑顔が…」
ちょっと悲しい気持ちになったのは自分だけか

マリコ 津慶 知代子♪♪
どうか仲良くがんばってママを助けて下さい (._. )( ._.)
パパは本当に残念だ　きっと助かるまい (T.T )( T.T)
原因は分からない (-.-")凸
今５分たった φ(._.)
もう飛行機には乗りたくない (◎_◎)
どうか神様たすけて下さい (>_<)

きのうみんなと食事したのは最後とは (;_;)
何か機内で爆発したような形で煙が出て降下しだした (~.~)
どこえどうなるのか (☆o☆)
津慶しっかりたのんだぞ ＼(^^＼)(／^^)／
ママこんな事になるとは残念だ (*_*)
さようなら 〜(^^ )〜
子供たちの事をよろしくたのむ ＼(^_^)／
今６時半だ (*^o^*)
飛行機はまわりながら急速に降下中だ ＼(^o^)／
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している (^^)/~~~

９９の岡村がオスタカ山をネタにしたのにもむかつくが
岡村ぐらいの年齢の人がオスタカの事故を知らないのにも驚いた

乗客シートの前面にエアバッグは必須

1000ゲットするぞ、じゃないが

生き残ったスチュワーデスのメモどこで読める？

　　 　 ＼　日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

はい

はいじゃないが！！！

JALは最近も不祥事続き
絶対使いたくない

ボイスレコーダー久しぶりに聞いた・・
ものすごい胸が締め付けられる。
操縦不能の飛行機を極限状態で何とかしようとしてたんだよね・・
涙出てくる。
心から・・合掌。

アポジカ！

COPのストレスは半端じゃなかったろうな

シュミレーションで帰還できたとか言うけど、事故後の１２３ではどうかな？
垂直尾翼が吹っ飛んだにしても綺麗に切れたわけじゃないし、ボロボロになった
垂直尾翼形状は機体への不安定な挙動にも影響したと思う。

無事着陸したけど、このスレのせいで死ぬほど怖かったよん。

戻せ

事故起こって非墜落現場が判明した後に、テレビが墜落現場近所の百姓に取材してて、
その百姓じいさんがナスを飛行機にみたてて、あっちに飛んでいったと解説してるのが
いまだに脳裏に焼きついてる。
それほど日航機墜落事件はインパクトがあった。

ほれ　次スレ
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1155352975/

1000なら全員生き返る。

　　　　　　　　　　　　　　..｡＊+　*　　　　　　　　　　　　　。　*。
　　　　　　　　　　..ﾟ..*+。*★*　。＊　　　　　　　　。　*★*｡+*＊∵
　　　　　　　　　。.ﾟ+ﾟ☆ﾟ*　　∵☆*．＊　　　　．.*.☆∵　 　..∵☆ﾟ+.ﾟ・
　　　　　　　　。★。ﾟ　　　　　　..。★.ﾟ　＊　　ﾟ.★。　　　　　　 ．ﾟ..★＊
　　　　　　..　ﾟ*☆＊　　　　　　　　∵☆*..∵*☆∵　　　　　　　　 *..ﾟ☆ﾟ
　　　　　　　＋★。　　　　　　　　　　　。*★*ﾟﾟ　　　　　　　　　　　..。★＊
　　　　　　　ﾟ*☆＊　　　　　　　　　　　　_,,..,,_　,,,..,,_,,,,_　　　　　　　　 ..☆ﾟ∵
　　　　　　　。★*.ﾟ.ﾟ　　　　　　　,　'' ｀ ｀　　　　 　　｀ ｀　、　　　　....*★＊
　　　　　　　. 。☆＊　　ﾋﾟﾄｯ...／´　 ''｀フ ._,,..,,,,,,'"｀｀"_ 　"、　　　。..ﾟ☆ﾟ*
　　　　　　　　。★。.　　　　 / 　　　　　,!./ ,' 3　 `ヽｰっ　 ﾐ　　　..。★＊
...　　　　　　　　ﾟ*ﾟ☆＊　 　 レ 　 _,　 rミ.l　* ⊃　　⌒_つﾈ　　　....☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　。★　　　`,`ミ*__,xノ_,,)''（｀｀'''''''''''''　..,,ﾉ　　 ∵★＊。
　　　　　　　　　　　ﾟ*..☆＊　　"';.._,,))　　　　¨.'''''''''''''''''¨　　　 ﾟ☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　　　。★。　　　　　　　　　　　　　　　　　。★＊
　　　　　　　　　　　　　　∵*ﾟ☆＊　　 　　　　　　　　　　..☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　。★∵　　 　　　　　　。★＊。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ＊☆ﾟ∵。..*ﾟ..☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∵..*★*∵ﾟ 　ﾟ

１０００

１０００だったら開帳帰りに・・・

(-人-)

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。