「開閉バー激突/料金所員はねる」ETCレーンで事故多発、阪神高速だけで1万2000件

ＥＴＣ事故多発　阪神高速、昨年度１万２０００件 ≪開閉バー激突／料金所員はね死亡≫
http://www.sankei.co.jp/news/060708/sha069.htm
高速道路料金所のＥＴＣ専用レーンで、開閉バーの物損事故や追突事故が後を絶たない。
車載器に挿入するＥＴＣカードの期限切れや未挿入などが主な原因で、料金所職員がはねられて死亡したケースも。
高速道路各社は料金所に入る前にドライバーに確認してもらうよう手を尽くしているが、「ノンストップ」を売りにした
ＥＴＣは便利さの半面、ドライバーの油断も招いているといい、新たな事故の“温床”と化している。
国土交通省道路局有料道路課のまとめでは、平成１７年度にＥＴＣ料金所で発生した事故は２７３０件。
うち１７件は人身事故で、首都高では昨年９月、ＥＴＣ専用レーンで停車した車両に駆け付けた料金所職員が
隣接レーンを走行してきたトラックにはねられ死亡する事故も起きた。
しかし、国交省が把握しているのは、警察が事故処理した比較的重大な事故だけで、「氷山の一角」といわれ、
レーンに設置された開閉バーが曲がったり、折れたりしただけの軽微な事故も含めると、
阪神高速だけでも昨年度の発生件数は約１万２０００件。１日当たり３３件も発生しており、阪神高速では
「いつ大惨事が起きてもおかしくない」という。
主な事故原因は、カードの期限切れや車載器への挿入忘れのほか、ＥＴＣ未搭載車のレーン誤進入。
レーン通過時にバーが開かないため、あわててブレーキを踏むものの、間に合わずに激突するケースがほとんどという。
また、なかにはバーの反応を試すためにわざわざ猛スピードでレーンを暴走して破壊する悪質ドライバーもおり、
同高速では「高速道はレース場じゃない。悪質な場合は工事費を含め、全額を弁償してもらう」としている。
さらに、ＥＴＣはノンストップで料金所を通過できるため、「前方車両も止まらないはず」と、後続車の油断や過信を招くといい、
レーンで立ち往生した前方車両に追突する事故も。
今年６月１日に同高速神戸線尼崎料金所で中学生９人が軽傷を負った観光バス同士の事故は、
カードの期限切れでバーが開かず停車した前のバスに後続バスの運転手が気付くのが遅れて追突したケースだった。
（以下、ソースにて）

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どう見ても職員の不注意です

これからの季節はアイスバーがうまい

そのうち、一件は漏れ^^;

PAで、防犯のためにETCクレジットカード抜いて
ご飯食いに行って、そのままETC抜いた事を忘れて
吹田方面出口の料金所でぶつけました。

でも、レーンがスポンジのように柔らかかったから助かった。

自動改札で挟まれる奴の多さを見れば、こーなることは予想できただろ。
ほんと馬鹿だよね役人は。

ETCでゲート開かなかったらどうなるの？
バックもできないし

今後はバイクもETC搭載されるんだろ


地獄のゲートと化すな

カードの認識位置から停止距離分の余裕を取ってない設計ミスだろ

車がぶっ壊れるくらいの遮断機を付けろよww

>>6
乗り越したことすっかり忘れて改札通ろうとして、思いっきりずっこけた俺に対する嫌味ですか？

つーかさー　　いい加減に失策だと認めろよ役人はよーw

何兆円もかけてこのザマか
第一本来無料であるはずの高速に
なんで自動で払い込まなきゃなんねーんだ
アホか

悪質なのは道路公団の方ですから〜！
まず、ハイカの偽造で暴力団に流れた２６０億円の責任をとって、↓ソース
（http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/kondankai/050317/siryou7.pdf）
一億円あたり一人として、２６０人を死刑にしてから、発言しろよな。

料金所でバイトしてたことあるんだけどよくETCレーンが詰まる。
カードの挿し忘れ、ETCを知らない老人など原因は様々。

もう高速道路は年間１万円で乗り放題とかにすればいいのに。

>>15
1万で全国どこでも行けるようになったら1000個注文するわ。

阪神高速だけでもというか、阪神高速だからこそ多いのではないか

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

未搭載機の誤進入って・・・

>>18
ひさびさにそのこぴぺみた

ｓえｇれｂ

計画性に疑問あり過ぎですよ。

てか、ベンツとか高級車の進入スピード速すぎ

ゲートのとこにオービスとか付けといたらよくね？

大阪の高速恐そうだな

　|　 |ﾉﾊヽ
　|　 |。‘从 ＜もう、freewayにしちゃいなYO!
　|＿と ）
　|桃| ﾉ
　|￣|

料金所員をハネるってのは、ここハネられた方が悪いだろ。

利権に目が眩んでなにも対策立てなかった行政の責任だろ

もっと前の方にETCでいけるかチェックするとこつければいいんじゃね？

今時ETC知らないって人はどういう生活をおくってるわけ？

ゲートがあるのがおかしんだよ

カードの期限はちゃんとチェックしとけ。
開くだろうものが開かないとかなりビビるよ。

1万2000件!?

俺は職員さんとありがとうのやり取りするのが好きだから付けない

おいらの住んでるから30キロ圏内に
高速道路がない。電車も走ってない。
　よって高速道路使わんしETCなんか用事ない。
　　

ETCカードって先払いなん？
後払いにして請求すればいいのに
ETCカードを車のキーの両方つけなきゃエンジンかからないようにせれ

ゲートを凸凹舗装すればいいだろ

速度超過で一発免停にすりゃいいだろ

もう廃止しろよｗ

あれ普通に危ないよな？

一時停止にした方がいいよ

システムとして未完成、こんなもんいきなり実用化すんな

料金所の人はトイレとかどうしてんの？

こんなのは予想出来たことじょのいこ

ETC化に向かっての新たなﾘｽﾄﾗ策(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

料金を無料にすればすべて解決する

ブレーキペダルを踏むまではしないが、
一応アクセルペダルから足を離してスピード落とす。
ＥＴＣゲートは何百回通っても緊張する。

事故った場合さ保証してくれんの？

新たな利権を得るための自演？
…なわけねーかｗ
でもなぜ首都高じゃなく阪神高速が名指しされてるんでしょうね？民度の(ry

結構なスピードで突っ込んで行くのが多いねえ。
わたしはかなり減速するよ。

激突なんか怖くてゲートを80km/hで通過できるか。
ぶつかってもやわらかいもんだしへーきへーきといつも思ってる。が、実際にぶつかったことはないのでわからん。

しかしまぁ首都高や東名のETCゲートを20km/hで通過するのはやめてくれぶつかりそうだ。
バスだけはなぜかちゃんと速度を落とすから注意するけど。

見てるとパトカーは普通のレーンの方通って行くんだけど

ﾍｲﾀｸｼｰ
ｷﾞｬｰ
を思い出した

２、３日前垂水の料金所でトラックにおかまちゃんする所やった。
それよりも、後ろからものすごいクラクションと共にせまってきた１０tのほうが怖かった。

>>15
北海道なら7000円で三日間乗り放題。
http://natsutoku.net/

一回未挿入でぶつかりそうになったが徐行していたのでギリギリで止まった
本当にギリギリでボンネットの上でフロントガラス１０ｃｍ手前くらい。
マジビビｯた

あのバーは何キロくらいまでは感知できるのかな。
減速した時トラックに猛接近された時は怖かった。

こういうのってバカバカしいよな。
JRのスイカも読み取り不良とかでエラー出たりして逆に
改札に列を作る原因になってるしな。
余計なことして余計な被害を増大させやがって

バーがあってもなかっても結局は期限切れだったり入れ忘れだったりしたドライバーは
通りすぎるんだろ、だったらバーいらねーじゃんどっかの国でやってるような上に監視センサーだけで
いいじゃん、バーで首当たってはじかれてバイクの奴が死ぬとわかってんだからバー無くせ！

こんな狭い日本で何一秒争って料金所出る必要があるんだよ。
大体料金所のすぐ先の交差点で進めなくて料金所出る前から
渋滞してるとこもあるじゃん。

ようは渋滞緩和の為にノンストップにしたいんだろ、
いい考えがあるんだが
ETC用のレーンとフリーのレーン用意すれば良いんじゃね？

>>60
排ガス対策
時間は二の次

>>60
交差点ときて「？？？」と思ったが高速で料金所通過するのって本線料金所だけじゃね？
普通の料金所はゆっくりで十分だべ。

なんでバーなんて設置してんだよ。

はねられる奴バカだろ

>>51
二輪車は20km/hを超えて通過するとhidoから警告メールが来て、
２回繰り返すと車載器取り上げ。

煽らないでね？

身近なICだと名古屋西IC出口は酷い渋滞が本当に減った、と言うか無くなった。
行き先が出口、名古屋高速、東名阪自動車道と3箇所にバラけるし
出口清算の手間が無くなったから効果がてきめんにでた。

でも名古屋IC入り口は東名上りの渋滞で渋滞してるから全く意味なし。
逆にETCゲートに集まるからそれで渋滞ができてるし。

確かにバーがあるのはおかしいよな。
徐行しても、いつもETC通過の時はいつもぎりぎりまでバーが開かない感じがして緊張する。
一度、カード入れ忘れで首都高でバーにぶつかったことがあるよ。
ぶつかっても、バーが柔らかい素材だからなんのダメージもなかったけど。
あの時は後続の車がなくてよかった。

ETCカードも、クレジットカードと同じだから車の中に入れっぱなしにできないよね。
でもあの激突以来、やはり入れっぱなしにしてるよ。

バー無くして、カメラを設置して違法通過の車のナンバーの写真を撮ればいいじゃん。
カナダでは、ETCなんかなくても通過する車のすべてのナンバーを取って、後から自宅に
料金を請求するシステムがあったな。

たまに不正通過するやつがあったといても、人が死ぬよりは何倍もマシ。
そんなに不正通過が心配でバーを設置しなければ安心できないぐらい
日本人のモラルは低い？信用できない？

＞日本人のモラルは低い？信用できない？
ほら、高速は在日をはじめとする外国人も利用するしさぁ・・。

>>68


＞日本人のモラルは低い？信用できない？
在日朝鮮人がいることをお忘れなく

>>70

そんなの何割いるんだよ。たしかにすぐ在日のせいにするお前らを見ると、モラルが高いとはいえないな。

関西人って何であんなにせっかちなの？

JRとかの自動改札の機械もあてにならないからな。
ちゃんと料金分の切符入れたのに、
股間に一撃食らった時はぶっ壊そうかと思いました。
電波飛ばして、バーを動かそうなんて信用できないよ。

すげえな大阪

ETCレーンに、立体映像で人の姿を映せばいいじゃん。
30m手前のポイントに入ると突然見え出すように調整するの。
これでほぼブレーキ踏む。

>また、なかにはバーの反応を試すためにわざわざ猛スピードでレーンを暴走して破壊する悪質ドライバーもおり

おまえらの
ETC通過 最速をオシエロ。

オレ、第�B京浜 60km
外環 某入口 50km じゃ

そういうスレがあったはずだから、そっちでやれ

大阪の奴らはETC付けてる車がゲート通ろうとするとコバンザメのように後ろにピッタリくっついて無料で突破する奴ばかりなんだろ？

＞なかにはバーの反応を試すために
＞わざわざ猛スピードでレーンを暴走して破壊する悪質ドライバーもおり


俺の事だな。

料金所員が一万2000人轢き殺されたのかと思った

バー壊すのはともかく係員ひき殺すってどんな基地外だと思ったけど
>>1 見たら殺されたほうの不注意じゃないか。

阪神高速だけ

ニュー側なら>>3>>4に面白いレスがあるはず(｀･ω･´)

対策：ゲートに時速20ｋｍで動作するオービスを設置する

>>80
新規雇用需要の大量発生ってことか。

いい加減オービス付けろ馬鹿

人間を信じすぎなんだよ…馬鹿ばっかりなのに

ETC全車に義務付けていたる所にゲート作れば犯罪激減するんじゃね？

じゃあ、高速道路利用で料金徴収するのやめればいいじゃん

スピード出してるとバーがあがらなそうで怖いし、
減速すると追突されそうで怖い。糞システム

原発や航空機でさえヒューマンエラーは避けられないのに、教習所程度の
フィルターしか通していない一般人が対象なら尚更だろう。
頭の足りない奴が多すぎる。

阪神高速だけ消える魔球のようなゲートにすればいい

<OK>
車→
￣￣￣＼＿＿→車　　高速出口

<ERROR>
車→　　　　　　→車　　料金所に戻る迂回路
￣￣￣￣￣￣