元空自F15戦闘機パイロット、アラスカでブッシュパイロットを開業へ

　アラスカの自然の素晴らしさを伝えたい−−。北海道千歳市の湯口公さん（３４）が米国アラスカで
辺境地を小型機で飛行する「ブッシュパイロット」の開業を計画している。航空自衛隊パイロットの職を
投げ打っての挑戦で、４月下旬にアメリカに旅立ち、日本人初のブッシュパイロットを目指す。

　大学卒業後は、子供のころからの夢だったパイロットになるため、航空自衛隊に入隊し、
００年からは千歳基地でＦ１５戦闘機を操縦していた。
ブッシュパイロットは、アラスカやカナダなどの道路のない地域で活躍する小型機の操縦士。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060404k0000m040178000c.html

(○´∀`)ノ　メビウス１がこんなところで再就職を

ジャングルの中でターザンごっこでもしてろ

僕のアナルも開業しちゃいます＞＜

劇団ひとりの親父か

F-22かF-18とかﾀｲﾌｰﾝ操縦しなくていいの？

よくわからんが
大統領をしながらパイロットのバイトをする ということか

ピロシキ大学卒なのか

いい御身分やね

>>5
そろそろパイロットは定年じゃね？

自衛隊パイロットは最近は民間航空への再就職も少ないだろうから
パイロットを続けるには自分で航空事業を起こさなきゃいけないんだろうな。

パイパースーパーカブ

そういえば最近有名なエアーショーパイロットが墜落して亡くならなかったっけ

ロック岩崎

かっこいいなぁ

エリア88に入隊すればいいのに

俺も少しだけ、最近世界を見てる。
世界を見ると、なんかやる気が出るよな。
英語も話せないとダメだしさ。
ちょっとした野望だぜ。

アラスカがアスカに見えた
てっきりエヴァスレかと・・・
徹夜が堪えてるな・・・・

F15戦闘機のほうがどう考えてもいいだろ

>>18
建前「アラスカの良さを知ってもらいたい」

本音「この歳になるとF-15のGはきつくて・・・」

昔は民間の大手航空会社へ就職する人も多かったらしいけど、
今は測量会社などへの転職って少ないのかな？

ラプターでアラスカ遊覧の旅

アラスカで木を数える仕事に就くのか

F-15に乗ってりゃ成層圏まで簡単に上がれたものを、物好きなオッサンだな。

ブッシュベイビー

>>23
空自はエアラインへの近道だよ。

ブッシュパイロットは仮の会社。　じつは傭兵戦闘航空会社「ブッシュファイター」を

挨拶代わりのインメルマンターン

サヨナラのバレルロール

>>10
ﾊﾟｲﾛｯﾄって、世界的に不足してるんじゃないの？

ラーズグリーズか

Ｆ−１５のパイロットって超エリートじゃん。戦闘機無理になったら
エアラインにいけるのに、もったいねぇ。

こういう生き方してる日本人もいるんだな

>>28
軍隊上がりのパイロットがわんさかいるらしい。

>>25
少なくとも、速力、実用上昇限度、推力重量比が好きというわけではなさそうだ。

>>32
そうなんだ
ﾊﾟｲﾛｯﾄの給料も安くなるのかな

軍隊上がりのﾊﾟｲﾛｯﾄの方が、腕は上だろうし

ロシアの某会社は空軍上がりが無茶やってるってたかじんの委員会で言ってたな

自家用多発　計器までとって金が尽き、
就職できなかった漏れがきましたよ

空自を辞めてアメリカでアクロやってるパイロットがいたな

戦闘機乗りてえええええええ
スカイダイビングみたいに一緒に飛んでくれるサービスとか無いものか・・・

>>36
事業用双発までとっても、せいぜい遊覧飛行機会社しか
入れないのに、エアラインに入れると思って免許取ったのか？

中東の某国の傭兵部隊にいけばいいのに

日本って航空業あんま盛んじゃないし
パイロットとしての再就職も厳しそう

そういえばマネーの寅に出てたアクロ女子はどうなったんだろ？

プロペラ単発機がすきなんだろ
おれもフロートつけたプロペラ機すきだもん

実際は空自→エアラインってパターンはないでしょ。
操縦でも内容が全然違うし。
この人の場合、年齢的にそろそろF15現役は退いて
地上勤務または教官系になるんだろうけどね。
アラスカかぁ、、、
RADIO簡単そう・・・その辺どうなん？

飛行機ごとに免許を取得しないと運転できないってマジ？

>>44
無いわけじゃない
実際、10年前くらいには結構頻繁にあったし。

ちなみに、日航機墜落事故の高浜雅己機長は、
元海上自衛隊の対潜哨戒機 パイロット

>>45
個人で操縦する限りは関係ないよ。
単発・双発、計器飛行とか、機体の形式と飛行方式によって制限はあるけど。

ただし、エアライン（定期飛行会社）は、機種・航路ごとに資格を設定するから、
777の機長が急病だからって言って、747搭乗予定の機長が代わりに
操縦とかはできない。

モルディブの水上機とか楽しそうだよなぁ。
裸足でラダー踏んで。

日本の小さい航空会社ってすぐ潰れるよね

点F-15か。

>>34
> 軍隊上がりのﾊﾟｲﾛｯﾄの方が、腕は上だろうし
そうでも無いらしい。
特に戦闘機乗りは数が必要なので基準は緩いようだ。ただし体力は要るが。
輸送機乗りでも客を運んでいるわけでは無いので結構粗く、
民間へ再就職するときは苦労するらしい。

すげぇな、この人。

ブッシュを操縦

「コールサイン「ワイバーン」 なおも南下中、 会敵予想時刻ネクストゼロファイブ」

御厨さと美の「イカロスの娘」って未完だったんだ。知らんかった・・・

続きを読みたいぞ〜。

>>54
毎度ながらP2は萎える

戦闘機は辛いんだぞ
Gで身体がボロボロになる

自衛隊、軍に所属しないで
戦闘機の免許を取得することは出来ないのですか？

>>58
出来るわけないだろ。戦闘機乗りの育成にいくらかかると思ってるんだ。
億単位だぞ。

メーカーのテストパイロットもやっぱり軍からの転職組なのかな？

ユナイテッドエアラインとかノースウエストとかは空軍上がりのパイロットが多くて、着陸怖いつーな。

かっこいいなあ

タルキートナの飛行機野郎とかってクラカワーの本で見たな
儲からなくて客獲得争いが激しいらしいが

>59様
ありがとうございます。

アラスカ航空だけは氏ね

>>38

今、テレビでCMやってないか?
何かのプレゼントで「ジェット機に乗ろう!」ってやつで
ビジュアルに戦闘機つかってるやつ

>59
そういえば鉄道車両の運転士の要請にも、
100万円以上はかかるから、
なんとしてでも合格させるらしい。

>>38
ロシアで乗れる

MIG21 \620,000　
MIG23 \755,000
MID25 \1,200,000
MIG29 \990,000
SU27 \1,480,000

ttp://www.russia.co.jp/special/mig.htm

つーか、F-15を操れるようになるまでにかかった税金は・・・・
辞めるならジェットパイロット耐性がなくなったときにしてくれ・・・

エースコンバットとかの無線が好きでたまらない。
あーいうのどっかで聞けない？

露西亜に乗りに行くなら
MiG-25がマジお勧め。世界最速＆世界最高の上昇力。
高度80000ft(24km)まで上昇すると地球が丸みを帯びてくる。

>>70
哀しいがＪＡＬ123
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

Ｆ転拒否か

またユークトバニア空軍か

愛機はビーバーか？

>>59
つか個人で買って乗る分は問題ない筈
アメリカだとウォーバード個人で持って乗ってる人いるし

ああ、定年か。

>>71
素人だとGで死なないか？

>>70
つttp://vegetation.o0o0.jp/pochi/src/jyuuyon11080.mp3.html

>>79
指定されたファイル、ディレクトリへのアクセス権がありません。

外道とかいわれますた

なんでだろうね　あるにはあるんだが(´･ω･`)

>>79
右クリもできないし、クラスがどうのこうので落とせない・・・。

403でいちいち騒いでんじゃねえよ
URL削るとかしろよ

>>13
この前死んだ奴か

ここならどうか
つttp://mylover.jerog.com/upsrc/moe0292.zip.html

>>85
パイロットって大変そうだな。
トンクス

>>78
ブン回さないとG掛からんよ。

>>85
乙
パイロットは常に英語で喋ってるイメージがあったからなんか新鮮だ

ついでに三菱重工のHPにこんなページ見つけた
なんか今の仕事辞めてパイロットになりたくなってくる
ttp://www.mhi.co.jp/nasw/tokusyu/index.html

この訓練が終わったらアラスカで自然のすばらしさを伝えようと思うんだ

戦闘機のパイロットって短命らしいから
のんびりレシプロ機で飛べるなんて
飛行機好きにはたまらん人生だろうなぁ。

>>64
やっとみつけた。
http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/0402/12/lol.02.html

ところで1つ質問ですけど
プライベートジェット（２億８千万円）を
自家用で日本⇔海外を操縦するには
法的にはどんな免許が必要なんでしょうか？
誰か教えて下さい。

>>68
え？！こんな安く（結構なお値段だけど）乗れるの？！
ファルクラムで１００ﾏｿ以下かよｗ

>>90
ある意味死亡ふらぐ立った？

パイロットとしての任期だけ果たしてから行くんだよね？