ホンダ、低価格の「フィット・ハイブリッド」

　ホンダは2007年度にも小型の低価格車「フィット」にガソリンエンジン・電気モーター併用の
ハイブリッド車を導入、世界で販売する。

現在のハイブリッド車はトヨタ自動車を含めて中・大型車が中心で、価格は200万円以上。

ガソリン高から世界で小型車シフトが進むなか、ホンダは初の100万円台を実現、
大型車志向のトヨタと戦略の違いを打ち出し追撃する。ガソリン車との価格差も従来の
半分以下の20万円程度に縮める計画で、ハイブリッド車普及に弾みがつきそうだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060222AT1D2002S21022006.html

ほほー

（´・ω・｀）やあ

俺の一番好きな車メーカーはスバル。
スバルサンバーは名車だ。

フィッシュ・ハイブリットに見えた

フィットでガソリン代けちる奴ってなんなの？

正直ふぃっとしたよ

期待できるかな？

これ燃費すごいんじゃね？

どうせ糞デザインにするんだろ？

タイプR出せや

燃費40はいくなこりゃ

ハリウッドのヤツ等が本当にコレしか乗らないって言うなら、こっちも本当に
クジラを食わない

I can feel

新型？

どんどん電気技術が発達してガソリンがゴミになればいいのに
他国に頼らなくてすむし

技術だけはすごいんだよなーホンダ

たまにはインサイトの事も思い出して下さいね。

140ﾏｿぐらいと聞いてびっくらこいたぞ。

ネズミ顔をやめないとフィットを買う気が起こらない

>>19
それなら次買う
160でも買う
180ならスイフト

それ単三電池何本で動くの？

hondaは神。2年後はこれに決まりだな。トラブルがないことを祈る。
盗用多は必死だろうね　これで一気に普及が進むだろう

インサイトみたいに、MT限定でアルミボディ、2ドア2人乗りとか
必死な仕様にはしないでね

こんなのトヨタが許さない

いよいよホンダが本気を出したか、、トヨタ終了〜

これ買うために貯金しようかな
小型車万歳

>>20
おまえに買ってもらうために作ってるわけじゃない
おまえはヒュンダイにでも乗ってろ

実燃費はたいして変わらんよ
故障時のリスクが増えるだけ
どうしても欲しい奴は発売してから1年待つのが吉

>>7

>>29
燃費が変わらん根拠は？

>>28
それだけじゃなくてゴルフプラスとかistみたいな立体感がないんだよね

ハイブリッドは燃費で荒そう事より値段で争った方がいいね
環境はさておきｗ

燃費が良いからと言って、
あのフィットの作りでじゃ200万円は考えちまうな・・
最近Aピラーの内装が振動で剥がれてきたぞｺﾞﾙｧ

イストはあんまり好きじゃないなぁ〜
けど、フィッタは丸すぎて…

でも、実燃費35オーバーだったら、買うかもしれん

フォエッタって名前にかえるみたいだよ

フィット　タイプR　ハイブリット

1�g何�`だろ

2007年ならフルモデルチェンジじゃねぇの？

軽も含めて現行ガソリン車で一番燃費がいいのってどれ位？

サイズ縮小して超低価格でハイブリッドが標準装備のラインナップで
シビックを出せばもっと良かった。

こりゃぜってートヨタにパクられるな

>>40
軽で24くらい？
今乗ってるデミオが20くらいだった気がする

トヨタのタイプとは違って急加速時など電気モーターの使用を限定的にすることで
小型化・低価格化が出来るのだという話。燃費はプリウスと同じくらいになるだろうだって。
日経本紙より

フィットのFMCは2007年度か

>>40
カブ リッター50km
アドレスV125 リッター40km超(夏限定)

正直リッター10ｋ以下の車しか乗った事ない・・・

たけーよ

199万8千円じゃないだろうな

シーメンスにつくってもらえ

レクサスの戦略が・・・。

フィット買って色々オプションつけたら２５０万超えた・・・orz
フィットにした意味がねぇ。

>>52
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ホンダ　フィニッシュ

大型トラックのハイブリッド車出してくれよ。

>>55
よっしゃ！頑張る

２シーターのFitじゃないだろうな？

シビックハイブリッドと同じシステムな予感

電気モーター使うなんてバッテリーがすぐ上がるんじゃないの？

軽自動車のハイブリットを出してくれればいいのに

50�`／１�gなら10台買う。

日経新聞トップ記事になってるよ、他はライブドアとか談合のやつなのにｗ
記事では140万程度、燃費はプリウスに匹敵とあるだけで、遥かに越えるとかは書いてないね。

シビックハイブリッドは実際走ったら15ｋｍ/ｌだった

フィットのシートはちゃちすぎる　駅にあるプラスチックの椅子みたい
あまりの出来の悪さにまいった
若干燃費悪くてもキューブの方が１００倍まし

>>56
今度は燃料電池から火ｒｙ

燃費は現行フィットで18キロ、プリウスと同等なら35キロくらいになる

いい加減トータルコストでガソリン車下回る価格で出せよ。

フィットじゃ女の子を釣れん

>>66
俺のFit（1.5、4WD）は街乗りメインで9.5�`/�g（ ´Д｀）
それでも、以前に載ってたＲＶＲの6�`/�gに比べたら神の燃費だけどね。

>>68
まともな女を釣りたいなら背格好・学歴・年収などの条件を整えてこいｗ

DQN女でいいなら中古のDQNセルシオでも買っとけ

>>55
日野がハイブリッドのトラック作ってたような気がする

キューブみたいなｻｲｺﾛに乗る気は線

車を運転してて一番腹が立つのはバイクですよね？
私が一番ムカツクのはバイクのクセに追い越しをかけてくるバイク。上下関係もクソもあったもんじゃない。
あとは車と同じスピードで走るヤツ。車線の真中を堂々と走っててしかも流れに乗って走られると抜きにくいんですけど・・・
抜かせないように嫌がらせをしてるとしか思えない。キープレフトで車が抜かしやすいように走るのがルールですよね？
実は私、バイクにぶつけられたことがあるんです。しかも２回。
右折待ちをしてたけどなかなか切れ目がなくて、バイクが来たからそこで曲がったんです。
そしたらバイクが止まらずにぶつけてきたんです。しかも子供が乗ってる助手席側を狙ってきたんですよ！
でも私の過失が９割。子供が乗ってる助手席のほうにぶつかってきたのに納得がいかない。殺意があったとしか思えない。
ファミレスに入ろうとした時にぶつけられたこともあります。
左折したらバイクが突っ込んできたんです。その時も子供が座ってる助手席に突っ込んできたんです！
右側の車線から左折したことを私が悪いように言うけど、それなら店の入り口を広くすればいいだけのことですよね？
しかし、子供が乗ってるほうに突っ込んでくるなんて頭がおかしいとしか思えない。
バイクは禁止したほうがいいと思います。

120万なら乗り換えだな

>>70
んなこといってるからいつまでたっても童貞なんだよ、おまえ
ちょっとは自信持てよ

>>73
なんかのコピペだとは思うが、
マジで書いてるなら運転免許返上しろ。

売れ行き次第では
2008年度にトヨタが予告なしに
ラクティス・ハイブリッドだす予感

>>69
ｴｪｪ　うちのｲﾝﾃSよりわるいよ・・うちは10K/Lだよ。
オイル交換をしっかりして、アクセルワークは無駄なくすれば15K/Lは逝くはず

>>73
よくわからんけど、右折しようとしたら直進してきたバイクにつっこまれたってことか？
だとすると当然お前が悪いわけだが。釣りかコピペなのか？

シビックハイブリッドとかエスティマハイブリッドとか
たいして燃費よくないらしいね

>>73
これだな
バイクは禁止したほうがいいと思いませんか？
http://makimo.to/2ch/human5_ms/1138/1138979598.html

フィットは現在リッター何�`とでるところがいい

スバルプレオは名車だよ！

１３００ccハイブリッド・シビック出して１０００ccハイブリッドは手放さず、
小型車と大型バスだけしか売れず。
普通レジェンドとかアコードとかに、とか考えつかないか。
フィットに実質２００万以上も出す必要性を感じない。
しっかし、シビックとフィットで、自分で自分の首〆てないｗ

結婚したらフィットやヴィッツでもいいと思うが今はいらんな。

>>1
ふつうに「ファット・ハイブリッド」に見えた

ハイブリットとか言っているが
トヨタのやつも車体分を燃費で回収するのに
7年8年かかるらしいから無駄

いや、プリウスは現行アリオン並みの車格だから車体分の差額が50満くらいだよ。
シビハイはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞとの差額が25満くらい。意外と早く回収できる

ｶﾞｿﾘﾝ車との価格差半減とか100万円台の価格設定とか
ホンダお得意のトヨタコンプレックス！(笑）
トヨタの二番煎じですな(笑）

【自動車】トヨタ、３代目「プリウス」で２００万円を切る価格設定も
トヨタ、３代目「プリウス」で２００万円を切る価格設定も
ガソリンエンジンと電動モーターを併用するハイブリッド（ＨＶ）車がぐっと購入しやすくなりそうだ。
トヨタ自動車は、０８年末に市場投入する３代目「プリウス」について、２００万円を切る価格設定を検討していることが明らかになった。
トヨタのＨＶ車世界販売は、０５年が約２５万台。「２０１０年にＨＶ車の世界販売１００万台」を目標にしており、
３代目プリウスはその切り札となりそうだ。

ソース
http://www.chukei-news.co.jp/news/200602/15.html
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140019150/

ホンダのハイブリッドなんて
小型軽量なだけで技術なんて大して進歩してないだろ
クラウンハイブリッドレベルでは？

1300ccで無理するより2000ccで余裕を持たせた方が燃費がいい場合がある
って昔はよく言われたものだけど、あんまり小さい車種をハイブリッドにして
メリットあるのかな？
プリウスでガソリンエンジン側が1300ccなんだから杞憂だと思うけど
ま、これを聞いてカローラやヴィッツのハイブリッドが登場するんだろう

ところでスバルのエルテン(てんとうむしの方)製品化しないかな

>>91
日本はストップ＆ゴーばっかだからハイブリッドはかなりいいんじゃなかったっけ？

これでヴィッツハイブリッドの発売が決定したな。間違いない

車両価格１５０万くらいなら即買いする

>>93
んじゃ、そっち買う

ｳﾞｨｯﾂか・・。
トヨタ式のﾊｲﾌﾞﾘは排気量毎にシステムを作り分けないとダメだから
コスト面での難関をどう超えるかだろうね。
それにモーター依存度が大きいからモーターもバッテリーも相応の容量を必要とする。
コンパクトクラスにはスペース的にも重量的にも相反する要素。
一方、ホンダ式は排気量にとらわれない。
例えばインサイトと旧シビハイのモーターは基本スペックが同じ。
IMAは汎用性が高く、軽量でコンパクト、コスト面でも有利。
燃費で負ける分、低価格で勝負すればいいんだよ。
http://response.jp/issue/2005/0714/article72421_1.html

トヨタがプリウスを出す→ホンダが2年後にインサイトを後出し（“初のハイブリッド市販車”
と言うタイトルをパクられる）
ホンダがフィットハイブリッドを出す→しょうがねーな、とトヨタもヴィッツハイブリを出す

>>96
コスト面での難関を超えます

トヨタ、３代目「プリウス」で２００万円を切る価格設定も
http://www.chukei-news.co.jp/news/200602/15.html

トヨタ、次期「プリウス」にリチウムイオン電池
http://www.chukei-news.co.jp/news/200512/17.html

次期プリウスは1500cc、リチウムイオン電池で１００万円台

フィットハイブリは1000ccで１００万円台

なんでそんなに必死なのか知らないけど
同じ100満円台でも50万くらいの差がありそうだよね〜♪

大衆車

>>99
もしそうなら「１５０万円台半ば」という表現をするはず。

>>91
＞プリウスでガソリンエンジン側が1300ccなんだから杞憂だと思うけど

トヨタ嫌いだけどプリウスだけは好きだな
プリウス 190〜220万
フィットハイブリ 150〜170万
ぐらいじゃね？

ロハス狂のオレは実燃費３５�`/リットル以上じゃないと買わん。

リッター１０未満に乗ってるのは

社会のクズ

俺の生き方ってハイブリッドだな・・・

何やっても中途半端ってこと

車なんて走ればいーんだよ

これでプリウス終わり?

ふたなりのことをハイブリッドって呼ぼう


…って思ったんだが、車の擬人化ネタで既出っぽい気がしてきた

フィットにインサイトのリコール修理のハイブリッド載せて
他の大型車・ミニバン類は放ったらかしかいｗ

ハイブリット分上乗せされた価格を燃費で回収出来ないとかいう
原価厨のような奴がちょくちょく見かけるが、そんなの別にいいじゃねーか
ガソリン無駄食い車に乗るよりよっぽど社会環境にやさしいよ


おれはスポーチィカーが好きだから乗らんけどね

イージス艦や潜水艦をハイブリッドにしたら最強じゃね？(´･д･`)

>>112
静かなのも魅力らしいね
友人が仕事で乗ってベタ褒めしてた
200万切ったら買う人も増えるんじゃないかな…

小排気量の車をﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞにしてもあまり効率よくない

スズキのツインのこと忘れないでください

15年前？のインサイトのエンジンをリコール修理して回しただけ

>>114
プリウスは確かに静かだが
ｱﾎﾝﾀﾞのはどうかわからんぞ
主はｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝで急加速時とかのみﾓｰﾀｰだから

どーせまた醜い釣り目だろｗｗｗｗｗ

燃費で２０万円分の元を取るには１０年以上かかる。
たぶんそれまでに車自体を買い替える。

「車なんて3年持てば良い」
と宗一郎が言ってたっけ(笑）

>>114
マジ静かだからすーっと近づいてくると全然わからないぞ
何か気持ち悪い感じ。静かすぎて

１００万代って良く分からないんだけど
１９９万９千円という意味なのか
１００万９千円という意味なのか、どっち？

IMAってフライホイールのスペースに収まるくらい小さいから
コンパクトカーにも載せやすいんだってね
THSのが大きいぶん出力は上げやすいんだろうけど

バイクのハイブリッドまだー？

朝走ってると対向車の一割はフィトだ。
まだまだ増えるってことか

>>125
アイドリングストップでもしてろｗ

>>122
サイレントモード？なんかの定評はトヨタ車でしょ。
ホンダって基本的にハイブリッドの評価なんてないから、
どんなプログラミングをするのか、全て「？」でしかないように思う。

>>92
日本のような信号だらけの道だと自動アイドルストップだけで5km/lは変わりそうだよなぁｗ
まあ，それでも買い物に行く程度にしか乗らない場合は逆に燃費悪いようだけど。

フィットハイブリッドタイプRマニュアルで峠もバッチリ

>>121
コーヒー拭いただろうがｗ

これはすごい

ホンダのは発進時はガソリンエンジン？
渋滞時とかに電気モーターに切り替わればいいのになぁ

今乗ってるビートの燃費は町中で15km/L以上。高速なら20km/L以上だからまだまだハイブリッドなんかに乗る必要はないね。


でも、部品が出なくなったらどうしよう・・・。・ﾟ・（ﾉд｀）・ﾟ・。
お願いだからあと10年は部品出してね。

部品なんて自分で作ればいいじゃない。

これでまたFitが町にあふれるのか。

漏れのCRX(バラード後期ZC)なんて27ﾏﾝ�`走ったYO
最後まで15〜17�`/�gだった

>>137
さすが神シフト

現行の Fit を買うつもりだったが、これが出るまで待つことにした。

ﾁｮﾝﾀﾞｲハイブリッドはまだですか！　＞＜

>>120
どういう計算？
ガソリン代月1万円だとしてもそれが半分に抑えられれば３年ちょいで２０万浮くぞ。

>>141
毎日ホンダ車に乗るような馬鹿ではないということ、かなｗ

>>142
日本語で

エクステリアではどこが変わるんだろうか･･･
iのポチが1.3の赤からハイブリッドは緑に、とか

今のフィット燃費いいよ
1.5でﾘｯﾀｰ16とか

フィットのシートは硬いぞ
orz痔になったじゃないか････

燃費の良さはガチ
・・・・なんだけどタンク容量がちっさいな(´ω｀)

>>144
さっきのオッサンが1.5 4WDで9.5とかいってたけど
2WDと4WDってそんなに違うもの？

日惨は、ここまで追い詰められても、現実を直視出来ないんだな

>>145
あの硬さがいいんじゃないか

>>146
FFで当方長崎
ﾘｯﾀｰ16のときは結構丁寧に走ったからな

ガソリン高騰してるけどガソリン代は前のクルマ(ステップワゴン)の半分

>>148
丁寧にって言うのは、やっぱり2000回転は絶対超えないとかそんな感じ？

>>149
いや、いつもスピードかなり出すけど全然出さずに一定の回転数保ったり

近所の高校に去年のモデルで1.3AにFパケで黄色のフィットが停まってた
ハゲてる教頭のクルマらしいんだが･･･

>>150
俺も今挑戦中
街乗りオンリーでどこまで伸びるか楽しみだ

>>150
よく言われてるけどフィットって後方の視界悪いんですか？
一般的なコンパクトカーと対して変わらない？

>>151
がんがれ

>>152
特に気にならない
慣れでしょ慣れ

VTEC切り替わったとき気持ちいいな
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!って感じの嬉しさがある

４WDだけど夏はリッター20�`いく時もある

世の中、アクセルをONかOFFでしか踏めない奴もいるし
ブレーキ踏みまくるあほもいるし
すむ環境によって燃費も変わるからなあ

ホンダには悪いがこれが売れてくれればプリウスの値崩れをねらって中古のプリウス買う。
どうしてもプリウスのほうが静かだろうし加速もいいだろうし。

>>156
トヨタ車って中古でも値崩れするほど落ちないよ

>>146
一般的に4WDの方が燃費がちょっと悪い
リヤへの動力伝達で生じるロスが云々、とかだったような
でも1km/l前後しか違わないので後はドライバー次第

ちなみに山間部だと発進時のホイールスピンが少ない4WDの方が
燃費が良いこともあるらしい

燃費を良くしたいならアクセルの踏み方から変えていくのが一番
基本な事だが出来てない奴が多いのが事実

>>159
ｷﾖｽｸ

フィット1.5で満タンで980km走った俺が来ましたよ。

>>159
どうすればいいの？

おぉ...今乗ってるふぃっとから乗り換えるか

>>157
とはいえ２・３年落ちが170万相場にならないかな？
その辺でテキトーなの引いとけば俺は買いなんだけどな。

ハイブリッドのほうが速そう

シビックの大きさ考えてさ、フィットを一つ前の型のシビックハッチバックと同じくらいのサイズにしてもいいんじゃないの？

>>87
そう言う事じゃないんだけどな
あまりに短絡的すぎ

一応、オイラが出したフィット記録
４ＷＤ　１．３リッター　ＭＣ前
東名高速上り　掛川〜静岡　２３．５�q/？　春ごろ
街乗り　年中平均　で　１６前後か

事故で大破してさよならしますた・・・・(´ω｀)
インパネ周りはショボコイね。上でもでてたがピラー剥がれます

ってゆーか、歩けばいいよ

ATなら2000回転行くか行かないかの所を
維持すればそこそこ走るんでないの

1.5 CVTで通勤で最近は燃費15.6

エアコン・オーディオ・ナビ付けたら２００万を越すんだろうな。。

>>171いまどきエアコン無しの設定なんてあるのか？

よく考えたらさ、ホンダは初の１００万円台って書いてるけど次の第３プリウスもグレードによっては２００万きるんじゃなかった？

福井社長は

「コストの見通しが立てば、多分スタンダード（ガソリン車）が不要になる。
　日本で言えば、全部シビックは『シビック・ハイブリッド』になる。そういう可能性が十分ある」

と述べた。また、ガソリン車とハイブリッド車の価格差が

「20万円差になると多分、スタンダードがいらなくなる」と説明した。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aejKN8UhXqCU&refer=jp_news_index

シビックはともかく、フィットがプリウスみたいなハイブリッド専用モデルになる鴨

>>162
信号スタートからの急発進はしないようにするのとロックアップの活用
あと坂から平地、平地から坂になった時にも速度を一定に保てるようになればだいぶマシになると思う

>>174
なんか発言の文体が、クタラギを髣髴とさせる

>>170
デジタルタコ　付けて見たけれど
１８６０〜１９５０　くらいでいい仕事してるみたいね
それぞれ、クセってのはあるんだろうけれど

エンジンブレーキの効き方もスゴイよ、フィット(´ω｀)

>>175
ありがとう。試してみる

プリウスはボタンやらスイッチやらが多すぎて操作把握するまで時間かかりそうだったから
シビックハイブリッドにしたんだけど、プリウスのほうが燃費いいんだろうなー

>>170
俺も15.6
通学だけど

>>162
無駄に踏まない

燃費とかセコセコ考えても地雷ゲーム一個ふんだらおしまいよ
どうせ死ぬんじゃからたのしくやろうや

>>182
日本語でおｋ

あと、燃費よく走るのはある程度趣味の領域

>>182
荒いから事故るんだろｗ

速度を一定に保つって出来て無い奴多いよな
酷い奴は巡航でアクセルとブレーキ交互に踏んでる奴居るし。
やっぱ限定のせいか？

いま新型シビックで北海道回ってるんだが、十分燃費いいよ

現行フィットの燃費の欠点は長時間のアイドリングやノロノロ運転に弱いところだ
都会走行で頻繁に信号一時停止を余儀なくされて、かつ、頻繁に渋滞につかまってしまうと
他社ライバル車と大差無い燃費になってしまう。
これが一定速度巡航に近い走行状態では驚くほど伸びるんだが

これがハイブリ化で改善されるととっても美味しいと思う。

トランク小さいのかな

俺が借りてる駐車場に赤のヒィットにのってる可愛い看護士がいるんだが
本田に乗ってるってことはやっぱり彼氏いるだろうな

カーナビ標準装備ならいいな。

死ぬほどださいデザインのフィットができあがる
↓
2chでバカみたいに叩かれる
↓
各車誌でなんちゃって評論家にデザイン面を酷評される
↓
トヨタがもっと安いのを出すことを発表
↓
どうせ売れないだろうという流れに
↓
でもバカ売れ

Mio168RS 付けたら。

鬼のような低燃費を達成するも、ステップワゴンみたいに
見てるだけで憎しみが沸くようなデザインになったりして。

>>185
８割方そうだろうな。

>>190
そうなると逆に社外品への取り替えが出来なくなる可能性大ですがそれでも良いの？

フィットが売れてる、という虚言に吊られてる人が多く吊れそうだな。
コンパクトカーは実際は、日産はマーチ＋キューブ他、
トヨタはヴィッツ＋パッソ＋ラクティス＋bB＋α（ダイハツ分）他とか、
モッビリオをどう見てよいのか分からないが、
ホンダって、たった１台さえもまともに作れず、それを盾にどうかしようとしているけど、
実際どれほど買うやつがいるのか？
まあホンダヲタには何を言っても聞こえないみたいだけど。
普通はフィットの燃費よりも、他にやることがあるはずなんだがね。

ヴィッツやフィットは優等生というかもうお腹一杯ってかんじ
自分で買うならスイフト買うだろうな

マーチのe4WDみたいな燃費いい4WD載せてほしい
SH-AWDがいい評価得てるけどレジェンドにしか載ってないし･･･載せたら高くなりそう

カブ超えたらどんなクソ車でも買ってやるよ

>>196
本田車のなかでは売れてるだろ。

っていうか、車云々語る人が乗る車じゃない

安いのならば全世界で売るべき
特に中国人とインド人に売ってくれ
地球環境のためにも
人口多すぎだから

どうせ乗るのはDQNだろ
ハイブリッドなんて無駄ｗ

ＭＴ車も出るのか？
ＭＴ車も出るのか？

>>196
月販売数でみると
Fit　　　　　10469
マーチ　　　5029
CUBE　　　4768
だから結構　ホンダの規模からして結構良い勝負してるんじゃないの？

>>203
1.5�g車買えばいいじゃん
FF車限定だけどな

今のフィットは1.5�gなら全グレードMT設定あるんだな
FF限定だが

>>205
ああ、俺今フィットの1.5ＭＴ車乗り。
ハイブリッドのＭＴ出たら買っちまうかも知れん。

ぐはあ間違えた。
Fit　10491

Vitz　9639
Ist　　5939
ぱっそ　7983
　

>>206
MT車に乗ってるのか･･･ちょっと羨ましい

ホンダのことだしハイブリッドにもMT車設定するんじゃない？
インサイトみたいにちょっとスポーティにしてほしい

なんか色んな車がハイブリッドになったらプリウスって存在意義無くね？

ハイブリッドという特長があったからプリウスだったわけで

>>209
アルファードもエスティマもハリアーも何でも出してるからなトヨタは

アコードハイブリッドの日本導入ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?
欧州のエディックス日本導入ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

Bbはいぶりっどﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>200
悪く言っているつもりではないのでご理解いただきたい。
その言葉そのままに、ホンダ党って「何でも良い」ってやつのかたまり、
言ってしまえば、なんでも反対とかの捨民党とかみたいな、
結局、こだわりのないのがこだわり、みたいな。
「俺なんか生きている意味ないんすよ」て、自分で言ってるみたいな。
それって、業界の競争をなくするから、是非「対抗！」ってして欲しいのよね。
いつもいつも、ホンダが好きで車を選び始め、結局トヨタか日産になっちゃう。
じゃあ「燃費が良い」だの「スラロームが安全」だの、嘘のCMだらけなんだがね。
そういった「何かにこだわりを持つとホンダが選べない」という会社って、ありなのかな？と思う。長･･･

トヨタのハイブリッドと違いホンダのはMTが出る可能性があるからいい。

というかすでにホンダはMTのハイブリッド出してるじゃん。
インサイトってMTしかなかったような。

旧型bB乗ってるんだけど周りからDQNだと思われてるのかな・・
フルノーマルなら大丈夫だよね？

１５０万ぐらいだったら欲しいなｗ

>>214
インサイトってなんだっけ？

>>217
燃費のために全てを捨てた車。

>>214
セダンタイプだと使い勝手がちょっとね。
ミニバンタイプの車でハイブリッドでＭＴ車を待っていた。
まぁ出ないかも知れんけど。
フィットは後部スペースが広いからいい。寝っころがる事もできるし。

フィット自体スイフトやデミオに比べ割高感がある。「他車に比べ高いクルマ」というイメージがある。

リッター7ｋｍの3ナンバー車乗ってるが次これ買おうかな

フィットなんてそれだけで燃費いいのに、わざわざ重そうな杯ブリット機構を乗せるのか。

>>215
俺は車種云々より運転の仕方によると思う

乗り手は車を選べるが、車は乗り手を選べない

>>220
知り合いの女の子に乗せてもらったら、広いし良く走るしで良かったよ。

>>218
燃費の為にすべてをつぎ込んだ車だろ。詰め込みすぎて
1台あたり50万円の赤字という偉業を成し遂げた。

>>225
それマジ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨年末だか、リコールまで出してたな。
対象期間は1ヶ月以上は当たり前だが、対象台数12台ｗ

>>227
なんか貴重な車のような気がしてきた・・・・・。

実際インサイトはすごいよ。樹脂、アルミ、マグネシウムをふんだんに使って
スピーカーさえも軽量化のメニューに含まれる。
可能であれば中空化したり肉薄にしてグラム単位でやってる。
快適装備を取っ払っただけの軽量化のインテグラタイプRや
極一部に軽量素材を採用しただけのNSX-Rとは次元が違う。
専用超低燃費エンジンに鬼気迫る空力と軽量化の追及はもう市販車の域を越えていた。
あれは数字上の燃費レースを制する為だけのスペシャルマシンだよ。
あれほどまでにひとつの目標の為だけに研ぎ澄まされた自動車は
世界の自動車史上でもまれだと思う。NSXやS2000ごとき妥協の産物とは
格が違う本物のサラブレッド。

でも売れないんだねｗ

実用性無いからなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>229
すばらしく売れないその車の後部座席はいずこへ？

>>229
サラブレッドって・・
そんないいもんじゃない駄馬だろ

なんかものすごい名車のような気がしてきた・・・

インサイトはペーパー上の記録を出すためみたいなもんじゃないの
２シーターで実用性はあまりないと思う
その点でプリウスは偉大
歴史に残る

記録を出せたのは素晴らしいことだろ。二番は所詮二番だからね。

>>233 駄馬っていうか、すげぇ労力の果てに産み出された奇形だろwwww

>>234
目医者池ｗ　なんつて
「昔の車は」なんていつも言っていながら、
結局現行車が売れない、NSXだのみたいな。
今買うのは、今ある車、でいいんだよ。
それ分からないと、奇抜なヲタとかDQNに陥る。

>>225
後部座席を捨て、快適性を捨て、ATを捨て、外見を捨て、利益を捨てた車でしょ。

後部座席ないのかｗ　一人乗り？

>>229
そこまでやってプリuｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

アメリカじゃ近距離の通勤なら改造ﾌﾟﾘｳｽを家で充電して乗ってるから
ガソリン代掛からないって聞いたけど。電気代は掛かるが。
IMAだとこういうのできないんだよな。

まぁエアコン付けたままｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟやる為に別バッテリー積んだだけの
なんちゃってハイブリッドよりはマシか。
システム的にはE-4WDみたいなのが良さそうなんだけど。

5ナンバーミゼット

(´ω｀)ビートでワンシート、ハイブリットきぼんぬ

あれ？インサイトって、後からATが追加されたような。。

>>239
タイプRのようなベクトルじゃないから快適性を維持しているよ。
もちろんエアコンもあるし遮音性能も普通。ATもある。
だからこそ、トヨタの経営者が聞いたら泡吹いて倒れそうなほどの
無駄な軽量化にこだわる必要があった。
利益？知るかそんなもんｗｗｗｗｗｗみたいな。まるでフェラーリだぜ！

MT　36.0ｋｍ／Ｌ
ＡＴ　32.0ｋｍ／Ｌ

すごいなインサイト。俺の車の５倍以上走るｗ

>>246

＞利益？知るかそんなもんｗｗｗｗｗｗみたいな。まるでフェラーリだぜ！

それを言うならマクラーレンだろwwww
あれこそ自動車史上最強の乗り物だろwwww
一億で売っても利益が全然出ずに途中で無くなっちゃったwwwww

ところで、エルザ鎌倉ってなに？

プリウスも３５．５ｋｍ／Ｌと３３．０ｋｍ／Ｌなのか
良く走る(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ

>>245
それがとどめじゃない？
結局自分たちで中途半端な幕引きしちゃったね。

>>250
実質プリウスの勝利だよな。世界初のハイブリッドで4人乗れる。
普通に売れてるし

プリウス後部座席もトランクも糞狭いし

燃費の勝負ならプリウスが０．５ｋｍ負けてるとしか見えない。
良く売れる車の勝負なら他にも沢山あるからどうでも良くね？

インサイトの軽量化すごすぎw

どうせならNSX-R GTみたいにエアコンレスオーディオレスのやつも作ってほしかった
専用軽量シートだのエアバッグなしでモモのステアリングだの･･･もうちょっと軽量化できそう

そうじゃなくて燃費だけ追求して売れない車つくったところであんまり意味ないかと。
ソーラーカーは１リットルでめちゃくちゃ走るみたいだけど実用性がないから意味ないし。

それ市販車じゃないんじゃね？

3年くらいでガソリン車の差額20万円分以上
燃費よくないと魅力ないなー

2人乗り・36km/Lと5人乗り？・35.5km/Lを「前者が上」と見れる阿呆しか買えないわな。
だから、月売上が10台前後VS3000台のれっきとした違いがあるんだがｗ

はやくガソリンレスな車がでないかな。

>256
＞ソーラーカーは１リットルでめちゃくちゃ走る

市販車で売れない車つくってプリウスに対抗しようとした必死さがだめなんだよ。
見方によれば失笑もんだし。

あーソーラーカーじゃないや１リッターでどれだけ走るか競争する競技があったはず。

>>259
なんで女も家庭も持ってないのに５人乗り買うの？

二番目に燃費が良い車ってのはトヨタっぽくていいねｗ

30万円くらいで車作ってよそろそろ

プリウスもインサイトもどっちもすごいと思うけどなあ
4人乗れて十分過ぎるほどの燃費性能があれば
好事家かお金持ちじゃない限りインサイトよりはプリウスを選ぶでしょ
でもインサイトも反骨精神と偏執狂気合いに溢れてて
いかにもホンダらしいところが好きだな

三菱アイブリッドキボンヌ

>>264
全部あるが
お前が彼女も友達もいないのに「ステップワゴンでなけりゃ」は言えないワナｗ
で、阿呆ヲタはさておき、2人乗りの需要が実際どれだけあり得るのか？
仕事をする軽トラだけだろｗ

>>269
変な人だね。楽しい？

インサイトちょっと欲しかったことあるな。
燃費なんてどうでもいいけど、アルミボディだってことに価値がある。

なんだ煽りだけかよID:Dc7z3JGY0
俺はスペインテストをライブタイミングで見てホンダを応援してるぐらいのホンダよりなんだが
無理に持ち上げようとするのは必死すぎてみっともない。

ちなみにロングランがだめですホンダ

カーセックスできるハイブリッド出せや！

インサイトとかNSXにはホンダの負けず嫌いっぷりがよく現れてるな

インサイトが欲しいと思う今日この頃
燃費良くてガソリン代安くで済んでも1度ぶつければパーにw

>>269
セカンドカーって言葉知らないの？
ロードスターやインサイトやS2000みたいなのは楽しめる車で好まれるよ

>>272
そうみたいだな
誰かを吊り上げて「2人乗り以外必要ない」って、
じゃあホンダは全車2人乗り会社なのかなｗ

>>271
同意

あの軽い車体はハイブリッドのシステム(モーターとか)を取っ払って
フィットのエンジンとか載せればスポーティーで面白そうな･･･

>>272
ソーラーカーとか訳のわからないこと言い出されてね。

>>256
そのインサイトの技術があとに生かされるんだからいいんじゃないかな。
車好きとしては何かに的を絞って極めた馬鹿車は萌える。
製品としてはプリウスが正しいんだけどインサイトかわいいよインサイト

偏執狂じゃなくて偏執的だた
どっちでもいいけどｗ

NSXとかｲﾝｻｲﾄにリサイクルマーク貼るのに憧れた事も無いとは言わない。

レギュラー1リッター150円を超えたら
ハイブリ車買うしかないな

インサイトをいじるプランちょっと考えてみた

シートを純正から無限のカーボン使ったフルバケに
ステアリングを純正からモモステ
エアコン、オーディオ取っ払い
ビス1つ1つをチタン製に
内張り剥がし
ホイールを純正からTE37

後何かある？

フィットって男が乗っててもおかしくない？

スーパー株二台にフイットのﾎﾞﾃﾞｲ載せた方が燃費良さげ

>>283
肝心なことを忘れちゃいかんよ
下回りのブラック剥がし

>>284
いまどき必要もない車を乗る必要もなし、
コンパクトカーに男が乗ろうが変でもなんでもないと思うよ。
ただ、コンパクトカー・ハイブリッドって、税金＋維持費全部考えると
軽自動車とどうなんだろうな？と思う。

うわぁ、欲しいかも

諸事情により一ヶ月以内にホンダ車を買う事になったん俺に合いの手を

>>289　ﾊｲﾊｲ

>>286
レースベース車の基本だったな

足回りの軽量化もしないと･･･まだまだいけるな
ﾘｯﾀｰ38も夢じゃない

ちゃいなちゃ〜いな　っと
マジでホンダって、会社って言うよりも研究所に近すぎるな。
経済成長が大きい場合は開発部門の費用は大きくても良いが、いまどきはねえ。

このスレを見てインサイトが欲しくなってきた…

ていうか、ガソリンはなんで半分も税金なのはなぜ？

月10代前後しか売れてないのか＝インサイト
先月2回走ってる所見掛けたんだが写真でも撮っとけばよかった

>>295
一回0台も記録した珍車だからな

あれほど売れないクルマも珍しい

トヨタのパテント潜り抜けたって以外にウリの無い車だしなぁ

結局、物売りの会社組織である以上、販売員がいる以上、
売れない物作りなんて論外なわけだ。
社会もその辺りは間違いのない常識ということだな。

つーかインサイトって単なる無駄じゃね？
あれを環境問題考えてますとかのCMに起用してるのはおかしいと思う。

本当に環境のためとかいうなら、トヨタもホンダも特許自由に使わせるべき。

よし、マツダはアクセラハイブリッドを出せっ

ロータリーとディーゼル・レシプロのハイブリッドｗ

ガソリンと天然ガスのハイブリッドロータリーじゃだめ？

1,995,000円（税ぬき1,900,000円）くらいかな？

>>19
それ本当なの？
K買うより全然いいな

>>305
140万のネタって日経新聞だってね。
一方で >>1 も日経のネットニュースなのに、その数字はないね。
で、後の「＋20万くらい」って180万くらい？とか、情報安定しないね。
結局「大きな狼煙」に踊らされてるだけじゃね？

>>279
いやー、インサイトの技術って言うか車作りは何にも生かすモンが無いだろ。
ひたすら軽量化と空力の改善なんだから。
軽量化もアルミに頼ってるし、
空力は小さな車体とリヤタイヤのカバーに頼ってる。

ハイブリッドの寄与分は実に少ない。

ハイブリッドに関してはトヨタがホンダの２００００歩先ぐらい先を行ってる

どの会社も、言うべきことは「やってみたらこうだった」なのだが、
この会社って「やってみたらこう『だろう』」ばかりなんだよな。
で、実際やってみてほとんどこけてる。
昔は、とか、未来は、とは言っても、絶対に「現在は」が言えない、みたいな。

確かに、昔は、アタリも有ったんだがなぁw

今はねぇ。。。

国会では、「出す出す詐欺」（ほぼ確定）
トリノでは、「飛ぶ飛ぶ詐欺」（多分確実）
ここは？みたいな
サードパーティーそのまんまだなｗ

早く乗用車用の小型核エンジン作れよ。

高速燃費はホンダのハイブリッドの方が高いらしいな

あ、高速はハイブリッドあんまり関係ないか

いくら燃費よくてもこのデザインはひどすぎるぜ兄貴
ttp://www.carsensorlab.net/CSphoto/ca/fex/image_grade/HO_61_1_1_front.JPG

プリウス型ハイブリッドが正しいみたいな風潮はいやだな。
本田にはカブを作った意地を見せてもらいたい。

普通の人間には
「見せてもらいたい」　と　「見せた」　の違いの距離を判断できるんだよ

どうせ１９９．９万だろ

屋根に風車付けて発電すればいいんじゃね？

はいはい、世の中トヨタ車だけになればいいのに

FITの元々の名前は「FITTA」だった
しかしFITTAはスウェーデン語で「おまんこ」って意味だったのでFITになった

随分勘違いがいるな。
トヨタがたるんでるのは、ライバルが厳しくないからなんだよ。
富士提携も戦略だし、競争がないと新開発とか価格競争とかがなくて困るんだよ。
本気出してもらわなきゃね、選択肢がないってのは困るんだよ。

http://www.fitta-bilder.com/

とにかくホンダは宣伝が下手なのをどうにかしろｗ

赤がいいね。看護士とかが乗ってそう

>>323
宣伝つーかクルマそのものも…

RVブームにようやく乗ることができたと思ったら、
普通のクルマの作り方忘れました、みたいな

>>320
なんか聞いた気がする
既にfitのネーミングがある
ttp://car-cm.zdap.jp/honda/city.htm

>>325
どっちにしろ全く売れてないしな
キワモノで勝負するしかないんだろｗ

まずは本当にデザインを何とかしないとまじでやばいんじゃないかね。
出す車出す車、本当にあきれるほどダサイ。
俺だけかと思ったらしっかり販売にも影響してきてるし。

冗談抜きで笑いを取ろうとしているとしか思えない。

購買欲が出ないようなしょっぼい車の癖に値段はいっちょ前だからな

ストリームはよかったんじゃね？

１４０らしいからホントなら世界中でバカ売れするでしょ。
戦略車のようだし。

>>275
やっちゃったな…
インサイトはS2000やロードスター的な楽しみには大幅なヒケがある。
さらにセカンドカーにするって時点でも負け。
負けを認めるしか無いじゃん。。。

インサイトは珍車

>>332
勝ち負けじゃなくて
好みの問題じゃね？

ホンダは
もうＮＳＸハイブリットとか
究極のネオエコスポーツドライビングとか謳って
面白車ばっか作ってりゃよくね？
シビックハイブリットタイプＲとか

>>334
負けたやつの言い訳として、日本ではヨクアルコトｗ
笑われるような「企業」て、どんな法人だよ

ヴィッツが燃費含めたコストパフォ最強って聞いたけど

トヨタからカリーナＨＤ（ハイブリッド）がでないかなぁ・・

フィットなんかどうでもいいから、ビートをハイブリッドで復活させろよ。
最近のホンダは遊び心が無くて面白くない。

デカビート、S1600とか言われてるけど、300万近くになるらしいよ。
もちろんFR・MRなんてやれば社外発注で高いだろうね。

>>307
まずホンダのインサイトはプリウスとは考え方がまったく違う。見た目上の
機構はもちろん違うんだけど、根本に低燃費エンジンがあるんだよ。まずエンジンがあった。
とにかく燃費のいいエンジンを作って失った低速トルクをモーターに補わせる。
都合がいい事にモーターは低速トルクの立ち上がりが優れている。
これはトラックみたいな重い車にも応用しやすいという事で注目されたよね。
軽量化はアルミはもちろんだけどパネルに樹脂を採用したのも大きい。
これはバラードCRXでもあったんだけど色あせが酷くて失敗作だった。今回は
色あせの心配がないように作ってる。
空力もね、下回りのフラット化が徹底してるしホンダ車がストレーキをあたりまえに
採用するようになったのもインサイトからなんだよね。
点火プラグを3種類設定して各エンジン、各気筒毎に指定してるのもホンダ初。
インサイトでホンダが成長したのは間違いない。

「実際に使える燃費の良い市販自家用車」に屁理屈なんぞ不要、
顧客は販売員の理屈をお伺いに行き、金を払っているのではないという大勘違い会社露呈だな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/22/20060222000077.html
現代・起亜車、ハイブリッドカー国産化に全力
現代・起亜車がハイブリッドカーの国産化に乗り出したのは
大量生産のためだ。現代車は2004年に50台、2005年に350台の
ハイブリッドカーを試験生産、政府や公共機関を対象に供給
してきた。しかし中核となる部品を輸入しなくてはならない
ため1台あたりの生産コストは1億ウォンを超えるほど高い。
部品の大量供給が困難なことがわかり部品を国産化することを決めた。

もぉFitのトールミニバンスタイルは飽きたっうの
エンジンフードが低くてフェンダーアーチが深いデザインの車出してよー
発動機は良いのに車体デザインだめだめ

>>344
良く分からんが、プレリュードの小型？

>>345
その流れで、レジェンドの91年型を小さくしたのが好み

Ｈ
日経新聞は２２日付け朝刊でホンダが２００７年発売の次期型フィットに
２０万円高程度のハイブリッド車を設定し、世界中で販売するとスクープした
（ホンダは認めていない）。真偽のほどは不明ながら、ホンダの誰かが（この
場合、役員クラスかと）コメントしたのだと思われる。実際、次期型フィット
にハイブリッド車を設定するというウワサ、ありますから。話としては面白い。
このくらいの意気込みを持ってハイブリッドに取り組まない限り、トヨタとの
遅れを取り戻せないかと。というか実現できたら素晴らしい！　しかし高い
ハードルが２つあるんじゃなかろうか。御存知の通りハイブリッドはモーター、
インバーター、バッテリーという電気３点セットを必要とする。いずれも
高額なパーツのため、２０万円高というのはトヨタでさえ数年後の目標。
しかもプリウスのトヨタ式なら、高価な変速機（５速ＡＴでもＣＶＴでも売価
ベースで１０万円程度）が不要というコストダウン要因あります。対して
シビックなどが採用しているホンダ式のハイブリッド、ＣＶＴを使わないと
ダメ。もちろんトヨタ式よりモーターもバッテリーも小さくて良いけれど、
だからといって半分で済むワケじゃない。だからこそシビックのハイブリッドは
プリウスより高いのだ。二つ目はバッテリー。トヨタ傘下のパナソニック
エナジー社のバッテリーを除けば、ニッケル水素バッテリーにしても、
リチウムイオンにしても信頼性確保が難しい。パナソニックエナジー社だって
初期は大赤字でしたから。イキナリ全世界で展開し、トラブル出たら大きな
損失になってしまう。逆に記事通り実現できたなら凄い！　
www.kunisawa.net
www.kunisawa.net/column/archives/000679.html
Ｈ

Ｔ
ハイブリッドはシステム的に３つのランクに分類される。
それぞれ代表を挙げるなら
１＝クラウンＨＶ。
２＝シビックＨＶ。
３＝プリウス。
ハイブリッドのメリットを最大限引き出そうとするなら「ヘビーＨＶ」と
呼ばれる”３”だ。
モーターのパワーで走れないホンダ式は”２”。
www.kunisawa.net/column/archives/000185.html
Ｔ

すげえ。前のフィット乗ってたし。その後ｚ３２に乗ってる俺って・・・

FITでハイブリは難しい線だなぁ。
軽は電気自動車で決まりなんだが。
リッターカークラスだとどっちへ転んでも難しいなぁ。

初代ヴィッツは神の領域
足回りはクソだけど

こういうのってどうやって充電してんの？
家庭用コンセント？

ガソリン消費抑えても電気代がそれ以上かかったら意味なくね？

これ欲しーと一発で思った。安く出してくれホンダちゃん！

エンジンとモーター両方駆動の4WDモードがったらいいなあ。

>>352
静電気

ホンダ頑張れ

インサイト海苔の俺が来ましたよ
最近は実燃費18km/l

インサイト（爆笑）

>>352
車の中に自転車がある
それを漕いで発電
ハイブリッドカー乗りにピザがいないのはそれのせい

安くてもメンテに金かかりそう

フィットにハイブリッドモデルが設定されれば
プラットフォームを共用した車も当然そうしてくるだろうから
それこそハイブリッド車だらけになるね

フィット自体そろそろFMCぢゃないの？

しかし「技術の日産」は今いずこ…

>>355 >>359
ウソばっか教えるなよ

>>352
正しく説明すると、たまたま女子高生のパンチラとか見れたら嬉しくなるだろ？
つまり、そういう事だ

どうせ、インサイトは滅びゆく運命

インサイトってあの恥ずかしい車か

トゥデイ最高！

>>366
リヤタイヤが隠れているなんて格好いいじゃないか！！

どこでも同じようだけど、悪く言いたくはないんだが、
あちらこちらで、ホンダヲタが「140万」で騒いでるわ。
140万で同じ値段で、ガソリンフィットとハイブリッドフィットが並んで、
開発費用がどう回収されるのか、理解できないのがうじゃうじゃいるわ。
狼煙、大きすぎるわ。

スーパーカブにハイブリッド乗っけて
リッター１００ｋｍに挑戦して欲しい。

DIOがあるならカーズも出せ！

>>369
140万って騒がれてるのは日経新聞にこれぐらいを目処にって書かれてたからだよ

>>370
カタログスペックだと130km/Lとかだろ　もう十分じゃないのか

>>373
カタログ基準なら、１５０〜２００に挑戦して欲しいね＾＾

http://www.kunisawa.net/
日経新聞は２２日付け朝刊でホンダが２００７年発売の次期型フィットに
２０万円高程度のハイブリッド車を設定し、世界中で販売するとスクープした
（ホンダは認めていない）。真偽のほどは不明ながら、ホンダの誰かが（この
場合、役員クラスかと）コメントしたのだと思われる。実際、次期型フィット
にハイブリッド車を設定するというウワサ、ありますから。話としては面白い。
このくらいの意気込みを持ってハイブリッドに取り組まない限り、トヨタとの
遅れを取り戻せないかと。というか実現できたら素晴らしい！















ガセネタでした。終了(笑）

>>374
　50ccのカスタムで146km/Lだが不満顔だな　なかなか難しいな

>>375
親方サイトがソースって二階堂とか探偵ファイルでスレ立てるのより恥ずかしい

フィットってスクーターだっけ？２０万円ウpでハイブリッドか・・・。

フィットってシティの・・

日経が一面に載っけるくらいだからある程度信頼できるソースがあるんだろうな

日経新聞じゃなくて日系新聞だったりして

日経新聞の紙面とネットニュースで全然ニュアンス違うよ。
で、新聞紙のほうは、相当詳細に書いてあるみたいだけど、
数字表嘘だらけだよ。
ttp://fit.matomesite.net/index.php?plugin=ref&page=%A5%E2%A5%C7%A5%EB%A5%C1%A5%A7%A5%F3%A5%B8%CD%BD%C1%DB&src=20060222nikkei.jpg

いろんな意味で大衆車って事か。

先代スイフト＆ハイブリッドで100万切れそうだけど

福井ホンダ社長、可能性ゼロとは言わないが…フィット ハイブリッド

　ホンダの福井威夫社長は23日、東京で開いた新型軽自動車『ゼスト』の発表会場で
今後のハイブリッド車開発について「『シビック』より下のクルマについても色々検討し
ていく」とし、より小型のクラスへの展開も図る意向を示した。
　ただ、22日に日本経済新聞朝刊で報じられた次期『フィット』でのハイブリッド車設定
については「フィットでやるという可能性が全くないとは言わないが……」と述べるに止
まった。
　福井社長はかねて、ハイブリッドシステムの「コスト低減推進」を強調しており、小型
モデルへの展開は原価の改善が大きな前提となる。

ttp://www.carview.co.jp/news/1/id9628/

どこかの政党と同じ「出す出す詐欺」ｗ

俺が幼稚園の頃に絵本に載ってた未来の車はインサイトそっくりだったｗ

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] 【自動車】トヨタ、３代目「プリウス」で２００万円を切る価格設定も
[発ブログ] ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140019150/l50
[＝要約＝]
トヨタ、３代目「プリウス」で２００万円を切る価格設定も
ガソリンエンジンと電動モーターを併用するハイブリッド（ＨＶ）車がぐっと購入しやすくなりそうだ。
トヨタ自動車は、０８年末に市場投入する３代目「プリウス」について、２００万円を切る価格設定を検討していることが明らかになった。
トヨタのＨＶ車世界販売は、０５年が約２５万台。「２０１０年にＨＶ車の世界販売１００万台」を目標にしており、
３代目プリウスはその切り札となりそうだ。

ソース
http://www.chukei-news.co.jp/news/200602/15.html

>384

本田カブが下がってるのはこれのせい？

>>387
株式市場って酷いからねえ
期待させるデマが否定されると株価下がっちゃう世界
過去最高利益を上げても市場予想を下回るとやっぱり株価下がるし

モンキーがほしい

レンタカーで借りたシビック、結局18.9km/lですた

オデッセイハイブリッドの方が現実味があるな

昨日の続き。２２日付け日経新聞がトップで取り上げた２０万円高という
価格設定のフィット・ハイブリッド、可能性はあるだろうか？　
興味深いことにゼストの発表会に出席していた福井社長曰く「ホンダが目指す
方向として間違いないんだろうなぁ」。これ「現時点で次期型フィットに
２０万円高でハイブリッドを設定する計画は持っていないが、そういった
クルマ作りを考えなくちゃいけない」と訳しておく。トヨタはすでに
「ハイブリッドのコスト増を、遠くない将来、ディーゼルのコスト増分と
同じくらいにしたい」と表明しているが、ホンダも同じことを
考えているんだと思う。ちなみにホンダのハイブリッドシステム、軽い
クルマほど有利。フィットクラスの重量なら、少しモーターのパワー上げる
だけで発進用クラッチが不要になる。バッテリー搭載量も少なくてＯＫ。
興味深いことに日経の記事、ホンダに対する一般ユーザーの期待感を高めた
様子。ホンダ社内では「なんだあの記事は！」という印象を受けた人と
同じくらい「そのくらいやらなくちゃイカん！」という人がいたそうな。
記事にあった２００７年の発売は全く不可能なことながら、
マイナーチェンジのタイミングくらいで実現するかもしれない。
www.kunisawa.net
www.kunisawa.net/column/archives/000680.html

ところで水素をつかった燃料電池自動車はすでに発売されてると聞いたが
なぜ普及しないのか

>393
近所や出先で簡易に補給できればいいのでしょう。

ハイオク：132
レギュラー：122
軽油：102
水素：202

とかいう表示がじきに見られるようになるのかな

タクシー用の天然ガスでも入れとけよ。