トヨタ社長「品質↑コスト↓を実現したい。トヨタマジック！」

　トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は基調講演で、居眠り運転や飲酒運転を
防止できる装置の早期実用化を目指す考えを示した。

　渡辺社長は、経営課題として、〈１〉技術開発〈２〉品質の追求〈３〉原価低減
〈４〉現地化――の４つを重要テーマに掲げた。技術開発では、安全技術の
開発に積極的に取り組む方針を示し、「アルコールを検知したら、エンジンが
かからない仕組みなど、いろいろな方法が考えられる」と説明した。

　“お家芸”である原価低減活動では、新たにスタートした「ＶＩ（バリュー・イノベーション）
活動」について、先行開発段階から、部品単位ではなくシステム単位で見直すことで、
「品質は良くなり、コストが下がるというウソみたいな話を実現したい」と強調。
一例として、エンジンと関連部品について、部品の一体化や配置の見直しなどで
部品点数を大幅に減らし、コストを従来より３０％下げることを明らかにした。

　一方、急拡大する海外展開については「自分の想像を超えるペースで進んでいる」
との認識を示した。その上で、「兵たん線がのびているのは確かだが、世界各地で
起きている問題や課題が把握できているかが最大のポイントだ」と説明した。

　国内展開を始めた高級車ブランド「レクサス」については、「世界に通用する
日本発の高級ブランドをつくりたいが、本格的な展開はこれからだ」と述べ、
今秋初めに旗艦車種「ＬＳ」を投入する見通しを示した。


引用元：読売新聞
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei060210_3.htm

うんこ

ほ

まんこ

そこで派遣従業員ですよ

ふ

ﾁﾝﾎﾟ

そのしわ寄せがお前らみたいな底辺にきてんだぞ
もっと怒れよ

こうやって樽の中の手紙が生まれるわけです

カラカラになった雑巾を万力で締め上げて水分を捻り出す
それがトヨタクオリティ

品質コストは現状維持でデザインに力を入れるべきだと思うよ。俺は。
買いたいのにかっこ悪すぎて手が出ません。

下請けをいじめ抜きます宣言をしているんだな

チンコ

２ｃｈでのトヨタの嫌われようは異常

つかbBみたいなDQNｶｰを開発する資本を他に投入しろよ
なんだあのｸﾞﾛﾃｽｸなﾌﾛﾝﾄﾏｽｸは

（i）

そうやって、下請けがどんどん締め付けられる訳ですね。

乾いたタオルを絞りすぎると擦り切れる

期間工の時給が下がるな

ところで、クルマの品質ってなんなのかね？

もう無理が出始めている
アメリカからの圧力以外に、内部から崩壊してくるんだろうな・・・どこかで歯止めを利かせましょう。

これが勝ち組と負け組みか

>15

下請けに無理難題を押し付け
さらに期間工を絞り上げようというわけか

品質は今のままでいいからコスト下げるのだけはやめてくれ

派遣という奴隷をこき使うんだろ・・・

売り過ぎて欠陥続出したらマヌケになる。
もうちょっとのんびり拡大すればいいのに。

トヨタ式の本の信者です．
トヨタならできる，絶対できる．

下請けがどうなろうと知ったこっちゃありません．

　　　　(⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
　　　 (_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _)
　　　　/　　　∧　 ∧ ＼
　　　　|　　　<・>　<・>　|
　　　　|　　　　 ）●（　　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＼　　 ┣━┫　ﾉ　＜トヨターマジック！！！
　　　　　 ＼＿＿＿_／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ﾉ二ニ.'ｰ､`ゞ
　　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝─
　　　　　.|: ; : : : .| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)≡＝ -
　　　　　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　　　　l ; ;／　　 //　／''　　≡＝─

>>15
ホンダのＳＭＸがそこそこ売れたので外見をコピーしただけ・・・とマジレス。

まあ実際奴隷が最強の生産システムだからな・・・
いかに合法的にその状態に近づけるかは経営としてはあってる。人道的にはアレだが。

下請けいじめまじでやめろよ！！！

トヨタってさあまだ初代カローラのエンジン作り続けてるんだよねえ

トヨタピラミッドの最底辺は悲惨らしいな

トヨタはまじでソフトウェアに金使えっつーの
なんだあの糞システム

で、その態勢を維持するのに何人死ぬんだ？

また部品メーカーを絞りまくるのかｗｗｗｗｗｗ

・４Ａ
・３Ｓ
・１Ｊ
・２Ｊ

だけ作ってろや。

また下請けから過労自殺者が多発するな

下請けぐらいはまともにやれても孫かその下あたりで地獄の苦しみなんだろうなｗ
一方トヨタ社員の給料は上がったかｗ

下請け会社の乾いた雑巾を更に絞ります（＞＜）

オナニーの回数↑　ティッシュの枚数↓　を実現したい
無職　３２才

レクサスLSと同等な物をメルセデスが作ったら3000万ぐらいしそう

ヒトラーが提唱した国民車構想に近づいて行ってるな。
ガワがちょこっと違うだけで中身は全部一緒ってのになりそうｗ

子会社あたりの本社へのマージンがクソでかいんだろうな。
本社は超黒字でウハウハ。
かたや子会社はどれだけ利益を上げても搾取＆めちゃくちゃな納期。
地獄のシステムが完成している会社。

鉛筆一本でさえケチるらしいね

つい１月にも電着メッキ槽に落ちて死んだ人がいたね。・・・合掌

しわ寄せは全部下請けが被ってます
なのに下請け企業は競ってトヨタの下請けをしています

>>38
・４Ａ＝？
・３Ｓ＝？
・１Ｊ＝スポーツ用？
・２Ｊ＝ターボ付きスポーツ用

でおｋ？

ひとりでレクサス販売店見に行ってカタログ貰おうとしたら断られた（全身ユニ
クロ着用）。
親父のマジェスタ乗って、子供とカミサンつれて見に行ったら偉い人？が出てき
て頼んでもいないのにコーヒー出てくるしカタログ出てくるし驚いた。
所詮トヨタってそんなものなのか？

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三菱事件以降、リコール台数が激増してるって話だが

下請けの会社を泣かしまくるんだろ

でもって、夜中にカタログ持って押しかけてくるし。。。
勘弁してくれよＰＭ１１：３０だぜ。。。
かわねぇ〜ってトヨタなんて。。。

だからカローラの台数インチキカウントをやめろ

下請けが団結して新しい自動車メーカー立ち上げればよくね？

>>50
レクサス店はそうらしいね。
そういや、昔ＶＷのディーラーに行ったらすごく対応良かったな。

原価低減はもう限界です。。

ここまでで
「下請」11レス≒20%

つまり世の中の大体2割の人が
「トヨタは下請けをいじめて儲けてる」というイメージを抱いているわけだ

こっちのほうを何とかしないとブランドイメージに傷がつくんじゃないか?＞トヨタ

トヨタと取引した事がある。
装置を納品したが、メチャメチャ値引きさせられた上、
故障時は１時間半以内に来いとか
予備品はすべてこちらにストックしろとかわがまま言い放題。
完全赤字。もう絶対トヨタには売らんし、トヨタ車は絶対買わん。
安く仕入れて高く売って在庫もたなきゃ利益でるわな。

>>52
そりゃそうだろうなｗ
個別対応で済むならそうしたほうが安い

>>50
保険屋はもっと酷いから心配すんな
今ニュースに出てくる保険屋の手のひらの返し方はディーラ以上だ

>>57
そうなの？
結局は手のひら返したような態度が嫌だったのでトヨペットでマジェスタ買うこと
に決めたんだけど。なぜか突然、子供にプラレールの5000円位するセットを買って
くれたし。

>>63
一流の店に行くなら正装しろって感じなんじゃね
レクサスが一流なのかはしらんがｗｗ

期間工で働いていた俺が来ましたよ

>>63
うちの若手がレクサス店に行ったら「お引取り下さい」って言われたよ。
ＩＳ位なら買えそうなのに。

トヨタのやり始めたかんばん。あれ、いろいろな業界の大手メーカーの
工場でマネして、調達業者を泣かしている。

下請けを叩きに叩いて、その上かんばんで在庫リスクまで押し付けて、
それなのに最低買取補償もやめて、ろくに走行実験もしていないダメ車で
ユーザーをだまして、自分だけ大儲けしている会社のどこが優良会社
なんだよ。

ライブドアなみのくそ会社だぜ、トヨタ。

今日、中日に載ってたレクサスの紙面広告を見ていたけど
トヨタの「ト」の字も出ていなくて笑った。

>>68
なんで隠すんだろうね？
みんな知ってるのに。

うんうん、トヨタなら出来るよ
あいつら優秀だからさ
でもな、うちの会社は無理なんだよ
だって負け組ばっか集まってんだもんｗｗｗｗｗ

>>67
いや、走行試験とか立ち上げ時の評価はすげえ厳重だよ。
たぶん他のカーメーカーよりずっと厳しい。

下請け叩きうんぬんは本当だろうが。

下請けでトヨタと関わると死人が出る

はいはい部品メーカーいじめ

>>71

たぶん品質に関しては本当。
うちの品質管理部署で聞いた話だが、トヨタだけは
ぶっちぎりで厳しい条件管理してる。
買うならトヨタにしとけと言われたくらい。

下請の社長よりトヨタのペーペーの方が労働量当たりの収入がよさそうだな。

品質要求はアホみたいに厳しいよ、これは本当

>>68
マツダアンフィニも一時マツダをひた隠しにしてたしな

>>66
まあ俺のユニクロの格好して行ったときもそんな感じだった。というか親父の
マジェスタで行ったときにコロッと変わった態度が最高にむかついたよ。
さらにクラウン乗って見に来た？と思われる土木建設系のＤＱＮスタイルのオ
ッサン（金はありそうな感じ）でさえ追い返されていた。
もしかしてカタログとかヤフオク出せば売れるのか？

買うならトヨタ、雇われるなら他社って事か。

下請け部品メーカーの知恵
試作の段階でコスト・質量をかなり多めに見積もっておく

>>78
ＬＳは社長レベルにしか売らないって聞いたよ。
部長はＧＳ。

>>80
下手にそれをやると他社に切り替えられるという危険も伴うがｗ

まあDQN御用達車になったらブランドも糞もないもんな

>>50
それはサポセンかどっかに言ったほうがいい。

トヨタ、日産両方で働いたことある俺から言わせて貰えれば
働くなら日産、製品買うならトヨタだな

トヨタはさすがに労働者の命削って製品作ってるだけに
日産よりもいいね

トヨタの調達部門の連中はマジで外道らしいな。

氏ね、与太野郎

>>78
それﾏｼﾞな話しか？俺BMの3ｼﾘｰｽﾞとIS迷ってて、とりあえず近所のﾚｸｻｽに行ってみた。
ﾒﾁｬﾒﾁｬ金持ってなさそうな格好で行ったけどちゃんと対応してくれたけどなぁ・・・。
色々相談に乗ってもらったし、結構親切だと思ったよ？結局BM買ったけどさ。

>>81
でも俺社長じゃないし･･･まあ親父（小さい会社ながらも一応社長）名義だから
商談してくれたのかもしれないしな。でもマジェスタが新車登録かどうかを聞
かれた。中古だったら追い返されたのかもしれない。

>>86
ＧＭとかもっとエグいらしいよ。
サプライヤーに自分の車買わせたりとかするらしい。

トヨタ営業地獄

営業に採用→ノルマを達成させるため本人、親族に買わせる
→関係者に売りつくしてノルマ達成できなくなったらクビ

どうみても、悪魔です
ありがとうございました

>>91
まじで？トヨタは違うと思ってたのに、それじゃ他の車メーカーと同じジャン・・・
がっかりだ。

>>91-92
それは販売店な。
メーカーじゃねーぞ。

なんでトヨタはｶﾗｶﾗのボロ雑巾から更に搾り取る今年か頭に無いのはどうしてだぜ？

トヨタ自動車販売って別会社だからな

>>88
追い返すと言っても「帰れ」とかじゃなかったよ。妙に店員が冷たくてカタログ
頼んでも「これは自動車購入のお客様に・・・」とかなんとか言って丁重にお断
りするような感じ。
でもその時点で客もムッとした感じで帰ってしまってた。俺のときは家族使用の
車だから３２歳でマジェスタクラスの車のカタログを普通に頼んでも買えないだ
ろうというイメージを持たれたみたいで実際に買い替えのマジェスタに乗って再
訪した。

品質要求とコスト削減を同時に押し付けてくるからなぁトヨタは・・・

>>94
それがトヨタ流錬金術だ。
トヨタが出せば売れるｗｗ松下もびっくりだぜ

まるでゼロ戦開発者に無茶言う陸軍省だよな

しかし、こんだけボロ儲けしてるなら、社員の給料上げてやれよ。
コストダウン成功したなら、販売価格下げろよ。
それと株の配当もドーンとだなぁ。ホントにケチだなぁ。

>>100
全て「民間」ですから、で終わりだなｗ

>>90
それはﾄﾖﾀも一緒じゃないか？俺は愛知県なので周りにﾄﾖﾀの子〜曾孫あたりで働いてる
連中がたくさんいるが、みんなﾄﾖﾀ車乗ってる。
て言うか、この人たちの命削った結果だよ＞今のﾄﾖﾀ

レクソスって追い返すのか。
他社の車だけどどんな服装までOKなのかいろいろ試してみようかな。

＞｢品質は良くなり､ｺｽﾄが下がるというｳｿみたいな話を実現したい｣と強調｡

うん、こんなのは企業経営者のエゴ。
200％ありえないから。こんな物買う奴は
(´・ω・)カワイソス

リーマンだけどニッカ着て行ってみるかなｗ

皇室に納める車の少しグレードを落としたバージョンを売れ

まずはライトの品質を上げるんだ。
安いトヨタ車は黄ばんでるの大杉。

いちばん品質管理要求厳しいのはホンダだと思うが
（営業の人間でも相当に細かいこと突っ込んでくる）
あまり納期、コストは無茶言ってこないな
日産はゴーンが社長になった直後はコスト要求鬼だった

トヨタはどれも鬼

じゃ裸の大将みたいな服で行ってみるか

死んだ奴がでても、また雇えば済むことだ
人材などいくらでも調達できるさ

>>103
服装とか乗って来る車とかじゃなくて、来た客が、ただの冷やかしなのか
買ってくれる客なのかを、敏感に察知する嗅覚に優れてるんじゃないか？
選りすぐりのエリート営業揃えてんだろ、ここって。

トヨタのディーラーは客の車からガソリン抜き盗るんだよな。俺もやられた。

>>111
96氏の例だと単純に見た目&車のような気も。
LF-Aの情報仕入れに行きたいんだよね。(・∀・)ｶｴﾚ!!って言われそうだ。

>>88
そこら辺はディーラーで差あるんじゃねえか？
人柄から判断してふさわしいと判断したり金持ってそうなのしか相手にしない現金主義もいるだろうし。

>>112
燃料系統の整備の際は、必ずタンクからガソリンを全量抜き取る必要があるんだけど、
それ以外の作業で抜き取られたの？
いずれにせよ、タンクから全量抜き取ってもらうと、水も無くなるのでいいでつよ。

>>113
もしそうなら、オレも間違いなく(・∀・)ｶｴﾚ!!と言われるなｗ
しかし高級車と言うか、外車のディーラーとか「別にお前は何も偉くねーぞ」
って思うくらい、態度のデカい店員がいたりするな。
それでもメゲずに買うときは値切るけど。認定中古でもだ。

いっそのこと、刑務所で自動車生産したら

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『新聞の折り込みチラシで「大手自動車メーカー」に応募したんだ
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　俺は愛知県で寮暮らしをすることになった』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

>>115
エアコンの修理なのでガソリンを抜く必要は無い。燃費計算で２０？抜かれてた。

ヨタとガチで仕事するＴｉｅｒ1の会社は勝ち組だが・・・・。
もっと酷いのは、Tier2以下のサプライヤーだがな。
車業界から他業界に転職したら、あまりの品質の温さに愕然。
悔しいかな、自動車業界に未だ脳内が犯されている。

>>119
２０？→２０？

また工員の日本人率が下がる．．．

あげ

俺ここの会社嫌いだけど売れるのはわかる気がする。　普通に趣味性なけりゃトヨタ買うもん

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　『単価を下げないと他の会社に頼むから
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　単価を下げないと他の会社に頼むから』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
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　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

トヨタって、あの味気ねぇ車ばっかり出してやがる会社か？

何故か小文字のLを筆記体で書き込むと？になる。トヨタの陰謀か？

工程内で不良発生！
ライン止めますか？それとも心臓止めますか？

刑務所工場は理想的なんだが　
人権費安いし　税金も免除　ヒョンダイより安い車が作れるぞ

そしてまた派遣工の上にトヨタの伝説が築きあげられるのであった

刑務所のほうがマシだな・・・。定時で終わるし。

>>128
決まってるだろ？ライン稼働優先だぁぁぁ！！

トヨタ：おもしろくない車
ホンダ：チャラチャラした車
日産：それなりの車
三菱：スリルの有る車
マツダ：小さい車
スバル：インプレッサ以外知らない車

>>133
最近の日産評判悪くない？　

あれ？勤務終わりの奴隷労働者たちが集まってきたの？このスレ

社員食堂で搾取
いっそのこと　ラメーン１杯１０００円にしちまえ

>>117
小泉改革とマッチするな

刑務所の民営化
トヨタ自前の刑務所創設
給料が他より若干高いために囚人の人気ナンバー1

トヨタの従業員の家
GMの従業員の家
果たしてどちらがゆうふくでしょうｗ

>>134
知らん。そうなの？
イメージ的には値段相応の車だと思ってるけど・・

>133
ばか言うでねー！
レガシーもあるじゃんか。
お前は太田には行けないぞ（ｗ
FHIはそんなに悪くない。

てゆうか、工員の年収って７００マソ位でしょ。ヒラでも。

>>134
そーいやセレナで塗装の品質問題があったな
販売台数もパッとしなくなってきたし…

下請け生殺し
トヨタ大もうけで社員はボーナスもらいまくり
しかし下請けにはなんのおこぼれもこないと聞いた

（´ω`）レクサス頼んだら逆輸入だから二ヵ月かかるって言われた
むかついたからランクル買ったら一ヵ月半かかりやがったぞボケ！

>>141
有給ちょっとしたことで取りやすい環境みたいだしな

トヨタ本社は

>>139
俺も実際乗ってないからよくわかんないけど、最近いろんなスレでいろいろ言われてるの見たからさ。
それだけ。

＞143
下請けにオコボレあるわけないじゃん！！（ｗ
1銭単位の原低やってんだから。　
といっても、デンソー、アイシン系もいっぱいもらってるがな。

それでもトヨタ車買う馬鹿が沢山いるからな

給料も待遇も　トヨタなんかより半官半民っぽい会社のほうがいいと言っておこう

新日鐵とか？

消去方でいくからな
日産は今頑張ってるらしいけどいまいちだし
三菱、マツダは論外
あとはホンダかトヨタしか選択肢に残らないんだ
比べたら、やっぱりトヨタかってなってしまう

（´ω`）今はMINIがお気に入り

トヨタ：おっさんカー
ニッサン：同じ車ばかり
ホンダ：ミニバンメーカー
三菱：いろんな意味で独創的な車
マツダ：スポーツカーメーカー
スバル：走りには定評がある。いろいろ不具合アリ
スズキ：安い。
ダイハツ：軽自動車メーカー

しかしヨーロッパではホンダがおっさんカーメーカーというイメージがあるというのに驚きだ。

ニガーと違って、街を歩いていても奴隷と一般人の見分けができないので
おでこに「奴隷」と刻印を打ってもらわないと困る。

一緒の空間に存在したくないので隔離してくれませんか？

>>148
世の中、頭の良い人間よりも、圧倒的に馬鹿の方が多いんだよ。
某社は、それを心得ていて、はなから馬鹿を騙しにかかってる車メーカーだから、
そりゃ儲かるわな…。

>>146
日産の場合、評価する側の期待というかハードルが高くて
その分辛口になるってのもあると思う

>>153
日本でもおっさんカーメーカーのイメージじゃね？
本田にはミニバンしか無いよ

>>47
30年位前に父が働いてたらしくて聞いたんだけど、メッキ層に落ちたら溶けて何も残らないらしいな…
昔はプレス機で挟まれて死んだ人も結構いたみたい。
でもメディアで取り上げられる事もなく、社内の掲示板に「〜さんが亡くなりました」って出るだけらしい。これが金の力。

マジ聞いた時は寒気がした。今トヨタ派遣かなり募集してるけど…

>>157
アメリカではかなりヤング向けのイメージ。らしい・・・
アコードとか。いやよく分からんが

今スズキはスイフト絶好調で受注が2倍に増えて生産が間に合わないらしく、休日返上でフル稼働。
それに反してエスクード、軽は生産台数ダウン。

そんな俺はスズキの下請け、今日も6時起きで工場に行かなくては…

トヨタの期間工＝犯罪者予備軍

正社員で雇えよー

俺の友達期間工から脱落して1ヶ月持たずに帰ってきた・・・

下請け悲惨過ぎだな
銭ゲバ過ぎる

【芸能】問題児”あびる優の番組出演をめぐりトヨタを困らせた日テレ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1139583345/
トヨタはイメージに敏感だからなー

あそこで働いてる奴が問題児だらけなのに
寮での窃盗事件は日常茶飯事だろう

車の電着めっき槽って何が入ってんの

利益が一兆超えてるのに労働者に還元せず
どでかい豪華な自社ビルを名古屋の一等地に建てるクソ企業
さっさと倒産しろボケ

トヨタのイメージなんか
下請け虐めの道路倉庫化大渋滞
派遣社員制度のオピニオンリーダーしかねーよ

こいつらが政府に圧力かけてるんだろ

DQN期間工が作った車なんかに乗りたかねーなー

トヨタの工員さんの性能を見てるとロボットが不要に思えるマジで。
恐るべきスピードで部品を組んでいく・・・。

まあ、給料も高いんだけど。

>>168
自社ビルではない
東和不動産が家主と言う形

>>173
前言撤回します申し訳ありませんでした

863 オリーブ香る名無しさん New! 2005/08/12(金) 23:16:09 ID:j1UFOLAC　逆参照
配達に行って店に帰ってきたら先ほどの客から「ピザの色が違う！」とクレーム。
メニュー表の見本ピザにはチーズをかけてない状態で撮影したものが載ってるからピザソースの赤色がチーズの白色で隠れてしまってて気に入らなかったらしい。
ちゃんとその旨と、チラシにも「実際の商品とは見た目が違う場合がございます」って書いてあることを説明すると
「俺は○○○（日本だけでなく世界的にも有名な企業）の生産管理部門に勤めているんだぞ！そんなことでいいと思ってるのか！訴えるぞ！」と大激怒
結局「お前じゃ話しにならんから責任者出せ！」といわれて店長に代わり、その後営業本部長が客の家にもう一枚ピザを持ってお詫びに行き、土下座を強要された・・・
この程度で土下座て・・・('A`)

某大企業城下町でピザ宅配してるけど似たような香具師ばっかりだ（上記は一番ひどい例）・・・orz

864 オリーブ香る名無しさん sage New! 2005/08/12(金) 23:51:49 ID:0kxJwZfW　逆参照
　||　 愛　･　地　球　博 . || ←この辺?
　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　||　　　(　⌒　).　　　　　 ||
　||　　　　l | /　 　 　 　 　||
　||　　　|日雇|　　　　　　 ||
　||　⊂（#゜д゜） 　写真と色の違うピザの持ち込みは禁止だっつってんだろ！
　||　　/　　　ﾉ∪ 　生産管理部門に勤めているんだぞ！そんなことでいいと思ってるのか！訴えるぞ！
　||　　し―-J　|l| |　　　　.||
　　∧,,∧　　 ／￣　ﾊﾞｼｰﾝ!!
　（ ´・ω・）　）|　。∵ﾟ・（
c(,＿Ｕ_Ｕ　⌒）。　　・（。・。∵从　・。
　　　　　　 　　⌒Ｙ⌒　∠二

品質↑コスト↓奴隷↑練炭↑

トヨタ下請けの中の人がきましたよ。

一応そこまできびしかないよ。
トヨタの今やってるのは、製品の設計段階よりさらにさかのぼって構想段階からの
見直しによるコストダウン。どっかに記事が出てたはず。
つまり、ありきたりな下を締めたり人件費削ってやるコストダウンはもうこれ以上無理、
ってとこまで来てるのはトヨタ自身も重々承知してて、これからのコストダウンは
「カイゼン」じゃなくて根本的な見直しの方向になる。
おそらく今年終盤からその成果が出始めて、来年ぐらいからがらっと変わるはず。

鬼のような品質管理やねｗ

って>>1がその記事かよ・・・orz
まぁ、もうこれ以上派遣増やせないよ。
むしろ減らす方向に今動いてるから。

夜のニュー速ってトヨタ期間工とかトヨタの中の人が結構多いんだよね。　こないだもマジっぽい人２、３人いたなｗ

>>178
末端が書かされてる提案なんて、もう書くことないから
「引き出しのいちばん下に入れてたファイルをいちばん上にしました
1回につき0.5秒の時間短縮、月あたりでは・・・」そんなのばっかだもんなｗ

>>182
そういや提案の提出期限は月曜だった・・・。
今からネタ考えよ。

そういえばこないだ飲酒運転はダメといいつつ何故かチューハイの画像が
出たサイトあったよね？この板で話題になったけどいまも出てるのかな？

>>168
皆分かってるのに倒産しないのは出す製品がまともだから・・・
よくわからん世界が出来てるなｗ

>>159
よさそうなピックアップもあるしな。ありゃ使い道色々ありそうだわ。

>>182
そういう気が狂うほどのみみっちい改善提案の積み重ねがトヨタの強みといえば強みなんだけどね。
ラインなら0.5sのHT短縮は月に換算したら結構なもんだぜ。

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マツダがロータリーエンジンを実用化、高出力で低排気量というエンジンだったが
└→ロータリーエンジンは排気量３倍換算が相応しいと通産省に働きかけ、税制改悪

光岡やトミーカイラなどが注目を浴び、原点に立ち返った車作りが好感を呼んだが
└→衝突安全確認試験の方式変更を打診、試験に数十台使用する制度に変わり国内外の小規模メーカーは大打撃を受ける
　　　　└→後に外圧があり制度の変更は撤回されるも、英国などで多くの職人が職を失い、工場が閉鎖されたところもあった

WRC（世界ラリー選手権）に出場するも、スバルや三菱が強くなかなか勝てない
└→吸気制限装置を恣意的に解除できる機構を搭載し２年の出場停止処分を食らう（異例）
　　　　└→失敗から学び、今度は金の力でルール改定。一勝もせずシリーズ優勝を遂げ「有終の美」
　　　　　　　　└→IRLに参戦表明、同時に独自開発していた異規格のエンジンに統一するよう金策
　　　　　　　　　　　　└→ホンダ、フォードが撤退をちらつかせ協会自体が事実上の瓦解。しかも結局活躍できず
　　　　　　　　　　　　　　　　　└→次はF1に挑戦。WRCの轍を踏まぬよう、不正を隠すのではなく、金で不正を合法に変える

スバルが東京電力と共同で、実用化前提の電気自動車運用システムを近未来に発売と発表
└→業績の悪化したGMから富士重工の株を譲り受け傘下に収める
　　　　└→クリティカルな電池技術などを使い古したハイブリッドシステムと無理矢理交換
　　　　　　　　└→首根っこを掴んだ状態でスバルの高度な技術を自社製品に反映させる（←今ここ）
　　　　　　　　　　　　　└→今後軍事産業にも手を出すかは不明だが、必要なくなればポイするホリエモン流なのは明白

各自動車メーカーが細々とスポーツカーを作り続け人気を得ていたが、トヨタは車を作れず
└→国交省に働きかけ、排気ガス規制を急激に推し進める（この時点でハイブリッドはそれほど人気は無い）
　　　　└→最初にホンダが、次にニッサンが、ミツビシが次々にスポーツカーを奪われる
　　　　　　　　└→スープラ以後スポーツカーを作れなかったトヨタは一人勝ち（スープラも酷い車だったが）

トヨタの労災事故死記事増えているから洒落にならんよな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1139323097/699-750

699 名前：名無し三等兵 投稿日：2006/02/10(金) 00:34:57 ID:???
スバル＆東京電力の電気自動車がエコ企業のはずのトヨタに潰されかけている件について


701 名前：名無し三等兵 投稿日：2006/02/10(金) 00:46:45 ID:???
>>699
T「あのさぁ、君みたいな弱小にうろちょろされると困るんだよね？」
S「え？あ…」
T「馬鹿な大衆は俺のことをNo.1だと思ってるわけよ」
S「はぁ…」
T「実際うちのハイブリッドは世界一低燃費の低公害車なんだけどさ」
S「だから何ですか」
T「物分りわりぃなテメェよぉコラ、おじさんのこと舐めんじゃねえぞ？」
T「俺がハイブリッド作らしてやるっつったじゃん？お前なんで言う事聞かんの？あ？」
S「だって…あんなの、あんなやりかた汚いですよ…あれじゃ売ったって儲けに…」
T「あ？なにお前？俺抜こうとか思ってる？死にたい？なぁ？殺すか？お？」
S「…」
T「おめえはおとなしく言う事聞いてりゃいいんだよクズが…」
S「（完全な電気自動車売られると不完全なハイブリッドが売れなくなるから…ボソ）」
T「なんか言ったか？とりあえずうちの車のシャシとエンジン設計しろや。潰すのはそれまで待ってやっからよ…ケケケ」


702 名前：名無し三等兵 投稿日：2006/02/10(金) 00:50:51 ID:???
トヨタまじ極悪

死人↑

>>189
系列込みで増えてるな。
外注さんが多くなって、安全管理がぜんぜん行き届いてないって感じ。

外から見ると、こき使ってる風にとられるんだろうけどな･･･ぶっちゃけトヨタ系列の
安全に対する考えは異状だぜ。
数千人居る工場でほとんど車通勤なのに、社員派遣から死亡事故一件も出すなとか。

前も人気車のバンパーの金型で人を潰してたな。
金型そのままで使ってるのかな？だとしたら車買ったやつ嫌じゃねえの？

下請けは大変だなぁ

>>193
それはない。

>>195
新品の型にしたの？その間ライン止めてたの？

>>196
人間挟むレベルの事故だと型が使い物にならないよ。専門外だから多分だけど。
ラインは結構止めたりするよ。
ひとつでも組付異常発覚したら自動倉庫からマンパワー総動員で全品チェックしたりするし。

>>188
追加キボンヌ：
　・第１回日本グランプリで協約を無視して改造車を出場させて
　　プリンス自動車を倒産寸前に追い込んだ。
　・Ｆ１参戦直後からフェラーリのデータ盗んで怒られた。

>>195
モラルうんぬんな理由じゃなくて
人を潰した金型にはどうしても微細な凹凸ができるから

とかか

関東自工で死亡事故　作業中、電着液に転落

2006年01月15日

　金ケ崎町西根森山の関東自動車工業岩手工場の第２ラインで１３日午後９時５０分ごろ、
同社員及川吉光さん（５０）が作業中、車体の塗料のタンクに落ちた。
及川さんは自力で脱出し、病院へ運ばれたが、有機溶剤中毒による急性呼吸不全で約１時間後に死亡した。
　同工場や水沢署によると、及川さんが落ちたタンクは車体の防さび用塗料の電着液が入っていた。
及川さんは同僚２人と電着液補充の作業を行っていた際、誤って電着液の中に転落したという。
及川さんはすぐにはい上がったが、転落した際、電着液をのみ込んだとみられている。

　同工場では、作業中の死亡事故は初めて。第２ラインは昨年１１月に稼働し、安全性も含め、最新鋭の設備を備えていた。
久郷和美副工場長は「安全対策は万全のつもりだったが、事故が起きてしまった。
労働基準監督署の指導を受け、二度と起こらないようにしたい」と話した。



http://64.233.179.104/search?q=cache:PiHr0MzE9FMJ:mytown.asahi.com/iwate/news.php%3Fk_id%3D03000000601150002+&hl=ja&ct=clnk&cd=1&lr=lang_ja|lang_en&client=safari

>>197
あの事故の時WISHはかなり売れてたから、金型新規製作すると相当な時間ラインが混乱かなと思ったんだ。

>>199
じゃねぇのかなあ。
いくら影響がなさそうでも、俺が担当なら、規定のブツ以外を通した工機なんか
なるべく使いたくないねぇ。
特裁でやっちゃってるのかもしれんが。

>>201
いくらなんでも予備くらい用意してると思うよ。

>>202
そんな高い金型に予備は無いと思われ。

でも、表面は傷むよね。時計とか財布とかの金物付けてるだろうし。

>>203
そうか。
ボディプレスレベルの金型よくわかんないんだよね。
うちそんなでっかいの扱ってないし。

自動車のオプションの多さは異常
あれは作るのは大変だわ

>>205
仕様によって操作ボタンの数が違ってくるから、いちいち内装品の形状を
変える必要があったりするし。

ハリアーとかだとそのパターンの数だけ部品があったりして。
三菱の同じような車だと穴にフタがあるだけだったり。

ひとつの部品で品番が120越えてたり。
エンジン同じでも車種によって部品変わってくるしな。
まったく同じ部品でも車種が違うと耐久性も試験条件も変わってくるし･･･ああああああ

もう俺は自動車業界は嫌だよｗ
今コピー機やってるがこっちの方がいいわ

DENSOかアイシンか愛三か豊田自動織機あたりかｗ

あいつらエンジンを水につけて気泡の量を見ているらしいぜ。

>>207
しかも、その試験条件が実際には有り得ない位厳しかったり、
さらに高級車向けで倍になったり。

>>211
実際に起こり得ない超大げさな挙動を条件に取り入れたり、高級車(つーか○ク○ス)
なんて倍どころか・・・時間もN数もスペシャルですよ。

奥田氏ね

ソニーも真似したら良いのにな。
日本の代表企業って行ったら、トヨタとソニーなのに。
つかソニーの方がブランド力あるんじゃね

レクサスで追い返されるってどんな対応なの?
客を追い返すってのも失礼な話だよな。
そんな店ほかにあるの?

>>215
京都の料亭でぶぶづけ出されるカンジか？

完全拒否じゃなくて、

つ〜か国産車の高級車自体が高杉｡ｾﾀﾞﾝで3000cc以上なだけ｡
大衆車と違うのは､全席パワーシートやドライバーシートポジション､後部座席エアコン､タイヤホイールがデカい､パネルが木目､ｳｲﾝｶｰ球切れオペレーション｡タイヤ空気圧警告
ま〜いいんだけど

車の本質として､高級車とはとても言えない｡

10数年前の車から色んな所で手抜きはしてるけどな
ラジエーターのホース止め金具とかもうちょいマシなの使ってくれよ・・

レクサスには日本の匠の技を取り入れてるんだってさ
ほしいいい

レクサス販売店はいつもガラガラだね。
車メ板ではもう失敗扱い。
マスコミもだんだん叩き始めた。
そりゃああんなぼったくり車なんて誰も買わないわね。

>>217
信頼性や性能も立派な「高級」なんだが。
お前の言う高級車って何？
まさかベンツの方がレクサスより性能が遥かに上
とか言わないだろうし

品質↑コスト↓価格↑

トヨタマジックの秘密は下請けにあった！！
下請けからの納入部品の単価をあーら不思議、あっというまにコストが下がった！
凄いなぁ。

下請け会社の社員の子供が学校に行けなくなってもそんなことは知りません。

はやくレクサスからセルシオだしてくんねーかな
待ってますよ

名古屋で好き勝手やってる田舎企業のイメージが抜けないトヨタに高級感は似合わない

>>217みたいに「高級車の本質」みたいな偉そうな講釈をたれながら
ではその本質とは何かと言われれば答えられない馬鹿が
ニュー速には多い。
ろくな知識も自分の考えも無いのに批判だけは一人前w

>>221
安全性については高級車は別格だけど､性能に関しては排気量による所が大きく性能の面で言えばカローラも同じだろw
高級車だからｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが特別イイとも思わない｡
車音が静かだがそれも大排気量によるもの｡

高級車=大排気量っ〜のが許せない｡

キャディラックってもともと要人乗車設定で、たとえどんな事故がおきても後ろに乗っている人は安全であるように設計されてんだって＞サンデーでやってる漫画の受け売りだけど

イーッツ　トヨータマージック！

>>229
お前のせいで一気に白けた

シートにマッサージ機能つけて､高級車って方向は間違っている｡
品質って言うのは違うだろ と思う訳｡

やっぱ高級車の本質は､走る曲がる止まるであって欲しい｡トヨタは前車ﾋﾞｰｸﾙなんちゃらを標準装備汁

>>231
乗った事も無い奴に語られてもねぇ・・・・・・
セルシオが走る曲がる止まるをキチットこなせる車だって知らんだろ？

>>227
で、高級車の本質って何だと思う？
大排気量にしてスピード上げるだけなら10年前の車と同じだけど
お前も言うように安全性は飛躍的に上がって
日本車ってかトヨタのイメージも昔とは段違いに
高級イメージも生まれてるわけだが。

カローラフィールダー乗ってる。
リコールの時のディーラーの対応は良かった。

トヨタ自体に恨みは無いけど、これって確実に下請けイジメだろ。

期間工・派遣↑　正社員↓

これから更に下請け泣かせが厳しくなるのか。

首を吊る下請けのお父さん↑

まぁ下請けもトヨタが居なかったら首くくらなきゃいけなくなるからね。
文句も言いたくても言えんだろ。

まあ下請けっていってもデンソーなんかはトヨタに提言する力をもっているんだが

人員コスト下げて利益の拡大図るって企業としておかしいし、こんな企業は
ヤクザであるとみんなで団結して攻撃しないとさ
企業って金儲けする場所じゃなくて、人が生活の糧を得るために働く場所だろ
働く人の給料上げるために利益を上げるんだろ
順番逆にしてる企業が多すぎる

>>240
おまいらが高い値段でも文句言わずにバンバン買えば問題無し。

>>1
で、安い労働力のため移民３０００万受け入れろってか？
氏ねよトヨタ

せめて期間奴隷だけでも自社採用してからにしろ

>240
企業とは利潤を追求する団体
認識が間違ってる
感情的には賛成するが

品質↓

セルシオだって例外ではない

下請けの下請けですがなにか？
先月は残業１５０時間したな。うちサビ残７５時間

シェア40%とか、目標が数字の会社は禄な会社じゃないからな

>>240
トヨタは自社の人員コスト下げないで、
小会社とか下請けのコストを下げてるだけだから、
君の論理からいうと、とても正しいことをしていることになるぞ。

最近の大企業はみんなこの手法。
自社の正社員の待遇は落とさず、派遣やグループ派遣や下請けを安くこき使う。

知り合いにいた、トヨタの下請けをしていた会社の社長が自殺しました。

金は出さないが、高品質の物を納入しろと散々言われて命を文字通り削った
挙句のものでした。

トヨタさん、貴方はどれだけ偉いのですか？
本社以外の下請け業者なんて使い捨ての
塵芥同然だと考えているのでしょうね。

本当は下請けがいなかったらトヨタも困るのにな。

前の車についてく機能って６０万もするんだよ
だれが使うんだこんな機能。

トヨタの内装と足回りのちゃちさは異常

高級車は利益率が高い｡
それは作る側はカローラ作るのと大差ないから､利益率が高い訳｡
だから人はハリボテな高級感にダマされて購入してると思う｡
ﾚｸｻｽでｾﾙｼｵが1000万円以上wぜって〜有り得ないね♪
利益率60%行くんちゃうかと


高級=木目ワロス

>>240
君は今日一日中学生

>>246
大丈夫か？俺も以前400時間経験した時には思考する気力が失せてた。

>>251
要らないな。

>>253
そうなのか。実は俺の乗ってるカローラフィールダーとクラウンがあまり変わらない？？

結局下請けが苦労するわけか……ふざけんな

・積極的な派遣期間工使用による人件費削減→労働者の給与減
・Just In Time方式による柔軟な部品供給→トラックドライバーの負担増・事故増加
・

以前、トヨタの最下層下請けだったものだけど
自殺するくらいなら他社の仕事をやった方がよいと思う。

なんでみんなトヨタを買うんだ？

>>253は運転した事のない単なる馬鹿だろ。
愛車は自転車。
しかしレクサスのラインナップって
旧アリスト、ソアラにアルテッツァ(これは別物だが)だろ？
日本で売れそうなのってISだけじゃねーか。
トヨタ調子に乗りすぎ。

大手スポンサー様だからマスコミもだんまりだな
従業員の待遇が酷いのは東横インだけじゃねーぞ

>>255
作る側(トヨタ)の労力は大差ない｡
その下請は厳しい品質を指定されると思いますがね｡

車音痴ってとよた乗りばっかだよな

ﾍﾞﾝﾂやﾌｪﾗｰﾘ､ﾏｾﾗﾃｨが高いのは､新しい技術への研究開発費が多く 折り込まれているからです｡
トヨタみたいに 箱もの着せ替え車 に高級感を求めるのはバカ

数が売れないんだから利益率が高いのは当たり前で
そんな事を今更のように語る奴って…。
ベンツやBMの利益率が低いとでも思ってんのか？

ﾄﾞﾅﾙﾄﾞﾏｼﾞｯｸとどっちがすごいの？

それ以前にフェラーリ、マセラティとベンツを同列に語る時点で無知確定。

同じクラスの車比べると日産よりやっぱりトヨタがいい
フェラーリはあの内容であの値段は安いらしい

>>265
激売れじゃね〜か 現行ｾﾙｼｵ

>新しい技術への研究開発費
トヨタは新しい技術への研究開発費が掛からないのか？
優秀だな。

トヨタの下請けに対するツンデレ加減は絶妙らしい。

開発費は欧州より日本の会社の方が高いんじゃないかな。
それにトヨタの高級車には完成された新技術をバンバン搭載していますよ。
ベンツやBMが高いのは開発費の割りに数が売れないからだと。
それと、下請けが値段で虐められるというのは本当だけど
コキ使われるという点では正社員の方がつらいと思います。
そして社員のレベルという点で給与には開きがあって当然だと思う。
残念だけど。

なんか自動車工場って労働環境最悪らしいな
労災ありまくりらしいじゃん
何人事故死してんだ？

少なくとも自分のとこだけ兆を超える膨大な利益を出しておきながら、
それを出すために手助けしてくれた人達へ還元しない非人道的なところを
改善しないとこの会社はダメになっていくだろうな。

>>268
フロントのガラス交換だけで三桁万円逝くような車が安いとは貧乏人にはその感覚がわかりません＞＜

>>1
＞アルコールを検知したら、エンジンがかからない仕組み
(； 'д`)これ、飲んでる人を同乗させることもできなくなるじゃん

>>267
んなの常識で知ってるだろ｡別にしてきされなくてもw
系列じゃなくメーカー上げただけ

下請けも、本社従業員もみんな極限でひいひい言いながら働いてて、経営層でさえ赤字企業以下の報酬しかもらってないのに、
「法人」だけがどんどん豊かになっていく。一体誰を幸せにする企業なのか、、、なんとも不思議な会社だね、、、。

>>269
お前マジで馬鹿なのか？
自分でカローラと比較してただろ。

>>269
http://kurumart.jp/ranking/back/rank2004.html
日本国内だけでこんなに売れているのにベンツは売れていないとでも？

トヨタが新しい技術を開発していると?
高級車っていうならアクティブサスくらいつけろよなw
要はｶﾛｰﾗもｾﾙｼｵも内容は同じ｡
高級車もﾗｯｸｱﾝﾄﾞﾋﾟﾆｵﾝ､ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝもｶﾛｰﾗ同じ
だから車として大差ない｡


座席が本皮だとか､そういう車に関係ない所が 少し違うだけ｡

>>277
わざと馬鹿な事書いてんだよな？
マセラティやフェラーリとベンツは高級車としての
性質が全く違うから書いたわけなんだが。
もし真剣に書いてるなら馬鹿を晒すだけだから
あまりレスしない方がいいぞ。マジならリアルでヤバい。

トヨタ経営の真似をするやつの大半は、こきつかうところだけ真似る

一体誰を幸せにする企業なのか・・・全くもって同感です。
トヨタに携わる人間で幸せな人間を見たことがない。

トヨタ系の会社で働いてる奴ｵﾜﾀ＼(^o^)／

期間工奴隷がいる限り怖いものは無いですノシ

>>281
お前の言う「高級車の本質」ってのはそんなもんなのか？

>>280
ベンツはステップワゴン並に走ってる
外車はカローラ並に売れている

のが分かった

トヨタは車マニアが喜ぶような技術は金かけていないと思う。
そういうのに金かけているのは欧州のメーカーだと。

>>281
上位グレードには電子制御エアサスペンションが付いてますが何か？

>>282
高級車としての性質の話じゃね〜だろ｡
３社は高級車の利益率の使い道を､新しい技術開発に回していると言っただけ｡

なに高級車の性質の話してんの?

>>283
なんかわかる

コッピィカード無くしたことを思い出した。

フィギュア・安藤美姫は校則を破って、ピアスに茶髪で登校してた。
ルールを守れない人間をトヨタは入社させるのか？

かいぜん！カイゼン！！！！！！！！！！！！！！

>>287
おう(･∀･)アクティブサスぐらい着けろ｡
車ゆれね〜だろ｡

>>296

>>290

同じく巨額の利益を出している企業でも、みかかグループはもっと全然ゆとり持って社員が働いてるんだよな・・・
トヨタは、ここまで膨らませた内部留保をどうするつもりなんだろう？
なんかハゲタカとか特定アジアの連中にうまいこと持って行かれてしまうんじゃないかっていう悪い予感が・・・あいつら楽して儲けることしか考えてないから

トヨタこけても、下請けは困らないってホント？

>>291
プレミアムカーとしての性質を持つ高級車と
一般的な高級車じゃ販売数その他が全く違うんだから
利益率を同列に語れないって意味で性質と書いたんだが
それすら理解出来なかったか。
もういいよ無知君。
君はトヨタの下請け負け組か何かかね？w

>>290
あれで着いてるの?F1なんかでは､気持ち悪いくらいサスが上下してﾊﾞﾝﾌﾟを吸収してたぞ｡
あ！トヨタF1参入はアクティブサス禁止になってからだね｡どうりでw

『みんなで●●にかかるコストを３０%削減しよう（外注費も含む）』

>>301
F1のサスの構造って知ってる？

車に興味ないから
とりあえずトヨタなら部品交換とかに困らないだろうと思い買った。
それだけだお＾＾

>>304
それがレクサスからセルシオ出るの楽しみにしてる奴のコメントかよ

>>296
たしかにセルシオのサスペンションはフワフワして車酔いするがな。
高級車としての本質が安全性でも静粛性でも
スピードでもハンドリングでもブレーキでもなくサスペンションか。
凄い理論だな。
まあそれはそれでありだが。
少なくとも上に挙げた全てをセルシオは極めて高い基準で満たしてるよ。

>>274
トヨタ関連の下請けの裕福さをしらねーのか？

トヨタの最下層下請けのジリ貧具合をしっていますか？

>>307
激務だろハッキリ言って。しかも品質の追求がすごいからしんどいよ

>>307
全然裕福じゃねーよ

品質はいいからデザインとインテリアセンスをあげろ

そろそろ下請けにも余裕を持たせて欲しいよなぁ

人を幸せにしない企業か・・・・。

>>307
子会社はその恩恵を受けてるみたいだけど
孫請けとかは7割が赤字とからしいよ
子会社でもサービス残業で何度も業務改善命令が出てるのに
コスト削減の煽りで止められないらしいし

それ絶対潰れるじゃん。
トヨタの下請けが消滅するじゃん。
何か餌も与えてるんだろ。

>>309
>>310
>>314

それ、トヨタだけじゃねーだろ？

>>316
みんな貧乏が悪い

（´ω`）俺はまったく車に詳しくないからトヨタの車買ってたな
交換もすぐしてくれるしってのもあって

今は金に余裕ができたから色々みて恋した車を買ってるけが
トヨタの車はなんだかんだ言っても乗りやすいな

>>318
それがレクサス買おうとした奴のコメントか

だからさ〜

おまいら、もう下請けいじめや人件費削減は限界なんだって･･･
>>1よく読んでみろよ。
これはほんとにめっちゃ大変なんだぜ。

高級車が高いのは、信頼性が異様に高いからだよ。
一つ一つの部品にかけてる時間人員がまったく違う。

で電子制禦ならなんで､ショックを吸収しやすいエアサスなんだよ｡電子制禦と言いながらエアでショックを吸収するんじゃね〜よ｡w
F1みたいに路面凸凹感知センサーをフロントにつけて､油圧で制禦しろよ｡F1のアクティブサスは車載カメラが揺れないくらい高性能だったぞ｡

トヨタ技術は３流

>>1
＞「品質は良くなり、コストが下がるというウソみたいな話を実現したい」と強調。

うちの会社みたいな下請けにしわ寄せがいくわけなんだよな。

最近のトヨタ車は、なんかコストダウンのせいかもしれんけど、
どこか安っぽいというか、質感が良くない。
マークXとかも、イマイチなんというかな、プラスチック的な感じがして
もっと高級車的な重量感が欲しい。

>>321
・・・・・・

>>324
相手にしない方が良くね？

プロジェクトLっつってさ、レクサスに関する案件は何を差し置いても最優先で、
「こんなこと絶対おこんねぇだろ･･･」ってレベルの不具合まで徹底してつぶしてるんだよ。

ただ新しい新技術や目に入るわかりやすい機能に目が行きがちなのはわかるけど、
外車に乗ったことがある人間なら「一つ一つの部品の信頼性が高い」ってのがどれ程
ありがたいことかわかすはず･･･

>>325
こんなに面白いのに？

>>324
文句があるならちゃんと書き込め。キモイやつだな。

>>319
（´ω`）あぁ、親父が欲しいって言ってたから買ってやろうと思ってたんだよ。
トヨタは今、売れ筋の車以外は見込み発注なしみたいでさ
注文受けてから生産だし、逆輸入になるから余計時間かかるって言われたから
四駆好きだしもうランクルでいいやみたいな感じになった

要は トヨタ車は､ｼｬｼｰが同じｴﾝｼﾞﾝ同じな
仕様だけかえる着せ替え車

>>330
それやってない会社教えてくれ。

>>318
俺は今のカローラフィールダーが最初の車なんだが、
トヨタ車って他のメーカのに比べて乗りやすいのか？

>>326
まあセルシオのおかげか知らないけど最近はBMやベンツも
だいぶ故障しなくなったが、電気系統はまだまだ弱いね

>>329
プリウスなんか3ヶ月半だぞ。
早漏杉

>>332
ハンドルのセンター付近が甘いのとエンジンのレスポンスがにぶめなのが多いから
ある意味乗りやすいんじゃないか？

トヨタの「次のこれは新技術で行くから」が下請けをいちばんびびらせるセリフ

期間工が精神的におかしくなって寮に止めてあった車をモップで破壊する事件が数年前ありました

>>332
いきなりｲｲ車乗りすぎ。フィールダーはひと昔前のクラウンクラスだね。ただ俺には車デカすぎだわ。

>>331
光岡自動車wまコレは冗談で
高級車というならクラウンとマークＸは別にｼｬｼｰの方が良いと思う｡
まマークＸは中堅車種だが

>>335
ハンドルに関しては意識してないけど、エンジンのレスポンスは確かに遅いな。
今度は輸入車も購入対象で考えてます。といっても10年以上乗るつもりだからなあ。

>>338
そんなにいい車かな？？
32歳リーマン(当時28歳)相応だと思ったんだが。。

プリウスなんて特注のなかの特注みたいなもんだろ
それにしても時間かかり過ぎ

FIT→カルディナ→RX-8→キューブ→MINI
って順番に乗ってるんだけど
揺れとか座り心地はカルディナが最高だった
以外とFITが早くて静でなかなか運転しやすかったよ

>>340
なら納得

>>336
某Sで採用する新技術の一部にかかわってるんだけどさ、まぁ大変だよ。
でもまぁ実際すごいし、やりがいはある。
下請けはみんな、今のところはついていけば間違いない、ってのが唯一の救いだわな。
コレでこけたらすさまじいまでの設備人員投資の無駄になるけど・・・

>>340
妥当だと思う。

>>342-343
だよな。あと10年は乗り続けます！

俺の上司（42歳）はアウディA6だったか買ったとか言ってた。
メーカー名だけで糞高そうなんだが・・。

>>344
ルマンじゃ敵なしの歴史あるメーカーです＞＜
買う気は起きんが

>>341
FITから乗り始めって、何年に1回乗り換えてんだよw
間にRX8も入ってるし

オイラとしては、カルディナのFF感ありありの曲がらなさは 耐えれなかった。ブレーキは良かったけどね。

数年前にくらべて
ファミリーカーの値段があがりまくってるね。

下請け業者の何人が首つることになるのか・・・・。

コスト下げて品質上げたいとな
まぁリコール出さないようにやってくれよ

また奴隷労働の復活か？

>>340
フィールダーの値段がどうこうじゃないんだけどフィールダーって値段の割にすごいよく出来ててびっくりしたから言ってみただけ…
>>341
フィットの1.3と1.5のどちらに乗ってたの?

トヨタの下請けはマジで可哀想
もう涙まで搾り取られた
削減できるものがない状態なのに
ガンガン経費削減しろと言われ
さらに品質向上を要求される
普通に死ねるだろ？
刑務所にいた方がましだろ？
社長のたった一言で
下請けが　大勢の下っ端が
地獄を味わう

20l

出産はトヨタ記念病院
葬儀はトヨタ生協で

ブラジル人労働者を増やすだけだろｗ

えっとスポーツタイプ？忘れたけど1500の方だった気がする
エンジンもよかったよ

RX8は正直ダメだった。なんか運転してて気持ちわるくなってきた

キューブは以外と広くてびっくりしたな
まぁ今の車は皆広いけどね

俺はA6超好き
トヨタ車でいいと思ったこと無いなあ。。
まあクラウンとかせるしおとかは乗ったことないけど。
最近日産車のちょっといい感じの車 名前知らん のタクシーで、いいじゃん、
って思う事が何回か続いた

ま オイラもトヨタズキで､ずっとトヨタ車に乗ってるから､ここに張り付いてる訳だが｡

最近 イイなぁ〜って思えるｾﾀﾞﾝ販売されないのは なんでかな〜?
今ならｾﾞﾛｸﾗあたりぐらいしか見当たらない｡

経営者はそう考えるのがあたりまえなんだろうけどなー
コイツが少なからず今の日本の格差社会の原因を作ってると思うと
ハラたつな

街ではトヨタマークを付けた車がいっぱい走っている
トヨタマークを見ただけで嫌なイメージがいっぱい浮かんできて吐き気がする
でも高品質で多数派であるトヨタ車が欲しい　乗るならやっぱトヨタ車が一番じゃね？と思っている
俺は今日も葛藤する
どうしたもんか

Tマークに色塗ってチ○コマークにしたらいいんじゃね

すげえよここまで徹底してると
まあここまでしないと大企業病で死んじゃうかもしれねーからか

トヨタ、米に生産サポートセンター・品質保持を徹底
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060211STXKG001411022006.html

うわぁー

>>300遅レスごめん

だったら始めからそう書け｡
オマイのカキコミ>>267からは>>300に書いてあるコトなど､まったく分かるはずもない｡
て言うか､ﾌｪﾗｰﾘとﾏｾﾗﾃｨが同系列会社だと言いたいだけ としか思えなかったぞw

>>364
IDが違うようだけど？

>>365
自爆したorz

>>365
PCと携帯の差。ID違いｽﾏｿ。
って言うか、オイラ串刺してるから同じIDの人が沢山いるんだけどね・・・

２１世紀の世の中にあって>1の発言が出るとは・・・・
デミング先生が存命なら卒倒しそう

レクサス行ったら営業が硬すぎたのでシュテルン行ってＥクラス契約して
きた。３月２１日納車ｹﾃｰｲ。

>>362
今はこの方式がベストでもいずれは合わなくなるときが来るだろうよ。
まあ、トヨタにも大企業病の病魔は襲ってると思うけどね。業績が良いから隠れてるだけだろうが。

品質あげてコストさげか
下請けイジメがまたひどくなりそうだな

トヨタの関係者だけどここまで徹底してると大丈夫だと思うよ
むしろ他の自動車会社が適当なんだと思うよ

おいいい事おもいついた
下請け全社でストライキしろ

>>1
俺も↑↓を実現したい。

てｓ

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-03-11/1-3.jpg

おれの親父はTの下請けの外注設計なわけだが、
コストカットとアウトソーシングで社内の若手技術者が育たず
６０過ぎても現役バリバリだよ。

カラーコピー不可は痛いからやめて
結局モノクロで印刷するかわりに、その対応で工数使うからさー

トヨタから来る書類は中質紙（いわゆる藁半紙）。
うちは下請けだけどそんな紙使ってない。
トヨタのコストダウンはマジで徹底してる。

外車を乗ると改めて日本車の良さが分かるよ
運転が楽で手間のかからない車は日本車以外ありえない

他社のをパクッて売るだけなんだから出来て当然だろ？
研究費なんて殆どかからないんだからな。

トヨタ様の下請けいじめは本当にえぐいな
ぶっちゃけ死にたい・・・

トヨタもエゲツないけど日産もひどいよ…

NHKスペシャルで見たトラックの運ちゃんみたいな人が
死にそうになるんじゃね？

時給1000円
↓
月いくらの契約

とかにしそうだなｗ
これで残業三昧で・・・・

下請けの底辺の妻子持ちはマジで死ねるな
やりすぎだろ…

>>380
そんなことないけど。

今日たまたま中古車展示を見てきたのだが、最終型のマーク2と、カローラの外側ドアハンドルが全く同じだった。
俺はそんなに部品に詳しくないが、これ、間違ってないよね？

マーク2って立場的に高級車になってるはずなのに、こりゃねーだろｗ
外側ドアハンドルに関しては俺のセディアワゴンの方が上質だったぞ。どうにかしろトヨタ。

>>352
でもまだ仕事を作ってくれるだけトヨタはマシだよ。
大阪なんか、松下のリストラのおかげでいまだに
地盤沈下中

下請けあぼーん
↓
コストうp

こういうありえない事をいう奴は詐欺師か馬鹿と相場が決まってる

派遣を増やすってことか

まぁここの低辺層の方たちが何を言ってもトヨタのシェアは高いわけで。
未だに日産・本田のシェアを合わせてもトヨタ単体のシェアに追いついてないｗ
とは言え近づいてきてはいますけどね。トヨタ万歳ｗｗ

>>383
金曜に注文出すかどうか決めるから、ＯＫだったらエンジニアを月曜から５人
よこして２週間滞在させろって言われた。
トヨタでも言わんぞ、そんな無理。

>>393
どう考えても朝鮮のネガティブキャンペーンです
どうもありがとうございました

>>395
まじめな話、>>393位日本語が堪能な朝鮮人なんているもんなの？

在日ならね。

昨日、親がトヨタのRactisを買った件。
記念にカキコしとく

ドメルドマジックなみの不思議さだよね(´・ω・`)