空自次期主力戦闘機考察スレ173

スバル＆東京電力の電気自動車がエコ企業のはずのトヨタに潰されかけている件について

>>699
赤旗か週刊金曜日に泣き付けば記事にしてくれるかもしれませんｗ
他の雑誌は多分（ｒｙ

>>699
T「あのさぁ、君みたいな弱小にうろちょろされると困るんだよね？」
S「え？あ…」
T「馬鹿な大衆は俺のことをNo.1だと思ってるわけよ」
S「はぁ…」
T「実際うちのハイブリッドは世界一低燃費の低公害車なんだけどさ」
S「だから何ですか」
T「物分りわりぃなテメェよぉコラ、おじさんのこと舐めんじゃねえぞ？」
T「俺がハイブリッド作らしてやるっつったじゃん？お前なんで言う事聞かんの？あ？」
S「だって…あんなの、あんなやりかた汚いですよ…あれじゃ売ったって儲けに…」
T「あ？なにお前？俺抜こうとか思ってる？死にたい？なぁ？殺すか？お？」
S「…」
T「おめえはおとなしく言う事聞いてりゃいいんだよクズが…」
S「（完全な電気自動車売られると不完全なハイブリッドが売れなくなるから…ボソ）」
T「なんか言ったか？とりあえずうちの車のシャシとエンジン設計しろや。潰すのはそれまで待ってやっからよ…ケケケ」

トヨタまじ極悪

つか富士重ってTOYOTAの傘下に入るとかそんな話なかったっけ？

でも富士重がいないとトヨタは車造れない

マツダがロータリーエンジンを実用化、高出力で低排気量というエンジンだったが
└→ロータリーエンジンは排気量３倍換算が相応しいと通産省に働きかけ、税制改悪

光岡やトミーカイラなどが注目を浴び、原点に立ち返った車作りが好感を呼んだが
└→衝突安全確認試験の方式変更を打診、試験に数十台使用する制度に変わり国内外の小規模メーカーは大打撃を受ける
　　　　└→後に外圧があり制度の変更は撤回されるも、英国などで多くの職人が職を失い、工場が閉鎖されたところもあった

WRC（世界ラリー選手権）に出場するも、スバルや三菱が強くなかなか勝てない
└→吸気制限装置を恣意的に解除できる機構を搭載し２年の出場停止処分を食らう（異例）
　　　　└→失敗から学び、今度は金の力でルール改定。一勝もせずシリーズ優勝を遂げ「有終の美」
　　　　　　　　└→IRLに参戦表明、同時に独自開発していた異規格のエンジンに統一するよう金策
　　　　　　　　　　　　└→ホンダ、フォードが撤退をちらつかせ協会自体が事実上の瓦解。しかも結局活躍できず
　　　　　　　　　　　　　　　　　└→次はF1に挑戦。WRCの轍を踏まぬよう、不正を隠すのではなく、金で不正を合法に変える

スバルが東京電力と共同で、実用化前提の電気自動車運用システムを近未来に発売と発表
└→業績の悪化したGMから富士重工の株を譲り受け傘下に収める
　　　　└→クリティカルな電池技術などを使い古したハイブリッドシステムと無理矢理交換
　　　　　　　　└→首根っこを掴んだ状態でスバルの高度な技術を自社製品に反映させる（←今ここ）
　　　　　　　　　　　　　└→今後軍事産業にも手を出すかは不明だが、必要なくなればポイするホリエモン流なのは明白

やりたい放題だな・・・('A`)

各自動車メーカーが細々とスポーツカーを作り続け人気を得ていたが、トヨタは車を作れず
└→国交省に働きかけ、排気ガス規制を急激に推し進める（この時点でハイブリッドはそれほど人気は無い）
　　　　└→最初にホンダが、次にニッサンが、ミツビシが次々にスポーツカーを奪われる
　　　　　　　　└→スープラ以後スポーツカーを作れなかったトヨタは一人勝ち（スープラも酷い車だったが）

スープラは前後重量比５０：５０を実現するために燃料タンクをリヤバンパー内に置いたアホ車
追突されるなどして破損しやすくなり、安全上の理由から好ましくない

２００４年、北海道で旧式のマーク�Uが走行中に突如炎上した「事故」があったが、原因はタバコ。
しかしドライバーの男性はタバコを吸わない人物とのこと
最も激しく燃えていたのは運転席の前方
これは燃料パイプとトランスミッションの横の配電ボックス付近とのこと

いつから車スレになったんだ

車板ではどう見ても無条件削除対象です
本当にありがとうございました

>>710
ｋｗｓｋ

なぜかトヨタに都合の悪い情報は速攻で削除される
いわれのない誹謗中傷や荒らしならともかく

荒らすなよ

>>713
上手いっ

しかしトヨタ凄いな
もともと奥田は嫌いだったが

しごいた後きんぴらゴボウ作ろうとゴボウ取り出した後気付いた

俺のより太い(´・ω・`)

電気自動車の話なら今月の財界展望にも出てたYo
エンジンが要らなくなると部品メーカーが自動車作りだすかもしれんので
大手メーカーは極秘で開発しつつも電気自動車の普及を阻止したいんだそうな。
んで、倒産の危機からハイブリッドまで手が回らず、
既に足回りも外注にしている三菱だけ堂々と電気やってるんだって。

◆ 特集　電気自動車 ◆
　裏では密かにＥＶ開発を進めているが
量産化間近の「電気自動車」に無関心装う自動車メーカーの本音
　“勝ち組”ほど次世代車の本命を認めないワケ
自動車メーカーが恐れるシナリオ「電気自動車が変える業界地図」
　明電舎、ジーエス・ユアサだけじゃない！
「エリーカ」で“理想買い” 今からでも遅くない「電気自動車銘柄」
http://www.zaiten.co.jp/mag/0603/index.html


それはともかく、
どのスレで訊いたらいいのかわからんのだけど、アメさんイラン爆撃するとき大丈夫なの？？

ロシアがイランに対空ミサイル供与へ【対米・イスラエル】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1139508665/

みなさん初めまして。私シバタと申します。いつも楽しく見させてもらってます。
私も軍民問わずに飛行機が好きでこのサイトを見ておりますが、練習機のファンって
いるのでしょうか？。私はＢＡＥシステムズ・ホーク練習（軽攻撃機）が好きで、
エース５でもよく使っています。そこで、みなさんに聞いてみたいのですが、
練習機のファンっているのでしょうか？。開発国（メーカー）、ジェットエンジンでも
ターボプロップ問わずで、皆さんの意見をお聞かせ下さい。
なお、私はパソコンを持っていないので、この書き込みは近くのネットカフェから行いました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1139323097/699-750

699 名前：名無し三等兵 投稿日：2006/02/10(金) 00:34:57 ID:???
スバル＆東京電力の電気自動車がエコ企業のはずのトヨタに潰されかけている件について


701 名前：名無し三等兵 投稿日：2006/02/10(金) 00:46:45 ID:???
>>699
T「あのさぁ、君みたいな弱小にうろちょろされると困るんだよね？」
S「え？あ…」
T「馬鹿な大衆は俺のことをNo.1だと思ってるわけよ」
S「はぁ…」
T「実際うちのハイブリッドは世界一低燃費の低公害車なんだけどさ」
S「だから何ですか」
T「物分りわりぃなテメェよぉコラ、おじさんのこと舐めんじゃねえぞ？」
T「俺がハイブリッド作らしてやるっつったじゃん？お前なんで言う事聞かんの？あ？」
S「だって…あんなの、あんなやりかた汚いですよ…あれじゃ売ったって儲けに…」
T「あ？なにお前？俺抜こうとか思ってる？死にたい？なぁ？殺すか？お？」
S「…」
T「おめえはおとなしく言う事聞いてりゃいいんだよクズが…」
S「（完全な電気自動車売られると不完全なハイブリッドが売れなくなるから…ボソ）」
T「なんか言ったか？とりあえずうちの車のシャシとエンジン設計しろや。潰すのはそれまで待ってやっからよ…ケケケ」

>>718
トヨタスレに貼ろうとして間違えた、、＿|￣|○

>>716
ＥＶが現用の乗用車に取って換わる事は当分無いと思う。

現状の電池技術じゃいいとこ軽自動車程度の行動範囲しかカバーできない。
電池自体の価格も高いし、エネルギー効率も言うほど良くない。

半径３０ｋｍ圏内移動用コミューターって割り切るなら、現実的なＥＶも成立
するかも知れないけど・・・
それ以上の自動車をＥＶで作るのは今の技術じゃなんとも出来ない。

スバルと東京電力が開発してるシステムは電源の供給から考えられた実用的なもので、
走行距離も従来とは比較にならないほど伸びている
１０年以内に市販するモデルでは東京から静岡くらいまでなら余裕で走るくらいのもの
技術の肝は蓄電技術
トヨタはこの電池が欲しくて、スバルが望んでもいないトヨタハイブリッド（特許の縛り多し）と無理矢理交換した

むつか、ハイブリッドも燃費悪い。

開くスレを間違えたかと思ったぞ

>>720
あ、そういえば財界展望は比較対象が燃料電池だったｗ

>>708
スープラって８０の？

バンパー裏ってかトランクの真下だとするなら、Ｒ３２スカイラインとかも
そうじゃなかったっけ？
天秤で重量の釣り合いとってもねぇ・・・マスは集中させるか、最低でもオーバ
ーハングの内側に収めないとヨーモーメントに悪影響を及ぼすでそ。

といっても基本設計が古い車だから、仕方無いのか。


スレ＆板違いなんでこれ以上は止めときます。ごめん。

>>725
いや、最後のモデル
GTで次はレクサスにバトンタッチのやつ

>>726
じゃ、Ａ８０型だよ。
市販車の生産はとうの昔に終わってるやつ。

っつか、上の話はＧＴ車両の話？？？
だとすると市販車とは似ても似つかぬ代物なんだが・・・

このスレまだ続いてる・・と思ったら

>>728
市販モデルの話
’８０かとｵﾓﾀ

スープラのエンジンってトヨタのエンブレムがついたカバーはずすと
シリンダーブロックにヤマハの刻印があるって聞いたことある

>>729
あ、ごめんごめん。
つい何時もの癖で８０って略しちゃったからね（笑

ＪＺＡ８０も基本的な車両骨格は９０年代初期のトヨタＦＲシャシー（正式呼
称忘れた）でそ。
他に燃料タンクを置く場所が無かったってのが真相だと思う。
あの車は北米輸出が主眼の車だから、燃料タンクもある程度の容量が無いとい
けないし・・・重量配分うんぬんは営業用の後付だと思う。


ああ、いかん。
>>725で最後にするって言ったのに・・・本当にごめんなさい。

まぁトヨタが糞なんて話は常識だがな

トヨタはその技術を惜しげもなく中国企業に公開しているのか？

売国奴奥田をどうにかせんとな

麻生総理誕生の暁にはトヨタ崩壊(･∀･)ｲｲ!!!
この国に巣食う病因が根幹から崩れさるぞ

>>730
入ってるよ。

２ＪＺっつかトヨタのＤＯＨＣエンジンはちょっと前まで殆どがヤマハ設計だった。
有名どころではＡ型（４Ａ−Ｇ）とかＳ型（３Ｓ−Ｇ）とか。
一番古いのは２０００ＧＴのＭ型（１Ｍ）。

ごめんなさい。これでほんとに最後にします・・・

トヨタは馬鹿にとっては業界のトップで最高のメーカーに見えるんだろうが
トヨタほどメーカーらしくない自動車メーカーはない
実態はライブドアと少しも変わらない
自分自身では何も生み出せず、他から金で盗ってきた技術でものを作ってる
エンジンさえまともに作れない自動車メーカーなんてありえない

>>737
少なくとも自社だけで開発してた歴史もあるんだから、ＬＤなんかと同列に語る
のはさすがに失礼だと思われ。

日産がオースティンエンジンのライセンス生産してた時代に、純国産エンジンを
作ろうとしていたトヨタの志は認めてやって欲しい。

来ました、来ましたw

ト　ヨ　タ　の　志　ｗ

>>696
1次材料から考えれば今のところ電気自動車のほうが燃料電池車より効率いいよ
元々電気ってのは大規模発電のほうが効率がいいので、車に積み込むような小さな発電ユニットは効率が悪い
それに、現状水素を作るのにも結構な電気が必要になるしね

燃料電池はそこだけで見れば効率はいいけど、実際のところ通常の電気自動車に比べて効率がいいわけでもない

>>741
高速増殖炉が出来れば、使用済み核燃料を燃やせるし
今の在庫から考えれば５０年ぐらい大丈夫だから
電気自動車が一番いいかもね。

>>720
東芝が輸送機器への利用を考えた新型電池を開発してるよ
既存のものを遥かに上回るスペックの画期的なやつ
今年中に実用化予定なのでこれの性能如何では電気自動車が一気に現実味を帯びてくる
ttp://www.toshiba.co.jp/about/press/2005_03/pr_j2901.htm

ぶっちゃけ、車体コストも燃費も既存のガソリン車を上回るだろうから結構なシェアを獲得するとおもうけどね
ちなみに、既存の電気自動車でも300キロ以上出すのは可能だし、航続距離が200〜300キロあるものも開発されてるよ

>>1

>>741
そういや今の燃料電池自動車はガソリンエンジンよりも効率悪いって話をどっかで聞いたな・・・

>>743
３００キロって例の慶応のアレ？
今の所あの方式（インホイールモーター）は普及させられないぞ。

左右のモーターの同期がとれないんだと。
今は真っ直ぐ走らせるか一定のＲのコーナーを回らせるくらいしか出来ないって。


実用化している既存技術で電気自動車作るならモーター１個にデフ噛ませて左右に駆動力を分配する
ガソリン車と同様の方式を取るしかないみたいよ。

>>745
あのままで普及するわけないんだけど
それでも2年後(？)に1台3000万円で数百台生産する計画だって

電池のチャージ時間がどれくらい？

　読売新聞の記事は「3年後には1回4時間程度の充電で250kmは走れる軽クラス電気自動車が
200万円以下で市販されることに……」と予測している。その予測は、さらに大幅に早まりそうだ。
なぜなら、わずか5分で充電という驚異のEV用電池が登場するからだ。
http://nikkeibp.jp/sj2005/column/d/05/