次期レクサスLS（セルシオ）がデトロイトショー初公開

LEXUS、2006年北米国際自動車ショーに新型LS460/LS460Lを出品

LEXUS は、米国デトロイトで開催される2006年北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）に、
新型LS460と初のロングホイールベースモデルとなるLS460Lを出品した。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Jan/nt06_0102.html

http://lexus.jp/ms/2006detroit/contents.html


関連ソース：
米最大のデトロイトモーターショー開幕
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3199142.html

いたって地味。

どうせ買えん

どうせ買えないorz

これは何百万ぐらいするんだ？

1200万位すんのか？

2台注文した

ニートだから変えません＞＜

8速ATすげえええええええええ
6速でもウヒョーなのに

レクサス全然売れてねーだろ

＞電子制御８速オートマチック
マジですかΣ(・∀・；)

買えません

8ATすげぇな

これは買えない

とりあえずエンブレム何とかなら荷の？
なにあの「Ｌ」ってダサすぎ

中国車なんて1万ドルじゃ売れないだろ
5000ドルくらいにしないと

楽天ポイントで予約できるよ

>>15

そうか？　おれはあのLマークはなかなかかっこいいと思うけど。

ISとかたまに見かけるけど、子供っぽいデザインだよな。
やり過ぎ感が漂ってる。
その辺アウディとかぎりぎりの線でうまいんだよな。

>>10
まだ本命のセルシオ出してないからな
しかし何だこれ純正エアロか

次期セルジオ

なんかショボいな。
ＩＳを引き延ばしただけみたい。

結構デザインはいい

全幅が1875mmか・・・
0-60mph(0-96 km/h)が5.5秒以下って速いな

このムービーどうやって保存したらええの？
うちじゃカクカクで見るに耐えん

すごい　電子制御

セルシオがどんなに高性能でも
欧米コンプレックスが無くならない限り
日本ではベンツ＞セルシオなんだな
アホらしい

ステアリングヒーターてなんじゃ

　　　　　　⌒ ＼　／ ⌒　＼
　　　　／　⌒　 Y 　 ⌒　＼＼
　　　/ 彡　⌒ ミ 彡　ヽ＼＼ ヾ　
　　// / ／ ⌒　　 ⌒　ヽ ミ　i l ）
　　//　/　　〜　〜　　　（　 |　i l　
　　l/ 彡/^== 　 　 ==ヘ　＼　i　| これはあまり売れないんじゃないかな
　　|　/　　　　　　　　　　　l　i 　l 　
　　i 彡　,=･ = ,l l､ =･ =､　 川　| i　
　　l （　　 　 ノ | | ヽ　　　　6） i l
　　彡i　　　　(cｕっ)　　　　| ｜ｌ 　　　
　　 i l　　　／　 l　 ＼　　　 i l　|
　　 ヾi　　(　 ｰ〜ｰ、)　　 l　| i ｌ ＼
　　　　ヽ　 　　　　　　　/　/ / /
　　　　　＼ ＼＿＿／　 ／
　　　　　　 ＼＿＿＿ ／

>>28
寒さの厳しい北米では、乗った直後ハンドルがちべたい。
そのためステアリング自体が暖まる。

ハイブリッドはどうなった？これが本命でしょ

デトロイトはロックシティ

>>28
冷え性の人向け

最高時速とか、どんなもんなの？

ﾏｼﾞｪｽﾀ再び

高すぎ。もっと安くしろ

いつかはレクサス

デストロイショーに見えた

>>27
お前こそコンプレックスの塊みたいだな

十万円のベンツで充分だお。

欲しい。
でも買えない。

オットロシャー

安い軽とロータスエリーゼ２台体制のほうが幸せ

ロッテリアのマーク

日本だと販売店をレクサスにしただけでいくらの値上げなんだ？

あーこれなかなかいいね
買っちゃおうかなー






ミニカーを('A`)

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2006/USA/LEXUS_LS/co/01.jpg
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2006/USA/LEXUS_LS/co/02.jpg
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2006/USA/LEXUS_LS/co/03.jpg

ローレルかと

いきなりレクサス

これで、一千万円出すやついるのか？



てっきりハイブリッド車になるのかと思ってた・・・

次期スカイラインクーペのコンセプトもあるぞ
http://www.nissannews.com/multimedia/concept/infiniti_concept.shtml

リアの傾斜はなんなんだろう？後部座席のヘッドクリアランスが取れてないような
もしかしてアリオンみたいになるん?

>>50
これってマイナーチェンジ？？

movieカッコヨス

コペンの方が格好良いと思ってる俺ガイル

>>50
おぉ目がシャープになって結構良さげ

>>50
何このレクサス？

なんかさー、同じ様な車ばっかでつまんねー

８速ねぇ。そこまでやるなら、日産のエクストロイドＣＶＴを買ってこいよ。てか、開発しろ、日産の特許を侵害せずに。
というか、大排気量でパワーバンドしっかり広いエンジンだろうに、８速てかなりクロスレシオになるでしょ。
最高速を８速オーバーレブ寸前で２００マイル程度に設定したとしても、
そこから下７速って相当なクロスレシオだろう。
マターリトルクフルな大排気量車で、そんなクロスレシオ組んで、アフォちゃうか。
やるんなら、ショートストローク化して、高回転型エンジンにしあげて、
低中回転を捨てて、パワーバンドをピーキーにして、８速組め。
って思ってしまう。

エンブレムがダサい

後ろから見たらＢＭＷそっくりじゃないか

指から血がデトロイト

のっぺりしたデザインばっかりだよな。
なんで？

最高出力約380hp、最高トルク約370lb-ft

アメリカっていつまでたってもSI単位系導入しないよな。

http://www.nissannews.com/multimedia/concept/2006/colour/05_kuraza_concept.jpg
なにもココまで…

恥ずかしげもない>>58

もし俺が金持ちだとして１０００万超えてくるならセンチュリー買う

もうちょっとはなれたところから写真取れよ。

>>50
このまま出して欲しいな。市販車になると内装が大人しい感じに落ち着くからな
センターコンソールが高くて、運転席と助手席の区分がはっきりした車好きなんだよ。
なんかコックピットって感じで。逆に足元繋がってるワゴンタイプとか軽の内装は嫌だな

>>64
スカイフィッシュかよそれ

老夫婦がゆったり旅するような外観じゃないな。オワタ

楽天で注文した

っていうかそもそもセルシオって老夫婦がゆったり旅するようなコンセプトだったのか？
ちょっとアクセル踏んだだけで死ぬほど加速するぞ

>>58
買ってから言え

>>58
知ったかすんなボケ

レクサスのエンブレムがもう少し小さければ上品に見えると思うんだけどなぁ

ハイブリッド車は来年。

2006年8月 発売予定
LS460　　V8 4.6 通常仕様　　650万から
LS460L　 V8 4.6 ロング仕様　850万から

2007年2月 発売予定
LS600h　 V8 5.0+hyblid　４輪駆動　通常仕様　　900万から
LS600hL　 V8 5.0+hyblid　４輪駆動　ロング仕様　1100万から

通常型は 直噴4.6リッターV8 国内350hp + 8速ATｳﾋｮｰ
ハイブリッドは 6リッタークラスの出力だとか

正面ｺﾜｽ
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/car/05motorshow/graph/pickup8/5.html
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/car/05motorshow/graph/pickup8/6.html
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/car/05motorshow/graph/pickup8/7.html

内装ｽｺﾞｽ
ttp://detroit-auto-show.autoblog.com/2006/01/08/lexus-ls-460-world-introduction-part-i/

でも遠くから見ると、あんまり最高級車って感じがしないね (´･ω･`)

>>16
いつの時代の中国のイメージを持ってるんだ？ｗ

センチュリーの方が格上に見えるけどどうなんだろ
センチュリーはトヨタブランドだよね

何これダッセー(´д`)
次のセルシオは俺がデザインしてやるよ

内装　装備は凄いけどセンスがいまいち良くなくない？

８０年代って感じ

ケツがちょっとスタイル悪いな。
もうちょい出した方がいい

これは売れるな

日本車を見ていつも思う事なんだが、相変わらず重厚感に欠ける。

>>58
免許持ってる？

今時フラッシュマンセーのHPか…
何でもいいが、ウチのブラウザじゃメニューも開かない。
ネット見るヤツが全てWindowsXPでIEをデフォで使っていると思ってるんだろうか？

>>85
少なくとも、レクサスを本気で買おうと思ってる奴が使うブラウザはIEがほとんどなんじゃね？

>>85
さすがにいまだにドリームキャストから繋いでる奴はお前くらいなモンだよ。

ここにFireFox使いのLEXUS IS乗りがきましたよと

欧米の高級ブランドを目指したレクサスだけど、何かが足りないよーな・・
やっぱ自動車に関する文化とかバックボーンかなぁ

>>76
来年か・・・・


ところで、ロング仕様って何

気負いすぎてるよね。
頑張ってね、TOYOTAの中の人。

ハイブリッドのロングが主力になりそうだな。
４ＷＤなら全国飛び回る奴等には嬉しい限り。

現行のセルシオに乗ってるが、冬場はわざわざ車かえて遠出せにゃならん。
でもいくら法人使用でもロングは見栄だけだろうなｗ
メルセデスのロング乗っても無駄と感じる。
メルセもサイズ戻すらしいし、このクラスも楽しくなりそうだな

子供っぽいか野暮ったいの二択しかないデザインはなんとかできないの＞日本車

ニッサンの方が高給にみえるな

そのうちDQNが乗り出すと思うと・・・

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20051022/109992/007.jpg


>>90
全長が10〜15センチくらい長い。 後座席のスペースを広げたVIP用

>>64
筆箱思い出しますた

http://www.auto-acp.com/syoppinng/exterior/emblem/toyota/toyota.htm
今日からレクサスにします＞＜

セルシオ越後

ロッテリアマークがダサイ

FRor四駆で360馬力・・・
どんなモンスターマシンだよ・・・

まあ車体重量はそれだけ重いんだろうけど

>>95
そのうちこれが車高短、フルスモーク、大口径ホイールで街にデビューする。
もちろんウインカーは出しません。

藤原拓海が次に乗るのがレクサスらしい

おっ、これ買おう

>>101 その程度でモンスターってwおまえw

どうせ買うのは田舎の土建屋の社長だろ

抜け毛がひどいのでサクセスします

うーん
ｶｺｲｲ・・・・

>>105
待て！>>101は釣り師かもしれないぞ！

>>105
俺のﾗﾝｴﾎﾞが250馬力
これでもアクセルベタ踏み恐い
急発進時の加速が伊達じゃないし

燃費２５前後ってキロ？だとしたらかなり凄いけど

>>46
あなーた親切デスネー

LS460　　　5060mm, 1875mm, 1465mm
ベンツS　　5075mm, 1870mm, 1490mm
BMW7　　　5040mm, 1900mm, 1485mm



>ヤナセＢＭＷ世田谷店副店長の坪内利之はため息をつく。

>「レクサスがハイブリッド車を出したら手も足も出ない。
>なぜなら、ウチには対抗すべきタマがないからだ。
>（収益源の）法人顧客が優遇税制や、環境意識の
>アピールのためにハイブリッドに飛びついたとしたら、
>考えるだけでも恐ろしい」。

>ヤナセ西山俊太郎専務

>「来年発売になる最高級のＬＳは警戒しています。
>これにユーザーがどう反応するか。
>輸入車市場は年間２５万台ですが、そのうち
> ７００万円以上の市場は７万台ぐらいのもの。
>その小さなマスで３万台も取られたら大変なことになります。

トヨタのATは恐ろしく優秀だから
ベンツも3UZのﾊﾟｸﾘや多段化するだけじゃなく精度も上げないとダメだぞ

なんかのっぺりしてるだけで高級感とか感じない・・・
このデザイン面白くも何ともなくね？俺が変なの？

欧州車のATに比べれば各日本車メーカーのATは優秀

これは漏れのﾏｰｸ罰に対する当て付けですね

欧州車も日本の部品メーカーのATつかってたりするじゃん

塵ソナタでも買って、マジックでカタカナでレクサスと書くしかない

>>117
良かったじゃんちょっと似てて

>>111
km/lに直すと10.6km/lくらい

【トヨタ】次期レクサスLS（旧セルシオ）初公開[1/9]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136776737/
にゅう速+

てか金持ちは性能よりもデザインのほう気にするんじゃね？
なにあのだっさいエンブレムと無個性ボディ

>>50
http://www.nissannews.com/multimedia/concept/2006/800px/01_kuraza_concept.jpg
http://www.nissannews.com/multimedia/concept/2006/800px/04_kuraza_concept.jpg
http://www.nissannews.com/multimedia/concept/2006/800px/05_kuraza_concept.jpg

うわっなにこれモロ好み
嫌いな奴多そうだけどｗ

>>124
なんか後ろから見ると、BMWミニを伸ばしたようなデザインだな

見栄っぱりの中途半端な成金用の販売チャンネルだからな、レクサス。
結局世界的ブランドのトヨタの最上級車はトヨタのセンチュリーであるわけだしなw
下手にレクサスなんて乗って笑われるより大人しくトヨタで売ってるクラウンやマークX買うほうがいいべ。

おもったよりデザインいいな
やっぱ海外で売れてるだけあるわ

日本人なら日本車乗ろうぜ

>>128
賛成

すんげーなハイブリッドまであるのかよ

>>121
ｻﾝｸｽ。今までとあんま変わんない感じなのか

>>50
のSKYLINEが気に入ったわ
かっこいいじゃない

もうセダンは顔みても区別つかない。

近所でチラホラ新しいベンツＳが増えてきたが正直良くない
ＬＳのほうがいいと思うな

>>124
なんつーかシャーロックホームズにでてきそーな馬車をイメージしてんのかな

東京のと同じじゃん

やっぱりＧＳ同様リアのデザインが最悪だな

>>96
このコンセプトモデルならまあいいかなと思うけど
>>1のは安っぽすぎ

デストローイ！

トヨタのはあえて買わねぇよ

セルシオコピペまだー

ハリアーハイブリッド参考にするとLSハイブリッドの
システム出力は450ps軽く超えて来そうだな
しかもノーマルより燃費良いんだからおそろしい

>>50
横から見るとＺに似てるな
やっぱり次期ＧＴ−Ｒはスカイラインじゃなくなるのか

真横からみたらリアそのまんまBMWじゃねーかwwwwww

ISやAudiA4が好きなんだけどこれは無いな

吐気がするほどクラウンチックな内装…
良くも悪くも完全に確立したと言えるトヨタデザイン。

>>50
今とあんま変わんなくね？
現行モデルの顔をフーガ風にすればそうなる予感。

>>50
V35スカイラインのクーペにしか見えないんだがｗ

かっこいいんです＞＜

モーターショーで実際見たとき内装がしょぼかった。写真よりも実際見た方がいいよ

>>50
こりゃまた車高短が似合う車ができそうだな

セルシオはどうなっちゃうの？

六本木ヒルズ＋ＩＴ企業＝ＬＥＸＵＳ　ＬＳ

アリストとアウディA8とBMW7とかごちゃ混ぜにした感じ

>>124
アメリカ人が好きそう

中身クラウンべースなんだべ？

LS一生運転する機会はないだろう

ベタベタの日本車ってデザイン復活しないだろか

>>158
例えば何？

ＬＥＸＵＳ　ＬＳ４６０Ｌ

大排気量車の8速ATなんて意味ないじゃんｗ

>>159
トヨタで言えば
平成元年頃のマーク2・チェイサー・クレスタなど
もうちょっと古い頃でもいいかもしれん

座ってて四隅が見切れる奴がいい

ttp://www.nissannews.com/multimedia/concept/2006/800px/06_kuraza_concept.jpg

なんじゃこりゃあああ　昔のＳＦ映画に出てきそうだ

>>156
ＰＦは新開発らしい

庶民はソナタに乗ればいいんじゃね？

>>162
ああ、言われてみればマークツー系って日本っぽいね。
トヨタは一番そういうの多いかもね。

>>161
多分トルコンATのウンコ変速による違和感を減らすためだと思うよ、多段化。
小型車ならベルト式CVTでいんだろうけど、このクラスだと耐久力不足になるしね。
最善の方法は日産に土下座してトロイダル式CVT売ってもらえばいんだけどなwwwwwwwww
まあ盗用多の車はこの程度wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>161
小型車のトルクバンドが狭いエンジンこそ必要だな。
でも、多段ATは高価になるんでまずは高級車につまれるジレンマ

今、190Eって奴に乗ってるんだが
次の車検を機会にこれに乗り換えようかと
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/

>>161 あと燃費だな、選択できるギア比が増えることで燃費を改善できる。

>>124
なにこのカバ

LSよりもmazdaのCX-7が見たいよ　　日本もハリアーをレクサスで出すくらいに車種増えないと駄目じゃね？

やっぱこれだな
ttp://response.jp/issue/2006/0108/article77996_1.images/103782.jpg

>>163
うわなんか間違ってる・・・
時期LSのインパネはガチって感じだけど・・・

セルシオって俺みたいな庶民が乗ってると
浮いてしまって恥ずかしいんだよな〜。
ロレックスやアルマー二のスーツとかは平気だったけど。

>>169
しぶいｗ
ブレビスじゃ駄目か？
http://toyota.jp/brevis/index.html

小さいけどｲｲ車だぞ？
高い？しらん

>>176
うはｗｗｗ
廃盤だと思ったらマイチェンしてるｗｗｗ

予約殺到で今注文しても半年待ちになるって言われた。
どうせ買えんけど（ｗ

オリジンが欲しい

http://www.toyotanation.com/photos/showgallery.php/cat/852

バリバリのヤクザカーになりそうな雰囲気だな

なんかヤンキーくさいな

デトロイトの一番の話題は、
ホンダの米国カーオブ・ｻﾞ・イヤーと、トラック・オブ・ザ・イヤーのＷ受賞じゃないのか？

内装が凄いよなぁ。何もかも隙間がピチピチじゃなかいか。オーナーとして運転してみたいなぁ。

8速ＡＴは素直にスゲーと思ったけど、冷静に考えると意味あんの？

だれか解説よろ。

エンブレムがﾀﾞｻｲよ…

http://www2.ocn.ne.jp/~takarin/009.jpg
かっけぇぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも「L」という字自体が意匠化に不向きだと思う

アメリカでＬは高級感を演出できるらしいよ。
レクサスってひびきがたまらないらしい。

セクサスでもあまりやらしい響きしないねｗ

Lolita

しかしどう見てもメルセデスの時代は終わったって印象だな

なんで今時のクルマって全部グリルからライト回り、バンパーにかけて一体化したようなデザインなの？
なんかボテッとしてて嫌。

>>167

トロイダルＣＶＴなんてとっくに日産自体が放置しゃちゃたじゃん。
インフィニティは既にレクサスのライバルとは見なされていないのが現実。

キラキラ感はメルセデスよりあるねぇ。
アメリカ風ゴージャス感をトヨタは学んでるね。

>>185
ＡＴとかＭＴが多段化する理由は、加速が滑らかに行われることが目的。

変速によってギア比が変わると、エンジンの回転数が変わる。
自転車のギアを上の段切り替えた時にペダルが重たくなり、少ない漕ぎで速度が維持できるのと全く同じで、
出力側の回転数がより小さいもの（高速寄り）になれば、ある回転を維持するために必要な入力側の回転は小さくなる。
一方でエンジンはトルクの強さや仕事率と回転数に密接な関係があるので、加速中は回転数があまり落ちない方が良い。
そこで多段化し、一段あたりのギア比の変化を小さく出来れば、変速時の回転落ちを少なく出来る。
これによって加速が滑らかになる、あるいは加速性能が良くすることができる。

段数が多ければともかく偉いというわけでもないのだが、高級車のＡＴは単純に多段化をすすめることで、
なるべくエンジンの力を有効に使って燃費を改善したり、快適性を向上させることを狙っている。
そこで１０年前ぐらいまでは高級車でも４速が一般的だったのが、数年前から５速が一般的、
今は６速が多くなり、ベンツが７速ＡＴを使い始めるとレクサスは８速ＡＴ、と言う具合。

日本車なんざハコの前後が出っ張っただけの慎ましいデザインでよろし
海外の日本人に対するイメージが水木リーマンみたいな感じに

俺はめちゃくちゃかっこいいと思うけどなー
収入が１０倍あったら保存用と観賞用と布教用まで買うのに

Ｌって、昔から「ローレル」に決まってたんぢゃないのか？

これは売れることが約束されたモデルですね

>>194
トロイダルＣＶＴは性能自体は悪くなかったんだ。
しかしいかんせんコストが高くてゴーンが見捨てた。
現在はスカイラインの３．５Ｌにだけ組み合わされているが、同じエンジン搭載のティアナに採用されている、
エクストロニックＣＶＴというベルト式ＣＶＴも今はある。
セド・グロのＶＱ３０ＤＥＴと組み合わされていたぐらいだから、フーガの４．５Ｌとも組み合わせれそうだが、
あっちはコストの安い５速ＡＴになっちゃった。

>>19
その基準でいくと、MBとかBMはどうなってしまうんですか？
セダンだけでいいんで、クラス別に寸評お願いします。

>>201

コスト高というならハイブリッドの展開の方がよっぽど大変だと思うが。
結局は日産にはトロイダルＣＶＴを大成させる実力が無かったというだけの話しだな。

　>>193
そんなお前にZ4

>>196
おお。
詳しい解説ｻﾝｸｽです。

Performanceのムービー見たけど、俺が扱ってる部品が名前つきで出てる。
毎日エンジンとにらめっこしてるけど、正直まったく実感がない。ﾃﾗｶｯｺﾖｽ。
つーか間に合うのかよマジでｗ

>>58
日産のエクストロイドCVTでは、今回のエンジンの大トルクには対応できないと思う。
あれは大容量といってもせいぜい3．5リッターのV6クラスまで。フーガは4．5リッター版
も含めて普通のATだよ。しかも5段。

>>204
丸いクルマ嫌い

>>203
>結局は日産にはトロイダルＣＶＴを大成させる実力が無かったというだけの話しだな。

ゴーンが事業を縮小してしまったのだから、実力もへったくれも無い。
トヨタのハイブリッドは事業にドンドン投資しているから、改良発展していくことも可能だが。

レクサス専用店

まぁ、普通に売れるだろうな。

このまえ初めてGS見たよ

新型Ｓクラスが死ぬほどかっこ悪くて無個性だから
レクサスＬＳは売れるだろうな

>>58
ほほえましいですね＾＾

日本国内向けのロングホイールベースボディ（リムジン）は、
ハイブリッド駆動のみとなる。
http://response.jp/issue/2006/0109/article78038_1.html

先進的デザインと自負してるんだろうが
裏を返せば刹那的、一時のものだかんね。
ベンツやBMも昔のはあれなデザインはあるけど、
なんでもかんでも吊り目にすな。

>>187
これなんてローレル？

>>209

縮小したこと自体が実力そのものなのだが。

つーか、全てにおいてメルツェデスを凌駕してんのがスゴイ。
スティアリングとかもそうだろうな。
ジャグワーとかも足元に及ばない高級車にまで達してる。

みんな堰をきったように最近はメルセデス馬鹿にしてるけど
具体的になにがダメなん
２ちゃんで批判されてるから乗っかってるだけの人すごい多そう
実際乗ったことある人なんて少ないはずなのにｗ

本国ドイツで見捨てられた車だよ？

ドイツ人はＭＢよりマツダのが好み

最高級車に先進的なセンターメーターを採用しないのはなぜ？

>>220

メルセデスは品質低下が一番の問題点と言われている。
安全性と品質でブランド力を構築したのに、安全性ではライバルとほとんど差が
ないし、品質はＪＰパワーの品質調査なんか高級車とは思えないくらい劣悪な結
果が出ている。

センチュリーを自分で運転する奴ﾁｮｰ受けるんですけど。

>>223
なるほど
ＶＷもだしドイツはマジでやばいね

Ｖ１２じゃないのね。

BMW7みたいなリアだね。なんかｲｲ

1000万円出すなら
BMW7シリーズか
ポルシェ911買う。

デトロイトモーターショー2006
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136816639/

デトロイトモーターショー2006
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136816639/

http://response.jp/issue/2006/0109/article78038_1.images/103906.html
でけえ

>>228
買えば。
誰も止めない。

さっきＷＢＳでソアラみたいなのが出てたけど、あれ新型ＳＣか？

イモビライザー積んでも
旧式のコンピューターと交換されて
スペアキーでエンジン始動するそうな。

８ＡＴ＞７ＡＴ＞６ＡＴ＞ＣＶＴ＞５ＡＴ＞４ＡＴ
techon.nikkeibp.co.jp/free/nmc/kiji/h582/fea582b.html

これのロング仕様めっちゃ格好いいね。軽々しく欲しいなんて言ったら失礼な位いいね。
こういうのは憧れてるうちが華なんだよなー。実際買う立場の人は何とも思わないんだろうねぇ。

センチュリーよっか明らかに上じゃないか？

V12センチェリー

どうやら、半島車が支那車に低価格で駆逐されそうだな。
セレブはプリウス買って、貧乏人狙いを、激安値引き勝負のGMと低価格の支那で分け合う形か？

ttp://www.fnn-news.com/
不振にあえぐアメリカ勢も、小型化により低価格化してハイブリッドでセレブからの人気を集めている日本勢に対抗しようとしている。
一方、新たなライバルとして今回、初めて中国の車が出展された。価格は1万ドル以下、日本円にして100万円程度となっている。
1万ドルは、現在最も安い韓国車と比べても半分程度で、2008年からアメリカで販売する計画で、GM等のアメリカ勢、ヒュンダイなどの半島勢にとって大きな脅威となる。

LSは期待していたよりも、内装がシンプルでしたね〜
外観は可も無く不可も無くといった予想だったけど…

韓国はカローラクラスじゃ太刀打ちできないから中級グレードから投入なのか

セルシオって名前は無くなっちゃうの？
なんか威厳があって好きだったんだけどな。

　「　セルシオを超えるのは、セルシオだけ　」

ってキャッチも震えたし。

すごすぎホンダには到底まねできない

比較その1
　レクサスLS460 4,600cc未満で380ps

　メルセデスベンツS500（500といっても排気量は5,461cc）
　5,461ccで387ps

　排気量が861cc以上も小さいのにたったの7ps差。
　それがダブルインジェクション・イリュージョン！


比較その2
　レクサスLS460 4,600cc未満で380ps

　BMW750i 4,798ccで367ps

　排気量が198cc以上も小さいのに3ps上回る。
　それがダブルインジェクション・イリュージョン！


比較その3
　レクサスLS460 4,600cc未満で380ps

　日産フーガ450GT 4,500ccで333ps

　たった100ccの差で47psもの差。
　それがダブルインジェクション・イリュージョン！

>>243
トルクで比較して

今度のはベンツっぽくないけど、BMW７っぽい。

LXとGXを早く出せよ。

>>243
馬力だけ比較してもなあ

でも日本のエンジン性能は優秀

それよかIS350が300馬力超えてる件について。

>>243
本打者買え

なんかレクサスＩＳはアメリカで人気みたいだ。ＧＳもまずまずみたいだし。
ハイブリッドがでるとセレブが殺到だな。そしてＬＳもこのデザインなら頂き
だ。メルセデスの各モデルが冴えないだけにレクサスの北米での躍進は決定的
だな。

ISがアルテッツァでGSがアリスと？

>>251
次期アルテッツァはトヨタで出るよ

ＧＳマジ欲しい

>>243
馬力厨はランエボでも乗ってろ

年収280万円の俺だけど、5年ローンで買えば負担少なくいけそうだよなぁ。
悩む悩む・・・。
中古なら楽だけど数年待つし、やっぱり新車は違うし。

>>255
レクサスを５年ローン・・・
維持できるのかい？

レクサス逝ったら「駐車場が満車です＾＾；」って追い出されるじゃねーかなｗ

年収280万で買うのはやめておいたほうがいいよ・・・

まずローンの査定通らんだろ

そんな貧乏人に乗られるとブランドの価値が下がるから断られるよ。

バブル期15年前は家を諦めシーマだった。
ニューリッチは高層マンションでレクサスが定番。

>>255
可哀想に。貧乏なだけなのにえらい言われようだなｗ