JR中央線に新型車両導入　人に優しく、車体も強化

　◇ＪＲ中央線に新型車両導入　人に優しく、車体も強化

ＪＲ東日本は４日、旧国鉄時代から運用する中央線の快速電車を来年１２月から順次、
新型車両に更新すると発表した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051004-00000134-kyodo-soci
引用元記事：共同通信 2005/10/04 16：44

http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

青梅線と五日市線にも

E233系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

＞　１編成に１両設置する女性専用車は、つり革や荷棚を５センチ低くする。

人に優しくなったら飛び込み自殺できなくなるじゃん

まあE233系入れても加速度が良くなるくらいで最高運転速度は変わらないんだろうな

ついに中央線に新車投入か
長かったなー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

女性専用車両いらないんですが

>>9
女装したらパラダイスじゃない。

新型車両は座席なしとかｗ

やっとオレンジが新型に！

悲しい…

中央線もついにステンレスにラインという、人間の温かみの感じられない車両に
なってしまうのか

今の車両って確か40年ぐらい使ってるよな

そんなことよりゴミが線路にダイブ出来ないようにしろや！

いらなくなった奴を青梅線と五日市線にあげるよ

201系
E231系
E233系

これらの違いを教えてください。

6M4Tなんだな。ちょっとうらやましい。

また関西に行くのか
最近、東日本の１０３系も関西に行って使ってるらしいしな

4時なんぼかの始発、中野やんかあ〜新宿にしたら便利やのになぁ〜

最近まで山手のE231系が４M7Tだと思ってた

今日乗った車両
昭和58年製って書いてたな

茶色い常磐線はまだ生存してる？

中央線って古い車両であんだけ人を詰め込んで
いかにも「頑張って都会の人間をまるで荷物のように輸送してます」って感じがしてて良かったのにな

人に優しく、って書いてあるから、人が飛び込んでも死なないような
構造になったのかと思った。

ドア上に液晶画面付きか

通勤特快とかは座席いらないよな

>>26
エエ〜 キショッ！！

>>26
総武線と重なってないところとか昼間すごい人少ないから
あんまり広告入らないからやらないんじゃね？
山の手もJRのCMばっかりだし

君の家のほうに〜　流れ星が落ちた〜
僕は歯磨きやめて〜　電車に飛び乗る〜♪

あーあ
あの古臭い錆びて塗装が禿てる感じがよかったのにな

ついにか、結構丈夫そうだったのにね

ACトレインとかいうやつじゃないのか

さよなら中央線201系運転に鉄ヲタ大集合しそう

201系は当時の最先端技術の結晶だからなぁ。
スタピライザーまで搭載してたはず。

後発の筈の横浜線や南武線の205系と乗り比べると良さが良く分かるぜよ

ワールドカップのときは横浜線にも山の手線の車両が走ってたのにな･･･

>>35
一般人にも分かるようにｋｗｓｋ

いつまで鉄のレールの上を走らせるつもりなんだよ。
さっさとHSSTとかに切り替えて全線高架にしろよ。
邪魔臭いし、うるせーんだよ。氏ね。

放り出された旧車はＪＲ西日本に売り出され向こうでＮ８０改造を施される予定となっております

>>38
稲刈り終わった？

>>14
子供の頃に変わったから40年はないと思う

総武線を立川まで延ばして複々線にして欲しいわ
中央線は停車駅を減らして超高速運転して欲しいわ

グモにもやさしい

車体を強化って・・・これまで軟弱だったのか。
マンションにぶつかってあれだけ壊れるもんな。

国鉄時代に作った車両は、どれもカネ掛かっているからな。
丈夫で長持ちだが、転用などの融通が利かなくて、
全国各地でお荷物となっている車両が多い。

誰か飛び込んで来ても
ひょいって避けるようにしろよ

>>42
今その工事をしてるじゃないか

>>37
揺れが少ない電車ってことさ。
通勤型の割に生産に金がかかり過ぎて当時の国鉄財政では増備できなくなったので
中央線に配備完了したところで他の路線はより軽量化、装備簡略化した
205系（旧山手線　現南部・横浜線）に切り替わった。京浜東北線209系山手線E231系が登場するまで
通勤電車は逆進化していた訳ですな。

>>41
車齢は最高で25年くらいよ。まだまだ十分使えると思われ。

あれ高架化じゃね？複々線化を見越しのことだったかもしれんけど

>>47
釣り？

>>44
今走ってる奴の方が新型よりもぶつかって壊れないと思うよｗ

モーターを最新インバータにすれば今の奴でもあと２０年は使えそうなんだけど

105 名前：名無し野電車区 New! 投稿日：2005/10/04(火) 18:05:37 ID:hcOO7MYJ
とりあえず、PDF見れない奴ように貼っておく。

エクステリア
http://up.isp.2ch.net/up/b30a7dd58748.jpg

インテリア
http://up.isp.2ch.net/up/617d68d6c573.jpg

E233系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

E233系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

その前に千葉の113形をなんとかしろや！

抵抗制御ならまだしも２０１系ってチョッパ制御でしょ。
あんま効果ないんじゃね？

千葉は別会社

それより中欧特別快速を増やしてくれよ。車両なんてどうでも良い。

スカートがなんか工夫されてるように見える

これでいつ脱線しても安心だね。

E233系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

６年間中央線使ってきたけど、来年転勤するんだよな。
なんでもっと早く導入してくんないだ。

中央ライナーって指定券買わずに飛び乗っても
車両内で清算できる？

>>56
中央線の次と考えて2008年以降じゃね？

>>64
一応できる。

飛び込み防止用にバンパーにバネつけろ。びよ〜んて。

>>66
サンクス

人に優しく、男に冷たく

>>64
出来るが基本的には座席一杯だから立ってかなきゃいかんな。
それなら特急の自由席座ってった方がナンボかマシと言えるかもな。
特急の方が車両新しいし５０ｋｍまでなら料金一緒。

これって京急みたいにドレミファソラシド〜って歌わないの？

>>70
これはいいことを聞いた。
どうもありがとう。

あれＧＴＯインバータだから多分今後の新車に使われることはないよ

11両化するかも。。。

>　312 名無し野電車区 2005/09/27(火) 20:54:00 ID:OMhCMbKm0
> ･優先席だけ座面高さがダウンらすぃよ。
> ･液晶は上から見たときドアと並行じゃなくて、着席者からも見やすい様やや斜めにつけるらすぃよ。
> ･6M4Tのち6M5Tで出るらすぃよ。
~^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> ･のちに増結されるのはお馴染みの6扉車らすぃよ。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> ･ステンレスだけど、従来と若干工法が違うらすぃよ。
>
>

>>70
ついでにもう一つ聞いていい？
特急券も車内で買える？

で、鉄オタさん達よ。
コレ変形とか合体とかすんの？

変形はしないけど合体はするよ

>>74

凄いな、JRの公式とは大違いのネタだｗ>>2

あのキモイオレンジ色をやめて欲しい
だから自殺が多い

杉並区三駅快速通過ｷﾎﾞﾝﾇ

特急自由席　　〜50km　　料金500円
ライナー券　　510円

>>80
この非国民がっ

209系あげるから233は京浜東北にちょーだい

山手線の205系はどこいったの？

てか、中央線に必要なのは快適性よりお笑いです。
笑って楽しく通勤。
そーすれば自殺者も減ります。。。

仙台や関東各地の路線に持ってかれたよ。

スピードアップで八王子〜新宿間が30分になったら神なんだが……無理か

中央線ってうごきだすときに独特のおとするよね。なんかブゥウウウウウっていう音。
その音もきこえなくなるのかな。

トイレ付けて欲しかった

>>81
50ｋｍまでなら特急の方が安いのか・・・
ライナーの存在価値が薄れるな。

>>87
特急ならそんなもんじゃなかったっけ？
あとホリデー快速。

>>75
買えるよ。
車内で買って損するのはグリーン車だけの筈。
新宿出たら次は八王子だがなｗ

>>84
既存使用線区への補充の他未だに103系使ってた宮城の仙石線に転入しますた。

総武みたく幅が広いのになるとドア側に立つ人が大変そうだな。斜めに立つ必要がある。

>>86
さんくす
>>89
俺はクロスシートにして欲しな。
221系を導入して欲しかった。

>>91
ありがとう。
今度から気軽に特急利用してみよう。

何か、山手線とか京浜東北線、総武線と変わり映えしないな。
みんな似たような感じで、個性がないね。

税金の無駄使いするくらいなら中央線につぎ込んで１５両編成で走れるようにしてやれよ。
どうでもいい道路工事とか料亭の食事代なんかよりよっぽど役に立つだろ。

>>89
JR東日本に要請してみれば？？　付くんじゃない
あ！女性専用車両のみになるかも！！　モスみたいな事が起きるぞ！！

中央線の色だったら大阪環状線にそのまま使えるな　ｸﾚｸﾚ

ところでなんで吉祥寺に中央特快止まらないの？京王への嫌がらせ？
ところでなんで武蔵境に通勤快速止まらないの？多摩地区で７番目に乗降客が
多いらしいじゃん。嫌がらせ？

立川の俺は勝ち組

吉祥寺・三鷹・国分寺・立川・八王子・町田



で次よ？武蔵境。すげーよ武蔵境。

吉祥寺は嫌がらせ。
武蔵境は三鷹から一駅だから。

豊田、日野、西八王子は勝ち組み

E533だろぉがｗ

>>104
直流電車なら頭一文字は１〜３

E531パクッてんじゃねぇよｗｗｗ
201系はまだ使えるだろ！
E233なんかイラネーヨ

杉並3駅平日通過はどうした？

どくとくの
プーーーーーーーーーーーーーーーー
っていうインバータ音がなくなるのは寂しい

田舎の私鉄に無償譲渡とかないの？

最近の新しい電車って、シートがカタくないか？
201系は可愛いおねいさんが座ってたあとにすぐ座ると、
おケツの温もりを小一時間味わえたのだが。

新型車両より五日市線の単線（内二駅はホームも単線）をどうにかしてください。

>>108
インバータじゃねーよーーーｗ

車体強化により、当たり所が悪くて死ねなかった人も死にやすくなったわけだな？

女専用車まだ続ける気か？
もうあそこの株持ってる意味無いな。
売るかな。

>>110
七人掛けの座席を５人で占拠する不良ビジネスマンが居たりするので
最近の車両は変な座り方をすると座り心地が低下するように設計されております。

新型車両って車内に次の停車駅の電光掲示板あるのかな？
中央線沿線は景色が似ていて今どこ走っているかわからないんだよね。
車内アナウンスも音が小さいし

>>116
>2参照。山手線みたいな液晶画面が付く
車内アナウンスも自動化

座席全部とっぱらえよ！どうせ人身事故でダイヤ乱れてすし詰め状態になるんだろうがｗ

ってことは横浜線新車導入も目前だな。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>2
えーこれが中央線？！想像つかない。まだ鉄オタじゃないけど２０１系
さよならイベントには絶対行くわ

○中央快速線に関して
・豊田の２０１系７１４両の内、７１０両を廃車または転属
　（四季彩４両は豊田に残す）
　転属の場合、転属先は今後検討
・豊田へのＥ２３３系は１０両編成３４本、６両編成３６本、
　４両編成３３本を予定
・東京〜高尾の最高速度引き上げを検討
　（但し、三鷹〜立川の高架化後。具体的に何km/hかは未定）
○Ｅ２３３系に関して
・近郊型と通勤型とを製造予定、中央快速線へは通勤型（トイレなし）
　（プレス発表のは近郊型らしい）
・モーター出力や歯車比は「分かりません」
・起動加速度は「２０１系よりはいいのでは？」
・中央快速線の次にＥ２３３系を投入する線区は未定
　但し、近郊型（トイレやグリーン車が付くらしい）を
　国府津や新前橋に投入し、２１１系を置き換えか？
　（２１１系だと東北縦貫線の急勾配がきついらしい）
・本当は６月に発表予定だったが、福知山線の事故を受け、
　急遽、車体強度を高める設計変更を行ったため、４ヶ月遅れた。

>>121
＞但し、近郊型（トイレやグリーン車が付くらしい）を
＞国府津や新前橋に投入し、２１１系を置き換えか？
＞　（２１１系だと東北縦貫線の急勾配がきついらしい）

これマジ？
つーか、中央線は新車投入もグリーン車は見送られるわけか。

特快が120Km/ｈで新宿〜立川を20分くらいで走ってくれるなら
中央線沿線に引っ越してもいい

どうせ60〜80km/hの走行なんだろ

>>96
税金は投入されてるだろ

今以上にジャブジャブ投入するとハイエナ政治家がオラが村に鉄道を引こうとして、
首都圏の通勤改善なんぞ都会モンの贅沢と一蹴し、
地方のムネヲ鉄道とかが優先されるのが目に見えてる

金の無駄でしかない
いいかげんにしろ

ムネヲ鉄道廃線だそうだなぁ。全線走破は結局やらなかったな。
まぁ今時普通鉄道誘致しても汚点になるだけだって。

ヒント　高架線工事

201系のブーーーーン　ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ　って音が聞けなくなるのか。（コンプレッサーの音？）
その代わり、発進時にVVVFインバーターの　ﾁｭｲｰｰﾝ　ﾁｭｲｰｰﾝ（高音）　ﾁｭｲｰｰﾝ（より高音）　って音が聞ける。

大阪では未だに103系が主力だが

中央線、御茶ノ水〜高尾間の複々線化キボンヌ

車体強度の向上って２０１系よりは弱いんだろ。
優先席のところすごい派手だな

>>130
鋼製だから頑丈いいんだよ。
西日本は古い車両を少しでも延命させて大事に使っていこうとしてるの。
福知山線の事故は新車を入れてしまった罰なのだよ。

JR西日本快速電車の主力 221系
http://images.google.co.jp/images?q=221%E7%B3%BB&svnum=10&hl=ja&lr=lang_ja&inlang=ja&c2coff=1&imgsz=xxlarge
新快速・関空快速の主力 223系
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&inlang=ja&lr=lang_ja&imgsz=xxlarge&c2coff=1&q=223%E7%B3%BB&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

クロスシートなのだよ〜ん

地方は人が少ないからな

画像
http://www.yomiuri.co.jp/img/20051004i417-1-Z20051005003829996L.jpg

E233系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

これで人身事故減るな

これで人身事故減るな

どうして中央線って直線区間結構あるのにスピードが遅いのは何故？

優先席が真っ黄色なんだけどお年寄りや体の不自由な方の体に悪影響がおよばない？

これで飛び込んでも安心？(・∀・;)

そんなことより横浜線10両編成にしろよ
混みすぎなんだよ

あともうひとつ

・女性の身長を配慮して荷棚、吊手高さを低下 (各50mm) 【諸元比較】

とあるが、

女の人って吊革捕まらない人が多いよね。（妙に潔癖症なのか。）

吊革つけて意味あるんだろうか？

２０１系はどうするの？
やっぱり廃車？

ぉぉ…やっとあのオンボロ電車とオサラバか…。

>>145
俺の隣で寝息たててるぞ？

>>147
うｐ！画像うｐ！！(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

なんで男性専用車輌を作らないのか、ＪＲ東の株主として聞いてみてくれ

んじゃ、京王線も空気清浄機と自動アナウンスとフルカラー液晶案内を取り付けた
新型車両を導入しようか。


空気清浄機と自動アナウンスは切実。

おお　山手線みたいにテレビがつくのか・・・・
贅沢だな

人身事故を減らす工夫がないな〜
先頭車両にトランポリンみたいなのを付けるとかさ
逆に、ゴキブリほいほいみたいなのをくっつけて
飛び込んだ人をくっつけるとか？

いつまでたっても報われないのが横浜線。
質を向上させなくても新幹線乗り換え客が必然的に利用するから特に何もせずといった状況か？

俺の考えた最強の中央線

高尾〜西八王子〜豊田〜日野〜西国分寺〜東小金井〜西荻窪〜阿佐ヶ谷〜東中野〜代々木〜飯田橋〜東京

座席とっぱらえよ　せめーんだよ

>>153
JR倒壊への嫌がらせです

横浜線マジでどうにかならんかね。
確か民営化時の国鉄で儲けを出していた５路線だか３路線だかのうちの１つだったと思うが。
（残りは山手線とか東海道新幹線とか）

多摩都市モノレール町田延長でも良いけどよぅ

横浜線に新車が投入されたり
10両編成になったり
無意味な快速がなくなったり
半分以上が横浜駅に乗り入れたり

するような事はないんだろうな、絶対

てゆうか１５両編成くらいにするとか。常磐線みたいに

取り替えた２０１は何処にいくの？

当たっても緩やかなカーブを描いてホームへ飛んでいく仕組み

私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？

>162
女、子供は乗車賃を10倍にしたあげく、豚小屋みたいな貨物車両に乗ってればいいと思う。
老人は無料でおk

中野駅手前での大揺れをなんとかしてほしい。

201系引退か
サイリスタチョッパ方式とかマニアックな言葉で覚えている
省力化のつもりだったのに結局保守が難しかったのか、故障が多かったようだな

>>162
とある主婦のブログのコメントだな。
この後ブログ管理者がこいつに同調して祭りになりますた。

てかね。何処の鉄道にも変態は居るってｗ
ＮＹの地下鉄で象さん露出狂に会ったって女性の体験談なんかの本で読んだぞ。

中央特快が秋葉に止まらない件

というか総武快速がそのまま新宿方面直通してくれりゃと思ったりする千葉人
東京駅より秋葉原駅や新宿駅に行きたい

>>162
女性を障害者に置き換えれば、すべて同意。

私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、障害者と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男女は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？

武蔵野線の抵抗電車早くあぼーんしてくれ

快速も元々は新宿・中野方面に行っていた。寧ろ
総武線の本来の起点駅は御茶ノ水であり、そっちに行くのが自然。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%8F%E6%AD%A6%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A

交通の拠点やその他の拠点が丸ノ内やその近所に集約されていたし、
秋葉原の混雑緩和などの観点から快速が東京駅に向かったのは自然かと。
東京に行く線ができたのは７２年で比較的新しい（主な線が明治期に出来て
いることを考えると）。

その前に埼京線どうにかしてくれ・・・(´･ω･`)

埼京線も酷いらしいねぃ
混んでるんだから高崎行きとか宇都宮行きとか増やす前に埼京線増発すればいいのにね。

阿佐ケ谷駅のホームが９両分しかなくてドアが１両開かなかった頃が懐かしい

もう製造開始したの？

>>169
横浜市営地下鉄では既に全席優先席を実施してるよ

埼京線の車両をとっととぶっ壊して欲しい

ラーメン大学

武蔵野線も新型車両導入しる

>>162
つかね女性専用車両は作ってもいい。そのかわりそれ以外の車両に女入ってくるな！
もし入ってきて、そいつが痴漢にあっても警察はノータッチだと（ry

１０両のあるうち１０分の一も占有されてたまるかッ、バーロー！
こんなことやるから女がつけあがるんだ。
せめて全ての女が思っている言葉ではないと信じたいね。

Ｅ２３１よりはかっこいいな

先頭にE233って書いてあるね。
これほんとに印刷されんの？
E531にはないよね。

E531にそっくりだけど、
先頭の数字(500番台、200番台)とかってあんまり意味ないの？

鉄ｦﾀウザスｗｗ

123が直流
56が直流＆交流
78が交流

やっぱり女性専用車両かよ。
どっか突っ込んで死んでくれないかな。ほんと。
でも運転手も死んじゃうなぁ・・・。うーーん、、そうだ！テロだ！！

全車指定席

最近は型番をデザインに組み込むのが流行りらしいですよ

鉄道の架線に流れている電気には歴史的要因、
または周辺施設への影響防止の観点から直流と交流が存在する。
鉄道のモーターに使用する電気は直流なので交流区間を走る電車には
どでかいＡＣコンバーターが積んである。
また常磐線のように途中で直流と交流が切り替わる路線もあり
そういう電車は直流、交流どちらの電力でも走れるように
両方の設備を搭載していてこれを交直流用電車という。

ＪＲでは交直流用電車が4xx系　5xx系、交流用電車が7xx系、8xx系
直流用車両が1xx系 2xx系 3xx系と呼ばれている。

要するに先頭の数字は対応してる電気の種類なのさ。

人に優しく、じゃねーだろ。女に優しく、だろ？
くだらねぇな

女は家にこもってりゃいいんだよ。
仕事もできないのに調子に乗ってんじゃねーよ。

ってＶＶＶＦ制御は交流モーターだな。
シッタカスマソ

東京の中央線のお古が、大阪環状線の新車両として使われている。

E231近郊型最強伝説も終わりか・・・・

走るんデス

中央快速線の車両は、深夜に上り各駅停車としても運用される。
快速急行の車両と緩行鈍行の車両とでは、ブレーキの磨り減り方からして
ぜんぜん違うのであって、そのあたりも
中央線利用客を狂わせる一因となっているのではないでしょうか。
自殺なら中央線、スリは京浜東北線、痴漢は埼京線、
酒を呑むなら常磐線。

よし

201系はオレンジ色のまま関西にщ（ﾟДﾟщ）ｸﾚｸﾚ

新車導入を機に、快速にはちゃんと「快速」と表記して欲しい
首都圏以外から来た慣れてない人には、何も書いてないのが快速だというのはとてもわかりにくい

大阪でＪＲ快速とは私鉄特急に対抗できるだけの速度・料金・サービス体系を持った
列車種別であると理解していた友人が新宿から快速のって唖然としたらしいなぁ

新宿から２駅飛ばして残り各駅停車ｗ

まあフェ見専用電車はグモバンパーとして活躍しそうだな

南武線に201投入

>>198
だから杉並３駅は通過しろといつも思ってるんだよな。
総武快速や常磐快速ですら都内でも通過駅あるっつーのに。

東海道、東北（宇都宮）、高崎（上越）の各線には並行して新幹線がある。
でも中央線には新幹線がない。中央新幹線を建設しろ。

或いは東海道線に対して横須賀線がある、総武線に対して京葉線がある、
宇都宮線に対して埼京線や湘南新宿線がある・・・でも中央線に並行する
別のＪＲがない。新線建設しろ。真上か真横でも良いから。

>>202
それは藪蛇。
そんなのねじこんだら、先に常磐新幹線作られちゃうぞｗ

>>202
なぜ並走させてるかというと東海道線だけじゃ運びきれないから横須賀線京浜東北線を作りそれでも足りないから京急に線路を作らせた。
中央線には京王線がぴったりと並走してるだろ？

>>204
それ、ものすごいトンデモ学説だぞ。

201系、また酉に売却されるんだろうかね。
車齢もそんなに経ってないし、201は酉にも有るからチョッパ制御システムの保守も問題無い。
徹底的な更新工事を施して、103系105系の完全置き換えでもしたら良いのに。

>204
京王はもともと甲州街道の路面電車だったから。
私鉄は都心には乗り入れが許可されていない時代だった。

とりあえず
ttp://www.asahi.com/life/update/1005/013.html

>>204
いや普通。じゃあ鉄道会社が好き勝手に線路を引いてるのか？

>>204
はいはいクマクマ。

東海道線　品川−横浜開通は1872年
京浜急行　品川−神奈川開通は1905年
京浜東北線　東京−桜木町間開通は1914年
横須賀線　東京−大船間東海道線と分離運転開始は1980年。

クマクマ。

このシルバーカラーじゃ飛び込みの血飛沫が目立つんではないかい

>>208
２０１系は、間もなく首都圏から姿を消す１０３系の後継車両として、１９７９年に登場した。
Ｅ２３３系との置き換え後は廃車される予定だ。

勿体無い、西では１０３が主力なのに

>>212
読め
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128327883/16-n