アメリカで､ドイツ車(ＶＷ､アウディ､ＢＭＷ､ベンツ)が売れない

自動車各社、北米で苦戦［車輌］

独自動車各社が北米市場で苦戦している。5月はフォルクスワーゲン、
BMW、メルセデス・ベンツ、アウディの販売台数がいずれも前年実績
を下回った。欧州車全体でも9万1,720台と14％減少。ただポルシェは
大幅なプラスを確保している。米ゼネラルモーターズ（GM）やフォード
の不振を尻目に、日系メーカーも好調だ。

欧州最大手のVWは米国での販売台数がグループ全体で2万3,088台と34％
も落ち込んだ。「VW」ブランドに限ると、42％減の1万6,297台と下げ幅
がさらに拡大する。同社は複数モデルを刷新する来年まで、大幅な需要
回復は見込めないと厳しい予想を示す。

ドイツ勢の中で独り勝ちの様相を見せているのがポルシェだ。米国と
カナダを合わせた販売台数が25％増の3,567台となり、これまでの記録
を塗り替えた。

http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_dem_daily.html

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

だそうです

駄走です。

車が売れないのはどいつんだ？

>>3
見事。

ガソリンが高いからだろ

韓国ドラマとタイアップしてるからだ。

>>7

それにしても、欧州車全体で14％減は酷いな。

アメリカ人みたいなアホ土壌に欧州の雰囲気は似合わない

>>9
日本の低燃費車が流行りらしい

ヒトラーのような天才が出現して
ワーゲンビートルみたいのを考えないとダメだな

アメリカって車検制度ないから同じ車何十年単位で乗り回すんだろ
んで長距離移動ばかりで信号もあまりないからエンジンも快調だろうな。

デザインは欧州車の方がいい

今のＤＴＭのアウディはすげぇ格好いいな

>>14

オイラ、日本車の屋根のラインが大嫌い。
なんか、刀の曲線みたいなのは理解できるが、
日本車の全部があのラインをしているすらマジ腹が立つ。

特にトヨタ車。

アメリカで見る日本車は、ちょっとカッコイイ。

そりゃ安くて耐久性のあるヒュンダイ車を乗るからね。アメリカ人は
日本車も耐久性はあるけど、値段が高いからヒュンダイ車には勝てない。

　　　　　　　　 　　　　　　∧ 　 　　　　　　∧
　　　 　 　 　　　　　　　 /　ヽ 　 　 　　　./ ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ヽ 　　　　　
　　　　　　　　　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　
　　　 　　　　　　　/:::::::::　　　　　　　　　　　　　.＼ 　　
　　　　　　　　　 /:::::::::::: 　　　＼ヽ　ヽ／　 　　　/　　 米を制したニダ！
　　　　　　　　　 ヽ:::::::::（ 　 　＼＿＿_／　） 　/ 　　　
　　　　　　　　　 　 ヽ::::::::::::::　 　 ＼／　 　　/ 　　
　　　　　　　　　　　　　＼　、___ ___ ___ , -'"~ 　`ヽ
　　　　　　　　　　 ＿rく　　　　/癶V⌒!=|￣￣￣￣￣|
　　　　　 ＿_,､=Ｔ下､｀`ヽ　　/‐''"_, -ヘ｜　　　　　　｜
　　　　 /「￣´　 ヽヽ ＼　ヽ/ 　 ´　 _,,厶ﾍ　　　　 　 ∧=､､
　　　　 |八 ＼　　 　 　＿_/　　　　　 ＿,）ヽ＿＿＿/ 　ヽ ``=､､
　　　　‖　＼ !　Ｖ´￣:::::/　　　　　　_,ノk>､｀Ｔ!::::::":::＼＿　　 ‖

ﾋｭﾝﾀﾞｲって北米でワーストメーカーに選ばれたんだよな

<ヽ｀∀´>　ウリのＧＤＩエンジンはチョッパリより凄いニダ！

ガソリンくれぇ、ケチケチすんな。
っいうか、アメ車がそもそもどのくらい売れてるのかね。

>>12
開発はポルシェ博士だぞ

>>22

アメリカじゃガソリンが無茶苦茶安いのになぁ

アメリカってガソリンが安いのか。
でも車がないと生活できないんだろうな。

ポルシェを除けば他のは日本車と大して変らんね。
だから安い方にいくわけだよ。

>>26
しかもメキシカン

>>24
リッターいくらなの？ニュースじゃ別の単位使ってわざとわからなくしてるんじゃないのかな

日本の車って丸っこくてダサいな

平均年間移動距離は日本の三倍だったはず

普通に片道１００キロを1時間かけて通勤とかしてそうだもんな。

１ガロン=３．６リッター

メキシカンなのか。メインランドのどっかで造ってるんじゃないのか。
しらんかった。

>>16
オープンカーがあるじゃない。

ドイツ車の遊びの無いクイックなステアリングって飴人の嗜好に合わんって聞いたけど

>>35
つーかアメ車のサスの柔らかさ、あれキチガイの所業だとしか思えん
ピザでも食ってろデブ、だな

>>15
今日23時から第2戦放送だな。

>>36
サスが柔らかいとどうなる？

>>28　>>32

確か、１ガロン＝１�jくらいだった希ガス

>>28　>>32

確か、ミニマムで１ガロン＝１〜1.1�jくらいだった希ガス

アメリカの会社って交通費がでないところが多いから、
ガソリン代節約するために、近くの人同士が1つの車に乗って
通勤することがたまにあるんだって。
帰り時間も合わせなきゃいけないからたら大変だよな。

ベンツでも軽油で走るのあるじゃん
ガス代安いしいいよ

>>40
じゃあリッター30円くらい？ｲｲﾅｰ　

久米宏が唯一言っていたまともな事にガソリン税と消費税の２重課税反対って。あれ実現してほしい

>>39>>40
どっちだよｗ
ってか場所によって違うだろ、日本よりもその差は激しい
10年程前にメキシコ湾沿州に住んでたんだが、東部に比べ２〜３割安かったよ
今はバレル60以上なんだろ？

>>38
ただ単に生理的なもんだよ。俺車ド素人だしｗ

ベンツ高いよ。

今こそポルシェティーガーの再開発を！

でもベンツは乗り心地いいよ
シートがあったかくなるし
音も静かだし

ヤクザなイメージが嫌だけど

>>45
アメリカだと安い
日本はC240が500万円、アメリカは3万ドル
E340が800万円、5万ドル
S350が900万円、6万5000ドル

　／ ￣/　　　　　　 / 　　　/　〃　 ￣/　〃
　　　./　――　/　/ 　　　/＿＿　　 人
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　　　:　 　 　';　＼　　 ノ.| 　 　i
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>>48
それってダンピングじゃないの？

ベンツはシートがフワフワすぎて俺には合わなかった。
BMのがいいかな。

>>50
日本は、内装の手間が掛かるらすい。

軽自動車にでもオートエアコン＋カーナビが標準なお国柄だから、
高級車には、それなりの手間(装備)が必要と聞いた。

しかしドライブカーとしてはドイツのポルシェは最高なわけだが。

ＶＷのトゥーランとかアウディＡ４を買ってこれ見よがしにローン新築住宅の駐車スペースに置くヤツや
サングラス着用でＢＭの3シリーズに乗るババアやＺ４を転がすお水女は意味不明で、これは裸の王様
アイテム以外の何者でもない。あとメルセデス全般にも言えることではあるが。

例外としてＡクラスは良い。あれはファンシーアイテムだから。

なんでガソリンって水よりも安いんだ？
だってリッター１２０円くらいで，ペットボトルのミネラルヲーターなんて５００ｍｌで１３０円くらいだろ？

ガソリンはどこでもとれる訳じゃないし，しかも精製に手間がかかる。
水なんてどこでもあるし，それこそ水道水を煮沸して売ってもばれない。

なぜ？水はガソリンよりも高いの？（マッドマックス，北斗の拳の世界を除く）

水はガソリンほど売れないからだろ。

ヒント：ペットボトルの水を120円で買うことはガソリンをリッター2000円で買うことに等しい。

>>43
日本でも税金さえ無ければ、60円ぐらいなんだけどな。
原油高の時ぐらい、税率を引き下げろちゅうに。

アメリカ人は都市部と田舎で思考や収入が大きく違う。
都市部（NYやLAやSFA等）では燃費が良いことが環境にやさしいし、
そういうﾗｲﾌｽﾀｲﾙが是とされるが、
田舎部（ﾌﾞｯｼｭ支持がわかりやすいが）はそんなこと考えたこともないような人が多いのも事実。
ｱﾒ車ﾕｰｻﾞｰはそれらの地域に多く、でも収入少ないため、
過剰なﾛｰﾝ低金利をやり、収益悪化になった。

>>57
ﾏｼﾞでやばい、というレベルまで原油高が進んだら解禁するんだろうな
日本の原油高耐性高そうだ

って俺ガソリン税しか知らないんだよな
産業用の重油とかって、どれくらいの課税くらってるの？

まさにゴールデンポルシェ

>>47
ベンツと同じ価格帯の日本車でも、シートは暖かくなるし音は静かだよ。

ベンツSクラスとセルシオじゃ、セルシオの方が静かじゃないかなぁ。

ポルシェ社はヒトラーシンパ。

>>59

そうそう。ガソリン税によって日本は原油価格に景気があまり左右されない。

アメリカなんてガソリン価格が政治問題になるくらいデカイ。

灯油と重油は税金なし
ガソリン、軽油は道路とかに使う為に造られた税金。

>>64
ﾏｼﾞか・・・だったらあんまり耐性ないわけですな
考えてみたら当たり前かもしれん。んーサンクソ

ゴルフとかアウディA3みたいないわゆるプレミアムコンパクトと呼ばれる車が好きなんだけど
日本車でこの市場が死んでるからそちらを選ばざるをえない事情がある。
ベリーサでは物足りないし、Fitの後の新型シビックはこの路線に進むのかと思ってたら
日本じゃ4ドアクーペのみで5ドアHBは欧州のみみたいでがっかりだし・・・

日本車がドイツ車の真似をしまくったおかげで、割高なドイツ車を買う意味がない。
でもポルシェを超える日本スポーツカーはない。
次期GT-Rに期待。

売れない。

>>46
ティーガーでもいいけどマウスはどう？SUVブームに乗ってそれなりに流行るかもww

ホルヒ売れ。あれは売れる。

ポルシェはカイエンのおかげか

>>43
>>57
欧州や北欧は消費税の税率が日本より高いってよく言われてて、日本の馬鹿政治屋どもは日本の消費税率引き上げしろってほざくけど、欧州では生活必需品(国によって違うだろうけど)には税金かほとんどからないんだもんな。
だから油の税金安いんだと思う。


真綿で首絞めて慣れさせるのがこの国のやり方。

性能、品質、サービス、全ての面で日本車が世界最高だからなぁ。価格も手ごろだし。

そんなに外車に乗っているのか

↑
ガッツリハンカクセー
↓

ｼﾞｮｰｼﾞｸﾙｰﾆｰの何って映画だったか忘れたけどさ。
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ、ｲﾝﾌｨﾆﾃｨって連呼するのあったでしょ？
金持ちの象徴みたいな扱いでさ。
もう、高級車＝「西ドイツ」って構造はそんときから崩れてたのね・・・。

フーバーだな

>>67
ｿｱﾗはﾎﾟﾙｼｪ超えしてるよ。
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力がないだけ。特に日本ではね。

せめて車名を「ｾﾙｼｵｸｰﾍﾟ」にすりゃよかったのに・・・。
日本での話しね。

>>29>>14>>16
デザインのデの字も知らない奴はよくそういうよな。
まぁ日本車は無難なのが多いのは確かだが。

まぁ燃費も悪いこわれやすい、でも修理費維持費はかかるじゃぁ。
アメ人もかわねぇよ。

>>72
ヨーロッパはガソリン税無茶苦茶高いですが。
これらと比べりゃ日本など安い方。
それにヨーロッパは生活必需品への消費税が安いというが、
安くなって5％超の国がほとんど。

バカマスゴミに洗脳させられてる良い例ですなあなたは。

http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/133.htm
イギリスのガソリン高杉。

欧州は軽油が主流でガソリンを入れる香具師はスポーツカー海苔くらいだろ

それ以上に車に乗るな！と言わんばかりの国もあるし

この国ドイツんだ？
オラんだ！

つうかベンツなんか皆同じ顔じゃん
ツマンネー車だ

>ドイツ勢の中で独り勝ちの様相を見せているのがポルシェだ。米国と
カナダを合わせた販売台数が25％増の3,567台となり、これまでの記録
を塗り替えた。

いくら高級車ったって、3567台で記録を塗り替えとか一人勝ちって。。

アーマーゲー

ここまで日本車が凄すぎると
外車に乗る理由はマニアックな理由くらいしかないよね
実用性を完全に無視してフェラーリとかカウンタックとか

>>76
スリー・キングスだっけ。インフィニティにコンバーチブルが
あるかないかもめてたやつ。

セルシオは日本ではバーゲン価格だよ

なんか日本は最近いたるところでBMW見るよね。数が多すぎ。

公園のベンツで彼女にアウディ

アメリカも景気にかげりが見えて来たって事だろ。
売れてないんじゃなくてバブルで高級車が売れすぎてた。

ベンツは劣化したがＢＭＷはかっこいいと思う

日本車の場合中古車市場価格が安定していて買い取り価格がよいから特にオンダ
ダメリカ人は個人でもリースで車を持っているから買取価格が性能より優先するわな

ダイムラークライスラーとの統合以降イマイチだよな、ベンツ

車好きな高校時代の恩師が崖から20メートル下に落っこちたけど
乗っていたベンツはわずかに破損しただけで本人も怪我しなかった
それ聞いてから将来買う車は絶対ベンツのEクラスと決めている

ブランドにこだわって車買う時代ではないという事をアメリカはよく熟知しているな。

お遊びでのってるようなやつらのガソリンなんか高くてもいいだろ？
倍にしても良いと思うぞ？

商用での税率削減ならいいけどよ。
バスや電車つかえや。
バスや電車がないような田舎の奴なら軽か原付に汁。

ベンツとかＢＭとかドライブとかほざくな。　ﾍ(ﾟД､ﾟ)ﾉ

アウディのMTとATを切り替えられる車欲しいって思ったよ

ＢＭＷって信者に支えられてるのかな
貯金０、家のローンあり、年収５００万弱の奴が買ってるしｗ

BMWとかメルセデスとかならまだブランド力があると思うけど、
アウディとかVW（ビートル以外）とかボルボとかルノーとか、乗ってる理由が分からない。

ボルボのSUVかっこよかったぞ
ルノーは意味分からんな

オペル（笑）

>>97
ＢＭＷだったら崖から落ちない、というＣＭがあった。

>>101
近所に一軒そうかの家あるけど、
車BMWだわ。

いまどき学生でもメルセデス乗ってるのいっぱいいるからなあ
Cクラスのメルセデスとかで偉そうに走ってる奴が痛すぎる

ポルシェだけは別格。買ってよかった　ｗｗ

>>107
右ハンオートマ水冷ならレガシーでいいんでないかい？

アメリカでプジョーとかシトロエンって売ってるのかな

>>102
雪に強いボルボは、雪国の人には人気あるよ。

全米でヒュンダイが売れに売れているってことだよ

アメリカ人はドイツ車の魅力が理解できないんだな。でもベンツとBMWは結構売れてるような気がするんだが。

俺はドイツが好きだからドイツ車に乗ってる。
身の回りはなるべくドイツ製やドイツメーカーの物で固めてる。

>>103
オペルは好きでスピードスターに乗るってんならわかるけど、アストラとかはなぁ

>>112
レクサス、インフィニティ、アキュラみたいなもっと魅力のある
高性能で格好良く先進的なイメージのブランドがあるからだお

トヨタから人を入れたポルシェは強いてか

たしかにベンツとかＢＭＷって古くさいイメージだな

日本車乗ればいいじゃん

速度の出せないアメリカでドイツ車に乗る意味なんか無い
日本車みたいに販売する国に合ったセッティングにすればいいんだがな

ポルシェはカイエンが売れてるのか？
懐古趣味の998が売れてるのか？
カイマンほしいなぁ

>>119

それでも日本よりは一応スピードだせるけどな。
そもそもドイツくらいだ、そんな合法でスピード出せる国は。

それにしてもｱﾒﾘｶは車安いな
ﾆｭｰﾋﾞｰﾄﾙなら17000�j以下から買えるもんな。

あとｱｷｭﾗRL(ﾎﾝﾀﾞﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ)よりもｱｳﾃﾞｨA6とかBMW530の方が安いみたいだし。

日本は輸入車ディーラーぼってるな。

>>121
その中でもアメ車の正規ディーラーが一番ぼってる気がする

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨＦＸとかムラーノ、ﾚｸｻｽＲＸとか、
あのテのＳＵＶ車は早くから日本で流行して、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞも速いから
欧州車よりデザイン、技術、走り、とも５年は先にいってるな。
アメでもＳＵＶブームは既に下火らしいが、
日本車の先進イメージにインパクトのあるジャンルだな。

ドイツ車は2年で車乗り換える人用だろ
３年乗ったら壊れるからな

確かに最近の映画見てても高級車っつったらレクサス出てくるケース多いな
まリプレイスメントの広告が殆どなのかも知れんが
そうじゃなさそうなシーンでもよく出てくる

>125
リピーター率が一番高い高級車ブランドらしいよ
ロイヤリティ戦略論

>>124
オイラのBMW328は今年で10年目。

>72

アホ皿仕上げ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

俺も６０まんぐらいのレくさす乗ってみるかな

>>53
ヒント：ニュービートル

24Hのセカンドシーズンに出てきた青いソアラとか、
海外で見る日本車って結構カッコいいと思うよ。

>>53
Aクラスってあの、ﾌｧﾝｶｰｺﾞみたいなやつだろ？
モデルチェンジして、コルトっぽくなったね

スレ読んでませんが、アウトバーン信仰者はもう現れましたかね？

>>132
日本車はデザインが良いからね
でも日本人は無難な色しか買わないからちょっと冴えない

ずーっとまっすぐで、多少でこぼこのある高速移動を
サスの硬いドイツ車で移動やってたら吐く。
フニャサス大排気量ってのはアメリカの道路事情にフィットしてんだろ。

ポルシェって、一台一台手作りっていうところがいいよな。
職人の心意気っていうか、ロマンを感じるよね。

>>133
たしかコルトとAクラスって共通シャシだったような。
ていうかこるとが出た当初「それしかウリがない」みたいな言われ方してたよな

60才くらいで金持ってるふりしたい奴ってベンツとＢＭＷに強迫的に
取り付かれてるのな。俺の近所のゴルフ練習所の社長いつでも中古の
外車買い換えてる。そんな軽より安くてもベンツかよ。だからゴルフも
倒産するんだよ。ヴォケッ

日本でベンツは怖いお兄さん専用だろ

>>138
んなわけねーｗ
基本が同じなのはスマート・フォーフォーだ

アメリカ人の車の趣向がわからん

>>142
安くて大きくてゆったりできる車
操縦性なんかは無視
むしろ自動操縦してくれる車を望んでいる

アメリカでは日産も現代と同じく、故障が多いメーカーとして定着してるらしいなｗ

アウディはとりあえず輪っかひとつとってシャネラーを騙し(ry

>>135
冗談だろ？

外車がいいのは昔
今は日本のほうが技術力が高いよ

日本車最強

どうせ、ドイツ車とかいっても作ってるのはトルコ人とか東欧の移民だろ。
ドイツ人は日本人とは比較にならないほどの怠け者。

ここまでくると民族優性論を唱えたくなるな

今、東京に住んでてドイツ車買うならアウディS８がいい。金ないならA3でもいい。
カイエンとかもうとっくに終わってる銘柄、VWのSUVのほうが通。アウディオールロードも中古がいい。
ベンツもAMGSLK55とか多いがもう飽きられるだろうな、CLSのほうがいい。

>>102-103
ほんの少し前まではルノーはブランド力こそないが乗り味やシートの出来は神で、ボルボやアウディに乗るのは
見栄っ張りな裸の王様だったわけだが。

今のルノーはちょっと解らんな。シートがオーバースペックなくらい良かったのも今は昔だし、デザインもラテン的
な塑像感のあるものは寧ろ国産の方が多い。ラテン車を買うより今のラテンっぽい国産車の方がマシ。

ファンカーゴ、ヴィッツ、マーチ、シエンタ、ティーダ、プリメーラ、アベンシス・・

これらのラインナップにルノーや他のフランス車は割って入れない。イタリア車ならアルファやフェラなどがあるが・・

>>152
そのルノーのシートの話は聞いたことがあるが、
評価軸が「商用車として」じゃなかったっけ？
ど素人が与太言ってるだけだから、気にしないでくれ。

そういえば10年以上前になるけど、お客にファイヤーバードのドアスピーカの交換たのまれたのよ

そして、内張りはがしたのよ

したらばさ、

中から、コーラのビン(明らかに非国内販売品)が出て来たのよ

(コレまじ話)

きっと、海の向こうの工場では、「ワッハッハ」言いながら、コーラ飲み飲み、作業してんだろな


うへへへ

>>135
日本車なんてデザインださださじゃねーかww
だから新車でかってもすぐに価値が落ちる
数年でゴミ同然になってDQN御用達のVIPカーに変貌する

ヨーロッパの車は思想がある、日本の車は技術だけだね。

へぇ

>>156
欧州の代わりに言い訳してくれる人間がいる国。それが日本。

>>156
徳大寺さん
何言ってるかわからんです

欧州車は思想っていうより妄想
メーカーからバックマージンがある評論家は公平な評価なんて無理
オフレコだと「外車を誉めないと日本車しか売れなくなるからな」って
正直にいってくれたよ

>>31
時速１００�`以上で走るのは日常茶飯事か

外車は技術的な融通は利かないが、伝統や歴史を考えた遊び心がある
日本車は技術は1級品だが、優等生で売る為の物という側面が強い

って事だろ？あながち間違いともいえないと思うが。

ttp://www.jdpa.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005069&search=1

いくら日本車の品質がいいと言われてるからといって
日本車メーカー全てに当てはまるわけではない。
品質調査の最下位を見ろ、スズキとマツダだ

>>162
業界再編しまくりで
最早イメージでしかないだろ
ちっちゃいメーカーなら別だろうが

>>53
しまむらの服着てバックはルイヴィトンみたいなもんか

アメリカ人ってブランドにこだわらないんだな
アメ人にかかれば欧州人もプライド傷つけられるな

>>163
その調査で行くと、日本車メーカーのランキングは

１位　トヨタ
２位　ホンダ
３位　日産
４位　三菱
５位　富士重
６位　マツダ
７位　スズキ

となる訳か
まぁ、当たってると言えなくはないな・・・

>>167
日産まだ3位なんだ？
ゴーン体制以降、絶賛品質劣化中と聞いたんだがなぁ

アキュラがホンダ以下ってのが笑える

ポルシェもボルボもＶＷも中国のキア自動車以下ですか。

うちのツレは外車の軽自動車に乗ってるけど
あれは面白い車だな。

>>171
ｽﾏﾀ？

>>167
4位？

>>172
そんな感じの名前w
ちっちゃくてシートも硬そうだから疲れそうだなと思ったら
全然違った。

みんな金持ちだなー
おいらはビート乗ってるお

>>154
国産でもけっこうゴミとか出て来るヨ。

アウディTT乗ってるけど、前乗ってた日産シルビアとの比較

アウディTTの方が良い点
・内装の品質・・・全然別次元。学習デスクと重役の机くらい違う。
・外装の品質・・・ドアの厚さとか、細かな部分の塗装とか。
・デザイン・・・・これは好みで。
・ミッション・・・DSGがある。ATでも6速のティプトロ。

アウディTTの方が悪い点
・値段・・・倍も違う
・走り・・・楽しさではシルビア（MT)が数段上。速さは同じくらい。ボディのしっかり感はTT。
・故障・・・重大なのは無いけど細かな不具合が少々（保証で直してるけど）

俺にとって日本車とドイツ車の一番の違いって、高いか安いかってことです。

>>177
3,2L？結構速いのか？あれかっこいいな

>>178
そんなに凄く速くは無い。
でも高速なんかでは勝手に勘違いして避けてくれる。

>>179
だれも縦につぶれたニュービートルを避けやしないさ。

>>155
世界のプロの評価は正反対だけどな

>>180
デザイナー同じらしいな。

>>181
世界のプロが認めたトヨタ社


ってかプロって利権絡みまくりなんじゃないの？
オーディオ評論家の酷さを知ってるので、どうしても偏見持ってしまうが

今、レクサス乗ってる人って輸入車使用なの？

まあ限界低いほうが楽しいだろうけどそれで走りってのもアレだな。

金をもらってこそプロでしょ。

いくら車を見る目があっても正当な評価をしているだけじゃプロとは言えん罠

エンブレムだけレクサスの人は近い将来恥ずかしいな。パチもん扱いだな。
昔のターボステッカーチューンみたいなものか。

>>184
そう
Lエンブレムと左ハンドルに憧れてわざわざ逆輸入で買ってる人々
そういう連中に限って言えば、
レクサスが「ブランド」として認められてるってこと・・・かも

>>187
ウチの近所にはヴィッツにLエンブレム付けてるバカがいるぞ
見てらんない

やっぱ外車糊ってイタイな。
車のおかげで前を開けてくれてると思ってるもんなw
スポーツカー糊に通ずるもんがあるな。

だって、シルビアやセフィーロではそんなことなかったんだもん。

>>111
確かに南部の貧困カッペにはバカ売れしてる。

でも大都市に行くと日本車ばっか

見捨てたダイムラーより、三菱のほうが結局生き残るんじゃないの？

クアトロでジャンプ台登りﾃ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

>>28
アメリカからだが、１ガロン（２．７８リットル）で２ドル５７セント

１ガロンで１ドルなんて、いつの話だ

>>187
そもそも「型遅れの高級車」の時点で恥ずかしい

>>167
品質よりも販売チャンネルの差がデカそう

>>191
カルフォルニア全体だったか、LAのみだったか忘れたが
ハイブリッド車に限り高速道路の中央車道（のぼり、くだりの間にある車線）
の無条件使用許可があったりするらしいからな

ロサンゼルスの朝ラッシュすごいらしいんで、人気沸騰⇒ビッグ3ブチギレ

>>194
3.78だろ？１クォートが１リッター弱なんだからさ
ttp://www.ncwind.net/hitorigoto/unit.html

３．７８リットルだったか。
アメリカの単位は全部滅茶苦茶でワケ分からん

南部でヒュンダイが売れてるのも
日中韓の区別が付かない連中が安い日本車と思って買ってるのが現状。
起亜かどっかが『サムライ』って名前で日本車になりすまして車売ってるし。

>>200
まぁ80年代に流行った有名なジョークとして
「日本は電化製品がすごいらしいな、でもアメリカにはSONYがあるからな」
というのが流行ったお国柄らしいので・・・ｗ

米式ガロン0.00379立方メートル
英式ガロン0.00455立方メートル

>>200
つうかヒュンダイが韓国車だとわかってるのは結構いるよ。
それでも買う。何でかっていったら、アメ車の中古買うよりかは全然マシだから。
あと新車でも酷いもんだからなぁ。ビュイックみたいなそんな高くなくても
しっかりした作りな車もあるんだけどさ。

だから、時代遅れな電車みたいなエンジン音なくるまでも売れちゃうのよ。
あと、燃費が結構いい。（アメ車やドイツ車と比べて）

夜の街二ｶﾞﾛﾝ

夜のハイウェイ２ガロン

ポルシェは以前経営不振だった時、トヨタ生産方式を学んで経営を立て直した
たんだよな。

>>167
うはっスバルがないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>207
５位・・・

ﾜﾗﾀ

>>1なにこの誤報ソース？　誤報に釣られるなよ！
BMWだけは好調ですよ。
http://www.forbes.com/home/feeds/ap/2005/06/01/ap2071516.html
BMW May Vehicle: 26,926 vs. 27,787, up 5 percent

>>201 ホロン部意見の誘導に必死だなｗｗｗｗ
Hyundai started in the U.S. with a bang in 1986,
selling 300,000 cars in 12 months, and even opened a factory in Quebec, Canada. Then disaster struck.
Cars were sold on easy credit to people who couldn't pay.

The quality was bad, and the cars earned a terrible reputation.
http://www.forbes.com/2000/10/19/1019flint.html

ごめん、>>210は>>203宛てだった、アンカーミス
ホロン部は、>>203

レクサスが圧勝ですね。

TOYOTAのミニトラックみたいなのをよく見かけた。

シュコダの車乗りたい

カナダの空港で見たEGシビックは日本で見るよりはるかにオーラがあった、他の日本車も、あの現象はいったい何なんだ？

>>153
昔のルノーのシートはエントリークラスのものでも体に負担がかからないくらい作りこんであった。
だから未だにルーテシアとかメガーヌのシートは同クラスのヴィッツやカローラでは相手にならない。
国産車でこれらのシートに太刀打ち出来るのはトヨタならマジェスタ、セルシオで、ホンダならインスパイアから。

ルノーの凄まじいところは、アヴァンタイムという車があるのだが、シート前二つの製造原価が80万円×２という、
まさしく走る高級安楽椅子を発売してしまうところ。定価450万円の車でだ。

トヨタならブレビスなどの同クラス車のシートの製造原価はアヴァンタイムのそれの15分の1以下だろうな。

>>216

そうは言っても、ルノーのクルマは日本でも通用しないし、アメリカでも通用しない。
トヨタは日本、北米、欧州、アジアと世界中で好評。椅子に力を入れるのも良いが、
もっとクルマ自体に力を入れた方が良い。デザインは良いだけに残念。

税金かからないアメリカでガソリンが高騰すれば、
日本のような高いガソリン環境になる。

その環境で鍛えられた日本車が売れるのは当たり前。

>>210-211
認めたくないんだろうが、実際アメリカ逝けばそんな感じだよ。
あとフォーブスをソースにもってきて、エラそうに逝ってるが。
だれも、リンカーンや、キャデラックとかいってねぇし。
フォード車と比べたら全然まし、あとVWともな。
ほんと嫌韓厨ってのはどうしようもないな。
決めつけ厨っていったほうがいいのか。
フォードより安くて、中身はボロくてクーラーきかなくても
燃費が良くて壊れなければ（腐っても三菱。）貧乏人や学生は
そっち選ぶんだよ。それくらい、アメ車ってのは危機的状況なの。
実際ものを見ないで聞いた話だけでしっかたぶるようじゃぁどうしようもない。

>>219
というより>>210はフォーブスの当該記事を我田引用してるだけだから
上陸当初の評価に現在の高級車開発志向の原因を見てるだけ
ま、ホロン部とか言ってる奴ですから相手しないが吉かと

ドイツ車のスレでライバルの日本車が優位って話になるのはわかるけど

価格帯も客層もまるで違う韓国車の話をするのは無理がありすぎる

今日ガイアの夜明けやるけど車関係に詳しい人、なんかうがった見方で今日の放送内容説明してくれ。
お願い。

>>220
おいっす。
>>221
まぁ、全くその通りですな・・・

>>210-223

つうか、
韓国車も売れてないんでげす。

> 自動車輸出、中南米はアップ、北米はダウン
>
> 今年に入り中南米地域への国産車の輸出は急増しているものの、北米輸出は
> 減少していることが分かった。
> 北米地域ではメキシコ向けが１万７８０台で同９１．８％増えたものの、米国
> （２５万５８３１台・３．８％減）とカナダ（３万９５７８台・７．５％減）
> への輸出は落ち込んだ。

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005060309000

さすがヒュンダイ

結局はどこでも好調はトヨタか。

今日のガイアは人気の日本中古車

ＶＷが不調なのは悲しいな。

洗練された若いオサレな人たちに人気があるのは
プジョーやルノーなんかのフランス車ですよ。
メルセデスはじめドイツ車未だに有難がってるのなんか、DQNとかおっさんでしょ。

プジョーはよく見るが、ルノーねぇ・・・
シボレー流行りすぎ

レクサスは乗ってみたいな。試乗でいいから。

>>230
シトロエンでは？

>>232
ピックアップトラックのを結構都内で見るよ
大抵田舎モンだが
あと周りにBLAZER乗ってるのが二人もいる・・・

なるほど

日本ももうすぐレクサス店が出来るから
そうなったらメルセデスとかは壊滅的打撃だろうな

>>216
ルノーが一体80万かかる椅子をトヨタは5万で作れるのですよ。
そのくらい製造技術に差がある。
>>229
ティーポに洗脳されたのか？
>>235
ベンツを買う人はセルシオを買いません。

戦時中、他県から静岡の連隊に入営して軍隊生活を送った人が
「静岡県人は機転が働いてよく動くので、ついていくのが大変だった」
と感想を述べています。　トヨタの成功は、こうした東海人特有の
抜け目のなさの賜物なんでしょうか。

それともハイテクなど他産業でも、日本はこれから中韓に伍してやっていけますか？

>>235
外車乗りってのは自慢がしたいとか、人と違うんだって言うのを
見せたいから乗るって奴が意外と多いから、
（もちろん純粋に形が好きだとか、こだわりがあって乗ってる香具師もいるが。）
そういう奴らから見たら国産車＝駄目駄目なわけで。
俺はあんまし変わらんような気がするよ。

>>237
最後の一行がﾜｹﾜｶﾒ
中韓にﾊｲﾃｸ産業なんてあんの？

ﾄﾖﾀは愛知だけど静岡人も大勢働いてたのか
ﾎﾝﾀﾞ、ﾔﾏﾊがあるのに

>>141
4ドアは共通だぞ

>>236>>238
戦略次第でセルシオは買わない人がレクサスを絶対買わないとは限らないと思う
日本展開時のイメージが外車以上のブランドという演出が出来るかどうか
海外では名実ともに世界一のブランドなのだから

>>241
まぁ、蓋開いてみないとわからないけど、
見栄だけで乗ってる奴が多いからなぁ外車って。
というかわざわざ乗る理由すら今や殆どないからな。

逆に見栄はれるような売り方、それこそ一見さんお断りみたいな感じで。
中古市場に車が流れないようにするくらいにするんだったら売れると思う。
変な話、例えばInfinitiFXを逆輸入するような奴が、日本でアレを普通に発売したら
買うかなぁっていう感じなんだよな。

レクサスは少なくとも現行のセルシオやアリスト並には売れるだろう。
そう考えると失敗する要素はあまりないな。それとあんまりブランド力
の無い外国車ユーザーから流れてくるユーザーもあるだろう。

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

韓国車の品質が劇的に向上したって記事見てびびった
週刊ダイヤモンドだったかな。
新車の故障率なんだけど99年ごろは突出してたのが、いまやドイツ車と米国車を抜き
日本車についで2位。
うそだと思うならダイヤモンド見れ。

週刊ダイヤモンドが嘘なんだろ

>>245
週刊ダイヤモンドは多分何処かの調査結果を元に記事を書いてるんだろうから、
そのソースが分らないと信憑性０

>>219
>>210の最初のリンクに実際の販売台数が書いてあるのに、
その部分はスルー？　こんなんで売れてる数字なのか？

ﾋｭﾝﾀﾞｲ自身は日本より10年遅れてる事を認めてる
少なくとも経営者は

http://www.complaints.com/directory/2004/november/23/38.htm
http://search.complaints.com/search?q=hyundai&site=complaints&client=complaints&proxystylesheet=complaints&output=xml_no_dtd

Hyundai Santa Fe/ unsafe vehicle/

Within three weeks of the purchase of my 2004 Santa Fe, I experienced life threatening mechanical problems.

I was a mechanic at a Hyundai dealer from 98-02 and at a Kia dealer from 02-04 (they were both secondary car lines)
and believe me when I tell you the Korean cars are pieces of @#$% you would not believe the problems we encountered
like for example in the early 90's Hyundai had a run of Elantra engines in which the timing belts were glued together
with glue that was water soluable (sp). One car we put 2 engines and rebuilt the transmission 4 times in less than
30K miles (and not due to mechanic error). In the 2000's we had Kias commong from the factory with the bodies assembled
with no seam sealer in the rear half of thre car. These are just some of the things I encountered, I know every car line has
it's quirks but I've worked at a Nissan dealer for 9 years and have never encountered the same lack of quality.
http://63.99.108.76/ubb/Forum8/HTML/011042.html

来週末はル・マンですね。
C6Rとマラネロの対決が楽しみ。。

カローラ買えない人がメインのユーザー層の韓国車が
何でドイツ車やレクサスとかの高級ブランドの話題に
混ざろうとするんですか？

日本でもポルシェ以外の独車乗るやつは馬鹿かミーハー。
VW距離計故障、メーター交換で10万円。
子ベンツ車検代50万円。

トヨタのほうが安くて潰れない。

>>244
ちょっとまってよ。あんたBMW320乗ったことあんの？
笑わせてくれる

BMW乗るのは金持ちのボンクラ。

>>244
ごめん、マジレスだけどBM３シリーズとかアウディとかは「加速性」なんてどうでもいい庶民車だから。

アルピナとかだったら話は別だが。

ネ申のコピペにつられるな

>>253
右ハンオートマ水冷水平対抗６気筒のレガシー3.0Ｒと変わらないけど維持費はぼったくりのポルシェに乗る人は賢いんですかそうですか。

ポルシェ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スバル
ポルシェは軽作ってねえぞ、ゴルァ！

なんだぁ？
中島飛行機じゃポルシェ博士にかなわねぇってか？

かぶと虫は世界を走った。
映画にもなった。


てんとう虫は日本国内だけ。。。

かぶと虫はシュビムVW、キューベルVWと形を変えて戦場を走ったけど



てんとう虫は戦後生まれ。

アメリカ人の特徴：
荒野を６０００ｃｃのスポーツカーで走り抜け、砂漠の真ん中にあるドライブインに入り
さびれた食堂でやたらボインでブサイクな姉ちゃんにちょっかいを出しながらサンドウィッチを豪快に食い、
ガソリンスタンドのじじいを馬鹿にしながら給油し、砂煙を上げ走り去っていく

>>263
あと故障してボンネットに頭突っ込んでたら、セクシーなネーちゃんが停まったら完璧か？ｗｗｗ

サンドイッチはイギリス。
アメリカはホットドッグかハンバーガー。

アメリカ人って、トウモロコシを齧るんだよ

少なくとも
スバル＞＞＞ポルシェ
でないかい？
企業としてみた場合

ホットドッグもハンバーガーも
サンドウイッチの一種じゃないの？

>>267
ポルシェは経営難脱出。スバルは経営難。

>>268
サンドイッチは生。ホットドッグ、バーガーは加熱。
アメリカ人はサラダ以外生ものは食べない。

>>245それは初期故障率では?
耐経年劣化性では日本車の足元にも及びませんよ。こればっかりはいくら表面的な事ばかりをパクってもパクりきれ無いですからね。

日本人評論家がのた打ち回りそうなニュースだな

そういやGTO神ってのちにBMW乗ったんだっけ

>>245
ヒント＞三菱の不調＆大量ハント

>>244
アメリカでBMW3シリーズは３万ドル
スープラやランエボと同じ
日本だと500万もするけどね

ヒント：ゆぬうだいりてん

>>269
>スバルは経営難。

いつの時代の話だｗ
おまえの脳内では未だにジュリアナでボディコンねーちゃんが乱舞してそうだなｗ
今年売り上げを下げてはいるが、それは昨年が良すぎたからで、相変わらず好調だよ。

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7270&d=t.htm
スバル株価下降のみ。まさに絶好調　ｗｗ

あたりめーだろ！
頑丈！高品質が売りのベンツが首都高でバンバン燃えてるのに、なんで買うんだよ！

って、アメリカか。

スバルは所詮ボルボが買えない貧乏人が乗る車　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベンツよりセルシオがクレーム少なくていい。S600のリアサスは設計ミスとの指摘も。

カリフォルニアではハイぶりっと車かどうかで使える道路の本数や快適さが
断然違うというえぐい事になっている

>>279のように
実際のクオリティは　レガシー＞＞＞ボロボ　だけど
ボロボ＞＞＞＞＞＞レガシー　と盲信していただけるお客様のおかげで良い商売させていただいています。

だからお願い、スポーツカーの保険料sageてねアメリカ様m(_ _)m

アメリカ・オーストラリアで売れんとロータリーもZも辛いのよ

ボルボというブランドに乗っているのさ

アウディのデザインをパクって５年後に発売してます。

>>284
北欧カローラだけどな。

本国ではサーブのほうがステイタス性は高い。

あまりはしゃぎすぎると関税上げられてあぼーんなわけだが

>285
盗用多らしい発言にw
しかし今、激しくパクーリなのは鱸の新しいエスクードでは？まんま現行RAV4やんｗ

レガシー乗ってた上司が「スバルは二度と買わん」と断言してた　ｗｗ

RAV4カテゴリーじたいがエスクードのパクリだからW

>>82
ボルボ中身はマツダだろが！
サーブの中身はスバルだけど。

>>274
３万ドルは325だけね、
それとスープラは５年程前から販売中止になってます。

http://www.bmwusa.com/vehicles/3

>290
内装以外は全てエスクードの勝ちだから安心するｗ

ドイツ車って高いからこそ価値があるんだろ？
今は物の価値が値段を決めるんじゃなくて、値段が物の価値を決めるの！

プラダとかレスポのバッグなんか、ナイロン製でヘナヘナなのに数万円で売れるんだぞ。
地下街で1000円で売ってるのとあまり変わらないのに。

ブランドって、そういうことでしょ。

>>295
まぁプラダの高級部門はちゃんとしたのがそろってるし、
あの三角形のマークじゃないんだけどな。
要するに貧乏人が手が届くように作られたものを
みんな買って喜んでるってわけだ。

>>295

それはクルマでは通用しなかもな。
特にアメリカでレクサスがその「値段がものの価値を決める」というものを
破壊したからな。レクサスの登場で値段に見合う内容が無いとそのクルマは
選ばないというユーザーが増えた。特に若くて有能な富裕層はそうした考え
の人達が増えた。レクサスはそういう人達に支持されている。

「値段が高ければ高級」みたいな考え方はバカだけだろう。

アメリカ行ったら古いボルボとかワーゲンビートルがかなり沢山走っててびっくらこいいたもんだけど
今は欧州車ダメダメなのか。

>>297
それでは、日本における「トヨタ」と「レクサス」のブランド名の使い分けって何だと思う？
「値段による価値の差別化」じゃないの？

>>299
程度の問題だろ。
ビトンのバックより、そこいらの良いバックを買うかどうかの差。

>>299

俺が言いたいのは粗悪なクルマに高い値段を付けても高級車にはならない
と言いたいだけのはなし。値段に見合った内容なら文句はない。メルセデス
は品質低下で名声を落としてしまった。レクサスの関係者もメルセデスの品
質の低さに助けられたとコメントしたくらいだ。伝統のあるメルセデスでさ
え品質が低下すればどんどん販売台数を落としてしまう。

>>299
ブランド戦略的な部分は否定しないけど
それだけじゃあの顧客ロイヤリティは説明つかんだろ
なんか恐ろしい数値を見た希ガス

> ドイツ勢の中で独り勝ちの様相を見せているのがポルシェだ。米国と
> カナダを合わせた販売台数が25％増の3,567台となり、これまでの記録
> を塗り替えた。
つっても3500台か

日本ではどれくらい売れてるんだろ？ポルシェは

Ａ「最高の贅沢って知ってるかい？
　ユダヤ人の給料をもらい、アメリカ人の家に住み、イタリア人の服を着て
　日本人の妻と結婚して、イギリス人の執事を雇い、中国人のシェフを雇って暮らすんだ」

Ｂ「それは確かに良さそうだな」

Ａ「それだけじゃない。これはちょっと間違えると大変なんだ」

Ｂ「？」

Ａ「いいか、中国人の給料をもらい、ユダヤ人の服を着て、日本人の家に住み、
　アメリカ人の妻と結婚し、イタリア人の執事とイギリス人のシェフを雇うんだ
　これは最悪の組み合わせだろう？」

Ｂ「違うね。全部韓国人にするのが最悪だよ」

>>301
なるほど。
A3はゴルフと同じような中身で100万円近く高い。
もしその差が単なるaudiとVWのブランドネームによるものであって、中身の差ではなかったら、
A3は全然売れないだろうということだね。

VWトゥアレグとポルシェカイエンの関係についても同じ事いえる？

ったく

>>274
そんなに高いのかよ。ベンツ買えるじゃん。ボッたくられてんじゃねーの？
どうして国産車がそんなに高いんだよ。考えられない。そんな金出すなら
最初から高性能なベンツやBMW買えばいいのに。
特にBMWのZシリーズはスタイルもよく、その走りは常軌を逸してる。速い車
買うならBMだね。

なんかセンター国語90点クラスの人がいるようですな

関係無いけど、イギリスでのスカイラインGT-Rの値段って日本円で1000万超えるらしいね。
ランエボは800万ぐらい。

>>310
前になんかで見たときはRが800万だった

>>310
おまえら、そんなこと言うなら、ヨーロッパで日本のバイクが１００万越してることをもっと騒げ。
バカみたいに高いから、アホが暴走族だとか抜かして乗らない。
ヨーロッパではバイクは大人の乗り物だ。

日本もバイクを１００万ぐらいにすれば、工房が乗らんようになるからいいと思う。
本来、嗜好品でいらんものだろあれ。

カブだけ無税にして、他は５００％課税とかしろ！

>>312
日本にはバイクを持ってない珍走という存在もいたからなぁ　w

>>312
日本でもバイクはフツーに１００万ぐらいするんですけど・・・・。

日本でポロが200万ってなめてるとしか思えん

>>236
椅子に関してはトヨタは世界最低品質というか、安物には徹底的に安椅子しか乗せない。ヴィッツ〜アリオンまでの
椅子は消費者をナメてるとしか言いようがないが、マジェスタやセルシオは価格相応だった。センチュリーの椅子も
乗ったことないけどさぞかし良いものなんだろう。

トヨタの姑息なところは、安物を買って済まそうとする人間には不満の残るようなパッケージングを仕向けるところ。
その代わりある程度お金を払うと不満は徐々に解消されていき、クラウンの上級グレード辺りから満足出来るものを
提供する。

ルノーはそこまで合理的になりきれないから低グレードの車のサスでも前者共通だし、スタビライザが省かれている
ということもなく、シートにしても上級グレードの革シートとファブリックのシートではすわり心地や疲労度は変わらない。
しかし、それも今は昔。今やラテン車すらトヨタ的手抜きを覚えてしまった・・

>>316
そう思うなら、ヨタ買うな。

アメで今ホットなアメ車は300Cだよ。

>>318
あんなペカペカの車よく買うわｗｗｗ
グリルとかよく見てみ？？田宮のプラモデルのほうがいい質感出てるよｗｗｗ

それがアメ車の良さだ、と強がってみるｗ

プアマンズドイツ車＝フォルクスワーゲン

ＶＷはカムリ、アコードに勝てず、アウディはレクサスに勝てず。
もっともメルセデス、ＢＭＷでもレクサスに勝てないのだから仕方がないか。

>>310
正規販売していないので、個人輸入扱い
外国に持って行ってからその国の安全基準や排気ガス規制を通るように改修したり、
関税とか登録費用とか色々含めるとそうなるので、ボッタクリでは無く車代+諸費用+儲け（百万程度）でそうなる。

日本では、ポルシェを見る機会がめっきり減ったな
フェラーリ並に希少な車になってしまったような気がする

>>324
逆だろ

ドイツ車も売れてないけど、ＧＭ、フォードは自国なだけに深刻だよな。

日本車はアメリカ生産で雇用も産み出してるが
アメ車は工場メキシコとかがメインだからな

>>324
旧型の９１１なんかはたまに走ってるけどここ5年以内の型番のが走ってないな。あの顔好きなんだけどな。
ポルシェは値段相応に良い作りなんだから金持ちは偏見に囚われずポルシェをもっと積極的に乗るべきと思う。

在○やヤ（ｒｙには乗って欲しくないけど

不躾で申し訳ないのですが、昔のトヨタ車のシートは安っぽい感じでしたが
この車のシートはなかなかいいですね。さすが盗用多です。欧州の車からよく学んでいると思います。
ただ、座席はもっと長くてよいのではないでしょうか？太腿が浮いてしまって落ち着かないです。

>>328
故障多いし故障多いし故障多いし
駐車しておくと、エンジンオイルで水たまり出来てるし水たまり出来てるし水たまり出来てるし
エアコンよく壊れるしエアコンよく壊れるしエアコンよく壊れるし

＞座席はもっと長くてよいのではないでしょうか？太腿が浮いてしまって落ち着かないです。
それってシートとしては致命的なんじゃ・・ところで車種は？

>>330
オイル漏れなんて一回直せばいいだけだしエアコンなんて使い方がおかしいだけ。国産並みに使ったり走行中に突然切り替えたり全然使わなかったり
すると必ず壊す。大体その辺直してもせいぜい100万かそこらだし、そもそも新車で買えば保障でタダ。

>>328
オイルゲージが人の身長くらいあるんだよな、アレ・・・

>>331
>国産並みに使ったり走行中に突然切り替えたり全然使わなかったり

それに耐えられない工業製品なんてのは欠陥以外の何者でもないワケだが。
アキバで部品買ってきて組み立てたって、もう少し信頼性高そうだｗ

>>331
そんなんじゃぁ、金いくらもってても、
よっぽどの好き者かマゾしか買わないと思うんだが。

>>333-334
金持ってれば考えも変わると思われ。第一本物のポルシェに触ったことあんの？
マジでボッキするくらいシビレるよ。国産車だと転がさない限り何も感じない車ばかり
だし、現行のソアラなんてポルシェと同格な筈の車なのにオーラも何もない。

確かにメカとしてはインプやランエボやスープラやＮＳＸやＲＸ７の方が優れているの
は判るし公道では速いのは判るけど、ポルシェはやっぱり表現出来ないけど格が違うの。

>>335
彼女の兄貴が乗ってたがアホみたいだといって、レクサスに乗り換えてたよ。
アメリカでの話だけどね。

ＧＭも駄目っぽいし
これからは日本車とヒュンダイの時代？

レクサスがださいのになぜ売れているのかが不思議

アメリカで、アメリカ車が売れないとｵﾓﾀ

>>336
高級外車は一回は所有したくなる魅力があるけど、それを継続させる意味がよくわからんつうことだな。
ポルシェじゃないけどクリオスポールに一時期乗ってて、維持しきれなくてメガーヌクーペ１６Ｖの格安中古
を経由して今じゃ車なんて動けば何でも良いやと思ってアクセラ海苔だからな。

>>338

ﾚｸｻｽは現行SC430なんてﾃﾞｻﾞｲﾝいいと思うなぁ。あとRXとか。
ﾀｰﾐﾈｰﾀ-3でｼﾙﾊﾞｰのSCを女が運転してるｼｰﾝがあったけど、妙にｶｯｺ良かった。
それ以外は好きじゃないけど。

ｱﾒﾘｶ人のBMW信者(？)がBMWと他社について書いた本(名前忘れた)を読んだけど、
その中でも驚くことにﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞはﾃﾞｻﾞｲﾝは優れていると言ってた。
同時に車は優秀だが、面白みに欠けるみたいな事も。
やっぱり感覚が違うのか、外国(北米かな)を狙ってるデザインなのかもね。
あと、実際にBMW購入者の8割は特に走りに興味がないらしい。
金持ちはそんなものかと。

アメリカってガソリンが安いのか。
でも車がないと生活できないんだろうな。

↑

日本と違って１日、数百キロを走行するからな。

ガソリン安くても、結構費用がかかるんだよ。

>>337
ここは高級車のスレなので韓国車の話題はすれ違いです。
20〜30年くらいして高級車作れるようになってからカキコして下さい。

>>341
アメ車の普通のセダンとかを見ていると劣化した日本車みたいのばかり。日本車って実はアメリカ市場をターゲット
にしてデザインされたものがかなり多くて、それらはアメリカ風味なんだけど現地のものより洗練されているから
アメリカ国内に限って言えば良いデザインなのかもしれない。

例：ハリアー、ラグレイト、ＨＲＶ、プリウス、ムラーノ、レガシィ、ＲＸ８、アクセラなど

アメリカ市場は実力の世界っていうけど、レクサスだって立派なブランドじゃん。
ドラマとかみてても、ドイツ車に負けないくらい宣伝してる。
そこのところどうなんよ？

ブランドってのはクルマにとっては重要だよな

レクサスのバッチ違いで価格も一緒の
ダイハツトノサマなんてのがもしあっても
売れそうに無いもんな

AAで対決!!AAバトラー
ttp://user32.jog.buttobi.net/battler2/

>>345
ドイツ車とくらべて作りがいいってことだろ。
LS乗ってる人に、それよりも上のランクの車はねぇのか？
と聞かれて困ったことがある。
センチュリーの写真見せたら、うはっ勘弁wwwwwwと言われたが。
あと、カムリがバカウレする、ステータスシンボルだったりする国だから、
やはり日本人とは多少趣味が違うんだろ。

石油の値段も上がってるしな。

>>348
スウェーデンに住んでる奴はセンチュリー欲しがってたｗ
日本でも共産圏の車を造ってるのかって驚いてた

372 ：神の鞭　アッチラの戦争 ：2005/06/09(木) 09:21:42 ID:T9A/zT9k0
「トヨタがＧＭを超える日」１５９〜１６０Ｐ（要約）より

レクサスＳＣ４３０は、セレブティ、スポーツ選手、流行の先端を行く人々

に選ばれる車となった。レクサスのいつもの顧客とは違い、６６％は初めて

レクサスを所有する人々だった。そして彼らの平均収入は二七万ドルだった。

>351
お金持ちほどクルマを１台だけ所有とは思えないので、金持ちはトヨタ車だけを
もっているという印象操作に感じられるレスですね。
多分引用元は↓だと思われるのですが・・・

欧州車【トヨタは】＞∞＞国産車【世界最高】vol76
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117964578/l50

日本製品の場合、車だけでは無く工業製品全般で高品質イメージが確立されているってのも大きいね。それは精密、高性能、高信頼度でリーズナブルといった所。道具としては完璧だ。

それを土台に、高級感と高階級感を盛りつける事が出来たらそりゃ強いよ。それに「おもてなし」の心で接する販売網だもの。

あと、独逸の場合は仏蘭西と並んで、イラク戦争時にちょっとイメージ下げたかもね。政府高官に古くさいヨーロッパ呼ばわりされていたし。もともとヨーロッパに対しては憧れと反発が入り混じった感情を持っているし。

>>352
一台しか無いと思う奴なんかいねえだろ

>>354
じゃあ、金持ちがちょっと変わったくるまを持とうと思っただけの話ってことでFA？

>355
変わったクルマと称されるトヨタがちょっと(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽw

<丶｀∀´>ノトヨタの英断によってこれからの北米市場は現代が主導権をにぎるnida！

なにこの長寿スレ・・・。

>>355
逆じゃないの？　おでかけ用のベンツと足代わりのカローラみたいな関係で。
趣味用のフェラと普段用のLexusとか。

>>348
センチュリーって外国で売ってるのかw？

>>359
うってるわけねぇだろw
輸入でもしようとしたんじゃねぇの？その金持ちは

>>359
だれがあんなへんてこな車をあしがわりにするかい（笑

足代わりはプリウスでしょ？

苦戦

格闘職人アウディ

>>359
在外の外交官や日本企業向けに
左ハンドルのV12センチュリーはあるよ。

センチュリーってよくわからんな
あの価格じゃどう考えても儲けはでないだろ

雑誌ラピタ　６月号　３２Ｐより

レクサスＧＳ４５０ｈ、ＧＳ４３０、ＧＳ３００

現在一番ホットのモデル。ハイブリッドのＧＳ４５０ｈはハリウッドセレブ達

の名前で予約シートがいっぱいだと言われている。

>>365
ちなみにセンチュリーのシリンダーヘッドはトヨタ唯一のV12、しかもヘッドはトヨタの内作。
ヘッド作るのにセンチュリー専用機が存在し、そのマシンの稼動は約2ヶ月/年だったらしい。（機械加工工場の前工程ね）

いまはしらんが

書き忘れ

めちゃめちゃコストがかかってるよ

アメリカでセンチュリー乗ってみたいなぁとか思うけどな。
もち運転手付きで。
あのださカッコいいので、NYとか逝ってみてぇ。

>>368
前に見せてもらったことがあるんだが、とにかく塗装の質が凄かったのに驚かされた
展示用のワックスを使ったときのように映り栄えがする
もはや車というより工芸品だな

今ミネソタにいるのですが、プリウスは思ったほど見ないけど、ムラーノを結構見る。ドイツ車はほとんど見ない。
しかしそれ以上にピックアップが多いのが驚き。やっぱり田舎だとこうなるんだろうね。
でかいバイクとかボートとか牽引して130キロくらいで走ってるのでちょっとびびる。
ちなみにガソリンは1ガロン2ドルくらいです。

>>371
お隣のサウスダコタ逝くともっと凄いぞ。
家背負って走ってるのを見たことがある。
ちなみにシカゴとか逝くと、ピックアップは殆ど走ってないよ。