【脱線】実は1000人位死ぬかもしれませんでした

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で快速電車が脱線した事故で、
直後に現場を通過予定だった対向の下り特急電車が、
偶然作動した踏切の異常を示す特殊信号発光機に気付き、
現場の手前約１００メートルで緊急停止していたことが３０日わかった。
北近畿は踏切の手前約５０メートルで停車。脱線した快速の後続だった
篠山口発大阪行き快速（６両、乗客約８００人）はこの信号を受け、
現場の手前約３００メートルで緊急停止し、別の１本も直ちに止まった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050501-00000001-yom-soci

こえぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

すげーな

>>1
もっと分かりやすく要約して

あ、これに乗ってました

なんだ北近畿タンゴ鉄道とは関係ないのか。

(lllﾟДﾟ)ヒィィィィ

なんでそうならなかったのか残念でなりません。
1500も夢じゃなかったのに………！

偶然作動した踏切の異常を示す特殊信号発光機に気付き、
現場の手前約１００メートルで緊急停止していた

「偶然作動した」ここがポイント

おそらく・・・時間を戻してくれた人がいるんだろう。

え？送電停止で止まったんだろ？

たしかに特急が事故現場手前で停車しているニュース映像があったな

>>1
それなんてスタンド？

時空警察？

>>12
ｷﾗｰｸｲｰﾝｳﾞｧｲﾂｧｰﾀﾞｽﾄ

偶然はないだろ？！

当日のヘリ映像で北近畿が停車していたのは、こういう訳だったのか。
おっそろしぃなぁ〜。

高見君が加速したおかげでぶつからずに済んだわけだね

＞偶然作動した踏切の異常を示す特殊信号発光機に気付き
これ、正体はなんだったんだろうね

(゜д゜)＜あらやだ！

一人殺せば殺人犯、千人殺せば革命家ですよ。

池田犬作先生のお陰ですよ。

高見君が出来る最後の仕事だったのさ。

惜しいな
もっと楽しめたかもしれないのに

なんだｗ
１００人殺しから１０００人救った英雄に大逆転だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1　　これだろ
http://crd.search.yahoo.co.jp/MMSIMG/Q=%B5%C8%CE%C9%B5%C8%B1%C6/U=http%3A%2F%2Ftakausu.hp.infoseek.co.jp%2FPict0002.JPG/O=2339288ccf4007fe/P=13/C=ds9ul3916rgd5&b=2/F=f/I=yahoojp/T=1114885871/*-http://takausu.hp.infoseek.co.jp/Pict0002.JPG

あの事故現場のちょっと手前の高架線路上に車両がずっと止まってて
なんか怖いので何とかしてください。

>>24
あるあるｗ

わからんけど誤動作だったんならやっぱりJRはダメダメってことだろ

快速脱線マンション衝突→そこにさらに特急衝突

コンボの可能性があったってこと？

【トラックバック来たよ】500
[タイトル] トラックバック　ウザイな　絶対流行んだろｗ
[発ブログ] ラウンジ＠2ch掲示板
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1114885937/l50 (ver. 0.03)
[＝要約＝]
ﾜﾛｽ

事故車両の最後尾って脱線してたっけ？
してなければ後続車は普通に閉塞信号器で止まれる気がするんだけど

>>29
まあそんな感じ
つかそこ聞くとこじゃねーよ

>>31
確か6,7号車は脱線してないはず

実はATSにハッキングがなされた形跡が残ってるらしい

>事故後、ＪＲ西日本が調べたが、発光機が作動した原因はわかっていない。

事故車の車掌が防護無線出したんだと思ってた

作動しなかった原因がわからないなら兎も角、
作動した原因が判らないってなんだよ？
馬鹿にしてるのか？

特急の１００ｍ手前って言うのが凄いな。
オリンピック選手だったら９秒台じゃないか！！！

(lllﾟДﾟ)ヒィィィィ

発光機が作動した経緯について、ＪＲ西日本は、〈１〉事故の影響で周辺の信号が故障した〈２〉人が遮断機を乗り越えて踏切を渡った――などが考えられるとしている。

〈２〉ならこいつが神

謎の予言婆といいどんな事件やねんこれ
しっかりせえよケー札とｊｒ

うえっｗこわすぎ　

天狗（ry

三河島事故を越えてたかもね

きっと死んだ人の親切な霊が・・・

>事故車両の車掌から「急ブレーキで停車した」との一報を受け、
>状況を聞き取っている最中だった。事故からすでに約２分が経過していたが、
>同社は「車掌は７両編成の最後尾にいたため、すぐに脱線と気付かなかったようだ」と説明。

おいおいｗ

>>39
事故の大音響に誘われて踏切内に入り込む香具師なら
考えられなくは無いかも

事故車両の中に遠隔操作可能なスタンド使いがいたに違いない

花京院の最後のエメラルド･スプラッシュだな。

おまえら今日は夜遅くまでおきてんのね

>>49
いつも

遮断機を乗り越えた人が高見列車から飛んで来たとしたら。

>>39
（２）＝超優秀な２ちゃんねら鉄ヲタ
が１０００人を救った

>>46
とはいえ、凄い脊髄反射だ
普通何があっても踏み切り内って入らんだろ

>>49
発言するネタが無いなら無理にレスしなくてもいいよ、低脳

映　画　化　決　定

実は、置石説を肯定する為の伏線

さっそくアンビリーバボーにメール送っといた

きっとテリーマンが子犬に気付いて電車を止めたんだ

高見の母の仕業だな

現場近くの踏切であるなら
〈２〉人が遮断機を乗り越えて踏切を渡った
この可能性が大きいだろ？
野次馬だか救出だかに向かおうとしてる人が動き出しておかしくない。

ヒント：心優しい俺

もしかして、順番が逆じゃないの？
たかみーもこれで緊急停止しようとしたんじゃないの？
緊急停止しなけりゃカーブを曲がり切れたのに、
緊急停止しようとしたために、脱線しちゃったとか！！
だとしたら、横転事故のきっかけは〜〜この信号発光機だ！

以上仮説

>>62
お前、頭いいな！

>>62
鳥肌たった

>>62
( ﾟДﾟ)ｿﾞﾜｿﾞﾜｿﾞﾜ

>>62
それだと>>39が言う「こいつ」は、悪魔だな

>>62
・・・臭いな。

電車が高架をぶっ倒したからなんか信号が流れたんじゃないか？

新型車両など、この先２０年導入せんでいいから、新幹線みたいな完璧の
システム作れよ。

>>62


　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・


　　／￣＼　　 ／￣＼　　　／￣＼
　 │　　　 |　 │　　　 | 　 │　　　 |
　　＼　 ／　 　＼　 ／　　　＼　 ／
　　　|　 |＿　 　　|　 |＿　 　　|　 |＿
　 ￣　　　　　　￣　　　 　　￣

踏み切りに大抵カメラがあるだろ、〈２〉なら調べられそうだけどな

>>62

>>1のソースを見ると、脱線した時刻に特急が尼崎を出発したってあるけど・・。

>>62
すげぇ

>>62
激しくありえる！！！！

発光器の作動って瞬時に指令室でも把握してるの？

だとしたらデータが日の目を見るか闇に葬り去られるか・・・

>>72
し〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ！

>>62

ﾅ　ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
　Ω ΩΩ

>>62
どっちにしろ108km/hでカーブに突入すること自体がありえない。

>>1
要するに、

＞偶然作動した踏切の異常を示す特殊信号

がなかったら１０００人あぼんだったってことか？　てゆーか「偶然」かよｗ

>>30って何？

>>75
既にﾃﾞﾘ済みの予感・・・

>>72
特殊信号発光機は踏み切り直前までいかないとわかんない。


普通の信号とは別ね。

>>62
面白い仮説だな
しかし踏み切りの信号なら
このカーブのかなり手前にあるはず
高見が信号を見て緊急停車したのなら
これ↓
＞篠山口発大阪行き快速（６両、乗客約８００人）はこの信号を受け、
＞現場の手前約３００メートルで緊急停止し

が、
高見号に追突するはず

>>75
把握してないから北近畿は自分で発見するしかなかったんだろ

>>1によれば、
車掌からの連絡がない限り、指令室は列車の位置を把握できていないことになるな。
そのへんどうなの？↓

>>78
鉄道労組の話じゃあ日常茶飯事みたいな事言ってたぞ。

>>62のおかげで眠気が覚めた。

あり得る。

>>62
誰かキモイ鉄ｦﾀの人、>>62の仮説を検証してくれ。

まーたおまいらはすぐにくだらん仮説で話し合うの？
┐(´〜`；)┌やれやれ・・・漫画とかTVの見すぎじゃない？

誰か>>62にﾎﾟｲﾝﾂを

>>62

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

>>86
毎日乗ってる人が、「いつもブレーキかかる場所なのに減速しなかった」ってインタビューで言ってたぞ。

>>62
>北近畿は踏切の手前約５０メートルで停車。脱線した快速の後続だった篠山口発大阪行き快速（６両、乗客約８００人）はこの信号を受け、
>現場の手前約３００メートルで緊急停止し、別の１本も直ちに止まった。

それなら事故車両は問題の踏切を300ｍ-50ｍ＝250ｍぐらい通過してから緊急ブレーキってことになるよ。
いくらなんでも遅すぎると思う。

なにこれ？
>>1によると、対向の特急と後続の列車が止まれたのは全くの偶然って事？

運転士さんの罪滅ぼしだな・・・・

八高線列車衝突事故
1945年8月24日
八高線小宮駅〜拝島駅間に架かる多摩川鉄橋上において
上り列車と下り列車が正面衝突。併せて少なくとも105人が死亡する
という大惨事になった。原因は、小宮・拝島駅間での列車の運行の
連絡不備による人為的なものとされている。

>>62
おれのちんこしゃぶってくれ

>>88
たかみーがブレーキかけた地点で
特発動作を認められるかがポイント

たぶん>>62は事情聴集されると思う。

あまり真面目に検証されると>>62が困るべさ

>>92
それはおかしいだろ、周りの住人は事故直前に急ブレーキの音を聞いてる訳だし。

それとも事故現場のカーブでは無い所の話？

>>93
車掌が「高見、信号信号！」と呼び掛けて、あわててブレーキとか。
無線に出ない運転士ってそもそもおかしくないか

>>102
志村！後ろ！後ろ！みたいだｗ

げっ
>>62ってノーベル賞貰えるんじゃね？

(lllﾟДﾟ)ヒィィィィ

もう>>62が犯人でいいよ。

どっちにしろ100キロ以上出してたのが悪い

なんでこんな重大なことがいまさら・・・
なんか陰謀を感じる

>>62
もしかして内部告発とか？

即死した乗客の霊が知らせたってわけか。。。。
ちょっと無理あるな。
神のみが成せるわざということにしておこう。

>>101
「いつもブレーキかかる場所」でブレーキをかけ損ねたから
事故直前になって急ブレーキをかける羽目になった（しかも失敗）。
と考えればなんも矛盾せんが。
いつもは当然もっと手前でかけるんでしょ。

話が和姦ねー、ガンダムに例えろよな

>>108
確かに、なにか裏がありそうだな。

たぶんペンタゴンとかが裏でからんでる。

>>102
うん、だから>>62もありえなくはないけど、君の説であるとしたら拘束されてる車掌は
その事を証言しないとおかしいと思う。
実際、その踏切では何も起こってない訳だし。
あと、>>93は判る数字だけでの計算だからもちろん推測の域です。

やべー>>62が気になって気になってお腹空いてきた

>>62
お前頭良すぎ

>>93の意味がわからなくて苦しい

>>62
運転士とか乗客の霊かもね

無線に出ない運転士→急性心肺停止？→列車加速→緊急ブレーキ
→脱線→消えた置石→原因不明の特殊信号

映画化決定だな

こー思えば…たかみーの死因って何？
たかみーを見つけた救命士はたかみーの損傷は激しくないって言ってたけど…

>>93
どこかのテレビで乗客が、
脱線する前に車両が左右に揺れていたって言ってたよ。
緊急停止は結構前から掛けていたんじゃないのか？
それで揺れてた。
で、その揺れが左側に振れたのとカーブが一致して横転！
>>97
おえ

>>62
電車の運転を知り尽くした運転手がそんな脱線してまで電車を止めようとするかね？

つーか、車掌の証言ってまだニュースとかには出てきてないんだっけ？

>>120
おいおい…
無線に出ない運転士→急性心肺停止？
↑
もしそーなら何故たかみーは急ブレーキをかけたんだ？

「何かが居る」事だけは確かだな・・・

>>111
そうかぁ・・・

前日の不審者といい変なばあさんといい妙な信号の発光といい
いったい何なんだ？次元の違うところで何かが起きている気がしてきた

確信した
>>62が真相だな

>>123
電車の運転を知り尽くした運転士が何回もオーバーランするかね？

つーかこれとまってなかったらマジやべーな
下り特急が突撃、さらに昇り快速も突撃。1000人ってもの誇張じゃねぇ〜

>>123
経緯はどうであれ、脱線してまで電車を止めようとして今回の惨事になったわけですが何か？

JRもなかなかやるじゃないか。
2時災害を防ぐほどのつわものが現場にいるとは。

運転士が無線に出なかったって、警察が押収したものでは裏取りできないんだろ？
JRが言ってるだけかもな。

片輪走行→急ブレーキだから、>>62であろうとなかろうとどっちにしろ脱線

とりあえず下り特急の運転士はマジ偉い。
道路ほじくってる金あるならこういう奴に金あげろや

http://www.chironoworks.com/yuell/html/5-7.html

>>135
急ブレーキのせいで車輪が浮いたとか

>>62蛾本当だとするとJRは責任逃れのために黙ってたことが考えられるな

信号すげーよ
前日の人影といいなんなんだこれは

おまいらばかだろ
頭中で趣味レート汁

>>135
急ブレーキ→片輪走行じゃね？

トラックバック:http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1114859891/

もう少しで三河島事故を超えられたのに

事故後に偶然踏み切り異常信号が出る確率なんてすごい低いだろ。
それを考えると>>62はいい線いってると思う。

停車している電車
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/photo/0425/news/20050425org00m040136000c.html

とりあえず事故調査委員会のリンク置いておきますね。

http://www.mlit.go.jp/araic/

＞北近畿の運転士が防護無線機の信号を発したころ、福知山線の運行を
＞管理する新大阪総合指令所は、事故車両の車掌から「急ブレーキで停車した」
＞との一報を受け、状況を聞き取っている最中だった。事故からすでに約２分が
＞経過していたが

しかし>>1のソースに事故から２分後というのがあるからなぁ
微妙なとこだよな２分て、その間に事故車両以外が通過してなければ
>>62の言う様にたかみーが信号見て急ブレーキ掛けたとも言えるし・・・

>>138
そうだろ？ブレーキかけずに突っ走れば転覆しなかったと
どっかのｴﾛｲ人がニュースで言ってたけど。

日本は、やっぱり神の国

↑森総理の一言

>>128
オラなんだかすっげーわくわくしてきたぞ！

だめよモルダー

もう>>62が正解でいいよ。
運転士は速度上げモードにしたまま何らかの原因で急死、
踏切で異常があってブレーキが勝手に掛かりはじめ、カーブに差し掛かったところで脱線。
こうすれば大して損傷が無かった運転士がなんで死んでたのかも説明つくじゃないの

>>62が神懸ってる件

事故の凄い音したもんで、
驚いて踏み切りの中に入って遠くを見たら、
現場が見れると錯覚した野次馬がいたんじゃないのか？

走行中の電車のパンタグラフが導通途絶えたり
線路側の電柱なぎ倒せば以上信号出るのは当たり前だろ


えっ！？そんなセーフ機能無い？
おみそれしましたJR似死

Ｘファイルよりも面白いな

車の事故でも、
同乗者が寝てると怪我が少ないっていうもんな…
変に力が入ってる方が損傷が多いそうだ。

>>62
やばい仮説だ！
もうそのぐらいで勘弁してほしい・・・
かなり、おそろしいぞ。

>>128
闇に葬られる歴史・・・？

>>62

>>152
新しい男とウホる直前みたいだよなﾊｧﾊｧ

>>152
航空管制官は18人全員記憶飛んでたしな。なにかある

＞偶然作動した踏切の異常

事故当時、何者かが線路内に居た可能性が・・・




やはり、ただのスピード超過だけとは限らないかも

＞発光機が作動した経緯について、ＪＲ西日本は、〈１〉事故の影響で周辺の信号が故障した
＞〈２〉人が遮断機を乗り越えて踏切を渡った――などが考えられるとしている。

最後まで読め。陰謀論はもういい。

作動するにはそこに何かがいなきゃいけないの？

>>165
ＪＲ西は信じられんだろ、
ここ数日の嘘会見を見れば。

TBSきたよ

>>148
事故車両が停車するのはあっという間だが、特急が停車するのは少し時間がかかるだろう。
それに事故車両の車掌は真っ先に報告を入れただろうし、特急の方は完全停止してから状況を確認後に報告したと思われる。
2分差はギリギリ妥当な線かと。
妥当どころかピッタリに思えてきた。

>>62
おまえ女の子助けた老婆だろ？

つーかそういう重要なもん（発光機）が、指令室と連動してないってどういうことだお！

車掌が緊急無線したから止まったんじゃなかったのか？

ど　ち　ら　か　が　嘘　付　いて　る　ぞ　。

>>166
多分高見号の死者の霊だよ

トラックバック:http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1114868390/

>>165
お前こそ最後まで読んだのか？「などが考えられる」と書いてあるだろ。

特急が突っ込んだら
特急の人口+マンション住民が死んでたんだろ
まじおっそろしいな

【トラックバック来たよ】
[タイトル] チュン…チュンチュン…
[発ブログ] ニュース速報(VIP)＠2ch掲示板
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1114889580/l50 (ver. 0.04)
[＝要約＝]
小鳥の鳴き声で目が覚めた

前日の不審者が信号機に細工していただけだったりして・・・

うーん、わからん。。

>偶然作動した踏切の異常を示す特殊信号発光機に気付き、

>発光機が作動した経緯について、ＪＲ西日本は、
>〈１〉事故の影響で周辺の信号が故障した
>〈２〉人が遮断機を乗り越えて踏切を渡った

>――などが考えられるとしている。



つうかほとんど奇跡じゃん

>>169
特急乗務員が最初に全車両に停止しろという信号出したと書いてあるお

>>175
どっちみち事故後に作動したことになる。よって>>62の仮説は否定される。
西の言い分を信じればな

>>180
そう、奇跡的だから余計おかしい、電波な人は「死者の念が〜」とか
言うかもしれないけど

【トラックバック来たよ】
[タイトル] トラックバックで２ゲット出来たら神 １本目
[発ブログ] ニュース速報(VIP)＠2ch掲示板
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1114886247/l50 (ver. 0.04)
[＝要約＝]
２ゲットずさー

トラックバック:http://live14.2ch.net/test/tb.cgi/wildplus/1114700363/
　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　トラックﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　 三　　レﾚ

>>182
どうして事故後に作動したことになんの？　前かもよ。

>>181
なんだと？ソースなんか読んでる場合じゃない！

>>125
タカミー急性心肺停止→暴走→車掌慌てて急ブレーキ→脱線
実は自分が原因で脱線したもんで、車掌は必死でたかみーに責任なすりつけようとしてるとか？
妄想ですけどね。実際新幹線でもあったし、ATSは必要だよなぁ

なんにしても、この信号機故障とてもアヤスィ〜

死亡者の中に将来革命を引き起こすリーダーがいて
未来の人間がタイムマシンで戻ってきて
若いうちに消したんじゃないだろうか。
どう考えても事故とは思えない、不自然すぎる。

機転利かせた現場の人が押したんだろう

>>182
ＪＲサイドは「など」と言ってるんだから事故後とは言い切れないだろ。

事故前に踏み切りに侵入した人間を検知→信号作動→たかみーパニックブレーキ→あぼーん
とは考えられないか？

>>189
ターミネーターかよ。

>>186
1が原因なら確実に事故後。2ならわからんけど。
電柱なぎ倒しながら脱線転覆したから1が原因だと俺は思うけど

犯人は1だったのか。

しかし、事故車両の車掌の無能っぷりは
天晴れだな

大事故には奇跡体験が付き物

　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
　／＜_/＿＿＿＿／ あほども

女の子助けたろーばってなあに？

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！！！！！！！１
流石特急の運転士！！

>>195
メディアにしゃしゃり出てぺらぺらしゃべる妻の旦那だけある。

>>198
前の駅で「この電車に乗ってはいけない！」と血相変えて女の子を引き摺り下ろしたおばあさん。

まぁ俺の考えも妄想論だけど、そのうち原因わかるだろ

もう少しで史上空前の事故が見れ（ｒｙ

そいうことか。ふむふむ、ありがとう・・・
普通ならイカレタ婆さんなんだが、こういう事故がおきちゃうとな。
どうせなら全員おろして欲しかったなｗ

そのうち霧の中
そして映画化決定

事故車両が電柱やら架線引っ掛けたから踏み切りの
信号がおかしくなったんじゃないのかな。
ちゃんと踏切とかの信号見てるんだなｗｗｗｗｗｗ

>>198
ttp://news.issaigassai.com/photo/news/html/cfebb5fb.html

実はそのばあさんも未来から来て革命を起こすであろうリーダーの母親を助けたって筋書きか・・・
やっと繋がった。みんな有り難う！

>>120
何で勝手に加速するんだ？
ミス連発であたふた、急いだ挙句スピード超過に焦って緊急ブレーキかまして吹っ飛んだんだろう

JR西の他の社員は正常です

という発表なのでは?

北近畿の運転士が防護無線機の信号を発したころ、福知山線の運行を管理する新大阪総合指令所は、事故車両の車掌から「急ブレーキで停車した」との一報を受け、状況を聞き取っている最中だった。

状況を聞いてる場合かよ
すぐに停止信号発しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JRは糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>205
普通、「藪の中」でしょ
「そのうち藪の中」とは言わないかもしれないけど

信号を見て踏み切り50ｍ手前で止まった特急・・・。
信号を見て脱線とはいえ踏切から250ｍ以上走った快速・・・。
どうだろう？>>62説

なぜ偶然作動したんだ？整備不良じゃないの？

ぜんぶCIAの陰謀だな

>>208
おまえターミネーターヲタクだろ？

>>213
踏み切りの位置関係があれだな

これは、信号の誤作動がものすごい濃厚になって

マ　イ　ケ　ル　　　？？？

>>217
いや、あれじゃないか？

>>217
そうだね。
あと、その信号が踏み切りのどの程度前にあるのか。

おしかったな

>>218
マイケルってオレのホモだちのか？

>>213
タカミーが急ブレーキをかけたのも、
何か正体不明の人影をみたからかも。
そいつが、５０M先の踏み切りのセンサーに引っかかる

おまえらが調査委員会になれよ

これ置石なんかよりずっと重要な事なんじゃないか？
それなのに余り触れられていないっておかしいだろ。

>>1
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ヒント：陰謀

http://qb5.2ch.net/test/tb.cgi/operate/1114877425/

>>223
そこでまたこれですよ。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1114814164/52
52 ：名無しさん＠５周年：2005/04/30(土) 11:30:26 ID:eHJDZShA
テレビ報道で軌跡内には鳥一匹いなかったってな報道が多いのは何故？
俺は事故の10分ほど前に現場を過ぎた所の踏み切りを通ったんだが、
その時にJRの作業服を着た人間が3人軌跡内に事故方向に向かって進んで言ってるのを見てる。
普段なら別に何とも思わないんだが、
3人とも工具箱も無く金槌だけをもって歩いていってるので何やるんだろって思って覚えてた。
その事をテレビクルーには話したんだが一切無視されてる。当然公的機関にも話している。
あまりにおかしいのでもう一度昨日、花を置きに行ったついでに現場にいたテレビクルーに話した。
だけどやはりスルーされてる。

衝突事故を見た奴が、とっさで踏切の非常ボタンを押したんじゃないのか？

NHKでは運転士の死亡原因は腹部を強く圧迫されたことによるもので
健康体だったといっている。よって心不全説は消えるかと

>>224
禿げ同。変な先入観ない分いいよ。

脱輪の原因は置き石ではなかった。
が、何者かが立ち入った為に信号が点灯。
列車の往来の僅かな時間に「何者か」が立ち入った為に。

「何者か」の目的は、その「僅かな時間」にこそ遂行される必要があった。

テレビが報道する３時間前から
先頭車両の位置を図解していたν即だからな

>>62 は検討すべき点だろうな

>>230
それなら押したあとが歴然で
JRに原因がわからないことはないんじゃない。

>>229
それマジ！？

>>229
俺、毎日JR、阪急、阪神の踏切通るんだけど、
JRの踏切だけかなりの確率で作業服着た人がいる。
何してるのかわからないけど。ただ、踏切が降りたら、
その人たちも線路内からは出てる気がする。

つうか運転士って事故を起こしたあとしばらくは生きてたんだよな

どっかに事故後に奥さんとした会話の内容が乗ってるとこない？

>>233
じゃあ、わずかな時間にJRの作業員３人が
ハンマー持って踏切の中の整備？

１０６人の死は悲劇だが１０００人の死は統計に過ぎない

>>62
σ（　＾ω＾）　おれ、はじめからそう思ってた。

ちょっと待て。
ここでいうが９・１１のテロの時も乗っ取られた飛行機のうち、
ホワイトハウスに特攻しようとした１機は米空軍に撃墜されたんだろ、本当は。
郊外の草原に落ちて、乗客が協力してテロリストと戦ったからだとかなんとか
こじつけてたけど。

>>238
それマジ！？

>>243
>>238は車掌と間違えてると思う

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>>234
テレビが遅すぎなわけで

ところで、決算はすごぶる良かった西日本の株価ってどうなってる？
人員ケチって収益上げてた事がばれてしまった訳だが...

>>238
それは車掌じゃ？
でも一瞬、だから最初に重体説が流れたのかと納得しちゃったよ。

車掌の証言ってまだかよ。

>>239
服を着ていれば「JRの職員」にしか見えないね。

「そうでない人」が着ていても。

>>241
あーエライエライ

>>249
俺は水色と黄色のレスキュー隊を見てルノーのチームクルーだと思った。

そういえば特急がすぐ後ろに止まっていた（＠ｗぷ

>>235
記事にはボタンが押された跡がないとは書いてない

　その謎の踏切点検（？）が間接的に急ブレーキの原因だとしたら、、、（ｗ

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何なんだ一体。

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僕は、蒼星石ちゃんとかなりあちゃんとアズマリアちゃんとシスターロゼットアニタキングちゃんと森野苺ちゃんと
ひさちゃんと日向夏美ちゃんと東谷小雪ちゃんとアンゴルモアちゃんとにははとうぐうとミルフィ?

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何なんだ一体。

記憶があいまいなので、確かじゃないんだが、
事故当初の報道で「車掌が後続車に知らせた為、
被害を増やさずに済んだ」と聞いた様な気がするんだが
これはあってるのかな

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その２です。
前ｽﾚ
IDにCCBが出たらﾛﾏﾝﾃｨｯｸが止まらなくなるｽﾚ
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前ｽﾚ神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
59

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[＝要約＝]
どこに行った？？

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[＝要約＝]
<a href="../test/read.cgi/natsumeloj/1091704508/1" target="_blank">>>1</a>スレ立て＆ちんぽ勃て乙！！

見にか助けに行った人が、踏み切りの所から入っていったからじゃない

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[＝要約＝]
キモすぎ。

結局防護発報してなかったのか？

TOWERと法皇のスタンド使い同士が対決
↓
TOWER勝利
↓
法皇のスタンド使いが最期のエメラルドスプラッシュで踏切を攻撃

未来人がタイムマシンで来て助けてくれたんだろ

ちょっとこれはすごいことになりそうだ

>>62だけど
もっともりあがれよ

もう飽きたからいいよ。

やっぱり、
事故→ﾔｼﾞ(ﾟдﾟ)ｳﾏ-が乱入→信号点灯→ネ申「北近畿」→周辺車両停車

が妥当だな。108キロでカーブ進入はありえない。
無線に応答しなかったのは運転手が故意に無視したから。
運転手に異常があったとしても、信号による自動停止システムが
ないので、ブレーキ作動せず。

偶然作動した踏切の異常…
どこの踏切なんだろう。そこには人がいたはずで
異常があったら見ていた人がいるはず。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.44.14.271&el=135.25.43.810&la=1&sc=3&CE.x=276&CE.y=150
一応周辺地図

>>237
＞普段なら別に何とも思わないんだが、
＞3人とも工具箱も無く金槌だけをもって歩いていってるので何やるんだろって思って覚えてた。
これ書いた人は普段見る彼らと違うから気になったっぽい。

>>253
押されてるなら原因＝踏切の非常ボタンが押されたから、で終わりでしょ。
考えられる原因に入っていないのはそういう意味じゃないの。

で、すっかり忘れてたんだけど、運転士が無線に出なかったんだよね。
精神状態が少しおかしくなってばっくれてたのか
無線の故障や妨害電波等で出ようがなかったのか
ホントは会話があってJRに隠蔽されてるのか非常に気になるなあ。

＞偶然作動した
というのが余計な修飾だろ

JR西が原因を把握していないだけだし、事故との因果関係も不明
それなのに「偶然」と記述する神経には恐れ入る

NHKきた

もしこの事故が線路内に進入した工作員によるものだとしたら
ラッシュ時より少し遅いこの時間でなきゃいけない理由ってなに？
上下から来る特急がすれ違うポイントだから？

>>237
マジっすか！

そしたら、その人達が事故を知って、
非常ボタンを押したんじゃないの？

>>54
ヒント　：　菅原文太の馬鹿息子（遮断機が下りた踏み切りを携帯で話しながら渡り死んだ馬鹿）

>279
まぢかよ
知らなかった

＞偶然作動した踏切の異常を示す特殊信号発光機に気付き

偶然じゃない気がするのだが
踏み切りと事故現場の位置関係がわからないと何とも言えんな

>>280
>>279は本当だけどアンカー間違えたｗｗｗ

要するに置石があったので線路の異常を示す特殊信号発光機が反応したんだな。

>>277
こじつけ分析。以下、デタラメなので。

早朝は客が少ない＆運行開始直後の点検は少々不自然
朝のラッシュは運行間隔短すぎで作業時間に余裕無し
日中は良さ気だが“本物”と鉢合わせの危険
夕方のラッシュは運行間隔短い＆日没間近
日没後は暗くて点検に不向きで不自然

各要素のバランスを取ると、朝ラッシュ直後が良さげ。

ニュースでは事故現場の50ｍ程先に踏切があると言ってたような・・・

>>285
あるよ。
事故を起こした車両の通過待ちでずっと踏み切りは閉まった状態だったんじゃないのかな。

事故が起きた現場に近づく為に踏切内に進入した奴が居て異常ランプ点灯がしたんじゃないの。

普通に考えて踏切に入る前に非常停止ボタン押すだろ

>>1-287
σ（＾ω＾ ）　おれ、はじめからそう思ってた。

ねこだろ

特殊信号発光機はあの脱線開始の位置から見えるのでしょうか？
＞踏切脇に設置された発光機の赤色灯
カーブの死角で見えなければ
運転士も反応しようがないのではないかと気づきました。

それなんてタイムベント？

>>278
そっか、一部始終みてた人いたもんな。
彼らがボタン押したんなら奇跡でもなんでもないな。
とにかくＧＪだ。

「対向の下り特急電車」ってことは逆方向じゃん
塚口駅←脱線現場←50m→踏切←50m→特急停車位置→尼崎駅
ていう位置関係。>>146は現場から南側(尼崎駅方向)を写したということになる。

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.25.43.9N34.44.14.5&ZM=12
50m以上離れてるけどいかにも踏み切りありそうな場所

だから非常停止ボタン押したらさすがにJR側に分かるだろもし分からないとなるとほんとにやばいよJR
押し放題じゃねーかｗｗｗ

>>62
|62 名前：番組の途中ですが名無しです 投稿日：2005/05/01(日) 03:54:52 ID:ByFLE2Tk0
|もしかして、順番が逆じゃないの？
|たかみーもこれで緊急停止しようとしたんじゃないの？
|緊急停止しなけりゃカーブを曲がり切れたのに、
|緊急停止しようとしたために、脱線しちゃったとか！！
|だとしたら、横転事故のきっかけは〜〜この信号発光機だ！
|
|以上仮説

これ、停車させた運転手も日勤教育なんてことはないよな？ｗ

あげてみる

日勤教育ってなに？

すべてはあらかじめ仕組まれた陰謀だったんだよ！！

＞偶然作動した踏切の異常を示す特殊信号発光機

って何だ？どういうことだ？

天狗だろ

TBSきた

緊急停止ボタンで光るランプじゃないんでしょ。
そんな理由ならニュースにならんだろうし。

天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！

62の仮説が事実ならまっさきにJRが飛びついて
誰かが非常ボタン押したのが原因だとか言い出して
責任逃れするはずなのでそれはありえない。

＞３０日わかった

遅すぎ

>>305
最初は脱線の「直接原因」が置き石だという仮説（責任逃れ）だった。
が、緊急信号が契機となる複合連鎖には思い至らなかったと。
後日に信号点灯が判明（つーか白状）しているていたらくのJRだし。

>>62
違うと思うな。

特殊信号発光器は踏切支障の「クルクルパー」かそれに準ずる信号だろ？
運転士が操作するのは防護無線か緊急停止スイッチ
（正式名称忘れた。防護無線+発煙筒+非常ブレーキを一発で操作して運転士が
衝突直前に緊急避難できるようにする装置）
だろうし、防護無線と特殊信号発光器は別だったと思うんだが・・・。
まぁ、俺も両者の動作に関する関連は知らないが。

この信号機が作動したのは<２>の誰かが踏み切りをわたったに決まってるじゃん
たかみーの電車のせいで50m先の踏み切りは事故発生後閉まりっぱなしだったんだろ
せっかちな関西人が脱線した電車で閉まりっぱなしの踏切を待ち続けるとも思えん

衝突すればよかったのに

自動列車なんとか装置ってこういう事故のとき作動するもんだと思ってました。
三河島の事故の教訓なんて全く生かされてなかったんですね。
今回は偶然二重衝突が避けられただけ・・・。

なんか非常ボタンが押されたらしいよ

【日勤教育】福知山線脱線事故28【おそろしや】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114868008/

全ての在日でもないだろうが、国内の事故や災害を喜ぶバカってカス在日なんだろうな。
日本人が喜ぶ理由は無いからな。

特急の運転士は大卒だな。
黄色でとまるのは高卒じゃ無理。

そんなに死にません。今回死者が拡大したのは「側面衝突」だったから。
数年前の山手線の事故も側面からぶつかって死人が出た。電車は正面衝突、追突
に対する防御を考えて設計してあるので、直線的にぶつかった場合死ぬのは運転手か車掌。

００７　〜運転手は２度死ぬ〜

(　T�DT)ノ＜　タチコマが止めてくれたのれすよ。。。

JR西の運転士らは、あそこのｶｰﾌﾞを最高何ｷﾛで曲がった事あるのかな
転覆原因は抜きにして、100ｷﾛで曲がれる事を隠してたりするかな？

G.W前に死ぬ馬鹿って哀れというよりアホすぎｗｗ

シティハンターが観覧車に乗って特殊信号発光機を撃ち抜いた。

>>315
1000人てことはないでしょうが、
脱線したほうの3,4両目が横っ腹を向けて待ってますので避難しきれていなかった乗客
線路に出ていた人たち、救助に来ていた人たちを巻き込んでえらいことになっていたでしょう。
特急の先頭は3両目に引っかかり反転、2両目以降はマンション方面に横転脱線する。
読売２７面の写真ではそうみえます。

>>317
>>317
>>317

>>318
事故車両の乗客達がありえないスピードだったっていってるから、
それはないんじゃない。

不幸中の幸いか・・・

ひとつ言えること
車掌は何の役にも立ってない。

事故調査委員会によると、
脱線した車両が下り線の信号を壊したことで、
もう１つ手前の信号が黄色に変わり、
これに特急電車の運転士が気づいて徐行。
さらに前方で砂煙が上がったため、
電車を停めたということです。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20050501/20050501-00000017-jnn-soci.html

ＪＲは原因不明って言ってるけど事故調査委員会では
結論だしてるみたい

特急とか快速も現場に突っ込んで次々脱線してボッコンボッコと
マンションに突っ込んでマンション倒壊とかして、折れてたガス管から
漏れたガスにちぎれた電線がスパークして大爆発の火の海に！


1000人くらい余裕そうだな。

>>326
>>1は夜中の３時で、こっちは１２時過ぎだから
続報なのでは・・

>>326
JRはマジでダメだな

この車掌、ほんとに役立たずだな

関西人はもっと減ってほしいからもちっと死んでほしかったな

62の事をもう少し整理してみると。
1.事故時間直前に踏み切り異常で緊急停止信号発光
2.高見運転士が事故現場手前数百メートルで信号目視
3.握り締めていたと言われる通常ブレーキ作動
4.通常走行スピードであれば、現場カーブ手前でとまれる筈が
　速度超過で止まれないと判断し非常ブレーキ作動
5.止まりきれず、あぼーん
6.約2分後、同じ信号を確認した、対向特急緊急停止
7.特急から他車両に向け緊急停止信号発信
8.その信号を受け、後続の下り快速緊急停車
という簡単な連鎖が成り立ちますが、
皆さんは如何お考えですか？

実際は２〜３００人位だろうけどな。前の車両の奴だけだし。

>>332
だから１．はＪＲの捏造だっての

踏み切り降りてるのに事故の乗客や野次馬が線路に入ってたからセンサーが反応しただけだろ
ふつーの安全対策が当たり前に動作しただけだと思うのだが

天狗じゃ。天狗の仕業じゃ〜

昼前のニュースで「誰かが事故の後、踏切の緊急停止ボタンを押してくれた模様」
みたいなこと言ってたけど。何チャンネルかは忘れた。

ダメな車掌は何やってもダメ

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 英霊じゃ、英霊のおかげじゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

310 名前：番組の途中ですが名無しです New! 投稿日：2005/05/01(日) 12:42:14 ID:jlyntCHI0
衝突すればよかったのに

怖いのは後ろの奴もオーバーランしていっぱいいっぱいだった場合。
信号がどうであれ、必死で最高速度で突っ込んだかもしれない。

こういう事もあるわけだから俺らも遅れたからってＪＲ社員に文句言うのやめようぜ

会社も学校も昼休みまでに到着すれば桶。

光学迷彩を着た誰かが線路上にいたのだろう。

ﾌﾟﾚﾃﾞﾀｰの仕業

俺の会社１分遅れても遅刻だもんなぁ〜
ミ,,ﾟДﾟ彡,っ━~　別に仕事に支障きたす訳でもないのに

テリーマンがいたんだよ。

この運転士じゃなけりゃ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
(*^ー゜）b GJ !

>>62
やばい消されるぞ！

X-FILEに登録すべき事件だね。

ローゼンメイデンの水銀燈の魂がさまよっていたのだろう
　
こりゃ絶対2期に出さないと更なる祟りを引き起こすぞ

つか脱線かどうかわからなくても停車したらまわりの電車にすぐに知らせるのが普通なんじゃないか？
この生きのこった車掌も相当ダメだぞ

>>326
ＪＲが記者会見しても、誰も信用しなくなりますね…
マスコミが元気になるだけかも。

スレ違いだが土佐くろしお鉄道の運転士の死因は特定できたん？

東京だったら、オーバーランぐらいで車掌に文句言うやついないな。
関西人はすぐ損得勘定していちいち文句たれるイメージがある。

>>346
1分遅れないためにダッシュして間に合わせる(しかし息を整えるのに数分かかった)
ゆっくり行って1分遅れる(そのまま仕事)
どっちが効率的かは目に見えてるな

信号も老婆のGJだろ？

J　R　は　老　婆　の　銅　像　を　建　て　て　祭　れ　！！

オカルトかよ！じゃなければ誰かが線路に進入してたんじゃねーかよ('A`)

関西クオリティ

未知の倒錯した世界へのガキどもの反応が面白いなｗ
読んでるだけで興奮を抑えきれなくてズリネタ妄想確保のため質問攻めしてくる者
自分の幼く狭い世界観をぶち壊されないために全否定したがる者

ああ…いいよ君たち…

脱線と分からなくても、後続の電車には真っ先に停止するよう連絡すべきだろ。
後続の快速電車は約4分後に発車してるんだぞ、追突するだろうが。
後続電車には親が乗ってたんだよ・・・
急ブレーキってほどではないけど、普通に停車するよりもきつい感じで止まったらしい。
当時、「1本前の電車が脱線したらしくてカンヅメになってる」って電話があった。
しばらく車両にカンヅメで、線路に降ろされて前方を見ると
カーブで前の方は分からなかったけど、脱線していない後ろの方の車両は見えてたって。

>>356
そうそう、分っちゃいない。それが管理だと思っているのが痛すぎる。

話がずれるかもしれないけど>>319の意見をどう取る？

おいらの高校は進学と就職が半々だったこともあってか、
遅刻にはやたらと厳しく指導していた。そのなかで
電車やバスが10分やそこら遅れるくらいで遅刻となるのは
理由にならない、と。それくらいは見越して早く行動せよと。
（そりゃ1時間とか遅れれば話はかわってくるが・・・）

この教えは実社会に出た今も正しかったと思うよ。
遅刻したくなかったら余裕もって行動しないとね。

>356>364
お前ら就職してるふりするなよ

俺は遅刻魔だったのだが
先輩がすごい固い人であるとき一緒になった
車で２０分の所に１時間前に出発してた

「それじゃ遅れるわけがない！ずるい！！」
と、つい思ってしまった

偶然作動したって何だよ
オカルトじゃないんだから

俺は「ぴったり」を意識しろって教わったな〜
早過ぎたら相手の心積もりを壊してしまう
遅刻は論外、と

>>1
> 脱線した快速の後続だった
> 篠山口発大阪行き快速（６両、乗客約８００人）はこの信号を受け、
> 現場の手前約３００メートルで緊急停止し

これおかしくない？
前の列車が止まってるんだから信号守ってれば
現場に近づくにつれ徐々に減速してるはずだろ？
これ受けるまで120キロで走ってたのか？

まとめるとつまり２ちゃんねらーの力で、踏み切りに入った奴を追い詰めろってことか！

つまり事故っただけじゃ停止信号は出ないってことか。
運転士が手動で信号を送る必要があるから、運転士あぼーんなら信号は出ない、と。

で、>>1のニュースが言いたいことは、偶然作動した「踏切異常」の信号が
無ければ、対向の特急も巻き込まれてたし、対向の特急が巻き込まれていれば
後続の列車も次々とあぼーんで、あぼーんし続ける限り止まらない誰にも
止められないウォウォウォフォ〜♪だと。

そりゃ大問題だな。

埋もれたので
>>326

364 名前：番組の途中ですが名無しです ：2005/05/01(日) 15:50:36 ID:AE3fGH6g0
>356>364
お前ら就職してるふりするなよ

ヒント:バーンアウト

>>370
自動で停止信号はでないけど防護発報は車掌もできる
携帯で家に電話してるのに事故直後防護発報をしなかった車掌がDQN
事故で運転士、車掌共あぼーんならどうしようもないが

評論家の櫻井淳（きよし）氏も
緊急停止がなければ脱線しなかっただろうって言ってるぞ。
そうするとやっぱり、どうして緊急停止する必要があったのか
ということになるよな。

>>375
ソースを見ると、事故後、発光機が点滅しているのに気づいているが、こっちが先かもな。
またしても、JRの捏造で、事故のせいにしてるだけかも。

それより、あの状況でよくガソリンに引火しなかったもんだ。
下手すりゃマンション吹き飛んでたって

>>62
神

>>375
それは左翼ループというやつだな。
答え（スピード出しすぎでブレーキ）が目の前にあるのに
屁理屈をこねまわす。

この特急電車の運転手まで高見みたいな奴だったら、確実にｺﾝﾎﾞだっただろうな。

>>363.>>367
俺は学校の爺さん先生が「海軍では常に行動は5分前！」と言っていたんで
最低でも5分の猶予が出る様行動している。
会社は1時間前に出社。初めて訪れる会社は30分前には場所を確認して
ドトールや自販機で時間を調整、7分くらい前に訪問している。

で、この記事を読売で見たんだが、緊急停止信号の原因が不明だが〜と書いてあった。
その下には考えられる要因として　1.信号機が破損　2.信号機に人が侵入　と記述。
普通に考えたら近所の善意の救助者が信号機から入った、が正解に気がするんだが。

>>1
>>62

これはどうよ？ちょっと違うぞ。
>1はＪＲ西日本が調べ
↓は事故調査委員会

事故調査委員会によると、脱線した車両が下り線の信号を壊したことで、もう１つ手前の信号が黄色に変わり、
これに特急電車の運転士が気づいて徐行。さらに前方で砂煙が上がったため、電車を停めたということです。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20050501/20050501-00000017-jnn-soci.html

ゴチヤゴチャうるせえからJRもさっさと金払っておしまいにしろよ。
遺族なんて、精一杯悲しいふりしてるだけで、ようは銭がほしいだけだろ銭が？

おまえの親も早く死ねばいいのにな
遺産相続銭がっぽり

満員電車が100km以上の速度であのカーブに入ること自体が異常。
当然、電車は急に止まらないので、通常はカーブの400mほど前からブレーキをかける。
運転士がブレーキをかけなかったのが事故の原因だ。

>>382
いまNHKで、信号発光機がついていた理由は分からないと言ってたぞ。

社長の「わたしの思いを受けとめ」ってのはイカガナモノカ
普通「ゴ遺族の思いを受けとめ」ダロ

衝突の衝動で慟哭

もまいら、ガタガタ騒ぐんじゃねー。

野次馬の漏れが安全に見物出来るように

踏み切りの非常ボタン押しますた。

>>368
注意信号とかで徐行してるところから緊急停止したんでは？
１２０キロから緊急停止とは書いてないだろ。
まあ現場の信号機の間隔とか知らないと確かなことはいえないが。

>>383
根拠もなく「要はカネが欲しいだけ」なのは、反日のチョンだけだな。

>>389
それって罪になるんじゃないの？
勝手に踏み切りの非常ボタン押すのって…

あのポイントに
事故車両の少し後ろに電車が着ていて
対抗の
くだりは　２本電車が着ていたんだろ
計４本の電車の絡み合う大惨事に
なるところだった
上空からの映像で電車がすぐそばまできているのが
わかるのを見ると、怖いよな
１キロ以内に何本も電車が止まっていた門名

対向して来た特急の運転士は
まともだったんだよ

なんか北朝鮮のミサイル話・・・タイミングよすぎない？
脱線関連の話題をそらすかのように・・・

ＪＲ
　　　　　　　　　　　マンション

　　　　　　　まんしょん　　　Mansion

いたみ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　てんごく／じごく　→
Itami　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Heaven／Hell

>1
>緊急停車していたことが30日わかった

なぜ、その日にわからないのでしょうか？
詳しい方、教えてください。

原因をあとから作ってるからでしょ

↓400が真実

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

てｓ

なかなかほんとのこと言えない雰囲気の会社みたいですね。
時代遅れですよ。

あのキチガイ石川家
百二人目に身元が確認された西宮市名塩南台の社会保険労務士石川早苗さん（６１）。三十日の告別式で、
夫の悦治さんは「確認できたとき、残ったのは絶望だけでした」とつぶやくように言った。
　まだ救出作業が続いていたころ、遺体安置所の通路に六十ほどの空のひつぎが並んでいた。
それを見たとき、怒りが込み上げた。「今あるのは、悲しみではなく、くやしさと怒り」。悦治さんは声を震わせた。

クレーマー長女を育てた父親はやっぱりクレーマーだった。
棺用意してなくて体育館の床に死体置いたらキチガイみたいに怒るんだろ？

　　>>62


　　これへのレスがたくさん・・・・・
　　皆思うところがあるな


　　結局踏切無視したダンプの運介が犯人

１０００人しんでたらＪＲつぶれたかな？

亀レスだが>>24

初めから100km超なんて出さなきゃ一人も危険にさらされることはないんだが。

レスがいっぱいつくとうれしいもんだな。
ありがとさん。

ってゆうか、車掌！！！
嫁に電話する前にすることあるやろ、ぼけ！！！！

【事故の砂煙見て緊急停車、二重事故免れる　宝塚線の特急】

ＪＲ宝塚線の脱線事故で、事故直後に現場付近を通りかかった下り特急電車が、
約１００メートル手前で緊急停止して二重事故を免れていたことがわかった。
脱線した快速電車が線路わきの信号機を倒したため、付近の信号が黄色になり、
徐行していたところに砂煙が上がるのを見つけた運転士が自らの判断で停車させたという
この特急は新大阪発城崎温泉行き「北近畿３号」。

現場の約５０メートル手前の踏切にある緊急停止用の特殊信号発光機も作動していた。
事故調は踏切内には障害物がなかったことなどから、
「事故に気付いた誰かが非常ボタンを押した可能性が高い」としている
http://www.asahi.com/national/update/0501/OSK200505010027.html?t1

偶然は必然

脱線した列車に多重衝突というのは、
三河島事故や鶴見事故でもあったパターンだな。
どちらも悲惨な事故だったのだが、
今回はそれだけは防げたわけだ。

そもそもたかみーが急ブレーキかけたって何か裏付けある?
前の駅のオーバーラン距離の短縮をたかみーがいいだしたってのもそう。
全部車掌の証言だけだろ。

・オーバーランしそうになったら車掌が紐引かなきゃいけないのにそれを怠ってた。
→やべぇ。１５年目で初のトョウ罰かよ。たかみー８メートルにしといたぞ。
・大鉄指令との無線連絡の呼びかけに応じない運転士
→おいおいなにやってんだよ。とりあえずブレーキかけるか。あれ？脱線しちゃったよ。。。
俺のせい?

何か死人に梔子って感じがしてやだな。

>事故調査委員会によると、
>脱線した車両が下り線の信号を壊したことで、
>もう１つ手前の信号が黄色に変わり、
>これに特急電車の運転士が気づいて徐行。
>さらに前方で砂煙が上がったため、
>電車を停めたということです。

結局偶然ってこと？
脱線した車両がうま〜く下り線の信号にHITしていなければ
特急はとまらなかったと？

>>412
あの車掌、防護無線も発報してない（下手したら多重衝突の可能性があった）
勤務中に妻に電話
40mを8mと嘘付いてたが実際は60m〜70m近くだったらしいので
まだ嘘付いてる可能性あるし確かに疑われても仕方ないわな

> ・大鉄指令との無線連絡の呼びかけに応じない運転士
これは指令の裏づけ取れてるでしょ

>>403
オマエ死ねよ

>414
だから、指令から運転士が応答しないってきいて
車掌が勝手に急ブレーキ欠けたんじゃないのかと

運転士なら急ブレーキーはやべぇって本能的に叩きこまれてるから
新米とはいえそんなことしないんじゃないのかと

「急ブレーキ」という装備をこの際、運転器機から外して、
中と急の間ぐらいの「なんとなく効きがグッドで、しかも安全ブレーキ」なる
ものに変えるべきだったりして・・・

偶然傾いて脱線したから
傾いてる最中に信号にぶつかって
信号機異常で周り全て黄色がついた
途中ぶつからずにマンションに特攻してたら犠牲者倍増だった

世の中には言ってはいけないこともあるのだよ

塚口駅通過付近で「脱線しそうだ」と車掌が報告した事を隠そうとしていたよな。
　
　　　　そこで仮説。
それで司令室から信号を変えたのではないのだろうか。
最初に司令室が上下間違えて下り線の信号を赤にしてから、それに気づき
慌てて急に上り線を緊急停止にしてしまった。
急カーブ直前に信号があり、緩衝カーブでの緊急停止に片輪走行が始まった。

ちなみに漏れの予想での最悪の死者。
北近畿が３両目に突っ込み、その車両の半数死去。
快速の３両目の方向から、北近畿は右側に脱線。快速の４両目と正面衝突。
北近畿・共に死者100人程度か。
特急の後ろの207系も突っ込むが、急ブレーキで下り207系けが人少数程度
だが、救援の邪魔に。
これが最悪のストーリー。

高見の列車の車掌が気転を利かして、対向列車と、後続列車を停めたのか？素晴らしいヤツだな。

高見は実は悪くない　
実は車両に異常があったんだ


って可能性はないの？

>>62の妄想を時系列でまとめるとこんな感じ？

　踏み切り異常かなにかで特殊信号発光機が作動
　↓
　発光機を見た特急運転士が非常ブレーキをかけるとともに、
　半径約１キロ内を走行中の全列車に緊急停止を命じる信号を発射
　↓
　高見運転士か車掌が緊急停止を命じる信号を受けて非常ブレーキをかけるも
　運悪くスピード超過でカーブに差し掛かっていたところで、バランスを崩す…

ま、実際の時刻と照らし合わせると矛盾だらけなわけで…
ただ、今ごろ出てきた特急運転士の証言にも疑問点はある

>>423
　踏み切り異常かなにかで特殊信号発光機が作動
　↓
　発光機を見た高見運転士が非常ブレーキをかけるも
　運悪くスピード超過でカーブに差し掛かっていたところで、バランスを崩す…
　↓
　同様に発光機を見た特急運転士が非常ブレーキをかけるとともに、
　半径約１キロ内を走行中の全列車に緊急停止を命じる信号を発射

じゃないの？
事故の現場から踏切脇の特殊信号発光機が
目視できるかどうかが問題だけど。

>>424
発光機は黄色点滅だったらしいよ。

電柱が倒れたことで、となりの信号機が停止してしまって、
発光機がアラートというか、エラーをだしたらしい。
正常に作動なら赤で停止を促すわけだから。

で、黄色点滅に気がついた特急の運転士が徐行したら、脱線の土煙（高さ10ｍ以上）が
あがったので、緊急停止をして、緊急信号を発信したらしい。

　

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050501it01.htm
http://news.tbs.co.jp/20050501/headline/tbs_headline1182955.html

このあたりがソースなんだけど、なんかおかしいんだよな。

読売の記事によると、事故と同時刻の9:18に尼崎を出発した特急が
約2分後に特殊信号の赤色灯に気付いて緊急停止するとともに防護無線発信…

TBSの記事（事故調の説明）だと、
＞脱線した車両が下り線の信号を壊したことで、もう１つ手前の信号が
＞黄色に変わり、これに特急電車の運転士が気づいて徐行。さらに前方で
＞砂煙が上がったため、電車を停めたということです。

砂煙がマンションへの衝突だとすると、事故の時間は9:18ごろだから…
この約2分後に特殊信号に気付くの？矛盾しまくりじゃない？

加害者側のそれぞれのJR西のセクションの責任が分散し入りくんでいて、
厄介な事故ですね。弱肉な自由企業間競争って、そもそも、
人道路線で献身的で保身的な企業よりも、
野蛮にワンマンで突っ走るアナーキー性分企業が勝ちだしなぁ〜。
なんだか、解決しないまま、有耶無耶に僕たちの記憶から消えていきそうです。

＞現場の手前約１００メートルで緊急停止していたことが３０日わかった。

素朴な疑問なのだが一週間誰も気づかなかったとでも？
話題が沈静化してきたら次の話題としてと使おうとしてたのがミエミエな気もする・・

おそろしいですね。
ほんの少し前で停まっているもんね。
運転手の機転と経験が二次災害を防いだんだぁ〜。
JR西にも、しっかりとした職務を遂行する人達も沢山いるんだね。

置き石：
ＪＲ室蘭線で、カラスの仕業か
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050502k0000e040078000c.html

実は漏れが止めたんだけどな　ﾍ(ﾟД､ﾟ)ﾉ

>>427
爆発じゃないんだから

関西ちちんぷいぷいきたー

別の要因で踏切危険信号を出した通称くるくるぱー
のおかげで二次災害が起こらなかったのか。
こええって


やったのは時空警察だな

　　無能な車掌は首にしろ！　自宅に電話するよりもなによりもまず防護無線を・・・