280馬力解禁でランエボとインプが終焉？

280馬力の国内解禁に伴ってまずホンダがレジェンドで300馬力を達成
8月にはLEXUS GS430がデビューの予定がある
このレクサス
4.3リッターモデルは295馬力　トルクは44.8にも及ぶという！
ついにランエボ、インプという2リッターターボの時代は終わるのだろうか？

>>1
ﾋﾟｻﾞでも食ってろ　ﾃﾞﾌﾞｗ

すげーーーーーーーーー

>>1
このまえBBCで見たんだけど、向こうでは４００馬力のﾗﾝｴﾎﾞ売ってるみたいだぜ。

無理。
GS430なんて庶民にゃ買えん。
ラネボインプはなんとかなる。

レクサクってDQNの直線番長がよく乗ってる奴だよね

>>4
国外なんて意味があるのでしょうか？

車のことはよくわからない。
スタートレックに例えて優しく教えてくれないか。

俺のB4の280ｐｓのステータス気分はたった1年で終了かよ・・・
(´･ω･`)

GSは直線番長だから、比べる意味がわからん。

>>2
でぶでも食ってろ　でぶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
いや某コースでテスされてトレジェンド<300PS>はフーガ<280PS>に負けてますが．．．

【発売前ｶﾗ】負け犬・レジェンド２【日本無視】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102045392/l50

>>1
馬鹿か馬力だけで車選ぶ奴なんかいねーだろタコスケ

>>1
おまえばかだろ？
ラリーとかレースのレギュレーション考えれば、
そんな安易な答えは出ない。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

僕が言いたいのはね
これが始まりって事ですよ

いいかげんスペオタが終演てことだろ

レジェンドって　プッ

濡れ落ち葉のごとくスペックによりかかるのはもはやオヤジのアカシw

さてそれはどうでしょう？
スペックに拘るのはランエボ、インプ乗りも同じじゃないかな
レカロじゃなきゃ嫌だとかブレンボじゃないと嫌だとかビルシュタインじゃないと嫌だと泣きつく奴が多いんでしょ

ｽﾊﾞﾘｽﾄにスペックヲタが多いのは事実
語る語るｗ

車のことはよくわからんが
ゲームで日本車撰ぶと２８０馬力なので外国のとくらべて
えらい貧弱だなぁとは思っていた。
実際どこで走るんだとかはおいといて、
1000馬力くらいのを作って欲しいです。

>>19
ｱﾄﾑにでも乗ってろデブｗ

>>8
つまり、スポックの前髪は素晴らしいということだ。

カーヲタは死んどけ

レジェンド重すぎて加速がもっさり（ｒｙ

DQNばっかだなｗ
日本の道走るのにそんな馬力不要だろｗ

脊髄反射でDQNいってんじゃねえよ糞ヲタ

ある程度のパワーは必要ですよ
そうだな220馬力は欲しいね
だってパワーないと追い越しの時辛いじゃん

グランツーリスモだとGTOを１０００PSくらいにチューニングできる

馬力なんてどうでもいいからもっと軽い車作って欲しい
ストーリアのX4運転したことあるがﾒﾁｬ楽しいし速かったよ
ああいう車もっと作れや

>>19
馬力があるからって飛ばして走らなきゃいけないの？

軽自動車の６４PSも解除してくれ

>>1
お前は峠でもサーキットでも280馬力使いきれるのか？

車はトルクですよ

>>26
馬鹿発見

追い越しのとき必要なのは
マシンパワーよりもテク
220psも要らん

>>17確かにレカロ、ブレンボ、ビルシュタインじゃなきゃ嫌だな
いいものはいい

25万馬力の一輪車が欲しい

>>33
なら言うけど坂道の追い越し車線でちんたら追い越しをかけている軽自動車とかの後ろについたらどうする？

まぁ　>>1は300psオーバーの車で渋滞に巻き込まれてろ

>>28
うらやま。
X4って高速のほうが燃費が悪くなるって言うステキな車だもんな。

インフィニティＱ４５が340馬力だそうで。
レクサスはまだまだお上品な出力なんね

パルサー復活してくれ

>>26馬力じゃなくて軸トルクだろｱﾎ

>>9
B4はそんなこと抜きにいい車。
鳴くな。

熱核反応炉エンジン載せたい。

ヴィッツＲＳターボが欲しい漏れはヘタレみてーな展開だ。

車は馬力じゃないぞ！扱う楽しみだ・・

無限軌道まだぁ？（　ﾟ∀ﾟ）っﾉシ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>41
細かいなぁ
トルクは２５は欲しいなぁ

>>46
モーターで良いじゃん

>>44
母がRSの1.3のMT乗ってるけど1.5ターボって
恐ろしく楽しそうだと乗ってて感じた。

>>44
ターボじゃなく、1800NAモデルじゃない？
or スーチャ

３８０PSのFDに乗ってましたが何か?

　　　　　4　0　0　馬　力　の　グ　ラ　ン　ツ　ァ　Ｖ　を　出　せ　よ　

>>44
同意、パワーなんてそこそこでいい
神奈川の大垂水峠での下りでは早かったよ
スターレットのEP61とEP71スターレットで

以前は自分もクルマヲタだったが
そういう奴らはPCヲタやデジモノヲタと同じ人種

大抵の奴は、現実の自分の使い方と欲しがるマシンのスペックが合ってない
なのに異常に欲しがり、経済的に破滅してもそれでも買い換える

そこにメーカーが付け込む
使いこなせもしない過剰なハイスペックを余裕と称して売りつける

庶民がハイスペック信仰に踊らされてる、こんな国は日本だけ

改造車は追放して欲しいね
規制を厳しくして欲しいよ
馬鹿が改造して五月蠅い五月蠅い

>>53
俺は車を取り巻く環境に詳しくないが
Ｚとかもっと馬力が欲しいってアメリカでは要望が強いよ
インプとかランエボもすぐいじりたがるんだって

RB26はフルチューンだと1000馬力イケるらしいな

>>53
なんで他人の楽しみにケチをつけるの
趣味のものだよ人それぞれでいいじゃない

1700万円のNISMOのGTRが激しく欲しい。

280psってのはカタログ値で実際はもっとでるんですよね？
税金や維持費とかを考えると大排気量や馬力のある車に
乗ってもねぇ…。

＃まぁ、実際の所1500〜2000cc、100〜150psあたりで
＃十分だと思ってはいるけど。

>>56
本当なのかなそれ
いったい何秒その出力で持つのでしょう？

ハチロクに勝てないランエボなんぞカス同然

馬鹿か馬力だけで車選ぶ奴なんかいねーだろデコスケ

>>1
盗難されそうだなw

よく分からんけど日本の車が高性能になった理由の一つにこの２８０馬力規制があるんじゃないかなかとか思う。
限られた制限下でどんだけ性能をあげてや燃費を減らすかって制約が出来るから目標が出来やすいし。

もう日本車はそういう面では飽和状態になってたから、この時期にこの暗黙の了解を解くってのは丁度よかったんではないかと思う。
というかもうアメ車敵じゃないな、５年後くらいはアメリカの売れ筋ランキングでもトヨタホンダ日産が１２３で行っちゃうんじゃないの？

＞61
豆腐屋ﾊｹｰﾝ

漏れのＭＢＸは７．２馬力ですが？

>>52
なかまハケーン！前にＥＰ８１で道志行ってました
あそこから小さいの大好きなわけですが・・。

>>49
ターボがでたんだよ。ｶｺｲｲぞ！
http://www.netz-toyota.co.jp/newcar/vitz/vitzrs/vitzrs-t.html

正直そんなに馬力いらないからトルクを太くしろ

高速で１２０キロくらいで走ってる車を簡単に抜けるくらいの
パワーがあればそれで良い。
２００馬力ってとこか。

なんか結局低出力車しか買えない貧乏人の僻みスレみたいになりましたね
まぁそれでもいいか

>>8
プロメテウスよりエクセルシオールが良いってこと

俺のスズキエヴリィーの方が荷物たくさん積めるよ

ｹｺｰﾝとかしたらやっぱ俺もミニバンとかに乗るのかなぁ

馬力規制解除→高馬力車多数→道路拡張→土建屋( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>67
道志でよく走ってました。
山中湖まで行って北野インドカレー食べました。
今は91のスターレットのNAオートマで町ノリだけだけどね。

>>56
ゲームの話はいいよ

ツインカム16！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１


ＤＯＨＣ！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１

>>8
ワープ速度の規制が解禁されったって事だよ。
トム・パリスのワープ速度記録が誰でも破ることが出来る可能瀬が出てきた。

>>68
そんなあなたに2JZ

ｎ速の車スレはフェミかニートみてーな奴ばっかし

EK9を買ってから、一度もフルスロットルにしたことがない俺にはどちらも不用

>>67
コルトよりもいいね

正丸峠なんかスープラとかGTRなんか亀だな
金持ちが冷や汗かいて走ってんの痛々しい

なにやら面白い流れですね
特に金がないけど車大好きな人のレスが見ていてたのしいです

>>75
まりも通りのたっちゃん像に夜中、眉毛書いたのは僕でつ。
・・・あれからもう１０年か

http://www.calma.co.jp/corazon/list/aero/legacy/outback/img/7b.jpg
俺の愛車

>>59
GT-RとランサーEvo、インプレッサはね。
トヨタはもちろんトヨタ馬力なので230ps〜250ps程度
今度のレクサスGSは正味出てるかな？

>>78
ワープ10超えたら変身する

>>85
おまいか！！

ところであの道志の一本道で検問やっているよみたいに対向車にパッシングしていたのは僕です
みんなシートベルトはめてトロトロ運転wm(_ _)m

300万のランエボと600万のセルシオをどうやって比べてるんだボケ>>1は

おまえらホントのレーシングカー乗ったことないだろ？
昔乗ったＣカーに比べたら市販車なんぞどれも一緒だと思う。

つーか飛ばしたいなら
逆車の二輪乗れ。ノーマルで３００km/h出る

止まったら自動的にエンジンが切れるシステムを車にもつけろ
原付にこんなの着けても効果薄いだろ

もうオッサンなのでターボとかいらねえな。NAのいっぱい乗れるワゴンでいいよ。

>>87
やっぱりそうなんだ。トヨタは逆に低いのか。

1t未満で100〜150psの車が面白い

もうちょっと趣旨を理解してよ
例え現時点でランエボとかが300馬力近く出ていたとしても今後はこれ以上パワーアップが望めないんだからもう限界だろ
排気量を上げたらまさにアリストみたいになるよ
大体今でさえ重量増で話にならないでしょ

デブには重量税を導入しる！

>>95
豊田のＮＡは豊田馬力だから低く出る。ターボはまともな値出てるらしいけど。
噂ではＮＡの基準になる馬がポニーらしい。だから低く出ても間違いではないらしい。

>>97
だから尾舞は300馬力を一般道で使いきれるのか？

トヨタが下回っているという話はよく聞くけどもう時間の問題ですよ
つまりチープな車でも280馬力規制のおかげで最強スポーツを語れたランエボとインプ
しかしもうそれがなくなったということですよ
チープな車はやはりチープな馬力って時代になってしまうんです
これが私がいう終焉って意味ね

>>100
こじつけですね
なら280馬力もいるかって話になる
あの坂道を使った280馬力に規制した理由云々はなしね

踏めない300馬力より踏める280馬力ですよ。

200馬力以上は自動車税２倍でいい

ラリーゲームではつい、ランサーを選択してしまう

最高速は200Kmもありゃいいや。
加速がいい車欲しいな。
今軽自動車だけど、夜だと本線への合流が怖いときがある。

ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}　　　　　馬力馬力ってwww
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

>>67
これいくらー？

>>95
まあ日本車は馬力規制があるから、公称値を超えてはいけないんだけどね。
その禁を犯したスカイラインランエボインプは犯罪者。

まったく、腕もないくせに馬力ばかり追求するアホが多くてこまりますわ。
しぬときは一人でしんでほしいものです。

俺のＲ３４は６４０馬力、最高速３２０�`以上











　　　　　　　　　　　　　　　でも１５０�`しか出した事が無い

>>101
> つまりチープな車でも280馬力規制のおかげで最強スポーツを語れたランエボとインプ
ランエボ、インプは馬力だけでスポーツと言われてるわけじゃないぞ？

>チープな車はやはりチープな馬力って時代になってしまうんです
これは同意。主にト（ｒｙ

　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　1000まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ

文太ぁ！

ぶっちゃけ俺のX5が一番だろ
値段が

>>109
言いたいことはわかるけど、残念ながら馬力規制は自工会の自主規制
犯罪者にはならない

一番星

リッター100kmの車出せや

>>69それなら120〜140psで十分だな

馬力ってトルクに回転数をかけたモノだろ、基本的に。
つーことは仕事率ということを考えると、最大出力よりも、最大出力発生回転数が重要なんじゃね？
その点で高級車のエンジンと、スポーツカーのエンジンは比べられないと思うが。
３００馬力超というなら、トラックやバスのディーゼルエンジンだってそうだべさ。

>>119
坂とかも在るから200馬力くらいあったほうがいいだろ。

（・３・）　NAのATで個人的には大満足でSU

昔欲しかったパルサーGTI-R（黒）が
ほぼ昔のままで軽量化されて発売されたら必ず買う。
あとのパルサーとかボディが丸みおびて嫌い。

馬力より足回りでしょ。
インプとかだとヘタレグレードなんかでも、飛ばしてても恐怖感少ないんで
巡航速度だけならそれなりに速い。

２リッターターボに乗っているが、もう１台１００〜１２０ｐｓの車があるといいなと思う
今更だけどシャレード・デトマソが欲しい

ところでコペンは走りのほうはどうなんだ？

>>121高速の坂だからな
でもだらだら長いとタレてくるか
じゃあ20ps増しだな160ps

>>91
何に乗ったんだん？

馬力よりも車高が低くて軽い車が一番いいと思う

>>129ﾛｰﾀｽﾖｰﾛｯﾊﾟ

インプとエボは2リッタークラスは最強の部類に入るだろ
レクサスGS430が出たところで競合するカテゴリーじゃないと思うけど

レガシィＢ４とホンダアコードではどっち買った方がいいの？

http://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/Jan05.htm

ﾜﾛﾀ

>>132
レジェンド

>>132
俺は個人的にB４が好きなんだけど
過去にレガシィをそこらの工場に持って言ったときに「スバルのエンジンはうちじゃ触れねぇ」
と何度か却下をくらった記憶がある

というわけで本田信者の俺がアコードを薦める

>>135
サンクス

結局安くて軽くて速くて乗ってて気持ちいい車は何よ？
漏れ的に興味があんのがGTi-R、スタタボ、シビック、AZ-1、カプチ
あたりなんだがなかなかマニアックで人気があるからシビック以外きついorz

漏れの210馬力カプチーノも終焉か･･･

>>137
今カプチーノに乗ってるけど結構面白いよ
軽い、速い、気持ちいいってのは保証できると思う
春とか屋根もパージすればきもちええぞー

ただボディ剛性にやっぱ不満はあるやも

ぷじょ１０６
軽くて軽快だぞ＠
あと３０馬力はほしいが

コペンサードスペシャルの市販化熱望

>>137
ストーリアX4がお勧め
低回転時のトルクはスカスカだったけど上まで回したときの加速が強烈
エンジン1万回転回るし、ブースト圧が2ｷﾛ近く逝ってて狂ってると思った

軽は面白いんだけど遠出や高速道が辛いからセカンドカーだね

>>137
ユーノスロードスター

自賠責保険3千円アップふざけんな

>>139
カプチもものすごく欲しいんだが貧乏学生なもんで届かないんですよ‥‥
やっと40万程貯まったので念願の車買おうと思ったんですよ
何だかんだ言って世の中金なのかと思うと○|￣|＿

>>142
X4みたいなコンセプトの車も大好きなんだがプレミアついててとても手が出ません(´･ω:;.:...

>>146
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m9547437

あと30ﾏｿがんばって貯めれ

>>146
その予算ならシビックあたりがお勧めだな
それか軽ならミラターボ

水平対向24気筒　6000ｃｃエンジンはまだですか？

もれ現行センチュリー載りだけど、ちょっといじって440馬力
ツインターボ積めば580馬力楽勝にいけるよ

費用もマークIIのエンジンを2つ積んだるだけだから安くできるんだよ

カプチと同じエンジンのアルトワークスとか。
友達が乗ってるけどかなり楽しい。

マブチと同じエンジンほしい

やっぱシビックあたりが無難かな（´・ω・`）
ただsirとかsir2のMTだと状態のわりに高いんだよな〜orz

>>153
どうせ買うならＦＲがいいよ。
ランエボ乗ってた時つまんなかったもんな。
ＦＦだともっとつまんないよ。
インテＲは別だけどｗｗ

プ

とりあえず、腕は馬力でカバーだな。

下手に馬力・トルク増やしても事故増えるだけだと思うけどなぁｗ

ターボイラネ。
NAでリッター100ps〜110psぐらいあれば十分楽しい。
でも、VTECは嫌い。

>>154
雪国はどうしたらｲｲの？

だんだん各個悪くなるアリスト（レクサスＧＳ）

>>159
スタッドレスと腕で何とかすれ
俺のカプは冬の間はトランクに新聞紙を搭載してある
それでもまあ、アレだけどさ…

北海道とか住まいが山のほうとかじゃなければあんまり気にしないでいいんじゃない？
とかなんとか言ってるけどホントは俺もインテR欲しいんだよな…

GTR復活してホスィ

ランエボは燃えるから止めとけ

>>161
漏れなんざ雪積もってもカブ乗ってるしorz
貧乏人は大変だぜ(´д`)

>>162
２年後だな
ttp://car.nikkei.co.jp/sp/motorshow2003.cfm?i=2003102201651m2

俺のエボ４は５速で低速走行をしばらく続けた後、
フル加速すると触媒警告ランプがついて、
エンジンがブルブル震えたりレスポンスが激しく悪くなる。

ターボ車なんてブースト次第で数値なんてどうにでもなるよな

>>157
当然その辺は上手に増やしてもらいますよｗ

グループNインプレッサは3000rpmでトルク50kgf超えてますよ。

>>168
国土交通省は(･∀･)ｶｴﾚ!

次期スカイラインに搭載される新開発VQ25VEは
計画によると240ps/28.0kgmを発揮
VQ35VEは320ps/39.0kgmを発揮

ＧＴＯのコピペきぼん。
ＧＴＯのコピペきぼん。
ＧＴＯのコピペきぼん。
ＧＴＯのコピペきぼん。
ＧＴＯのコピペきぼん。
ＧＴＯのコピペきぼん。
ＧＴＯのコピペきぼん。

１００万円で５００馬力くらいのＫ自動車だしてくれ。たもぬ。

インプ乗ってるが、６速に入れて走ったことがない罠
５も高速でたまに使う程度

\300万程溜まったのでお勧めの車教えてくれ。
ずっと原付だよ。

>>175
スイフトスポーツ

今のインプはお買い得では？

>>175
貯めとけ。

このスレには、山坂道の「三本派」はおらぬのかッ？！
街乗り用のトルク、つっかえ棒での収納範囲、三角窓、センターアンテナに注文を付ける「三本派」はッ！！

野中ﾀﾝのスカートの丈の方が重要だろｗ

>>1
最高出力320ps　最大トルク43kgの

インプレッサS203が既に発売されてますが？

>>175
まだ貯めろ。そして次期GT-R買え

インプやエボ海苔ってかなりの確実でキモヲタが乗ってるよな。
しかももう絶好調って感じで飛ばして自慢したいのか煽る煽る。
笑える

>>175
原付１０台

>>176
別のﾄｺでもｽｲﾌﾄ薦められた。
職場近くにｽｽﾞｷあるから見に行くわ。

>>179
ボンネット開閉にオイルダンパー、トランクのパンタグラフ化、ハッチバックの取っ手は左右に

初期型のロードスターは良かったな
遅いけど楽しい車だった。

俺の車の車重は850�`。猿人は1.3�gNAハイオク仕様で110(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
このエンジンは俺の車と兄弟車の基本的には各１グレードのみ搭載。
未だ他車種、他グレードには載ってない。レッドゾーンは7400rpmくらい。
4000-6000rpmくらいはとてもとても楽しい猿人。
でも6500rpm以上廻してもあまり楽しくない。

1.3NA廃屋？
鈴木か？

VQエンジンが大好き

千里走る、か？

部品に上質の素材を使って通常仕様よりうん万円も車両価格を高くして軽量化してんのに、
乗ってる奴がデブデブ。それがインプWRXやランエボ。

通常仕様＋デブデブよしマシじゃないか。

>>188恐らく漏れと同じ車に乗っていると思われ

可愛いふりしたあの子の車だな

いえ、漏れのは宇宙人のほうでつ

>>192
>部品に上質の素材を使って通常仕様よりうん万円も車両価格を高くして軽量化

おまえ実はわかってないだろ？

>>197
わかってませんなぁ。
分かってるあなたの知識をご披露くださいよｗ

インプの軽量化は上質な物を乗せると言うより
極力何も乗せない様にして軽くしてるんだよな・・・。

>>198
知っているが、おまえの態度が気に入らない。　ＡＡ略

夕方見ていたらみんなぼろい愛車の話ばかりしていた
ひょっとしてランエボやインプを妬んでいるとか
ひょっとしてみんなそんなに貧乏なのかな

ランサーてカローラクラスだろｗ

>>200
＞知っているが
ｗ

ウチのジジイは「雪が降るから必要なんだ！」って婆さんを説得して
ランエボ買ったけど、雪道で扱いきれずに
スグにサンバーに乗り換えた。
走行400kmのランエボ3が手付かずで納屋に眠っとる。

どこでこんな馬力使う所あんの？車豚ども

>>204　くれ。

ランサー今時乗ってる奴いないでしょ

そんなにパワーは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
Ｒ30スカイライン最高！
エボなんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　ランタボなら(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ランサーは少ないがランエボは多いだろ

エボやｲﾝﾌﾟほど雪道で「安全運転」してて邪魔すぎｗｗｗ
糞重てぇレガシイの俺に抜かれてんじゃねぇよｗｗｗ

馬力の自主規制なんかより先にリミッターを何とかしてよ…
先週東名で220�qくらい出してるＣクラスに抜かれた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>211
カットしろや。

　人
（・-・）＜スイスポが最強なわけ

ユーノスロドスタ乗ってるけど、さすがに雪の日は辛いね。

>>203
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

Ｃが２２０もでるか？つーか、リミッターすら切ってない車両で２２０ぐらいってよくわかったな。
まさか純正メーターじゃ・・・。

リッター60km走る車まだ？
待ちくたびれた。

>>216
でるんじゃない？前乗ってたテンロクのルノーですらメーター読み190出たし（下り）。
ちなみにメータースケールは210kmまであった。

ボルボってあの形で240キロまで刻まれてるんだけど、純正で

220ぐらい余裕だろ。Cにもいろいろあるし。

お前ら必死すぎ
高速は120くらいでまたーり走ろうぜ

規制前からランエボやインプなんかは280PS超えてんだろ？
GT-Rも。センチュリーとかも超えてんじゃねーの。
所詮は280PSなんてのはカタログスペック。
実際には少しくらい超えててもわからん。

ディーゼルまだあ？

>>223
次世代コモンレールとかなら性能的にも十分だよな
ガソリン高いし、ディーゼルの小型車が欲しいな

>>224
Noxがガソリン車の53年規制もクリアできないような車はお話になりません。

オレのラシーンにバスのエンジン積みたい

車はやっぱりFRだと思うんだが
エボインプとかインテとか言ってないでFRも楽しいですよ。

凍結路だとむしろFFの方が怖い。

これがＬＥＸＵＳ　Ｌ５００　ＵＬＴＩＭＡＴＥ　ＨＹＢＲＩＤだ！
http://lavoice.org/images/blog/autoshow05/concept_lexus.jpg
http://www.laautoshow.com/2005/images/lamachine/7.jpg

エンジンはＶ１２（センチュリーエンジン）＋モーター＝ＨＹＢＲＩＤ
車両価格はおよそ３０００万円台〜４０００万円台。
出力は５００ＰＳ前後。
車体右側がクーペスタイル（１ドア）、車体左側がセダンスタイル（２ドア）。
デザインはＣＵＬＴＹ。

http://lavoice.org/images/blog/autoshow05/concept_lexus.jpg
http://www.laautoshow.com/2005/images/lamachine/7.jpg
(;´瓜｀)ｶｯｺﾜﾘ・・・・

何で最近の車はどいつもこいつも丸くなんだ？

>>228
FRだとケツ振りまくりでまともに運転できないじゃん。
やっぱ四駆だよ。
FFのほうが滑っても安心だけど、はまると最悪だし。

R34スカイラインが(・∀・)ｲｲ!!

馬力なんかどうでもイイからもうちっと軽くて短い車作ってくれよう．
小さめの車でも，どれもこれも 1200 kg くらいあるぞ．
せめて 1000 kg 切って欲しい．

>>234
パワステてパワウィンドやエアコンなくてもいいの？

オレ様のパオが最強

>>234
ミゼット２とかマジおすすめ。

http://www.thecarconnection.com/images/gallery/8591_image.jpg
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/8592_image.jpg
http://img114.exs.cx/img114/4691/ssss1.jpg

>>238
かっこわりぃ(´д`)
なんだそのリアウィング（　＾ω＾）

>>235
エアコンは必要だが他はイランな．

>>202
カローラクラスのファミリーカーがベースなのに死ぬほど速いってところに惹かれるのだが
俺だけ？

日本に必要なのはライトウエイトスポーツカーではないか

>>238
2000GTねらってるのかそのフロント

事故らない前提でエリーゼはどうだろうか

>>241
「三十路の皮を被った女将」ってやつだな
それなら素直にTRD2000があるじゃないか

280馬力ってうたってる車はみんな280馬力超えしてただろ
2年前の月刊自家用車で特集されてたぞ

280馬力をうたってるR34GT-tは250馬力ないぞ

＞245
TRD2000ってMR2じゃなかったっけ？

車って言ったら
マークII3兄弟
クラウンセドグロ
シーマセルシオって決まってるもんだと想っていた

正直、clown以上の車は存在しない

>>235
ストーリアはそれみんな付いても800kg台だったよ
110馬力の1.3なんて隠れた名車だけどMT仕様はX4探すより難しい

今新車で買えるこういう日本車はスイスポ位か？

>>250
いつかはクラウン世代
ｷﾀ━━━━(ﾟД(○=(*´Д`*)=○)Дﾟ)━━━━━!!!!
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗじじくせぇwwwwwwwwwwww

カローラでいいや、ジジイだし。

>>248
そんなのもあった気がするが、
漏れが言いたいのはJTCCばりにAE100系カローラセダンに3S-GEぶっ込んだやつ
確か限定100台とかそんなんだったと思う
車体色は営業車ばりの白一色オンリー

カローラセダンのTRD2000ってあったね。

s2000乗るやつが本物の金持ち。

あとＡ６０系カリーナはいいなぁ
ヨタで選んで乗りたいクルマってそのへんだけだな

みな知ったかすな!馬力はｶﾀﾛｸﾞだけの数字であって実際バ〜ラバラ〜! 280超えてるのｻﾞﾗ!GTRはコンピュータであえて!あえて!抑えてるだけで上げるならCPU替えろ!簡単だ!ﾌﾟﾛから素人へ

クラウン売れてるのがわからない件について

>>259
いつかはクラウン世代が退職した後の道楽で買ってるから

昔：いつかはクラウン
今：いつでもクラウン

俺のは
トルクで80
馬力で600

>>262
悪魔のＺｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

将来：気が向いたらクラウン

内職先はcデミオなのか

>>262
くくく・・・・

現在の国産車はノーマルのファミリーカーで７０年代のスポーツカーなみに走る
1400ccのマーチは6000ccのコルベットc3（1970年代）と最高速・加速・コーナリングすべてで
実質的に上回っている

レクサスはホンダに変わるDQNメーカーとなれる
ホンダはべつにDQNメーカーではないのだがな

1982年のソアラ（2800ccツインカム）をアウトバーン持ってって
最高速はぎりぎりで230km/hだった
それでも欧州車に追いついたと当時はもてはやされたものだった

現在のマーチは大人４人乗せて高速道路を200km/hで「巡航」できる　
直進安定性も問題なし

スペックやパワーウエイトレシオは同じでも、
重量が軽いから旧車は面白いぞ
RX3乗せてもらったけど120馬力しかないとは思えなかったな

どんなに道が広くても130キロ以上出すやつの横には乗りたくねー。

でＧＴＲはいつ発売予定なんだ？？

若造が２８０馬力の車乗り回してるのは日本くらいだな

>>270
おまいはパワーウエイトレシオの意味わかってるのか？

>>274
power/ratio

車よくわかんねーからマイバッハでいいや

ランエボもこれくらい振り回せればｶｺｲｲな
http://www.allmotorlink.com/galli_video/gigi_6.wmv
http://www.allmotorlink.com/galli_video/gigi_1.wmv

すげぇ、どっから横向いてんだよｗｗｗ

>>277
(・∀・)ｶｺｲｲ

275 　 ◆Xdfe99oB1M 　[sage] NEW!!　Date:05/01/27 20:36:17 ID:kRsLhZ0W
>>274
power/ratio


275 　 ◆Xdfe99oB1M 　[sage] NEW!!　Date:05/01/27 20:36:17 ID:kRsLhZ0W
>>274
power/ratio


275 　 ◆Xdfe99oB1M 　[sage] NEW!!　Date:05/01/27 20:36:17 ID:kRsLhZ0W
>>274
power/ratio

今日から重さ=ratioになったのか？

>>277
すげぇぇぇ。曲がるというか滑ってる感じだな。

タイヤだろタイヤ

で、280馬力オーバーだのドリフトだの、レーサーでもないおまいらに何が関係あるの？

>>277
それのドライバーとレースについて詳しく

アメリカでエコCARがはやってるらしいが、その正反対を行く馬力マンセーな車ってどうなん？

>>277びっくり
ヘアピンに尻向けてアプローチなんてマンガでも無いよ

>>287

仁D

5連ﾍｱﾋﾟﾝで中里R32をｱｳﾄから被せる藤原AE86

赤城のイモロータリー

>>277
これ鈴木亜久里？

>>269
200km/hも出るのか？
ギア比的にきつくね？

ただ単に、アクセル踏んでシートにめり込むくらいの加速感を感じるだけでいい。

>>285
ジャンルイジ・ガリというイタリアのラリーチャンピオン
格下の車でWRカー喰ったりするかなり速いドライバーだよ
今期三菱のサードドライバー勤めてるからテレ東で走ってるとこ見られるかも

>>277
6のはすごいね！あの道幅で横向く神経が信じられない

>>293
あれでサードドライバーかよ('A`)

>>293
なるほど、これがガリか・・・走行映像見たの初めてだわ。
朝からｻﾝｸｽ！

>>269
要するにもはや 200 馬力を越えるようなパワーは必須では無いということだな．
車体の方の技術が進歩した．

バカデカイエンジン積むばかりがスポーツカーじゃ無い．
何でもかんでも大型にしないで，少しは工夫を見せて欲しい．

＞296
でも200km/hまでの到達時間は違うと思うぞ。
マーチで大人4人乗せて200km/hなんてどのくらいベタ踏めばいいんだ？

>>277
sugeeeeeeee

遅くても運転してる気分になれる車があればいいよ
最近の車はなんか移動してるって感じ

>>277
すげぇ

>>1
ランエボと言っている時点で、青い。
時代はランサーEXターボ。

1.8リッター、シングルターボこれだね。

ホンダもインテグラとかにレジェンドの4WD入れてくれよ
あんな糞ポンプじゃなくてよ

アンフィニRX-７をバリバリチューンして
４３０馬力にしてる俺には
無意味な話題だ

>>277の上の最後のやつすげーーー
ミスってスピンしたのかと思ったのに

＞302
あんまりアンフィニRX-7って言い方しなくないですよね、律儀な方ですね。
燃費どのくらいですか？

>>277
これはいつの映像？モンテカルロっぽいが
Ｈﾊﾟﾀｰﾝｼﾌﾄなのにｽｺﾞｲね

>>297
マーチは車体の設計が古いからどうかしらんが，
新しい vitz や fit 系ならさほど苦もないんじゃ無いか．

結局そのあたりの速度になったら，
馬力より空気抵抗の方が重要になるし．

１２０キロしか出せない日本でこんな馬力解禁してなんか意味あんの？
サーキット行くならともかく。

＞306
＞馬力より空気抵抗の方が重要になるし．

それは最高速が何キロ出るかって話でしょ？
加速については馬力・トルクが重要だと思うよ

それに200ｋｇ以上の負荷はかなりしんどいよ。

>>308
いや同じだよ．
馬力というか，推力だな．
地面に伝わる力が重要だが，空気抵抗はそれを相殺する．
つまり加速に影響する．

もう 150km/h 越えていれば，
普通の車はゆっくりとしか加速しないから，
200 kg 分の慣性よりも空気抵抗を始めとするいろんな抵抗の方が効く．
500 馬力とか出てれば別だろうけどね．

ワゴンRに乗ってる俺は、このスレに対してどうしたらいいのかなあ。

馬力よりも維持費、燃費の方が重要だろ

馬力ばっかりに拘るﾔｼは幼稚。

コンパクトなFR出たら買うけどな。
140馬力で車重1�dくらいのヤツ。
280馬力はいらんな、どうせ扱えんし。

皆ガソリン無いと車動かないただの鉄屑だよ
馬力上げるより超伝導で動く車開発してくれよ

>>314
その前にまず燃料電池車と水素ステーションが普及しないとな

>277 名前：番組の途中ですが名無しです 投稿日：05/01/27 21:14:01 ID:0vcbV1/6
>ランエボもこれくらい振り回せればｶｺｲｲな
>http://www.allmotorlink.com/galli_video/gigi_6.wmv
>http://www.allmotorlink.com/galli_video/gigi_1.wmv

日本製のクルマなのに日本でこんなレースが無いのが辛いね。
三菱製だよね、コレ。　別の意味でも恐いね（わ。

マーチ1400ccで200kmってマジなの？
おれのルポGTI1600cc125馬力で1�d弱？だけど、かなりがんばって200km…

マーチで200キロって１４ｓのことだろ

あ、間違った。12SRだろだった。
910�`で108ｐｓ

>>316
去年北海道で開催されたやんけ
マイナーなのはｲﾊﾟｰｲやっとる

>>300
おれのってたよ。
鉄板薄くて、足元が抜けたよ。
おれたちは天使だのオープニングみたい。

>>316
＞三菱製だよね、コレ。　別の意味でも恐いね（わ。
お前つまんない事言ってんなぁ・・・

ターボ車よりNAの大排気量の方が好きっ

日常において、ライトバン営業車を駆る命知らずにはかなわない・・・

ＡＴかセミオートマだしてくれんと運転できん
免許はミッションだけど・・・

ハンドルは片手で握るものと思っているが

俺のカローラレビンGT-APEXが全てにおいて最強だな、マジで。

>>324
自分の車じゃないから
無茶するやつ多いよな

まぁ何が来ても俺のR３４に勝てる車はねーけどな

＞325
ラネボGT-A

>>316
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

　　　　　　　　　　　　　/ヽ
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　　　　　　　Heart　Beat ♥ Motors
　　　http://www.mitsubishi-motors.com

俺の愛車が、最高速度８０ｋぐらいしか出ないのは、リミッターのせいに違いない。

>>317
ルポGTIいいなー！

ぷじょ106かルポGTIほすぃ

ちっこいコルトはいつ発売になるんだ？

>>333
今時に360ccのエンジンの車にでも乗っているのか？
ある意味、貴重だなｗ

てｓ

うちのインプはすでにリミッター切って300オーバーですが何か？

>>339
(　´,_ゝ`)プッ

>>339
wwwwwwww

>1

エンジンスペックだけでネタにする馬鹿ハケーン
って釣りスレだろうけどな。

昨日、ベントレーコンチネンタルGTを見たけど、死ぬほどカッコ良いな。

馬力に憧れるのは免許取るまで。
実際に乗るようになると馬力はどうでもよくなる。

>>339
お前の体重がか？

車なんて軽で充分事足りるだろ？大きく、スピードがでる車があるから事故が
減らんのだわ、環境にもよくないしな。

軽みたいな危険な車にのるやつが多いから
死ぬやつが減らない。

フーガ欲しい
このPVカッコイイね
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0410/CONCEPT/SPECIAL/index.html

>>344
同意やな

あと街中では混みあって
100馬力も280馬力も
差はない。

RX-8が加速勝負でS2000にもスカイライン350GTにも負けてた。

でもRX-8欲しい・・・・。

>>349
その通りだな
１００ＰＳも有れば充分

あれ？日産て何でターボ車作るのやめたんだっけ？

もうつまらんこのｽﾚ

>>350
俺も８ほしかったけど
燃費悪すぎなんで結局Ｂ４にしたよ

車としてはB4の方が絶対良い車だ

B4と比べて８が買ってるのは面白さ位かなぁ

趣味性とかな

8の方がカッコいい。
B4は凡庸なデザイン。狙ったんだろうけど。

８はカッコいいとは思うんだが、何となくデビュー直後からデザインが新しくない気がした

khugffgkj

さてエボ４で出勤してくるか。

内地じゃどーだか知らんが
北海道だと230〜260馬力くらいは欲しいんだ300くらいあると走るのも楽になる実際

>>362
そんなに馬力があると冬にスピンするだろ

四駆でだろ

B4とエイトって購買層全然かぶんないだろ

車種板でも2年以上その不毛な比較やってるけど

俺のYZF-R1が最強だな
車重170kgで170馬力
速すぎて怖い

馬力を否定するならノンターボの軽にでも乗ってろ。

>>365
俺もそうおも
およそ正反対なつくりしてるよな
個人的にはB4の方がが好みかな８はデザインがガキっぽ過ぎる

＞365
エイトは室内広くなったけどトランク狭すぎ。
そういう車なんだからいいんだろうけどさ。

それに比べてレガシィは実用性がばっちり。

コンセプト違いすぎてちょっと比較にならないとおもう。

あげ