欧州新車販売：日本車が台数・シェアとも過去最高更新

　◇欧州新車販売：日本車が台数、シェアとも過去最高更新 （依頼923）


欧州自動車工業会が１４日発表した欧州１８カ国の０４年の年間新車販売統計（速報値）によると、
日本車の販売台数が前年比５．８％増の１９１万７２２台となり、２年連続で過去最高を更新した。

市場占有率（シェア）も１３．２％で、過去最高だった前年の１２．７％を上回った。
日本車はディーゼルエンジン搭載車などが好調だった。

トヨタ自動車の販売台数は７．１％増の７２万５６８７台。
マツダが１８．７％増、ホンダが１３．１％増と好調だったが、日産自動車は８．２％減と後退した。

欧米勢ではドイツのＢＭＷ、米国のフォード・モーターなどが堅調だったが、フランスのプジョー・シトロエンは
昨年実績を下回った。現代自動車など韓国勢は実績を伸ばした。

全メーカーの総販売台数は２．１％増の１４５１万６８７９台となり、３年ぶりにプラスとなった。


引用元記事：毎日新聞 2005/01/15 10：29
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/seisaku/news/20050115k0000e020028000c.html

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

マツダ人気だな

日産最悪

欧州は新車はディーゼルばっかり売れてるらしいね。

いくら企業が儲かってても労働者には還元されてないけどな。

マツダがなぜ欧州で人気なのか・・・識者の間でも
明確な答えは出ていないらしい

とどっかの雑誌でチラリと観た

デザイン。

それがマツダｸｵﾘﾃｨ

マツダは欧米人にとって発音しやすいからなんだ

プジョーかポルシェみたいな、車名が良いんとちゃう？＞マツダがなぜ欧州で人気なのか・・・

いいものを作れば売れる

これから車買いに行くけど、おまいら何かいる？

マツダが欧州で人気あるのは、去年はじまったことじゃなくてデザインが評価されてるってのは
よく雑誌にのってた。欧州のカーデザインの学校で、テキストみたいになってるというのも
なんかの雑誌で見た。

しかし日本人からしたら何がかっこいいのかわからん。

逆に欧州で評価されてるからって理由で、マツダ買う日本人もいるだろうし。

>>14
俺もマツダの最近のデザインはどうかと思う
なんかアニメキャラみたいで･･･
まあそれがあちらさんには却って新鮮なのかも知れんが

みなみたんに乗りたい（*´Д｀）

日本軍に見えた俺は末期

そのうちドラゴンボールＺとかのロゴ入るよ

>>18
ＭＯＶＥのキティバージョンみたいなノリだろうか・・・
ちょと怖いなｗ

アテンザあたりから始まって、アクセラ、RX-8、ベリーサ、マツダスピードアテンザと
個人的に当たりデザインが続いてる。
最初は、顔なんか統一してどーすんだよと思ったけど
個性を顔に依存しすぎない大人なデザインになってきていい感じ。
今じゃあの顔がブランド構築に一役買ってる。

しかしプレマシーとかのスポーツ性（？）の入り込めない車種は、相変わらず魅力無い気がする。

マツダ・ラピュタ


バルス

>>14
RX-7を見てそれが言えるなら、君のデザイン感覚がそうとう変だと思われ。

どうせここにいる連中なんて
「アルファのデザインがなんで高評価されてるかわかんねー」
とか寝ぼけたことぬかす奴ばっかだろ?

確かにアルファは良いね。

つうか、儂は日本車のラインが好きではないな。
特に屋根の刀のようなライン。

>>5
税金優遇されるんだっけか。

フリーランダーとCRVが並べてあって、百万近く安いとなれば
そりゃCRV買うわな。普通の人は。





日本でフリーランダー乗ってる俺は変り者扱い。それに最近では
フレンドパークのアレで『♪フリーランダー、フリーランダー』と小馬鹿にされるしよ・・・

まあ、マツダが欧州市場に妙に強いのは20年以上前からの話。
マツダ323（ファミリア）626（カペラ）は、歴代通して安定した売り上げ
を誇るヒット車種だったし。
で、５ドアハッチバックがよく売れるんだよな、あっちでは。
日本じゃ全然売れ行きに貢献してない5ドアハッチバックを、マツダが絶対に
ラインナップから外さないのは欧州市場のため。

>>18
ドラゴンーボル

Mazdaはドイツではドイツ国内のメーカーだと思ってる人が結構いるらしい
Mazdaの綴りがドイツ語っぽいんだとかなんとか

>>29
そもそも、神様かなんかの名前なんだろ。
Mazdaって。

ドイツでユーノス500（現地名XEDOS6)
が人気だったらしいね。

アルファのデザインのよさなんてわかんね。

マツダは現在では日本のメーカーと言うより、フォードなんだが・・、
だから、アメリカでの「日本車のシェア」って言っても、
現地生産を除いたりすると、半分以下になるんじゃないかな？

ここの辺りの勘定は難しいよね。

>>26
CRVと比べてどうよ。
うちにCRV有るから気になる。

普通の人はアルファのデカイグリルが恥ずかしいわ。
赤のアルファ乗ってる奴は変な奴ばっか。

>>30
ゾロアスター教の神様の名前だな＞Ahura Mazda

マツダの創始者が松田重次郎なのは偶然

>>34
あくまで私見。フリーランダー評（CR-Vとの対比）

内装意匠〇
後席居住性×
カーゴスペース×
悪路走破性○
オンロード性能　ひいき目に見て五分
運転ポジション 好き好き
外見デザイン　好き好き
故障率　×（MCのまでは、ハズレを引くとかなり壊れる）
修理価格、部品単価　×（ひとつひとつが高すぎる）

まぁ、フリーランダー自体が「競合車種と天秤にかけて値引きを迫る」みたいな車ではないよね
『欲しい』『ランドローバに乗りたい』という熱にかかった人が買うべき車（持論）
まぁ、お金がある人はディスカバリー買ってみてください。とも言える…

マツダ車って
日本国内では素っ気無い、チープなイメージで捉えられているけど
欧州人から見れば、それがクールでカッコイイという評価になっているんだろう

>>38
thx
ブルジョワだね。

日産が評価低いよな。
この頃の新車頑張っていると思うんだけどな

>>41
確かに国内・北米は好調だけどね。。

>>41
もともと日産は欧州に足場がない。
英国プリメーラが当たったくらいで、後は鳴かず飛ばず。
（そのかわりに、北米が強い。非常に強い）

まぁ、かわりにルノーが頑張ってるからな。
日産単独で欧州で名を馳せるのは、グループ全体で見て痛し痒しなんじゃない？

三菱叩いてオナニーしている本田乗りには死んで欲しい

同じ車種でも輸出用と国内量販用じゃボディーとシャシーの剛性が違うからなぁ。

>>44
いやいやいやいや
漏れはンダヲタだけど三菱はリスペクトしてるよ
叩いてんのはつまんねーヨタヲタだと思う

ごめん･･･俺マツダのアテンザスポーツワゴン乗ってる。

>>43
確かルノーも全く売れてないんだから、
ルノーブランドで供給してやればいいのに。>日産

アルファが売れる日本マツダが売れるイタリア

アルファなんて外車だから売れるんだろ。
国内メーカーだったら売れねーよ。
あんなんサターンと一緒

デザインだけだからな＞アルファ

日産のデザインはアメリカに受けそうなのデザインだからかな。
ヨーロッパ嗜好とは確かに違う。

日本車のどこがいいの？
欧州車の方がｶｺｲｲのに

ヒュンデの車を買った欧州人は２〜３年後、デモを起こすだろう。

やっぱロードスターだろ

>>54
間違いなく日本車に買い換え特需が起きるだろ

現地でもｽﾝｽﾝｽｰﾝのCMやってた

>>54>>56
おき得ない。日本社会変えられるような金持ってたら
ヒュンダイなんてかわないし。

俺のブルーバードは世界一

>>58
>日本社会変えられるような
じゃなくて
＞日本車買えるような。
です。早速吊ってくる。

>>57
マジ？

>>1
で、トヨタとホンダとマツダとなら
どっちが欧州で人気あるの？
売り上げ数だとどっちが多いの？

マツダってアメリカでも結構評価高いんだよね。なんで？やっぱ性能がいいのかな？

>>58
そりゃそうだ

>>59
今ブルーバードってあるのか？それとも後継車に移ったっけ？

>>61
>>57の人じゃないけど、何処でもｽﾝｽｰﾝやってるよ。
あと、ﾌﾟﾗｲｽﾚｽも何処でも見る

日本人の欧州車乗り

『いいいややや・・・・、こここれは欧欧欧州の貧乏人が乗ってるわけで・・・』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ゾマホン風）

※実際には日本車も結構高い。