【どうしちゃったんだ】マツダ過去十年で最高益

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893 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/19 22:08 ID:Quly0TXl
>892
４ドア車だし仕方ない
894 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/19 22:09 ID:CkxZ+G1z
若者はMPV買ってｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝです。
895 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/19 22:11 ID:yi+bvHir
マツダの偉い外人の人、明らかにおずらさんな人がいたんでけどさ・・・。
896 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/19 22:46 ID:G2wi5VMb
>677
は低脳マスゴミ共が339億円程度の純益で
大喜びするのはアフォだと言っているのでは？

｢最高益｣、｢利益2倍｣、｢Ｖ字回復｣とか
いかにも凄そうな見出しが並んだ記事を見ても
実際業績は全然大したことないんだよね。
低脳マスゴミに騙されないように気を付けないとね。
低脳マスゴミの常識は世界の非常識だから。
897 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/19 22:51 ID:DyusgRG/
>>896
がんばれベアーズ的な良さも分かってくれ。
898 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/19 22:54 ID:B9E8qrd7
>>897
ﾜﾛﾀ
899 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/19 22:57 ID:T264+L/b
マツダ好きはアニヲタ

俺がそうだからだ
900 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 00:56 ID:Hdzl6Xej
>>891
7乗ってたけど4/Lだったぞ、それ考えりゃ上等だよ
しかし、燃費って乗る場所によって全然違うからな。
それに３Lクラスの車だったら５がいいとこじゃない？
901 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 00:59 ID:WGRZYZh+
マツダって発音デキネェーだろ
ＭＡＺＤＡ
マーズダだろ
902 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 01:40 ID:ru0YmeHV
>>897
規模の違う企業を比較して「業績は全然大したこと無い」という意見が、明らかに低脳だが。
ここ１０年で最高益、利益２倍、Ｖ字回復というのは、投資家にとっては良い展開でないの？
一時は紙くずになりかけた証券が、配当金が出るまでになってきたんだから。
また会社が潰れれば雇用もなくなるが、雇用を確保して黒字をだすところまでになってきた。
903 ：多発だな：04/05/20 09:38 ID:l3yly5nn
工場入口の交差点あたりが事故多発地点になっていると関係者が行っていたなあ。。
性能も大事だが回りへの配慮も大切にするべきだ。トヨタ、ホンダはここが違うん
じゃ内科。
904 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 15:53 ID:Dl2CT4jC
アンチくん達がいてもいいんだ
俺は好きなんだ、マツダとロータリー

三菱にはそんな固有の技術に惚れこんでる信者はいるのかな・・・
905 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 16:06 ID:f1eWCmpZ
福島年則参上
906 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 16:46 ID:Y/bHbqVR
三菱には会社の看板となる技術が無い。

マツダはロリータとミラーが有るが、三菱にはNA・AT白のGTOしかない。
907 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 17:03 ID:E9/6KH5I
>903
どこも大して変わらないんじゃないの？交差点なんかどこも事故多発地点だろ？
必要以上に擁護をするわけじゃないけど、「・・・・が言ってた」話の信憑性は
薄いよ。
908 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 18:19 ID:2prA6D3C
マツダ車は好きだが、マツダ社員は嫌い。
電車の中で、片手にワンカップ、片手にち～かま・・・。
日本酒嫌いの漏れには悪臭地獄です。

仕事が終わって人心地つきたいのは分かるが
少しはマナーってものを考えてほしい。
不快に思っている広島県人は多いと思うよ。
909 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 18:27 ID:msqydXih
>>906
GDIクラブはどうするんだw
910 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 18:33 ID:SaLmnPyM
>>904
４WDの技術は結構なものがあるだろ＜三菱
ランエボファンとかいるし。
三菱ふそうも問題はあるが、基礎技術は高いものを持っているはずだ。

つーか三菱とマツダって相当差がついたな。
三菱社員ももしかしたらマツダがフォード傘下になった時は笑っていたかもしれないが、
数年後には同じ立場になり、やがて自分たちのほうが苦境に陥ってしまったと。
911 ：厨芥人 ◆NewsFM.DRg ：04/05/20 18:47 ID:vUl/hE/e
マツダは欧州でも依然人気はあるんでしょうな。
ただアメリカと違って保護貿易バリバリの欧州ではちょっとプジョーなんかが
苦境になったらバッシングが始まる悪寒ですよ。
ドル安なんのそのでユーロ高の恩恵を一番受けてる自動車会社だと思うわ。
912 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 18:51 ID:5oflC42Y
>>910
４WDの技術

スバル>三菱
913 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 18:55 ID:SaLmnPyM
>>912
ランエボとインプレッサを見ると、スポーツカーではどっちも良い勝負って気がするが。
本当の悪路を走るための４WDでは、三菱のほうがスバルより圧倒的に高そう。
914 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 21:35 ID:Dl2CT4jC
>>909>>910
アクティブ四駆はターマック走る上ではいいんだろうけど、
そのために三菱を選ぶかというと？なんだよなぁ・・・
当然俺の周りにもランエボ(Ⅷ）乗りいて、そいつ前はアスティ乗ってたけどさ
915 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 21:40 ID:eugXutLA
詳しいことはわからないけど三菱が好き
916 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 21:42 ID:d30FUjn+
>>885
ボルボと共同開発したプラットフォームが２種類あってそれをフォードグループで使いまわす予定だからね、
ボルボと組んで正解だったね
917 ：ｽｶﾘｰ：04/05/20 21:50 ID:HO15aq61
マツダ=ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ＆ﾛﾘｰﾀｰエンジンだと思っていたので
当然ロードスターにもロリータが入っていると思ったのですが違うのですか？
918 ：ﾓﾙﾀﾞｰ：04/05/20 22:07 ID:Unvn8O8n
>>917
うん
919 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 22:22 ID:++ErNN8D
なにげに長生きだなこのスレ。
920 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 22:27 ID:nu6b1Ndh
徳大寺のジジイも喜んでいることであろう
921 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/20 22:48 ID:Dl2CT4jC
今初めてソースが中国新聞なのに気付いたｗ
明日の朝で一週間か・・・ヌー速でこんなの電気グルーヴスレ以来だｗ
922 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 09:12 ID:DTu/oGie
いすゞ547億最終黒字age。
923 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 09:16 ID:GL7hr+xU
黄金週間も休まず営業してたマツダはエライ！
924 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 10:24 ID:641QnJhY
GWは三菱ディーラーで電話番してた営業マンに不具合診てもらった。感謝。
メカニックも働けよって感じ。
925 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 13:14 ID:NTf4inwT
国産メーカーでリッターあたり100psのNAエンジン作れないのはマツダだけ。（ロードスターはターボで茶を濁す）ﾎﾝﾄﾊ ｽﾊﾞﾙﾓ
5速AT持って無いのマツダだけ。
CVT製品化して無いのマツダだけ。
ロードスターの6速MTはアイシン製。
トルクスプリット4WD製品化or発表した無いのマツダだけ。
国内メーカーでエアバッグ付けるのに一番遅くて消極的だったのはマツダ。
相変わらず燃費クソ悪いままのロリータ・エンジン（RX-8の実燃費、エルグランド以下）

そう言えば最近ゴアをやっつけるマグマ（滅茶サブ）っての聞かないな
926 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 15:54 ID:N0mDzKoF
>>925
ロータリーＮＡならリッター100psいってるだろ
927 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 16:01 ID:Gp8x2LUA
ミラーサイクルの研究開発は止めたのかな
928 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 16:19 ID:qT76L/OR
ミラーサイクルエンジンは植草メンバーが
取り組んでいます
929 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 17:06 ID:3seDcbf4
石原国交相は「三菱の製品に乗車している方は不安だと思う。」

「あきれ返りものも言えない」　三菱自問題で石原国交相
http://www.sankei.co.jp/news/040521/sei070.htm
930 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 17:07 ID:vY1qBxYF
三菱も希望を捨てずに・・・
931 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 17:08 ID:YbOIAl29
このスレもう一週間もあるな長寿スレだな。
932 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 19:50 ID:r8ICM6gb
>>924
営業は使い潰しても、電話一本で補充がききますが、
整備はなかなか、そうはいきません。技術を持っている人は
今時、三菱なんかに来てくれませんから、
933 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 20:37 ID:H6uQ79l2
1000まできっちり回(AAry
934 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 22:39 ID:rQ6kIp0F
最近めっきりボンゴフレンディみかけなくなったなぁ
935 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/21 23:38 ID:tHy4xDhL
アテンザ4WDは5ATだが。
アイシンやジャトコに発注して作ってもらう企業が殆どでATを自社で製作しているメーカーなんか殆ど無いし。
リッター100ps/h・・・
936 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/22 02:02 ID:9i8obWG7
>>934
んなこたぁーない
ただノーマルルーフ車はほとんど見なくなった希ガス
非AFTこそハンドリングマシンの真価が発揮できるのに
937 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/22 02:18 ID:kWdHI849
>>925
ロータリー
昔から燃費変わらないけど出力は倍以上になってるよ
30年前の13Bから今の13Bで
938 ：テスト ◆9ZPmrV.kFc ：04/05/22 02:20 ID:JDjUAZ/f
>>925
5速ATはMPVにあるべ
アテンザにも
939 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/22 08:40 ID:VBiKZXy3
出力下げて燃費上げれ
940 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/22 09:23 ID:LozmMi4+
>925
>リッターあたり100psのNAエンジン作れないのは

そーいえば、この手の目標は、
一頃のダイハツが血道をあげていたな。懐かしい。
商売的には大失敗だったワケだが。
941 ：番組の途中ですが名無しです：04/05/22 10:48 ID:ZA8U6DSF
2000ｃｃで２万馬力か。
すげぇな ＜ダイハツ
942 ：番組の途中ですが名無しです：
（*´∀｀）　･･･単位ってむずかしいよね。ccとリットルとか。