【いつかは】トヨタが12代目クラウン発表【クラウンに】

トヨタが１２代目クラウン発表　「静から動」へ変革狙う

トヨタ自動車は、高級乗用車「クラウン」をフルモデルチェンジし、
２２日発表した。
http://www.asahi.com/business/update/1222/068.html
画像：http://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20031222p1000p1

http://und3rage.rompl.com/sets2/nadya/nadya--1.html

静なる動じゃないの？

セルシオがあるのにクラウンなんて価値あんの？

＜有料駐車場を無料駐車場にしてしまう＞
近くに自動支払機のついた駐車場があれば実践可能です。
簡単で誰でもできます。

近くに自動支払い機の付いた駐車場があれば、そこへ車（A）を入れる。
出す時はもう一台の車（B）で入り、駐車券を取る。
その車（A）を乗り換えて、その新しい駐車券で車（B）で出庫する。
うまくゆけばタダ、あるいは最低の金額で常に出られる
出口が二つある駐車場では、入ったゲートから出れば
５分迄なら機械が満車と判断し無料で出られる。
車（B）は常に車でなくても良い
たとえば、小回りのきくミニバイクなど
この方法だといつまで置いていても良さそうだが、
警備員などのチェックがはいるで、時折、置く
場所を替えると良い
少しややこしいかも知れないが、
なれると金銭的にもかなり楽になるでしょう

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↓

「保守」そのもののデザインだな。

クラウンでそそられたのって後にも先にも「クジラ」だけ。

おれマイバッハ乗る予定。
宝くじ当たるから。

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

いきなりフェラーリ

しおたまが写ってるな
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

トヨタだな〜って感じ

名古屋のかっぺ車なんかどーでもいい

ちからつきつき　ステーキ唐揚げ生姜焼き

タクシーの運ちゃんが死ぬほど乗ってるんですが。

糞スレｲﾗﾈ

>>15
それはコンフォートじゃないの？

だせーーーーーーーーーーー
これなら、ニューセドグロ買うよ

＞17
両方。

>>17
個タクだろ
ちなみにコンフォートの正式名称は
クラウンコンフォート

だせーとか言う前に保守的すぎるな
内装は流石だ

いつかのクラウンが欲しい

それよか今は国内レースにツーリングカー選手権がないんだから、
70年代みたいなストックカーレース見てみたいな。

セドグロvsクラウンvsインスパイアvsヒュンダイXG(ｗとか。
出来ればマツダがセンティア作ってるうちに見たかったけど。

>>19-20
東京辺りだとコンフォートじゃないクラウンタクシーも多いよね



でも、クラウンは保守的で許される数少ないクルマだと思う。

>>4

セルシオは、ＬｅｘｕｓにしてしまってＴＯＹＯＴＡとの完全差別化計るんだろ？
キャデラックやメルセデスをＧＭの何々とかダイムラー何々と言わないのと同じでそう言う戦略なんだろ？
ＴＯＹＯＴＡの最高峰がクラウンと言う設定なんだろ？

クラウンコ
クラウンコ
クラウンコ
クラウンコ
クラウンコ
クラウンコ
クラウンコ
クラウンコ
ウンコ

>>24
昔から保守的一辺倒だったわけじゃないと思うよ。
ＭＳ３０系(エイト初登場の代）とか、前出のクジラとかは斬新だったと思うし。

次は新型マーク�Uですね

>>27
マジェスタまだー？（ちんちん）

>>23
セルシオvsシーマvsインスパイアvsデボネアvsヒュンダイXG

>>27
クジラの時代と今を比べるのは、どうかね。

>>27
今の時点で革新的なことするって言ったら、クラウンをハイブリットにするとか
そういう路線になっちゃうと思うんで、それならじっくりと熟成させて欲しい。

見た目だけ斬新にするくらいなら保守的である方がいっそ潔いと思うし。

>>28
今のはさっぱり売れてないっぽいねぇ。
久しぶりにスカイライン＞＞＞＞＞＞マーク�Uなのか。
結局は４枚セダン興味ないからよく知らないんだけど。

そう言えばカローラより販売台数多い時があった罠、

パトカーみっけ
http://www.uploda.net/anonymous/etc/upload1883.jpg

特別仕様のパトカーと公用車で黒字

モデルチェンジすればとりあえず売れる車というのもある意味ですごい。
愛知だとセルシオと同じ販売店の愛知トヨタでしか買えない。
値引きの話をだすと販売員に(ﾟДﾟ)ﾊｧ?とか言われる。
乗ってる香具師は満足か？

>>33
若者向けコンセプトに戻してセダン離れを防いだ方がいいと思うんだけどねぇ

>>4、知らないのか？
セルシオは無くなって、代わりにレクサスブランドで売り出すって事を。

その代わりマジェスタがトヨタのフラッグシップになるわけだが。

いつかは国家試験漏えい

そのうちセンチュリー

結局カローラ

そんなに変わってないやん

マジェはいつ発表？？　

で、２８０馬力の壁は越えたのか？
金満ジジイのクルマに興味ありません。
４００馬力超えの馬鹿車出せよ、ヨトタ。

http://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20031222p1000p1&num=26

レトロなふいんきやね(←何故か変換出来ない。ATOKは糞w)

チェイサーツアラーV安くなったら買おっと(･∀･)♪

ふんいき。

>>26
ひょっとしてマークソーズとかわかる人？

クラウンばっか走ってる

この車に乗るようになったら人生終わり

馬力(もちろんハイブリッドでも)と高級感。
クラウンに要求するのはそれだけ。

マジェスタの存在意義がわからぬ

富士夫の笑顔むかつく

>>53
降雪地帯に住む人のためのセルシオ

＞＞５４
チョンの顔か！！

＞20
どちらも正解、コンフォートもクラウンコンフォートも存在する。
タクシーの小型車枠に収まってるのがコンフォート
タクシーの中型車枠に収まってるのがクラウンコンフォート
教習車の場合は前者

この手の車のよさがさっぱり理解できない
そんな俺はオデッセイ乗り

とは言ったものの、俺次のクルマＲＸ−８にしようと決めてたんだ(ｗ
ＦＤみたいにいろいろリミテッドモデルが出てからだけど。

やっぱエリートはおれみたいにゴルフ乗らなきゃね。
もちろんGTI

現行クラウンのような、テールランプが長方形で大きいものがいいのに・・・・・・

>>1の新型クラウンの、ベンツの朴リみたいなテールランプ。な、なんじゃありゃ・・・・・

田舎ではクラウン＋軽トラがデフォルトです

クラウンコ、マークソーズ、フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

>>1
なにこのクラウン
セルシオにクラウンのエンブレムつけただけじゃん。

1990年頃の「カブトムシ」みたいなクラウン以来の
駄作だな。

いらね。軽トラで十分。

軽に乗っている俺が最後まで読んでしまった。

で、今度のは本当のフルチェンジなのか？
それとも中身がほとんどキャリーオーバーのビッグマイナー？

>>66
中身はマーク�Uです
皮だけそれっぽいのを作って載せています
実質クラウンは消滅しました
マーク�Uとの兄弟車ですから昔のチェイサーやクレスタと同じものです

こんな車に４００万円以上出す神経がわからんな

かつての日産のようだ。。。完全に入れ替わりましたな。

何だかマークIIっぽいね？
前が見えなくってタクシー需要が減った
サメのクラウンのように失敗するかもｗ

クラウンは好きなやつがいるんだよ、じじーに。
それ用に作ってんだから、若いオマエラがあーこーだいっても関係ないんだよ。

クラウンは一番ぬすまれる車。

買い換え需要はわかる。

しかし２０〜３０代で乗りたい奴は理解できないし、したくもない。
そんな奴に比べりゃ、まだエロゲーでハァハァしてる奴の方がわかる。

・・・・・あ、でも。次期珍走車候補としての先見の明があるやもしれぬ

>>72 一番盗まれるのはランクル

風雅買った方が絶対いいな
これで日産に逆転されそうだ

マークIIは
スカイラインを目標に
一時越えたけど
今はでは。。。

結局、旦那車か。
割高でも欧州車買う香具師の気持ちがほんの少し分かったよ。

田舎の中小企業の社長が乗る車というイメージがどうやってもとれなくなったな。

最近のヤクザは黒セドじゃなく
セルシオ、マジェスタ乗るからねえ

バルカン砲シーマの方がまだいいな。

ライバル車なのにグロリア･セドリックの社用車･公用車は見ないね

おれのはマーク�Vだ

どこのメーカーでも構わない、
とにかく４ドア３BOX車（世間一般でのセダン）がんばれよ。
日本セダン党 党員より

新型V6禿しく興味あり。
ニサーンもVQもう古臭いから替えませう。

クラウン買ったら負けだね。通はグロリア

トヨタはとっとと3リッタークラスのプリウス開発発売しろよ。
そしたら乗り換え検討する事を前向きに善処するから。

近所にV8 4000ccでエアロ付けてギラギラの大口径アルミ付けてある
DQNクラウンを見たが、乗ってるのは20歳そこそこの香具師だった

>>86
アルファードハイブリッド、エスティマハイブリッドでも2.4Lなのに何故に3Lか。

スカイラインはV35になってから大きくコケて
クーペを追加しても月販1000台前後。
マーク�Uは2,3千台程度は売れてる。
トヨタというブランドだけで売上は大幅に上がると言っていいかも知れない

これで旧型がDQN仕様候補にあがるわけだ

高級セダンはモデルチェンジごとに買い替えんとはずかしいね

>>85
通はプログレ

>>81
公用車は、グリーン調達法で排ガス対策三つ星車でないといけないんです。
それで、旧クラウンもマイルドハイブリットがでるまで、公用車に
なれませんでした。
そのため、一昨年は、プレミオやシルフィが代用公用車で使われました。
昨年は、クラウンコンフォートのマイルドハイブリットが使われました。

>>93
日産セドリックやグロリアクラスのタクシー仕様車は、
排ガス対策三つ星は出さないそうで、公用車市場をあきらめたようです。
最近はティアナを使うところもでていますが。

新型セルシオ＆アリストまだー？

クラウンユーザーはDQNが少ない気がする。
（DQN仕様は抜きで）

どうでもいいけど、超カッコワルイ
現行セルシオなんとかしろ！

不陰気　雰囲気

>>88
もうすぐ出るハリアーハイブリッドはV63.0か3.3かどっちかだったはず

高速でスカＧが寄せてくるけど
白カローラ
セダン
最高ッス
ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

>>7
懐かしいな！

>>7>>101
「サメ」だよ
ヴァーカ！

クジラだよ・・・
サメって何代目？

クラウンロイヤル　　　セドリック　　　メルセデスベンツE　　　BMW5シリーズ
サルーンG　　　　　　300LV･VIP　　　320ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ　　　　　525i　　　　
2994cc　　　　　　　　　2987cc　　　　　　3199cc　　　　　　　　　2493cc
256ps　　　　　　　　　240ps　　　　　　　　224ps　　　　　　　　　192ps
11.8km/l　　　　　　　10.8km/l　　　　　　8.5km/l　　　　　　　　8.8km/ｌ
470万円　　　　　　　432万円　　　　　　　710万円　　　　　　　570万円

昔：いつかはクラウン

今：いつかはEクラス

ハチロクはまだ？

事故ったときは大きい車に乗ってたほうがいいぞ
１６００ＣＣ以下の軽い車だとふっとぶこともあるからなあ

まじ、バイクに横っ腹に突っ込まれたときは車の片側が浮いたよ

>>104
クラウソ高杉

>>85
通はブレビス。

>>109　ﾌﾟ

>>104
マーク�Uの兄弟者の癖に高すぎるな

フレームを捨てて
モノコックになったら
萌え

やっぱ
３００万円、５００万円で
どれだけのモノが
できるかだろうな

クラウンに乗る人間って車の事よく知らないし、
ただトヨタのクラウンだからってだけで買うような人間でしょ?
ｵﾔｼﾞが昔クラウンに乗ってて借りて走った事あるけど
ほんと〜〜〜に恥ずかしかった。
ﾀﾀﾞでやるといわれても乗りたくない。
それからトヨタってのは自社で車作ってるわけじゃないだろ？
系列のアイシンやらヤマハやらで作ったエンジンとかミッションとかその他
買って組み立ててる組み立てメーカーだろ?

70歳超えた位に枯れたら乗ってもいいけど。

今回はシャシーもエンジンも新設計だから
今のところはマーク２とは兄弟車じゃなくなった。
シャシーは来年FMC予定のマジェスタと共用らしい。
セルシオクラスのボディも載せれるくらいのシャシーだそうな。
エンジンは・・・マーク２も来年Ｖ型エンジンになる予定なんだよな・・・

いつかはクラウンっていうコピーはさぁ。

クラウンより車格が低いセダンを買う奴は妥協してるって事を意味してる訳だよね。

今のセドグロって格好いいと思うんだけどなぁ。売れてないけど・。

先代のクラウンアスリートは好き。(170後期)

そういやセンチュリーって滅多に見かけないな

>>112
二代前からすでにモノコック

めちゃ高いかめちゃ安いか、どっちかに汁

>>116
マジェスタってV8 4.3L積むはずだけど同じシャシなの？
次期セルシオと共通化させると思っていたけど。
シャシもリヤサスをマルチリンクにしただけじゃないんか・・・

>>123
328 名前：下っぱ従業員 ◆6PXGTt/9n. 投稿日：03/12/22 11:59 ID:bRwe5eEd
>>326
ええ、かなりセルシオの香りが入ってますね。
後ろからだとホントそっくり。
シャシーは新設計です。
あと、来年6月FMCの新マジェスタもロイヤルと同じシャシーを使います。

263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/12/18 22:17 ID:/wlWeHN2
>>260
＞シャシー自体はロイヤルと共通なんですがね。
マジェスタはセルシオと大部分が同じになるんでしょ？
で、シャシーと見た目がクラウンって感じ？
なんかとんでもなく高くなりそうな気がするんだけど。

264 名前：下っぱ従業員 ◆6PXGTt/9n. 投稿日：03/12/18 22:28 ID:ei+COmLY
>>263
ええ。多分かなり高くなるかと。600万くらいは逝くんじゃないですか？
マジェスタにはセルシオの流れを汲ませると思います。。
いままでセルシオは別格でしたからね。クラウン系とは雰囲気自体違いましたから。

今回のクラウンのシャシーはかなり余裕があるのでセルシオクラスのボディでも十分載せられると思います。

>>125

へ〜・・・
知らなかった。サンクス。
次期アリストも同じシャシになるのかな？

前クラウン／マークII／ベロッサ／プログレ／アルテ／ブレビスが
基本プラットフォーム一緒なんだっけ？違ったらごめん。
このあたりもクラウンのシャシーを使うんだろか。
ブレビスやプログレ、ベロッサは次期モデルなさそうだけど。

>>114
組み立てのほうが儲かるのだよ。。。

>>114
見てるこっちが恥ずかしくなるレスだなかなり痛い

ここでクラウン馬鹿にしてる香具師はどうせ乗ったことないんだろ。
>>114
最初からお前の様なガキは相手にしていない。
あくまで「大人」の車です。意味わかる？

>>114
＞クラウンに乗る人間って車の事よく知らないし、
＞ただトヨタのクラウンだからってだけで買うような人間でしょ?

この指摘はある意味鋭いと思うよ。
全部のメーカー・車種を比較してニュートラルに選んでる奴なんか相当稀だと思うし。

その上で「クラウンだから」と買ってく奴がいるんだから、
「オッちゃんグルマ」と指摘されるのが甘受出来るならクラウンは保守的でいいんだよ。
アスリートですら設定した時は相当企画でモメたと想像するが。

若い頃に色んな車に乗って、歳とってﾏﾀｰﾘと余裕持って走れる落ち着いた車に
乗りたくなってクラウンを買うって人も多いと思うが。
買うのは40代以上の人間が多いだろうし、車のことよく知らない人間ばかりではないと思うな。
もちろん「クラウンだから買うか」って人も多いだろうが。

>>126
ここらへん適当に読んで。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070462003/260-

日常の足には
タクシー仕様の
DX/スーパーDXでも十分なわけだがｗ

若い頃車命のＤＱＮは

結婚して所帯持った途端

ナゼか軽四ｗ

セドグロマンセーの田舎者へ



　　　　　　　　　日　産　な　ん　て　ダ　サ　過　ぎ　ｗ

まあ、いつかはクラウソなんてのは庶民が森繁の社長シリーズを見て羨ましがった
昭和30〜40年代の話で、運転手つきの超高級車だった頃の話だな。
庶民がゴルフしたり海外旅行に簡単にいけるようになった今は、いつかはロールスロイス。

でも何だかんだ言ってもクラウンって良い車だよ

うちのオヤジは何度かこのテのセダンに乗って
「ロールしすぎてかったりー。船酔いしそう」と一刀両断ですた。
で「いつかは○○、の夢叶えるぞ」と何買ったかはここではナイショ(ｗ

基本的にトヨタ車は嫌いなのだが。

今度のクラウンは良いな。
神社仏閣臭さが抜けて、かつ、欧州車の真似とも違う。

モニターの下真ん中にCROWNとか書いてあるのとか萎えるよな
売れなさそう

そろそろ元旦に向けてクラウンの屋根切るとするかな

いきなりクラウンですがなにか？

あっそ