[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？Part2[溜まり場]

1 ：このスレッドは[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？Part2[溜まり場]です。
鉄道総合板より転属運転いたします。説明は>2-3です。次はヲチ対象です。
This thread is what reason ruin Joban-BBS ?

2 ：ヲチ対象[sage] ：06/02/09 23:37 ID:xxxxxxxxxx
ttp://joban.squares.net/c-board.cgi
お客様にお願いいたします。ヲチ先掲示板では書き込みをおやめ下さい。
それ以外にはヲチモードに設定し、不正アクセスもご遠慮下さい。
ご協力をお願いいたします。The next >3 is well-known person.

3 ：著名な方々[sage] ：06/02/09 23:37 ID:xxxxxxxxxx
ttp://ampontan7.tripod.com/joban/
お客様にお願いいたします。ヲチ先の各投稿にはリモートホストがあります。
著名な方、考えがDQNな方、アクキン中の方や新たな厨房の方がいらっしゃいましたら、
コピペを行って下さい。ご協力をお願いいたします。

-------------------------------------------------------
　　 ∧＿∧
　　（　´∀｀）　　　　ウォッチ先
　　（　　　　）　　　　　　　　　さわらず荒らさず
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　まったりと
　　（_＿）＿）
--------------------------------------------------------

■ウォッチ先への書き込みや荒らし行為、不正アクセスは厳禁です。
■私怨による荒らし依頼や個人情報晒し、コピペ荒らしも厳禁です。
■上記のような書き込みを見つけた場合、削除依頼にご協力ください。
■ネットウォッチ板ではＩＰ取るよ。

----------(　・∀・)スレ立てする人にオネガイ-----------------

■類似・同一のスレがないか、スレッド一覧で検索してください。
■2ch以外のURLの場合は「http」の最初の「h」を抜きましょう。
■ウォッチ先のURLだけではなく、前スレ案内や簡潔な説明も添えてください。

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どうも某掲示板に恨みを持つ香具師が紛れているようですな
ということで新スレのご案内です。
[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？Part2[溜まり場]
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1148907325/

誤爆した。
手賀沼はゆうづるという説なわけだが、北千住乗換で通学じゃなくて、通勤をお勧めしている。
香具師とは違う人物なのだろうか・・・

また証拠にもなくクレクレですかw
ねぎだく氏に嫌味を言われるのも当然のことかと


[8203]Ｎ７００系
NEW 快速取手・成田行き - 06/6/1(木) 17:26:02 -

久しぶりの投稿です！みなさんは、よく甲種回送や試運転の写真を撮りネットに公開していますがネタもとってなんですか？
私は今Ｎ７００系の試運転の時刻を知りたいのですが、どこを探しても見つかりません。何方かご存じの方がいらっしゃったらどうか教えてください。よろしくお願いします。

<c385687310＠softbank219215244067.bbtec.net>


[8206]恐れいりますが・・・

NEW 大盛りねぎだく玉 - 06/6/1(木) 21:00:57 -

東海道・山陽新幹線Ｎ７００系のお話でしたら、当該路線について
語り合う掲示板に行かれたほうが良いと思います。
この件に関しましてこちらで質されても、詳細は判らないと思いますよ。

<82dc6171b6＠ZQ137131.ppp.dion.ne.jp>

チャットではないので１行に満たない文章での返信は止めてくれ
しかも引用の仕方が間違っているしwwww


[8198]Re:Ｅ５３１系の運用
NEW 新津 - 06/6/1(木) 5:50:38 -

▼元祖　牛久のカッパさん：
>気になりますよ・・・新津製のが・・・

<b69524428f＠softbank221018048032.bbtec.net>


[8205]Re:新津車両製作所のホームページ
NEW 新津 - 06/6/1(木) 18:41:27 -

▼元祖　牛久のカッパさん：
>新津は５３１系と２３３系だそうです・・・

<b69524428f＠softbank221018048032.bbtec.net>

短文レスのうえにエロサイトのURLを貼り付けるとはいい度胸だな
管理人に苦言を呈されるのも当たり前　氏ね

[8190]Re:サッカー日本代表合宿
鮨 [HOME] - 06/5/31(水) 17:42:00 -

十分に関係していると思いますよ。
サッカーワールドカップ、感謝します＾＾
<47fa4a3975＠i125-202-82-6.s05.a020.ap.plala.or.jp>

[8193]Re:メガライナー撤退
NEW 鮨 [HOME] - 06/6/1(木) 0:08:00 -

今後の展開が心配ですね。
<47fa4a3975＠i125-202-82-6.s05.a020.ap.plala.or.jp>

[8194]Re:券売機の作風
NEW 鮨 [HOME] - 06/6/1(木) 0:23:12 -

たぶん・・・
<47fa4a3975＠i125-202-82-6.s05.a020.ap.plala.or.jp>

[8195]Re:券売機の作風
NEW 常磐線万歳@共同管理人 - 06/6/1(木) 0:29:22 -

>鮨さん

失礼ながら意図が伝わり難い投稿が続いています、「誰の何の発言に対して、鮨さんが何を伝えたいのか」が良く分かりません。
閲覧者の視点に立って御自身の投稿を御確認下さい。

又貴殿と無関係であろうURLﾘﾝｸを添付しています、これについては事情を管理人宛にメールして下さい。説明無き場合は然るべき措置を考えます。
<529c46d195＠203-165-165-111.rev.home.ne.jp>

>>5-7
乙です。
前スレは暫くＤＱＮが出没しなかったため保守を行うのを忘れてしまい落ちてしまったわけだが、
突然降って湧いたかの如く現われたのは工房のテスト期間終了か？

ところで今後のE531付属編成を東急で作るという発言があったが、真偽の程はどうなのだろうか？
思うにこのような情報は他の掲示板にあるからといって書くべきではないと思うが・・・

>>7
それスクリプト荒らしか何かだろ

それに気づかない管理人もどうかとは思うが

ＢＶＥでやってください
[8232]常磐線　各停にもご当地メロディを

NEW 通勤快速 - 06/6/3(土) 21:22:15 -

蒲田駅の蒲田行進曲を筆頭に、高田馬場駅の鉄腕アトム、常磐線日立駅のメロディなど、
様々なご当地メロディが普及していますが、逆に、東京地区では金太郎飴のようなメロディになりつつあります。

常磐線各駅停車には、こち亀で有名な「亀有駅」、男はつらいよで有名な「金町駅」など、
国民にも認識されている観光資源が多いので、この２駅に、ご当地メロディを導入する価値はあると思いますが、
いかがでしょうか？

<8985f79979＠softbank221031136033.bbtec.net>

[8198]Re:Ｅ５３１系の運用

新津 - 06/6/1(木) 5:50:38 -

▼元祖　牛久のカッパさん：
>気になりますよ・・・新津製のが・・・

<b69524428f＠softbank221018048032.bbtec.net>

[8234]北千住駅の千代田線連絡階段付近にて・・

NEW 常磐線万歳 - 06/6/4(日) 2:03:12 -

数日前に見た状況ですが･･･
北千住駅2･3番線ホームからの千代田線連絡階段を下った最初の踊り場ですが、
壁があったところの奥で何か工事をしていますね。

仕切りの奥をジャンプして覗いてみましたが、奥行きは深くなく
快速上り本線の位置辺りで突き当たっています。
その先の地上部分は最近一部舗装がなされた謎のスペース部分
（線路が敷かれるのでは？といった憶測があった部分）の未舗装部分にあたります。
数日前に未舗装部分付近に「コンクリート取り除き作業中」などと掲示がされていたのですが、
一体何をしているのやら？。地下部分のスペースも気になります。

<57452d41d1＠203-165-165-111.rev.home.ne.jp>

管理人といってもヲタ丸出し…
北千住駅でジャンプって、他人から見たら完全に池沼だな。
やっぱここは池沼が池沼を呼ぶ掲示板なのか？

オマエが書き込みしなければ印象は悪くならないと言いたい。
むしろオマエが学校から書き込みすることで千葉県教育委員会のネットワークの印象が悪くなっていると思うが。
だいたい常磐線と何の関係があるんだ
[8238]アドトラブル天国

NEW 女性車掌です - 06/6/4(日) 15:04:39 -

昨日放送したアド街ック天国の両さんストラップの配布する亀有商店街で先ほどトラブルがありました。
原因は先着順のやりかた、人数をカウントしたのにもらえなかった、
7時ごろに余分の300人に整理券を渡していたなどです。
もらえなかった子供たちは泣き叫び、親は抗議、並んでいた若い女性は関係者に猛抗議していました。
このせいで亀有付近は印象が悪くなった気がします。

<b4006150ec＠DSLa3198.tokyo-ip.dti.ne.jp>

それでは終点まで種別を快速といたします。停車駅は変わりません。
[8240]短い『常磐線』

NEW ｙ７ - 06/6/4(日) 17:53:35 -

快速が出てきたのはいいけれど。土浦より先は一つずつとまっていくというのが不満。
先せめて高萩駅ぐらいまで快速を続けたいということですが、皆さんの意見はどうでしょうか？

<2e8a8d77db＠ZD162177.ppp.dion.ne.jp>

一応コピペしておきますね
[8248]Re:TX利用１８万人

NEW 佐貫うどん - 06/6/5(月) 0:31:37 -

南柏以北のTXと常磐線に挟まれた地域から、常磐線の駅までバスで行くには（北柏を除くと）
必ず国道６号線を越えなければならないのですね。
バスのルートはかなり混雑していると思うのですが、
TXの駅に向かうバスのルートは渋滞する箇所は多いのでしょうか？
通勤・通学にいずれかの鉄道を利用しなくてはならない方にとって、
料金より時間を重視する方が多くなった時は、
今より常磐線からTXに移行する利用者が増加すると思うのですが。

<871c9f51fc＠proxy133.docomo.ne.jp>

遠まわしにひたち野うしく停車と緩急接続を言いたげなのは気のせいですか？
[8246]Re:短い『常磐線』

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/6/4(日) 22:02:57 -

>デイタイムの各駅停車土浦以北毎時２本

上り線でみてその内訳は、

（１）毎時１本　土浦で特急と緩急接続、上野へは特急への乗り換えが先着
（２）毎時１本　ひたち野うしくで特急退避、北千住で特別快速退避
　　　　この特急は土浦通過なので乗り換えられない
　　　　土浦で後発の特別快速に乗換えが上野に先着

となっています。

<fdfa521ab4＠p57f67c.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>>1 は自作自演を謝罪するべきだ!!

[池沼]宇都宮線掲示板はなぜ荒れる？[溜まり場]
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1146492990/l50

42 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2006/05/29(月) 22:26:33 ID:02WHHHuD
>>41
気持ちはありがたいが宇都宮線掲示板と常磐線掲示板とでは出没するﾄﾞｷｭｿの性質が違うから共用するのは難があるかと
てなことで別々に…
♪と思ってい〜た〜ら〜　すでに立っていま〜した〜　チクショウ！！

[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？Part2[溜まり場]
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1148907325/


43 ：名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！：2006/05/29(月) 22:31:56 ID:02WHHHuD
>>42
♪自作自〜演を隠そうと思ってい〜た〜ら〜　IDが同じでバレて〜しまいました〜　チクショウ！！


オラ謝罪だ謝罪、謝罪、謝罪、謝罪
自作自演マヌケ、マヌケ、マヌケ、マヌケ

>>1-2＝>>17＝＠in流山市

自作自演乙！
懲りもせずに妨害工作ですかw
二度とカキコするな　氏ね

アクキンされるのはそろそろですかね？
[8254]Re:Ｅ５３１系の運用

NEW 新津 - 06/6/6(火) 0:02:19 -

▼元祖　牛久のカッパさん：
>４１５系もなくなりますね・・・
そろそろですかね??

<b69524428f＠softbank221018048032.bbtec.net>

>>1-2＆>>17＝＠inなのか、

>>1-2＝>>18＝なのか

さっぱり分からん、もうイヤ

誤報のニュースはとっとと廃止汁！厨房投稿全面禁止はまだですかね？
[8256]Re:フレッシュひたち土浦行ガラガラ状態

NEW ７時のニュース - 06/6/6(火) 8:49:10 -

夕方ピーク時毎時４５上野発土浦行きが設定予定という噂が現実化すれば大変なことになりそうです。
wikipediaでは、３・１８改正での快速一部削減とフレッシュ増発について
「快速削減特急増発は明らかな特急誘導」「特急料金をぼった食ってるのか！」
という批判が出ていると伝えています。
この意味では毎時４５分フレッシュ設定は考えられそうにないと感じますが。
もし仮にそれが現実化すると又も快速取手行き一部削減してしまいそうです。
ＴＸ影響が大きい茨城には手厚いサービス提供の反面、
影響の少ない千葉・東京は迷惑サービスとなる傾向にあるのだろうか。

<29b8ce17a5＠192.168.34.2>

万歳氏が車両運用から>21は車両増備が必要で効率が悪く、
料金収入を得るなら特急増発よりＧ車の方が良いとのレスに対し、このようなレスを。
しかし所要時間が長いので特急の方が良いという趣旨だが、
全車グリーフ車なら別という矛盾することを書いとるｗ

[8268]Re:フレッシュひたち土浦行ガラガラ状態

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/6/7(水) 6:11:22 -

特急とグリーン車は同列ではない。

ひたち野うしく駅にパーク・アンド・ライドで常磐線を利用している連中は、
「特急に乗れば２０分も早く到着するよ」というだけで、
夜の毎時１５分上野発のフレッシュひたちを利用している。
２０分早いなら９００円は惜しくないのである。

一方、グリーン車は利用してもしなくても所要時間は全然変わらないので、
時間を大切にする連中には特に利用価値がない。
全車両グリーン車というのが走るのなら話は別かもしれないが。

<cd04aacc36＠p62f0cb.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

厨房投稿を停めて下さい。
[8271]Re:『常磐線の快速を伸ばす』

NEW ｙ７ - 06/6/7(水) 19:49:36 -

ただ、特急は通常の電車と比べ料金が少し高いから、そこを快速などで適用するというideaです＠
東海、大甕、常陸多賀の人のためにどこかを通快を止まらせる。
赤塚、友部を泊まらせる。

<2e8a8d77db＠ZD162177.ppp.dion.ne.jp>

ｗｗｗ

>>23
ｙ7は消防認定でおｋ。

K406編成ドア故障保守。
せっかくの報告なのに恐縮だが、文章が冗長だと思う。
他の常連各氏に倣ってもう少し上手く、簡潔に記述してほしいぞ。
第６編成と書かずとも車番からK406編成７号車と分かる。
逆にM車かT車かというのは本題と関係ないと思うが

藤代まで山側ドアを扱わなかったいという考察についても、意味が見出せない。
逆に取手以北も海側ドアを扱えば故障は起きないと言い切れるのかと聞きたい。

教えてクン。登場。しかし便利だったから復活してほしいとあるが、実際に利用していたのだろうか？
利用していたなら停車駅くらい分かると思うが・・・
[8178]ホームライナー土浦は

福川 - 06/5/30(火) 16:58:44 -

ホームライナー土浦って何系を使ってたのですか？停車駅とかも教えてください

<506f7232ac＠eatkyo065118.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

[8287]Re:ホームライナー土浦は

NEW 福川 - 06/6/11(日) 10:08:29 -

レスありがとうございます。おはようホームライナー土浦は便利だったので復活してほしいですね。
E653系14両または11両が丁度いいかもしれませんね。

<506f7232ac＠eatkyo106192.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

ガラガラなんだから指定席・自由席の割合を変えたところで意味がないと思いますが・・・
[8288]Re:フレッシュひたち土浦行ガラガラ状態

NEW 福川 - 06/6/11(日) 10:13:53 -

土浦行きのフレッシュひたちは全車自由席にした方がいいと思います。距離もそんなにないのだし。
55号なんて７両中３両しかないので足りな過ぎます。

<506f7232ac＠eatkyo106192.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

微妙なら我慢して下さい。どうしても我慢できないときは便利な（ｒｙ
[8292]Re:『常磐線の快速を伸ばす』

NEW ｙ７ - 06/6/11(日) 16:41:22 -

しばらく不便な状態になるようですね。電車が来る間隔もすくないようですし
水戸〜いわきの間は快速がないから微妙に不便。

<2e8a8d77db＠ZD163058.ppp.dion.ne.jp>

なにがいいたいのやら。
[8294]Re:『常磐線の快速を伸ばす』

NEW ｙ７ - 06/6/11(日) 21:28:45 -

快速ではなくても通快は必要なのでは・・・？
上野〜土浦はラッシュが激しいです。
我孫子、柏、松戸あたりは乗り換えがあるので、かなり多いです。
水戸、勝田、東海、日立、高萩、大津港、泉、湯本、いわき。
ここが停車すべき所（あくまで停車は私意見

<2e8a8d77db＠ZD163058.ppp.dion.ne.jp>

便利な（ｒｙ
万歳氏も相手にしないで放置しておけばいいのに・・・
[8299]Re:『常磐線の快速を伸ばす』

NEW ｙ７ - 06/6/12(月) 21:04:57 -

停車は置いときまして、　水戸〜高萩の間の通勤時間を短縮させるという手段です。

<2e8a8d77db＠ZD163058.ppp.dion.ne.jp>

常磐線掲示板を利用する学生の質の低さについては論じないのですかね

[8301]常磐線を利用する学生の質の悪さについて

NEW 十王駅の利用者 - 06/6/12(月) 22:35:03 -

つくづく思うのですが、常磐線を利用する学生は、とてもマナーが悪いと思います。
優先席付近で、携帯電話の電源を入れ、なおかつ操作している...。
また、車内で大声で話す。
荷物占領をする。
また、日立市北部のとある駅を利用する高校生は、自転車に乗るとき、無灯火で乗り、
なおかつ車道を一列になって歩きながらふさぎます。
なぜ、ここまで常磐線を利用する学生の質が悪くなったのでしょうか？
小生は、その本質さえもわかりません。

<71cf3ee55c＠jway-125-214-136-152.jway.ne.jp>

痛快は廃止されたわけだが
[8309]Re:『常磐線の快速を伸ばす』

NEW ｙ７ - 06/6/13(火) 21:16:26 -

利用客ではないです。たまにですが親戚のところへ行く時があります。

あれ、水戸、日立以外でも企業があると書いていたのでは？
水戸〜日立をそのまま通快に直通させたらけっこう楽にもなると思います。
水戸の次、日立　という風な状態にです。
後、土浦〜水戸も同じことだと思います。

<2e8a8d77db＠ZD163058.ppp.dion.ne.jp>

教えてクンです。常連各氏のレスはまったくスルーのようですな。
[8310]Re:『常磐線の快速を伸ばす』

NEW ｙ７ - 06/6/13(火) 21:19:13 -

高萩に行ったことがないのでわからないですけれどもわかりました。
水戸、日立の利用客を教えてください。

<2e8a8d77db＠ZD163058.ppp.dion.ne.jp>

また緩急接続か！グラフ用紙買って定規でダイヤ引いてから言えや
[8313]Re特急料金を払って移動

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/6/14(水) 3:55:16 -

>通常東京から水戸・日立に行くのに快速は使いません。サラリーマンの時給は安くはありません、
特急料金を払って移動した方が生産性が高いのです。

という意見に賛成です。その上で、普通をある程度高速化し、
確実な緩急接続を行うことのできるパターンダイヤを組むと常磐線はかなり便利になります。

１．　水戸以北からの普通の特急退避は、水戸プラスもう一駅に限定し、
それらの駅では必ず緩急接続にする。あとは逃げ切る。

２．　土浦始発の上りは全て特別快速にし、特急退避は行わない。

３．　その上で、取手快速、成田快速のスジをうまく引く。

こうすれば、近距離はＨ電快速や普通、土浦以南の特別快速停車駅は特別快速、
特急停車駅同士は特急、遠距離は普通と特急の緩急接続を利用した高速移動と上手に使い分けることができます。

<fdfa521ab4＠p78af13.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

目測のスピードを書いて何が言いたいんですかね。
[8317]209系快速線暴走

NEW 女性車掌です - 06/6/14(水) 17:25:24 -

先ほど209系82番編成が快速線を暴走していました。
1秒間に1両半弱で走っていたので１０５Ｋｍぐらいは出ていました。
私は江戸川で見ていましたが10秒前に203系下り列車が通過しましたが、追いつかれたかもしれません。

<ec5392a570＠DSLa3198.tokyo-ip.dti.ne.jp>

常連氏はそろそろ通勤快速という種別は消滅した事を教えてあげてみては？
あるいは相手にしないか、アクキンきぼんぬ
[8318]Re:『常磐線の快速を伸ばす』

NEW ｙ７ - 06/6/14(水) 20:04:41 -

▼常磐線万歳さん：
>▼ｙ７ さん
（万歳氏の書き込みを全て引用。レスと関係ないので全て省略）

一定の時間のみ快速にするというのでも必要はないのでしょうか？
普通と普通の間の時間に通快を割いてみては？

<2e8a8d77db＠ZD163058.ppp.dion.ne.jp>

この書き込みは適切ですか？結構前から通勤快速は廃止され、特別快速が走っておりますが。
加えて、列車本数が全く違いますが。というようなことを常連各氏が説明し、
それに対し、アフォなレスが返って来る悪寒。＠inとまるっきり同じパターンだ。
いい加減、学習というものを行い、スルー出来ないのだろうか
[8319]Re:『常磐線の快速を伸ばす』

NEW ｙ７ - 06/6/14(水) 20:07:37 -

▼常磐線で６０歳さん：
>▼ｙ７さん：
>>水戸〜日立をそのまま通快に直通させたら
>>水戸の次、日立　という風な状態にです。

（以下、常磐線で６０歳氏の書き込みを引用部分の要旨）
>　特急が水戸から勝田、東海、大甕、常陸多賀、日立停車に対し、快速が同区間ノンストップはおかしい。
>各地地元要望で特急停車駅が増えた。

>水戸〜日立（３１．６km）は日暮里〜我孫子（３１．３km）に匹敵
>日立市内にＪＲ５駅があり、短区間でのＪＲ利用が多い

この意見は取手〜土浦でも言えてますか？けっこう前から通快を設けてるようですけれども。

<2e8a8d77db＠ZD163058.ppp.dion.ne.jp>

リロードしたら予想どおり痛快は廃止されたとレス。
ご丁寧に宇都宮線高崎線についての記述も。
そして常磐線と比較して利用者数が５割多いという記述。

どうして余計な知識をつけさすのだろうか？
取手土浦間でも言えますかと聞かれているわけだ、言えません。痛快はありませんと答えればよいものを。
これでまた両線には湘南新宿ラインが（ｒｙや新幹線がなどという比較論に発展する悪寒。

27=28=29=30
31=32=33=34
35=36=37=38=39
粘着野郎の独演スレはここですか？

オマイはストーキングしてるじゃないかと聞いてみたい。Ｈベルって発車ベルのこと？
[8359]特急服使用開始、松戸のＨベル使用法

NEW ガンバレ日本 - 06/6/18(日) 10:35:10 -

こんにちは、ワールドカップ中はこのＨＮを使わせてもらいます元女性車掌です。
今週あたりから特急乗務の時は白服になりました。昨日変な光景を見ました。
松戸駅で18時22分発担当の女性車掌さんがナンパされてました。
男の人が女性車掌さんに何かくださいみたいな行動を目撃しました。
この話題はさておき、その女性車掌さんがＨベルボタンを押していました。
どうやらいつのまにか松戸駅は中電も車掌が鳴らすようになりました。
我孫子駅はまだのようです。

<3e2c99ceaa＠DSLa3198.tokyo-ip.dti.ne.jp>

これは常磐線掲示板を利用する一部の方にも当てはまりますか？
[8374]Re:常磐線を利用する学生の質の悪さについて

NEW 十王駅の利用者 - 06/6/19(月) 23:21:37 -

たしかに、それはいえますね。
常磐線だけではなく、水郡線とかも...
でも、そういうのは、注意しにくいですよね。
今の世の中、物騒だから下手に言うと、「キレ」たりしますね。
また、わけのわからん理論を使って開き直る人もいますね。
まあ、こういうマナーについては、自分の自覚がないとだめですね。

<71cf3ee55c＠jway-125-214-137-027.jway.ne.jp>

うどん屋の店長はいったい何歳なんですかね？常磐線と何か関係あるんですかね、この話は？
[8376]Re:常磐線を利用する学生の質の悪さについて

NEW 佐貫うどん - 06/6/20(火) 2:04:04 -

二十年程前の話ですが、
かつて利用した事のある佐貫駅にて、「○国学園の生徒さん、ホームでの喫煙は止めて下さい」
との放送が流れていた事を思い出しました。
近頃の若い者は…云々と言う方々に問いたい、あなたがたが育てた世代の人は、
困った人々にはなっていないのでしょうか？あなたがたが指導した後輩たちは皆優良な人になり、
更に後輩たちに適切な指導を施せたのでしょうか。
今の目に余る悪業と思われる所業は、私も含めかつての自分を棚にあげた上に、
しつけを怠った世代の言い訳としか思えません。
掲示板で愚痴る前に何かするべきではないのでしょうか。
何かした後の結果がどうだったかの話だったならば、
目に余る行為に対しての方策が出て来るのではないでしょうか。

<871c9f51fc＠proxy176.docomo.ne.jp>

雄之助の書き込み
「学生さんのようなので」相手を決めつけ蔑んで
説教じみたセリフが痛い
さらに管理人に対する書き込みまで・・・・・・・
こっちが赤面しちゃうよ
女性車掌はアホだってことは周知の事実
もーちっと書き方考えろよ　雄之助ちゃん♪

>>40
ID:BpZbzkiC＝常磐線利用者＠in流山市
乙！

>>44
ID:XExyUJtD＝女性車掌＝ガンバレ日本
氏ね！　ちゃんと引用してから批判しろよ

ついでに十王駅の利用者もｓ(ry

>>45
引用だと
糞みたいなスレッドで糞みたいなルール押しつけてんじゃねーよ
アホ
おめーの低脳さにも呆れちまうよ
終わってるなこのスレ
前から終わってました　ププッ

佐貫うどんは40才越えた位じゃないの？厄男って事で。

常磐線とどう関係があるのか、とても興味があります。
みなさんは常連各氏がどんな対応を（ｒｙ
[8393]鉄道版成田闘争

NEW 快速取手・成田行き - 06/6/22(木) 19:56:26 -

成田空港アクセス鉄道(印旛日本医大〜成田空港）間が完成すると
スカイライナーは路線変更で約２０分もの高速化ができますが、
成田エクスプレスは圧倒的に時間面でスカイライナーに負けてしまいます
(下手をすると京成の特別料金不要の速達列車にも負けてしまうかも）。
だから私は今ＡＥ２００形登場もさることながらＪＲの対抗策にも興味がとてもあります。
私的には、目には目をということで
高速運転対応の新型車両（Ｅ２５９系とか？）を投入するのではないかと思うのですが、
みなさんはＪＲがどんな対策をとると思いますか？

<c385687310＠softbank219215244088.bbtec.net>

マナー違反をしている香具師がいるからイライラするのだと思うが・・・
長時間乗るだけでイライラしてては電車に乗れんと思うがね。

マナーがだんたんと悪くなっているのは確かですねとは、ご自分のことですか？
[8395]Re:就職や通学の事情について

NEW ｙ７ - 06/6/22(木) 21:04:21 -

昨日送るのは忘れていたみたいですけども。
イライラをしているという原因もあるかもしれませんね。マナー違反は確かに許せないですね。
でも後々心の中ですまないとも思ってたりなど（有り得るかな）。
自分の事でせいいっぱいや、環境にも問題があるなど、いろいろな原因もあったりしますね。
でもマナーはだんだんと悪くなってるのは確かですね。

<2e8a8d77db＠ZD163058.ppp.dion.ne.jp>

違反は許せない割りに、自分のマナー違反はどうするんですかね？
注意されておきながらまたしも全文引用。さっそく「他人の諸注意をよく読むこと」が出来ていないようですな
[8396]Re:『常磐線の快速を伸ばす』

NEW ｙ７ - 06/6/22(木) 21:05:58 -

▼北1010番街さん：
>▼ｙ７さん
（引用部分要約）
>「自分でよく調べること」「過去の投稿に目を通すこと」「他人の意見や諸注意をよく読むこと」
>掲示板規約の4.に抵触しています

返信を送れてごめんなさい、以後この条件を守って気をつけようと思います。

<2e8a8d77db＠ZD163058.ppp.dion.ne.jp>

＠inの掲示板が繋がらないの保守

>>44＝>>46
なに荒らしてんだよ！テメェは＠in流山市や女性車掌以下だ。とっとと氏ね超低脳駄ニートがっ！
さわらぬｳﾞｧｶにタタリなしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ところで雄之助がリストに載っていない理由は何だ？

新しい香具師が登場したが、リモホのIPの部分で検索したところ＠以下が同一の者がいたが、
これは別人と考えた方がよいのだろうか？

結局、言いたいことは最終行の１文だけだと思うんだが、
これに関連して「普通列車の高速化」のスレにおいて万歳氏などが、
また先日の読売新聞茨城版に水戸試射は観光需要を掘り起こしたいなどと書かれており、
わざわざスレ立てして述べることなのかと言いたい。いったい何を新しく言いたいのかが分からない。
単なる投稿目的としか思えん。

[8418]特別快速・Ｅ５３１系デビュー１年

NEW ７時のニュース - 06/6/26(月) 10:48:40 -

常磐線特別快速運行開始やフレッシュひたち増発・千葉県内停車を柏に統一、
Ｅ５３１系デビューと言った、ＴＸ対抗の７月改正からあっという間に１年が経とうとしています。
しかしＴＸには及ばず、結局この１年でおよそ７万人まで乗客が減少してしまいました。
今後は５３１系全列車１３０ｋｍ／ｈ運転やグリーン車デビューなど、ＴＸｖｓ常磐線の攻防はまだ目が離せません。

<29b8ce17a5＠192.168.34.6>

そしてこのような訳の分からぬレスが付く結果に。

特別快速は既に導入されており、運行時間拡大なのか時間当たりの本数増なのか不明。
特急は毎時３本体制の時間もあり、その時間の拡大なのか毎時４本体制にすることなのか不明。
グリーン車は既に導入決定がプレリリースされている。
[8427]Re:特別快速・Ｅ５３１系デビュー１年

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/6/27(火) 4:25:28 -

（１）E531系特別快速の導入
（２）特急Ｆひたちの増発と乗車機械の向上
（３）グリーン車の導入

といった、クオリティーサービスの提供を行い競合他社と差別化、ワンランク上を目指す高級志向のＪＲ常磐線ですね。

今後も、（１）−（３）の充実に邁進願います。

<cd04aacc36＠p93aec2.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>>53
softbankの場合、同一人物

[8219]Re:E531系１０本目
aratyan - 06/6/2(金) 18:42:00 -

初めまして。31日に乗車した上野11:10発の特快がK410でした。
ピカピカで気持ちよかったです。

<78d1aa3db1＠softbank220005167019.bbtec.net>


[8426]Re:就職や通学の事情について
石岡ステーション - 06/6/27(火) 3:25:17 -

皆様、はじめまして。

※中略

<d13e3634a5＠softbank220005167019.bbtec.net>

かーつ

前から思っていたのですが、厨房が書き込みをするとなると問題が発生すると思います。
コテが変わったことについてはさほど問題ないとは思いますが、ガイシュツの内容ですので
以前だと＠inが出てきて雰囲気が悪くなってしまいます。

[8436]Re:特別快速・Ｅ５３１系デビュー１年

NEW 石岡ステーション - 06/6/28(水) 23:08:55 -

>（３）グリーン車の導入
前々から思っていたのですが、常磐線にグリーン車連結となると問題が発生すると思います。
休日についてはさほど問題はないと思いますが、平日は50km以上は950円ですので、
牛久、土浦、石岡あたりからの利用となると、特急料金のが安くなってしまいます。
東海道線にも踊り子がありますが観光色が強い列車ですし、
東北線や高崎線は特急が少ないので受け入れられたのだと思いますが、
１５分〜１時間間隔で特急が走っている、常磐線はではあまり受け入れられないのではないでしょうか？

<d13e3634a5＠softbank220005167019.bbtec.net>

わずかながらの解決でわざわざ上野我孫子間を増発ですか？
いったい何本削減されたか分かっておっしゃっているのでしょうか？
[8441]北千住〜日暮里間の利用動向

NEW ７時のニュース - 06/6/30(金) 10:45:11 -

今後の常磐線は全体的に減る傾向なのでしょうか、
いやＴＸ沿線開発でＴＸ沿線から北千住で常磐線に乗換えて池袋方面へ通勤する人は今後増えると思います。
そうであれば常磐線の利用客減はわずかながら解決するはずで、
一部削減されたＨ電の上野〜我孫子間だけの復活も考えられないのでしょうか。

<29b8ce17a5＠192.168.34.6>

低レベルな書き込みの中、新しいコテ登場。７時のニュースは放送打ち切りにしてほしいですね。
[8443]Re:北千住〜日暮里間の利用動向

NEW joban8 - 06/6/30(金) 16:47:16 -

>（意味の無い全文引用のため略）
Ｈ電の上野〜我孫子間でなく上野〜取手間の復活をしてほしいですね。

<cdf6ec05d6＠softbank220006127144.bbtec.net>

単なる入庫の関係だと思うが、違うのかね？緩行線を使えばいいと思うが。
スレとはあんまり関係の無い無駄知識の披露は自分のブログでやれや
[8444]Re:北千住〜日暮里間の利用動向

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/6/30(金) 21:35:47 -

北千住界隈だけのサービスということなら、昔は松戸行の快速というのも結構走っていましたね。

<cd04aacc36＠p93ae63.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

＠inが前にも同じようなことを書いていたような希ガス。ゆうづるはお呼びではない。
[8447]Re:北千住〜日暮里間の利用動向

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/7/2(日) 9:45:51 -

>ＴＸ沿線開発でＴＸ沿線から北千住で常磐線に乗換えて池袋方面へ通勤する人は今後増えると思います

例えば南流山からＴＸを利用している武蔵野線沿線の人だと、
南流山、北千住、日暮里乗換えで池袋に出るルートよりも、
新松戸、西日暮里乗換えで池袋に出るルートの方が乗り換え回数が２回で済むため便利で、
もともとあまりＴＸを利用しないと思われます。

また武蔵野線からだと、武蔵浦和１回乗換えで池袋や新宿というルートもありますので、
沿線のどこから乗車するかによっては、ＴＸも常磐もお呼びでなくなってしまいます。

<cd04aacc36＠p93af60.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

またしてもこのような厨房質問を
自分で531のみ半自動扱いのボタンが付いていると書いておきながら、このような質問。
[8450]Re:常磐線内の半自動扱いについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/7/2(日) 20:43:18 -

415系・Ｅ501系等は半自動扱いは、やって無いのですか？。
<85f3cf52f4＠p2042-ipad27souka.saitama.ocn.ne.jp>

[8448]常磐線内の半自動扱いについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/7/2(日) 19:19:42 -

常磐線で今、運用・運行をしている車両の内でＥ531系のみ半自動扱いのボタンが付いてますよね。
北千住等で特急列車の通過待ち合わせ等の退避を行う時にも冬季の間は実施をされてますでしょうか？。
<85f3cf52f4＠p2042-ipad27souka.saitama.ocn.ne.jp>

プレリリースをよく読み、よく考えてから書けや
[8452]Re:常磐線内の半自動扱いについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/7/2(日) 23:15:23 -

半自動ドアの情報有難う御座います。
東日本のプレスリリースによりますと、上野口の中距離列車は、
今後Ｅ531系には同時にサロの新設も兼ねて統一をされると言う事が書いて有りましたね。

高崎車両センターの211系のサロ付きサンドイッチ編成風の様な感じで
415系等にもサロは組み込む事は出来無いものなのでしょうか？。
来週のダイヤ改正より高崎車両センターの211系もサロ付きの編成のみ
運転台同士との貫通移動通り抜けは閉鎖をされ出来無くなると言う事です。
常磐線の415系等でも運転台同士との貫通移動通り抜けは出来無く成ると言う事ですか？。

<85f3cf52f4＠p2042-ipad27souka.saitama.ocn.ne.jp>

また新たな教えてクン。来年入ると聞いた人に聞けばいいじゃないかといいたい。
[8454]E531系いわきまで

NEW ぴゅあ - 06/7/3(月) 6:46:25 -

今のところE531系大津港までですよね
いわきまではいつ延伸するかわかりますか？
それともいわきまでは無理なのでしょうか？
水戸線には来年に入るのは聞きましたけど

<e800fa4fcc＠p5171-ipad209akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

便利な（ｒｙ。これでまたひたち野（ｒｙですかね？
[8468]Re:Ｅ５３１系グリーン車サービス向上

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/7/4(火) 7:44:57 -

上り常磐線の場合、上野下車なら前の方が、日暮里下車なら後ろの方が乗り換えに便利。
一般車利用の人は、どの辺に乗車するか選択できるけど、グリーン車両の連結位置は固定だから、
あまり機敏な乗り換えはできないかもしれない。
急いでいるときなど、それは結構致命的だ。

因みに特急は、１−４号車指定席として、上野での指定席利用者の利便性を考えているようだ。

<cd04aacc36＠p93af80.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

観光船が新型車両に置き換えされないのは何故なのか？
と一言だけ書けばよいものを何故にこんな長々と書くんだ。言いたいことを先に書け
[8482]不動の緩行線２車種

NEW 快速取手・成田行き - 06/7/5(水) 0:52:59 -

不動の代名詞（自分的に）だった山手線２０５系は転属、中央線の２０１系にも置き換えが決定するなど
激変しているのに時間が止まったかのように変わらない緩行線の２０３系。
今や不動の代名詞はＪＲではこの２０３系だけです。
その証拠に今までに２０７系９００番台、２０９系１０００番台など試作車を含めても
新車が２回投入されてるにもかかわらずどれも量産はされず２０３系が登場して結局２０年以上たった今でも
２０３系が緩行線の主役です。
またそれよりも古い車歴を持つ車両もち同じく緩行線にも毎日顔を見せる東京メトロ６０００系も
更新工事を受けているとはいえまだ１両の廃車も出ていません。
そしてこの６０００系の走る千代田線も０６系という立派な新型車を出したにもかかわらず量産せずに１編成のみ。
このようにこの緩行線のシンボル的な２車種は故意ともとれるほどの幸運で新型車両の置き換えから逃れています。
そして今後もどちらも置き換えの予定はない。
緩行線のこれら２車種が長続きする理由は何が原因なんでしょうか？

<85ae8ff7b8＠softbank219215244120.bbtec.net>

何だか地元民による豆知識の披露になっている気がするが気のせいか？
まちＢＢＳや御自分のブログに書いていただけるとより多くの方に役立つと思うが・・・
[8491]Re:Ｅ５３１系グリーン車サービス向上

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/7/5(水) 21:16:31 -

>グリーン料金を払って、「ひたち野うしく」からバスに乗りかえ、つくばに行くことがＴＸ対抗になるのでしょうか。

東京からつくばに来る人は、
常磐線ひたち野うしくとＴＸつくばの違いは９５０円と１１５０円の差額の２００円しかないと誤解している人がいるけど、
実際にはそう小さな違いではない。

水道橋→ひたち野うしく　９５０円、に対して、
水道橋→秋葉原　１２８０円、で３３０円というのは少ない方で、

新神戸⇔ひたち野うしく　往復運賃　１７２００円、に対して
新神戸⇔つくば　　　　　往復運賃　２０３６０円とかになると、差額が３１６０円になってしまう。

常磐線の往復でグリーンを利用しても、まだお釣りがくるというわけです。
　つくばやひたち野うしくからの足は、
どっちにしても路線バス、タクシー、各機関の送迎バスや、用務先からのお迎えでしょうね。

<cd04aacc36＠p93afae.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

自分のことではないのか？＠inは特急誘導否定派だったし
[8499]Re:Ｅ５３１系グリーン車サービス向上

手賀沼エクスプレス - 06/7/6(木) 20:14:00 -

(引用部略)
そういう比較をしようとすると、「中央線の全部の特急が八王子に停車する、
常磐線のＳひたちも少しは見習ってはどうか」とか言い出す御仁がいて、
過去に紛糾したと聞いているので、止めておいた方が無難かと．．．

<fdfa521ab4＠p93af7d.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

でもなんで厨房質問したのかな？だったら自分で調べればよかったのに・・・
[8506]Re:E531系いわきまで

NEW ぴゅあ - 06/7/7(金) 9:32:57 -

でもなんでE531系中途半端で大津港までにしたのかな？
だったらいわきまでにすればよかったのに・・・

<e800fa4fcc＠p3156-ipad28akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

またこのような書き込みを。伝聞ばっかり。
欠陥があったから大丈夫でしょうなんて発言は安易ではないだろうか？
欠陥がないか調べるのが試運転だと思うんだが・・・
[8512]Ｅ５３１系Ｋ４１２編成に欠陥

NEW ときわ丸 - 06/7/8(土) 5:38:35 -

どうやら、Ｅ５３１系Ｋ４１２編成に欠陥が、あったらしく、
新津車両製作所に、返却されてしまったそうです。やはり電気系統でしょうか。
また昨日も、新津製のＫ４１０編成が異常音を発して、我孫子の車庫に入ってしまったらしいです。
新津製の車両は、大丈夫なのでしょうかね。

<ac50dc5a91＠p84c563.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp>

○時のニュースみたいに他所の掲示板の情報を書き込むのはいかがと思うこの頃
[8516]反省します

NEW ときわ丸 - 06/7/8(土) 20:59:02 -

皆様、大変申し訳ございませんでした。
私が、てっきりほかの掲示板の書き込みを信じてしまった私が、大変馬鹿でした。
以後気おつけるようにしたいと、思います。

<ac50dc5a91＠p84c563.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp>

だからおまいは何を言いたいのか？と追求したくなる。
あと日付がｔ(ry　つーか asahi.com の　著作権について＞著作権の制限＞引用
に抵触しているしwwww

[8526]みどりの窓口廃止、Ｋａｅｒｕ（かえる）くん苦情
NEW 流山市民 - 06/7/11(火)20:48:55 -

本日（7月7日）の朝日新聞に書かれていましたので、
お知らせします。

是非、ご覧下さい。

ttp://www.asahi.com/national/update/0711/TKY200607110531.html

<dd6823a639＠3dcccbb6.tcat.ne.jp>

故障しないドアのある系列があるのですかね？
[8527]Re:ドア故障

NEW フレッシュひたちＥ６５３ - 06/7/11(火) 22:42:49 -

先週も我孫子駅にてＫ４１０編成のﾄﾞｱ故障が起きてしまいました。
やはりＥ２３１・５３１系列は避けて通れないですね・・・。

<2d97cc228b＠wbcc3s02.ezweb.ne.jp>

先に自分の学業成績を心配汁！ちゃんと授業聞いているのか？
[8525]32番編成復帰

NEW 女性車掌です - 06/7/11(火) 10:52:01 -

東京メトロ6000系の32番編成が先週更新された状態で綾瀬の車庫にいました。
次はどの編成が狙われるか心配です。
特に22番編成は小田急線内100Ｋｍぐらいの時の音が103系みたいだったのでもう少し残ってほしいです。

<7857511e5d＠fw.chiba-c.ed.jp>

ぬこ

53 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/07/12(水) 20:21:37 ID:3+sDcLKJ
基本付属編成各１２本ずつ揃っているのに、５本運用１本予備では残り６本がモッタイナイ。
Ｅ５０１系の予備に２本〜３本として３本〜４本位は４０３/４１５系のスジで運用して貰いたい。

55 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/07/12(水) 22:16:15 ID:3+sDcLKJ
名無し野電車区さんへ。
確かにＧ車組み込作業に影響する事は承知です。
だから基本編成の２本〜３本をＧ車組み込作業用とＥ５０１系代走用予備にするのです。
付属編成には基本編成との組み換えが必要な車両ありましたっけ？
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151937566/53,55

この書き込みに対し、415と編成両数ドア数が異なるため531充当はないという過去レスが示される。
しかし諦められなかったのか、２ちゃんデビューそして当該カキコを削除したらしい
[8129]Ｅ５３１系の運用

フレッシュひたちＥ６５３ - 06/5/25(木) 16:34:28 -

昨日新津製Ｋ４１０・Ｋ４６０編成が勝田車両センターに到着し、これで基本・付属編成共に１０本ずつになりました。
来月にはＫ４１１・Ｋ４６１編成が加わり１１本になります。
現在５本が運用１本予備になってますが１１本体制になっても運用本数は増えないでしょうか？
Ｇ車組み込みの都合上無理でしょうか？

<bff1e11dc2＠wbcc3s07.ezweb.ne.jp>

大丈夫か言われても答えようがないと思うんだが・・・
[8537]グリーン車のお試し期間中の心配

NEW フレッシュひたちＥ６５３ - 06/7/14(金) 2:59:22 -

基本編成にグリーン車組み込作業が進んでいる間のお試し期間中に（無料期間）
湘南新宿ラインや東海道線であった（座席が汚される、カーテンが傷付けられる）事は心配しなくても大丈夫でしょうか？
本格運用になった時快適に利用したいです。

<2d97cc228b＠wbcc3s04.ezweb.ne.jp>

「確かに」とあるが、誰も案内が少ないという書き込みはしてない。何について追随しているのだろうか？
交通情報板や常磐線スレに案内が少ないという書き込みがあったような気がするが・・・

一旦は再開見込みが出たものの、復旧せず故障箇所把握に時間がかかることになり、
再開見込みは消え、いつ再開するか分からなかったわけで案内のしようがなかったと思うが・・・
昨日は出発時期表示機も消灯したらしいですがね
[8546]Re:常磐線落雷による運転見合わせ

NEW フレッシュひたちＥ６５３ - 06/7/14(金) 23:38:50 -

確かに今日の落雷による我孫子駅信号機トラブルで
各駅、快速線、中距離電車が約２時間以上も抑止され
電車に乗ってた人に対していつ頃復旧し運転再開するかの案内放送が少ないですね。これは各駅でも同じです。
ＡＴＯＳが導入されてからは一段と案内放送が減ってると思います。

<2d97cc228b＠wbcc3s02.ezweb.ne.jp>

先日は>77のような書き込みをしておきながら、某氏の個人的にもったいないと思うという感想に対し
このような書き込みを
[8553]Re:かなり速いペースで製造中

NEW フレッシュひたちＥ６５３ - 06/7/15(土) 17:53:47 -

自分もこのペースなら遅くても１０月頃迄には基本編成（Ｋ４２２編成迄）は揃いますね。
付属編成２本は東急車輌と同じ某新聞で見ました。
せっかく新車の配給が進んでるのに、勝田、高萩、土浦、内原の各電留線等に留置されるのは
もったいないですがＧ車を組み込み作業を考えての処置と思います。

<2d97cc228b＠wbcc3s12.ezweb.ne.jp>
この書き込みを見ると1・2行目は某氏と同じ内容で同意しているだけで新規性無し。
３行目については当たり前のことであり、長々と書く必要なし。
４行目についても想像がつくことであり、わざわざ書くことなのか？結局のところただの投稿目的か

フレッシュひたちＥ６５３ ←こいつはかなりの馬鹿。

SNの上位がPs、さらに上位がP型と認識しているが、SNの代わりにPsを付けてはいけないのか？
プレリリースによるとPsは既存のATSを活用したシステムとあり、互換があるのではないかと思うが・・・
[8562]ＡＴＳ−ＰSが取り付けた理由は

NEW フレッシュひたちＥ６５３ - 06/7/17(月) 4:21:56 -

Ｅ５３１系Ｋ４０７〜基本・付属編成にＡＴＳ−ＰSが取り付けられ、Ｅ６５３系、６５１系も全検時に取り付けらた様です。
全車種に同装置があるのは、全検時水戸線・東北本線経由で郡山に行くためでしょうか？
現在常磐線は上野⇔いわき間はＡＴＳ−Ｐ形です。
Ｐ形でも安全性は十分です。水戸線でＰ形が使用開始予定は来年末です。
その間はＳＮ形の筈ですが・・・。

<2d97cc228b＠wbcc3s08.ezweb.ne.jp>

また教えてクンか！
[8563]中距離列車の半自動扱いについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/7/17(月) 8:00:57 -

東北線・高崎線では、先日（7月8日）のダイヤ改正より夏季も同様に半自動扱いを、
宇都宮・高崎・上野等の終発着駅でも半自動扱いを、やる様になりました。
常磐線でも半自動扱いは、やっていますでしょうか？。

<25f662863b＠p4190-ipad35souka.saitama.ocn.ne.jp>

小岩氏、万歳氏から早くもそれぞれにレスがされてた。

電車の中で小便してた。。

馬鹿いじめて憂さバラシしてる高校生
いたし、最低。。

ほぼ全否定されております
[8570]グリーン導入後の予想ダイヤ

NEW ７時のニュース - 06/7/18(火) 10:30:09 -

グリーン導入時のダイヤを時期尚早だけど予想してみました。
通勤時間帯で快速取手行一部土浦延長や帰宅ラッシュ時１５両列車が増えるほか、
Ｓひたち土浦停車が夕方中心に増加し、
Ｆひたちも土浦行勝田延長や水戸支社エリア停車駅増加・整理が行われると考えられます。
現時点での常磐線利用状況からの想定ですが、最終的には今後のＴＸ動向しだいで決まると思います。

<29b8ce17a5＠192.168.34.2>

またこのような教えてクン登場。
前にもこのような質問が新津とやからあった。ということで利用規約6に違反だ。
[8577]初めまして＆質問

NEW 東急メトロ [HOME] - 06/7/18(火) 23:26:31 -

はじめまして、東急メトロと申します。教えてほしいことがあったので、投稿してみました。
質問ですが、E531系は品川に回送された後翌日に勝田まで行きますが、
その品川〜勝田の回送の尾久をでる時間はいつなんでしょうか？？
良かったら教えて下さい。

利用規約にちょっと違反でしょうか？


>*管理人により二重投稿に関する投稿[8578][8579]を削除させて頂きました

<85595c80a5＠222-151-180-189.jp.fiberbit.net>

ご意見を聞くのは良いとして、聞いてどうしようというのだろうか・・・
[8584]東北線・高崎線の日暮里停車の必要性について

NEW ともあき [MAIL] - 06/7/19(水) 19:43:42 -

日暮里のホームは、今現在5番線〜8番線の間のみ欠番扱いと成っております。

東北・上越新幹線の建設の際に、建設用地の関係等で、
日暮里の東北線・高崎線のホームがあった場所を取り壊しをやったと聞いた事が有ります。

常磐線の利用者の方で、赤羽・浦和方面に行きたい方は、
今現在は京浜東北線を使って行く様な形に成りますが、
やはり日暮里にも以前の様に東北線・高崎線のホームは必要だと思いますか？。
其れとも必要は無いと思いますか？。
皆様の御意見を御聞かせ下さい。

<85f3cf52f4＠p5116-ipad208souka.saitama.ocn.ne.jp>

[8580]，[8581]が削除されたようだが・・・

理由を明らかにして書き込みをするのもいいんじゃないでしょうか？
[8582]Re:グリーン導入後の予想ダイヤ

NEW 福川 - 06/7/19(水) 18:20:40 -

朝夕のフレシュひたちが全車自由席になるのもいいんじゃないでしょうか？

<506f7232ac＠eatkyo040220.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

下３行が全く意味不明だ。何故変わりに常磐線に入れることになるのか？
これで大学生の書く文章なのか？こんな文を書く暇があるならテスト勉強汁！
[8589]Re:Ｅ５３１系グリーン車サービス向上

７時のニュース - 06/7/20(木) 12:52:55 -

常磐線のグリーン連結は、かつてＴＸに導入する予定だった２階建て車両を導入する計画を代替するものと思われます。
ＴＸ建設具体化のとき、最初に登場した車両イメージイラストに、二階建て車両が２つ付いていたのを見ましたが、
これはグリーン車を連結する計画であるというのを連想します。
これがＴＸの計画下方修正やＪＲのＴＸ線運営計画撤退などでのち却下され、
その代わりとしてＴＸが開業した後で、利用客が大きく減少常磐線に、
ＴＸで導入する予定だったグリーン２階建て車両を導入することで、
製品差別化による競争力を発揮するものと考えられます。

<29b8ce17a5＠192.168.34.5>

また新たな・・・。おはようライナ潰したんだ、ホームライナ登場なんて無いでしょうｗ
[8591]Re:グリーン導入後の予想ダイヤ

４５５系 - 06/7/20(木) 19:04:32 -

はじめまして。

>下りは柏、佐貫までの利用客に占領される

上りはわかります。僕は佐貫利用者なので…
しかし、下りの自由席は早い者勝ちでは無いのでしょうか？
柏から下りを乗る人にはわかりますが…それとも占領されるのは指定席の話ですか？

朝夕全車自由席なら常磐線にホームライナーを復活させたほうがよさそうですね。
せっかくＥ６５３系のＬＥＤに用意されているんだから…

通勤快速復活も無いでしょう。わざわざ潰したんですし。
龍ヶ崎市民の苦情が多かったとも聞いております。

また、グリーン車の基本編成が高萩以北には入らないので、
Ｅ５３１の大津港行きは無くなるでしょう（もしくは分割）。
また、上野〜いわき直通の列車の形態が大きく変わると思います。

あと、グリーン車の値段はどうなるんですかね？
佐貫ユーザーにとっては高いグリーン車より、安くて速い特急を利用するかと。

<cdba5b83ec＠FLA1Abj228.iba.mesh.ad.jp>

どうでもよい、書き込みですな。個人的なプラスマイナスを話されても困る
[8601]Re:Ｅ５３１系グリーン車サービス向上

NEW ４５５系 - 06/7/21(金) 18:57:57 -

>通勤快速の消滅
これは佐貫ユーザーにとっては死ぬほど嬉しいプラスですね。

常磐線に新型車が入る（これはTXと関係あるかわから無いが）
これも大きなプラスではないかと。
特急増発はプラスかマイナスかは一概には言えませんが

<cdba5b83ec＠FLA1Aac110.iba.mesh.ad.jp>

またこのような質問を。常磐線とあまり関係ないと思うんです。
どうしてもっと自分で考えることができなかったんでしょうか？
[8611]２０３系と東西線

NEW 快速取手・成田行き - 06/7/23(日) 17:25:44 -

２０３系はなぜ東西線には投入されなかったんでしょうか？
理由は、２０３系が登場した頃でも１０３系１２００番台・３０１系ともに十分置き換えの時期に来ていたはずだからです。
それに、置き換えた１０３系１２００番台・３０１系を快速線を走っていた車歴の古い１０３系との置き換えに使えば
一石二鳥だったはずだと思うんです。
それでは、ご意見お待ちしています。

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

　

18時半に見たときには１編成しか留置されていませんでしたがね。
そんなに気になるなら御自分で見に行けばいいのに
[8628]Re:我孫子留置線にＥ５３１系が

NEW フレシュひたちＥ６５３ - 06/7/27(木) 10:52:58 -

やはり我孫子電留線に停めてあるのはＫ４１４編成です。
今日試運転される、Ｋ４１５編成も我孫子電留線に置かれる事になるのでしょうか？

<fc57ab5be8＠wbcc3s07.ezweb.ne.jp>

常磐線とどう関係があるのか？ここは日記帳じゃないんだ（ｒｙ
[8634]八王子に行ってきました。

NEW 快速取手・成田行き - 06/7/29(土) 0:07:19 -

０７系の東西線転属のための回送を見るため（情報では、東西線仕様に改造されて回送される）、
八王子駅に今日行ってきました。鉄道関係では久しぶりの遠出なので気合いを入れていきましたが、
なんと来たのは有楽町線仕様の０７系・・・。ちょっと期待はずれでした。

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

細かい事で申し訳ないんだが、配置ではなく留置かと。
[8635]Re:我孫子留置線にＥ５３１系が

NEW フレシュひたちＥ６５３ - 06/7/29(土) 14:56:29 -

▼ときわ丸さんの言う通りＫ４１５編成も一度勝田車両センターへ行って、
翌日我孫子電留線に配置されました。Ｋ４１６編成以降も同様ですかね？

<fc57ab5be8＠wbcc3s07.ezweb.ne.jp>

また新たな新コテ登場。こういう内容は当該協議会に投稿されると宜しいと思いますがね

[8638]ＪＹＯＢＡＮアートライン協議会

NEW トム彦 - 06/7/30(日) 16:35:01 -

というものが発足したようです。取手市長が発起人となり、我孫子・柏・松戸の各市長、
葛飾区・足立区・荒川区・台東区の各区長、ＪＲ、東京芸大と、１０団体が連携しておこなうとのこと。
沿線に芸大があることから、アートを前面に打ち出し、常磐線のイメージアップや活性化を図る目的のようです。
沿線駅周辺も、オブジェや絵画等で彩られたり、車両も専用のペインティングが施されたりするかもしれません。
ＴＸ開業で低迷気味の常磐線の活性化につながればと思います。
今回は、沿線自治体も賛同しているので、以前あった、京○都市線のように、
一部の自治体が勝手に推し進めて、総スカンくらってしまったようなことにはならないでほしいです。

<2d1d6af69e＠aa2004020138007.userreverse.dion.ne.jp>

>>99
*.userreverse.dion.ne.jpは固定IP
aa2004020138007.userreverse.dion.ne.jp＝210.196.77.38

Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 210.196.77.32/29
b. [ネットワーク名] RSC783
f. [組織名] 株式会社 ランシステム
g. [Organization] Runsystem Co.,Ltd.
m. [管理者連絡窓口] SO3878JP
n. [技術連絡担当者] SO3878JP
p. [ネームサーバ]
[割当年月日] 2004/02/05
[返却年月日]
[最終更新] 2004/02/05 13:32:03(JST)

株式会社ランシステム
http://www.runsystem.co.jp/

ネットカフェ「自遊空間」だと

だから何が言いたいのか不明だ。
[8656]Re:常磐線不通

NEW ［名前なし］ - 06/7/31(月) 8:42:08 -

土曜日、上野から石岡（17:41着だった気がします）まで行っ時
車内の照明が徐々に暗くなり30秒ほど消えました。

<1f15e13875＠i210224.ppp.asahi-net.or.jp>

またこのような書き込みを。素朴な疑問なんですが、御自分で調べるという事は出来ないのですか？
[8651]千代田線５０００系

NEW 快速取手・成田行き - 06/7/31(月) 1:05:32 -

素朴な疑問なんですが、営団（現東京メトロ）千代田線の５０００系って小田急や常磐線を走っていた頃はあるんですか？

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

>>101
常磐線沿線には出店していないようですな。

ところで原ノ町行きのスーパーひたちを勝田で打ち切りそうですなどと書いてあるが、
んなことをしたら車両運用に支障が出るといいたい。
いくらなんでもあろうことか土浦打ち切りは無いだろ。
何のために一生懸命深夜に回送を行っているのかと

調べたところ上野1900発原ノ町行き53Mは翌朝547発上野行14Mで戻ってくる運用になってますな
従って勝田等で打ち切ったところで別の車両を回送する必要が出ることになりますな。

>>104
ttp://www.runsystem.co.jp/shoplist/sc/ichiran2.html
いわき・ひたちなか・日暮里・南千住は
常磐線沿線じゃないんですかそうですか

>>106
本当だ。見落とした。申し訳ございません。
よく確認しないヲチャーとして漏れもＤＱＮリストに入れてくれ

このような体験記はご自分のブログで紹介していただくとよりよいブログになると思います。
今日は課外授業ですかね？
[8662]モハ２０３−１２０

NEW 女性車掌です - 06/8/1(火) 10:17:52 -

先日千代田線内で203系の67番編成に乗りました。するととてつもなくうるさいジェット音が聞こえてきました。
モハ２０３−１２０とモハ202−120です。
以前も別の編成でジェット音の編成に乗車したんですがこれほどうるさいのは初めてでした。
北千住〜町屋間のカーブとそのあたりで加速するジェット音の走行音はすごかったです。

<7857511e5d＠fw.chiba-c.ed.jp>

また新たな
羽田から宇都宮ですと、２回の乗換だと思いますが、異常ですかね？
[8661]Re:百里基地の民間共用早期実現を！

NEW たかはし [MAIL] - 06/8/1(火) 9:05:31 -

全てを東京中心で考えてるのは非常に偏った、ものの見方ですね。
東京からとは横浜、埼玉などを含めた狭い地域の事を言ってるのであれば当然羽田以外は考えられませんが、
地方空港としての百里を見ればかなりの需要が見込まれます。
現に茨城県の地方空港としてもそれからつくば都市圏等含めてもとても魅力的な空港です。
鉄道の整備と高速の整備をもっと積極的にすれば問題ありません。
本来の関東地方の航空整備のありかたは、各県が最低一つの空港を持つべきです。
福岡から宇都宮に出張するのに、飛行機ですと羽田で降りる選択しかなく
そこから何回電車を乗り換えるのでしょうか？異常です。
国内ハブを利用すれば、羽田で宇都宮空港へ乗り換えるので済みます。
あるいは中部で乗り換えて、宇都宮へという具合です。
百里という土地はなにも周りに人が住んでない不毛の土地でないのは明らか、
そんな土地に空港を作るのは自殺行為ですが茨城県人口と首都圏の北東に位置しているメリットははかりしれませんね。

<6d360d00c2＠69.38.167.178>

>>108
69.38.167.178をWhoisで検索

OrgName: Towerstream Corporation
OrgID: TWRS
Address: 76 Hammarlund Way
Address: Tech 3 Plaza
City: Middletown
StateProv: RI
PostalCode: 02842
Country: US

ReferralServer: rwhois://rwhois.towerstream.com:4321/

NetRange: 69.38.128.0 - 69.38.239.255
CIDR: 69.38.128.0/18, 69.38.192.0/19, 69.38.224.0/20
NetName: TWRS-NY-BLK-1
NetHandle: NET-69-38-128-0-1
Parent: NET-69-0-0-0-0
NetType: Direct Allocation
NameServer: NS1.TOWERSTREAM.COM
NameServer: NS2.TOWERSTREAM.COM

・・・なんじゃこら
海外串か？

>>109
どうみても串使用の非茨城県民です。本当に(ry

まぁ、早期共用化といってもあと３年かかるが、
それも防衛庁長官（茨城出身）が首相にならない限りありえない話。
仮に共用化が実現しても、そのころには鹿島鉄道は100％潰れてるよ。

共用なら横田を先に！

最後の２行が分からん。どういう理由で直通運転出来ないんだ？
[8687]水戸線が活用できるなら

NEW 素人 - 06/8/6(日) 22:49:56 -

　東京・上野始発の特急が、都内通勤圏内の列車に対して
悪影響があり、ＴＸ開通後の常磐線が利用しにくいと言う
意見を持っている方に質問です、水戸以遠に行く特急が、
小山始発でかつ新幹線の」リレー号的な存在であり、時間差も少なかったら
「それも有り」と言えるのでしょうか。それとも、あくまでも
東京・上野発着でなければならないのでしょうか。
ＪＲ東日本と東海が直通運転をすることが不可能としか
考えられないならばこの意義はあまりありませんけれども…

<f7e041dc3d＠ZK137015.ppp.dion.ne.jp>

取手藤代間は交直車でなければ走行できませんが
[8692]Re:常磐線の寝台特急構想 （^_^）

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/8(火) 9:08:33 -

何故、常磐線経由での上野発青森行の「ゆうづる」が、
数年前のダイヤ改正より廃止にされたか分かりますでしょうか？。
其の経緯は、先ず利用者の頻度ですよね。仮に、途中停車駅を水戸・日立・いわき（旧駅名：平）・原ノ町としましょう。
果たして利用者が居ますか？。

確かに上野〜仙台間は、常磐線の場合はバイパス路線の役目も有ると思いますが、
いわき以北は単線の区間も多いと聞いた事も有ります。

さらに、一番最重要視をする所は、取手〜藤代間の地上交流直流セクション区間ですよね。
取手にて黒磯同様に交流対応の機関車交換連結しなければ、土浦方面に行けませんよね。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

仮称をつける必要はないと思います。
根拠の無い独り言は御自分のブログでご意見を募集して下さい。
[8697]Re:常磐線の寝台特急構想 （^_^）

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/8(火) 15:35:35 -

中距離・長距離列車に関しては、ＪＲ各社其々減少をしたと思います。
やはり、仮に「”仮称：常磐新幹線”」が出来たとしたら、
上野発着のフレッシュひたち・スーパーひたちも本数の減少、
或いは区間運転の対象としても考えられると思います。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

過去ログを読んでみるのも人の意見を聞くための１つの方法だと思います。
[8700]Re:水戸線が活用できるなら

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/8(火) 21:19:01 -

特急あかぎ・東北線・高崎線・湘南新宿ラインの中距離列車
（旧池袋・新宿発着：現在は中距離列車のみ廃止）等の様に、
スーパーひたち・フレッシュひたちの特急列車或いは、中距離列車の中での数本に限り、
新宿・池袋発着（三河島通過の山手貨物線経由）に移行をするのも一つのアイデアだと思います。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

自分で提案して自分で期待するとは自画自賛ですか？所要本数とかも提案しろや
[8720]削減ダイヤ復元

NEW 7時のニュース - 06/8/9(水) 19:14:16 -

３月１８日改正で減らされたＨ電を東京駅乗り入れの運行枠に当てはめることは可能でしょうか。
置き換えず廃止した１０３系部分を新造した東海道２３１系で補う。
その段階で、取手〜東海道線方面で直通列車を走らせる。
東北縦貫が出来ればＴＸ影響で奪われた客を取り戻すことが出来るほか、
北千住からのＴＸ利用客などからも新たに常磐線を使う人も出てくるので、これには期待です。

<e54996cd81＠v017013.ppp.asahi-net.or.jp>

過去ログ嫁や。勝手に企画予想しておいて他人に意見求めんな。
[8708]秋葉原駅でも同様に中距離列車の停車について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/9(水) 8:38:22 -

ＪＲ東は、上野発着の中距離列車のみ、東京延伸に兼ねて東京発着の新設・東海道線・品川或いは
戸塚にて横須賀線とも直通乗り入れを実現させると言う企画だと思います。

秋葉原駅の中距離列車（総武線各駅停車・御茶ノ水での中央線快速列車との連絡考慮・配慮も兼ねて）
の停車の実現は有るのでしょうか？。

上野発着の寝台夜行列車・特別急行列車も同様に、東京延伸・東京乗り入れを実現させてしまったら、
上野駅の低いホーム（１３番線〜１７番線）が空いてしまいますよね。

恐らく上野駅の低いホームの最後番線でも有った１８番線（現在は廃止）の様に、
ホームの発着数も減らしていくと言う構想なのでしょうか？。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

だから何なのか？
聞きたいことを書かないと誰もご意見をお聞かせ出来ないぞ。
[8714]Re:秋葉原駅でも同様に中距離列車の停車につ...

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/9(水) 11:20:48 -

スーパーひたち・フレッシュひたちを、上野駅の低い（地平）ホーム発着を廃止をするとなると、
１６番線・１７番線は燦々としてしまいますよね。

特急あいづ・特急つばさ・特急あさま・新特急なすの・新特急谷川等が運行をしていた頃は１８番線も使っていた訳ですよね。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

利用規約違反でアクキンにしてほすいぞ。
[8719]Re:スルー運転の必要性

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/9(水) 18:48:07 -

上野駅の16番線・17番線でも使われている発車メロディー（通称：五反田メロディー）は廃止になるということですか？。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

ともあきの投稿多・・。

ともあきの投稿多・・。

↑連投スマソ

タイトルとどういう関係があるのか？何が言いたいのか？
[8728]Re:上野駅の再評価

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/10(木) 11:50:19 -

旧新特急なすの号（現在の、ホームタウンとちぎ号・おはようとちぎ号）も、
平成2年頃のダイヤ改正（私が確か１１歳頃の時でした）より上野発着から、
一日一往復の新宿発着に移行をされてしまいました。

当時は、新都庁も完成をした頃でしたので池袋・新宿方面に通勤をされる方々が沢山多かった
と言うのも一つの理由だと思いました。

現在新宿発着の特急列車は、東北線・高崎線では、ホームタウンとちぎ号・おはようとちぎ号・
ウイークエンドあかぎ号・きぬがわ号・日光号・スペーシアきぬがわ号・スペーシア日光号です。

当時の新特急なすの号が、県庁所在地でも有る浦和を通過すると言うのが、
子供の頃ながらには考えられなかったです。

スペーシア号に関しては、浅草口発着の本数を一部削る事無く新たにグリーン車個室も備えた新宿発着のみ
（栗橋のみ乗務員交代のため運転停車）を新設したと言う経緯もありますよね。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

だから何がいいたいのか？
[8734]Re:浦和の地勢

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/10(木) 19:32:03 -

特急あかぎ号のみ、上野・新宿発着で、赤羽・浦和を通過する列車も有りますよね。

さいたま新都心の場合は、上野発着の普通列車のみ停車と言う開業時からの仕来たりも有りますので・・・・。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

最終行だけを書けばいいと思うが、当たり前のことを書いて何が言いたいのか？
防護無線は「発報」だ
[8737]Re:スルー運転の必要性

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/11(金) 7:12:41 -

山手貨物線（湘南新宿ライン）の場合は、
京浜東北線（大宮〜上中里間）・
山手線（駒込〜大崎間）・
埼京線（池袋〜大崎間）・
東北線・高崎線の上野発着口も並行をして走っております。

おっしゃる様に、東京延伸の際、上野〜東京間の場合も同様に、
山手線・京浜東北線・中央快速線・総武線各駅停車も並行或いは交差をして走る事に成ります。

やはり、其の他にも防護無線の発砲・受信も関係をしてくるのでは無いかと思います。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

思いつきの連続駄文投稿に対し、案の定管理人氏に苦言を呈される。
が、ともあき氏は依然無反応。

[8724]Re:秋葉原駅でも同様に中距離列車の停車について
常磐線万歳＠共同管理人 - 06/8/9(水) 22:49:42 -

▼ともあき さん

時事ネタや雑談ネタでない場合、質問事項は過去ログにて確認をお願い致します（掲示板利用規定６.）。

縦貫線秋葉原駅の件は
http://joban.squares.net/c-board.cgi?cmd=one;no=7983;id=
を参照して下さい。

<e9717d6222＠203-165-167-149.rev.home.ne.jp>

age(￣(ｴ)￣)y-ﾟﾟﾟ

だから常磐新線を建設しようということになったんだろと言いたい。
ＴＸという名前になったから本来の目的が分からないのだろうか
[8747]Re:常磐線２００５年度乗車率

NEW 佐貫うどん - 06/8/11(金) 21:04:28 -

常磐線が自らの努力では、何ら混雑の解消ができなかった事になるんでしょうかね…

<871c9f51fc＠proxy154.docomo.ne.jp>

浦和駅の構造についての話は誰もしていない。
[8750]Re:浦和駅の事情

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/12(土) 0:44:17 -

浦和の場合は、春日部と同様に東西の自由通路が無く、尚且つ橋上駅舎（跨線橋）にも成って無いので、
近くにある地下通路を通って行かないと東西の移動は出来無いと言った状態です。　

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

60歳氏が浦和駅はホーム高架化工事が進められ、話を常磐線に戻し、日立駅が橋上駅、自由通路について計画策定中とレス
しかしまだ浦和だか春日部駅の話を継続。
[8753]Re:浦和駅の事情

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/12(土) 10:06:53 -

僕の場合は、春日部の市民では無いですが、野田線のホームに近い側の西口の改札は西口に住む、
東武利用者等の地元住民の改札口新設要請要望が、過去に有ったと聞いております。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

そして春日部駅は鉄道高架事業がスタートしており、
常磐線に関係ないことを書くのか。過去の伝聞ではなく、現状を調べろと注意される。
しかし注意するのなら、>129の段階で注意した方がよかったと思う。

[8758]ステンレス車のサハ411について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/12(土) 14:29:47 -

今後は、高シマのサハ211の様に、運用の兼ね合いで余剰・用途廃車解体をされる事も有りえるのでしょうか？。

<85f3cf52f4＠p2250-ipad202souka.saitama.ocn.ne.jp>

[8760]Re:共通運用

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/12(土) 15:36:02 -

特急あいづは、当時、西那須野にも止まってましたよね。

特急あいづの場合は、運用の関係で11両編成から9両編成に成った事もありましたよね。

<85f3cf52f4＠p5055-ipad38souka.saitama.ocn.ne.jp>

また新たな教えてクン登場
[8762]Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW フレッシュ - 06/8/12(土) 17:53:10 -

ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて頂きたいと思います。
土浦・水戸方面の中距離列車（取手以遠各駅停車）は、種別としては快速としてご案内していますが、
Ｅ５３１系の側面行き先表示は「常磐線」「土浦」と表示してあるのか、
「快速　常磐線」「快速　土浦」と種別も併せて表示してあるのか、知りたいと思っています。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいと思います。
よろしくお願い致します。

<937b488fe2＠KHP059136107007.ppp-bb.dion.ne.jp>

質問内容とは関係の無いことを書く始末。
[8765]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/12(土) 19:10:57 -

東北線小山以北・高崎線熊谷以北でも、快速アーバン前橋・特別快速高崎・快速ラビット黒磯・快速宇都宮で表示をしております。

同様に、常磐線の場合でも、正面・側面に関しては、引き続き取手以北でも特別快速土浦のままで表示をしております。

<85f3cf52f4＠p3195-ipad203souka.saitama.ocn.ne.jp>

で、だから何のか？疑問に思ったら自分で考えて見るのもいいと思うのですが
話題だけ振って考えるのは他人任せでは教えてクンと大差ないと思うのは漏れだけですか？
[8776]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW NCP - 06/8/13(日) 19:33:22 -

個人的には、総武線や東北線なども含めて特別快速以外の速達列車において
「快速○○行き」のような表示を行なわないのか疑問に思います！

<f6a8a23cbd＠65.24.215.220.ap.yournet.ne.jp>

だから何が言いたいのか？>133の答えになってるのか？
[8778]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/13(日) 23:03:32 -

快速○○行等と言った表示は、
東北線・横須賀線・高崎線・東海道線・湘南新宿ラインでも同様にやっていますよ？。

湘南新宿ライン：高崎線直通：新宿経由：特別快速高崎
湘南新宿ライン：東海道線直通：新宿経由：特別快速小田原
湘南新宿ライン：東北線直通：新宿経由：快速宇都宮
湘南新宿ライン：横須賀線直通：新宿経由：快速逗子

上記の他、新宿経由：快速前橋・新宿経由：快速平塚

<85f3cf52f4＠p4038-ipad02souka.saitama.ocn.ne.jp>

もう一度日本語勉強しろ
[8780]川井市長の発言

NEW 女性車掌です - 06/8/14(月) 10:23:19 -

前回の松戸市長選挙で当選した川井敏久市長が常磐線と東海道線の相互乗り入れ実現とテレビで
話していました。確か常磐線は東京乗り入れのみだった気がするんですがもしかすると川井
市長が頑張ってくれるのかもしれません。期待します．ところで２３１系の方は東京延伸はあるん
ですか？

<ec5392a570＠fw.chiba-c.ed.jp>

>>137
お盆なのに高校のパソ室は空いているのだろうか・・・
部室のパソでも使っているのだろうか

だれも横須賀線と乗り入れするとは言っていないと思うが・・・
[8783]Re:川井市長の発言

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/14(月) 12:11:21 -

松戸の市長が、常磐線⇔東海道線・常磐線⇔横須賀線との双方の乗り入れを実現すると言っても
ジェイアール東が容認をしなければ、どうしようもないと思いますよ。

<85f3cf52f4＠p4038-ipad02souka.saitama.ocn.ne.jp>

言ってる意味がわかりませんが？
お前には、地方公共団体の首長を「所詮」なんて言う権力があるのか？
[8786]Re:川井市長の発言

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/14(月) 14:31:04 -

松戸の市長は、幾らなんでも所詮は、松戸の行政の関係者ですよね。
もしかして、公の場で、宣言をしてしまったのでしょうか？。

何回「関して」を使えばよいのだ。
取手以北も無表示なわけだが。
方向幕で土浦行きの場合は、只の土浦、では水戸行きの場合はどうなんだ？
何故土浦行きと限定する必要があるのか？

そしてスレタイにあるように531のことを聞いているわけだが・・・
[8784]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/14(月) 14:02:05 -

常磐線の場合は、2004年10月16日のダイヤ改正より、
上野〜取手間の中距離列車に限り
車両の正面・側面の方向幕に関しては、
403系・415系の場合に関して
無表示のままですよ。

側面の方向幕に関しては、
土浦行の場合には、只の土浦。
正面の方向幕に関しては、
土浦行の場合も、無表示のままです。

<85f3cf52f4＠p4038-ipad02souka.saitama.ocn.ne.jp>

最初から書け
>134,136を書かずともこのように書けば済む事ではないのか
[8788]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/14(月) 17:49:55 -

もしかして、臨時快速では？。
本来、「”快速ラビット上野”」・「”快速アーバン上野”」の様に名称が無ければ表示をしませんよ？。

<85f3cf52f4＠p4038-ipad02souka.saitama.ocn.ne.jp>

うしくのカッパは何が目的なのか？「快速上野」という表示は誤表示と考えるのが普通だと思うが
いちいち智明相手にするからこのようなレスが
[8789]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/14(月) 17:55:39 -

9436Ｍ（勝田〜上野間運行）の臨時快速（勝田発21：56・上野着23：47）の事を指しているのでは？。

<85f3cf52f4＠p4038-ipad02souka.saitama.ocn.ne.jp>

>123にあるようにともあきは平成２年のときに11歳とあるので、現在27歳前後ということになるが、
本当なのだろうか？正直信じられない。
何ら難しい内容説明しているわけでもないのに、文章がまるで駄目だ。
もっとも文章を書く練習をされた方がいいと思います。
皆様のご意見をお聞かせしてあげて下さい。

ともあき＆女性車掌ですの両氏は逝ってよし！

貴様ら愚民の分際で鉄道云々や首長云々の話をする資格なし！

現在北海道にいる管理人にわざわざ苦言を呈させる迷惑なともあき氏

[8791]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について
NEW 常磐線万歳@函館 - 06/8/14(月) 20:11:00 -

《特別快速》だけの側面方向幕を目撃したことがあります（写真あり）。

>ともあき さん

他人の情報に疑問を持つことは誰でもあると思います、しかしその疑問を表明する手法には気を使って頂きたいと思います。

<1f762624f1＠wbcc7s05.ezweb.ne.jp>

>>145に対して逆ギレともとれるカキコをするともあき氏
しかも何を主張したいのかが分かり難いし日本語も変だ。

[8792]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について
NEW ともあき [MAIL] - 06/8/14(月) 21:58:26 -

私自身は、常磐線の沿線住民の者では無いので、一概に物事を言え無いと言う反面、詳しい事は良くとは分かりません。

しかし東武沿線の住民の者に成っている以上は、高崎線・東北線・常磐線等も時には使う事も有ります。

私の様な私鉄沿線・民間鉄道沿線の住民の者の利用者が、アレコレお尋ねをしたら、何か不都合な事でも有るのでしょうか？。

<85f3cf52f4＠p4038-ipad02souka.saitama.ocn.ne.jp>

前にも思いつきで手当たり次第質問していると指摘されてましたな
智明は３月６日から15日までに29件の書き込みがある。
小岩氏らに苦言を呈されたあと、ハンドルを変え、４件の書きこむ。
その後７月２日まで書き込みが途絶える。
７月２日に３件、17日、19日に各１件、その後先週の火曜日８月８日より連日の書き込み。
現在までにともあきで34件の書き込みがある。
この短期集中型の書き込みは何故なのだろうか？
他所の掲示板を追い出されては転々としているのだろうか？

まぁ、ともあきはアク禁にしたほうが早い、ってことだな。

ともあきは結局、お礼をしていないと今度はgoma氏から苦言を呈される。
同じことをまた指摘されましたな。
さらには方向幕における快速表示については、
快速線を各駅に停車することから表示しない方がよいという結論に。
最初から書いてもらえばともあきのこのような厨房投稿は防げたような気も・・・

小田急線沿線に在住かお勤めあるいは通学されているのですかね。
一生懸命に説明されていますが、wikiでもご覧になりましたか？

ところで「取手以北でも快速表示で走る」、
すなわち方向幕に種別表示しても案内を行えば誤乗が減るという根拠はどちらに？
[8798]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW NCP - 06/8/15(火) 9:03:06 -

快速は快速、各駅停車は各駅停車で分けた方が良いと思います。
別に取手以北でも快速表示で走っても、ちゃんと案内を行なえば誤乗は減ると思います。

良い例えにならないかも知れませんが、
小田急線では梅ヶ丘駅から先は各駅に停車する区間準急は
梅ヶ丘以西も区間準急（唐木田行きなど）の表示をしたまま走行します。

常磐線においても取手から先（取手まで）は各駅に停車しますと案内すれば、
同区間で快速表示をしても構わないと思います。

常磐線各駅停車は北千住〜取手間では一般的に常磐緩行線を指すが、
取手より北の地域で各駅停車と言うと、
常磐緩行線ではなく快速線を走行する中距離普通列車を指す場合が多いなど、

一般的な呼称が地域によってまちまちであり、
即ち常磐線を知らない人に各駅停車を「前者の意味」で説明するパターンと
「後者の意味」で説明するパターンが生まれ、

混乱や地域間の摩擦が生まれている事から
行なった方が良いと、私は思います。

<f6a8a23cbd＠65.24.215.220.ap.yournet.ne.jp>

では何故新規スレッドを立てずにこのような書き込みをするのだろうか・・・
それにしても「私自身、常磐線・常磐線近辺の路線関連の本題に関しては」といったように
何で長々と書くのだろうか？
[8799]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/15(火) 11:53:50 -

今現在、私自身、常磐線・常磐線近辺の路線関連の本題に関しては、
新規投稿・文章返信の自粛をさせて頂いております。

私は、お礼の言葉などの返信は、あえて強制をする必要は無いと思います。

任意ですから、其々が其々に判断をして、御礼の言葉の文章の意思表示を打つか
又は、打たないかの判断に尽きると思います。

<85f3cf52f4＠p4038-ipad02souka.saitama.ocn.ne.jp>

以下は自分が的確・円滑に行うことは好きではないという意味なのか？
それとも掲示板におけるやりとり全体についてなのだろうか？
とにかく日本語がおかしいぞ
[8800]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/15(火) 12:04:51 -

私自身は、的確・円滑に新規投稿・返信等の、
やり取りの遂行をやって頂くことは私の立場上から申し上げますと、余り好めません。

<85f3cf52f4＠p4038-ipad02souka.saitama.ocn.ne.jp>

元野田線氏から>152のような考え方、投稿姿勢では、
やりとりを敬遠される恐れがある、性格上適さないのではと指摘される。

この調子では、またふてくされて雲隠れですな。
今度現われるのは年末年始といったところでしょうか。
僕はそのように思います。ともあきの考えをお聞かせ下さい。


ちなみに以前にこのような書き込みが（原文では改行なし）
173 名前：新前橋車両センタ[] 投稿日：2006/06/27(火) 13:11:06 ID:I696iLFr
小田急車両のステンレス車も15年前頃位迄は、綾瀬以北も運用・運行をやっていたのを覚えてますね。
新松戸を利用した時に小田急のステンレス車両も常磐緩行線内も乗り入れをしていたと思いますから・・・・。

千代田線新ダイヤ考案
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149400558/173-174,176-179

連投に伴い、今度は北1010番街氏から極力まとめることなど、苦言を呈される。
[8805]Re:掲示板（ネット上）のやりとりについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/15(火) 17:19:43 -

皆様をはじめ、私自身を含め、意思表示は其々に判断を委ねると言う事を申し上げます。

<85f3cf52f4＠p8025-ipad208souka.saitama.ocn.ne.jp>

[8806]Re:掲示板（ネット上）のやりとりについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/15(火) 17:33:03 -

私自身、これ以上申し上げても、堂々巡りに成ってしまいますので・・・・。

<85f3cf52f4＠p8025-ipad208souka.saitama.ocn.ne.jp>

元野田線氏の書き込み（要旨）
誰も強制されたからお礼をする人はいない。
やりとりを敬遠される恐れがあるのでは？
書き込む文章により相手は自分の評価（人物像）を下す（想像する）

ともあきの考えをお聞かせ頂いたわけだが、バカな漏れにはよく分からん。結局何がいいたいのか？
[8808]Re:掲示板（ネット上）のやりとりについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/15(火) 17:40:57 -

伺いますが、「”評価を下す”」と言う事は、イコール
審査の基準・判定の基準として捉えて結び付けられると言う可能性も有りえると思います。

敬遠と言う事に対しては、
私の様な当事者も含め、相手の事を嫌がると言う事と同じ様な風な感じにも受取れ（受け捉え）ますよね。

<85f3cf52f4＠p8025-ipad208souka.saitama.ocn.ne.jp>

以下の書き込みへのレスで、北1010番街氏から>154に加え、
「自分の主張はこうだから、みんな見極めてくれ」と一方的に主張しているきらいがあると指摘される。

厨房投稿を読まされている者も思いやってほしいと思います。
僕はそのように思います。ともあきのお考えをお聞かせ下さい。
[8809]Re:掲示板（ネット上）のやりとりについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/15(火) 17:45:01 -

相手の事・相手自身の事を見極めると言う事も必要ですよね。

相手の事を思いやる（思いやり）・いたわり合う（いたわり合い）・優しく接すると言う事が、
先ずは第一に、大事な事・大切な事ですよね。

<85f3cf52f4＠p8025-ipad208souka.saitama.ocn.ne.jp>

ともあきウザ過ぎる
ともあきウザ過ぎる
ともあきウザ過ぎる
ともあきウザ過ぎる

ともあき氏が原因のトラブルに端を発する一連のやり取り（展開）は
＠inなにがしの時と似ているなw

【聖地巡礼】( ttp://ampontan7.tripod.com/ )の管理氏へ

↓のリンクをＴＯＰに貼れ内科？
【某掲示板のDQNたち】( ttp://ampontan7.tripod.com/joban/ )
【○急　○田】( ttp://ampontan7.tripod.com/narita/ )

【○急　○田】のカキコ中（抜粋）
『都合の悪い投稿を削除しても、ログ保存済みなのでもう手遅れなんですが。成田君、オレのパソコンのファイルまでは削除できないよね
え？ネット上でこんな痛い言動して、晒し者になっても知らないよ。』
とあるが、逆にこんなことを晒すとおまいさんが旧○○○掲示板の管理人というのがバレるぞ。至急訂正汁！

ともあきのやつメアド公開してんだな。
これじゃ迷惑メール覚悟じゃんwww

またこのような書き込みが

以前に戻したら「停車駅が全く同じなのに案内が異なるというこれまた紛らわしい事態」になるだろ
(NCPに習ってwikiより引用)
[8818]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW 石岡ステーション - 06/8/15(火) 22:05:23 -

取手以北の住民からすると、以前の普通表示に戻してほしいです。
快速と停車駅が同じになったので快速に統一したということらしいですが、
このあたりは毎日電車を使う人はあまりいないので、
快速という表示になったことに慣れていない・知らない人が多く、
自分が上野駅にいたりすると快速勝田行という案内を聞いて「この電車は荒川沖にとまりますか？」
とか聞いてくる方も過去にいました。
個人的にも、いままで通りに取手止まりを「快速」中電を「普通」と分けたほうが分かりやすいです。

<d13e3634a5＠softbank220005167030.bbtec.net>

[8817]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/15(火) 21:55:36 -

皆様も、私と同様に、学生時代或いは社会に出て友達関係等で辛い・苦い思いをされた経験が有ると思います。
ほんの少しの些細な事をやった事で関係が悪化をして拗れてしまうと成ると、
今後も一生修復のメドは立たないと思います。

皆様も私と同様、余所者です。余所者同士が不快・不愉快な感情の刺激をやったら、
どうなるかは皆様も御分かりですよね。皆様も私も同様に、決して悪気が有って言い掛かりを付けるの様な
風な感じに誤解をされる文章の伝達を行っている訳では有りませんよね。

四輪普通自動車等の運転に例えてみて下さい。前車が赤信号から青信号に変わる直後、
中々発進をして貰えなくて前車のドライバーに対して「”気付いて下さい”」と言う意味合いで
警音器（いわゆるクラクション）を促し鳴らしたとします。
もちろん前車のドライバーは、様々な意味合いでクラクションの音を感じ取る場合も有り得ますよね。

なるべくでしたら、どのドライバーでも極力は、
クラクションには頼らない・鳴らさないと言うのが一番良い事でしょうが・・・・。

上文では、クラクションの例を出しましたが、感情の刺激をする事によって、
トラブル・揉め事にも繋がると言う事を私は、あえて申し上げたかったのです。

私は、今回の伝達の件で、閲覧をされている方々に、
不快な不愉快な思いをさせてしまいました事を深く御詫びを申し上げます。

先日宣言をいたしました。常磐線関連の事に、
ついては新規投稿或いは返信投稿の自粛をやると言うことを文章で伝達をいたしました。

どうか、御理解を頂きたく賜れれば誠に幸いです。

<85f3cf52f4＠p8025-ipad208souka.saitama.ocn.ne.jp>

「様な風な感じ」に代表されるように文章が冗長だと思うのは漏れだけですか？
意味の無い連投と分かりにくい文章、思いつきで文章を書くのをやめた方がいいと思うが。

宣言したのは今日なのにもう先日なのか・・・

新規投稿、返信投稿の自粛ということは通常、一切書き込みをしないととることが出来るが、
常磐線関連以外の事を新規投稿してきそうな悪寒。

>>158
今後は高崎線宇都宮線常磐線掲示板の開設とブログを開設するに違いない。
僕はそのように思います。ともあきの考えをお聞かせ下さい。

警音器じゃなくてパッシングすればいいんじゃないですかね？
この期に及んでやはり自分の主張を見極めろといっている希ガス
[8822]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/16(水) 7:18:11 -

私の年齢は、今現在は、28です。

ちなみに車の運転をされるので有れば、警音器のトラブル等は、御存知ですよね。

<85f3cf52f4＠p8025-ipad208souka.saitama.ocn.ne.jp>

架線トラブルで高浜で足止めくらってますorz

知将［ともあき］を生かしておきましょう。

カッパ氏も時々どうかと思うときがある。
万歳氏が種別に関してスレ立てしたわけだが、割り込む形で行き先対照表について書き込み。
「常磐線直通　上野」はやりすぎとあるが、某サイトによると現在は削除されているとある。
時々ちょっと確認すればいいことが抜けているのが玉に瑕というかなんというか・・・

>>166
今度は冬休みに登場の予定と思われ

28でコレじゃ、毎日が夏休みみたいなものじゃねぇか？＞ともあき

>162の宣言どおり常磐線関連以外のことで乱入
[8831]Re:【快速】種別に関して

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/17(木) 2:54:50 -

東北線・高崎線の場合は、「”湘南新宿ライン　新宿経由横須賀線直通　大船”」・
「”東北線　上野”」・「”湘南新宿ライン　新宿経由東海道線直通　平塚”」・「”高崎線　上野”」
と表示をされております。

<85f3cf52f4＠p8025-ipad208souka.saitama.ocn.ne.jp>

放置しておけばいいものを60歳氏がレスしたため、このような書き込みが
液晶表示なんてありませんが・・・日本語も変だ。
常磐線関連に関する内容の書き込みはご遠慮願います。
[8833]Re:【快速】種別に関して

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/17(木) 7:52:18 -

湘南新宿ラインの場合は、
Ｅ２３１系（小山電車区所属のみ共通運用）が、未だ
サロ（グリーン車）を新設導入をする前は、
「”横須賀線直通　新宿経由大船”」・「”東海道線直通　新宿経由平塚”」
と言う様に側面表示・正面表示をやっておりました。

常磐線の場合は、
三河島通過の池袋・新宿経由湘南新宿ライン（山手貨物線の駒込付近での平面交差合流）
旅客直通運用を未だやって無いので、
液晶行先方向幕の対照の修正等が行われて無いと思っております。　

<85f3cf52f4＠p8025-ipad208souka.saitama.ocn.ne.jp>

いつまで継続されるのでしょうか？今度こそ冬休みまで自粛でしょうか？
[8835]Re:【快速】種別に関して

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/17(木) 17:25:08 -

決意表明・宣言を、やったのにも関わらず・・・・。

大変申し訳御座いませんでした。

今から新規投稿・返信投稿を辞めます。

<85f3cf52f4＠p8025-ipad208souka.saitama.ocn.ne.jp>

法令で直流の電車線は観測上の障害を及ぼさないように施設しなければならない
とされているためであり、直流電化そのものが規制されているわけではないと思うが。
単に自由研究で規制緩和について調べただけじゃないのかと言いたい。
[8840]Re:【快速】種別に関して

NEW 佐貫うどん - 06/8/17(木) 23:36:04 -

成田線からの直通「列車」が快速と呼ばれても違和感が無いのに、
取手以北から「電車」区間に乗り入れる「列車」には、様々な論議があるんですね。
規制緩和の時代と言えども、
直流VS交流や東京VS水戸など
旧来からのしきたりからはJR東も利用者もなかなか脱却はできないのでしょうね。

<871c9f51fc＠proxy174.docomo.ne.jp>

またこのような書き込みを
今日はまだ夏休みだぞ
[8842]Re:【快速】種別に関して

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/18(金) 11:08:09 -

私の言動等の揚げ足を取り、尚且つ侮辱、兼、
心外と思わせる様な真似事のメール迄も私の所に頂いても堂々巡りのままですよ。

<85f3cf52f4＠p7088-ipad212souka.saitama.ocn.ne.jp>

2段目の引用部分は野田線氏の書き込み部分なのだが、
この期に及んで常磐線関連とは関係ない話題なのでレスを返したということなのだろうか・・・
[8843]Re:掲示板（ネット上）のやりとりについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/18(金) 11:35:32 -

>>私は、お礼の言葉などの返信は、あえて強制をする必要は無いと思います。
>>任意ですから、其々が其々に判断をして、御礼の言葉の文章の意思表示を打つか又は、
>>打たないかの判断に尽き委ねると思います（この文章は、私が打ちまして送りました）。

>>そもそも誰も強制されたからお礼をする人はいません。
>>余計なおせっかいでしょうがそのような考え方をお持ちだと、
>>誰も貴殿とのやりとりを敬遠される恐れがあるのではないでしょうか？

合理的な考えの方に、幾ら弁解をやりつつ思ったとしても、
何遍も見解の経緯を説明をやったとしても分かって貰え無いので有れば、
私自身も含め皆様方も弁解の余地は此れ以上出来ませんよね。

<85f3cf52f4＠p7088-ipad212souka.saitama.ocn.ne.jp>

またこのような連投を
２度目に補足して書き込むということは１度目は分かりにくい内容ということになり、
掲示板利用上の注意
「３．書き込みは責任を持って、又分かりやすい内容でお願いします」に触れるのでは
[8846]Re:掲示板（ネット上）のやりとりについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/18(金) 14:17:13 -

弁解の余地は、御座いません。

<85f3cf52f4＠p7088-ipad212souka.saitama.ocn.ne.jp>

[8847]Re:掲示板（ネット上）のやりとりについて

NEW ともあき [MAIL] - 06/8/18(金) 14:32:22 -

弁解の余地は、何も、一切・合切、御座いません。

<85f3cf52f4＠p7088-ipad212souka.saitama.ocn.ne.jp>

さすがに2chのコピペはやめましょうや


[8837]Re:水戸支社のHPに記載されていました。

急行　ときわ - 06/8/17(木) 21:13:16 -

E501と申しますが、新しい働き場所が決まりません

1 ：名無し野電車区 ：2006/04/16(日) 01:31:47 ID:tzvYNkBw
ｼｮﾎﾞｰﾝ（ ´・ω・｀）

上野口はＥ231系（上野−取手）とＥ531系Ｇ車付（上野−高萩）に統一だそうです。
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf　の最下部をご覧ください。
私の活躍する場所はどこにあるんですか？　。・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145118707/l50

やっと結論が出ましたね。

<a93c82bd2f＠p625bb1.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>

カッパ氏の燃料電池車両についての書き込みに対するレス。
電力供給設備が不要、架線事故の懸念がなくなるのがメリットとなんだが、
本文中に山手線を念頭に入れているという記述があったため、このようなレスが。
架線事故を送電停止と考えたようだが、ここでいう架線事故とはき電線切断といった事故だと思うのだが。

[8855]Re:燃料電池車両

NEW つかつかつーかー - 06/8/19(土) 1:33:25 -

先日のような停電が起きても、通常通りといかないでしょうけど運行できそうですしね！
エアコンが止まらなくなるし、最寄り駅までゆっくりと移動できるかもしれません。
<1823b9802c＠FLH1Abi027.iba.mesh.ad.jp>


しかし停電になると信号やポイントは動かなくなるのではないのだろうか？
信号、ポイントが動けば障害は無く、最寄り駅までゆっくり移動する必要はないと思うのだが、
駅の自動放送が止まるためなのか、それとも信号の復旧を待たず無閉塞運転でもさせる気か？
いまいち、短絡的な内容だ。当たり前のことばかりで、ただの投稿目的なのだろうか？

僕の場合は、生まれつき障害を持っております。中学の担任教師からの指摘からはじまり、都内の大学病院等へ行き、色々と検査等をやりました。

僕の場合は、認知障害・発達障害・ＬＤ障害（学習障害）を生まれつき持っているという事が検査等の診断結果が分かりました。

閲覧をされている方々には少しでも分かり易い伝達をと、心がけて来たのですが、中々ご理解を頂けるまでには時間を要すると思いましたので、あえて告知をさせて頂きました。

どうか、ご理解の程を賜ります事を宜しく、お願い致します。

快速の待避時に…　お名前：ともあき - 2006/08/19(Sat) 07:30 No.8585


ご見解、ありがとうございます。

東北線の場合は「”宇都宮運転区”」　〜〜途中省略〜〜　と、伝達を行いましたが、宇都宮運転区の名称は間違いです。「”宇都宮運転所”」の名称が正しいです。

僕の場合は、生まれつき障害を持っております。中学の担任教師からの指摘からはじまり、都内の大学病院等へ行き、色々と検査等をやりました。

僕の場合は、認知障害・発達障害・ＬＤ障害（学習障害）を生まれつき持っているという事が検査等の診断結果が分かりました。

閲覧をされている方々には少しでも分かり易い伝達をと、心がけて来たのですが、中々ご理解を頂けるまでには時間を要すると思いましたので、あえて告知をさせて頂きました。

どうか、ご理解の程を賜ります事を宜しく、お願い致します。

http://park2.wakwak.com/~genzo/cgi-bin/takasakisen.cgiより抜粋

場の空気を読まない、自己顕示欲を満たすためだけの書き込みを、
障害のせいにしてるってことか。
こういうタイプの人間ほど厄介なものはないな。同情の余地なし。

高崎線のページ掲示板はなぜ荒れる？を作らせる気かといいたい。
>>180
認知障害は思考や推察する能力が低下する事もあるらしい。
しかしながらこれまでの書き込みをみるにそこまで重度の障害でもないような印象を受ける。
ということでともあきには障害のせいにせずに頑張っていただきたい。
僕はそのように思います。ともあきの頑張りをお見せ下さい。

また新たな教えてクン登場
[8861]Re:水戸支社のHPに記載されていました。

NEW つくばエクスプレス - 06/8/20(日) 4:06:57 -

なぜ京葉線なんですか？

<e9ac8564ef＠AKAfa-01p7-170.ppp11.odn.ad.jp>

また新たな
時刻表見て自分で調べろ
[8863]常磐線スピードＵＰをしたようですが

NEW ＵＰ線 - 06/8/20(日) 12:54:21 -

スピードＵＰをしたようですが、あまり３年ぐらい前と比べると実感では速さは変わってないと思ったのですが、
それは気のせいでしょうか？あるいは期間、時間によって速さが違うと言うのでもあるのでしょうか？

<98879cf38b＠ZD160045.ppp.dion.ne.jp>

[8866]Re:常磐線スピードＵＰをしたようですが

NEW ＵＰ線 - 06/8/20(日) 13:27:38 -

▼大盛りねぎだく玉さん：
>E531系導入や特別快速の設定による要素もあるのでしょう。
>今現在、平日朝の土浦〜上野間はE501系とE531を主体としていますので
>(取手からのＨ快速はE231系に統一しましたしね)いくらかとは言え
>スムーズに感じるとは思いますが。
いやあの、水戸から土浦の間が遅かった気分でした。
Ｅ５３１かはわかりませんが、平日の日の上りでした。

<98879cf38b＠ZD160045.ppp.dion.ne.jp>

快速だったら取手から先は各駅と考えて欲しいですね。
[8864]Re:Ｅ５３１系の側面行き先表示について

NEW ＵＰ線 - 06/8/20(日) 13:04:57 -

▼石岡ステーションさん：
快速勝田行という案内を聞いて「この電車は荒川沖にとまりますか？」とか聞いてくる方も過去にいました。
>個人的にも、いままで通りに取手止まりを「快速」中電を「普通」と分けたほうが分かりやすいです。
自分もそういう事がありました。当時東海にようがありまして、快速いわきと聞いて
あれ、東海って快速止まるっけなっと思ったことがあります。
特別快速水戸行きだったら土浦〜水戸まで普通と変えて欲しいですね。

<98879cf38b＠ZD160045.ppp.dion.ne.jp>

自分でも考えて下さい。
よろしくお願いいたします。
[8867]来年からのＥ５３１系運用について

NEW フレッシュひたちＥ６５３ - 06/8/20(日) 15:09:29 -

来年のダイヤ改正で現在４０３・４１５系１１両又は７両編成で運用してる
Ａ２＋Ａ５２〜Ａ４＋Ａ５４とＡ１２＋８０の４運用をＥ５３１系１０両基本編成で運転、
Ａ１３＋８１〜Ａ１８＋８６の６運用をＥ５３１系１０両基本編成で運転になる可能性はありますか？
この中には高萩以降いわき迄運転してるのもあります。
この他に変わる運用があったら教えて下さい。宜しくお願い致します。

<a0e7d16302＠wbcc3s06.ezweb.ne.jp>

カッパ氏の書き込みなんだが、あれでは、
思い込みを含む個人的な日記や感想となり厨房投稿になると思うんだが・・・
転載した方がいいのだろうか・・・

快速の待避時に…　お名前：ともあき - 2006/08/20(Sun) 17:24 No.8592


ご見解、ありがとうございます。

僕自身は、決してＪＲ東・東武等に対して苦情等を、高崎線の掲示板においてでの弁解・弁論をやっておる積もりは、一切合切何も御座いません。

常磐線掲示板の出来事については、高崎線の掲示板まで、あえて持ち出されなくても良いと思いますが、いかがでしょうか？。

[業務連絡]　お名前：げんぞ〜 - 2006/08/20(Sun) 01:23 No.8589


本来ならメールするべき内容かとも思いますが。

ともあきさん＞

この掲示板は認知障害等のリハビリテーションのために開設している掲示板では
ありませんので、そういった目的でのご利用はご遠慮ください。

また、事実と異なる内容や単なる思いつきの内容といったものを書かれるのは
掲示板管理上非常に迷惑ですので、そういった内容を書き込むのもご遠慮ください。

＃No.8574の東武鉄道での乗務員同士の挨拶についても「運転中に手を上げて挨拶を
＃交わす等の動作は社内規定で禁止されており、実施にもおこなわれていない」
＃とのご指摘をいただきました。

この掲示板では、有益な書き込みをしていただける方は大歓迎ですし、迷惑な
書き込みを繰り返すような輩はお引取りいただく。基本的な方針はこれだけです。
ハンディキャップをお持ちだからと特別扱いをするようなことは一切ありません。
ご了承ください。

>>188
ともあき氏の認知障害云々自体が詐病では？　可能性大だな。
本当の障害者というのは前向きで一生懸命生きている。
大体こんなネガティブなことは書かないよ。障害者を装いバカにするのも大概にしてほしい。

『障害者なので…』といった甘ったれ根性はもう止めろや。


ところで高崎線掲示板ではこの件について、宇都宮線掲示板で有名になった久里浜行き４両氏が
わざわざしゃしゃり出てきてコメントしているな。　類は友を呼ぶってかwwwwww

現在でも電車区間で「快速勝田行」と聞くと違和感を覚えているのに、
行き先表示にも種別を入れたら違和感を覚える人がより一層増える悪寒。

違和感なので慣れで解決するしかないと思うが・・・
[8873]Re:【快速】種別に関して

NEW ＵＰ線 - 06/8/21(月) 6:13:23 -

▼小岩永一郎さん：
>▼常磐線万歳さん：
>　常磐線中距離電車を「快速」と称しているのは取手以南だけで、以北では今まで通り「普通」と呼んでいる
>　日頃は列車区間を利用している人が、ときどき電車区間の駅で「快速　勝田行」などと聞くと違和感を覚える
（引用部分一部省略）

ほんの一部には快速土浦行き、勝田行きの列車があるからだと思います。
種別する方法は普通列車でも側面表示に普通と加えれれば問題ないと思ってます。
途中で快速から普通へと表示を変更できるというのができたらそれが一番いいですけど。

<98879cf38b＠ZD160045.ppp.dion.ne.jp>

「[池沼]宇都宮線掲示板はなぜ荒れる？[溜まり場]」dat逝きsage

アリオ亀有開店で亀有駅利用者は勝ち組！

なんだか知らないがつくばエクスプレス開業1周年記念で祭り気味になってますな。の保守

車両本体とインバータ装置の価格差という簡単なことすらも
分からない大バカ者がいるようです。
それに京浜急行と比較したって無意味。
東の使用実績を反映して設計してるから故障が少ない
ってことくら分からんのかね。このノータリンは。

[8882]Re:インバータをなぜ取り替えるのか？
NEW 大盛りねぎだく玉 - 06/8/23(水) 4:15:21 -

何かインバーターをそっくり交換するくらいならE531系を追加増産した方が
良いとはおもうのですがねぇ・・・。

シーメンスのインバーターですが、ＪＲのE501系で使っているのものは
基本編成と付属編成の組み合わせによっては不調を起こすようなのに
京浜急行で使っているタイプはそのような話を聞かないのはどーしてかな？
と、常々思ってはいます。

コイツは文章もまともに読めない無知無能の低学歴なのか？
予想図ごときであれこれ勝手な妄想してウダウダ言うなっつうの
計画自体は公文書リンクにもあるとおりに決定済みなんだし

[8905]Re:結局は 「エトセトラ」
NEW 通学快速 - 06/8/24(木) 16:29:25 -

でも、その１２３号スマートＩＣの形状っておかしくないですか？
今の工事状況や、地図、土地スペースを見る限り、いわき方面からの乗り降りも可能にできそうなのですが

<51665794c7＠softbank221031136019.bbtec.net>

>>194
＞京浜急行と比較したって無意味。東の使用実績を反映して設計してるから故障が少ない

束とシーメンスの契約の仕方（アフターケア）にも問題があったけどな。

>>195
複数HN使用を注意されていますな。

検索結果(検索文字列 ： 「221031136」)
[8905]Re:結局は 「エトセトラ」 通学快速06/8/24(木) 16:29:25NEW
[8232]常磐線　各停にもご当地メロディを 通勤快速06/6/3(土) 21:22:15
[7965]無人駅と自動改札 通勤快速06/5/4(木) 7:59:20
[7912]新型自動改札機 通勤快速06/4/30(日) 9:56:43
[7560]上野駅の不機嫌な駅員さん 通勤快速06/4/4(火) 22:14:23
[6905]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！ 通勤快速06/3/7(火) 19:35:45
[6898]Re:Ｅ５３１系グリーン車導入決定！ 通勤快速06/3/7(火) 17:00:54

個人的な日記の書き込みはご遠慮下さい。
[8896]上り最終

NEW 佐貫うどん - 06/8/24(木) 1:05:03 -

土浦で飲み会があった、十時に散会予定だったが少し延びてしまい
上野行き最終列車に乗り遅れた。
我孫子行き最終列車までの待ち時間が長く酔いは醒めるし風邪までひいてしまった。
せめて取手まででもいいからこの間に一本運行されていたら
夜の土浦へも遊びに行き易くなるのになぁと感じた夏の夜でした。
繁華街土浦にやたらと運転代行の車が多かったのは、こんな事情も一因なんでしょうか。

<871c9f51fc＠proxy133.docomo.ne.jp>

終電乗り遅れの原因は全て飲酒ですか？結局何が言いたいのか分からない。
[8907]Re:上り最終

NEW 佐貫うどん - 06/8/24(木) 21:17:23 -

終電に乗り遅れたら諦めがつき宿泊かタクシー利用を考えると思いますが、
まだ帰宅する事ができる列車が残っていたならば、
改札を通ってしまっても待つ方が多いのではないかと想像します。

飲酒運転の法令改正になった時点でJREにはビジネスチャンスがあったのではないかと思いました。

<871c9f51fc＠proxy172.docomo.ne.jp>

比較する事に何の意味があるのか？
[8899]Re:上り最終

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/8/24(木) 6:43:18 -

> 上野行き最終列車に乗り遅れた。我孫子行き最終列車までの待ち時間が長く

当該の時間帯、ＴＸつくば駅ではどうなっているかと見てみると、

２２：４０　区間快速　秋葉原
２３：０５　快　　速　秋葉原
２３：１４　普　　通　秋葉原

と、まあまあの頻度で電車が走っていて便利です。ただし終電時刻がやや早いのが難。

<fdfa521ab4＠p62f058.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

ネットカフェは含まれませんか？
常磐線と何か関係ありますか？
[8908]Re:上り最終

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/8/24(木) 21:30:42 -

>飲酒運転の法令改正になった時点でJREにはビジネスチャンス

車社会のそのエリアでは、それはどうやら「運転代行」のビジネスチャンスになったようです。

一方で、車では出かけない東京で飲んだような場合にはミッドナイトつくば号の類に利がありますね。

<fdfa521ab4＠p57f604.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

減収が少ないことは得なのか？少ない多いに関わらず減収は損には違いない思うが
出典を明らかにしろ！どこまでが新聞の引用でどこからがオマイの書き込みか分からん。

[8885]Re:祝！Tx開業一周年！！

7時のニュース - 06/8/23(水) 16:34:32 -

新聞曰く、常磐線はこの１年で４万人しか減らなかったようです。
昼間６往復しかない「特別快速」の新設・１３０ｋｍ／ｈ運行が大きかったとされているようです。
年間５０億円減収と予想より７０億円得したことになります。
昼間の特快が減収を食い止めるとは、まさに「想定外」でした。
来年春ダイ改の「中距離電車スピードアップ」はかなり期待がかかりそうです。

<e54996cd81＠v017004.ppp.asahi-net.or.jp>

>>196
日本に気候に合わなくて絶縁破壊が起きやすい
Ｅ501では顕著

車掌は暇だから問題ないとでも言いたいのか？自動放送機能なのに種別の変更も自動で出来ませんか？

私鉄のように通過駅がなくても種別表示しろという過去レスは全く無視ですか？
上りの場合、通過駅があるのに種別表示無しでも取手で降り忘れする恐れはありませんか？

各駅に停車なら種別表示が必要ないということならば、
現行どおり、特別快速以外は行き先表示には種別表示無しで問題ないと思いますが？

普段電車をご利用にならない方の感想では説得力がありません。書き込みをご遠慮いただけると幸いです。
僕はそのように思います。皆様のご意見をお聞かせ下さい。

[8900]Re:【快速】種別に関して

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/8/24(木) 7:50:41 -

快速の側面・車内ＬＥＤ表示も問題がありますが、特別快速の側面表示も変だと前から感じていました。
車内放送でも　土浦⇔取手間は各駅に停車します　と案内しています。
車内ＬＥＤ表示ではどうなっているのかは、覚えていませんが。

表示の切り替えは乗務員（車掌）が設定を替えればいいだけでしょう。
上りの特別快速なら、藤代→取手間。下りなら天王台→取手で設定変更は十分に可能なはず。
Ｅ５３１は自動放送機能があることだし。
特急通過待ちの案内とか、事故による遅延の場合は、従来どうりに車掌自身がするでしょうが、
あとやることはドアの開閉作業くらいでしょう。

<edc0cbeac0＠proxy176.docomo.ne.jp>

補足なんだが、Ｈ電では行き先表示に種別表示がないのに、
車内LEDで「快速上野行」という案内があるのはおかしいという指摘があった。
これについては漏れも感じたことはあるが、
上りの特別快速は取手以北でも「特別快速、上野行」と表示している。
従って、本件は特別快速に当てはめることは出来ない。。

結局、従来車内放送で「快速電車」や「快速取手行き」と案内していたものを自動化したのだから
車内ＬＥＤで快速表示が出るのは妥当と考えることも出来わけだが・・・

>>204
>>205

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前のラクガキ帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
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また新たな・・・
青ではすぐに判りませんか？
シルバーの車体に似合いませんか？
[8914]赤電の帯にしては・・・

NEW sakura - 06/8/25(金) 14:59:22 -

sakuraと申します。

最新のピクは４１５の特集ですが、赤電を見て思ったのですが、
この際Ｅ５３１の帯色を赤電色にもどしてみてはと思うのですが・・・

縦貫線東京乗り入れで、あの色は常磐線取手以北へ向かう電車であることが、
乗客にすぐに判る色としていいと思います。シルバーの車体に似合うと思います。

ウソ電にありますか？（笑）

<b96694cf9d＠61.120.205.101>

農業地域とはどこでしょうか？
[8918]Re:郊外の大学

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/8/25(金) 20:37:29 -

>つくばエクスプレス車内では、学術論文を読む人が目につきますね。

そうですか？　曜日や時間帯にもよるのでしょうね。
区間快速などは農業地域の方々も結構利用されているようですよ。

<fdfa521ab4＠p62f09d.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
食料品１１４点を万引して逮捕される世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オームを受け入れ何の対策もしない世田谷
他区域を貶して自己満足する哀れな世田谷


世田谷は犯罪大国
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm

なんか必死ですね。
軽々しく国や自治体が援助すればよいというのはいかがなものか
秋葉原通過と北千住逸走は関係ないと思うが・・・
[8941]東北縦貫線秋葉原通過絶対反対

NEW 7時のニュース - 06/8/26(土) 19:50:00 -

私は東北縦貫線秋葉通過に絶対反対です。
ＪＲは「金がない」ことを利用に建設しないと言うわけですが、秋葉に東北・東海道線が止まらなければ
秋葉に出ていたＴＸ客の品川方面に通勤する人が北千住でＪＲに逃げてしまうため、
ＴＸ会社に損が発生してしまう。
東海道線秋葉停車が実現すればＴＸ沿線の魅力が上がり開発しやすくなることも期待できます。
東京駅乗り入れよりもずっと安上がりです。
ぜひＪＲとＴＸ自治体と提携して東北・東海道線秋葉停車を実現すべきだと思っています。
国や自治体で援助すればいいだけなのに・・。

<e54996cd81＠o157063.ppp.asahi-net.or.jp>

またソースも無しに適当なことを…
[8954]Re:東北縦貫線秋葉原通過絶対反対

NEW はなげ３ぼん - 06/8/28(月) 1:16:31 -

秋葉原駅設置をしないのは、秋葉原に駅を設置すると、
のぼり東京方面がすごい急な坂になってしまうことから見合わせたらしいですよ。

<d31ed4628e＠173.net059085017.t-com.ne.jp>

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　 　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/ 　　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ 　　　　　　　　蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区最高
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮と犯罪天国地帯を形成しつつある。

ＪＲとＴＸ自治体と提携して東北・東海道線秋葉停車を実現すべきと主張されているのに、
このようなチャレンジをしても大丈夫なのでしょうか？

ところで３月末のスレに今頃レスするのはどのような意図でしょうか？
[8969]Re:東京自由きっぷは・・・

NEW 7時のニュース - 06/8/29(火) 17:48:56 -

この問題は地方版新聞報道の特集面に取り上げられそうな重大問題だと思っています。
常磐線内の「都区内・りんかいフリー」は割高になるものの、
ＴＸ対抗上有利に働くと考えられると思います。
チャレンジ精神で期間限定導入でもしてみたらよいのでしょうか。
私としては京急沿線で実施している、特定割引区間導入案があればと思っているのですが・・。
（秋葉〜土浦　９５０円など）　

<e54996cd81＠s206085.ppp.asahi-net.or.jp>

つくばエクスプレス対抗のため、Ｅ６５３系または６５１系をリューアルして
無線ＬＡＮ設備を投入すべきとおっしゃってたのに通過してよろしいのでしょうか？
今後はどのようなつくばエクスプレス対抗策を書き込まれるのでしょうか。

[8970]Ｆひたち停車について

NEW 7時のニュース - 06/8/29(火) 17:58:23 -

現在のＦひたちで、８時台下り・１６時・１７時上りのひたち野うしく停車について疑問があるのですが、
利用者は多いのでしょうか。
私の感じからすると全く利用していないと思っており、通過でもいいのではと思っていますけど。
つくばエクスプレス対抗上のためですが、開業後はほとんどがＴＸを利用していると感じられ、
停車は無意味であると思っています。今後どうなるのでしょうか。

<e54996cd81＠s206085.ppp.asahi-net.or.jp>

そのようなアナウンスとかにならなければ、とてもわからなくなる事はないと思いますが。
思ったことを長々書いてだから何なんだ？
[8983]縦貫線について

NEW はなげ３ぼん - 06/8/30(水) 18:17:28 -

例えば、縦貫線が土浦まで直通したと仮定します。例えば、土浦発品川行きという列車が設定されたとします。
そうなると　取手までは各駅に止まります。取手から上野まで快速運転を行ないます。　
現段階まではこのようなアナウンスですよね。
縦貫線ができると　この後に　上野からは縦貫線直通東海道線品川行きとなります。　
とかアナウンスされるのでしょうか？
このようなアナウンスになればもう土浦から乗る人は快速なのか普通なのか
もうとてもわからなくなると思いますが。

<d31ed4628e＠60.net059085038.t-com.ne.jp>

習志野Ｎｏが、あらしに新たに出現！

秋葉原にホームがあろうと必要があれば振替は実施すると思いますがね。
80億投資すれば振替を実施しなくてよいことにはならないと思いますが。
恐れ入りますが交互運転の山手線と京浜東北線をご利用ください。
[8990]Re:東北縦貫線秋葉原通過絶対反対

NEW 習志野No. - 06/8/31(木) 5:18:52 -

もし秋葉原に縦貫線ホームが出来ないで
京浜東北線が人身事故で抑止した時に
振替で充分とでも思ってるんですか?

<82bbceff60＠softbank060089089006.bbtec.net>

[8992]Re:ありがとうございます

NEW 習志野No. - 06/8/31(木) 11:40:44 -

でも駅設置にたかが80億円をケチるつもりですか?
山手線とかが抑止した時の事を考えてるんですか?

<82bbceff60＠softbank060089089006.bbtec.net>

[8993]Re:秋葉原駅でも同様に中距離列車の停車につ...

NEW 習志野No. - 06/8/31(木) 11:43:08 -

マルチ入りますがもし京浜東北線が人身事故で止まった時に
縦貫線ホームがないと振替に頼る事になるから必要だと思うんですが

<82bbceff60＠softbank060089089006.bbtec.net>

大丈夫ですか、そうですか。受験勉強は大丈夫ですか？

どうしてこういう的外れであり、極所的な視点なんですかね？
北千住では千代田線をはじめ、他の会社線は使えませんか？
抑止時の対応を議論したいのですかね？

[8995]Re:ありがとうございます

NEW ごメンチカツ [HOME] - 06/8/31(木) 15:59:23 -

▼習志野No.さん
>山手線とかが抑止した時の事を考えてるんですか?
その場合はホリデーパスを利用している方は別ですが、振り替え輸送で日比谷線を使えば大丈夫かと。

<6ef2cba99c＠softbank219180100022.bbtec.net>

[8998]Re:ありがとうございます

NEW 習志野No. - 06/8/31(木) 17:02:20 -

ごメンチカツ様の発言
>振り替え輸送で日比谷線を使えば大丈夫かと。
抑止したからっていつも振替してくれると限りませんよ

<82bbceff60＠softbank060089089006.bbtec.net>

前スレ

[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？[溜まり場]
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1139587012/

関連スレ

常磐線系の掲示板はなぜ荒れる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119887259/
[池]常磐線系の掲示板はなぜ荒れる？２[沼]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138284702/
常磐線掲示板はなぜ荒れる？（注意：ワンクリサイトへのリンクあり）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138339339/

万歳氏より秋葉原通過でも現状からマイナスはないと指摘される。
300億の３割に近い80億はたいした額ではないらしい。

[9002]Re:ありがとうございます

NEW 習志野No. - 06/9/1(金) 5:07:17 -

常磐線万歳
>駅を設置しなくても現状からマイナスはありません、そのことをお忘れなく。
抑止やそれに伴う振替による損出の事を忘れてませんか?
京浜東北線が人身事故で止まってても
東北、東海道線は動いている事が多いので
どうせ延伸に300億円かかるのなら
駅設置のたかが80億円はたいした事ではないはずです
JRがそこまでしてケチりたい理由って?

>東海道線の浜松町駅にホームが無いのはけしからん
モノレールはもともと新橋が起点になる予定です
それに秋葉原と浜松町では乗換の重要度が全然違う
縦貫線の秋葉原通過は自分の首を絞めかねません

<82bbceff60＠softbank060089089006.bbtec.net>

恐れ入りますが、ちょっと説得力がないのでは。これで満足するような鳴らしのナンバーではないかと。
[9004]Re:ありがとうございます

NEW 石岡ステーション - 06/9/1(金) 12:28:19 -

習志野No.さん
縦貫線秋葉原駅が実現すれば便利になるとは思いますが、
中央・総武緩行線への乗換という点についてはそれほど重視しなくても大丈夫だと思われます。

新宿へは中央線、千葉方面へは総武快速線を利用すればいいだけの話です。

また現状でホームを設置しても、常磐線で６０歳さんが仰るようにかなり御徒町寄りになり、
湘新ライン渋谷駅状態になるので到底便利な駅とは言えません。

<8a1910ff71＠softbank220005167030.bbtec.net>

どういう責任があるのだろうか？
[9022]Re:ついに茨城交通迄

手賀沼エクスプレス - 06/9/3(日) 21:37:13 -

>>「他の３セク」候補として、「首都圏新都市鉄道株式会社」はいかがでしょうか。

>茨城県はＴｘの筆頭株主ではありますが、その出資比率は１８％でしかありま
>せん、県外自治体等からの出資比率は相当に大きいです。
>「吸収」は株主総会の了解が必要（法的には不要かも知れないが）だと思いま
>すが、了解は得られないと思います。

それは全くその通りです。
しかし一方、鹿島鉄道にしても、ことの発端はＴＸの開通に伴い関東鉄道の経営が悪化、
鹿島鉄道の支援を打ち切らざるを得なかったということでした。
ＴＸの経営陣としても、責任は痛感しているのではないでしょうか。

<fdfa521ab4＠p02c8b6.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

スレタイと何の関係があるのか？
モマイが利用したいのはつくばエクスプレスだろといいたい。
[9048]Re:ついに茨城交通迄

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/5(火) 7:06:53 -

>東京の私鉄は学校を積極的に誘致していた気がします。学芸大学、都立大学、日吉（慶応大学）、成城学園、玉川学園等々。

常磐線も、麗澤大学、東京芸術大学、流通経済大学、．．．

しかしやはり自分が住むのは、東急、小田急沿線にしておこう。

<fdfa521ab4＠p93af70.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

「２ちゃんで好きなコテ 　パート4 」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1156913403/86
　　 　　　　 　,　;;;;;-ー-
　　　 　　　　／::.　ｿ . :;;ヽ,
　.　　　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ 　おまいら、もぉ〜
　　 　　 　 /::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　 　　　　/::.　　　　　　　 ..::::;;;;i 今日の投票は済んだのさ〜！？
　 　　　 （::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
　　 　　　　!ヾ.￣⌒_＿￣彡|　
　 　 　 　 iﾐ:::ミＣ /'"￣￣ヾi）
　　　　 　　|:::::.　|　,,,,,_　 ,,,,,,|/　 　
　　　　　 　|::. 　 |（へ);（へ);|
　　　　 　　|::　　|　 .　:::__)..::|　 　　　　　
　　　　 　　|:::　 ヽ　ー==　;;|　 　２ちゃんの未来をになう
　　　　 　 （ ＼　.＼＿＿_ !;| 「現職板長 ◆Ztake9CIMI 」

またこのような教えてクンが
出来る範囲で調べてください。
[9052]気動車の燃料補給施設

NEW ホームタウンいばらき - 06/9/5(火) 15:56:37 -

水戸or勝田に気動車の燃料を補給する施設はありますか？
それとも常陸大子にある水郡線営業所だけにあるのでしょうか？
鹿島にはありますかね？わかる範囲で教えてください。

<a12e0ad4a4＠ntchba035227.chba.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

「２ちゃんで好きなコテ 　パート4 」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1156913403/86
おまいら、もぉ〜今日の投票は済んだのさ〜！？
　　　 　　　　　　　。　　　 　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,..,.,. 　　＊ 　　
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　　　　 _＿___　　　　　＊　　　　　|=（☆)=（★)=|...--､　+
　　　　 ｀''て_,二'''ー--...._ .　　　　{　　:::(__..::　 ｜l.r'`, ＼ 　　　+
　　　　　　　　　 `ー-...__ `''''ー-.　',　 ー=ー　 ',　　　', 　＼
　　　　　　　　　　　　　　` ､___..::, ､..ヽ＿＿_ ／`''r'"" `ｰ 　）
　　　　　　　　　　　　　* 　　　　`､`､ ヽ､r　　 　 l----‐'"´
　　　　　　　　　＊　　　　 　　　　 ､ z　 l　　 z ,'　　+ 　おいら、　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}　'''''""''''' ,' 　　　　輝いてるさ〜！？
　　　　　　　　　　　　＊　　　　　　l r‐"l"ｰ,　!　　　　。
　　　　　　　　　　* 　　　　　　　,./ l. `ﾉｰﾉ　l
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　　ノ-ノ ﾉ　　　＊　　　　　*
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　　　　　。　　　　　／　　　　 ´ 　.っ 　　 ` ､　　　　　＋
　　　　　　　　,...-‐'　　　_,....-‐'" UJ 　　　　　` ､
　　　　　　 ／.. 　,....―'"　　　　　　　　ｰ､＿_　　｀l
　　　 　 ／_;::::-'"　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::ノ
　　,...／ r'"　　　　　　　　　　　　　　　ヽ`''「￣￣ ２ちゃんの未来をになう
　 'ー‐''"　　　　　　　　　　　　　　　　　 `､_＼ 「現職板長 ◆Ztake9CIMI 」

常磐線とは全くもって関係の無い話題ですね
でかでかと書いてある利用上の注意を読めないほど頭が悪いのでしょうか

[9058]京浜東北線にE233系導入　NEW lunacy - 06/9/7(木) 0:15:40 -

京浜東北線にE233系が導入されるそうですが、という事は
千代田線直通各駅停車の新車投入はまだまだ先の事になるのでしょうかね？
東京メトロもまだ新車投入はなさそうですし、変化が起こるのは
小田急線の複々線化が完了する頃でしょうか。

<f3cd2a5e3a＠p71006-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp>

また投稿意図の不明なカキコだ。
いつぞやのダイヤ改正で番号が変わった気がするのだが気のせいか？
フレッシュ３号とは1005Mのことを指しているのだろうか？

[9059]Re:Ｆひたち停車について

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/7(木) 7:14:34 -

フレッシュ３号の利用法
（１）上野方面からひたち野うしく経由つくばなどへの朝のお出かけ
　※つくばで朝９時からの会議に間に合いますね。
（２）つくばから水戸方面へのおでかけ
　※水戸で朝９時半か１０時からの会議に間に合いますね。
---------------
（３）少し風変わりな利用法としては、水戸でスーパー５号に乗り換えていわき、仙台方面におでかけ。
　※仙台で午後１時からの会議に間に合いますね。
　※水戸駅で乗り換え待ちの間にモーニングセットで朝食が食べられます。

<fdfa521ab4＠p78af3d.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

以下チラシの裏
1005Mと仮定しすると、ひたち野うしく9:16発の便利な特急フレッシュひたち16号と
上野発Ｍａｘやまびこ111号を利用すると仙台12:20到着となり
ひたち野うしく8:51発1335Mと土浦から7M仙台12:23到着と比べ約30分所要時間が短いわけだが・・・
これなら1005Mと比べ１時間出発が遅くなりご自宅で朝食が可能ですがｗ

新聞を正しく読めるようにして下さい。
どこまでが引用でどこからが自分の考えなのかもう少し明確にかつ具体的にしていただけるとよりよいと思います。
[9062]ＴＸ年内に時刻改正？！

NEW ７時のニュース - 06/9/7(木) 11:33:21 -

昨日の日本経済新聞記事によると、ＴＸは年内にダイヤ改正検討のことです。
ＴＸ会社は、
一部時刻を変更して混雑緩和を図ったり、つくば〜守谷間昼間の臨時列車定期格上げを検討しているようです。

時刻変更で混雑を緩和するということは「八潮駅の追い抜きを減らし、
おおたか駅での緩急接続（快速⇔普通）・守谷駅での緩急接続（区間快速⇔普通）に統一」という意味でしょうか。
普通列車東葛地域へのスピードアップを図ることからすると、
０７年３月の「常磐線快速電車スピードアップダイヤ改正」に
ＴＸ運営会社は危機感があるような気がします。
つくばエクスプレス線vsＪＲ常磐線集客競争その２が始まりそうな予感がします。

<35b9e6e8dd＠192.168.33.6>
長いのでチラシの裏。
漏れの調べ方が足りなかったらお詫させていただきたいのだが、
以下の記事を指していると思われるのだが、
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060905c3b0504805.html
記事中にあるように、首都圏新都市鉄道株式会社という名称の会社はあるが、
ＴＸ会社（つくばエクスプレス会社）という会社は記事を含め存在しないわけだが・・・
さらにはＴＸ運営会社とあるわけだが・・・

すでに指摘されてた。スマソ。
[9065]Re:Ｆひたち停車について

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/7(木) 19:26:51 -

>フレッシュひたち３号ではなく〔フレッシュひたち５号〕で，スーパーひたち
>５号ではなく〔スーパーひたち７号〕です。

ご指摘ありがとうございました。その通りです。

>普通列車の間隔が開いているので，

上野発７時台のダイヤは、土浦発５−６時台の折り返し電車なのでどうしても本数が少なくなってしまうようですね。

◎フレッシュ４４号、４８号の役割は比較的分かりやすいです→つくばから上野方面へのお帰り便。
●上野到着が１７時台、１８時台でも、東京の西側まで行けば、結構１９時とかになってしまいますからね。
◆上り特別快速の運転が１５時台までしかないので、
１６時台、１７時台はフレッシュひたちのひたち野うしく停車でカバーしているとも考えられます。

<fdfa521ab4＠p02c818.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

感じたことと気がすることしか書かれていないが、
もう少し具体的に考えた方が議論も深まり掲示板のレベルが高まると思うのだが

[9066]Re:ＴＸ年内に時刻改正？！

NEW ハイパーひたち - 06/9/7(木) 21:41:22 -

常磐線快速列車スピードアップダイヤ改正と書いていますが、
私的には特急列車のスピードアップもあり得そうな気がします。
今通勤時間帯のスーパーとフレッシュは、前の快速にはばまれ少し遅いと感じています。
快速列車全体がスピードアップすれば特急もそれに乗じてスピードアップできそうな気がします。
そうすると、TXも対抗意識を持つかもしれませんね。
JR西日本のような無茶なダイヤにするとは考えていませんが、本格的な競争はむしろこれからって感じがしますね。
これで県南地区は、より便利になっていいことだと思います！

<38aadb1b0c＠ibr1-p96.flets.hi-ho.ne.jp>

以下、チラシの裏
結局のところスピードが上がろうが、閉塞区間を設けている以上運転間隔が接近すれば
制限信号を受けスピードダウンするのは致し方ないと考える。
全列車の最高速度が上がれば特急の所要時間短縮は考えられるが、ラッシュ時となれば、
先行列車との関係で制限信号を受けることは変わらないと思いますが・・・

60歳氏より上野〜土浦間で２〜３分程度と指摘される。
しかしこのようなレスが・・・
それでは具体的に待避駅をどこからどこへ変更するのか示していただきたい。
だいたい快速列車と自分で言ってるわけだから少なくとも土浦以南を例に出していただかないとな。

[9070]Re:ＴＸ年内に時刻改正？！

NEW ハイパーひたち - 06/9/8(金) 12:16:24 -

確かに３分ちょいのスピードアップですが、待避駅などを変更するなどすれば、
更に時間短縮ができるのではないでしょうか？
今は駅に長く止まる電車が多いので（特に高浜）、遅く感じています。
そういう点を変更するだけでも大幅な改良になるのではないでしょうか？

引用なし
パスワード
<38aadb1b0c＠ibr1-p96.flets.hi-ho.ne.jp>

北氏より比較の対象として適切でないと苦言を呈される。
[9083]Re:常磐線スピードアップの効果

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/9(土) 12:38:05 -

>ＴＸと常磐快速との速度比較。
(必要がないので以下の引用部分省略)

常磐線の特急を考慮に入れないと、ＴＸの方が少し速いですね。

しかし、ＴＸで例えば万博記念公園に帰宅したとして、
さて、食料品の買い物が必要ということになると自家用車に乗り換えてどんなに急いでも３０分以上必要としそうです。

それに対して常磐線なら、
牛久駅前のエスカード牛久で買い物を済ませて帰ることができるというわけですね。

<fdfa521ab4＠p926b09.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

何で「もしあれば」と限定するのですかね？よっぽど町が完成するのが嫌なのでしょうか？
[9092]Re:常磐線スピードアップの効果

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/10(日) 9:43:30 -

>TX沿線各駅にもショッピングセンターは建設中
そうですね、スーパー、銀行、図書館、公民館、小中学校、病院などの施設が充実して町が完成することが
もしあれば、ＴＸ沿線各駅も見違えるように便利になるでしょう。
またその頃には、電車の本数も増えて利用しやすくなっているのではないかなと期待します。
現状では何しろ、夕方から夜間の下りでみらい平〜研究学園間に停車する電車の本数が、
同じ時間帯に走る常磐線の特急の本数よりも少ないということのようですから。

<fdfa521ab4＠p93ae22.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

「走るんデス」は実現された。京浜東北線にE233投入　お名前：ともあき - 2006/09/10(Sun) 15:49 No.8685


先月の終わりに就職活動の為大阪に行きました。大阪環状線・阪和線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線を使いました。

大阪環状線・関西本線の場合は、豊田車両センターの201系とは打って変わって違う若干内装・外装違いの201系も運行をしておりました。

仮に、西日本への201系も含めた一部の車両の転属ともなると電圧の違い等で色々と改造等が施行をされると思います。

周波数の関係：関東50ｋｈｚ／関西60ｋｈｚ

ご指摘を頂きましたので、訂正をいたしました。

ともあきは無職だったのか

>235
ともあきに周波数と指摘してる椰子が電流とごっちゃにしているとあるが、電源周波数だろ。
そしてちゃんと調べて指摘してやれといいたい。

漏れも危うく勘違いするところだったんだが、
>「”ウィキぺディア”」と言うフリー百科事典によりますと
商用周波数は50Hz/60Hzなわけなんだが・・・
ともあきの家の照明はチラツキが抑えられていていいですなw


339 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/09/12(火) 21:24:50 ID:xEIsL5s1
209系の500番台は京葉線にいくらしい…。試作は廃車回送されて、長野で解体。その他、長野で解体。ｸﾊの一両は鉄道博物館へ展示され、ｸﾊ＋サハ＋ﾓﾊ＋サハ＋ｸﾊ（五両）は東北へ方面へ行き頑張るみたい。（三編成 合計15両）

342 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/09/12(火) 22:04:04 ID:xEIsL5s1
一応言っておきますが、某掲示板からのみまままなので…。ガセの可能性があるかもしれないです。
もし、東北って50ヘルツだっけ？

347 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/09/12(火) 22:43:55 ID:xEIsL5s1
車両のモーターとかを取り替えて、更に改造して走らせるって友達がいってた。

349 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/09/12(火) 23:06:20 ID:xEIsL5s1
と、言われても…。
友達から聞いた情報だからこのくらいしかわからない…。

萌えてます！E231系 Vol.39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156041660/339,341-357

ともあき、高崎線掲示板で暴れてるｗ

「走るんデス」は実現された。京浜東北線にE233投入　お名前：ともあき - 2006/09/13(Wed) 07:24 No.8708


ご見解、ありがとうございます。就職活動の目的の為の意味合いで、先月の週末に近畿地方に行きました。

私は大阪環状線・阪和線・ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線を使いました。

大阪環状線では211系の1000番台・3000番台と215系と同様のモーター類似音のボックスシート列車（関空快速・紀州路快速・大和路快速）にも乗りました。

ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線の普通列車では、パンタグラフが二基設置をされている列車にも乗りました。

首都圏・近畿圏では似たり寄ったりの形式の列車が運行をされていると言う事を初めて実感をいたしました。

E231系に類似をされた様な列車も見かけました。

ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線の中距離快速は、10両編成と言う列車も有りました。

首都圏の感覚ですと、中距離列車の4号車・5号車が自由席グリーン車となっておりますので、ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線の快速列車を使う際には最初は戸惑いました。

215系のボックスシート列車をＪＲ西に譲渡をして、紀州路快速・関空快速・大和路快速の運用に当てる事は出来無いのでしょうか？。

仮に関西に就職・移住できたとしても、
新快速系のBBSで駄レスを連発するんだろうな。
「障害者だから許してくれ」と言い訳もするんだろうな。
ともあきﾃﾗｳｻﾞｽw

「走るんデス」は実現された。京浜東北線にE233投入　お名前：ともあき - 2006/09/15(Fri) 06:53 No.8716


ご見解、ありがとうございます。

209系の事ですが、廃車解体を行うのであれば混雑対策も配慮・考慮をし6ドア（6扉）車も連結をされている事ですので、ＪＲ西の大阪環状線等に転属をさせるのも良いと思います。

205系も同様に混雑対策も考慮・配慮をし6ドア（6扉）車もあるので、ＪＲ西の大阪環状線等に転属をさせるもの良いと思います。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1158279704/1-

豊四季から常磐線で通勤される方は日中特別快速で通勤されているということのようですねｗ
>1の著名な方々に入った方の意見は違いますなｗ

[9118]おおたか駅利用状況（９月時点）

７時のニュース - 06/9/14(木) 12:08:38 -

昨日の夜おおたか駅を通ったところ、野田線からＴＸへ乗り換えているのは初石方面がほとんどでした。
豊四季方面は逆に閑古鳥でした。
柏から野田線でおおたかに行く時に柏から乗った都心方面の通勤客はほとんど豊四季で降りてしまいました。
このことから、豊四季からＴＸで都心に通勤する人はほとんどいないと思います。
５分しか違わなくかつＪＲの倍という激高さ、
日中特快があるだけで充分利便性が図られたということが背景にあると考えています。

<29b8ce17a5＠192.168.34.5>

また書き込みをして削除されたようだ
[9132]Re:削除報告

NEW 十王駅の利用者 [HOME] - 06/9/16(土) 22:09:02 -

[8303]のように書かれています。
なぜ、投稿の見合わせをお願いしたとなっているのですか？
ここに書いてあることは嘘ですか？

<71cf3ee55c＠125.214.159.62>

常磐線スレにて暴れている模様
576 名前：十王駅の利用者[sage] 投稿日：2006/09/17(日) 17:14:49 ID:Ty+Tsprl
>>562
ここの管理人は最悪。
誰か、ほかの人が管理人になってほしい。


577 名前：十王駅の利用者[sage] 投稿日：2006/09/17(日) 17:35:17 ID:Ty+Tsprl
もうひとつ。
複数竜巻で特急脱線、家屋倒壊や負傷者…宮崎・延岡市
2006年 9月17日 (日) 15:08

(新聞記事本文引用部分省略)

>>244
精神崩壊した模様
典型的な池沼の行動パターンだなｗ

589 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 20:01:26 ID:uNR8hcie
やれやれ。書いちゃいけないって規則あるのかとマジで聞くほどオコチャマだったとはｗ
ま、◇になっちゃうのも知らずに他人の名前名乗る時点で馬鹿だってことはよーくわかるけどなｗ

576 ：十王駅の利用者 ：2006/09/17(日) 17:14:49 ID:Ty+Tsprl
577 ：十王駅の利用者 ：2006/09/17(日) 17:35:17 ID:Ty+Tsprl
582 ：名無し野電車区 ：2006/09/17(日) 19:13:03 ID:Ty+Tsprl
584 ：常磐線掲示板を糾弾 ：2006/09/17(日) 19:20:12 ID:Ty+Tsprl
586 ：名無し野電車区 ：2006/09/17(日) 19:25:40 ID:Ty+Tsprl
588 ：アンチ　ちぇっく・めいと ◇LA3D.t2ISI ：2006/09/17(日) 19:56:57 ID:Ty+Tsprl

590 ：アンチ　ちぇっく・めいと ◇LA3D.t2ISI ：2006/09/17(日) 20:04:55 ID:Ty+Tsprl
>>589
だいたい、そんなリストを作る方がオコチャマで、しかも、馬鹿だと思うがな。
ま、自覚がないとだめだね。

ちなみに小生は、馬鹿でーす！！正真正銘の馬鹿でーす。
馬鹿の何が悪い!!

十王駅の利用者氏への警告

今後、常磐線掲示板並びに２ちゃんねるスレにおいて貴殿が再び特定の個人の誹謗・中傷や
掲示板運用（２ちゃんねるを含む）を妨害した際は、弁護士に相談しあらゆる法律に照らし
合わせた上で刑事・民事の両面で告訴・訴訟をさせていただく場合がありますので予め警告
いたします。

ＱＡＣ事務所

追加しておく
582 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/09/17(日) 19:13:03 ID:Ty+Tsprl
>>578
利用してますwww。
>>579
問い合わせたけど何か？

584 名前：常磐線掲示板を糾弾[] 投稿日：2006/09/17(日) 19:20:12 ID:Ty+Tsprl
>>583
だから？
ここに書いていけないって規則ある？

それに、小生だけではないでしょ。
例えば>>562

586 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/09/17(日) 19:25:40 ID:Ty+Tsprl
>>585
は？　何言ってるの？
だから、ここで批判してはいけないって規則ある？

588 名前：アンチ　ちぇっく・めいと ◇LA3D.t2ISI [sage] 投稿日：2006/09/17(日) 19:56:57 ID:Ty+Tsprl
>>587
小生みたいな人に構うのは所詮、愚か者としかいいようがないね。

590 名前：アンチ　ちぇっく・めいと ◇LA3D.t2ISI [sage] 投稿日：2006/09/17(日) 20:04:55 ID:Ty+Tsprl
>>589
だいたい、そんなリストを作る方がオコチャマで、しかも、馬鹿だと思うがな。
ま、自覚がないとだめだね。

ちなみに小生は、馬鹿でーす！！正真正銘の馬鹿でーす。
馬鹿の何が悪い!!

またこのような教えてクン質問。自分でも考えろ！と言いたい。
[9136]Ｅ５３１系本格使用はいつでしょう？

NEW 亀有ライナー - 06/9/18(月) 9:46:41 -

昨日、我孫子駅にて７両編成（４５６車欠番）の５３１が試運転の為に折り返しをしていました。
せっかくほとんどの編成がそろっているのにグリーンの欠車で使用できないのは残念でならないのですが…
５３１の本格使用って一体いつからなのでしょうか？
それと中距離電車は１１両で走っている事が多いと思います。
それを５３１運用にした場合には１０両で運用なのか、１５両で運用なのか、気になっています。
１１両でも柏発９時台の快速は混雑が激しいので、１０両にはならないと思いますが…
どちらの方が可能性は高いのでしょうか？
ご返答よろしくお願いします。

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

ともあき

晒しage

ご見解、ありがとうございます。

またこのような教えてクンが
[9180]４１５系はこれからも

NEW なお - 06/9/21(木) 21:02:18 -

常磐線内を走るのでしょうか？

<e40be49e27＠ZH010079.ppp.dion.ne.jp>

[9184]Re:４１５系はこれからも

NEW なお - 06/9/21(木) 23:00:55 -

回答ありがとうございます。では、ステンレスではない方の車両は引退後廃車になるのでしょうか？

<e40be49e27＠ZH010079.ppp.dion.ne.jp>

常磐線に関係のないことでいつまでレスを続ける気なのか？
[9204]Re:Ｅ２３３系　東急車両出場！

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/9/23(土) 11:57:43 -

ネットで立川駅構内を試運転する、Ｅ２３３の動画を見ましたが、インバーター音はＥ５３１によく似ている音でしたね。

[9208]Re:Ｅ２３３系　東急車両出場！

NEW ＫＡＺ [HOME] - 06/9/23(土) 18:39:17 -

動画を見ましたが、加速がもの凄く良いですね。
フルカラーＬＥＤが印象に残りました。

VVVFはE531系のヒュルヒュル音が一定バージョンみたいな音でした。

[9213]Re:Ｅ２３３系　東急車両出場！

NEW 快速取手・成田行き - 06/9/24(日) 11:02:10 -

その動画は、どちらでごらんになったのですか？

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

E２３３の話題は常磐線とはあまり関係がありませんし、ソースすら明かせないようでは
個人的な知識の披露ということになると思います。いったい何が主張したいのでしょうか？
[9216]Re:Ｅ２３３系　東急車両出場！

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/9/24(日) 18:39:37 -

某鉄道系掲示板の情報として、Ｅ２３３系は年内中に東急車両であと３編成。
川崎重工で１編成。車両メーカーはいずれも６両＋４両を製造。
新津車両製作所は１０両固定を４編成製造するとのこと。
来年になれば、かなりのベースで製造するものと思います。
新津なら月に２〜３編成を製造する能力は十分にありますから。

<edc0cbeac0＠proxy163.docomo.ne.jp>

[9215]Re:Ｅ２３３系　東急車両出場！

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/9/24(日) 11:46:41 -

グーグルで「Ｅ２３３動画」と入力したら、いくのかサイトが表示され、適当なものを選び、見た次第です。

<edc0cbeac0＠proxy128.docomo.ne.jp>

[9217]Re:Ｅ２３３系　東急車両出場！

NEW ＫＡＺ [HOME] - 06/9/24(日) 18:59:53 -

>その動画は、どちらでごらんになったのですか？
僕は２ｃｈのE２３３系のスレのリンクから見ました。

<e970369cdf＠FLA1Aac252.iba.mesh.ad.jp>

で、あったら何のメリットがあるのかと
新松戸エリアとはどこのことかと。筑波学院大の学生はレポートや論文を書くことはないのかね。
[9218]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測

NEW ７時のニュース - 06/9/25(月) 8:56:45 -

松戸での下り特別快速から下り各駅停車、上り各駅停車から上り特別快速の接続で、
新松戸エリアから山手線へ、松戸で快速線に乗換える人はどれだけ増えたのでしょうか。
私は「松戸で特別快速上野行きに乗り換えで、新松戸〜上野２３分！」などといった広告があったらいいな
（掲示されていたら）と思っていますがどうでしょうか。

<29b8ce17a5＠192.168.34.2>

またこのような教えてクンが
しかも今度は茨城教育情報ネットワーク
[9219]Re:E501系 改造車出場

NEW E231 - 06/9/25(月) 10:06:04 -

郡山に入場したK704編成の改造は進んでいるのでしょうか？

<07adf4c864＠gw080.ibk.ed.jp>

だからなに？
ようですじゃなくて行っているわけだが。
ひたちのうしくネタ誘導はやめろ！
[9224]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/25(月) 23:32:38 -

>松戸での下り特別快速から下り各駅停車

松戸では下り特別快速から下り取手行快速への同一ホーム反対側緩急接続というのも行われているようです。
我孫子、天王台の人も特別快速の恩恵を浴することができるというわけです。

<68ea88cc1a＠p78af6b.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>257
>ひたちのうしくネタ誘導はやめろ！

不覚にも気付かなかったよ、そ〜ゆ〜ことか。

自分の考えと異なるものをすぐに「誤り」とみなすβακα

[9229]水戸線のＥ５３１の誤放送

通学快速 - 06/9/26(火) 16:00:08 -

久々の書き込みですが、ＨＮを「通勤快速」から「通学快速」に変更しなかった点は、
大変不快な思いをさせ、申し訳ありませんでした。以後注意いたします。

さて、本題に入りますが。先日「１８時４０分小山発水戸方面行き」のＥ５３１に乗って、
おかしな放送を聞きました。「この電車は、常磐線直通、水戸行きです」英語にいたっては、
「ＪＯＢＡＮ　ＬＩＮＥ」のみで、あたかも、小山駅から常磐線が出て、水戸線の存在がなくなった
ような雰囲気にとれてしまいますが、正しい放送は、

「この電車は、水戸線の、常磐線直通・・・」が正しいように思えるのは私だけですかね？
宇都宮線の湘南新宿ラインでは、「湘南新宿ライン、横須賀線直通・・・・」と案内しております。

<7a3799b4ff＠ns1.hakuoh.ac.jp>

どうもしないわけだが
卒業論文は自分のレポート用紙に書けや
[9228]Re:ＴＸとの競争はむしろ「パイ争い」

NEW ７時のニュース - 06/9/26(火) 11:09:09 -

こうしてみると、ＴＸvs常磐線の競争は「集客争い」よりもむしろ「パイ争い」が中心だと思います。
利用状況にあわせてＨ電車を減らして昼間は１５両運転を増やしたり、（１０３系を純減させたりもした）、
一部取手行きを成田行きにしたりなどして、人件費などのコスト削減で利益を上げるとか、
さらに利用客が多い駅には特急を増発したり、
あるいは通勤時間帯に集中して特急を増やすとか（朝夕特急時間帯と喩されるほどに）して、
特急誘導を図って高利益を上げるなど、
ＴＸの影響と対抗策は「特急誘導・コスト削減・効率アップ」を柱とした「パイ争い」という見方があるのですが、
どうでしょうか。

<29b8ce17a5＠192.168.34.2>

何に同意するのですかね？
営業再開には胴衣出来ませんがなにか？
[9234]Re:ＴＸとの競争はむしろ「パイ争い」

NEW 佐貫うどん - 06/9/26(火) 21:27:38 -

常磐線の特急停車駅利用者で且つ
特急料金の支出に対して家計の状態を気にしないで済む方は
同意できるのでしょうが…

<871c9f51fc＠proxy172.docomo.ne.jp>


[9233]Re:ＴＸとの競争はむしろ「パイ争い」

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/26(火) 20:42:44 -

> 「特急誘導・コスト削減・効率アップ」を柱

利用者にとってはいずれにしても、ゆったり乗車、スピードアップなどなどの恩典がいろいろとありますね。

<68ea88cc1a＠p02c859.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

そうでつね。残念がならひたち野うしく停車追加の特典はありません。

規約にある「常磐線やその周辺地区に関する話題」を妨げていませんですかね？
[9239]Re:Ｅ２３３系　東急車両出場！

NEW 快速取手・成田行き - 06/9/27(水) 15:15:59 -

　あの、今回は中央快速・青梅・五日市線、京浜東北線への投入だけが発表されていますが、
今後他線への投入はあり得るんですかね？一部のファンサイトでは埼京線、横浜線という噂が出ているんですが・・・。

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

[9240]Re:Ｅ２３３系　東急車両出場！

NEW ＫＡＺ [HOME] - 06/9/27(水) 15:58:05 -

>>一部のファンサイトでは埼京線、横浜線という噂が出ているんですが・・・。

それはまだ先の話で、先に京浜東北２０９がどこへ行くかだと思います。
一部は京葉線に行くのですが、残りはどこへ行くのでしょうか。

<e970369cdf＠FLA1Abj045.iba.mesh.ad.jp>

[9241]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測

NEW ７時のニュース - 06/9/27(水) 16:29:22 -

新たなニュースで、高速バスつくば号が巻き返し策、
筑波大学から東京駅直通の高速バス「つくば号」延長便が出るようです。
１０月１日ダイ改から運行開始です。
減便・メガライナー撤退など暗い話題が多かった「つくば号」に新たなバトルが期待できます。

<29b8ce17a5＠192.168.34.2>

その上、常磐線にはひたち野うしくに特急が停車するとでもいいたいんだろ！
[9246]Re:ＴＸとの競争はむしろ「パイ争い」

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/28(木) 7:49:01 -

１５両編成の常磐線からしてみれば６両編成のＴＸの存在はあまり大きく見えない。
運転本数でも常磐線の方が大分多い。さらに、北千住⇔取手間が複々線化してある。
総武線からみて、京成線があまり大きな存在に見えないのと状況が似ている。

<68ea88cc1a＠p62f076.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

あやめ氏よりマルチポストと苦言を呈される。

原因が明らかになるどころか平常運転再開の見込みすら立たない段階で
このような書き込みをする暇があったら自分で振替輸送を考えろ！
[9247]ＪＲの安全性

NEW ７時のニュース - 06/9/28(木) 12:45:39 -

ＪＲ東日本はどうなっているのだろうか。
山手線・京浜東北の相次ぐトラブル、そして今日、京葉線も６時間超ストップしました。
大深度の東京駅で起きました。東西線浦安駅までもが客で大混乱するなど、悪夢の光景になってしまいました。
ＪＲの合理化主義、営利原理が行き過ぎてそうなったのではと思います。
また振り替え輸送は東西線浦安が大混雑し、バスも大変そうです。
さて、常磐線でこのような大事故が起きたらどうなっていたのだろうか。
また振り替え輸送はどうなっていたのか（特に我孫子市・龍ヶ崎市エリアは）。

<29b8ce17a5＠192.168.33.6>

嘘か本当かもわからないことを書き込むな。無責任だ。
[9248]Re:ＪＲの安全性

NEW 亀有ライナー - 06/9/28(木) 14:31:32 -

嘘か本当かわからないのですが…週刊現代の批判記事が出てから
JRがおかしいですよね。。。今週号を見ると成田線での異音感知
もその一環と書かれていました。
そのジャーナリストの人に言わせれば京葉火災も意図的では？と
いうことになるのかもしれませんね。自分は半信半疑なのですが
…
<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

あやめ氏に>263について、以下の引用に加え、京成線との対比は不適切と指摘される。
しかし懲りずにこのようなレス。
[9253]Re:ＴＸとの競争はむしろ「パイ争い」

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/9/28(木) 23:00:42 -

>TXは各駅停車でも高速運転をするので，複々線化によるメリットは小さいと思います。

ＴＸといえども、ラッシュ時には八潮で普通が快速を退避します。
複々線になればそういう退避が不要になる分、速達化できます。
またもちろん、ピーク時の運転頻度を高く設定できます。

<68ea88cc1a＠p02c8b3.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

ttp://park2.wakwak.com/~genzo/profile/index.html

長文の割りに何が言いたいのか不明だ。
[9258]Re:京浜209系の常磐緩行への転属

NEW siina - 06/10/1(日) 2:26:35 -

京浜東北線の209系ですが、ヤフーのニュースサイトに
(省略)
との記事があり、０番台は全廃ではないかとの情報があります。

５００番台に関しては、「２０９系５０両は京葉線に転属」との記事が読売新聞に出てましたので、
５００番台の事ではないかと。JR東の経営計画に総武線にE231を導入との記載があるので、
http://www.jreast.co.jp/investor/project/pdf/project.pdf
E231を30両投入して209-500を京浜東北に玉突き転属→209-900（試作車）廃止。
その後、いまある２編成２０両と併せて計５０両が京葉線に行くのではないかと思われます。

＞挙げられた路線の205系よりも常磐緩行線の203系の方が古いので・・・（後略）
まあ、それよりも房総の113系の方がさらに古い気が・・・
E233系は、老朽化した車両の置き換えというより、幅広車両投入による混雑緩和、
車両故障時の影響の大きさを重点として路線選定したのではないかなと言う気がします。
同じ209系0番台を使ってる南武線は廃車の話は聞かないですし。

＞209系から231系へと進化し「これが完成形か？」と思っていたらE531系が登場、
＞この形式は特殊なバージョンかと思いきやE233系へと繋がっていますね。
ほんとにそうですね。
E231系が完成系で、E531系はその交直流版。ここで一段落すると思ってました。

＞量産されるか怪しいですがE331系も登場
あれ、どうなんですかね・・・。
余り長さを変えずに作ったとすると、20m級10両編成の長さと5両編成の長さしか作れない気が。。。

<1c332a6c19＠HDOfa-06p5-180.ppp11.odn.ad.jp>

万歳氏が佐貫うどんに出し抜かれた

>>269
佐貫うどんが出汁抜かれた？

佐貫うどんに出汁なんか有る訳ねーよ、そんなDQNに先越される管理人がいるから荒れちまうんだ！

>>272
十王駅の利用者乙。

また投稿意図の分からぬ書き込みが。
[9266]Re:京浜209系の常磐緩行への転属

あお - 06/10/2(月) 1:29:00 -

先日、仕事の関係でJ●東●本の東●支社に行ってきました。
その際に聞いてみたところ、やはり京浜東北線209系(0番代、試作車)は廃車だそうです。
以前、209系はコスト半分、寿命半分と聞いた事ありましたが本当だったのですね(^^;


<f005b3d724＠p3010-ipbf207souka.saitama.ocn.ne.jp>

投稿意図が不明。ソースが不明。常磐線といったい何の関係があるのやら
[9268]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測

NEW ７時のニュース - 06/10/3(火) 11:09:12 -

ラッシュアワーが一部圧迫状態になるなど、３セク鉄道としてはものすごい展開になりました。
みらい平では予定通りに計画が進んでいます。
観光利用では意外と人気があり、県庁所在地水戸を上回る成果も出ています。
今後のＴＸには大の期待です。
愛知県西部の新交通「桃花台ピーチライナー」は開業から１５年で即廃止という結果になったのとでは比較できません。
近くの北総線にもかなわない結果です。


<0071100236＠192.168.34.6>

バカ発見

[9269]大パニック必至！？相模鉄道
NEW 快速取手・成田行き - 06/10/4(水) 20:18:48 -

　みんさんこんばんわ。
　突然ですが質問です。現在、将来的にＪＲ東日本、都営地下鉄、東京メトロ、東急電鉄、東武鉄道、小田急電鉄、埼玉高速鉄道、神奈川東部方面線、(西武鉄道？)と乗り入れる予定の相模鉄道ですが、もしこれが全て実現するとこんな行き先ってあり得るんですかね？
｜----------｜　　　　　　　　　
｜宇都宮　　｜　　　　　　｜----------｜　　　　　
｜西高島平　｜　　　　　　｜湘南台　　｜　
｜大宮　　　｜　　　　　　｜箱根湯本　｜　
｜船橋　　　｜　　　　　　｜片瀬江ノ島｜　　行き　
｜柏　　　　｜発　　　　　｜海老名　　｜　　
｜小金井　　｜　　　　　　｜----------｜　　　　　　　　　　　　　　　
｜新前橋　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
｜高崎　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さっそくレスが付いたわけだが、一言あり得ないと言えばいいものをマジレスしてるし。

相鉄と常磐線にどうやったら関係が…
まだ小田急なら千代田線乗り入れで関係ありそうだが

早速管理人氏にまで苦言呈されている。

ご当地ナンバー　「柏」人気ナンバー１
2006年10月04日　朝日新聞

１０日から登場する車の「ご当地ナンバー」で、「柏」（対象＝柏市、我孫子市）
の人気が際だっている。全国自動車標板協議会によると「柏」への変更予約は
３３１４件（２日まで）で、同じ日に登場する全国１７ナンバーの中で最多という。
同協議会によると、「柏」への変更予約数は、全国的に知名度が高く車の登録台数
も多い「金沢」や「仙台」をも上回っている。一方、県内に同時に登場する「成田」
の予約は２５５件だという。
関東ではほか、「高崎」（群馬県）が８２８件、「川越」（埼玉県）が７５３件、
「那須」（栃木県）が４８０件となっている。
柏ナンバーへの変更予約を済ませた３０代の女性は「（現行の）野田ナンバーより
おしゃれ。友達にも『変えようよ』って誘っている」。柏ナンバーへの変更を柏市
民に呼びかけている市の石黒博企画部長は「にぎわいのある柏の街に市民が愛着を
持っている証し」と喜んでいる。

会話じゃなくて柏だな。誤字脱字を無くすか、口語じゃなくてきちっとした文章書けや！

[9271]Re:大パニック必至！？相模鉄道

NEW 快速取手・成田行き - 06/10/4(水) 21:16:44 -

ハイパーひたちさん、利用上の注意を見ると・・・
（利用規約１の引用部分省略）

となっているので、妨げはしていないと思うのでいいと思うのですが・・・。
あと、柏ですが、東武野田線の柏駅のことです。船橋駅も東武野田線を想定しています。
会話を入れた要因としては前後切り替えが必要な駅なので、柏折り返しもあり仮名と・・・。
柏ってまだ折り返し必要ですよね？

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

今から各所に暗黒のメッセージをばらまく

>>280sageと言う名で

個人的な感想はブログに
[9273]Re:常磐線関連の記事が目立つような？

NEW ７時のニュース - 06/10/5(木) 10:39:24 -

ところで昨日、南流山で「グリーンアテンダント募集中」広告を発見しました。
２月１日入社予定、「常磐線新規グリーン車導入で大量採用」ということも書かれていました。
このことから、グリーン車常磐線進出は大きな出来事であることを強く感じます。

<0071100236＠192.168.34.6>

自分で考えろ！特急は２本しか走ってないのに快速のほとんどは特急待避ですか。
データイム上りのH電は上野柏間29分ですがね。時刻表を読め！
[9275]素朴な疑問ですが

NEW はなげ３ぼん - 06/10/5(木) 15:12:48 -

２３１系と５３１系で来年運用開始になった時、本当にスピードアップははかれるのでしょうか？？
最近のお昼の電車を見ると快速のほとんどは北千住とか
松戸で通過待ちを行なっている状態で以前よりもサービスがわるくなったん
じゃないか？と思うくらいです。本来柏ー上野間は２９分になってますが、
お昼の快速で２９分でつく快速はほとんどないに等しいと思います。
実際、スピードアップが図られたとすると今まで通過待ちをしていた電車は
どれくらい理論上改善されるものなのでしょうか？？
本当、いつも素人の意見で申し訳ないんですが、宜しくお願い致します。

<d31ed4628e＠9.net059085037.t-com.ne.jp>

素人にも分かる説明、ありがとうございます。
[9277]Re:素朴な疑問ですが

NEW 快速取手・成田行き - 06/10/5(木) 21:02:41 -

　はなげ３ぼんさん、加速力等の関係で、多少は早くなるんじゃないでしょうかね？

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

常磐線の話題ですかね？
[9278]Re:おおたか駅利用状況（１０月５日）

NEW 7時のニュース - 06/10/5(木) 21:05:50 -

今日おおたか駅に行きました。初石方面からの利用が目立ちました。そのため改札も一部渋滞していました。
利用客が若干増えた感じでしょうか、と言う具合です。
ところで気になることで申し訳ありませんが、
東武柏駅ではＴＸ開業前と開業後で、野田方面ホーム（７・８番線）の通勤客による行列はどう変化しているのでしょうか。

<e54996cd81＠v017182.ppp.asahi-net.or.jp>

sage

常磐線掲示板ではないが某掲示板に常磐厨のDQNﾊｹｰﾝ
勝手な構想（妄想）は自分のHPやブログでやれ
他路線の掲示板にまで迷惑をかけるなｱﾌｫ

＜0＞東海道本線(東京口)新快速構想
日時： 2006/10/06 14:07
名前： 特別快速土浦行き
　はじめまして。特別快速土浦行きと申します。よろしくお願いいたします。
　今回私の勝手な構想に過ぎませんが、東海道本線の東京口に新快速を作るという構想を練ってみたので投稿いたします。尚、「妄想投稿してくるなバカ」などの誹謗中傷の返信はご遠慮ください。
　では本題に、現在新快速が走っているのは豊橋からですが、これを拡大して、東海道本線全線に新快速ネットワークを作るという構想です。
まず、停車駅ですが、東京・新橋・品川・横浜・大船・藤沢・小田原・熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・金谷・浜松・豊橋です。また、車両は１３０�q対応の新型車(Ｅ５３１系の直流版カラーは湘南色)Ｅ２３３系１０００番台を投入します。
そして、特急東海を廃止します。こだま号の利用率という面から非難されかねませんが、自分ではいい案だと思います。皆さんはどう思いますか？

>>287に対してこのような駄ﾚｽが…
しかもこいつも常磐厨

＜1＞Re: 東海道本線(東京口)新快速構想
日時： 2006/10/06 20:49
名前： エアポート成田
＞車両は１３０�q対応の新型車(Ｅ５３１系の直流版カラーは湘南色)Ｅ２３３系１０００番台を投入します。
E233系の130�q対応車は賛成です。高速走行を基本にするなら211系はともかくE231系でも厳しいですかね？
＞停車駅ですが、東京・新橋・品川・横浜・大船・藤沢・小田原・熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・金谷・浜松・豊橋
東京から豊橋まで15駅と在来線の電車にしてはある意味凄いですね。あと所要時間はどのくらいとお考えですか？ちなみに東京-豊橋間こだまで速いのでで約2時間18分のダイヤがあります。もちろんこれを上まる必要はないですがせいぜい3時間代ですね。
問題の停車駅ですがオレの考えでは新橋を通過して川崎停車でもいいかもしれません。
＞尚、「妄想投稿してくるなバカ」などの誹謗中傷の返信はご遠慮ください。
いやいやとんでもないですよ。なかなか面白い内容ですよ。

その直後に>>287-288の２匹に対して管理人に遠回しに苦言を呈される

＜0＞最近・・・
日時： 2006/10/06 21:15
名前： ○○○○○○○○[管理]
最近、お約束（ttp://xxxx.xxxx.jp/xxx.html）の、
#質問レスは悪い印象を与えます。安易にレスする前に極力自分で調べてください。
という項目が有名無実化しているような感があります。

レスを見ていると、文章のほとんどが初歩的な質問によって成り立ってしまっているものもあります。
私自身が返せるレスは沢山あるのですが、すでにスレの中で既出の内容や、あまりにも古い出来事、そして投稿者の主観的な書き込みについては、レスが行えなえませんのでご了承くださいませ。

荒れてしまっている掲示板は、掲示板の内容が低質な場合がほとんどです。
この掲示板はある意味残酷で、スレの空気とずれた書き込みは無視されますし、人気の無いスレはどんどん落ちます。
現在、ここの掲示板はトラブルが極めて少なく、安定した利用者数を維持していますが、掲示板内の質が下がれば、すぐに荒廃してしまいます。
よりニーズの高い掲示板にしていきたいため、ある程度の濃い情報を用意したいですし、掲示板の質が高くなれば、それだけ活気が出てくると思います。

多少重い話でしたが、安易な質問はやめましょうということです。
皆さんに書き込んで頂けるに越したことはありません。すごしずつ「議論」を中心にした掲示板にできるといいですね。

4号車の5号車寄りか
あそこも厨房の巣窟だからな

オマイにいくら気持ちがあったって何の意味があるのか？
そういう気持ちがあんならダイヤ案を示せ！
[9293]Re:ダイヤ改正後の待避数の変化等

NEW はなげ３ぼん - 06/10/7(土) 2:46:41 -

快速取手・成田行き 様　常磐線万歳様　フレッシュあやめ様

ありがとうございます。やはり皆様の意見を拝見すると現時点では
劇的なスピードアップは図れないという見方が多いようですね。

スピードアップで個人的には現時点で退避している電車が下りは我孫子ぐらいまで粘れないかなという気持ちがあったのですが。笑

<d31ed4628e＠52.net059085009.t-com.ne.jp>

またこのような書き込みを
だったらメールしろ！
車両が違うのにどう一体運用するのやら？
[9301]Re:【運転見合わせ】

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/7(土) 18:46:49 -

>土浦か水戸あたりで系統分離

東京支社と水戸支社の境界を取手から土浦に移動する。
上野〜土浦間を一体運用することにより、
秋葉原〜つくば間一体運用のつくばエクスプレス並に信頼できる鉄道路線を実現することを、
ＪＲ東日本本社に提言する。

<fdfa521ab4＠p02c99f.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

土浦以北にもつくばエクスプレスは走ってるのですかね？
風速規制や雨量規制に端を発しているのにどう信頼性を向上しろと？
常磐線と規格の違うつくばエクスプレスと比較することがナンセンスと再三言われているのに（ｒｙ
[9306]Re:【運転見合わせ】

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/7(土) 19:46:40 -

>観光資源に乏しい茨城福島常磐沿線は土浦以南の輸送に頼わざるを得ないので

そうであればこそ、上野〜土浦間の鉄道輸送の信頼性を早急にアップしないと
肝心の収入源を失ってしまうことになります。

ダイヤの乱れで痛い目に遭うたびに、こういうことが起きるなら常磐沿線に住むよりも
ＴＸ沿線に移り住みたい感じる人が多いのではないかと推察します。

特に昨日の状況は悲惨でした。上野では、取手以北の運転見込みなしとアナウンスしている状況下で、
ＴＸの方は定時運転、秋葉原〜つくばが４５分といったありさまでしたので老婆心ながらに発言します。

<fdfa521ab4＠p78af73.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

また新たな。常磐線と何の関係があるのか？
[9308]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測

NEW 千葉ニュー太郎 - 06/10/7(土) 22:55:26 -

北総線に限って言えば、間違いなく右上がりになるはずです。
一時止まっていたニュータウン開発も現在は、都心回帰→郊外へ拡大の流れや、
成田空港と都心の間にありながら、広大な公園や商業施設などの進出、
大手企業のシステム部門などの中枢機能が揃う強固地盤の安心感など、
住民や企業は今後も増加するようです。
東葉高速線も沿線開発が順調に進んでおり、単年度では黒字となる収益を上げてきました。
TX同様、駅徒歩圏が未開発の路線は、開発に追い風が吹いているここ数年が勝負となるのではないでしょうか？
駅施設、車輌、駅員の対応、運賃、運転本数、最終電車なども新住民を定住させる為には重要となる時期ですね。

引用なし
パスワード
・ツリー全体表示
<c871e1607d＠softbank218136138111.bbtec.net>

>>280
(結果)http://www.jobanlocal.com/kaku/yybbs.cgi
ではgwanと言う人にやられて大失敗

北総鉄道になったわけですが、沿線開発については素人ではないのですかね？
[9310]Re:Ｔｘ開業から１年、定点利用観測

NEW はなげ３ぼん - 06/10/8(日) 1:03:40 -

千葉ニュー太郎様

ただ、北総開発はニュータウンの方は初乗り３００円ですし通勤で都内まで
１２００から１３００円はかかります。他の私鉄のように例えば東急で
あれば東急建設など私鉄が住宅地を形成するから他の私鉄は安くできる。
北総もつくばも問題なのは、人口増は公団や他の企業まかせなので人口が増えていかないと
公団と第三セクターの対立が平行のままになるというのが
大きな問題になってくると思います。どこも人口増は望んでいるので北総に
関しては早急な対策が必要だと思います。

<d31ed4628e＠52.net059085009.t-com.ne.jp>

掲示板はお客様の声を書くところではありません。
詳しい状況が聞ければそれでいいのですかね？
[9314]Re:【運転見合わせ】

NEW E531 - 06/10/8(日) 15:38:42 -

昨日の朝も電車はかなり遅れてましたよね…。運転見合わせもありましたし。
天候が悪かったのは十二分に分かっていますが、ここまで遅延を拡大してしまったのは、明らかにJR側の責任です。
昨日の朝、乗務員の方（車掌）に運転状況などをたずねたところ、
状況をほとんど把握できていないとおっしゃっていました。
そのため車内放送も「強風のため」の繰り返しとなり、詳しい状況を聞けない状態でした。
乗務員が把握できていないなら乗客は、パニックになって当然です。JRの本部に改善を求めたいところです。

<ff6033a53b＠59x87x172x12.ap59.ftth.ucom.ne.jp>

何が言いたいのやら
[9327]E531系

NEW ぴゅあ - 06/10/9(月) 22:50:02 -

とうとうE531系いわきまでできないようですね
やっぱり車両数の関係などもあるのかな？
来春高萩までG車できるっていうことは・・・

<e800fa4fcc＠p4144-ipad25akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

【綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい】の検索

常　磐　線　3　8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159665543/36,414

++++東京メトロ 千代田線 C-08++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152480498/156,220

常磐線のグリーン車導入大反対！ 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160304173/9

■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) ﾏﾄ5■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134467634/141,148,199,267,329,496,564,645,712,766,810,851,899,956

■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) ﾏﾄ6■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147692641/9,63,102,133,187,255,283,311,377

千代田線新ダイヤ考案
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149400558/383,386,413

【常磐】幻のメトロ06系を追え! 05S【小田急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151855118/408

常　磐　線　3　7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156120918/178,890

またまた某所にて妄想ｳﾞｧｸｧが暴走中。１４号線だって。
これ以上常磐線や土浦の名を辱めるのはやめてくれ。

＜0＞東京地下鉄１４号線構想
日時： 2006/10/11 17:07
名前： 特別快速土浦行き
　こんばんわ、再び私の空想話にお付き合いください。
　さて、現在東西線、都営新宿線、ＪＲ総武線はラッシュ時間帯超満員ということで、江戸川区を南北に横断し、都心南部に入る線を構想しました。詳細はこちらです。
　営業区間　つくばエクスプレス〜北千住〜押上〜(有楽町線延伸予定部に沿って敷く)〜豊洲〜勝どき〜汐留(新橋)〜御成門〜麻布十番〜広尾〜國學院大学付近〜渋谷〜京王井の頭線
　運用・管理　東京地下鉄株式会社(東京メトロ)
　車両　東京メトロ(１１０００系(直流電車。デザインはどの系列にも似ない完全新設計))
　　　　京王井の頭線(１０００系(３０００系は京王井の頭線線内限定運転ｏｒ開業に合わせて廃車しそれと同数の１０００系を製造。))
　　　　つくばエクスプレス(ＴＸ１０００形、ＴＸ２０００形(開業に合わせて増投入。))
　運転形態　秋葉原でつくばエクスプレス、渋谷から京王井の頭線と相互乗り入れ。種別は各々改正(つくばエクスプレスは区間快速の廃止。京王井の頭線はそのまま)して地下鉄線内は各駅停車。
東京メトロ１１０００系、京王１０００系、ＴＸ１０００形での運転の場合、守谷でつくば行きに接続(ＴＸ２０００形の場合は直通)。
　設備等　つくばエクスプレスに沿って地下鉄はホームドア導入、井の頭線は渋谷駅を１面２線の地下駅に改造及び６両対応化工事をする。ホームドア化は京王側の財政次第。
　いかがでしょう？

早速管理人に苦言を呈されるも意味不明な弁解で開き直っている様子。
どうしようもないね。

＜1＞Re: 東京地下鉄１４号線構想
日時： 2006/10/11 16:55
名前： ○○○○○○○○[管理]
ここの掲示板は、あまり空想話に対する盛り上がりがよくないので、別の掲示板のほうが盛り上がるのではと思います。
サイト内に空想を中心とするページがあれば情勢が変わるかもしれませんが・・・。

＜2＞Re: 東京地下鉄１４号線構想
日時： 2006/10/11 20:47
名前： 特別快速土浦行き
　管理人さん、ご迷惑でなければ、これからもここに書かせていただきたいです。私は辛口の空想論者の批評には耐えられませんので、ここがちょうどいいのです。
　だめでしょうか？

１本の列車を水戸で分断するだけなので接続に影響はさほど出ないと思うが
モマイの気になるのはフレッシュひたちとの接続だと言いたい。
[9341]Re:E531系の必要本数など

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/12(木) 6:18:46 -

>現行にある高萩以北の利用者に配慮したいわき発上野行き（Ｇ車営業は高萩か
>ら）が一部残される可能性は無さそうに思います。

もともと上野〜いわきは普通列車の運行距離としては異例に長い部類でした。
東海道線も東京〜熱海間の運転で、その先の静岡、浜松方面へは熱海で乗り換えとなっていることを考えると、
妥当な改正ではないかと考えられます。

ただし、県北から県南方面（あるいはその逆）の流動客にとっては、
乗り換え駅となる水戸辺りでの列車接続が気にかかるところでしょう。

<fdfa521ab4＠p02c92c.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

ダイヤに無知な方は別スレ立ててダイヤ異常の回復について話すればいいだろ
ダイヤ異常時の回復は所要本数と関係ない。それに運用範囲が短くなるので影響が小さくなると思うのですがね。
[9344]Re:E531系の必要本数など

NEW 佐貫うどん - 06/10/12(木) 21:41:40 -

ダイヤに関しては全く無知なのではありますが、これまでの上野〜取手にしか運行出来ない電車に加え、
高萩までしか行けない車両が設定された場合のトラブル発生時に、
今まで以上に復旧に時間がかかるのではないかと危惧しています。
願わくば白紙改正を行なった上で車両の運用を計ってもらえれば利用者としては安堵できそうです。
水戸支社から東京支社への片乗り入れ状態では難しい問題でしょうか。

<871c9f51fc＠proxy177.docomo.ne.jp>

またこのようなガイシュツ質問が
[9346]E531系に関して質問

NEW りょ〜 - 06/10/12(木) 22:47:04 -

E531系はなんでいわきまで行かないのだろうかな？
今までの大津港止まりとか。。。

<7133e599d2＠p4126-ipad27akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

考えることができない池沼登場
[9356]オーバーランなのにバックせず？
NEW 通快土浦ゆき - 06/10/13(金) 18:58:31 -

先日、常磐快速線のある駅でのこと。
上り中距離電車をいつもの階段の近くで待っていたら、いつもは11両編成の後ろから２両目が停まるはずなのですが、まるまる２両分行き過ぎて、私の目の前を通過してしまいました。
派手にオーバーランしたな〜、と思いながらバックするのを待っていたのですが、なんとそのままドアが開けて客扱いを始めました。
停止位置が変わったのか？　と思ったのですが、後日同じ時刻の列車に乗ったら、ちゃんと元の位置で停まりましたので、停車位置が変わったわけではないと知りました。
以前、常磐緩行線でオーバーランに遭遇した時は、ドア２つ分のオーバーランでもバックしていました。
オーバーランしても、列車がホームの先端からはみ出していなければ、バックしなくてもよいのでしょうか？

解説できる方がいらっしゃいましたら、宜しくお願いします。

引用なし
パスワード
<34609399af＠softbank218137094041.bbtec.net

今度はID変えて自作自演www

[9362]千代田線６０００系
NEW タカヒロ - 06/10/14(土) 17:38:09 -

本日17：02松戸発代々木上原行きに乗車したところ第３２編成がVVVF車に更新されていました、
あと千代田線６０００系は更新することによって新型に置き換えないのでしょうか?
皆様の意見をお聞かせください

<29ab7d2cb7＠61.net059085188.t-com.ne.jp>

[9368]Re:千代田線６０００系
NEW はなげ３ぼん - 06/10/14(土) 23:17:52 -

タカヒロ様
私も疑問に思っておりました。
あとそもそも更新するということは、何を目的に更新するのですか？？
これによって最高速度とかは上がったりするものなのですか？？
いつも素人の意見ですみません。

<d31ed4628e＠215.net059085011.t-com.ne.jp>

質問ばっかりだな
[9364]快速でスピードアップ出来る区間

NEW タカヒロ - 06/10/14(土) 17:49:00 -

連続書き込みですみません、僕的にスピードアップ出来る区間は北千住〜柏、土浦以北だと思うんですが…
特に松戸〜柏間なんか100km/h以上出せると思うんですがそれには試運転も必要なんですかね?
ダイヤ改正されてもスピードアップ出来なかったら意味ありませんよね?
Ｈ電も100kmが最高なのにE531系が130km/h出せるのに明らかに差が出てしまいます、
総武快速線の市川〜船橋間並みの爆走している姿がみてみたいものです

<29ab7d2cb7＠61.net059085188.t-com.ne.jp>

そうですか。だからなに？
[9363]Re:縦貫線について

NEW 常磐線 - 06/10/14(土) 17:45:45 -

単に「この列車は常磐線、上野経由東海道線直通、品川行きです。取手までは各駅に止まります。
取手〜品川まで快速運転を致します。次は、」になると思われます。

<bf4e87fd30＠wbcc7s01.ezweb.ne.jp>

ヒマですみませんでしたｗ
ヒマなのに雑誌見たり色々なサイトの情報をいち早く転載出来なくてすみません。

[9378]Re:常磐緩行線に…

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/15(日) 12:43:43 -

前から不思議に思っていたのですが、正式な発表がある前に、
ネット掲示板に情報が流出してしまっているのは変ですね。まさか、ＪＲＥの社員が漏洩ということは・・・。
Ｅ５３１のグリーン車連結の噂は、一昨年くらい前から、２ちゃんねるで流れていたそうだし。
今回の出所も２ちゃんねるの連中かな。ヒマな連中はいいね〜ぇ。

<edc0cbeac0＠proxy158.docomo.ne.jp>

ソースのはっきりしない情報はいりません。

[9375]常磐緩行線に…
NEW ハイパーひたち - 06/10/15(日) 10:42:10 -

『4 号車の5号車寄り』というサイトによると、2007年末に常磐緩行線向けの新型車両（E233系2000番台）が投入されることが決まったそうです。
そこによると、従来のJR地下鉄直通車両とデザインが大幅に異なると書いてありました。近々JR東日本の方からプレスリリースが発表されると思います。報告までに。

引用なし
パスワード
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

よこお氏より>308について節度をもつよう苦言を呈される。
表現の問題ではないわけだが、分からないのですかね？

[9381]Re:常磐緩行線に…

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/15(日) 15:46:42 -

よこおさん。某巨大掲示板と表現すればよかったかもしれませんね。

<edc0cbeac0＠proxy181.docomo.ne.jp>

報告してくれないなら書き込まなくてもいいと思うが
[9384]ＪＲに問い合わせました

NEW 通快土浦ゆき - 06/10/15(日) 20:14:44 -

おっしゃる通りですね。そこでＪＲの担当窓口にメールしました。この掲示板では伏せておいた事も具体的に。
私は事態を少し軽めに捉えていたのですが、私以外にも、慌てて上野方へ走った人がいるので、
ちゃんと問い合わせたほうがいいかもしれません。
ただ、ＪＲのページに「回答の内容を二次的に利用しないで下さい」とあったので、回答のご報告はできませんが…。
お騒がせしました。

<34609399af＠softbank218137094041.bbtec.net>

何故後から情報を小出しにするのか
[9386]昼間に７・８両の中電ありますか？

NEW 通快土浦ゆき - 06/10/15(日) 20:45:25 -

ありがとうございます。踏切の件ですが、例のオーバーラン？　があった駅付近には、踏切はありません。
ところで、もしその列車が７両または８両編成なら、オーバーランではないかもしれません。
でも、昼間に７・８両編成の運転はありませんよね？
いつも同じ時刻の列車に乗るので、その列車は11両だと分かっているのですが…。
あるいは、その日だけ車両の運用が変わったのでしょうか。
ならば、駅は「本日は短い○両編成で運転です。上野寄りでお待ち下さい」とアナウンスして欲しいものですが…、
そこまで手が回らないのでしょうか。
車掌さんも、乗客の目の前を素通りしているのですから、車内アナウンスでフォローして欲しいものです。
その辺も含めてＪＲ窓口にメールをした次第です。

<34609399af＠softbank218137094041.bbtec.net>

今度は北1010街氏より、復活の望みがあると考えるに到る根拠や推論を聞かせてほしいと質問される。
[9388]Re:はじめまして

NEW 佐貫うどん - 06/10/15(日) 22:57:17 -

E531が導入されて高萩までの運用となってしまったならば、
上野〜仙台の直通普通列車は完全に復活の望みは無くなるんですね。

<871c9f51fc＠proxy131.docomo.ne.jp>

なんだかよく分からない説明
[9390]Re:いわき以北の運用について

NEW 佐貫うどん - 06/10/15(日) 23:45:58 -

いわき以北が（普通列車にとって）上野から直通がなくても、
水戸以南では全く関係ない状況だとは思います。
どの辺りの駅からどの辺りの駅までが分断されてはならないのかが着目してもらいたい点です。

長距離運用と分断運用のそれぞれの長・短所をわきまえた上での考察より、
鉄道ファンとか自らが利用する区間を中心にした（他の地域を考慮しない）都合による意見を拝見すると、

特急では一本で繋がっている常磐線も実はいわきで別路線扱いされているのではないかと感じたからです。
E531が高萩までの限定運用ならば今までは存在いた上野発いわき行きの代用は区間運転になるのでしょうか、
それとも小山からの直通列車になるのでしょうか。

<871c9f51fc＠proxy183.docomo.ne.jp>

また新たな（ｒｙ
問い合わせたと言ってるのに今更書き込みすることないでしょうと言いたい
[9394]Re:オーバーランなのにバックせず？

NEW 快速下館行き - 06/10/16(月) 12:33:24 -

そんなに大事にｊＲＥに問い合わす事ないでしょう

<1b5e1b8c25＠wbcc6s08.ezweb.ne.jp>

また大学からこのようないい加減な書き込みを

[9395]Re:快速でスピードアップ出来る区間

NEW ７時のニュース - 06/10/16(月) 15:46:44 -

ところで、今日３時ごろ北柏〜柏の快速線下り線路付近で工事していました。
カーブを緩くする工事なのでしょうか。それとも大雨対策のためでしょうか。
スピードアップのため工事なら、順次他のところでも行われるかもしれません。

<29b8ce17a5＠192.168.33.172>

勝手に悲しんでください
[9397]２０３系再来年引退決定？

NEW 快速取手・成田行き - 06/10/16(月) 16:57:17 -

某サイト(ttp://rail.main.jp/401.html)で知ったのですが、
Ｅ２３３系２０００番台なる車両の製造が決定したようです。
この車両はいつ引退してもおかしくなかった２０３系の置き換えようとして製造される模様で、
非幅広車、デザインも２０９系１０００番台、Ｅ２３１系８００番台とは全く違うデザインのようです。
第１編成の落成は来年の年末あたりということです。
　２０３系はうるさくてあまり好きではなかったんですが、いざ引退となると悲しいものです。

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

なるべく信憑性のない情報は書き込まないように。
どういう前提だろうと人に注意できる立場ではないと思います。僕はこのように思います。皆様の（ｒｙ
[9401]なるべく重複しないように。

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/16(月) 18:45:57 -

快速取手・成田行きさん。Ｅ２３３系２０００番台に関する投稿は、昨日私とハイパーひたちさんがしています。
［9375］［9376］を見て下さい。肝心のＪＲＥから、正式な発表ないので信憑性は低いとの前提で私は、昨日投稿しました。

<edc0cbeac0＠proxy160.docomo.ne.jp>

そういえば、最近雄之助が出てこないな。

タカヒロはお礼のレスをしないのですかね？
[9405]Re:千代田線６０００系

NEW はなげ３ぼん - 06/10/17(火) 1:36:47 -

常磐線万歳様、大盛りねぎだく玉様

返信、ありがとうございます。
なるほど、そういう経緯があるんですね。

<d31ed4628e＠136.net059085027.t-com.ne.jp>

掲示板はお客様の声を書くところではありません。

[9422]ちょっと不気味なシーンでした

NEW 通快土浦ゆき - 06/10/17(火) 22:11:26 -

２つ前の投稿に私は「私は事態を少し軽めに捉えていた」と書きましたが、
正確には「軽めに捉えたかった」です。

正直、オーバーラン？　を見たとき、嫌な感じがしました。
現場に居たフツーのおばさんも、乗務員ドアから車掌さんに「おかしいんじゃないの」と、
くって掛かっていましたが、車掌さんの対応はイマイチでした。

人間ならミスを犯すのは仕方ない。問題なのはミスを隠したとき。ミスだったと断定は出来ませんが、
そんな気持ちになりました。福知山線の脱線事故の事も、よぎりました。

常磐線は特快で130km/h運転（しかも特急に比べて格段に停車駅が多い）をしているのですから、
いっそう安全に気を使って欲しいと思っています。

<34609399af＠softbank218137094072.bbtec.net>

題名について投稿内容を端的に示すよう苦言を呈される。
根拠もない妄想はご自分の（ｒｙ
[9429]そういえば…

NEW ハイパーひたち - 06/10/18(水) 21:11:17 -

いつもの年は、年に2回はダイヤ改正を行っていますが、何故か今年は、
7月の宇都宮線系統のダイヤ改正以来全然行われませんね…。
しかも、その改正はプレスリリースが出ないまま行われました…。
ということは今年の冬の改正はないと考えていいのでしょうか？
（いつもなら改正の3ヶ月ほど前にプレスリリースにて告知されるのに…）
僕の予想ですが、今年冬にダイヤ改正をしないと仮定すると、2007年春(3月？）のダイヤ改正が、
（常磐線だけにとどまらず）かなり大規模なものになるのかも…と予想します。
それも今年の3月18日の改正を凌ぐものに…？
少なくとも以下のような改正が行われるでしょう。（妄想含む）
1.常磐線中距離列車系列にグリーン車新設および常磐快速線のスピードアップ
どちらもプレスリリースや経営計画などで発表されていますので、
常磐線はある意味で白紙改正になるかもしれませんね。（3月18日もある意味で白紙改正…）
2.山手線D-ATCによるスピードアップ
以前新聞などで報じられた内容ですが、ATCが新型のものになり、
山手線一周の時間が50分台になるというものです。

勝手に2007年春ダイヤ改正を妄想してしまいましたが、みなさんはどのように思いますか？

<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

テスト期間は終了したのですか？
ところで何が言いたいのですかね？
[9434]Re:千代田線６０００系

NEW 女性車掌です - 06/10/19(木) 12:59:56 -

お久しぶりです。
以前(8月ごろ)小田急線内でそれに乗っていたら１００Ｋｍの所でフルノッチのもかかわらず、
ガクンと加速がとまりました。リミッターのせいですかね？
チョッパ時代は１０３Ｋｍを確認したことがありましたけれど(経堂ー成城学園前)。
これでラインカラー板使用車は16番編成だけとなってしまいました。

<6261db0890＠fw.chiba-c.ed.jp>

他所のサイトの話は他所でやれ！
[9445]E233系2000番台？？

NEW 亀有ライナー - 06/10/20(金) 18:32:28 -

よく考えたら、何で2000番台なのでしょうか？
千代田線直通は1000番台
東西線直通は2000番台
が慣例でしたよね？1000番台は使用済みって事はないはず
ですよね？それとも京浜東北仕様が1000番台なのかな？？

もう一つ思ったことがあるのですが、2000番台は今までの
デザインと全く違うものという事らしいですが…メトロと
共通設計の車両って事にはならないですかね？コスト削減や
小田急直通などで利点が多いと思うのですけど、メトロは
１３号開業などで余裕ないから無理だとは思いますが。。。

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

最初に>309が書き込まれた後、いち早くレスした人が言える発言ですかね？
[9446]Re:E233系2000番台？？

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/20(金) 19:21:50 -

亀有ライナーさん。千代田線乗り入れの新型車両？については、あくまでも噂の段階ですからね。
想像するのは各自の自由ですが、それなりの発言をした方がいいと思います。
とにかく、ＪＲＥから正式な発表がないわけですから。
管理人ではない私が、差し出がましいことを発言するのは僭越であることを、
承知の上で見解を述べました。

<edc0cbeac0＠proxy114.docomo.ne.jp>

最近のカッパ
笑ってしまうぐらい、とっても見苦しいです

具体的な日時も記さずにメールしたそうだ

[9452]出発信号機、超過の有無

NEW 通快土浦ゆき - 06/10/21(土) 0:32:37 -

例の列車が出発信号機を超過したかどうかの有無ですが、列車の最後尾に居たので分かりません。
goma 様が指摘された出発信号機の件は、私も聞いたことがあります。

出発信号機は、ホームより先にありますね。
例のオーバーラン？　の列車はドア開閉を行って客扱いをし、
一見何の問題もなく出発して行ったのですから、編成の最前部もちゃんとホームに掛かっていたのだと思います
（ホームからはみ出しているのに運転士が列車をバックさせない事は考えられないですし、
もし列車がホームから外れているのにドアを開けていたらマスコミ沙汰になっていると思います）。
よって例の列車は、出発信号機は越えていないものと推測されます。

ＪＲからメールの回答を頂きましたが、謎は解明されませんでした。
その日の編成が特例的に短かったのか、停止位置変更の有無があたのか、分かりませんでした。
ホームが長く、乗降にに支障がない場合は、列車をバックしなくても良いという規定があるのかどうかは、
回答からは判断できませんでした。

これはＪＲ側の対応に問題があったのではなく、私が、記憶が薄れてからメールをして、
具体的な日時については記していなかった事に由来します。
すぐにＪＲにメールをすれば「日時・列車・駅」が特定できたのですが、何か「密告」するみたいなのが嫌で、
すぐに問い合わせず、有耶無耶に時間を過ごしてしまっていた部分があります。
しかし、もしあれがミスだったなら、有耶無耶にしてはいけないミスだとも思います。

こういう場合、鉄道好きの人は、どんな対応をするべきなのでしょうか…。

<34609399af＠softbank218137094072.bbtec.net>

消される前にサルページ

[9356]オーバーランなのにバックせず？

通快土浦ゆき - 06/10/13(金) 18:58:31 -

先日、常磐快速線のある駅でのこと。
上り中距離電車をいつもの階段の近くで待っていたら、
いつもは11両編成の後ろから２両目が停まるはずなのですが、まるまる２両分行き過ぎて、
私の目の前を通過してしまいました。
派手にオーバーランしたな〜、と思いながらバックするのを待っていたのですが、
なんとそのままドアが開けて客扱いを始めました。
停止位置が変わったのか？　と思ったのですが、後日同じ時刻の列車に乗ったら、
ちゃんと元の位置で停まりましたので、停車位置が変わったわけではないと知りました。
以前、常磐緩行線でオーバーランに遭遇した時は、ドア２つ分のオーバーランでもバックしていました。
オーバーランしても、列車がホームの先端からはみ出していなければ、バックしなくてもよいのでしょうか？

解説できる方がいらっしゃいましたら、宜しくお願いします。

<34609399af＠softbank218137094041.bbtec.net>

[9386]昼間に７・８両の中電ありますか？

通快土浦ゆき - 06/10/15(日) 20:45:25 -

ありがとうございます。踏切の件ですが、例のオーバーラン？　があった駅付近には、
踏切はありません。
ところで、もしその列車が７両または８両編成なら、オーバーランではないかもしれません。
でも、昼間に７・８両編成の運転はありませんよね？
いつも同じ時刻の列車に乗るので、その列車は11両だと分かっているのですが…。
あるいは、その日だけ車両の運用が変わったのでしょうか。
ならば、駅は「本日は短い○両編成で運転です。
上野寄りでお待ち下さい」とアナウンスして欲しいものですが…、そこまで手が回らないのでしょうか。
車掌さんも、乗客の目の前を素通りしているのですから、車内アナウンスでフォローして欲しいものです。
その辺も含めてＪＲ窓口にメールをした次第です。

<34609399af＠softbank218137094041.bbtec.net>

ソースは明かさないのですか？いち早く書き込むのが好きなのですかね？
[9454]最終段階になりました。

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/21(土) 15:32:23 -

Ｅ５３１系の二階建グリーン車が、来月１６日に８両４編成分、勝田に甲種輸送されるのに続いて、
２８日にも同じく東急車両より、４編成分が勝田に甲種輸送。いよいよ、本格化してきました。
来月３０日には、水郡線用の新型車両キハＥ１３０系が、新潟トランシスから水戸まで甲種輸送。
到着時間が深夜０時２１分だとか。最初は３両のみになっています。

<edc0cbeac0＠proxy169.docomo.ne.jp>

予想通りというか案の定>330にレスしたのはお決まりの人ｗ
[9455]Re:最終段階になりました。

NEW ハイパーひたち - 06/10/21(土) 18:48:17 -

ついにE130系も回送ですか…。
グリーン車のほうもどんどん回送されてくるようで、新車ラッシュが続きますね。

<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

今度は牛久のカッパが投稿内容を端的に示す題名にするよう苦言を呈される。

結局のところ端的に題名を付けられない内容は日記帳に書けということになるのでしょうな

佐賀　韓国
謝罪

加速度と最高速度が異なり、モータが同じで台車が準じている以外は明らかになっていない。
比較と言いながら531の諸元も記されていない。これでは性能比較とは言えないのでは？
そして結論は同等かそれ以上といいながら、最後は亜流。
同じなのか違うのかハッキリしてほしいですなｗ

[9457]Ｅ２３３系とＥ５３１系の性能比較

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/22(日) 17:03:21 -

昨日発売の鉄道ファンに、Ｅ２３３系の主要性能表がありましたが、
モーターはＥ５３１系と同じＭＴ７５になっています。
出力に関する数字はありませんでしたが、
１４０ＫＷだとしたらかなりのパワーを有していると思いますね。高尾以西の勾配を考慮したものかもしれません。
加速度はＥ２３１系５００番台と同じ３・０。
動画で見た感じでも、かなりの加速性だとは思っていましたが。
歯数比が記されていなかったので、何とも言えませんが
最高速度を除いて、Ｅ５３１系と同等かそれ以上かもしれません。

※台車の写真も掲載されていましたが、ヨーダンパがないだけで、Ｅ５３１系の台車に準じているし、
シートのカラーリングもほぼ同様のものになっています。
全体的な印象は、Ｅ５３１系の亜流と言えなくもないでしょう。

<edc0cbeac0＠proxy109.docomo.ne.jp>

乗務員や検修社員の研修・訓練などに必要な期間は予想には含まれないらしい

[9460]Re:E531系の必要本数など

NEW ハイパーひたち - 06/10/22(日) 22:44:49 -

かなり分かりやすいです。常磐線万歳さまが考えたような運用であれば、ほぼ問題なく
G車付きE531系を運転できそうですね。あとは、所要時間短縮によって折り返す際の
余裕時分ができそうです。
11月16日からはいよいよG車がやってきて、順次E531系に組み込まれます。お試し期間は
2007年初頭から…とJR東日本はプレスリリースで公表していましたが、それよりも少し早く
お試し乗車ができるかもしれませんね。（僕の予想ですが…）

<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

常磐線と何の関係があるのか？だから何なのか？
新松戸のホームの屋根と何の関係があるのか？屋根の形状にどう注目しろというのか？
[9464]ＪＲ南流山駅屋根延長工事

NEW ７時のニュース - 06/10/23(月) 8:57:05 -

先週金曜、ＪＲ南流山駅南浦和方面ホーム下の自転車置き場を自転車で通ったところ、
０７年春までに屋根を延長する工事を実施する予定とのこと。ＴＸ効果であることは間違いありません。
ちなみに新松戸駅武蔵野線ホームの屋根は以前から長いものでした。
どんな形になるのか、今後が注目されます。

<29b8ce17a5＠192.168.34.6>

常磐線表示がないのは妙ではないのですか？問題ないのですかｗ

[9467]Re:マリ211系「我孫子」字幕

NEW ハイパーひたち - 06/10/23(月) 19:21:43 -

たしかその昔、１１３系が我孫子まで乗り入れていましたね。それと似た状況を想定しているのではないでしょうか？
それにしてもＥ２３１系に、成田線表示がないというのは妙ですね…。

<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

[9468]Re:マリ211系「我孫子」字幕

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/23(月) 19:51:42 -

ハイパーひたちさん。Ｅ２３１系の行き先表示ＬＥＤに、「成田線」表示はなくても別に問題はないでしょう。
ちゃんと「成田」と表示しているわけですしね。

<edc0cbeac0＠proxy110.docomo.ne.jp>

また新たな（ｒｙ
掲示板は混んでもないのに個人的な増発要望を書くところではありません。

[9469]各駅停車の増発について

NEW やっちゃん - 06/10/23(月) 20:15:10 -

（以下、読みにくいので改行部分を変更）
昼間の常磐線各駅停車の１２分間隔ダイヤは何年も変わっていません。
確かにそこまで混んでいるというわけではありませんが、私は増発が必要ではないかと思います。

常磐線に接続する路線は、利便性を高め利用者を増やすために、近年昼間の運転間隔を縮めました。
新京成線と東武野田線は１０分間隔になりました。一方、常磐線各駅停車は旧来の１２分間隔のままです。
いまや、常磐線各駅停車は、昼間は最も運転間隔の大きい路線となっている状態です。
ＪＲも積極的に昼間の乗客を獲得する方策にでるべきではないかと思います。
つくばエクスプレスとの競合においても有効ではないかと思います。
地下鉄線の６分間隔ダイヤとの絡みがありますが、何とか工夫・改善を望みたいものです。

<a7584506b6＠nttkyo145116.tkyo.nt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp>

総武快速が何の関係があるのか？朝は２分間隔で運転されておりますが、便が悪いですか？
[9470]Re:各駅停車の増発について

NEW 佐貫うどん - 06/10/23(月) 20:44:56 -

実質的には各駅停車区間は第二種とほぼ変わりません。東京メトロのダイヤ改正に期待すべきでしょう。
しかし、鉄道の便が悪い地域に居住OR在学、勤務を希望する方は少ないでしょう。
かつて、総武線がグリーン車を走らせた時には批判や非難がかなりあったらしいのですが、
現状を鑑みればその判断は正しかったと世論は答えると思います。

<871c9f51fc＠proxy133.docomo.ne.jp>

>>339
>実質的には各駅停車区間は第二種とほぼ変わりません。

第二種鉄道事業免許の区間だとサービスが劣るとか自社車両があまり走らないとか
考えてるらしい・・・とんでもない偏見だな

531代走とグリーン車組み込み後の運用とは何ら関係ない。題名が不適切だ。
過去にも運用開始はいつになるかというスレがあったような希ガス。コジツケして議論の蒸し返しか？
[9475]E501とE531の関係

NEW 亀有ライナー - 06/10/24(火) 10:42:05 -

昨日、上野発18時１７分発土浦行きに乗車したところ先週までは５０１が運用についていたようですが、
昨日は５３１が代走？していたようです。
そこで気になったのですが、５３１はグリーン車を組み込み次第、即運用に入るのでしょうか？
まさかグリーン車組み込み後も留置なんて事にはならないですよね？？
しかし中電には１１両編成もありますし、ダイヤ改正までは運用につけるのか、
もしくは千葉支社みたいに強権発動で１両削減して10両を投入してしまうのか気になるところですね。

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

具体的な根拠の提示もなく勝手に期待。
[9479]Re:E501とE531の関係

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/24(火) 18:20:25 -

亀有ライナーさん。
個人的希望としては、グリーン車連結が完了した編成から、運用についてもらいたいとは思います。
ご存じのように、ＪＲＥのプレスリリースでも来年初から、グリーン車連結の車両を走らせると発表していますから、
それまでの楽しみとしておきましょう。連結作業自体は１２月から開始すると思われますが、
計画が若干前倒になり、年内から運用に就く可能性もあるかなと期待しています。

<edc0cbeac0＠proxy102.docomo.ne.jp>

プラレールの連結じゃないんだ。12月頃から組み込みに具体的な根拠はあるのですかね？

[9486]Re:E501とE531の関係

NEW 亀有ライナー - 06/10/24(火) 21:48:58 -

＞元祖　牛久のカッパさん

ご返答ありがとうございます。
１２月頃からの組込み予定ですか！？随分と時間がかかるものなのですね。
是非とも前倒ししてもらって、快適な通勤をしたいと思いますね。

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

どうやら勝手に運用決定のようですｗ
いやいや２週間程度で運用開始とは大変早いですなｗ

[9488]Re:E501とE531の関係

NEW ハイパーひたち - 06/10/24(火) 22:34:48 -

確かに組み込み作業が完了すれば、順次運用につけそうですね。
そうなると早ければ12月上旬には見られるかもしれませんね。

<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

メールで質問すればいいと思いますがね。
非常ボタンの悪戯が原因でその表現の違いが生じたことにより本件では何か問題があるのですかね？
[9477]断定して良いものなのか・・・

NEW 亀有ライナー - 06/10/24(火) 11:26:23 -

本日、北千住より日比谷線を利用しようと思い、
何気なく見たメトロのサイトで｢東急線内での悪戯によるダイヤが乱れ｣との案内が出ていまして…
悪戯って一体？？と思って東急のサイトにアクセスした所、
｢反町駅での非常ボタン操作によるダイヤ乱れ｣って書いてありました。
悪戯によるダイヤ遅れなんて目にしたことありませんし、
普通は直通先と同じ理由によるダイヤ乱れってのが一般的に思えるのですが…どうなんでしょうか？

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

メトロが勝手に断定したという証拠はあるのですかね？

[9489]反町駅とは別件の悪戯であった可能性も

NEW 通快土浦ゆき - 06/10/24(火) 22:52:38 -

トラブルがあった当事者側の東急（より正確な情報を把握している側）が
｢反町駅での非常ボタン操作によるダイヤ乱れ｣としているのに、
乗り入れ先の東京メトロが｢東急線内での悪戯によるダイヤが乱れ｣と案内していたのですね。
確かに「東京メトロ側が勝手に断定した」と思われても仕方ないですね。しかも乗客が不快に感じる内容に…。

ホームの「非常停止ボタン」は、第一に、乗客の安全のために設置されています。
鉄道会社は「非常停止ボタン」の設置と引き換えに、ホームの駅員を減らせた部分もあります。
「非常停止ボタン」は、乗客自身に鉄道の安全運行へ協力してもらうシステムです。
なのに、勝手な判断で「悪戯で押された」と案内していたとしたら、どこか不謹慎なものを感じます。

よもや東京メトロ内に「非常停止ボタン＝乗客の悪戯」といった表現図式があるとしたら、困ります。

もっとも「反町駅の件とは別件の」非常ボタンを押した悪戯があったのかもしれませんが…。

<34609399af＠softbank218137094032.bbtec.net>

常磐線のグリーン車連結にみんな期待してるだけでしょう。何も突っ込まずに見守っとこうよ。

緩行線の話をしているのに何故、快速線のダイヤの話になるのか？
予測となるが、利用者数でも計測したうえでの予測ですかね？
個人的な予想は（ｒｙ

[9494]Re:各駅停車の増発について

NEW ７時のニュース - 06/10/25(水) 10:33:08 -

その観点から見ていくと、
前回のダイヤ改正に常磐線快速を一部削減したのは甘く見たやり方だったかもしれません。
昼間天王台の２２分下りダイヤホールや通勤快速再開、
夕方フレッシュ土浦行きなどの見直しも今後重要になることが予測されます。

私としては、前回のダイヤ改正が前々回改正（０５・７・９改正）の体系を維持して、
特別快速と各駅の接続や武蔵野線と常磐線の接続改善のみであるべきだったと感じています。

<29b8ce17a5＠192.168.33.165>

なんだか分からないけどコピペしておきますね。
[9497]５８３系

NEW マサさん - 06/10/25(水) 23:45:28 -

もう一度、常磐線 鄂佳翔探泙罎Δ鼎襦ζ探泙澆舛里??毅牽碍呂望茲辰突澆靴?任后?いﾄ ｼ ｼ ｼ

<0307fcc7ef＠wbcc4s11.ezweb.ne.jp>

運転間隔が開いて混雑するためフレッシュひたちを廃止してほしいそうだ。
これとグリーン車連結がどう関係するのやら
将来のことですみませんが、もう少し日本語を勉強されることはありえることなのでしょうか？

[9511]朝、ラッシュ時について

NEW はなげ３ぼん - 06/10/26(木) 22:32:59 -

将来の事ですみませんが、もしグリーン車が組み込まれた時、
フレッシュひたちの廃止はありえることなのでしょうか？？
スーパーひたちはともかく、グリーン車を組み込んだ際には、
一部を例えば取手から快速運転といったことはできないのでしょうか？？

実際、現行のダイヤで特急通過後の快速は、５分空くので松戸駅のホームはごった返しになります。
なので、特急通過の分をフレッシュひたちを廃止によって乗車チャンスを増やしてほしいです。
実際、朝のラッシュの時間帯は、過去の通勤快速も現行のフレッシュひたちも時間はかわらないので。

<d31ed4628e＠60.net059085020.t-com.ne.jp>

厨房投稿のうえハンドルネームをコロコロ変えるようでは、ゆうずるも情けないですね。

[9509]Re:常磐線特別快速の我孫子停車へ署名活動開...

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/26(木) 22:18:38 -

署名運動ごときで特別快速の停車駅をコロコロと変えるようでは、ＪＲＥも情けないですよね。
遠近分離で考えると、Ｅ２３１快速や千代田線直通電車が十分にあれば、むしろその方が良いような気がします。

<fdfa521ab4＠p02c978.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

また＠inみたいに団子でも貼るつもりか？気がする・しないで議論になると思ってるのですかね？

[9510]Re:常磐線特別快速の我孫子停車へ署名活動開...

NEW 亀有ライナー - 06/10/26(木) 22:28:08 -

停車駅の論争は不味いって以前読んだのですが、一言。
上野・日暮里・松戸・柏・取手って停車駅多くないですか？
松戸は通過でも良い気がするのですが？？同じ理由で我孫子
(成田線利用者ではありますが…)も通過で良いと思います。

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

決定事項と自分の願望を区別して書けない人

[9525]Re:水戸駅改札口の発車案内がフルカラーに！

NEW ちゆ - 06/10/27(金) 6:48:32 -

と、いうことは3ドア、4ドア表示もでるのかな？
今の水戸駅ではE531系の場合小さく4つドアと表示のみですが・・・
やっぱりそれはあるだろう。。。
そしてE501、E531と415系もあるし、水郡線も新車できて2ドア、3ドアもあるので
2ドア、3ドア、4ドア表示はでるでしょう！
<36624d2003＠p3208-ipad202akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

パワーポイントで好きなように作って自宅のPCで表示させてろと・・・
※おまけトリビア：
　水戸支社管内の小駅の改札前にある液晶ディスプレイの表示内容は
　水戸支社社員有志がパワーポイントで手作りしているｗ

[9526]Re:水戸駅改札口の発車案内がフルカラーに！

NEW ハイパーひたち - 06/10/27(金) 7:13:04 -

ドア数表示は最低でも出て欲しいですね。ドア数が違うのに表示されないと乗客が
混乱しますので…。さらにグリーン車も走るので、放送案内の変化もありえるかも
しれませんね。交通新聞には、改札口が…となっていましたが、せっかくならホームも
フルカラーのものにして欲しい（←本音）ですね。

パスワード
<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

[9531]Re:水戸駅改札口の発車案内がフルカラーに！

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/27(金) 16:07:01 -

ハイパーひたちさん。とりあえずは水戸駅で試行してみて、いずれは土浦駅でも
同様のサービスを開始すると思います。特急停車駅でもあるし、中電の始発も
かなりの本数があるわけですから。

<edc0cbeac0＠proxy174.docomo.ne.jp>

>350についてあやめ氏より着席サービスのため廃止されないと見解が示される。
しかし懲りずにこのような書き込み。

[9523]Re:朝、ラッシュ時について

NEW はなげ３ぼん - 06/10/27(金) 2:03:27 -

フレッシュあやめ様

返信ありがとうございます。
しかし、実際のスーパーひたちとフレッシュひたちですが、
水戸発に限って申しますと、
(文章で書けば分かるので省略)
とラッシュ時は１００分近くかかっています。

例えば、
水戸から取手まで５３１系で取手まで区間快速にして、速達化を図れば、
５３１系の電車でもラッシュ時の電車のつまり具合を考えたとしても、
±５分の誤差で達成できるのではないかと考えます。

実際本数が通過電車も含めてＭＡＸになるのは我孫子以南であり、
我孫子まではある程度の速達が測れるのではないかと考えます。

<d31ed4628e＠35.net059085008.t-com.ne.jp>
何が達成できるのですかね？ダイヤに５分も誤差が出てたら遅延だと思いますが。

我孫子まで速達というのは我孫子以北で通過駅を設定し実質通勤快速の復活ということですかな？
その通過駅では５分以上待った客が（中略）でＨ電区間でさらに（ｒｙ

[9524]Re:朝、ラッシュ時について

NEW はなげ３ぼん - 06/10/27(金) 2:13:52 -

連続ですみません。
実際、松戸などでは、通過電車によって、その後の快速電車に５分以上待った
客が一気に入るので、遅延の元だと考えます。
それであれば、フレッシュひたちを５３１系で我孫子まで速達を図れば、我孫子以南においては、
本数が増えて、お客の乗降の遅延を防げるので、実質は、我孫子以南においては、
のろのろ運転の現行の時間はカバーできるのでは
と考えます。

<d31ed4628e＠35.net059085008.t-com.ne.jp>

オマイが検討して実施できる立場なら構わないが、何故オマイが判断を下すのか？
掲示板上で皆があらゆる角度から検討しているのにいかがか？
それに混雑しているのならまず増結するのが第一かと。僕はそのように思います。皆様の（ｒｙ

[9533]Re:上野着６：２８の壁

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/27(金) 17:23:17 -

常磐線万歳さん。牛久５時３３分発上り電車１１両編成（取手以北の初電）は、
かなり牛久で乗車しているようです。
近所の人が、週に１回利用しているようで、少し後ろに並んだ時は座れないと、こぼしていましたね。
いつになるかはわかりませんが、土浦始発の早朝上り電車を、検討するべきかもしれません。

<edc0cbeac0＠proxy183.docomo.ne.jp>

関係あるのかもしれんが、本論とはどちらかというと関係ない内容で話に割り込み。しかしスルーされる。
[9535]Re:上野着６：２８の壁

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/27(金) 20:32:55 -

背中に大きな荷物、荷物の中には野菜が入った行商の団体さんが乗車するのは何号車でしたか？

<fdfa521ab4＠p78afb4.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

「どなたか」は万歳氏なんだが・・・、この後コスモス氏からダイヤ異常時の冗長性を指摘されるが、
これはあやめ氏によるもの。人の発言をまとめるだけで、単なる投稿目的ですかね？

[9543]Re:上野着６：２８の壁、土浦電留線の空き状...

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/28(土) 8:17:46 -

常磐線万歳さん。土浦始発早朝の上り電車を、新たに増発すると仮定した場合、
現時点では土浦電留線の容量が限界にあるため、どなたかが投稿されていたように、
深夜から早朝の時間帯にＥ５３１系１０両編成もしくは１５両編成を、土浦駅３番線に留置するしか手段がなさそうです。

<edc0cbeac0＠proxy171.docomo.ne.jp>

またひたち野うしくで緩急接続ですか
[9548]【朝もそうですけど、夜も】 (Re:上野着６：...

NEW 手賀沼エクスプレス - 06/10/28(土) 13:51:44 -

２３：３０に土浦行Ｆひたちが欲しいところですね。
勝田行の終電に追いつくでしょう。

<fdfa521ab4＠p93af78.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>

>>351
>>357
>>359

過去のゆうづる池沼投稿パターン

　１．スレ関係なしの意味不明レス
　２．根拠のない恨みだけの我孫子叩き
　３．ひたちのうしく特急停車、緩急接続
　４．キモいまでの柏の賞賛ぶり

手賀沼エクスプレスの今までの投稿は、１〜３のパターンにハマっている。
４の投稿も時間の問題だろう。

イバ菌、柏厨という常磐線系のスレで嫌われる要素を２つも兼ね備えた、
ゆうづるバレバレの手賀沼エクスプレスをこれ以上放置するのもどうかと…

また不適切な題名。独り言は御自分の（ｒｙ。
[9559]Re:水戸駅改札口の発車案内がフルカラーに！

NEW ハイパーひたち - 06/10/28(土) 22:29:45 -

これはあくまで予想ですが、ドア数表示はされるのか？
友部までは普通列車はオール4ドアになるので、表示されるのかされないのかは分かりません。
しかし友部からは3ドアが混在するので表示した方が親切でしょうね。
友部駅も橋上化されるので、LEDの設置はされると思います。ドア数表示もあるとありがたいです。
水戸駅の場合はどうでしょう？
利用者もそれなりに多いのと、
ドア数が２〜４ドア（2ドアは水郡線と大洗鹿島線）とバラエティに富んでるので必要でしょう！
そのため設置される可能性は高いでしょう。
北の方の事情は…ちょっと…分かりません…（ぉぃ

ドア数表示がされるのは、勝田あるいは高萩までとなるでしょうね。
表示内容の充実を図るのは大切なことですね。

<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

531が代走すると置き換えということになるそうです。
自分で出場はいつかと問題提起して自分で回答するなら投稿しなくていいと思いますが

[9575]Ｅ５０１系・Ｋ７５４編成は、いつ出場なの...

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/10/29(日) 7:02:55 -

Ｅ５０１系のＫ７５４編成が、郡山総合車両センターに入場してから、一ヵ月以上になりますが、
インバーター交換が相当大掛りなんでしょう。
交換を完了して、性能試験や試運転をすれば、郡山出場は来月中ではないでしょうか。
インバーターを喚装したＫ７５４編成が、勝田に戻ってきても基本編成Ｋ７０？に連結して、
従来どうりに土浦⇔上野間の運用に戻すかにも感心があります。
シーメンスと国産のインバーターの相性はどうなんでしょうね？
それとも、Ｅ５０１系のスジ全てをＥ５３１系が代走か、実質上　置き換えになる可能性があります。
現在でも、Ｅ５０１系のスジをＥ５３１系が代走していますから、置き換え進行中ということなんでしょう。

<edc0cbeac0＠proxy167.docomo.ne.jp>

またこのような教えてクン質問を
質問するのはいいが自分の見解は書けない・・・のでしょうね。さっさと営業停止汁！

[9580]Re:中電最終上り電車は、なぜ我孫子止まりな...

NEW 佐貫うどん - 06/10/29(日) 22:52:18 -

我孫子止まりは何故一本だけしか設定されないんでしょうか。

<871c9f51fc＠proxy156.docomo.ne.jp>

それ以前の問題として、ここに書き込んでるあんたたちは、ちゃんとやれるの？
人のことを言う前に、自分で努力してからにしろ

えっ！ここに書き込んでいる人って、あの掲示板の管理人達じゃないの？

んなわけないっしょ？

マルチポストの教えて君

[9602]415系ステンレスサハ車NEW もこ - 06/10/31(火) 8:05:03 -

2007年3月で415系白地青帯車は廃車なりますよね。

て、言うことは415系のステンレス車の「サハ」車はどうなるのでしょうか？
7両のうち4両の真ん中のみステンレスのサハ車2両ありますよね
もしかしたら1500番代を2編成のみ5両にするのでしょうか？
それ以外使い道ないので。。。

<83d8de08e8＠p2190-ipad205akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>


ここにも
ttp://bbs10.aimix-z.com/gbbs.cgi

ttp://bbs10.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=tukusou

NCP＝＠in？

NCPってNagareyama Central Parkの略か。

まったくもって訳が分かりませんな。新型車両と反対の声との関係が不明瞭。
209とE233の編成定員はそこまで変わりますかね？
[9603]Re:縦貫線について

NEW ７時のニュース - 06/10/31(火) 8:59:33 -

京浜東北に２３３系が導入されることで、神田での縦貫線建設反対の声はますます大きくなると思います。
計画の見直しは不可欠です。２３３系導入では私の考えから、ラッシュ時の混雑は２１４％から２０８％以下に下がると思っています。

<29b8ce17a5＠192.168.34.6>

>>369-370
たしかによく見てみると似てるような希ガス。
特に千代田線直通各駅停車などと律儀に書くところや書き込み内容は
種別や旅客案内についてや緩行の話題、つくばエクスプレスの話題。

>299は20時以降の書き込みが多い。これに対してＮＣＰ氏は早朝や18時頃が多い。
>299が書き込まれた日と同じ日には書き込んでいないようだ。

NCPのIP調べてみた。千葉県内の香具師だな。

IPアドレス 220.150.22.179
ホスト名 179.22.150.220.ap.yournet.ne.jp
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県 千葉県
市外局番 --
接続回線 光

またソースを明かさない書き込み。
他の掲示板に書いてあれば何でも正しいことになるのですかね？

[9626]Re:415系ステンレスサハ車

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/11/2(木) 7:52:17 -

４１５系ステンレス４両編成２本と、サハ４１１ー１６０１・１７０１の計１０両は、廃車になる可能性が濃厚のようです。
他の掲示板にも、同じ内容の書き込みが何ヵ月前からありましたね。

<edc0cbeac0＠proxy157.docomo.ne.jp>

小田急乗り入れ増について書いているのだから題名を変更すべきかと。

[9628]Re:各駅停車増発と小田急線複々線化工事

NEW 女性車掌です - 06/11/2(木) 13:15:45 -

今の状態ですと、複々線の緩行線ホームは長さ的にはほとんどが10両対応(フェンス有)ですので、
メトロ、ＪＲ直通の各駅停車が出来てもおかしくありません。
しかし、メトロ線との直通本数を増やすと今度は代々木上原〜新宿の本数を削減または
代々木上原接続待ちによるダイヤパターン変化は避けられなくなってしまいそうです。
私的には、今の新宿発の快速急行の後追いをする急行をメトロからの直通にする
(行き先はそのままで小田急車を使用)か、白紙ダイヤにしたほうがいいと思います。
3社直通が決定しますと直通本数の少ない小田急車の増備は確実だと思います。

<6261db0890＠fw.chiba-c.ed.jp>

著名な方の書き込みですのでコピペしておきますね

[9629]Re:我孫子駅２番線発上野行き

NEW 女性車掌です - 06/11/2(木) 15:57:14 -

前回のダイヤでは、土休日上野19時6分11番線からの我孫子行きもそうでした。
あの時は１９３９Ｈでしたので、何十回か103系にも当たっていました。折り返し発車は19時51分だったと思います。

<6261db0890＠fw.chiba-c.ed.jp>

山手線に乗るという選択肢はないのですかね？
車両を置き換えたところで最混雑時には致し方ないと思いますが、時差通勤はされないのですかね？

[9631]Re:縦貫線について

NEW 亀有ライナー - 06/11/2(木) 22:54:08 -

先日、ラッシュ時の京浜東北線の上野〜御徒町間に乗車した所、
息が出来ないのはもちろん、圧迫されて骨が折れるかと思いました。
これを考えると常磐線快速のラッシュとは雲泥の差でしたよ〜。
Ｅ２３３の早急な増備（本当は縦貫線の早期実現）で一刻も早く、
この状況を改善すべきだと思いました。

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

グリーフ車の組成すら済んでないのにこのようなことを言い出すのは早いと思いますが、
そんなに気になるなら宇都宮線の例を参考にするため自分で調べたらどうですかね？

[9634]グリーン券売機の設置工事

NEW 柏駅快速線利用者 [HOME] - 06/11/3(金) 2:26:11 -

いつ頃から始まるのでしょうかね

上野は宇都宮線との共用ホームですから
既に存在していますけれども

<d0dd470303＠25.43.102.121.dy.bbexcite.jp>

券売機を使う予定がないのなら最初から書かなくてもいいのではないのですかね？

[9644]Re:グリーン券売機の設置工事、磁気券はどこ...

NEW 柏駅快速線利用者 [HOME] - 06/11/4(土) 15:00:42 -

磁気券はコスト削減のためという会社側の都合で
削減していきたいということだと思います

Suica も、モバイル化で券売機に対する投資を
抑制していきたいという意図があるようです

私は、モバイル Suica に切り替えましたので
グリーン券売機が混んでいても大丈夫です

モバイル Suica は、View 以外のカードにも
開放されましたので、敷居は低くなりました

<d0dd470303＠p8028-ipad24akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

関係ないことなら話に参加しなくていいうえ、関係ない話をする。やはり投稿目的ですな。
[9645]Re:グリーン券売機の設置工事、磁気券はどこ...

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/11/4(土) 15:37:36 -

コスモスさん。ＳＵＩＣＡカードについては、あなたの考えに同感です。
少しでも安くグリーン車に乗りたければ、ＳＵＩＣＡを使いなさいと言っているようなものです。
私には、殆ど関係のないことです。
月に二回しか、電車に乗りませんからね。

※たった今、ネット掲示板（音楽系）を、チェックしていたら、ポールモーリアが昨日、
８１才で逝去したそうです。皆さんも聞いたことがあるでしょう。
マジックショーの時にバックに流れる曲をアレンジ・演奏していた人です。
最近はあまり聞いていませんね。鉄道の話しから逸れて、申し訳ないです。

<edc0cbeac0＠proxy113.docomo.ne.jp>

すみませんが、設置工事の話ではないのですかね？

[9646]Re:グリーン券売機の設置工事、磁気券はどこ...

NEW 柏駅快速線利用者 [HOME] - 06/11/4(土) 17:32:50 -

▼元祖　牛久のカッパさん：
>月に二回しか、電車に乗りません

もっと低頻度の利用でも Suica イオカードの利用に切り替えた人も
身近にいるので、ポリシーの違いなのでしょうね

月 2 回だと年間 20 回を超えますし、売店や自販機などで電子マネーも
利用すれば使用頻度も高まります

来年 3 月以降は、http://ja.wikipedia.org/wiki/PASMO 事業者でも
利用できるようになるので、利用回数が低頻度の人でも、人によっては
カードを使ってみようかという人も増えてくる可能性はあります

<d0dd470303＠p8028-ipad24akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

車両は変わることは分かりますが、地図がどう“ねまぐるしく”変わるのですか？

[9670]Re:２０３系再来年引退決定？

NEW 快速取手・成田行き - 06/11/7(火) 19:40:06 -

　ビッグニュースです！
　国電総研スペシャルからのニュースで、Ｅ２３３系２０００番台が投入されると共に小田急４０００系なる千代田線乗り入れようの新型車両を導入するらしいです！
　そしてそして！Ｅ２３３系の活躍範囲も広がるようで、２１１系置き換えように東海道線にも投入されるようです！
　ほんと、車両も地図も、ねまぐるしくかわっていきますね。

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

早速管理人に苦言を呈されるｳﾞｧｶ快速
冷静な判断が出来ない香具師のようですなw
あー“ねまぐるしぃねまぐるしぃ”

[9679]Re:２０３系再来年引退決定？
快速取手・成田行き - 06/11/8(水) 16:55:56 -

追ってニュースです！東海道線に投入のＥ２３３系はＥ２３３系３０００番台という新番台とのことです！
ソースはこちらです！→ｈｔｔｐ://rail.main.jp/401.html

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

[9684]Re:特報の投稿に関して
常磐線万歳＠共同管理人 - 06/11/8(水) 21:40:29 -

▼快速取手・成田行き さん

「国電総研」はじめ、過去の実績から極めて信頼性の高いページなどで発信される情報を紹介する事自体は規制しません。
しかし「目撃情報」ならばともかく、会社の事業計画に絡む話は公式発表もしくは新聞・専門誌等の記事掲載までは「その辺で流れている噂」として取り扱われるべきだと思います。

こういった「特ダネ」に関してはソース以外の文面においても、留意が必要です。
ソースを示すなど配慮をされておりますが、更に一歩踏み込んだ配慮を頂きたいと思います。
個人的には「特ダネ」に関して方々のサイトの情報を紹介する手法は、信頼という点で投稿者自身にもマイナスだと思っています。
この辺り、他の閲覧者の皆さんは如何お考えでしょうか？

<e9717d6222＠203-165-167-149.rev.home.ne.jp>

便乗してDQNを叩く香具師等が出没するのも常磐線掲示板の特徴ですな
管理人の苦言と合わせて消される前に一応コピペしておきますね

[9685]Re:２０３系再来年引退決定？
ソースに関して - 06/11/8(水) 22:26:18 -

ソース自体も間違っているかと。
3000番台のソースは国電総研。4号5号が流したのは常磐線用2000番台だよ。
4号5号では、3000番台の件が国電総研からＢＢＳに波及しているだけで情報源ではない。
当該サイトの管理人氏も3000番台についてまでは言及してない。

このように、情報源すら見極められない人間が、別サイトを情報源として出すのはどうだろうか。
少なくとも、うそと真実を見分けることができる人間だとは、残念だけど思えない。

管理人様のおっしゃるとおりで、あくまでも「噂」の枠組みが必要。
たとえ真実だとしても（国電総研情報がガセだったことは無いわけだが）ある程度の間をとるべきだと思う。

適当な時期に削除をお願いします。

<7be9452dfa＠ntibrk051245.ibrk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

[9686]Re:２０３系再来年引退決定？
北1010番街 - 06/11/9(木) 1:16:04 -

＞ソースに関してさん

ご意見ありがとうございます。
あと、掲示板規約2.で定めている通り捨てＨＮと判断出来る名前については
禁止しておりますのでご了承願います。

<bee28d7253＠tokyo.joban.squares.net>

これも便乗叩きだね

[9687]Re:特報の投稿に関して
goma - 06/11/9(木) 1:22:40 -

私も、管理人さまのご意見に賛成です。
いちＨＰで紹介（ソース先は分かりませんが？）されているものは
そのままで良いのではないでしょうか？
それを持って「特ダネ」というのは如何なものか？と思います。

それと、もう一つ前から感じていたことが一つあります。
「＊＊誌によると」という投稿を良く見受けますが、
これによる、本の販売に影響が無いのか？また、本の著作権が
守られているのか？疑問に思っておりました。

私は、新聞関連の仕事をしておりますが
ニュースには「解禁日時」を守るものが多くあり、
鉄道関連も「＊日＊＊時発表」の様に発表記事として上がってきます。
遵守しなければ「インサイダー情報」になり処罰の対象になります。

ファンの目からすれば、情報が早く知りたいという気持ちは
私も同じですが、ルールを守ることも大切だと思います・・・

長くなり、大変失礼致しました。

<a1fca2db5e＠220x151x51x210.ap220.ftth.ucom.ne.jp>

池沼【快速取手・成田行き】氏について

[9397]２０３系再来年引退決定？
快速取手・成田行き 06/10/16(月) 16:57:17
[9269]大パニック必至！？相模鉄道
快速取手・成田行き 06/10/4(水) 20:18:48
[8651]千代田線５０００系
快速取手・成田行き 06/7/31(月) 1:05:32
[8611]２０３系と東西線
快速取手・成田行き 06/7/23(日) 17:25:44
[8482]不動の緩行線２車種
快速取手・成田行き 06/7/5(水) 0:52:59
[8393]鉄道版成田闘争
快速取手・成田行き 06/6/22(木) 19:56:26
[8203]Ｎ７００系
快速取手・成田行き 06/6/1(木) 17:26:02

過去に以上のようなスレを立てているが香具師は立てたら立てっぱなしなんだよな。
コメントした人に対して無反応・放置だし。コレじゃただの自慰行為と同じ。
あとハイパーひたち氏に苦言を呈されたときは逆切れしていたしサイテーだね。
もしかしたら>>287の4号5号の特別快速土浦行き氏と同一人物か？

>>385
便乗には違いないが、Ｈひたちやうしくのカッハを遠まわしに叩いているということで許してやってくれ。
さて、またどうでもいいことを書いて無理にレスをされております。

[9693]Re:ひたち野うしく駅にグリーン席モデル

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/11/9(木) 20:14:42 -

いよいよ、一週間後にグリーン車が勝田まで配給されますが、シートの柄がどのようになっているでしょうかね？
普通車と同じ暖色系の紅葉柄になっているのかな。
牛久の通過時間が夕方５時頃でかなり暗くなっていますから、確認が難しいでしょうね。
荒川沖で１０分程度、中線に停車するようですから、タイミングがよければ見に行ける可能性も、
なきにしもあらずだと思いますけどね。
どうせ、他の掲示板に投稿写真が出るでしょうから、それで我慢しますか。

<edc0cbeac0＠proxy152.docomo.ne.jp>

[9692]Re:ひたち野うしく駅にグリーン席モデル

NEW ハイパーひたち - 06/11/9(木) 18:00:55 -

グリーン車座席をいろいろな駅において…常磐線のグリーン車連結をアピールしまくってますね…。
どの程度の利用が見込めるのか分かりませんが、楽しみですね。
考えてみたら来週の木曜ですよね。グリーン車配給…。

<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

またゴシップ記事のようなな題名。既に勝負になってないと60歳氏より指摘されている。

[9699]Re:鉄道版成田闘争（京成ダイ改）

NEW ７時のニュース - 06/11/10(金) 12:54:38 -

ところで、京成電鉄によれば、１２月１０日ダイヤ改正で、
「特急」が京成佐倉駅〜京成成田駅で停車駅が４つ増えるそうです（佐倉駅以遠は各駅停車ということ）。
さらに上野〜高砂では快速を増発し、通勤特急と快速特急（現在の特急と同じ）とを高砂で接続し、
上野から成田間の利便性を強化するそうです。
これにより、上野〜成田間直通常磐線快速と京成電鉄特急の戦いは一層激しくなると思います。

<29b8ce17a5＠192.168.33.87>

自分のはなげでも毟った方がいいと思うんですが？

[9701]Re:鉄道版成田闘争（京成ダイ改）

NEW タカヒロ - 06/11/10(金) 17:32:50 -

快速の上野から高砂の増発は平日の夜でよね、確か・・・
あとむしろスカイライナーVS成田エクスプレスの成田空港への時間短縮になると思うんですが・・・
あくまでも常磐線は上野から成田の区間でTXとの都内への時間短縮に執念を燃やしたほうがいいと思います

<29ab7d2cb7＠150.net059085165.t-com.ne.jp>

>387について小岩氏より甲種輸送ではないかと指摘される。

またしてもソースを明かさず。他所の掲示板の話は他所の掲示板でしてください。
[9705]Re:Ｅ５０１系・Ｋ７５４編成は、いつ出場な...

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/11/11(土) 15:50:24 -

よその掲示板に、Ｋ７５２編成が荒川沖駅の中線に停車している写真がありました。
インバーターを交換するはずだったのに、シーメンス社製のままというのは、変ですね。
計画が変更になったということでしょうかね？

<edc0cbeac0＠proxy161.docomo.ne.jp>

すみませんが、常磐線と何の関係があるのですかね？
教えてクン行為をするだけならばご遠慮いただきたいと思いますが

[9718]Re:舎人線の駅名が決まったようです。

NEW ハイパーひたち - 06/11/14(火) 8:49:28 -

見沼代から日暮里までラッシュ時バスで向かうと1時間かかるというのをどこかで聞いたことがあります。
それがこの舎人線によって20分程度で結ばれるので、
そのバス沿線の方々が舎人線に乗り換えてしまうという可能性はきわめて高いと思います。
常磐線への影響は次のようなものではないかと思います。
東京大手町方面へ行く客は、現行のまま東武鉄道〜半蔵門線利用だと思いますが、
池袋新宿方面へ行く客は、東武鉄道〜常磐線〜山手線利用から、
舎人線〜山手線利用となるのではないでしょうか？何ともいえませんが…。
詳しい方ご教示宜しくお願いいたします。

<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

こちらの方のようにどのような影響がでるかというお話なら分かりますが

[9717]Re:舎人線の駅名が決まったようです。

NEW 佐貫うどん - 06/11/14(火) 1:04:34 -

バスが重要な交通機関である地域への鉄道の開通が間近なんですね。
西新井〜王子の都バスは道路も車内も大変な混雑する路線ですから開通が待ち遠しく思う方は多いでしょうね。
この路線が開通することで、常磐線にどんな影響がでるんでしょうか？

<871c9f51fc＠proxy135.docomo.ne.jp>

今までと同じ料金でも早ければ利用する人もいると思いますがね。

[9719]Re:舎人線の運賃が高くなるのでは？？

NEW ７時のニュース - 06/11/14(火) 10:36:54 -

問題は運賃です。舎人線は開業時期が数回遅れたりしたため、
千葉モノレールや多摩モノレールのような初乗り２００円くらいになり、
日暮里から見沼まで４７０円という運賃になってしまう可能性も必ずしも否定できません。
最悪の場合、東武線やＪＲなどを乗り継ぐ運賃とほぼ同等か高い設定になることも考えられます。

<29b8ce17a5＠192.168.34.6>

...

またこのような厨房投稿を。どうして５＋５が余裕になるのだろうか

[9728]妙な運用

NEW 亀有ライナー - 06/11/16(木) 11:35:33 -

平日の上野発19時09発取手行に乗車した所、何故か１０両編成でした。
ピークは過ぎているのかもしれませんが、車内は当然激しい混雑状況
でかなり大変な思いをしました。その上、我孫子から乗り継いだ成田
線は５＋５の１０両編成運用でした。こちらは１０両なので多少は余
裕のある感じではありましたが…車両運用の違和感を感じた一日でした。

何故上野からの運用が１０両なのかわかりませんし、５＋５に出来る余
裕があるのなら１５両で上野から取手まで走らせた方が良いのでは無い
かと…５３１投入で２３１を一編成削減してしまったツケが回ってると
いう事なのでしょうか？それだったら一刻も早く５３１を投入して解消
していただきたいと思いました。

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

水戸勝田分断の必要性が出たり、基本編成の入線を高萩までに限定することになりますが、なにか？
[9729]Re:妙な運用

NEW ＫＡＺ - 06/11/16(木) 15:42:16 -

>５３１を投入して解消
>していただきたいと思いました。

５３１を導入してもグリーン車があるのでかえって混雑は激しくなると思います。
JRは１５両を増やすなどの対応をするとは思いますが、
E５３１系は４１５系より更に両数が少ないので、そこまで余裕はないと思います。

<e970369cdf＠FLA1Aal233.iba.mesh.ad.jp>

またこのような一番乗り投稿。
朝夕ラッシュ時の緩行の本数は快速線より多いと思いますが？
時刻表も読めない方がダイヤがどうのと言われましても説得力がありませんが

[9745]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施

NEW 7時のニュース - 06/11/18(土) 11:22:20 -

首都圏新都市鉄道が、常磐線快速電車スピードアップなどといった
ダイヤ改正への対抗策を打ったという側面もあるようです。
私自身、３月の常磐線ダイヤ改正も今回のＴＸダイ改を意識したものになりそうだと思っています。
昼間・夜間の上野〜土浦間快速が特急を抜かず上野〜土浦を走破するダイヤが組まれるとか、
各駅停車は我孫子〜綾瀬にて朝夕ラッシュ時の本数を快速線と同じかそれより多くして、
北千住・松戸・柏・我孫子での快速電車との乗り継ぎを改善するといった
対抗のダイヤ改正がなされるのではないかと思っています。

<e54996cd81＠u063017.ppp.asahi-net.or.jp>

また新たな（ｒｙ。正確な発車時刻くらい調べろ

[9746]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施

NEW リフレッシュしろひたち - 06/11/18(土) 14:29:28 -

そうですよね、帰りの１９：００頃上野発の快速なんて土浦着くまでに２回も特急に追い抜かれるし、
特急何様って感じですよね、通勤快速があった頃が懐かしい！

<dfe50ae0c3＠softbank060090172003.bbtec.net>

一番乗りはこちらの方でした。
[9739]TXが１２月８日にダイヤ改正を実施

NEW ハイパーひたち - 06/11/17(金) 23:29:32 -

このダイヤ改正によって、TXの各駅停車の高速化が図られるようです。
（プレリリースの内容と重複しているので省略）
くわしくはTXのHPをご覧下さい。

<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

所詮、公式発表しか認めない掲示板運営しているんだから、荒れると思われる投稿があっても何ら不思議は無いじゃん。

妄想の書き込みはご遠慮ください

[9748]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施

NEW ハイパーひたち - 06/11/18(土) 22:41:44 -

私の理想としては、毎時１５分発のフレッシュひたちを特別快速にしてもらいたいと考えています。
その方が、乗客側としては便利ですし…（特急料金を払わずにすむ普通車があるから）
ちなみにその１５分発の特別快速は現行の１０分頃に発車する快速を特別快速に置き換える、
という想定の元での話です。実現性は…期待しませんが。

<13797072b7＠ibr2-p23.flets.hi-ho.ne.jp>

揚げ足を取るようですみませんが・・・
各自が脳内変換して済むようなことを指摘することくらいしかできないのですか？

[9750]Re:TXが１２月８日にダイヤ改正を実施

NEW つかつかつーかー - 06/11/19(日) 12:03:06 -

揚げ足を取るようですみませんが・・・

>昼間・夜間の上野〜土浦間快速が特急を抜かず上野〜土浦を走破するダイヤが組まれるとか、
「上野〜土浦間快速が特急に抜かれずに上野〜土浦を走破する」
ですよね？
修正した方がいいかと思います。

<1823b9802c＠FLH1Abl005.iba.mesh.ad.jp>

＠in、メガビに進出
バンド仲間とケンカしたぐらいでこんな糞スレ立てて自作自演するなよボケ。

流山ヤングミュージックフェスティバルの裏とは？
ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=jpop&vi=1159938758

>Far-OffのＴ君がスーツ姿の身長１８０ｃｍくらいの２０代男性の顔面を殴りだしたのだ
「スーツ姿の身長１８０ｃｍくらいの２０代男性」って自分のことだろww
リンク先のブログ読むとピアノの香具師が先に物を投げつけたそうだが。

>403
現場で一部始終を見ていた関係者です。まさかここで話題になっているとは思いませんでした。
ＹＭＦ代表の名誉の為にもありのままを書き込みさせてもらいます。

どー見てもＹＭＦ代表の主張（ブログの内容）の方が正しいです。
メンバーのマッキー（＠in）が役所の人に愚痴をこぼしはじめて、それを止めに入った同メンバーのタヌに暴行をはたらいたというのは紛れも無い事実です。
なのに彼（マッキー）は暴行という刑事事件を起こしたのにもかかわらず、事実を捻じ曲げた挙句に自作自演のＹＭＦを誹謗中傷するスレを立てるという暴挙に出ている。
私はＹＭＦやFar-Offが即刻マッキーを追放することを希望しています。

これもマッキー（＠in）の自作自演でしょうか？

Far-Offを語れ！
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/band/1157979255/

>405-406
被害者はタヌじゃなくてイタチョーでした。
勘違いですみませんでした。

これか
ttp://suk2.tok2.com/user/dorayaki/?y=2006&m=09&d=13&all=0

> 一人の若者が今日いろんな面で助けて協力してくれた、役所の人に愚痴をこぼし始めたのでした。
> 「わかったから。ここではその話はやめておくれ！」少し声を荒げに私は注意をしたのでしたが、
> その若者の荒げな発言を止めに入った若者が、逆に殴られ流血するような事件に発展したのでした。

> 原因はなんだと思いますか？・・実は、バスなんです。文化会館は交通の便が悪いから、
> 足・腰悪い人でも来れるように（市民の皆さんが）駅から会館までのバスを出して欲しい・・
> と愚痴ったのでした。その子は最初の第１回からずーっとその事を言い続けている子でした。
> 反省点が改善されてない。・・彼の主張はその事でした。

> 彼は挙句のはて、無料でステージ音響をしてくれた人に対して、飲んでたペットｂｏｔｔｌｅを
> 投げつけたのである。私の大切な仲間に対してである。

> 引っ張られてその場を去っていく時に彼が、「ＹＭＦなんて駄目になっちまえ！！こんなくだらない
> 集まりやめちまえ！」との暴言を私は耳にした時

・・・痛いとかそういうのを通り越して、もはや言葉にならんな

@inにとっては、YMFは一生のうちでも数少ないメインイベントかもしれないが、
一般的にみれば内輪向けの要素が強い、音楽教室の発表会みたいなもの。
どうみても文化会館の席が埋まるほどの集まりじゃないよな。

まぁ、これで@inの音楽活動も終了でつか？

>>405
どう見ても自作自演だね。

>>408
ここまで卑劣なことをすれば、バンドのメンバーとの関係修復はもう無理だろ。

次スレは＠inは何故掲示板を荒らす？に変更した方がいいかもしれませんなｗ

所要時間が２分伸びると常磐線に客が逃げるのでは？と一言で言えばいいものを長々と書くな！
と言いたい。

[9764]朝ラッシュピーク、快速スピードダウン！

NEW ７時のニュース - 06/11/20(月) 11:14:57 -

今回改正から、南流山〜北千住間で快速・区間快速が朝ラッシュピークでスピードダウンするそうです。
これにより区間快速・快速は同区間で１〜２分ほど所要時間が伸びます。
ラッシュ時の常磐線などとほぼ並ぶ形になり、
しかもラッシュ時快速130km/h運転はＴＸの定期利用客を伸ばした要因の一つでもあるから、
ＴＸ快速・区間快速が１〜２分遅くなるとわずかながら常磐線などに影響が出てくるのではないかと私自身思っています。

<29b8ce17a5＠192.168.34.14>

自分で話を振った"いわゆるグランドE231”について、
佐和氏が可能性は低いという見解を示したのに
何故かシートデザインと加速度の設定についてという的外れなレス。

[9766]Re:グリーン車甲種輸送

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/11/20(月) 17:26:44 -

佐和高速鉄道さん。
某鉄道系サイトの写真を見た限りでは、Ｅ５３１系グリーン車のシートのデザインは、Ｅ２３１系と同一のようです。
出来れば、暖色系の紅葉柄を期待していたのですが。

近いうちに常磐線で、グリーン車を連結した試運転を開始するものと思いますが、
かなり以前に佐和高速鉄道さんが、
この掲示板でＥ５３１系全編成が揃ったら、
加速度設定を高加速に切り替えるのではないかと、仰っていた記憶があります。

時々Ｅ５３１系に乗っても起動加速が、それほど良いとは思えません。
今のところは、低加速設定になっているのかもしれませんね。

宇都宮線でグリーン車を連結した時も、非連結時に比べて加速設定を上げたと、
ある掲示板の書き込みがありましたし、やる可能性はあるのではないでしょうか。
いくら、ステンレス車両とはいえ二階建となれば、重量は増えているわけですから。

<edc0cbeac0＠proxy178.docomo.ne.jp>


勝手に疑問形で話を振って自分の質問したいことだけを書くのは＠inやゆうづると同じなのでは？

よく分からない私見を示したあと、またしても質問したいことへ話を振る。
※妄想の書き込みはご遠慮下さい

[9776]Re:グリーン車甲種輸送

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/11/22(水) 19:37:51 -

佐和高速鉄道さん。Ｅ５３１系に加速度設定スイッチをつけている理由は、私なりの考えとしては、
いまだに起動加速の悪い４１５系が、営業運転をしているのに原因があるのではないでしょうか。
あくまでも、低加速設定になっているとのしての前提です。

※グリーン車についている、四つ葉マークはどういう意味なんでしょうね。前から気になっていました。
常磐線なら、水戸黄門を連想する人もかなりいるでしょうから、
遊び半分で「三ッ葉葵」のマークでもつけてみると、面白そうですね。
グリーン車内に、水戸黄門のテーマ音楽を流すとなお受けるでしょうね。
車内販売には、水戸納豆を売っていたりして。各路線の名物を販売するのも、悪くないと思いますけどね。
たぶん実現しないでしょうけど。

<edc0cbeac0＠proxy130.docomo.ne.jp>

またソースを明言せず。

[9783]グリーン車無料解放は１２月中旬？

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/11/23(木) 11:25:55 -

某鉄道系掲示板の情報によると、
Ｅ５３１系グリーン車の無料お試し乗車が来月の中旬頃から開始される予定とか。

もしかしたら、ＪＲＥが発表したより、半月くらい早まる可能性があります。
五分五分というところでしょうかね。
※今週いっぱい、グリーン車２両連想の８両編成が、勝田⇔我孫子を往復試運転とか。
時間帯は不明。

<edc0cbeac0＠proxy103.docomo.ne.jp>

今さら改称したら利用者が慣れるまで混乱をきたすと思いますが。
そもそも誰も言っていないのに何故改称せねばならないのか？

[9829]Re:成田線の謎

NEW 佐貫うどん - 06/11/26(日) 6:26:37 -

勝田や高萩始発の小山行きが、水戸を過ぎた先の友部から水戸線に成る事と比較すれば、
我孫子〜成田が我孫子線であってもおかしくは無いのでは。
呼称は利用者の慣れ次第で定着するものと思います。
今だに「いわき」は「平」でなければ違和感があると主張する方は少数派ではないでしょうか。

<871c9f51fc＠proxy109.docomo.ne.jp>

直通対策であれば最初からＧ車を入れて投入してたと思いますがね。
付属編成にセミクロス車が多い仕様は合わせなくてよいのでしょうか？
データイム土浦以北発着の２本は５両編成での運転になるのですかね？


[9831]Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では？

NEW 通快土浦ゆき - 06/11/26(日) 12:29:43 -

私も土浦湖畔様と同じような疑問を抱いているのですが、
常磐線普通列車へのＧ車連結は、東京駅・東海道線直通対策ではないかと思います。
直通先がＧ車を連結していますし、仕様を揃えた方が都合が良さそうですし。
常磐線普通列車へのＧ車連結は、需要があるから連結するわけではない、という事ではないかと思います。
横須賀線直通運転のために総武快速にＧ車を連結したのと同じような理由ではないかと思います。
ただ、常磐線普通列車の東京駅乗り入れ・東海道線直通は本数が制限されるという話がありますし、
上野口の全ての普通にＧ車を付けても意味があるのか…よく分かりませんが。

私も土浦以北の普通列車Ｇ車はあまり需要がないと思います。
ただ、データイムは、Ｇ車の付いている基本編成は土浦折返しになりそうな気がしますので、
そうなると空気輸送区間は縮小しそうです。

<34609399af＠softbank218137094082.bbtec.net>

あいず氏が『グリーン車連結のポスターによると、「お試し期間」は早くても年明け』と投稿される。
いつもは一番乗りでレスをするのに今回はレスがない。
>342の期待が外れてしまったのからなのか？
>318にあるように>413のような情報は正式な発表ではないので信憑性は低いと考えないといけませんね。

片乗り入れと言っておきながら、何でも乗り入れという発想は考えなければならないと
相反することを言われては説得力がありません。

[9833]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/11/26(日) 16:06:27 -

通快土浦ゆきさん。
Ｅ５３１にグリーン車を連結するということは、東海道線への片乗り入れを想定していると思います。
問題は宇都宮・高崎線の車両をどのくらいの比率で、東海道線に乗り入れるかでしょう。
すでに湘南新宿ラインに６４往復乗り入れいれているわけですから、
東海道線側へはそれほどでもないと考えられます。
ただし、片乗り入れであれ、相互乗り入れであれ、どちらかの線が事故などのトラブルで、
遅延が発生した場合の対応如何によっては、もっとも影響・迷惑を受けるのは利用者ですから、
何でも乗り入れるという発想は考えなければなりませんね。

<edc0cbeac0＠proxy131.docomo.ne.jp>

見落としたがこのような書き込みがあった。
自分で濃厚といいながらずれる可能性もあると言われては信憑性がもてませんな

[9793]Re:グリーン車無料解放は１２月中旬？

元祖　牛久のカッパ - 06/11/24(金) 11:33:14 -

土浦湖畔さん。昨日から上野駅で常磐線グリーン車の運用開始の告知パンフレットが配布されているようです。
肝心の運用開始は、来年の一月下旬あたりが濃厚のようです。
※時期がずれる可能性も、考えられると思います。

<edc0cbeac0＠proxy106.docomo.ne.jp>

自分が片乗り入れと言っておきながら、偉そうな物言いに聞こえるのは漏れだけですか。
つい先日、６年ぶりにE231が追加投入された路線があるのですが、それでも新型式投入なんですかね？
何でも新系式という発想は考えた方がいいと思いますが。

[9837]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/11/26(日) 19:33:21 -

フレッシュあやめさん。
仮に常磐線Ｍ電がある程度の本数が、東海道線に片乗り入れすると仮定すると、
Ｅ５３１系３００両では足りません。あり得るとするならば、車両増備をすることでしょう。
新型式車両のＥ５３３系を投入して対応するしかないと思います。
※当分の間残る、４１５系ステンレスとＥ５０１系を新型車両に、置き換えるという名目で次期車両Ｅ５３３系を、
東北縦貫線開業の数か月前までに製造・投入することも考えられるのではないでしょうか。
あと５年先のことですけどね。

<edc0cbeac0＠proxy182.docomo.ne.jp>

佐貫うどんの謎
主張している理由が不明。

[9840]Re:成田線の謎

NEW 佐貫うどん - 06/11/26(日) 22:32:39 -

小岩様へ
私が如きド素人にも理解できる投稿をして戴き感謝しております。
既成概念や伝統的な感覚はいつの日にかは新しい感性を融合しなければ衰退する可能性が大きいと考えています。
佐倉〜我孫子が本来の成田線で有る事を理由に、
実質的には常磐快速線の支線的な要素が強い成田〜我孫子間を未来永劫成田線と名乗るべきなのでしょうか、
土浦線や海岸線を常磐線に改称できた先人たちは間違った選択をしていなかったと私は思います。

JR東が支社の管轄により、普段ではありえない様な職員の配置をしなければならないならば、
いっその事、組織改革に着手したっていいんじゃないかとさえ思います。

<871c9f51fc＠proxy136.docomo.ne.jp>

現行の車両運用を考えた上でお話してください。
土浦以北は常時５両編成ですか？
Ｆひたちは利用客が皆無というわけではないのに意味がないのですかね？

[9845]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...

NEW ハイパーひたち - 06/11/27(月) 12:39:01 -

正直、今の１５分のフレッシュひたちの利用率はいかがなものかは分かりませんが、
個人的にはないものと思っています。
今後、グリーン車の連結によって何らかの変化はあると思います。
常磐線万歳さまの仰っているような、１５分のフレッシュひたちの縮小なども十分考えられます。
個人的にはそこに通勤快速あるいは特別快速を現行の土浦以北行き快速に変わって投入してほしいなと思います。
グリーン車の連結によって、棲み分けがある程度できるので…。
（グリーン車：土浦まで、フレッシュひたち：勝田まで、スーパーひたち：それ以北といった形で…）

<13797072b7＠mcs.ipc.ibaraki.ac.jp>

[9846]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...

NEW ハイパーひたち - 06/11/27(月) 12:42:24 -

個人的にはないもの…妙な日本語になってごめんなさい。
１５分発のフレッシュひたちは投入する意味がほとんどないのでは…という意味で書きました。訂正します。

<13797072b7＠mcs.ipc.ibaraki.ac.jp>

交直車を直流区間ばかり走らせるのは勿体無いと思いますね。

[9850]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...

NEW NCP - 06/11/27(月) 20:23:02 -

>東海道本線への乗り入れについては言及されていません。
とは言え、せっかくのグリーン車を連結した列車を東京止まりにしてしまうのは非常に勿体無いと思いますね。
実際にどのくらいの利用者がいるかは分かりかねますが、
上野駅から更に東京・品川方面へ出かける利用者もいるのですから。
逆に柏や牛久から東京駅のみならず、
乗換えなしでみなとみらい（横浜）へ行こうみたいな感じで利用者を呼び込むのも鉄道会社としての１つの戦略でしょうか。
試しに特急を東京止まり、特別快速を東海道線直通とし、利用者からの要望や増収の見込みがあれば、
Ｅ５３１系その他車両を増備するのではないかと予想＆期待しております。

<ef0461366f＠237.20.215.220.ap.yournet.ne.jp>

>>421
これを書いた本人は、現行の土浦以北行き…たとえば1909発や2013発を特別快速にしろって訴えてるんじゃないの？

妄想はブログでの書くのはどうでしょう？

[9861]中央線との乗り入れとかはどうでしょう？

NEW ワンダーランド - 06/11/28(火) 15:21:55 -

常磐線と中央線の相互乗入れなんかはどうでしょうか。
もちろんE531系が一方的に乗り入れという形になってしまいますが。
乗り入れ区間は甲府〜水戸間で。新宿で付属編成を切り離し、中央線内は10両で。
新宿〜南千住間は地下に短縮線を設け、スイッチバック不要とします。(停車駅は池袋、高田馬場)

<4397e78f2c＠cacheflow5.sys.hokudai.ac.jp>

勝手に予想しておきながら教えてクン。鼻毛毟ってろ

[9867]来年の常磐線のダイヤ改正

NEW タカヒロ - 06/11/28(火) 22:30:29 -

今から早いのですが来年のダイヤ改正を予想してみました
〜上野発〜
00分発特急スーパーひたち
03分発取手行き（松戸で特別快速の接続)
10分発特別快速高萩行き
14分発勝田行き
20分発成田行き
24分発快速取手行き(北千住でFひたちの退避)
30分発Fひたち
34分発特別快速高萩行き
39分発勝田行き
45分発取手行き
53分発土浦行き(松戸でスーパーひたちの退避)

以上を予想してみましたがこれだと運用が追いつかないのと車両が明らかに足らないと思うんですが皆様いかがでしょうか?
また特別快速の停車駅とスピードアップの改善はされるのでしょうか?
ちなみにダイヤ改正ご531系の増備は有り得るのでしょうか?
質問攻めですみません

<29ab7d2cb7＠21.net059085163.t-com.ne.jp>

妄想ダイヤ披露はご遠慮下さい。コテを変更してもダメです。

[9857]Re:Ｇ車連結は、東京・東海道線直通対策では...

NEW NCP - 06/11/28(火) 14:07:37 -

▼柏駅快速線利用者さん
夜の１時間３本体制なんて、明らかに利用者の特急誘導でしょう。
しかも快速（普通）電車を削減し、特急の通過待ちを一部２回行なうダイヤを設定してまでの投入。
朝は朝で通勤快速のスジを走る為に所要時間は通勤快速と変わらず、
土浦以南で増結が行なわれないので着席サービスも悪い。
それであれば、朝は土浦で増結を行なう「特別快速」又は「通勤快速」の復活を
（取手では取手始発を我孫子では成田線からの増結列車などを追越し、
我孫子以南では先行快速を追い抜かないダイヤ）、
夜も夜で「特別快速」又は「通勤快速」を復活させ、
来春から導入されるグリーン車の存在を示して頂きたいと思っています。

【上野発車時刻表（夜間）】
00分発　特　　急−い わ き 行
02分発　快　　速−成　　田 行（我孫子から成田線直通）
07分発　快　　速−土　　浦 行（松戸で特別快速と接続）
15分発　特別快速−高　　萩 行（前５両土浦行）
20分発　快　　速−取　　手 行（松戸で後続特急を退避）
30分発　特　　急−い わ き 行
32分発　快　　速−取　　手 行（我孫子で成田線に接続）
37分発　快　　速−土　　浦 行（松戸で特別快速と接続）
45分発　特別快速−高　　萩 行（前５両土浦行、佐貫で後続特急を退避）
50分発　快　　速−取　　手 行（松戸で後続特急を退避）

※あくまで発車時間や退避・接続駅は目安。

<ef0461366f＠237.20.215.220.ap.yournet.ne.jp>

車両運用上難しいと言われているのにゴネるな。
納得できないなら車両運用を提案しろ！

[9855]１０両編成に対しての返答

NEW 亀有ライナー - 06/11/28(火) 12:02:19 -

先日、１９時９分発取手行が１０両編成で激しい混雑状況であることについて
JRにメールで問い合わせたところ返答がありました。内容としては↓

現在の該当列車は曜日や乗車位置によって混雑状況に偏りがあります。
迷惑をおかけしていますが、該当列車を１５両にしますと
ラッシュ時の１８時台に１０両編成の列車が発生することとなってしまいますのでご了承ください。
なお３月よりは中距離電車に(５３１)が導入されて、通勤環境が改善される見込みです。

との事でしたが…納得できないのが、１５両にするために努力していただけないことでした。
それに該当列車はどこに乗車しても混雑著しい列車であるように思えるんですよね。
あと、論点が中電に変わっているのも何となく…
やっぱり、２３１を１編成減らしてしまったのが今回のダイヤの歪みにつながっているとしか思えません。
総武緩行に２３１を投入するのと一緒に、常磐線にも一編成投入出来なかったのか？と思いました。

あと、いつも思うのですが…総武緩行に６ドア車を組み込んだ時に成果が出ていたにも関わらず、
何故常磐線に２３１を投入する際に６ドア車を組み込まなかったのかと疑問に思っているのですが…
どうしてだったのでしょうか？

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

ダイヤ異常時の増結なしで10両で運転したときの混雑を知らないのはコイツです。
>427からこのような可能性が考えられるとは凄いですなｗ

[9856]Re:１０両編成に対しての返答

NEW ７時のニュース - 06/11/28(火) 12:45:10 -

私からは、この内容から判断して次回ダイヤ改正から利用が比較的少ない成田線直通列車が、
１５両編成から１０両編成に減車して我孫子での時間調整をなくす・・・
などといった改正が行われる可能性も考えられます。

そしてまた、特急「フレッシュひたち」増発といった着席サービスの拡大云々と、
要するに前回のダイヤ改正内容と同じような感じになってしまうかもしれないと心配しています。
朝夕の成田線直通は我孫子駅で増結があるために４分以上停車するため、
到着・出発時刻が天王台方面の快速発着時刻とどうしても重なり、
成田線利用客の多くが天王台発着の快速に乗り換えてしまい、
その快速が激しい混雑となり成田線直通の上野〜我孫子がすいている、
といったアンバランスな状態が生じています。
もし、成田線直通を１０両に減らして上野まで先着すれば、天王台方面快速と時刻が重なりにくくなるため、
天王台方面快速と成田線直通の混雑平準化が図られると思っていますが、どうでしょうか。

<29b8ce17a5＠192.168.33.54>

自分の無知を棚に上げて小岩氏に立て付くアフォ。
カバーというが531が取手上野間でＨ電の運用に入るとでも思っているのか？
もやはＤＱＮリスト入りの悪寒。

[9870]Re:6扉車

NEW 亀有ライナー - 06/11/28(火) 23:08:40 -

▼小岩永一郎さん
６ドア車導入の回答ありがとうございます。乗車位置の違いで導入されないというのはわかりますが、
５＋５編成があり得るってのは納得出来ませんね。
自分の記憶としては１０３が引退間近に緊急措置として５＋５運転をしていた時くらいしか記憶にありませんもんね。

この２３１の編成不足は５３１の運用でカバーするとの事でしたけど、本当にカバー出来るのかと思いますよね。
しかも計画倒れにはなりましたけど一時は総武緩行に松戸車転属なんて事も噂になりましたよね…
そうなってたら一体どんな事になっていたのやら。。。

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

グラフ用紙買ってきて鼻毛を並べて線でも引いて調べろ

[9871]Re:来年の常磐線のダイヤ改正

NEW タカヒロ - 06/11/28(火) 23:13:34 -

ハイパーひたちさん、確かに仰る通りですね、
もし仮に特別快速高萩行きだ設定されたら土浦以北は各駅停車ですかね?
そうなると531系のスジはどんな感じになりますか?

<29ab7d2cb7＠21.net059085163.t-com.ne.jp>

またしても妄想ダイヤ披露。こんなことしている暇があったらメンバーに謝罪汁！

[9878]Re:来年の常磐線のダイヤ改正

NEW NCP - 06/11/29(水) 9:02:31 -

【上野発車時刻表】
00分発　特　　急−い わ き 行
02分発　快　　速−成　　田 行（我孫子から成田線直通・後10両取手行）
07分発　快　　速−土　　浦 行（松戸で特別快速と接続）
15分発　特別快速−高　　萩 行（前５両土浦行）
20分発　快　　速−取　　手 行（松戸で後続特急を退避）
30分発　特　　急−い わ き 行
32分発　快　　速−取　　手 行（我孫子で成田線に接続）
37分発　快　　速−土　　浦 行（松戸で特別快速と接続）
45分発　特別快速−高　　萩 行（前５両土浦行、佐貫で後続特急を退避）
50分発　快　　速−取　　手 行（松戸で後続特急を退避）

※特別快速の停車駅は、日暮里、松戸、柏、取手からの各駅。
※快　　速の停車駅は、北千住までの各駅、松戸、柏、我孫子からの各駅。
※00分発の特急は、原則水戸までノンストップで運転される。
※30分発の特急は、水戸までの間に柏、土浦、石岡などの主要駅に停車。
※02分発後10両取手行は、折返し我孫子駅で成田線からの５両を後ろに連結。

こんな感じだと、私としても使いやすいと思いますが…。

<ef0461366f＠237.20.215.220.ap.yournet.ne.jp>

小岩氏より再度説明されているにも関わらず、あくまで編成削減による悪影響と主張。
よこお氏からはＪＲからの回答メールの転載について苦言を呈される。

[9884]Re:5＋5編成

NEW 亀有ライナー - 06/11/29(水) 20:07:53 -

そうなのですか…自分は見た事ありませんでした。
でも、それも１編成削減による悪影響が出てるって事でしょうね。

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

万歳氏より通過の根拠を示すようにとあったにも関わらず、また勝手な停車駅議論を展開。
先月亀有ライナーが特別快速の松戸通過を提案した際、>434のように反対を主張する一方で、
なんと取手以北は佐貫牛久のみと主張。

通勤快速は佐貫は通過のはずだったが・・・

[9886]Re:来年の常磐線のダイヤ改正

NEW タカヒロ - 06/11/29(水) 22:32:56 -

せめて38分発快速取手行きの設定は出来ますかね?
通勤快速みたいに佐貫と牛久停車は実現不可能でしょうか?
そうしたらもっと時間短縮になると思うんですが・・・

<29ab7d2cb7＠55.net059085169.t-com.ne.jp>

[9888]Re:来年の常磐線のダイヤ改正

NEW タカヒロ - 06/11/29(水) 23:58:18 -

プレリリースはいつぐらいでしょうかね?

<29ab7d2cb7＠55.net059085169.t-com.ne.jp>

[9515]Re:常磐線特別快速の我孫子停車へ署名活動開始

タカヒロ - 06/10/26(木) 23:20:00 -

タカヒロです、申し訳ないのですが松戸通過は反対です、
なぜなら松戸は我孫子より乗降人数が明らかに違うし新京成の接続駅でもあるのです、
取手も同様に常総線の接続駅でもあるので成田線より私鉄への配慮だと僕は思いますが。
我孫子なら各駅でも十分対応できますしね、でも間隔が開きすぎてるかも・・・
また特別快速の停車駅も取手以北は佐貫と牛久でいいと思いますしね、
将来的には勝田あたりまで延伸して欲しいですが

<29ab7d2cb7＠183.net059085186.t-com.ne.jp>

特別快速は茨城県民用だから、我孫子・天王台には絶対停まらんだろ。
あんな中途半端な本数だと、使おうと思っても使えないけどなw
勝田まで伸ばすんなら、フレッシュひたちを半減させないとなw

『回答要旨を「自分の」言葉にまとめた上で』とよこお氏に苦言を呈されておきながら、
回答要旨を「自分で」まとめたと返答。
>427は回答原文を編集しただけで、
回答原文と誤解される言い回しを使って「自分が」まとめたようには見えんが・・・

[9893]Re:１０両編成に対しての返答

NEW 亀有ライナー - 06/11/30(木) 15:14:57 -

▼よこお@共同管理人さんへ

さすがにコピーは不味いだろうな…と思い、自分で４分の１程度にまとめた
文をのせさせていただきました。誤解を招くような言い回しを使ってしまい
申し訳ないです。

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

流山YMFブログより

>説明とお詫び。｛9月10日の宣伝ライブ｝
>2006/11/30(木) 午前 2:22
>
>数ヶ月前よりネット上に、流山ＹＭＦへ対する情報が流れています。
>内容とは「流山ＹＭＦメンバーが一般人に対して暴行事件を起した。」
>などというものであります。
>
>これらの情報は全て虚偽の内容であることをここに断言致します。
>
>本日まで正式に発表できずにいたのは、
>虚偽の内容を触れ回っている人間が流山ＹＭＦの元メンバーであることから、
>当人との話し合いによる解決を目指していたため、
>皆様への報告が遅れました。
>
>お詫び申し上げます。

「元メンバー」ってことは、＠inは追放されたわけだな。

また妄想ダイヤを披露する者が・・・
全体的に混雑するなら増結すればいいだろ！

[9898]Re:来年の常磐線のダイヤ改正

ＫＡＺ - 06/11/30(木) 23:00:09 -

ハイパーひたち様のダイヤを参考に考えさせて頂きました。

03　　勝田　１０両
13　　取手　１０両
23　　土浦　１５両
33　　取手　１０両
40特　高萩　１０両
43　　土浦　１０両我孫子で成田行きに３〜４分で接続
53　　取手　１０両

デメリット
・特別快速が混む
・全体的に混雑率が増す
メリット
・天王台１本増加
・特別快速の速達性、長距離運転
・成田線のダイヤはそのままで

<e970369cdf＠FLA1Abf064.iba.mesh.ad.jp>

ソースを明確にしてください

[9904]Re:E231G車とE531G車の違い

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/12/2(土) 17:05:01 -

本当かどうかわかりませんが、ある掲示板に東急車輌で製造中のＥ５３１Ｇ車１階部分を鉄？で造っていたとの、
目撃情報がありました。裾部分が黒ぽく見えるのは、その為ではないでしょうか。あまり、自信がないのですがね。

<edc0cbeac0＠proxy183.docomo.ne.jp>

いい加減なことを言うのはやめれ

[9910]金町駅

NEW ｻﾛ212-1111 - 06/12/3(日) 11:09:23 -

金町の場内信号が変わったんですね！ATOSを入れたから1つにしたんじゃないかと思います。
金町貨物は石巻港から来ていたやつでEF81がﾜﾑ380000を牽引してましたね！
金町で入換したところを見たことがあります。

<796415acf8＠proxy306.docomo.ne.jp>

>>439
鉄道趣味誌の新車紹介記事とかロクに読まないんだろな
階下部の台枠より低い部分は普通鋼製のバスタブ状の構造物をはめ込んであるわけで

ちなみに211系の2階建てサロから既にそのような構造で作られてる

危険ですので余所見での運転はおやめ下さい。

[9914]Re:土浦電留線に滞泊する車両数

NEW 佐貫うどん - 06/12/3(日) 21:20:48 -

車を運転しながら、しかも遠目だったのではっきりしませんでしたが、二階建車両らしきものが停泊してました。

<871c9f51fc＠proxy131.docomo.ne.jp>

>>441
読んでも理解できないんじゃね？

佐貫うどん氏、何故古いスレでそれも万歳氏を狙い撃ち？

ご自分のブログやホームページでやられてはどうですかね？

[9917]常磐線版「今年の漢字」

NEW ７時のニュース - 06/12/4(月) 9:00:58 -

2006年も後残すところ２７日となりました。
そこで、この１年間の常磐線を漢字１文字であらわしてみたいと考えています。
今年の常磐線は、３月半ばにJR東最後の１０３系が引退し、
ダイヤ改正で通勤快速が廃止され特急が増発されたこと、５３１系増投入や試運転シーンが多く見られたこと、
女性専用車両が各駅停車にデビューしたことなど、車両関係に激しい動きがあった年でした。
そのことから、私としては常磐線地区における２００６年今年の漢字は「車」と考えています。

<29b8ce17a5＠192.168.34.6>


こういうカキコにレスするのはだいたいこの人ｗ
[9918]Re:常磐線版「今年の漢字」

NEW ハイパーひたち - 06/12/4(月) 12:27:24 -

たしかに、今年は「車」がふさわしいかもしれませんね。
2007年も、403系、415系（1500番台を除く）の廃車、E531系グリーン車デビュー、
E721系デビュー（いわき以北で走る予定？）と、またたくさんの動きがあると予想されます。
そうすると来年も「車」でしょうかね？（笑）
それはさておき、2005年から今まで、常磐線は大変革を遂げましたね。
2007年春のダイヤ改正（今月中にはプレスリリースが出るでしょう。）で更なる大変革が起こりそうですね。

<13797072b7＠mcs.ipc.ibaraki.ac.jp>

そして負けじといつもの如くこちらの方も書き込み

[9919]Re:常磐線版「今年の漢字」

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/12/4(月) 12:34:48 -

ハイパーひたちさん。茨城県の鉄道なら水郡線の新型車両キハＥ１３０系も、来年初頭デビューしますね。

<edc0cbeac0＠proxy159.docomo.ne.jp>

[9923]Re:常磐線版「今年の漢字」

NEW ハイパーひたち - 06/12/4(月) 20:56:20 -

あ、そうでしたね。近々新潟から甲種回送されそうですね。どんな車両なのか早く見てみたいものです。

<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>

[9924]Re:常磐線版「今年の漢字」

NEW ハイパーひたち - 06/12/4(月) 20:56:34 -

あ、そうでしたね。近々新潟から甲種回送されそうですね。どんな車両なのか早く見てみたいものです。

<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>

運用を確認してください。適切な題名をつけてください。

[9927]501は不人気か？？

NEW 亀有ライナー - 06/12/4(月) 23:46:51 -

月曜日の夕方に５０１に乗車もしくは５３１の代走に乗車するのですが…
５０１の日は乗車している人数が妙に少ないです。みんな新しい５３１に乗りたいのか？？
とか思いつつ良く考えたら、
５３１はセミクロスがあるぶんで前後の車両が混雑しているってことなんですよね。
しかしあの状況見ちゃうと、ラッシュ時はセミクロスが疎ましく思えてしまいました。
しかし昼間は欲しいと思うんですけどね…難しいところですね(笑)
あと余談ですが、今日乗車した５０１はトイレ無しでした…
トイレ行きたかったのに我孫子まで大変な思いをしてしまいました。
５０１に乗車の際は確認したほうがいいですね。

あと、我孫子駅の駅務室に車両案内の掲示が出てますが…
中電５３１以外の旧中電のクロスシートは４５６号車のみとの案内になっていました。
最近まではクロスシートはバラバラだった気がするのですが、車両配置を換えてまとめたのでしょうか？？

<d7ad268ba1＠KD125055205216.ppp-bb.dion.ne.jp>

末期ーが暴れているようです。この段階までくるともう『流山市の恥』ですね。
まー会社でも人間関係がおそらくうまくいっていないでしょう。解雇されるのも時間の問題かと。

24 名無しさん 2006/12/04(Mon) 17:13

先ずこの団体の活動自粛と流山市が主催から外れる事が先決だと思いますね！
その次に当事者についてだよ！
脱線事故を起こしたJR西日本、飲酒や猥褻を取り締まるはずの警察だって、組織の１人の不祥事でありながら代表の者が謝罪しています！
地元ケーブルテレビや流山市の新聞や広報の紙面上で代表が謝罪すべきだね！
何も事件を解決しない状態で活動を存続させる暴力を奮う団体の活動を受け入れる流山市と活動を自粛しないこの団体の考え方がとても理解できない！
正直申し上げますと、ブログや掲示板の書面では正式な文章とは言えないので、殴ったのがマッキーだって事もハッキリ言って分からないし、ブログの内容が虚偽でイタチョーが殴ったのにも関わらず、マッキーをどん底に陥れようとしているのかも知れない。
どちらにしても、この内容には納得できません！

【流山ヤングミュージックフェスティバルの裏とは？】
ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=jpop&vi=1159938758
【Far-Offを語れ！】
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/band/1157979255/
【[池沼]常磐線掲示板はなぜ荒れる？Part2[溜まり場]】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1148907325/

BVE上で好きなだけダイヤ改正してください

[9931]Re:来年の常磐線のダイヤ改正

NEW ７時のニュース - 06/12/5(火) 12:59:27 -

私としては、１２月８日のTXダイヤ改正内容をにらむものになりそうだと思っています。
朝夕普通列車の八潮待ち合わせが減ることで、おおたか〜秋葉の乗車チャンスが拡大することから、
常磐線利用客のTX切替が出てしまうのではないかと思います。
そのため、上野〜土浦間のTX対抗策を再び打たなくてはならないと思っています。

<29b8ce17a5＠192.168.34.6>

常磐線と何ら関係ないと考えられますが、みなさんはどう思われますか？

[9934]仙台空港線開業は…

NEW ハイパーひたち - 06/12/5(火) 19:09:26 -

本日の河北新報によると、仙台空港アクセス鉄道（仙台空港線）が3月18日に開業するようです。
仙台まで快速利用で17分、普通で23分を予定しているそうです。
そうなると、2007年春のダイヤ改正は3月18日あたりになると考えられますが、
みなさんはどう思われますか？

<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>

>>450　周辺地区だから大丈夫！

常磐線は朝からコップ酒で赤い顔して異様な臭さのおっさんが一杯乗っている

>>452
本当に迷惑ですよね。朝っぱらからコップ酒やってる連中は…

今でも同ホーム接続してますがね。待避の関係でできないときもありますが
いずれにせよ妄想はお控え下さい

[9936]Re:来年の常磐線のダイヤ改正

NEW タカヒロ - 06/12/5(火) 22:11:02 -

やはり特別快速の増発するべきだと僕は思いますね、
ラッシュ時は現15発特急は削減して通勤快速の復活が必要ですね、
さらに成田線は全て上野行きは無理でしょうけど我孫子で同ホーム接続がよろしいではないかと思います
それか成田線の上野行き直通は我孫子で特急の通過待ちの際に増結して欲しいものです

<29ab7d2cb7＠93.net059085176.t-com.ne.jp>

>>450の続き
そう思うなら、なぜ最初から「3月17日になると考えられる」と書かなかったのですか？


[9941]Re:仙台空港線開業は…

NEW ハイパーひたち - 06/12/6(水) 7:05:37 -

いつもの改正は土曜日に行われている場合が多いようです。今年の3月18日改正も土曜日、
E531系デビューを歌った2005年7月9日ダイヤ改正も土曜日でしたし…。
そうすると、土曜日に行うとしたら3月17日あたりでしょうか…？例外はなかなか採用されないと思われ…。

<13797072b7＠ibr2-p40.flets.hi-ho.ne.jp>

通勤快速と同じ停車駅でありながら、「通勤特快」なる不必要な妄想種別の披露。
で、「フレッシュひたちの何本か」の変わりになる531は捻出できるのでしょうか。

[9945]Re:来年の常磐線のダイヤ改正

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/12/6(水) 17:38:20 -

私なりの考えだと、あまり評判の良くない夕方から夜にかけて使用している、
フレッシュひたちの何本かをＥ５３１系（Ｇ車２両連結）に、置き換えるのではないでしょうか。
土浦で付属編成を切り離し、基本編成は勝田あたりまで運転するとか。
停車駅の設定は難しいですね。
特別快速に準じて、日暮里・松戸・柏・取手・牛久・土浦・それより先は各駅停車ですかね。
もし、このようになれば通勤特快となっちゃいますけどね。

<edc0cbeac0＠proxy162.docomo.ne.jp>

>>451=>>453=＠in？

「一般人を殴った…」という情報の出所はここだな。
末期ーの下手な自作自演というのはバレバレだが。

質問。 投稿者：名無し 投稿日：10月29日(日)21時02分3秒
以前、どちらかのブログで見たのですが、一般人を殴って暴行事件を起した団体はこちらですか？
柏市民なのですが、隣の市の出来事として詳しく聞きたいのですが。

【流山ヤングミュージックフェスティバル掲示板】
ttp://9004.teacup.com/raidaooo/bbs

設定意図を書いていないのでダメ！

[9949]Re:来年の常磐線のダイヤ改正

NEW タカヒロ - 06/12/6(水) 21:05:55 -

特急はデータイムのみの運転で夕方のラッシュ時は通勤者のために通勤特快高萩行きを２本設定して1本は通勤快速の設定をしてほしいです
通勤特快の停車駅
上野、松戸、柏、土浦、石岡、友部、水戸、勝田、東海から各駅

通勤快速の停車駅
上野、松戸、柏、取手、佐貫、牛久、土浦から各駅


これだめですかね？

<29ab7d2cb7＠219.127.75.127>

赤字決算となる根拠はいかに？

[9957]Re:流山線も赤字決算？？

NEW ７時のニュース - 06/12/7(木) 11:30:55 -

鹿島鉄道・茨城交通線だけでなく、流山電鉄も赤字決算になりそうだとのことです。
流山線は、ＴＸ開通以降ワンマン習熟運行が長い期間続き
（訓練開始からなんと６ヶ月以上が過ぎており、今もワンマンの時は車掌さんが乗務している）、
ダイヤ改正などの対策はないままの状況となっています。
要するにＴＸ対策が周辺鉄道に比べてあまりにも遅れていると感じています。
常磐線以上にＴＸ影響が出ているため、矢継ぎ早に対策をとるべきだと思っています。

<29b8ce17a5＠192.168.33.169>

モマイのコテの方がばかばかしいと言いたい。

[9963]Re:Re : 流山線も赤字決算？？

NEW 佐貫うどん - 06/12/7(木) 21:06:26 -

流山駅の大改修して、千代田線からの乗り入れなんて発想は馬鹿馬鹿しいですよね…。

<871c9f51fc＠proxy111.docomo.ne.jp>

いつもの如く自分の疑問点を問題提起

[9932]Ｅ５３１乗務員ドアのシールは、なぜ貼らな...

元祖　牛久のカッパ - 06/12/5(火) 16:54:38 -

Ｅ２３１系の乗務員ドアには、各路線のラインカラーシールが貼ってありますが、
Ｅ５３１系だけは今のところシールを貼る様子はありません。
新津製のＫ４０７・４５７編成からするのかなと思っていましたが、
その気配もなく最終編成のＫ４２２までシールなしの状態です。
ただ単に、費用を浮かす為なんでしょうかね。
※Ｅ２３３系の車両側面中央部に貼ってあるシールは、よく見てみたらドア部分までに貼っているんですね。
今日まで全く気付きませんでした。

<edc0cbeac0＠proxy158.docomo.ne.jp>

>461について
ATOS氏より中央総武緩行線における231と209-500の乗務間違い防止のためとのレス。
これに対し、必要性なしと答える。

[9959]Re:Ｅ５３１乗務員ドアのシールは、なぜ貼ら...

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/12/7(木) 17:32:40 -

Ｅ２３１系５００番台を使用している、山手線などは他線区で使うことなどありえないのに、
乗務員ドアに識別シールを貼る必要性はないと思いますけどね。

<edc0cbeac0＠proxy108.docomo.ne.jp>


さらに常磐線LOVE氏よりﾏﾄでは営業前は貼られていなかった。標準仕様ではないかとレス。
これに対し、単なるアクセントである以外に理由が見当たらないと答える。

[9962]Re:Ｅ５３１乗務員ドアのシールは、なぜ貼ら...

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/12/7(木) 19:29:47 -

Ｅ２３１の標準仕様というより、単なるアクセントとしてシールを貼っているのではないでしょうか？
他に理由が見当たらないですね。

<edc0cbeac0＠proxy158.docomo.ne.jp>


単なるアクセントと分かっているなら、貼ろうが貼るまいがどちらでも良いことであり、
>461のようなスレを立てる必要がないと思います。僕はこのように思います。皆様の（ｒｙ

Tx対策について万歳氏より意見を求められた

[9966]Re:流鉄とTX連携

NEW ７時のニュース - 06/12/8(金) 15:28:45 -

流山線に自転車持込可能な車両を導入して、流鉄から秋葉原方面への利便性を高める案はどうでしょうか。
要するに、平和台方面から自転車を持ち込んだまま流山線で鰭ヶ崎へ向かい、
そこから自転車でTX南流山に向かうと言った考えです。
新松戸経由に比べて１０分以上短縮出来ます。
併走している路線バスと比べ、時間的には同じか若干早くなります。
セントラルパーク〜秋葉原で比べても、時間はほば同じになり尚且つ坂を気にせずに済むため、
平和台・流山駅経由で秋葉原方面の利用がしやすくなります。

<29b8ce17a5＠192.168.33.169>

お住まいは松戸以南ということになるのですかね？

[9981]Re:207系900番台

NEW 快速取手・成田行き - 06/12/9(土) 22:00:08 -

　いいですよねぇ２０７系９００番台。あのＶＶＶＦ制御の独特の音、最高です。
それに、私は小さい頃親を巻き添えに２０７系９００番台を我孫子駅で待ち、
やっと来たので乗り込んで帰路についていたら松戸で故障を起こし、
仕舞いには２０３系がやってきて、それに乗って帰るということがあったので、
一番印象に残っている車両でもあります。

<36cc920462＠softbank219215244120.bbtec.net>

同じツリーに解体された画像のリンクが張られてるのにも関わらず
今頃になってこんなことを書き込む馬鹿。文盲なのか？

[9971]Re:415系１901番台のその後
NEW のどか - 06/12/8(金) 23:29:30 -

やっぱりこの車両は郡山で解体されたらしい


<0117f52fc2＠p4254-ipad206akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp

７時のニュース、北氏よりソースを明示するよう苦言を呈される。
以下の引用部に示す書き込みが削除をされた模様。

[9987]Re:総武流山電鉄

NEW 習志野No. - 06/12/10(日) 12:31:42 -

>よく思うのですが鉄道業辞めて不動産賃貸業で食っていった方が会社は幸せになりそうですよね
>（カットされる社員は気の毒ですが）。
>銚子電鉄の煎餅の場合は電鉄あっての煎餅という側面があると思いますが、
>流鉄の賃貸不動産は鉄道ブランドは貢献していないかなと。

廃業するのにも費用が掛かります
そのための金が尽きているのでは?
あと紀州鉄道みたいに融資しやすくするために
あえて鉄道を残している事もあるのではないでしょうか?

<82bbceff60＠softbank060089089006.bbtec.net>

また根拠のない憶測ですか？個人的な予想は御自分の（ｒｙ

[9989]Re:Ｇ車公開記事について

NEW 元祖　牛久のカッパ - 06/12/10(日) 16:56:03 -

新聞記事によると、グリーン車連結の運用は来年の１月上旬からとなっていました。

少なくとも、特別快速の運用はすべてグリーン車連結となるでしょう。
年内に１２編成分のグリーン車が、勝田まで甲種輸送されますから、
もしかしたら１月からＥ５３１の運用だけではなく、
Ｅ５０１の運用もＥ５３１グリーン車連結に、置き換えるかもしれませんね。

<edc0cbeac0＠proxy169.docomo.ne.jp>

万歳がキモイほどオタクということがよくわかる掲示板です。
ていうか
吐きたくなるほどのオタクです。

すみませんが緩行の松戸・柏止まりがあるのは何故か？が主題なのですが、何の関係があるのでしょうか？

[10002]Re:千葉県内の緩行線

NEW ７時のニュース - 06/12/11(月) 14:40:59 -

私は新松戸駅の乗降について、ＴＸ開業前とそれほど変わっていない感じがします。
これについて、私が可能な限り分析しました。
まず、武蔵野線新八柱以遠から東武野田線初石以遠利用客は
南流山駅でＴＸ快速を使いおおたか駅に出るよりもむしろ常磐線を利用し柏に出る人が多いと考えられる。
（ＴＸ経由では常磐線経由より５分ほど早いが６０円〜１００円高く、それほど遠回りではない）

次に、武蔵野線三郷駅方面から常磐・千代田線で都心へ出る人がまだまだいると考えられる。
これは東京方面へ行く際、ＴＸ経由だと東葉や北総並みのかなり割高な運賃になり、
かつ乗換えが１回増えて、他路線乗換えが不便なためであると見られる。
（三郷駅〜東京駅の比較では常磐線経由に比べ２５０円以上割高になる）

ほかにも、新松戸駅の利用が近距離中心であることや、
武蔵野線ユーザーがＴＸに切り替わるのは常磐線だけでなく、
総武線や埼京線、伊勢崎線なども含んでいることと言ったことが背景にあると考えられます。

<29b8ce17a5＠192.168.33.171>

>>468
＠inか？

自分の妄想は平気な顔で打ち出すのに、他人がすると狂いだし根拠はあるのかと騒ぎだす管理人、某漫才氏が荒れる大元だよ〜ん！

>>471
タカヒロさんですか？それとも女性車掌さんですかね？

またしてもこのような教えてクン
[10022]Re:E130系

NEW のの - 06/12/13(水) 0:21:13 -

E130系の運転台はE531系みたいなワンハンドルタイプマスコンなのでしょうか？
それとも今の110系と同じツーハンドルなのでしょうか？
情報がわかり次第教えてくださいm(__)m

<6375dba04d＠p2054-ipad02akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp>

何が言いたいのかわからん。適切な題名に汁！
所定に戻すため運転打ち切りで折り返す結果、運休が生じると思うのだが、
本数増やせばなおさら運休本数が増えると思いますがね。

[10056]Re:常磐線東京駅乗り入れは延期？

NEW はなげ３ぼん - 06/12/14(木) 23:07:53 -

蓮田のカラス様
>>常磐線（取手・我孫子始発E-231）→平塚・小田原・横須賀線方面

として、現行常磐線快速にもグリーン車連結・オール15両化、という筋書きを想像してみましたが、どうでしょう？

リスクも考えた方が良いと思います。実際、毎日都内を通勤しておりますが、
毎日、電車はどこかで必ず止まっております。直通を増やす事は、事故が仮に
常磐線で起きていなくてもダイヤが大幅に乱れることになります。
湘南新宿ラインのように新しく組み込まれたものであれば、運休でも対処できるか　
とも思いますが、車輌の運用上、もし、仮に増発も何もなしで縦貫線が
できた場合、実質の運休は、常磐線に致命的なダメージを与えかねません。
むしろ、そうなると常磐線という名前は何なのか？
実際、常磐線は風などでも止まる地区なので上野ー取手間においては、
ある程度リスクに対応して本数を確保すべきかとも思います。

<d31ed4628e＠200.net059085017.t-com.ne.jp>