さて、ＪＰＥＸ統合が延期になったわけだが

age

♪ネコとペリカンが力を合わせて
ゆうちゃんにしわ寄せを〜

>>325
ペリカンって、ネコの刺客だったのかw

延期〜中止〜そして終了へ〜

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009121102000230.html

終了

日本郵政グループの郵便事業会社は１２日、日本通運と共同出資する宅配便会社
「ＪＰエクスプレス（ＪＰＥＸ）」を完全子会社化する方針を固めた。日通のペリカン便事業を
事実上、吸収する。
　郵便会社は１８日の取締役会で完全子会社化を決める見通し。日本郵政と日通の取締役会を経て、
２４日に発表する予定。２０１０年１月から３月にかけて物流拠点や人員を見直し、
事業規模を縮小した上で営業する方針だ。
　ＪＰＥＸは当初、０９年４月にペリカン便を引き継ぎ、１０月に郵便会社のゆうパック事業と
完全統合する予定だった。しかし、統合計画は合理化効果に乏しく、営業開始から５年で５００億円超の
資金不足に陥る見通しが明らかになった。総務省は認可しない方針で、郵便会社と日通が計画の見直しを迫られていた。
　郵便会社は１１月、ＪＰＥＸへの最大１００億円の金融支援を決定。１２月１１日には経営陣が原口一博総務相から、
従業員の雇用確保と顧客保護に万全を期すように求められた。そのため出資比率が６割超のＪＰＥＸを完全子会社にし、
経営効率化に取り組むのが合理的だと判断した。ペリカン便とゆうパック事業とのブランド一本化を検討する。
　０８年度の郵便会社と日通の宅配便シェア（個数ベース）は合計で１９．０％。業界首位のヤマト運輸（３８．７％）と、
２位の佐川急便（３３．４％）に差をつけられている。

日本郵政グループの郵便事業会社は十一日、統合の失敗で経営が行き詰まっている日本通運との宅配便事業の合弁会社
「ＪＰエクスプレス（ＪＰＥＸ）」を来年九月にも吸収して解散・清算する方針を固めた。
三十二ある大型のトラックターミナルは二十三カ所に大幅に絞り込む。約二千八百人の日通側従業員のうち約千二百人を引き取る。

　当初はいったん日通出資分を全額引き取って完全子会社化後、時間をかけて吸収する方針だったが、
財務内容が急速に悪化していることなどから一気に吸収する方針に転換する。
同日これらの計画案を原口一博総務相に説明した。

　計画では、宅配便統合計画は撤回するとし「ＪＰＥＸの要員、資産のうち有益なものだけ継承したうえで
ＪＰＥＸを解散、清算する」と明記。総務省の統合認可を得られる可能性がないことや、
両社の企業文化の違いなどを理由としている。

　継承する事業は、自動車中心のネットワークで、高コスト、高リスクの航空便を削減する。
日通から引き継ぐ出向社員は、コストがかさむことから徐々に削減を図る。
一方、日通のノウハウを生かして整備した決済経営システム（ＩＴシステム）は継承する。

　来年一月末ごろまでに集配拠点などを確定、総務省の認可を得る計画だ。従業員の処遇は今後交渉するが、
難航も予想される。

　ＪＰＥＸは「ゆうパック」と「ペリカン便」事業を統合する事業だったが、二〇〇九年九月中間決算で、
純損益で二百四十八億円の赤字を計上するなど、経営不振に陥っている。
日本郵政の西川善文前社長らによって進められた案件で、斎藤次郎社長は
「性急に進められたプロジェクトで理解に苦しむ」などと批判。早急な対応策を打ち出す姿勢を示していた。

郵政殺すにゃ刃物は要らぬ
馬鹿な上を騙しゃ良い

これウンコ板の日通スレではどういう反応？

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1257650160/l50

ウンコ板なんて行くなよ
日通の奴隷のように糞まみれになっちまうぞ

>>334
おいおいうちだって公務員板を追い出されたんだけどｗ

>>335
公務員板の半分が郵政スレだったから独立と言おうw

公務員だった連中に会社経営など
できるはずがない！！！

まぁそれが結論なんだよなｗ

今迄何十年も、利益なんか一円もあげようと思わず
チンタラ単純作業してただけだからな。

http://mainichi.jp/select/today/news/20091218k0000m020152000c.html
ペリカン便：来年限り　ゆうパックにブランド統一

>>330
航空便は本当にリスクだけかね?
陸送もリスクはあるんだが。
両方うまく選べる状態がベストなんだけど。

>>341
航空便使わないようにして、遠距離の翌日配達とかやめるんだろう。

速達小包も廃止になるのかな

ソッコの廃止は元々JPEX設立時に考えてたことだよな。

>>343
ソッコとは
何の略ですか？？？

速達小包。
現場用語ではあるが、話の流れから分かると思うが。

それにゆうパックの場合、各便ごとに持ち出ししてるから速達の意味無いもんなぁ。

ソッコとかどうでもいいからモー１０やめてくれ。

>>346
翌日午前や航空地域宛だと差が出てくるぞ。

そういう地域はあんまりねーだろ？

>>349
午前に出しても翌日午後２。
午前に出しても翌々日。
１８時締切以降に出した場合の遠方宛（翌々日配達地域）
などで差が出ている

翌日配達にこだわりたい遠方利用者の一部は使っているぞ。
沖縄がらみも今の時期は普通小包は後回しにされる場合もあるようだし

もう、どーでもいいだろ！？

ところでさ、システムは日通系を使うわけだろ？
てことは何か？トメコヅ配るときは端末やっぱり二つぶら下げるってこと？

>>352
トメコヅとは何の略ですか？？？

とめこつ→書留小包
そっこつ→速達小包

自局留置って、
「じきょくりゅうち」「じきょくとめおき」どっち？

>>355
「とめおき」なわけだから。

トメコヅ→「とめこつ」の訛った言葉。とーほぐ地方の一部で使われる

>>357
はい！
沖縄ですけど使ってます！

よくわからないけど、ＪＰＥＸの完全子会社化ってのは、郵便事業会社が小包部門を一つの会社として独立させるってこと？
何だろう。バス会社が子会社を設け、自社の不採算路線を押し付ける感じか？(例えば、神奈川中央交通と○○神奈交バスみたいな)。
それじゃ、負け会社へ異動したいヤツなんていないよな。しかしだ。小包要員として雇われ、特殊や窓口ができないオレ(含むメイト)は強制移籍か？

…いい夢見させてもらいました。郵便局がこんなにダメな所だとは思ってもいませんでした。お世話になりました！

おめコツって何？？

統合は諦め、買収だって！
http://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122401000611.html
結局、赤字のお荷物を背負わされただけなのでは？？？

>>360
正月福袋

>>361
日通はいらない子のペリカン便を高値で買い取ってもらってウハウハ。
西川はリベートを幾らくらい貰ったのかね。

赤字の小包引き受けて、何考えてんだ？放っぽり出すためにＪＰＥＸを設けたんじゃねーのかよ！
赤字を垂れ流してでも全国的にサービスを維持しようとしてんなら、国鉄と変わらねーじゃんか。

総務省の指示通りゆうパックから撤退しとけばよかったのに。

と数年後言うことになりそうだな。

>>365
そんな指示はしとらん。
総務省は「どういう状況になったら撤退するのか、デッドラインを明確にしろ」と言っただけ。

>>366
撤退する気なんて全くなかったのでは・・・？

＜親会社　日通の責任＞

基本合意書に基づく具体的な内容につきましては、今後当社は、日本郵便との間で、JPEXのサービスレベルを維持すること及び従業員の雇用の確保を最優先に協議を行い、平成22年1月末を目途に合意する予定

JPエクスプレス＝日通ペリカン便のわけだから、従業員の雇用の確保はまず親会社である日通が従業員の面倒をみるべきであると思う。
その上で希望者はあらたに郵政にうつるものや、日通系のさまざまな分野に戻るものなど道が分かれるはずだ。
日通も一部上場、陸運や海運などはトップレベルの企業だから、JPエクスの人材をいかす場は数えきれないほどある。
日通が単に、赤字部門を切り捨てるのではなく、どう人材を扱うというのが上場企業の責任でもあるはずである。
日通の親会社としての企業責任が問われてくると思うが。。。

>>366
撤退も視野に入れろ、と言われて、うちがブチ切れたんじゃなかったっけ？

結果としてその時の総務省の担当者の方がまともなこと言ってたのになｗ

>>367
うん。

だから幹部がトチ狂って
「やる前から負けること考える馬鹿いるかよ！出てけコラァ！」

ってやった結果がこのザマよ。

で、橋本の蹴りが痛くて、坂口にタッチしたんだな。
ま、それはいいとして、小包の分社が7月らしいが、うちの局4月からエリア拡大(と言うより、隣り町の局のエリア一部押し付け)するから、3ヵ月間アホみたいになるらしい。
課長もお手上げだってさ。なんで新しい局設けないかな？うちのキャパだと、パンクしちまうよ。統合ばっかりしやがってさ。

あぁ座間支店ですね、わかりますｗ

>>372
ま、そうなんだけど、せめてＫ県のＺ支店って言ってくれない？
それでも全国で3店ぐらいしかないから、すぐわかっちまうか。
どうすんだよ？うちのキャパじゃ、これ以上人も物も受け入れられないぞ。年賀の取り扱い量神奈川ベスト5とかどーでもいいよ。