JR西日本＝郵政公社

今回の選挙で民営化決定！さあ、ＪＲ西日本化へ一直線！！

一番悪いのは2005.４月の「京橋電車区の現場管理者」であります。

京橋電車区の現場管理者はよく生きていられるぜ。悪いと思わないのかな?
子供なんか罪もないのに「石」とか投げられているんじゃないの。
京橋電車区の現場管理者達の日勤教育があきらかに
「現場管理者の権限による懲罰的な見せしめによるイジメ」なんだから。
安全再教育と無意味な内容なんだから。

そもそも社長とか責任とらすのはいいんだけど「一番の犯罪者」は
運転士を精神的に追い詰めた日勤教育の「内容」による
京橋電車区の現場管理者達だろ。
もしオレが被害者だったら家の周りに「張り紙」とかしておくね。
子供いたら「あんたのお父さんは職場管理能力ないのに区長(助役)なんだよ」
「お前のオヤジは殺人者」とかね。

そんだけ「現場管理者」というのは責任や権限があるんだよ。
イヤなら運転士に言ってるみたいに「降職」とかすりゃいいだけ。
京橋の「現場管理者」は社長に責任を転嫁するな。
現場管理者はどのように「責任」とるんだよ。
まさか全部「会社」に転嫁させる気か?

郵政も責任なんかとらないよね。

>>57
郵政だって人事交流とかで自殺者とかいるし
日勤教育だって「特定の人の失敗」にしてはやっているしね。

みんなが知らないだけ。

比べたらあかんわ。ほんま西日本に失礼や。　

あっそ

一班の雑魚、森。詩ね！！！
勘違いして間違った指示ばっかり出してんじゃねぇよっ！！
３年くらいしかキャリアなくて仕事もろくに出来てないくせに威張ってんじゃねぇよ！！
お前みたいのがいるから郵便局全体が悪く見られんだよ！！
大人しく先輩の言う事聞いて仕事してろよ！！！

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草加に入信汁！！
こんなところで下らんカキコする前にな！

先日集配でもＪＰＳ訓練道場なるものが出来ましたが、
いわゆる日勤教育そのものです。
当面１日２名くらいでバイク走行や配達方法など矯正教育されるらしいです。
以上４００−＊＊９９からでした

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答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

ＪＲ西日本→路線廃止、、、郵政公社→？？？
ＪＲ可部線廃線跡地レポート１（2005年12月11日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2
ＪＲ可部線廃線跡地レポート２（2006年3月5日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1523574&un=136054&m=2

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答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

●プレ企画
　　　　★頻発する事故の裏側――ＪＲ現場から事故を告発する
　　　　日時　４月１５日（土）　１３：３０　〜１６：００
　　　　場所　全水道会館（ＪＲ総武線水道橋駅下車）
　　　　内容　ビデオ上映「レールは警告する」〜レール破断の現状を現場労働者が告発〜
　　　　主催　納得いく解決を！　国鉄闘争女性応援団　/資料代　５００円
　　　　　　　　/連絡先　03-3530-8588（佐々木・ビデオプレス）

おひまならどうぞ。

郵政は現場と管理部門の乖離は根が深くなった
昔のように組合が騒いでた頃の方がマシだったかも
今は物を言わなくなったけど、むしろ心の中での溝が広がっていると思うよ。

何で、ＪＲ東日本だけ新幹線が全面禁煙？
ＪＲ東海
ＪＲ西日本
ＪＲ九州も足並み揃えて、新幹線の全車両禁煙を行え！

ＪＲ西日本、列車事故で遠慮してるのか？

ＪＲだけでなく、全ての公共交通機関は全面禁煙にしろ！喫煙車両を設けるな!!

歩き煙草撲滅運動！、密室での喫煙禁止運動！
全国展開して欲しい！

ＪＲ西日本に失礼

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_09/t2006092201.html

糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>78
勝手に終了するな、ヴォケ

ますます、ＪＲ西日本＝郵政公社化が進んでるな

>>79

進んでねえだろ。進んでたら、あんなデブス女ばっかり採用しないって。
ＪＲ西日本って運転手でも美人多いよね。それに比べて郵便局の窓口の
女は…

ＪＲ西日本の運転士服部匡起（まさき）さん＝当時（４４）＝が自殺したのは、
いじめに等しい同社の日勤教育が原因だとして、父親の栄さん（７６）＝佐賀
県唐津市＝がＪＲ西などに損害賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、大阪高
裁は二十四日、請求を退けた一審大阪地裁判決を支持、原告の控訴を棄却
した。　渡辺安一裁判長は一審判決と同様に「自殺の原因の一つに日勤教育
による心理的負担があるが、法律上の因果関係があるとは認められない」と
指摘した。

　判決などによると、匡起さんは二〇〇一年八月三十一日、ＪＲ京都駅で電車
を出発させようとした際に車掌から連絡を受け、最後尾車両まで点検に行った
ため出発が約一分遅れた。上司は「点検に不手際があり、日勤教育が必要」
と判断。匡起さんは九月三日から教育を受け、六日に神戸市内の自宅で自殺
した。

　栄さんは「昨年四月の尼崎脱線事故は（運転士の）日勤教育への恐怖の中
で起きた。日勤教育が社会的な問題になり、判断が変わることを期待していた。
責任を認めないＪＲ西日本、訴えを棄却した司法に怒りを覚える」と話した。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000176100.shtml

>>80
美人は自分の顔で就職できる。　わざわざペーパーテストなんて無駄な時間
は過ごさないのだよ。
だからアルバイト女子のがレベルが高い。

83

age

でもＪＲ西日本は関西では、かなり収益基盤を強化しているみたいだね。ＪＲ東日本は競合する私鉄が少ないから
殆どの路線で放っといても客は集まってくるけど、関西は競合する私鉄が多いから、少しでも収益基盤を強化する努力をしていかないと経営ができなくなる。だからかなり努力していると思うよ。
実際　俺も関西のＪＲ乗ってみた。新快速なんか物凄い人気だよ。ＪＲ東日本でも導入して欲しいなんていう人もいるんだから。

age

>>85
でも、ひとたび人身事故が起きれば、新快速の中で１時間缶詰は覚悟だぞ！！

まず、休みなし
↓
１０時間以上労働 　　　 ↓
疲労蓄積
↓
客の要望により、何時でも配達（あまり遅いのはしない） 　 　 　↓
睡眠不足。てか、疲れすぎて寝られない。
↓
疲労ピーク
↓
とうとう事故る。
↓
えんどれす

しかし、休みを入れてくれないくせに、体調管理は自己責任ってどういうことよ？
そのくせ、いざ休むとなるとブチブチ言うのはなぜ？？そんなに誤配や事故を起こしてほしいのか？部下を管理する能力があるから上司やってんじゃないの？給料高いはずでしょ？

ヤク　　い　　　ぜ！！

郵政公社ね…

郵政は甘くない！

もうすぐ事故から２年だな。

痴漢をクリック　!

https://ec.sod.co.jp/ec/shop/f_main.jsp

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り浜松方面、静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面、静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津、上りは島田などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。

★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。

★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段より
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。
豊橋方面の快速電車は15分間隔で運転しています。
一本見送れば座れます。

【★★山陽本線青春18きっぷの乗り継ぎ情報、概略★★】
米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は山陽線経由より
1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】(概略)
◎岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。

岡山⇔門司がおよそ６時間半、門司⇔博多がおよそ1時間半程度、
門司⇔熊本が三時間半程度です。
★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。

★長崎方面は長崎線のほかに佐世保線、大村線(シーサイドライナー)経由もあります。
長崎←60分毎→早岐←30〜120分毎→肥前山口←30〜60分毎→鳥栖
大村線経由で鳥栖⇔長崎は3時間半程度です
鳥栖・肥前山口からの長崎線経由長崎行きは一日9本の運転です。
(鳥栖⇔長崎は3時間程度です)

毎年、青春18きっぷシーズンに「ムーンライト九州号」を臨時運転する期間も
あります。指定席がとれると乗れます。

　　　　　【◎◎北陸本線青春18きっぷ乗りつぎ情報◎◎〜概略】
米原←20〜40分間隔→近江塩津←60分間隔→敦賀←60分間隔→福井←60分間隔→金沢
金沢←30〜60分間隔→富山

近江塩津駅はロクに店などがありません。乗り換えの際は要注意です。
北陸方面は姫路⇔近江塩津・敦賀方面の電車も一時間に一本あります。

米原⇔福井二時間程度、米原⇔金沢4時間程度です。福井⇔富山２時間半程度です。　

【◎◎山陽本線乗りつぎ駅ビル情報◎◎】〜休憩、お土産、キレイなトイレなど。
姫路駅ビル FESTA[フェスタ] - HIMEJI STATION
htt://festa.gyoen.jp/
岡山駅サンステ(10:00〜20:00)
htt://www.sun-ste.com/
岡山駅一番街(10:00〜20:00)
htt://www.okayama-ichibangai.co.jp/
福山駅サントーク(10:00〜20:00一部22:00)
htt://www.suntalk.jp/home.html
ひろしま駅ビル ASSE(10:00〜20:00一部22:00など)
htt://www.asse.co.jp/
下関シーモール(10:00〜19:30一部22:00)
htt://www.tip.ne.jp/seamall/

100

101

日本郵政は、JR西日本より負け組だ！！。

JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。

ＪＲ西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。

払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。ＪＲ西日本には責任はない。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-174

■

以上、メガBBS掲示板（理系・科学全般板）における

秋田県等における大量殺人行政を科学する （その２）
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。

これは非常に重要な問題と考えます。

　東京都内に唯一残る都電の荒川線で、大正〜昭和初期に走った「
東京市電」をイメージしたレトロ調車両が９日から試運転を始めた。
今月下旬から営業運転を開始する予定だ。

　今の車両は緑色が基調だが、この車両はエンジとクリームの２色で、
床と壁は木目調にしつらえた。都電が都内を網の目のように走り、
「都民の足」として重宝されていた昭和初期のデザインを復元した。
外観はレトロ調だが、中身は実はハイテク装備を満載した最新型。
運転手が意識を失うなどした非常時に緊急停止するブレーキなども備えた。
都電としては１４年ぶりの新車だ。
都電の利用者は年々減少が続いているが、都の担当者は「レトロ車両で
往時のにぎわいを取り戻したい」。
htt://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/fare/otoku_ichinichi.html
都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券(700円)ご利用当日に限り、沿線の施設や
店舗で割引やプレゼントなどの特典を受けることができます。
詳しくは、特典BOOK「いっとく」 をご覧ください。
都営地下鉄各駅（押上、目黒、白金台、白金高輪、新宿線新宿を除く）で
配布しています。

本当に郵政公社とJR西日本は体質が似ているみたいですね。
やはり、官僚制を色濃く残す組織はこうなってしまうのだろう・・・・。
各職員の良い、悪いではなく、ひたすらマニュアル化された体制の維持を目指す郵政公社。
先ず、コストありきで全く現場の声を聞かない郵政公社。
管理部門の意識が変わらぬ限り、この体質は続いていくのだろう・・・。

そもそも、「民営化した企業」と「民間企業」は全くの別物であるという
ことを、国民がどれだけ理解しているかだな。

郵政公社は終わってる！
内部から見たら上の者見てたら全くやる気無し！！
面倒な事は下に丸投げ！！今まで志持って仕事してる上司見たことない！

キチキチの役割分担。
何だかプレ分社の体制って、サッカーのシステムのごとき動けと言われてる気がする、時々。
慣れれば有機的に活性化する青写真なんだろうけど、逆に言えば慣れなければ時間はいくらあっても足りない。
慣れるまでにどこかで大事故起きそうなんだけど。
サッカーにはアドバイザーが何人も居るから、ケアする専門家がいるっちゅうのに。

日勤教育

★★青春18きっぷで気になる臨時列車★★
○水上11:31→長岡13:36　7/14-9/2毎日運転
○マリンブルーーくじらなみ(長岡駅は通りません)
熊谷6:20→柿崎10:39　柿崎15:19→熊谷19:19　7/21・22・28・29・8/4・5
○リアスシーライナー
仙台10:15→八戸19:52　八戸8:11→仙台18:56　7/28-8/5上下同じ
○ホリデー快速ビューやまなし号
新宿9:06→小淵沢11:59　小淵沢16:17→新宿18:53　7/7〜9/30土休日運転
○ナイスホリデー木曽路　
名古屋8:18→塩尻11:20　塩尻15:35→名古屋18:45 7/21-8/26の土休日運転

★★青春18きっぷの期間中、臨時夜行列車運行情報★★
ムーンライトながら91　東京23:25→大垣5:55　8/3-19
ムーンライトながら92 大垣23:01→東京5:20 8/4-20
ムーンライト九州　　　新大阪21:59→博多7:18(現地土日は7:45)7/20-8/19
ムーンライト九州　　　博多20:39→新大阪6:46　　7/21-8/20
ムーンライト高知運転日
下り　８／１０〜２１ 京都２３：２４ 高知７：１３
上り　８／　９〜２０ 高知２３：０３ 京都６：４４
ムーンライト松山運転日
下り　８／１０〜１９ 京都　23:03　松山7:45
上り　８／１１〜２０ 松山　22:35 京都6:44

ムーンライト信州81号　新宿23:54→白馬5:36 7/20-8/18・25・9/1
ムーンライト信州83号　新宿23:59→信濃大町5:29　7/20・27・8/3・10

全車指定席です。指定席をお求めの上ご利用ください