翼システムさん大丈夫？

郵政車両保守業務について情報交換お願いします。

直腸指診２げと

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

>>1
俺は、７月末日でゆうメイトを辞職した人間だけど、局の契約保守店に
辞職のあいさつに行った時、契約保守店のおやっさんが嘆いていますた。
何でも、郵政も経費削減の雨嵐オンパレードで、契約保守店に対するマ
ージンを切り下げるだけでなく、翼システムの調達する資材で修理等を
行えなんて莫迦なことをぬかしていたらしい。
さすがにその契約保守店のおやっさんは、莫迦莫迦しいと怒り狂ってい
て、「郵政の契約保守店を辞める」と息巻いていました。
結局１年だけ試験的にやってみることで話はついたらしいけど・・・

>>4
ありがと。
最後に挨拶に行くなんて律儀だね。偉いと思うよ。

実は、当方保守店です。整備単価下げ率の一番多いものは50％だものみんな嘆くよね。
ないよりましかと受けた自分が情けない。

それよりもすでに契約期間が開始されているのに所定の請求書は来ないし
翼さん持ちの部品を手配するにも発注時に必要となる保守店コードが未だに
決まっていないと言うお粗末な対応に不安を感じている。

>>5
外務ゆうメイトだったので、挨拶に行きました。

でも、結局「翼システム」って天下り団体でしょ。
保守店契約なんて通常は、局所でやるのがスジだと思うけどなぁ。
だって、本社・支社はどういう位置にあるのかとか、現場の実情を必ずしも
完全に把握しているわけではないんですから。
>それよりもすでに契約期間が開始されているのに所定の請求書は来ないし
>翼さん持ちの部品を手配するにも発注時に必要となる保守店コードが未だに
>決まっていないと言うお粗末な対応に不安を感じている。
　お粗末っていうよりも、ムリだろ。外務の場合、突然パンクしたり、バイク
　が不調になるということは、往々にしてあるわけだから。莫迦にするなと云
　いたいよなぁ。
　まあ、郵政側の論理は、高騰する整備費やら修理費を抑えたいという意向な
　んだろうけどね。全く以って莫迦げているね。

>>1 >>5
天下り団体を造って管理するならば、日本郵政公社が独自で整備士を雇い入れて
あるいは整備士資格を持つ職員・非常勤を育成して、局所で管理させればいいと
思うんだけどね。
外部委託方式だと、どうしても委託料とかの問題が発生するのは仕方がない。
保守店だって、毎日必死で生活かかっているんだから。

>>6 >>7
>でも、結局「翼システム」って天下り団体でしょ。

おいらの調べた範囲じゃ一民間企業のようだけど。
カーコンビニやヤマト車検をやっている会社だと思う。
もともと帳票作成ソフトから始まり自動車整備業向け業務ソフトで
急成長したようです。違っていたらごめん。

いずれにしても仰る通り日本郵政公社の上のほうの方が現場実務に精通して
いるとは思えない契約内容です。

保守をすべて内部処理すると現状より高コストになりそうな気もするんよね。

何の知らせもなく「これに決まりました」など言い、反論しても「決まりました」の一点張り
勝手にもほどがある。
「部品（タイヤ・チューブ）等はこっちが用意するから廃棄の分はそちらで・・・」
安い工賃から引くと金額が残らない。
ちょっと強引すぎだよ！
車両なんては毎日走っているんだからいろんな部品が消耗するのは当たり前！
それをケチってどうするの！稼ぎ頭だよ！
それだったら訳分からない重役を減らせば？って事！

>>8
確かに日本郵政公社のお上が現場実務を理解しているような感じでは
決してありませんね。
備品・部品は会社側用意で、廃棄チャージ込みだって。莫迦らしいね。

>>9
同じようなこと、俺がいた局の保守店のおやっさんも愚痴っていたよ。
確かに、要らない役職は多いね。俺がいた局でも主任が多過ぎるし。
ある意味、主任＝ペーペーだしね。

>>10ちみが主任になったら、そういわれないの？
そーゆう言い方で主任は駄目みたいにゆうなよ。
生涯メイト君！

１のレスだが、区内車両の保守店の
おっさんも嘆いてたよ。
2KM未満の出張費は1円も出ないんだって。
要するに職員は場合により完配の必要はないし。
アポもいけなきゃ取り消してもしょうがないって事だな。
おっさんも2KM超えなきゃ修理にいかないって。
当然だけどね。

>>8
>「部品（タイヤ・チューブ）等はこっちが用意するから廃棄の分はそちらで・・・」
>安い工賃から引くと金額が残らない。
>ちょっと強引すぎだよ！

あまりにひどすぎてみんなに文句言われたのか、ここにきて処分料は翼持ちになりましたね。
ホッ！

>>10

主任クラスは知り合いもいるしなんともいえないが
ずーっと上のほうの方の賞与や手当てを一割削ったくらいじゃ
まだあまる今回の保守料引き下げでしょね。

要するに弱いものいじめ。

>>12そう。主任なんて肩書き付いても
手当てなんて美味たるもんですよ。

>>12
[あまりにひどすぎてみんなに文句言われたのか、
ここにきて処分料は翼持ちになりましたね。]

って処分料をただではなく、「タイヤ１本￥２００で引き取りますよ」
と言う意味ではなかったでしたっけ？？

その辺がこの会社はあいまいなんだよ！

サービス業はサービス業でも、違った意味での「サービス」
になってしまっている。

かっかなしぃ〜

>>14
>って処分料をただではなく、「タイヤ１本￥２００で引き取りますよ」
>と言う意味ではなかったでしたっけ？？

ありゃ？処分料として、200円請求できるものかと思っていました。
出張料も2kmからが0kmからに変わったような。

>その辺がこの会社はあいまいなんだよ！

駆け引きを必要とする相手かな？
まぁ、保守店一致団結なんて不可能だから交渉と言っても難しいよね。

小、中学生？のつるつるオマンコに中出ししてる画像を発見！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/paipan_omanko/omanko_collection/

ここすごい！エロすぎ！(*´∀`*)ハァハァ…

「翼システム」だけが先走っていて
郵便局員のほとんどが把握されていないのが現状。

部品も「１０月までには処分して下さい。。。」って無理だっつ〜の！
１ヶ月、２ヶ月しか保守店をやっていなくて在庫が少ししかないって言うなら
分からない事もないが４０年ぐらいやっているのに
いきなり１０月までに在庫処分しろっていうのは。。。無理
持っている部品は９０％のレスで。。。何言ってンだっつ〜の！！

>>17
うちはブレーキシュー約1年分、ドライブチェーン約半年分
他いろいろ三ヶ月じゃ、さばけないほど在庫しちゃってる。
転倒などで損傷してもすぐ対応できるよう消耗品以外の部品もかなりある。

しかも純正の郵政専用で他車への流用不可な物ばかり。
適正な在庫を三ヶ月くらいと捉えるなら、せめて三ヶ月前にその事を
伝えるべきだよね。

>>18

その通りですね！
せめて在庫が無くなるまでの期間とか、１年間とかにして欲しいですよね！
それでも在庫が無くなるかかどうか分からないんですから！

会社名が変わっても中身は同じ（同じ穴のムジナ？？）何ですからその辺は
分かっているのではないか。。。(-_-)

>>19
>会社名が変わっても中身は同じ（同じ穴のムジナ？？）

あれ？やはり同じようなもんなのですか？
てっきり、まったく違う民間企業かと思っていました。(マジで)

詳しい情報お願いします。

私もあまり詳しい事情は知らないのですが内部情報ですと
一部のＴＯＰの方々は、変わらないと聞きました。

今までは「天下りだぁ〜」って言われていて良いイメージがなかった部分を
「もう、やめます。」と表面は、やめたと言いつつ、内部は、あまり変わっていない
と聞きました。

>>9
>>19

訂正

タイヤの処分は自社処分なら１本200円請求できるようになったらしい

メ○ファームが天下り社として怪しい。。。

あぼーん

>>21

情報サンキュ！

なるほど名前からしていかにもでしたね。
下のページにも書いてありました。
http://homepage1.nifty.com/densobin/dsbnow03/03dsbnw2.html#ikeda

10数年前のように局さんと保守店の直接取引きのほうが
ずっとコスト削減できそうです。

>>24

貴重な情報ありがとう！！

読みました！
あきれて何も言えない。。。(--;)
結局、天下り会社を無くしても、次から次ぎへと郵政関係の天下り社がいる
って事だね！

もっと他に情報や言いたいこと求む！


メ○ファーム！交換した部品の廃品も引き取って欲しい！

部品注文は「メ○ファーム」
交換して出た廃品は「保守店」で処分
冗談じゃない！！
部品注文を受け付けているのなら出た廃品も責任持って処分しろってんだ　（｀´メ）
ただでさえ安い工賃だから処分代を引いたらほとんど儲からないってんだ。。。
そう言うのが出来なかったら「処分代」よこせってんだ

それも責任持って出来ないのであれば始めからやるなってんだ！　（｀´メ）

ちくり板から来ますた・・・
こちらも宜しくね！
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1061812494/

>>26

ようこそ。
こっちもあまり情報なくて困っている。

部品の処分については、激しく同意。

内情知らない人のために補足させてもらいます。
消耗品(取り扱い不備などに起因しない故障も含む)に関して発送元(メ○ファーム)からの
請求はないが、発注にかかる通信費を含め一切の手数料はありません。

郵便局さんに「これが交換した部品ですので、置いていきます。処分は別途引き受けます。」とか言って見ようかなぁ。

よく調べずに書いてしまった。
間違っていたので、訂正します。

タイヤ、バッテリーに関しては処分料請求できた。
その他はメ○ファムさん宛てに着払いにて返送可能。

申し訳ありませんでした。
ただし、在庫分は貰えないんだよね。このことを26さん仰っていたのか。

とにかく失礼致しました。

部品注文してから来るまでが遅い。。。

今までは午前中、部品注文したら次の日来るのにメ○ファームに頼むと
中１日〜２日かかる。。。

バイクを乗っている人は保守店に「え〜まだですか？」って、せかすし
最近やりきれない思いがある。

4 ：おび ：03/08/25 21:18 ID:vv7XvXD3
削除しても無駄無駄―。

343 名前：ずばり[＠＠＠] 投稿日：03/08/24 08:09 ID:pVeLkPd8

問題の病院は、荒川区西日暮里　１丁目　江原病院

亡くなった患者さんは高齢とは言え、初期治療が遅れ５連続。
遺族の方の気持ち・・考えて　あえて公開します。

この病院は、内科救急指定病院なのに、２年前　小児精神科の院長を迎え
患者　ほっらかしで、２件　億の訴訟中

医師や薬剤師・看護師仲間では、有名なワーストワン病院

私は元職員で薬剤師から情報を得ております。

翼の責任者は、sawada tatunori

今後　訴訟の嵐になればいい、、、。

ところで、一台あたりの年間保守料(定額内の分)はいったいいくら位なんでしょう？
どなたか知っていたらお願いします。

もちろん翼システムさん、メルファムさん、さらには郵政公社さんの方からの書き込み大歓迎！！！

もっとも情報公開進んでいるから調べれば分かる事なのでしょうか？

<<32

詳しくはわからないが
確か１０〜１５万って聞いたようなぁ〜。。。

間違っていたらすみません。。。

<<33

もし、それが本当だとすると今までの台あたり保守料の
二倍前後って感じがするけど、後でよく調べて見ます。

何が経費削減なんだか(--;)

ちくりがアレなのでこっちに書く。

マジで大丈夫じゃないよ。
この間の給料、昼近くまで入金されてなかったから、
来月は給料日のびるかも。

メル○ームのあほんだらぁ！！

>>36
弘済会？

前から言おうと思ってたんだけど、
「メルファーム」じゃなくて「メルファム」ね！

車両部品はメル○ァム！
タイヤは翼○ステムの扱いになりました。。。

なに、ナニ、何！！

部品や、タイヤ関連はメル○ァム
車両修理請求は翼○ステムだったっんじゃないの？

突然、黙って変えるのっておかしくない？？

暫く見てなかった。ゴメン。

なんだかいろいろ変わりそうですね。
見切り発車だったことを認めたんでしょう。

ところで35さんのお給料はどの位なのでしょうか？
差し支えなければ教えてよ〜ん！

もっと、もっと皆さんの情報や意見が聞きたいです。

よろしくお願いします。　m(._.)v

また、部品の発送元がメル○ァムから違う業者になったみたい。。。

今度は２万以下の部品だとそのたび送料をとられるらしいでっせ

もう、勘弁してくれ〜

>>26

紹介された関西の部品商さんのことですね｡
ほんと困ったもんだ｡
うちの場合、以前の所に戻すと仕入れ価格と翼さんへの請求価格が同じだから
送料分赤字になりそうで、どうしようか迷います｡
その以前から取引あるところは送料一回500円、もしくは一ヶ月2500円の定額で
何回でも。

もう保守店やめたくなってきた｡

またまた、今度は、部品は今まで契約していた所から仕入れて
タイヤだけは関西の部品の方から。。。

ナニがなんだか分からない？？？

郵便局と保守店の関係（間）に入ってくんなよぉ〜

経費節減なんて郵便局と保守店で話し合って決めた方が
合理的じゃないかなぁ〜？？

わざわざ強引に間に入ってよけい時間と経費が出るのでは。。。

頼むからどっか行ってよぉ〜　(T_T)

またまた、久々でゴメン！
さらに、前回のコメントのレス元番号の間違い、お詫びと共に42に訂正m(__)m

ところで、このスレを見ている公社、翼の方どれくらいいるのでしょうか？
保守店の方は「主」さんと私だけのような . . .

本日、MD90のパンクがありました｡
相変わらず経費節減のため？早期のタイヤ交換を依頼しづらかったのか
タイヤが磨り減り、チューブが露出してのパンクでした｡(^^;
定額保守となった以上、翼さんも明記しているようにスリップサインが
出たら直ちに交換でも公社さんは痛くも痒くもないのになぁ. . .

乗務者、車両管理担当職員、公社のお偉方、メルファム、翼、保守店｡
それぞれいろいろな立場がありますが、皆さんと共に情報不足甚だしいですなぁ｡

この間、翼システム、メルファムの保守店説明会に行ってきました。

翼システムからの内容は１００歩譲って理解しました。

でも。。。

一緒に来ていたメルファムは今後何をする会社なのかは、不明です。

「私たちメルファムはこう言ったことをやり・・・」

と言う説明もないし一体何をする会社なんでしょう？？？

自分は説明会が最寄で行われた日、別のどうしても欠席できない
講習があったために参加できなかった｡

>「私たちメルファムはこう言ったことをやり・・・」
>
>と言う説明もないし一体何をする会社なんでしょう？？？

そうでしたか。ほんと必要のない会社ですね。
そもそも実績もなく契約を遂行出来る保証もない
(保守店がこんなんじゃやめたと言う可能性もあった)
状況で入札？に参加し、ただ金額だけで選ばれてしまう
公社とメルファムの関係に不満を感じます。

この２社の契約内容は公開されているのでしょうか？
何方か教えてください。

「安かろ悪かろ」な事が世には沢山あることを
理解していない方ばかりなのでしょう。
いや、分かっていてもその場しのぎでこうせざるをえない
状況を作った国家元首の問題かな？

区内車両の保守店の
おっさんも嘆いてたよ。
2KM未満の出張費は1円も出ないんだって。
要するに職員は場合により完配の必要はないし。
アポもいけなきゃ取り消してもしょうがないって事だな。
おっさんも2KM超えなきゃ修理にいかないって。
当然だけどね。

で、この出張費も全国一律2キロからの支給？

>>48

15でも書いたけど8月初旬に0kmからでも出張費請求できるように
変わってますよ。

でも、そのおっさん嘆き節はまだまだ続くでしょうね。
一年経過後に同じような契約内容だったらやめる保守店たくさん出そう！

民事再生法の申請も時間の問題

mazide?

メルファムは何をする会社なのですか？？

もし、このサイトに関係者がいるのであれば教えて下さい。

私の考えは、ぶっちゃけメルファムって天下り軍団何じゃないの？？
だっていなくても良いような感じがするが。。。

>>52
ぶっちゃけなくても天下り会社です。

車両の分野はまったくの素人。
郵便局用の物品類の販売や、印刷物や、職員向けの保険なんかをやってる会社

>>53

やはりそうでしたか。。。

最初は「部品を全部管理します」

なんてかっこいい事いっといて

最後には「部品関係は撤退します」

車両の分野はまったくの素人だったら口出ししなきゃ良かったじゃん！

ダッサァ〜イ！

メルファムさんは完全に天下り会社のようですね。

彼らにも生活があることでしょう。
我々とは水準も違うでしょうが、当たり前と思ったものを失う事は、皆辛いでしょう。

きっと今、急いでやっておかないと後により深厚な状況に置かれるのではないかと
不安を感じたのではないかと思います。

翼さんのあまりにも不手際が目立つ対応を見る限り、切羽詰っていたのではと想像します。

突き詰めると政治家の器の問題でしょう。

自分は常々感じているのですが
多数の「良かれと思われる」変革を行う事は、たやすい事です。

いかに、少数の「ちょっと待って」に対応する時間稼ぎ(含む「納得できる説明」)を出来るかが政治家の資質と信じております。

季節の変わり目は健康を崩しやすいですよね。
中にはそれで死んでしまう人も良く見ます。

せめて死なないよう自己管理はしときましょっと。

メルファムの担当は、工具も触ったことのない人なんだろうな。
マイカーは完全にディーラーにお任せ、みたいな。
バイク屋さんで数日見学してくればよかったのだ。

局舎ストックの電球くらい、もうちょっと在庫させてくれよ。

>>53
聞くところによるとメルファム部品センターはメルファムとは全然関係ないらしいよ。
翼システムが勝手に作ったって。

「メルファム部品センター」は翼のなかの部署名みたいなもんか？

車両保守の契約は、メルファムが落札したが、
実際の仕事はメルファムが下請け会社の翼に全てまかせっきり。
メルファムは楽して儲けようとしてるだけって感じか？

近畿はオリックスオートリースが落札しています。
部品は保守店が仕入れてます。
メルファムの工賃はいくらですか

>>59
全国メルファムって訳じゃなかったのね。

こちら関東です。
本来、守秘義務あんのかもしんないけど、こんな安いんじゃやってらんないので
公表しちゃいます。

基本の時間あたり工賃4500円、但し取り扱い不備なのによるものは5000円。

その他、標準作業時間を元にしないで定められた工賃の一例。
パンク修理：1200円
リヤタイヤ交換 ：1800円
ドライブチェーン交換：1200円

雨の日、トータル1時間近く掛けて出張パンク修理2200円だと辛いものがある。

ちょっと訂正。
リヤタイヤ交換：1900円だったかな？
オリックスはいくらですか？

後日詳しい価格表発表します

先日のオリックス価格の件ですが
レバーレート\4500
前タイヤ、チューブ（交換工賃\1800）（部品代\2000、\700）
後タイヤ、チューブ（交換工賃\1800）（部品代\2000、\700）
後ブレーキシュー（交換工賃\2000）（部品代\1500〜1750）
前ブレーキシュー（交換工賃\1800）（部品代\1500〜1750）
オイル（交換工賃\400）（部品代\700/Ｌ）
バッテリー（交換工賃\500）（部品代\5000）
パンク（工賃\1200）（一箇所割増\450）
出張料（2ＫＭ以上\1000）
大体このようなものです
そちらはどうですか？

きっちり答えたいんだが、曖昧な部分が多いので大雑把で勘弁m(_ _)m

工賃は100から200円の違いこそあれ、ほぼ同じ。
違うのは部品の価格。
このスレ読めば分かるけど、話がややこしく
部品価格めちゃくちゃでコロコロ変わっている。

部品に関してはそれぞれの保守店の仕入れ単価にもよるが
諸々の費用を考えると赤字のところも結構ありそう。

いろいろあってか､さらに曖昧なのは重複工賃。
未だにきちんとした取り決めがなされていない状態。

定額内、定額外なんて言うややこしい問題もあって
面倒な事ばかり。

「ステップラバーを交換してくれ」と言われ
通常の使用で磨り減ったからか、それとも端を損傷したからなのか？
それによって定額内か定額外か変わってしまうのですか？
さらに､見積書を書けだって？
やってられません(^^;

正確に答えられるには数ヶ月かかりそうです。

>>58
俺の地域はメルファムに電話してわかんないところ聞いてるけど
ちゃんと中味教えてくれてるよ。まぁ素人みたいなところもあるけどね。
勉強してるみたい。
メルファムでわかんないところは翼から電話もらえるから東京までの電話料かかんなくていいよ。
彼らなりに気遣ってくれてるのかな？
ただ保守店会議のときの翼システムの説明と現状はコロコロと変わってるから苛立つときがおおい。

>>65
なるへそ、貴重な情報有難う。

今まで翼さんへの通話料金1000円以上かかったかなぁ？

>>66
はじめは５〜６千円以上かかったよ。
それ以前に部品センターもつながらないし、翼システムにもつながらないから
頭にきて保守店やめようと思ったけど、郵便局に親戚が勤めてるからやめるに
やめられないジレンマがある。
定額内外の区分けについても説明があったのは郵政公社が今年度から経費節減のために
仕切ったっていうけど、結局は俺たち保守店の事務量が増えただけかもね。
郵政公社・メルファム・翼システム・郵便局・保守店のそれぞれの間でも仕様の認識がちがうから
結局は郵政公社サイドでも報告書の定額内外の確認作業なんかの時間も増えてるんじゃないの？
どこが経費節減なの？
現場の実態を知らない郵政公社のお偉いさんか、保守業務を知らない若造が契約内容を考えてるとしたら
郵政公社も先行き不安だね。
早いところ民営化したらいいんじゃない？

>>67
>はじめは５〜６千円以上かかったよ。

ありゃまぁ、お互い大変でしたね。

>結局は俺たち保守店の事務量が増えただけかもね。

仰る通り。さらに単価は下がるし（＾＾;

>現場の実態を知らない郵政公社のお偉いさんか、保守業務を知らない若造が契約内容を考えてるとし>たら郵政公社も先行き不安だね。

まったくです。
聞くところによると､翼さんも現状では､たいした利益を得られない様子です。富士通の一円入札じゃないけれど、これからソフト導入に向けての種まきだったのか？
そのとばっちりを受けたのは一番弱い立場の保守店のようです。

>早いところ民営化したらいいんじゃない？

かもね。
名古屋で爆発事故があった会社や関東で赤や青の帯をつけた軽貨物運送みたいに契約社員にして車両持込にし、保守もすべて乗務者持ち。なんてなったら仕事は減るだろうけど､一般のお客様並工賃単価に戻ればすこしはましかも。

さらに保守に関する細かな契約がなくなれば、礼儀知らずの生意気な職員(殆ど良い人ばかりなのですが一人だけいる)の出先パンクなど行かずに済みます。

もしそんなんなったら、メルファムさん、翼さんはどう対処するのでしょう？
その前に暴動が起きるかも。

お久しぶりです。

今日は､雨の中、出先パンク修理が二回ありました。
こっちも大変でしたが、これからどんどん寒くなる中、頑張っている乗務員の方
から比べればまだまだ、ましですね。

みなさんお怪我の無いようお気をつけてください。

体を張ってお仕事されている郵便局員の皆様へ。

〒車両保守 はいいやつだ。
そんなやつが不利益で、
翼がウハウハ。なんかおかしいよな。

どうも。お初です。翼システム社員もみてるらしいし、他の保守店もいるからここに書くけど、送られてきた業務仕様書東海地区版の二輪工賃は何を基準に作ったのか、タイヤなんかのメーカー基準の半額強かと思えばワイヤ類はピッタリ。
重複計算は規定より高いから郵政からクレームがつかないかな。
こっちは嬉しいけど。
やる気がないからっていい加減に作らないでよ。
利益が出ないから辞めたいそうだけど、ならさっさと違約金でも払って辞退しなさいって言っているでしょ。純正部品の管理費とかいってピンはねなんかさせないよ。
他の保守店さんは黙って従がっているのかな。

またまたしばらく見ていなかった。遅レスゴメン。

>>70

照れるから、いいやつなんて言わないで。
ただ、翼さんはウハウハ出来るかどうかはかなり疑問。

>>71

ようこそ。
(わたくし、2chをよく知らずにスレ立ててしまったので、こんな感じで管理人気取りしちゃって良いものか？)
こっちは関東だけど同じ見たいですね。
重複見直しがちょっと手間取っているようですが、翼さんの罪滅ぼしのように受け止めています？

「管理費」と銘打ったピンはねにはムッときますね。在庫管理や品番検索から発注に至るまでの諸々の手間をどっちが背負っているんだと言いたいです。せめて「事務手数料」に変えて欲しいです。

スレタイに戻って
翼さん！本当に大丈夫ですか？
まだまだ続けるのですか？
メルファムさんを落とせるのですか？
元郵政官僚(そんなレベルは相手にしてもらえないってか？)はやっぱり強かなのでしょうか？

疑問ばかりで、とっても不安です。
出来る事なら、こちらも生活がかかっているので保守店は続けたいと希望しています。
なんせ、弱い立場ですもんで。

>>32
１台あたりの単価は確か、3,000円/月位のはずです。
（全国どこも同じような金額らしい）
つまり、3,000円を超えるといきなり赤字でしょう！
車両保守を初めて、いきなり毎月赤字続きで、あわてていろんな手を打って来るみたいです。
>>58
公社→メルファム→翼で受注しているみたいです。翼は孫受けですね。
メルファムは昔の弘済会で、切手用のアルバムとかを売っているところでしょう。
ネットで見る限り翼は、公社とは全く関係の無い自動車整備業界のコンピュータソフトを作って売ってるところみたいです。
>>67
定額内外は、公社からの指示でやったみたいだけど、払ってもらえないものが多いみたいです。

やっぱり、きっぱりと民営化してやんないと、だめでしょう！

久しぶりにこのサイトを見て、
つくづく「翼○ステム」や「メル○ァム」は、いらないんじゃないかと
強く思ってしまいますね！

工賃、部品代も安く極めつけは、事務処理料なんか取って保守店に支払われる
金額は「えっ」って言う金額ばかり。。。

民営化！民営化！って言う割りには、納得できないのばかり。。。

経費節減！経費節減！って言うのは、分からないことはないが
何故、保守店が泣かなければならないかって言うことです。。。

次々変わっていく金額等。。。

郵便局→翼○ステムやメル○ァム→保守店　じゃなく

やはり以前のように　

郵便局→保守店の方が考えれば考えるほど合理的なんでは無いでしょうか？

あの工賃じゃ修理技術を安っぽく見られているみたいで腹が立ちますね！

民営化にするならなおさら郵便局→保守店の方が良いのではないでしょうか？

「翼○ステム」や「メル○ァム」の関係者の人が見ていたら
ちょっと考え直した方が良いのでは無いでしょうか？

大丈夫じゃないよ。
１／３のリストラを実行したくせに来月１月の給料全員カット。
今月は出るようなので年は越せるけどね…。
２ちゃんでの翼スレは社内のネット事業部に荒らされて潰されるし、
もう本当に終わっている。。。。

仕様書の件でいくつか改善を求めましたがことごとく拒否され、何一つ満足の行く回答は得られなかった。
部品管理の件は支払っている保守店もあるので、納得するまで保留するそうで、納得なんかするはずがないので、取り消せばいいものを。
タイヤは在庫があるうちは現状維持と言っておいて、12月からとメールしてくるし、エンジンオイルを３０から４０に変えるらしいけど、問題はないのか心配。
車両メーカーが使用を許可したと言ったが、これは眉唾もの。
もしそれが原因で故障したら定額外で公社が負担するそうだ。
自社のみの利益しか考えていない。
三方一両損だ。悪いところは改善すると言っておきながらすべて拒否してきた。
口先だけの全く信用できない輩だ。
他の業者や過去を引き合いに出し、工数の間違いを直そうともしない。
工数こそが請求の根幹をなすもので、これの間違いは部品請求以外の請求に狂いを生じると、メーカー工数と比較したプリントを直接渡したのにである。
これだれガツガツ儲けるなら会社自体は儲かりますわね。
従業員はどうかはわかりませんが。
何か別の対応策を検討しないといけませんねこれは。

うむ。弱小企業だと、言いなりになるね。
いままで普通にしてた生活給が半減するんだから、
保守店組合を作ったほうがいいよ。

>>77

賛成ですね！
我々（保守店）も指をくわえて、ただただ文句を言っているより
組合でも作って正論で反抗しても良いかも知れないですね！

ここにカキコする皆の意見は、同じだと思うのだけど…
こうして誰も見ないよーなマニアな板に書いてるだけでいいか？
そりゃあ翼も公社も見てるだろうさ、ニヤニヤ笑いながらさ。
この板に書いてるだけじゃ、自己の認識が独りよがりなものでないと確認できるだけで、何も変わらないぞ？
いっそ、新聞社やTV局にでも、「これって合理化か？○路公団みたいに『改革』っつって、結局は特殊法人を増やしただけじゃないのか？」
と取材でもしてもらったほうがいいんじゃないか？
どーせ翼は「ヤなら保守店辞めれば」っつってんだから、じゃあ翼で保守店して見ろってんだ。
誰かマスコミにタレこむコネクションないか？

郵政にとっては金額の面で合理化になったんじゃない？
総合資材サービスではやっていけない金額でメルファムが契約したんだろうから。

で翼は儲けがあると思ったから下請けを引き受けたんだろうし。思惑とは違ったようだけど・・。
しわ寄せは保守店のみって感じ？

四輪は、うちの周りでは、スズキ・三菱は保守店やめたよ。

保守店が辞めた局は、新しい保守店がすぐ決まるものなのでしょうか？

決まらないと思われます。
それで業務運行に支障が出て初めて、このままではマズイということになるんでは。

うちは現在四輪、各メーカー8台くらいあるけど保守店は1社だけ。

あけおめくらい誰かしろ!

>>83
ゴメン、ゴメン。
あけましておめでとうございます。

ずーとみていたんですが､明るい見通しもなく、愚痴すら疲れて言えなくなっていました。(^^;

皆さんからいろいろ提案があり、その通りだなとも感じたのですが、アクションにはなかなか至りません。
どこかであきらめムードの自分が情けない。

ところで質問。
オリックスさんの場合、その上はすぐ公社さんなのでしょうか？
それとも天下り会社が入っているの？

オリックスは直で公社だと思います。天下りは入ってないようです
先日落札情報を見ていましたが、三菱カーリースも落札している地域があるみたいですね
何か情報を持っている人はありませんか

去年の秋頃（次の保守店が決まるまで）郵政保守店やってました。

当時リアタイヤ交換で　部品３０００円　工賃４０００円

合計７０００円請求してたものが、翼から

「工賃のみで２０００円にしてください」

契約するわけないでしょ！

メルファムのような自分の手も汚さない、汗もかかないで楽してるやつらに
儲けさせてやって、現保守店の皆さんにはホント頭がさがります
私の様に保守店やめた皆さん、そう思いませんか？　

>>85

なるほど、それだと金額は別にしてこちらよりはシンプルで話も通り易いですね。

ところで、メルファムさんと翼さんの関係はどのようにして始まったのでしょうか？

>>86

励ましとも冷かしとも取れますが、率直に有益なご意見と感じます。
考えてもみれば、多くの保守店を相手にしている翼さんにとって
個々の保守店の希望などは即応できるはずありませんものね。
唯一の意思表示というか選択肢は契約するかしないかだけですね。

今契約も残り5ヶ月ちょっととなりました。
在庫をうまく調整し、ゼロから考え直すのもよい機会だと思いました。

他に受けてくれるところはきっとあるでしょう。
これっきりこの仕事をやらせてもらうことは二度と無いかもしれません。

意地とかプライドとかナンセンスだと取られてしまう部分も多少あるのですが
これも一つの駆け引きだと思います。

1

やっとアクセス規制が解けたｗ

皆様はじめまして。
うちも保守店やってます。翼Ｓはかーこんの何社かと「契約不履行」で訴訟をくらってます。
ｶｰこんと揉めてる内容も「契約期間内にロイヤリティとかを変更する」が主な内容だったと思いました

実は私も訴訟を考えてまして弁護士に相談した事があります。
しかしながら翼Ｓが最初によこした契約書には
「第18条　　翼Ｓは合理的な範囲内で本規定を変更する事ができ変更された本規定は翼がこれを
保守店に通知した時から適用する」とかかれており
相次ぐ料金の値下げが「合理的」な範囲と判断された場合には・・・勝てないらしい。

今月くらいからタイや代が前1250円後ろ1350円になってしまう・・・
チューブも利無しで無償支給・・・
過去にさかのぼって　ハイタイヤ代の返金請求と目に余る翼Ｓの行為を何とかできないものかと・・・

>>89

そんな項目があったんだ。
顧問弁護士さんもちゃんと居るような会社でしょうから、抜け目ないだろうと思いとりあえず契約しちゃったもので、契約書は熟読していませんでした。
こんなんだから足元見られちゃうのですね(^^;

はじめこちらに不利益となる契約変更があったとき、チラッとは考えましたが、逆にこちらに利益となる変更もあったので、うまく帳尻合わされましたね。
少なくともウチなんかより翼さんは裁判経験豊富でしょうから、なかなか難しそうです。

今更かもしれませんが、翼さんとの契約は各保守店別々であって、一律同額である必要は当然ないのだから、各店の立地条件などによって変わるほうが公正だと感じます。

そうすると、ウチは田舎だから「だったらもう少し安くしてください」って言ってくるのかな？

かーこんの事業そのものがリースによる儲けで成り立ってる。
バイクの保守点検でいくらかかろうが翼は儲かる仕組みなのに、
保守店しわ寄せ。一斉に止めたほうが懸命のような・・・・。
精神的にな。

>>91
現状翼Ｓは大損ですよｗ
確か1台当たり1月8,000円で契約してるはず・・・
ちまみに90さんが言うように
地域によっては金額が若干異なります。
聞いた話では　鹿児島だかはｽｽﾞｷがパーツを出荷するのに
レスも5％で送料もいるとかで・・・特別処置だそうですｗ

北陸は自転車に定額の料金がないとか・・・

新しくなった請求書には「3万円を超える場合翼の承認が要ります」
と書かれてますが
それに関する説明もないから30000円超えそうな時は日にちづらして
2枚請求ｗ
相変わらず頭の悪い会社だことｗ

なんか下がっちゃいましたね

保守店ここ見てないのかな？
結構ためになります

今日はじめてこのスレ発見しました。
今後のために上げときますね！

お久しぶりです。
何方かがメンテナンスしてくれてたのですね、有難うございました。

ここにきて、部品代からの「管理費」撤廃や、エンジンオイルの保守管理方法変更がありますね。
保守店の立場からすると歓迎できる部分も多いのですが、皆さんのご意見はどうでしょう？

以前、「管理費」と銘打ったピンはねに頭に来て
「こっちは部品、油脂類では儲けたいとも思わないから、全て郵便局様か翼様で管理して頂きたい」と電話でお願いした事がありました。
「要交換となったものがいつでも郵便局様の倉庫に在庫」と言う状況にして欲しいって事です。
こちらは適正在庫管理や発注の仕事一切無しを要望しました。

今でもこれがこちらとしての理想です。

安い工賃でやらされているんだから部品で儲けさせてよ。

ここに来ての変更以前、契約当初からの流れは「保守店は部品交換屋であって、その手間による利益だけ与えてれば良い」とも思われる内容でした。
だったらいっそ「部品交換以外の仕事はしたくない」ので>>95の要望となりました。
で、実際そんな事になったら「大変だ、ちょっとは保守店に利益与えて管理させたほうが、低コストでは」と判断しての変更でしょう。

私の要望は基本である工賃単価を世間並みにアップしてもらうことです。
かなり安く見られていますからね。故障探求などしたくないです。加工、修正を伴う作業もしたくないです。やっただけアホらしく思えます。

契約書の内容も知らんし、事実関係も知らんので何とも言えないが、９０の
スレの「不利益となる契約変更」って見たときに独占禁止法が思い浮かんだ。
　まぁ翼側は調べた上で契約書は作ってるんだろうけど、訴訟まで起きてる位
だから、どこかに突っつき所が隠れてるかもね。

　ここの会社が出してる商品で「リニューカー」ってあるけど、「新車以上に」
とか、「新車と同様によみがえる」とかっていう表示は景品表示法に違反する
可能性も無きにしも非ずだもんね。
　イメージだけで言えば、「新古車」とか「再新車」（景表法違反と判断されて
たと思う。。。確か。。。確認してないが。。。）っていう日本語の表示を横文字
にしただけでしょ？　どないなもんやろうのぉ。　誰も何も言わんのか。。。
　公正取引委員会で問題にされて、「リニューカー」の表示自体を変更なん
てことになったらだけど（希望も含めてｗ）、翼ちゃんに莫大な損害が出るん
だろうなぁ。

　そしたら赤飯炊こうっとｗ

保守店に聞いたよ、OILの件
補充用OILと交換用OILが一緒になるのはいい
郵便二輪車のOIL交換時期が隔月になるのも良い
貯金、保険のOIL交換は従来通りってゆーのはどうよ

郵政点検も年一回だってゆうのにさ

そろそろ1年。
翼さんも利益確保のため躍起になっている。
負けるな保守店。

もっと保守店さんの意見が聞きたいです。

>>98
心配してくれて有難う｡
「不利益となる契約変更」といっても微々たる物かもしれませんし、そう言われた翼さんにとっても「青天の霹靂」だった事でしょう｡
ややこしい話ですが、ここで何度も話しに上った部品の件です｡メーカーや流通業者も巻き込んでの話になったため保守店に赤字が生じた事もあったようです｡その辺を考慮しての今回の変更らしいです。

同じような事を言って申し訳ございませんが
契約当初の約束を守れず、書面で詫びながらも「管理費」などといってピンはねする神経は社会一般では通用しなかったって事のようです｡

ただ、それを保守店が僅かな利益のために歓迎しているだけでは、それこそ翼さんの「思う壺」のように感じてなりません｡

タイヤやオイルという美味しいとこ取りですものね｡
以前「タイヤ、チューブのついでなんだからフラップもそちらで支給してください」とお願いしたけど駄目でした｡

その時、私の頭に浮かんだ奇妙な情景。
すし屋にて
店主「いらっしゃいませ」
お客「わりぃけど、ねた持ってきたからこれで握ってくれ｡醤油とわさびはおたくのをくれ｡」

お客様が一見さんでなければ在りうるけど・・・

郵政車両保守業務とは関係ないですが「リニューカー」ってあまり知られていませんよね｡
ところでベッカムさんにはいくら使ったのか関係者の方いらっしゃったら教えてください(^^;

>>99
乗務員の方も心配ですよね｡
「11月の点検時交換」のほか、「3、7月必要に応じて交換」さらに備考で点検及び交換時期を「4ヶ月毎を目安に」となっていますので、実質、3、7、11月の年3回交換になると思います｡

＞101
　「不利益となる契約変更」といっても微々たる物かもしれませんし、そう言われた
翼さんにとっても「青天の霹靂」だった事でしょう｡

　って、事実関係の詳細が分からないので明確には答えられないけど。
　�@翼⇔あなた　�A翼⇔メーカー　�B翼⇔保守店
　の関係だとするとだけど、�A�Bの事情は�@には何ら関係の無いことだし（いわゆる
「そちら側の事情」というやつ）、早い話が、自分の所に損失が出たから、又は出そう
だから貴方のところに損失を転嫁するっていう話でしょ。

　この点、合理的範囲内かどうかという点で争うと、資料、データが豊富な翼に有利だろうね。
　でも、各契約条項の一つだけをやむをえない事情から一方的な意思表示だけで変更する
という内容ではなく、「本規定」のどれについても一方的な意思表示だけで変更するところまで
行くのは、取引上、優越的な地位にあることを利用して、相手方だけに不利な取引条件を押し
付けていることになって、独占禁止法の趣旨に反するのではないかなと頭をよぎったのよね。
　例えば家や株を買うときに、適正な市場価格ってあるでしょ。契約時と状況が変わったからと
いって、突然支払額が上がったらびっくりするでしょ。　この案件ってそれと同じことをやってる
気がするのよね。
（次スレに続く）

＞101
　そうすると、独占禁止法が強行規定と考えれば、先の契約の中で第18条だけを無効に
する可能性も出てこなくもないかなと頭をよぎったんだよ（民法91条）ね。
　その結果、料金の一方的な変更も無効になって、支払った差額を返還、ないしは将来の
分から差し引くという措置を求めることになるんだろうね。
　ただ、この会社の法務の人間も、調べた上で契約書を作っているだろうから、本気で争う
なら、ガイドラインを調べたり、判例調査をしたりして、相手（翼）が逃げられない状況を作っ
てから争わないとだめだね。
　もし行けるなら、他の同じ目にあった人と連絡取り合って集団訴訟を起こしてやれーｗ

　発言しといて相手に良く調べてねって無責任な発言だけど、そこが２チャンネルの良いと
ころということでｗ

　何も知らない素人を騙す様な契約の仕方とか、裁判とかってよくある話だから、契約書の
一つ一つよく読んで、「ここは合意じゃないとだめだ。」「合理的な話ならこちらも嫌とは言わ
ないから条項を変えろ。」って言って、変えさせてから契約しなよ。
　
　でも、リニューカーってまずいよなｗ　　re＝再 new＝新　car＝車　だもんなｗ
　表示変えさせろ！ｗ

無責任な発言者さん、たびたび有難うございます｡
法曹のお方でしょうか？とてもお詳しいようで、頭下がりますm(_ _)m
>>89、>>90あたりの話から来ているのでしょうが、その時の[〒名無し]さんほど自分は真剣に考えていませんし、できることなら翼さんともうまくやっていきたいと思っています｡
率直に申せば、今現在、一番不要と感じているのはメルファムさんです(^^;
矛先をそちらに向けてなんか無いでしょうかね？

それはさておき
郵政さんの落札情報なるものが公開されていた事を先ほどはじめて知りました｡
http://www.japanpost.jp/Procurement/rakusatu/rakusatu04.html

現契約は2003年6月以降の掲載分に(あまり規則的では在りませんが)公開されていました｡
以下車両保守のみ抜粋｡

契約支社
落札決定日
落札者
落札価格

北海道支社
15.6.20　
オリックス・オート・リース株式会社
1,069,645,334円

東北支社
15.5.12 　
オリックス・オート・リース（株）　
1,475,543,760円

つづく

つづき

東京支社
15.4.16　
三菱オートクレジット・リース株式会社　　
847,031,493円

関東支社
15.5.23　
株式会社メルファム
予定2,156,756,016円　(8月21日官報掲載分に「予定」と入っていた)

北陸支社
15.5.30 　
株式会社メルファム
409,468,500円

信越支社
15.5.19 　
株式会社メルファム　
746,309,491円

東海支社
15.5.23　
株式会社メルファム　　
1,113,306,954円

つづく

つづき

近畿支社
未確認　
オリックス・オート・リース（株）
未確認

中国支社
15.6.10　
オリックス・オート・リース（株）
938,962,668円

四国支社
15.6.2　
住商オートリース（株）　
493,453,800円

九州支社長
15.6.3　
株式会社メルファム　
1,338,750,189円

私が見た範囲では近畿だけ、みあたりませんでした｡何方か訂正などありましたら宜しく！！！
契約期間が一年なのか二年なのか分かりませんが、メルファムさんの場合、例えばの話ですが翼さんに落札価格の９掛け位で丸投げすると5,764,591,150円の一割で5億7千万円ほど入るのですね｡
「いや、そんな事は決してねぇぞー！」ってなご意見をお持ちの関係者の方、どうぞ書き込んで下さい｡
翼さんの部品ピンはね一割がさも当たり前のように要求されたので、この筋の商売では慣習的割合かと思って例記しました｡

いくらなんでも落札価格の９掛けでは翼さんが引き受けないでしょう。
でも利益の９掛けならありうるかも・・・赤字になった場合は？？？

メルファムさんを不要と思うのは翼さんも思っているはず。
次回は入札に参加して落札することを目論んでいるのでしょう。
郵政公社も入札なんかもうやめてよ。
世間に公平さをアピールするための入札なら違うところでやってくれー。
保守店を丸め込めることのできる業者の入札でしかない。
車両保守を安く済ませあるなんて結局保守店の利益を取っちゃうんだから。

ちゃいまｗ
　法曹がこんなところに顔出し照る暇はないはず。

　んでもって、法曹が頭を過ぎったという思考回路を
そのまま整理、調査せずに吐き出すことも無いっす。

　メルファムねぇ。。。

　リニューカーの表示の方がムカつくｗ

　

>>107
>いくらなんでも落札価格の９掛けでは翼さんが引き受けないでしょう。

そうだね。
それより訂正です。
翼さんの部品管理費は５％でした。申し訳ございません。

オイル保守管理の変更ボツでしたね。
なかなかの妙案だと思ったんですが、郵政さんも頭悪いよなぁ。

現状は、焼きつかない程度ギリギリのいい加減なオイル管理でかろうじて走っている車もたくさんあるのに、分かっていないのでしょうね。これから夏にかけては厳しいと思う。
逆に管理が徹底したとなると、オイル交換の依頼が頻繁になり、当方の場合、局出張料を定額外で頂いているので郵政さんの出費が嵩んでしまいそうです。

期間管理なら、まとめて交換だからその出張料分節約できると思うのになぁ。
まぁ、保守店としてはどちらでも構わないや。

　リニューカー＝再新車

　説得力あるなｗ

　翼システムが過去の清算をしっかりやって、
公正な会社だと世間に示せば、相手も公正に
対処せざるを得ないでしょ。

　都合の悪い案件をいつまでも放置して放った
らかしてると、利息付で返ってくるよｗ

オイルの２ヶ月交換は翼さんも積極的ではなかったのでしょう。
なぜなら３０００ｋｍを超えての交換履歴があればそれを理由に焼きつきや高額修理
などを定額外にさせるようです。
翼さんの提案は「オイル管理を容易くするため期間管理にしてオイルは郵政さんで
保守店通さず調達してください」といった要望（工賃は翼、オイル代は郵政負担）を
郵政へ出したんじゃないかな。

７月に保守店の要望を考慮した仕様書が新しくできるようですね。
どこまで考慮してくださった改訂価格になるのか楽しみです。

KBLouCXLさん、いろいろご助言有難う。

「リニューカー」と聞くと「リニューアルオープン」とか言って新装開店する店を連想するので、表向き綺麗にした「やっぱり中古車かな」ってイメージでした｡

スレッドタイトルを「翼システムさん大丈夫？ 」にしちゃったからでしょうが
>>1に「郵政車両保守業務について情報交換」としましたので、申し訳ないんだけど
「リニューカー」は別のところでお願いします｡

>>112

ふむふむ、なるほど｡
オイル代郵政さん負担ではボツも仕方ないネ｡
翼さんにとってはボツでも伏線をはる事ができるわけだ。なかなか賢いね。
保守店としても客観的に「低額外」の判断がしやすくなるわけだから、まぁ良いか。

でも、クランクシャフト交換を何回かしたけど、たとえ時間あたり5千円でも合わない仕事だよな！
ガスケット剥がしだけでイヤになってしまう｡普通時間あたり7から8千円は取るだろう｡でなきゃ標準作業時間を見直して欲しいよ｡

できれば、壊れず更改までもって欲しいです｡

最近書き込み頻繁でおさがわせしております｡
今回は整備日誌みたいなものです｡

本日パンク修理がありまして、初めて「翼チューブ」の液漏れを体験しました｡
5mm位の木ネジが刺さりとても大きな穴が開き、さらにパンク後の走行のため穴が数箇所に及び、漏れ止め液が全て放出した状態でした｡
フラップもはみ出した悲惨な状態です｡

ここでふと思ったことです｡このチューブを今月初旬より使い始めているのですが、未だに取り扱い注意事項などを見かけません｡全く人体に無害な溶剤を使用しているのでしょうかねぇ？

ビニール手袋を持ち合わせていなかったため、軍手で作業を行っていたのですが、終わって手袋を外してみたら手が真っ青でいくら洗剤で洗っても落ちませんでした｡
一日仕事をしてトータル10回程手洗いをしたいまでも薄っすら青いままです｡これから作業をされる方は気を付けて下さい！

間違って、飲むような人はいないと思いますが、目に入ったり、傷口に入ったりしたらあまりよいとは思えませんので注意書きは是非付けるべきだと思います｡
(PL法の「指示・警告上の欠陥」と言われても仕方ないような. . .)

以前もこんな日誌みたいなこと書き込んだけど、報告書と照らし合わせりゃどこの保守店だかバレバレですな｡

保守車両７０台以上の保守店さんは、７月から報告書が有料になるそうです。

>>114
そんなチューブ使いたくないですね。
出血したときには血が止まっていいかもしれないが・・・危険です。

まだ、ノーマルチューブが在庫で残っているため「翼チューブ」に会ってません。
当分会うこともないでしょう。
タフアップチューブでも釘１本刺さればチューブを貫通してパンクしちゃうんだから
ノーマルで十分と考えています。

翼さんは報告書まで金を取る気なんだね。
だったら承認番号をとる時ぐらいフリーダイヤルにしてほしいね。

ＷＥＢ入力は無料みたいだけど使い勝手はどうなんだろう？
今日は月末で報告書を仕上げてたけど、金額を出すのが面倒だし、
車体番号を書くのが面倒。
間違えたりすると入金されなかったりするし・・・

安い仕事で手間がかかるのが今の郵政車両保守だね。

>>115
>>116

WEB入力(計上？)の方が紙の報告書より低コストなのは分かるし、それぞれの差別化をしたいのも分かるけど、その場合、新たな方に違いを与えるのが筋だと思います｡
だとすると別のところで帳尻合わせが可能なら、WEBへ移行した保守店に何らかのリベートを多少でも与えた方がスムーズに事が流れるでしょうに・・・？
ある意味○○正直な方なのですね｡でなければ保守店淘汰を目論んでいるのか？
さらにまた、それを望む保守店もあるかもしれないで、はちゃめちゃ状態です｡(^^;

報告書を有料にするにしても、せめてもう半年は待つべきでしょう｡デリカシーのない会社と言われてもしかた在りません。
現仕様書や過去の変更通知などにある「貴社」「自社」などの言葉がごちゃごちゃで、「統括責任者はいるのか？」ってな文章ですもんね｡

>>117

この会社は得になるところは全部自分とこに。
損になるとこは全部フランチャイズに押し付けるやり方してくるだろう。
まぁ誰でも考えるところだが。
しかし、訴訟まで起きてる様では、相当エグイやり方してると思われ。
だから、契約時に契約内容を綿密にチェックするべし！
上手いシルだけ吸われて、個人で翼の看板なくても一緒ジャンってならないようにね。

>>118

郵政車両保守業務においてはフランチャイズどうのと言う契約ではないので詳しくないのですが、カーコンビニ、ヤマト車検、リニューカーとそれぞれ問題を抱えているのでしょうか？

話はスレッドの本筋から外れてしまいますが、本日面白い故障がありました｡
乗務者以外の人から「チェーンが外れたので助けに行ってくれ」と電話があり、駆けつけたところ当方の保守契約外車両でした｡「借り上げ車」と呼ばれるリース車両でスズキ・バーディーでした｡
「うちは関係ない」と言ってそのまま帰ろうとしたのですが、気の毒だったのでチェーンを点検してみたところ、外れてなどいませんでした｡エンジンを始動しギヤを入れ発進しようとしたところ回転のみ上がり車体は動きませんでした｡
クラッチが逝かれてしまったようです｡そう言えば1ケ月程前にも全く同様な事がありました。これで2回分無駄足となりました｡
どちらも2万km以内の車両で耐久性に？な部分もあるのですが、レッグシールドに貼り付けられた積載量を見たらあまりメーカーを責められないなと思いました｡
フロント3kg、リヤ10kgと書かれてありました｡3倍は積んでいるでしょう｡まして非常勤でバイク経験不足なオバちゃん(おねぇちゃん？)の運転ですから、無理なハイギヤード走行によるクラッチへの過負荷も十分想像できます｡
当方には全く関係ありませんが、この車両の修理はこの後どのように処理されるのか大変興味深くなりました｡

　郵便局さんからのオイル交換依頼がうっとうしい。
　３，０００キロごとに交換の発注が電話でかかってくるが、うっとうしい。保守店のオイル管理は、点検時のみで、それ以外の時期のオイル交換は郵便局でやってほしい。２〜３台のオイル交換のために、いちいち、郵便局に行ってられない。
　何のために、郵便局にオイルを吸いだす機械が配備されていると思っているのかを、よ〜く考えてほしい。
　郵便局側でオイル交換をすれば、それだけ経費節減になるじゃん。保守店がオイル交換をしても、少ない工賃から翼にピンハネされるだけ。

点検時のオイル交換も工賃がつかないから必要ないね。

新しく仕様書ができるみたいだけど、まだ届いていない。
とりあえず1年間やってはみたけど、内容によっては継続するかどうか考えている。
これ以上、不利益な内容になるとは思わないが、、、

>>120

うちは、オイル交換の依頼が殆ど無いんですよ。今月点検を行ったら(こちらの記録のみに頼ると)交換サイクルが平均3000km以上になっている。
でも局にあるオイルチェンジャーのタンクにはオイルが結構溜まっているから自主整備から外れているにもかかわらず、自身で自主整備用補充オイルを使用しオイルを交換されている乗務員の方がかなりいる模様です。
だったら翼さんが提案した期間交換を受け入れたほうがずっと経費の節減が出来たのになぁー。

オイ〜ルさんのところが局まで2km以内で出張料請求できないのだとしたら、誠に気の毒な話ですね。
3台交換したにせよ、トータル1200円のために道具の準備、車両を利用しての移動(含む燃料代)、さらには廃油の処理やらで小一時間は要するでしょうからねぇ〜。
「こっちに持って来い！」と強く言ってよいと思います。

>>121

気持ちとしては、確かにそうですね。
でも長い間点検時に必要とあればオイル交換をしていたので当たり前のように行っています。
せめてオイル代にもう少し利益があれば気分も変わるでしょうね。

>>122

こちら関東ですが二週間くらい前には届いていますよ。
多少は上がっています。
翼さん曰く「蔵が建つほどではありませんので、あまり期待はしないで下さい」となかなかお茶目でした。
そんな正直な応対は好感持てます。

連続書き込み失礼m(_ _)m
私、語学力乏しいし、すでに酔っ払っているので、まとめる力もありませんから長文になるかもしれないし、めちゃくちゃである事を予めお詫び致します。

本日説明会に行ってまいりました。
去年は別用と重なったため、初めて翼さんと面識を持つ事となりました。
普段電話では話しており、ある程度は感じておりましたが、案の定かなり有能な方がお見えになられてました。

自分も含め保守店のレベルでは到底太刀打ちできそうな方ではありません。
また、言葉だけでなく真摯な対応であった事は間違いないようです。
(メルファムさんを連れてこなかったことには不満ですが・・・)

話飛びますが、今年に入って役所などから届く封書にもヤマトさんのメール便などが使われるようになりましたね。
いよいよ競争が激化しそうな気配です。
我々の商売は税金を食いつぶしてやっていけるような甘いものでない事は元々承知しておりましたので
予想よりはちょっと早かったけど、この変化は覚悟はしておりました。

話し戻します。
説明会で配られた資料はちょっとショックであり、興味深いものでした。
10ヶ月のデータで、局ごとの台あたり修理代比較が一番面白かったですね。
翼さんも仰る通り条件が異なるので一律には比較できませんが、かなり差がありますね。
うまくやった保守店さんから見ればそうでない保守店は商売が下手なように見られるかもしれません。

3万円に一つのラインを引いてましたね。
(無償支給部品、定額外の絡みもありますので現実的ではありませんが)一ヶ月にしたら3000円と言うのが損益ラインと前から何方かが仰っていたそれでしょう。
はみ出した二重丸を削っていく事がこれからの翼さんの目標になる事でしょうし、そのラインを下回って空白なスペースを作っていた保守店は翼さんにかなり貢献したのだから
これからも工賃単価の値上げを要求しましょうね。

　今日、軽四が集荷途中の出先で走行不可になりました（MT車）。
　バッテリーあがりなんて基本的なミステイクは行っていません。クラッチを踏んでキーを回すと、かろうじて、エンジンはかかります。でも、ギアをニュートラルの状態のまま、クラッチを離すと、後方から妙な音がします。
　多分、ミッションがいっちゃったのかなぁ〜。ちなみに、走行距離は、累積走行距離は約７万４千キロ弱です。
　”エンジンオイルの交換は５，０００ＫＭごと”と、支社（現在は、本社車両担当）に距離を指定されているので、交換時期がきたら、保守店に直接持ち込み・持ち帰りを実施しています。
　それ以外の、ミッションetc...のオイル交換の時期は、翼の仕様書ではどのようになっているのでしょうか？
　ちなみに、当局の今回とは別のアクティバン（AT車）は、半年前にミッション交換を行っています。

　今日、軽四が集荷途中の出先で走行不可になりました（MT車）。
　バッテリーあがりなんて基本的なミステイクは行っていません。クラッチを踏んでキーを回すと、かろうじて、エンジンはかかります。でも、ギアをニュートラルの状態のまま、クラッチを離すと、後方から妙な音がします。
　多分、ミッションがいっちゃったのかなぁ〜。ちなみに、走行距離は、累積走行距離は約７万４千キロ弱です。
　”エンジンオイルの交換は５，０００ＫＭごと”と、支社（現在は、本社車両担当）に距離を指定されているので、交換時期がきたら、保守店に直接持ち込み・持ち帰りを実施しています。
　それ以外の、ミッションetc...のオイル交換の時期は、翼の仕様書ではどのようになっているのでしょうか？
　ちなみに、当局の今回とは別のアクティバン（AT車）は、半年前にミッション交換を行っています。

おれ、夏はバイク通勤だから、
JAFやめてスーパーカーレスキュー70ってのに加入したんだが
これって翼システムが運営なんだよね。ヤバイのかな？

　＞１２６

　ディストリビュート等交換で、元のように走るようになりました。

>>128

故障情報有難うございました。
他車のATであれ同部位の故障が過去にあると疑いたくなりますね。
無負荷時(ニュートラルに置いて)クラッチの断続により異音発生の有無があるとの事で、自分も確実にトランスミッションかと感じましたが、難儀な故障で無く良かったですね。

29日は関東地方で一ヶ月ぶり雨だったので数日前から潜在的にあった故障が顕著に表れたのかも知れません。
その日は、配達員の方も皆様ご苦労があったでしょう。気象による手当てはもらいたいですね。

四輪のトランスミッション油脂類交換基準は仕様書には無かったような気がします。
普通に使っていれば壊れるものではないでしょうが、利用状況が普通かどうかは知りません。
超シビアコンディションの基準をマニュアル化したほうが良いかもしれませんね(＾＾;

　軽　四　使　用　状　況
　　対；１２９スレ

　当局の軽四は、２ヶ月半〜３ヶ月半の間には、確実に５，０００ＫＭ走ります。
　おまけに、当局は、日逓が入っていないので、集荷依頼の他に、ポスト・特定局取集も自局対応になります。かなり、シビアーな使い方をしているのでしょうか？

>>130

超シビアコンディションの基準は冗談です。(笑)

年間2万kmってところですね。

走行kmだけではシビアーかどうかは分かりません。
車の消耗を一括りで計る尺度があればよいのですが、運転の仕方、車の仕事量(運んだ荷物に距離を加味)などいろんなファクターありますから難しいところです。
消費した燃料がいい腺いっていると思うのですが、車種ごとばらばらになってしまいます。

オートマティックトランスミッションに関しては取扱説明書にある操作を間違っていなければまず故障は少ないと思います。皆さんご承知だとは思いますが、一番厳しいのは過積載でしょう。
時間にゆとりを持って仕事できる状況ではないでしょうから、予想外の故障もある程度は致し方ないのかもしれません。

　当局の軽四の突発的な故障発生は、夕方（１６時過ぎ）に起こります。

　そのたびに、局に残っている車（集配の軽四だったり、局用車）ですっ飛んで現場まで行きます。このような事例は、この４ヶ月で２回目です。
　半分諦めです・・・・・・・・・・。

総務課車両担当さん、めげずにこれからも保守店とその他の方々の間に立ってがんばって下さい。

本日はじめてWEB入力を試して見ました。
WEBアプリケーションとはいえはペーパーレスって訳ではなかったんですね。ちょっと勘違いしてました。
お堅い元郵政省さんがこっちの都合で完全電子化なんか受け入れる訳ありませんものね。

全米同時多発テロによるWTCビル崩壊時、ある意味ITの先端であろう所から膨大な書類が舞い散った事にたとえ、「やっぱ保存媒体は紙なのね」と誰かが言ってました。なんたって数千年の歴史が確実で頑強であることを証明してます。

しかし入力、計算、検索においては電子化はありがたいので有効に活用させて頂きます。

更改が7年or7万�qに決まったというのは本当？また、更改車両は局で処分に変更、保守店で使える部品を取って翼でｽﾄｯｸするとも聞いた、誰か本当の情報教えて。

>>134

有難うございます。そんな情報あったんですか。
詳しい方のフォローを期待します。

本日酔っ払いついでに蛇足。

公社さんの一人歩きのような気もしまが、立場的に一番なのでありうるでしょう。
更改延長をそれぞれの立場がどう受け止めるか、かなり大雑把に分析(ってほどじゃないですが(~~;)しました。

百害あって一利なし--------0
から
諸手を挙げて歓迎---------10
までの指数で表しました。

バイクメーカー(除く部品部門)　 1　ホントはよく分かりません。
部品メーカー(含む部品商及び流通業者)　6
乗務員　　　　　　　　　　　　　　　　0
郵政公社　　　　　　　　　　　　　　　9　定額保守に限って
翼システム　　　　　　　　　　　　　　0　更改車のリサイクルパーツを使ってもいいとこ「3」
メルファム　　　　　　　　　　　　　　5　翼システムさんとの契約内容がわからないのでかなりあやふや
保守店　　　　　　　　　　　　　 　2〜8　保守店によってばらばらでしょう。私自身は時間あたり工賃が8000円なら「9」です。
おまけで地球環境の保護を訴える人　0〜10　そんなもん､判断できっこないっしょ（＾＾;　

結構、敵味方が入り乱れるな。
内情殆どわかんないので、あてずっぽうです。何方か突っ込んで下さい。

更改車の部品を取るとしたら何の部品だろう？
外装なら定額外だろうし、更改車のエンジンなんて当てになんないし、
タイヤが新しくても外す手間の方が高くつきそうだ。

>>136
ほんと、どうしようってんでしょう？

>>134のソースがどこからか知りたいです。宜しくお願いします。

定額外作業に更改車両の部品を使うのは公社さんの一存で構いませんが、翼さんの要求であろう定額内作業への利用は公社さんの了解が必要、すなわち公社さんからの更改延長を受けての翼さん条件提示のように見受けとれます。
あくまでも予想ですし、元々そんな話は無いかもしれませんので詳しい方フォローお願いします。

で、保守店は一体何をするのでしょうか。取り外しと在庫だけ頼まれたら断りたいですね。
要交換となり随時更改車からの取り外し→実働車への移植であっても標準作業時間の1.6倍以上は最低でも要求しなくてはいけないでしょう。大抵の作業が取り付けよりも取り外しに時間を要しますから。

ＨＯＳＹＵＴＥＮの仰る通り、手間を考えると更改車両は案外役に立たないかもしれませんね。

>>137
ごめんなさい。ＨＯＳＹＵＴＥＮさんの敬称を付け忘れました。
お許しください。m(_ _)m

134です。この前保守店に来ていた翼の担当者に聞きました。
外す手間ばかり掛かって利益が出ないのは激しく同意です。しっかし、更改されて使える部品なんてサイドカバーぐらいしか思いつかない。

ここのところ、この時間一度書き込むとつい連続になってしまいます。
またです。重ねてお詫び致します。

本日新しい報告書が届きました。
工賃値上げしてくれたのであまり文句は言えませんが、まだまだ不満なのでちょっと揚げ足取り。

以前訂正を促した些細な言葉についてですが、そのままでした。
(自分は法律に詳しくないので言える立場に無いかもしれないけど)

保守業務に掛かる法律といったら道路交通法でなく国土交通省の道路運送車両法だから、125ccまで原付なので50ccは「原付」などと表記せずそのまま「50cc」にすればなんの問題もないのになぁ。
(除くWEB入力)

さらに仕様書についても「プラグ」は「栓」でしょ。そんなものあっちこっちに使っているよ。それぞれの役割ごと「点火プラグ」などと書いてくれないとこっちが恥ずかしくなる。(部分的にはスパークプラグとなっています)

また、四輪には「オイルエレメント」なんて言葉がある。通常も良く使われるし四輪しかやらない人はあまり気にしないかもしれないが、二輪屋はオイルフィルターをカートリッジタイプとエレメントタイプがあるから人によっては使い分けるよね。
というよりこれも「原付」と全く同じで、ただ「オイルフィルター」と表記すれば良いんですよ。
そういう自分も映画「フィフスエレメント」が公開された後気付いたんですが・・・(^^;
四輪でも大型車やBMWはエレメントタイプが多いのかな？誰かフォローお願いします。

言葉なんて通じりゃ良いんだとのご意見ごもっともですがこのような書面って日常の会話とは違うと思ったのであえて書かせてもらいました｡

>>139
ありがとう。

うちの場合、地形的に車両に厳しいのか更改2年前以内にエンジンに大掛かりな手を加えた事が過去10年で10回近くありました。

そんな場合は有効になるかもしれませんね。
でも、スペース的にどうなんでしょう。民営化を目論むならトヨタの「ジャスト・イン・タイム」を見習って欲しい。

〒車両保守さん、確かにウチのブロックの車両も更改近くになって事故をやった訳でもないのに前後のホイールAssy交換したりします。（確かにドラムのみの交換なんて手がかかりますし、ホイール内側のサビもそれなりですし理解できます）

　昨日、また、当局の軽四が故障しました。

　今回は、クラッチが入らなくなってしまい、出先で立ち往生・・・・・。集配から内線が入り、局用車と集配の課長と軽四に分かれて乗っていって現場まですっ飛んで行きました。
　現地に到着して車両の状態を確認したら、やはり、クラッチが入らない状態・・・・、どうにもなりません。乗って行った軽四に集荷した小包等を載せかえて、保守店が積載車で現地に来てくれるまで待っていました。

　昨日の夕方は、雨（雷も鳴っていた）・・・・・。小包を載せかえている最中に、びしょ濡れになってしまいました。（ハ〜クション！）
　ほどなく、保守店が積載車で来てくれました。

　つかれた。そして、あきらめ・・・・・。

　郵便局はバイクを長く使用したいのなら、３，０００ｋｍごとの交換やゲージで点検して不足分のオイルを補充するという概念は捨てなさい！
　毎月交換を行ったほうが良いです。
　郵便局のバイクは、ロー・セカンド・・・・・の繰り返しでしょ！

局まで行ってオイル交換1台やって帰ってくると赤字です。
100台まとめてやったら黒字です。

ｳﾁの局は近くのｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでｵｲﾙ交換してるよ、1000�qごとに四輪車用のｵｲﾙを入れてる。ｶﾌﾞに四輪車用のｵｲﾙなんかいれて大丈夫だろうか？

私私むらっ気多いので暫く見ていませんでした。いつになく久々亀レス御免。

>>143
クラッチが切れなくなってギヤ入らず立ち往生と理解してよろしいんですね？
いやぁー、それにしても総務課車両担当さんの局って四輪トラブル多そうですね。
一度、乗務者さんの運転法確認したほうが良いかもね。

>>144
>>142
>>143
オイルは大切ですよね。
いろいろな作用があり、それを求めるために添加剤もいろいろ混入されていると思います。
減摩や防錆はさほど問題になることはありませんしコストにはあまり影響しない作用だと思います。
しかし清浄、消泡などとなると話はちょっと変わるかもしれません。
さらに空冷車には冷却もかなり求められますし、何よりバイクはフリクションディスクに与える影響も考えないといけないで
四輪用と違い高コストになって当たり前です。
この辺はあまり詳しくないのでどなたかフォローして下さい。

しかしながら、赤字出してまで郵政車両のコンディションを考える気にはなりませんでしたので、うちも例のオイルを使用しています。

最初かなり不安視していたんですよ。一年使って意外なことにこれといったトラブルが発生せず拍子抜けしました。
丈夫なエンジンだから「入っていれば良い」のかと、最近は無頓着です。

いずれにしろ、覿面に効果が現れる「パーツ」ではなく、長く使ってありがたみを感じる代物でしょう。
後の不安は「脳梗塞」かな？四輪車ではオイル通路をスラッジが塞いでしまったための不具合を何度か経験しました。

本日、「車両整備状況のご確認」なる案内がFAXで送られ、ありがたく「評価ランクDD」を頂きました(^^;

仕事を「頂いている」当店の現状からすれば正しい評価を頂くことになんら異存はございませんが
当初翼さんから頼まれて保守店を続けてきた保守店さんにとってはどうなんでしょう。
事実当方も近隣保守店の辞退による他局の保守業務依頼がありましたが、お断りさせていただきました。

このような形で「仕方なく」保守業務をされている方に対しても同じような「評価」したんでしょうか？
「システム上仕方ない」と仰るのでしょうか？
「システム」って一体なんなんでしょうか？
そこには私が思う「人」としての存在価値を示す「情」は介在しないのでしょうか？

と、まぁ情に流されてばかりいても世の中渡っていけませんので
現実的にこの案内について思うところを述べます。

率直に、この案内を送るかどうかの基準がおかしいと思います。
台あたり整備金額が高くなる要素を複数考慮されていることについてはその通りだと思いますが
それって「and」でなく「or」ですよね。
ならば、「DDD」はともかく(それにも致し方ない部分はもちろんあると思う)「DD」に確認よこしても???です。

例えが悪いかもしれないが
若くて不細工なソープ嬢に支配人が「お前は若いのに何で指名が少ないんだ？」と聞いても
「だってブスなんだもーん！仕方ないじゃん！！！(´ﾟωﾟ):;*.」ですよね（^^;

おまけに、お気に入りの若くてカワイイ子を集めて
この「モデル平均」と比較したところで何の意味があるのでしょうか？

歳はいってるがまだまだ器量じゃ負けないつもりのソープ嬢より
内情知らない人にとってはチンプンカンな話になってしもた（笑)

くだらないFAXが届いたよ。
｢ＤＤＤ」だってさ・・・
安く仕事してあげてるのに気分悪くするなよ。
ほとんどの保守店がＤ評価なんじゃない？
今度はランク別に件数を書いたのを送ってよ、翼さん。
それにＤ評価の保守店だけでなく全保守店にも送るんだよ。
わかったかな？翼くん！

>>149
「評価ランク」ときただけで「ムッ」となりますね(^^;

クシャクシャポイしちゃったのでその文書詳しく記憶していませんが
よーく読んでも誰を評価しているのかアホな私には理解出来ませんでした。

現状は郵便局様からの依頼を受けての作業のみですし、点検時は法律に照らし合わせた上での事ですから、保守店を評価する根拠など何処にもありません。

素直に「郵便局さんに文句言っている」と思ったほうが良いかもしれませんね。
本来はメルファムさんが直接郵便局さんを指導すべき事だと思います。

翼ってどうかしてるね、まず修理伝票1冊250円っていうの只にしてからランク付けしろよ！

翼自体ごちゃごちゃしているから他のことには手が回らないの。

　翼システムは、何かあれば「郵政公社さんは・・・・・」と言って、自分は悪くないと言うんでしょ。
　しょせん、業務代行なの！自分の立場を弁えろ！

153が良い事言った！翼はそう言って偽善者ぶった発言多すぎ。

翼納入のタイヤ最高！
グリップ最悪、スリップ最高、減り最高。

ﾜﾗﾀ!確かに減らないグリップ激悪ﾀｲﾔだな

　昨年の夏、総合資材から翼にかわったとき、支社の係長と喧嘩しました。
　「たった１つの部品が送られてこないために、１０日以上稼働できないバイクがあります。どうにかしてください！」と・・・・・・。
　何か問題が起きないと、変わらないんだね・・・・・。

　疲れるよ・・・・・。

　ちなみに、うちの局は、翼タイヤは２千キロ少ししかもたないよ。

翼タイヤは、使い始めは包茎なので、なっかなか減らない。
皮がむけた感じがするとあっという間に海綿体が萎縮するように減ってしまう。
鰤JIS�dや縦浜タイヤってなわけにはいかない。メイドin　　　出汁ね.....

　メルファムの契約期間は来年の７月まで・・・・・、業務代行の翼システムはどうなるのでしょうか？

>>160
メルファムさんは撤退。
翼さんは全国制覇。
保守店さんはストライキ。

＞＞１３６
　ミラー・ウィンカーレンズ・テールレンズ

うちの保守店さんは、翼タイヤを使うのをやめた。

　提出した修理点検整備報告書を見て、翼が、あれ・これとイチャモンをつけてきます。

このスレは、ゴミ箱行きですね・・・・・

いつになったら、交換用のオイルを郵便局で用意ａｎｄ在庫してくれるのでしょうか？
仕様書に書いてあったのは、なんだったんでしょうか？翼さんの「郵政さんは・・・・・」という言い訳は、もう、聞きたくありません。
こんなことなら、翼とではなく、郵便局さんと保守契約をしたい。

件名：車両のリース及び自転車の保守、車両の保守の委託
http://www.shizai2.japanpost.jp/supplier/scripts/uf040apdf.asp?yuno=10&bkbn=00590049004B0045004E&rno=565&kubn=3&gono=1

これといった変化もなく暫く過ごしていたので久々となってしまいました。
ゴメンナサイ。

>>167
貴重な情報紹介有難うございます。
まだ確定ではないこのような情報を何故今公開しているのか？ですね。

リース車両の割合増えるのかな？
いろいろ変わりそうな気配ですね。
私の本音は多くの保守店さんや郵便局の車両担当さんと同じように中間なしの直接取引きです。
でもなかなか、叶いそうにありません。(・．・、)。。。

紹介された情報全て読んではいませんが、通常の保守に関して下記の内容は興味深かったです。

------------------------------------------------------------------------
[４Ｈ１7 保守.doc]
保守の仕様書（案）によると
５ 保守委託業務の内容
（１）定額料金の対象となる保守項目
　�B 前記�@及び�Aに伴う部品（油脂含む）の交換・補充
　　部品の交換・補充は、メーカー推奨基準に基づき実施すること（交換・補充す
　　る部品や油脂の代金も受託者の負担）。
　　　ア．二輪車(250cc を除く)のエンジンオイル交換については、郵便・総担用は、
　　　　　一律２ヶ月ごと、貯金・保険用は一律４ヶ月ごとに交換すること。
　　　イ．交換・補充する部品は、純正部品又はこれと同等以上のものを使用するこ
　　　　　と。ただし、二輪車のオイルについてはメーカー推奨のオイルを使用するこ
　　　　　と。また、二輪車のタイヤについては、井上、ダンロップ又はブリジストン
　　　　　製のタイヤを使用すること。
------------------------------------------------------------------------

このあたりはきっと翼さんなどとの折衝があって網羅されたんでしょうね。

修理特約とか言う項目で、外的要因などによるものは一修理1万円(二輪車の場合)を上限、ただし年間では車両台数乗じた金額を上限とし、受託者(現契約のメルファムさんやオリックスさんなどがあたるの？)が負担となっていました。

公社さんの言い分は普通に使っていてもレバーの折れやステップバーの曲がりくらいは良くあることだから、ある程度は定額内と扱ってくれってところでしょうか。

受託者もそれらの条件を承知した上で入札するのだから公社さんの仕様書についてはどうだこうだ何にもいえないのかぁ・・・。
保守店はじっと見守るしかないんだね。

どこが落札するかは見当つきませんが、保守店にとっての条件がより厳しくなってしまうような事は
希望もあってか想像できません。
それと、保守店への依頼(場合によっては別の何か？)と契約開始までの時間的ゆとりは、ある程度欲しいですね。
あとで後悔のないようによーく考えたいです。

翼が保守店をもう1社入れるとファクスしてきました。これってどう言う事
？仕様書拝見しましたが　1万円以上の修理はしていけないと言う事？
翼のチェンシンタイヤは使用してはいけないの？岐阜バッテリーの海外製
の使用は？　だれか教えてください。お願いします。

先日、本社から車両修理に関する文書がきました。
二輪車：２万円以上　四輪車：４万円以上　の修理に関しては、修理前に修理内容等を本社へＦＡＸするようにという内容でした。状況により、回答が遅れるって・・・・・。
ということは、本社からの回答がないと保守店さんが修理できないということ？
最も、普通に乗っている限りは、二輪車は２万円を超える修理は出てこないと思いますが・・・・・。

>>170
>保守店をもう1社入れる

ほんと、アグレッシブな会社ですね。
のほほーんとはやっていられないようです。

よくよく考えれば次期契約は、こちらが受けるか断るか以前に
うちには話が来ないかも？

>1万円以上の修理はしていけないと言う事？

原文が回りくどかったので、噛み砕いたつもりだったけど
余計分かりづらかったかな(^^;
保守店に対しての仕様書(案)じゃないから関係ないんだけど
保険なんかでよく使う免責みたいに理解すりゃ良いんじゃないでしょうか。

>海外製の使用は？

どこ(場所)で作っているかは問題ないっしょ。
それをいったら、これだけの会社(公社さん)だから、非難をあびてしまいそう。
品質が一定の基準に達していれば良いのでしょう。
新規参入であろうとバイクメーカーさん推奨があれば公社さんだって
なにも言わないと思うのですが・・・

>>171

過去に高額で暫く保留になったことがあります。
ただ、これまでは3万以上の場合だったかな？
翼さんからは3万以上は承認が必要といわれています。

4年ほど前に更改を一ヵ月後に控えた車両の修理があり
見積もりを出したら、5万円を超えてしまいました。
まさか直さないだろうと思っていたら、結局修理することになりました。
あきれた話でした。

この頃と比べればまともになったと考えたほうが良いのではないでしょうか。

こちらとしては
ある程度の分解を必要とする見積もりを書いた上、修理しなかったときは
もちろん見積もり料金を頂くつもりではおります。

教えていただきありがとうございます。1万円以上の件判りました。ただ、タイヤや
バッテリー・社外のオイル・社外のチェーンと価格が残ってしまい、翼が来年撤退したときに
問題があると思うのですが、いかがでしょうか。最近、郵政公社からの文章で言われることと
翼が言われる内容が一致しないのが良くあります。特に請求関係や対応の仕方です。
郵便局側は翼とはなんら交流を持つなと言われますし、翼は郵便局を指導する立場に
あると申しております？？？しもじもには判らないことばかりです。

>>174

こちらこそ、ありがとうございます。

>問題があると思うのですが

まだ、(案)なので何ともいえませんが、今契約があと半年以上ありますから買取分はうまく調整しておいたほうが良いでしょうね。
翼さんを含め次期受託者さんにお願いして、うまく取り計らってもらう。なーんて事は無理かなぁ〜？

>しもじもには判らないことばかりです。

仰るとおり、予測しづらいことばかりで不安です。

みなさん、次期契約がほぼ同条件だったら、続けますか？断りますか？
気楽に書き込んでください。

来夏以降も、郵便局としては、今までの保守店さんに、今までどおり続けて欲しいです。
でも、採算割れしてしまうと言われれば、無理強いはできません。

それよりも、年繁自転車点検・整備で、今年も自転車の保守店さんに反発をくらっています。
この時期に保守店さんに「や〜めた！」って言われても困る・・・・・。
辞められても、次の保守店さんが見つかるとも思えないし・・・・・。

>>176

ありがとうございます。
局も違うし、お取引もないのですが、「続けて欲しい」と言う言葉だけで
こちらもうれしく感じちゃいます。

状況により続投かとうばんか考えます。翼からは今、修理しなくても職員をだまして
修理を見逃せと言って来ます。事故が起きたときは保守店のせいになるので
もちろん断りますが、、競争した入札価格金額の中でメルファム・翼の口銭を
とった末このようなことになっているわけです。翼としては何もしない保守店を
良い保守店・郵政点検何もせず点検費だけを請求するのが良い保守店・・・
修理をすると翼からにらまれる。。一番損をするのは郵便局さんなんですけどね
このままで良いのでしょうか？？

>>178
>修理しなくても職員をだまして修理を見逃せと言って来ます。

エッ！本当ですか？あまりにも露骨でコメントすることも躊躇します。
幸いかな、こちらの担当の方からはそのような発言は未だかつてありません。
むしろ、これまでの非は非と認め誠実に対応しているように伺えます。

点検、修理に関しては公社さん、翼さんそれぞれいろんな言い分があるかもしれませんが
乗務員さんやそれを取り巻く方々の命が掛かった問題ですので
なんといわれようと、きちんと業務を遂行していきましょう。

おっと、上のお二方の間に虚空仮説の法人がもうひとつありましたっけね。
まぁ社会保険庁さんの天下り団体に比べれば目立たないだけまともかもしれません。？(^^;

ちと、質問なのですが、どなたかお願いします。
当方、ヤマハはやってないので分からないのですが、yahooオークションを
チラッと見ていたら、チェンシンタイヤが純正として出品されてました。
だとすると、公社さんの仕様書にも引っ掛かりが生じそう？

うちは乗務員さんの希望もあって井上を使用しています。

本日、全国の保守店さんを対象に日本郵政車両保守店会となるものを発足させました。
この団体は、不十分な予算、不十分な整備、乗務員さんの命などの問題を受け、
主に保守店の地位向上を目的としています。

まずは会員募集です。

保守店さん！どんどん書き込んでください。

祝！日本郵政車両保守店会発足！？
よろしくです。

ここのスレッドタイトル全国対象とはいえないので、新たに立ててもらったほうがよいかな？
それとも、制限を設けたMLなんかどう？

いずれにせよ、応援感謝です！！！

本社で、更改旧車の不要決定がされ、ようやく、更改旧車の引取先が決まりましたね。
でも、引取期限が１２月８日となっています。当局、局舎スペースが狭いため、一日も早く更改旧車を引き取ってもらいたいです。
軽四車は、自局処分です。こっちは、各保守店さんに、処分見積を出してもらって、一日も早く処分をしたいと思います。

>>182

以前うわさにあった更改車両の利用はボツだったんですね。
うちが保守させていただいている郵便局さんにも、いまだに保管されており邪魔になっています。
値段によっては買い取って自分で乗りたいです。きっと高いんだろうな。

今月の郵政点検ようやく終了しました。
何台かはオイルを抜き取っても4リットル缶を切り抜いた受け皿の底を満たすに至らない位の極少量しか入っていませんでした。(^^;

貯保の車両が年一度の点検になったことさえも知らない乗務者さんまだいるのかな？
だとしても、日常点検はやってくださいよ〜？
毎日は無理でしょうから、せめて一週間に一度はお願いしますぅ〜！

四国ブロックの中古車両売り払いがまだ出ています
ttp://www.shizai2.japanpost.jp/supplier/scripts/uf050aflm2.asp?searchall=0
関東ブロックや東京ブロックは期間終了のため一覧には出ていません

>>184
ありがとう。

数台だったら良いけどあれだけ一括ではなかなか手が出せませんね。
メルファムさんやオリックスさんならお金いっぱい持っているから
入札するのかな？
国内で捌いても構わないんですね。
だから最近その手の車両がネット上に存在するんだ。

>>185
売り払いって業務使用中古だから大手は手を出さないんじゃないでしょうか。

翼からの送りつけはタイヤだけでしょうか
　後半年で保守入札があるので、当方も在庫調整の必要があるので
　詳しい情報を知らせてください

>>186
そうですね。
なにも考えずにアホな事言ってしまいました。(^^;

>>187
現在はオリックスさんなのですよね。
一体何処に決まるのやら、お互い心配です。

翼さん支給はタイヤとチューブで、使用は強制ではありませんが、それを使うと部品としての利益はなしです。
価格が折り合えば翼さん以外から仕入れたものを使えます。
チューブは翼さん支給のパンク予防剤入りを利用したほうが手間は掛かるが、その分工賃で配慮されてます。

4月頃に決定し、保守店への話は5月頃から始めてほしいですね。

軽四の処分代って、いくらくらいが相場なんだろう？
状況としては、ナンバープレートは返却して廃車手続き済みです。
局から持って行く（移動する）料金と、軽四を鉄くずにする料金の込みになります。

保守

繁忙期の車両借上げの条件どんなの？

去年燃料費までこっちもちで１５Ｋ・・・

交渉もしないでかーちゃんはんこ押したけどサー
燃料費まで普通持ってんの？
今回険切れで車検まで受けてんだぜ

>>190
ありがと。

>>189
うちは四輪契約していないから、どなたかフォローお願いします。

処分費用は、地域によってもその店の経営によってもまちまちでしょうね。
公道を走れない状態での引き取りだと、レッカー屋さん相場をそのまま当てはめても
構わないような気がする・・・んだけど、そんじゃちょっと高すぎちゃうか？

処分費用は鉄の相場に倣って変動しがちだから価格設定難しいですね。

スレッドの筋から外れちゃいますけど
来年からリサイクル法始るね。施行後はちょっとしたトラブル頻繁に起きそうです。
だって、この間テレビで流された広報だと
「処分費用を前金で預かる」と一般の方は受け止めそうだもん。
たしか、シュレッダーダスト、フロン類、エアバッグ類の分だけですよね。
抹消して処分を頼まれた際、勘違いして「費用は払ってあんぞー！」と
威張り散らす一般の方沢山いそうです。

面倒なことはいつも下々に回されるんだなぁ〜。

>>191
自分も良くわかんないけど、なんか安すぎって感じ。
目一杯使われたら、燃料代で赤字になっちゃうよね。

他では無理な金額を、あえて奥さんしかいない時間を見計らって
契約に来たんじゃない？

おばかな私。
訂正です。
鉄の相場に倣って変動→相場と相反して
さらに鉄ではなく金物と書くべきか。

age

定額内・外って、いちいち修理報告書を使い分けるのが面倒くさい！
定額内で請求しても、翼に「定額内では支払えませんので、再度、定額外で請求してください」と言われる・・・・・。
当方としては修理代金が支払われればよいので、来月提出分から、全て定額外で提出をしようかと思っています。

ＦＡＸ来た？

タフアップチューブがノーマルチューブに変更だって！？
チェンシンの糞安ﾓﾉでも止まってくれればいいけど
評判悪いから止めるってどういうこと？

メーカー仕様なんじゃないのか？
なんら意味無いじゃん

FAX見ましたけどタフアップダメなら出張料どうにかしてほしいですね。
田舎なんで距離遠くまで走るし・・・

２ちゃんねる人気板トーナメントが開催されています。
当板住人も投票よろしく！＜郵便・郵政板＞登場の予選は３月２２日。

詳しくは選対スレ
★第2回2ちゃん全板人気トーナメント　郵便板選対★
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1109514840/

初めまして遊びに来て下さい

http://letter.girly.jp/

３月の郵政点検を、機動車１台あたり４千円台であげてるようにご協力願いますなんてお達しがありましたが・・・・・。
前回の点検時の平均額の通知もありました。

http://www.shizai2.japanpost.jp/supplier/scripts/uf020aflm.asp
17.03.18付けで全支社分、車両の保守の委託が出ています

車両（機動車）の保守は集配局ごとの契約じゃないの？来年度は変わるのか？

>>202
保守店の親分の委託と思われ。スレでいうところの翼さん向けか

７ 保守委託業務の実施
（１ ）点検整備、修理の実施
点検整備、修理を実施する場合は、別紙７ の郵便局等配備車両の保守を行っている保守店（以
下、「指定保守店」という。）が実施することとする。
なお、指定保守店に対しては、保守委託開始前に説明会を開催する等し、保守を実施するた
めに必要な説明を終えておくこと。

どうでもいいけど、翼関与でなく、郵便局と直接契約したい。

郵政関係の天下りはその性質上、外部団体に天下り先を持たず、
内部で団体を作り職員から利益を搾取している。たとえば、
小包郵パックなどの企画商品を局員に買い取らせたり、
退職積み立て共済をつくり、低い利率で運用している。
これらは半強制的に搾取されるため、職員の士気低下に大いに貢献している。
天下り団体を以下に示す

* 郵政弘済会
* 郵政互助会
* 翼システム


-ウィキペディアより抜粋

８月以降翼の契約になるのは東北だけみたいだな。
東海は三菱ナントカ…らしい。オイルの交換や転倒したときのミラーやハンドルまで定額内でやることに…

51 車両の保守の委託（北海道） 購入等 一般 17.５.20 (株)イチネン（大阪府大阪市淀川区西中島４−10−６） 予定896,545,650円 17.３.18 最低価格
51 車両の保守の委託（関東） 購入等 一般 17.５.20 三菱オートクレジット・リース(株)（東京都港区芝５−34−７） 予定1,849,957,555円 17.３.18 最低価格
51 車両の保守の委託（信越） 購入等 一般 17.５.20 三菱オートクレジット・リース(株)（東京都港区芝５−34−７） 予定639,202,574円 17.３.18 最低価格
51 車両の保守の委託（近畿） 購入等 一般 17.５.20 オリックス自動車(株)（東京都港区芝３−22−８） 予定1,670,569,215円 17.３.18 最低価格
51 車両の保守の委託（四国） 購入等 一般 17.５.20 (株)イチネン（大阪府大阪市淀川区西中島４−10−６） 予定560,277,480円 17.３.18 最低価格
51 車両の保守の委託（中国） 購入等 一般 17.５.20 三菱オートクレジット・リース(株)（東京都港区芝５−34−７） 予定902,696,420円 17.３.18 最低価格
51 車両の保守の委託（沖縄） 購入等 随意 17.５.20 (株)イチネン（大阪府大阪市淀川区西中島４−10−６） 予定113,264,340円 17.３.18 ａ「不落」
51 車両の保守の委託（北陸） 購入等 随意 17.５.20 (株)イチネン（大阪府大阪市淀川区西中島４−10−６） 予定436,602,180円 17.３.18 ａ「不落」
51 車両の保守の委託（九州） 購入等 一般 17.５.20 (株)メルファム（東京都墨田区両国２−10−６　住友両国ビル別館） 予定1,617,417,576円 17.３.18 最低価格
51 車両の保守の委託（東海） 購入等 一般 17.５.20 三菱オートクレジット・リース(株)（東京都港区芝５−34−７） 予定1,116,669,515円 17.３.18 最低価格
51 車両の保守の委託（東京） 購入等 一般 17.５.20 三菱オートクレジット・リース(株)（東京都港区芝５−34−７） 予定747,443,103円 17.３.18 最低価格
51 車両の保守の委託（東北） 購入等 一般 17.５.20 (株)イチネン（大阪府大阪市淀川区西中島４−10−６） 予定1,357,674,780円 17.３.18 最低価格

車両の保守の委託
北海道　(株)イチネン　予定896,545,650円
関東　三菱オートクレジット・リース(株)予定1,849,957,555円
信越 　三菱オートクレジット・リース(株)　予定639,202,574円
近畿 オリックス自動車(株)　予定1,670,569,215円
四国　(株)イチネン　予定560,277,480円
中国　三菱オートクレジット・リース(株)　予定902,696,420円
沖縄　(株)イチネン　予定113,264,340円
北陸　(株)イチネン　予定436,602,180円
九州　(株)メルファム（東京都墨田区両国２−10−６） 予定1,617,417,576円
東海　三菱オートクレジット・リース(株)（東京都港区芝５−34−７） 予定1,116,669,515円
東京 　三菱オートクレジット・リース(株)（東京都港区芝５−34−７） 予定747,443,103円
東北　(株)イチネン（大阪府大阪市淀川区西中島４−10−６） 予定1,357,674,780円

変態郵政板荒らし「真・サル使い」過去ログ
http://www.geocities.jp/sarutsukai_yancha

流石だよな俺ら。
　　　　　 ∧_∧
　 ∧＿∧ (´<_`)
　(´_ゝ`)/　 ⌒i
_(＿つ/￣￣￣/i |_
　 ＼/＿＿＿/ ヽ⊃

オリンパスキャピタル、翼システムを傘下へ−人材投入し事業見直し

米系投資ファンドのオリンパスキャピタルが、自動車整備業向けシステム最大手の
翼システム（東京都江東区、酒井道元社長）を傘下に収める方向で最終調整に
入ったことが１４日、明らかになった。翼システムのグループ会社である板金塗装
フランチャイズチェーン「カーコンビニ倶楽部」なども一体的に買収する模様。

　翼グループは積極経営が裏目に出て経営不振に陥っている。オリンパスキャピタルは
新規資金供給や人材投入などにより翼グループの再生を目指す。

　オリンパスキャピタルは翼システムの過半数以上の株式を取得し、経営権を握る方向で
調整している模様。翼グループの多岐にわたる事業を見直し、選択と集中を進めることで
高収益企業へと脱皮させ、最終的には株式公開を目指す。

郵政カブＭＤ９０マニアの実態↓↓↓↓↓↓
http://station.catorea.ne.jp/MD90/nagoya-tokyo.htm

hight

何か書いたれやぁ。一番下にあった板やでぇ。

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答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

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答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

ああ

翼って「郵政」まだやってんだ〜。
でも、九州だけで・・何人の翼社員が使われてんの？
一地域だけなら、２人いれば充分だね！
それか、派遣へ◎投げ〜！

おぉ、こんなスレがあったのですね〜。

このスレ、まだ残っているんですか。

翼のゲス社長ってまだ生きてるの？
ヘドがでそうな奴だぜ、生で逢ってみたらわかる

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0607/060707-26.html
翼Ｓの道川氏と 「収監前日」

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/slotj/1154658514/545

age

a

こんなスレッドがあったんですね。一気に読みました。上げちゃいます。
今週から私の保守している局が無集配になりまして
突然ですが15，6台あった車両が一夜にして10キロ先にある大きな局に移動になりました。
集約以降連日電話が掛かって来て｢パンクすぐ来て〜。｣｢チェーン外れた｣等、
待ちの仕事中や昼食中など仕方なく出張修理しておりますがハッキリいって切ない。
ほとんど直線距離で往復20キロの上に一気に配るので今までの倍近い荷物。
こりゃ今までのようにはいきません。
結構いままで適当に整備しておりましたし職員も自覚が無い人間が多いですから
（だって人のバイクですもの…自分の給料稼ぐ道具なんだという感覚無い公務員様ですから）
とにかく今すぐ直せ、時間ないから乗ってきた車貸せ！じゃないと5時になっちゃう！騒ぐ騒ぐ。
私の地域としては来年の三月まではとりあえず契約があり仕方なくやっておりますが
いまだに集約した局の車両担当の方やミツビシからは一向にご連絡などありません。
来年3月以降どうしたもんかと考えます。
工賃単価が安すぎるし保守店なんぞと舐められとりますし。

保守店の連絡会あるだろ、そこに相談してみ