5/19幹線輸送ダイヤ改正関連スレ

５／１９に大規模な幹線ダイヤ改正があるらしい。

100km/h輸送を実現させる為に、大型車がリミッターつけられて９０ｋｍ／ｈしかだせなくなるんで、８ｔ車運行→４ｔ２台運行とかするらしい。

2

公社になったんだから、組合関係のセレモニーなんか省いてとっとと現場に情報下ろして
欲しいぞ、と（決して組合無用論ではないのだが....）

いつも割を食うのは現場なんだよな

>>3
だから公社はダメなんだよ。

>>1
人件費二倍近くで　コスト高になる予感

郵便線路って下り３号便
http://money.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1048341588/l50

塚、このスレはいるのか？
と、小一時間…。

>>6 のスレだけで十分では？

いっそのこと、新幹線沿線局は甲嚢しょって新幹線で輸送する。これ一番。

>>8
　東博下で全駅受渡すると、その日のうちに帰ってこれない罠ｗ。

じゃあ、のぞみの停まる駅　or 停まらない駅　のどちらかに限定で。

>9-10
訂正、東京駅と博多駅から１人乗車し、新大阪で引き継いで折り返す。
途中駅は各局から入場券でホームに入って、ドアの所で受け渡しをする。
これ一番。

>>8
　日本版ル・ポンテ（郵便輸送専用新幹線列車）登場か？　真っ赤に塗られた700系
新幹線電車が走るのか？　鉄ヲタの俺としてはﾊｧﾊｧもんだ。
　なお、停車駅はいかのごとし…か？
東京、（品川）、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、
徳山、小倉、博多
　ほとんどひかり号と変らないな（ｗ
　なお、本来ならば新富士（41用）、静岡（42用）、浜松（43用）、豊橋（44用）、
岐阜羽島（50用）、新倉敷（71用）、新下関（75用）も停車駅に入れるべきだろ
うが、んな駅に止まっていたら遅くて仕方ないから、ここまで絞ってみた。
　異論反論ある人はレスしてくらさい。

>>12
姫路（67用）が抜けていた！　ここは止めないとまずいな^^;

>>11
　やったら絶対に募集者殺到だなｗ。

>>12
　そんなところかな。
　東海道の場合、
　東阪下　新横浜、名古屋、京都、新大阪
　東阪伝下　新横浜、静岡、名古屋、米原、京都、新大阪。
　阪博下　新神戸、岡山、広島、小倉、博多
　阪博伝下　新神戸、姫路、岡山、広島、下関、小倉、博多

　東北の場合
　東八下　東京、大宮、郡山、仙台、盛岡、八戸

　ああそういや東北上越だと郡秋とか、新盛、長仙もつくれるのだった（鬱。

と、いうことで鉄郵復活？わーい。

>>13
福山（72用）も忘れんとってくれよ（ｗ

>>16
既出だったスマソ…阪博下で逝ってくる…

それをいうなら
>>14
阪博伝下に福山も忘れんとってくれよ（ｗ
やね？

>>12
41は三島では？

静岡ー大阪に本日から臨時路線設定！

>>19
だな。
新富士より、三島の方が沼津に近そうだし。

ここは、新幹線鉄道郵便局スレか？

>>20
なんで？

そういえば、あと１０日で実施だが、幹線ダイヤグラムはいつ来るのかな？

>>24
　まだ、発着コーナー等にダイヤが貼られていないが、ダイヤは既に来ていると
思う。俺の勤める局の、特殊室には置いてある。
　ところでそのダイヤなのだが…。かなり変るね。今までとはまるで違う
ダイヤである。慣れるまではハプニング多発になりそうだな。

>25
そんなに変わっちゃうの？

>>25
情報がすごく早いですね（当局が遅いのか？）。
かなり変わるということ…お話しから覚悟しておきます。
ま、小包の翌日配達の範囲が広がること（近畿からだと岩手・山形以南〜
九州全域まで翌配エリアになるので）からも想像は出来るのですが。

翌朝１０時郵便の締切結束便も地域によって変わりますね。
５月１９日以降、輸送ダイヤ改正で現場は混乱か？？？

ウチの課は、昨日ようやく周知がありました。
…課長、遅すぎ…。

これで、窓での応対でトラブル続出は目に見えてるな。
それまでの最終便結束が一時間繰り上がるんだから。
これが「真っ向」ですか。いやはや。

変わると言うこと自体の周知はあったけど「詳しいことは事情によりまだおしらせできません。後日報告します。」
？？と言う感じが。

　うちの課も出てる。ただし積載指定表がない（鬱。
それと車種あげ禁止のものがある。どうも１００キロで走らせて、時間を短縮するらしい。

新幹線に郵便車両つなげたら輸送能力がアップするだろうに。

あぼーん

まだ我が職場ではその辺の周知が全くないので、今度出勤した時にでも輸送ダイヤ改正の
ことについて変更点がないのか聞いてみることとしよう…

そだね郵便列車復活がいいかも
輸送中鉄ヲタメイトが乗り込んで区分作業するんだ

>>34
いいね。旅行気分も味わえるし。

>>34
実現したら今の会社辞めてメイトになるかも(w

我が局、未だに周知無し。＜５／１９関係
上層部内では周知済みらしい。
こないだ５／１９以降の結束表をﾊｹｰﾝ。ﾋﾟｰｺした。
（日勤・夜勤の人間、絶対パニくるぞ）

地域内便が大幅変更・・・３０分間に上三号便が６本到着する・・・
増員する気配無し（新夜勤にＤＱＮが一匹入ってきたが）、一体どうなるんだろ？
地域間便は大した変更無し。

まぁ来週は多分、修羅場と化すのだろうな。

何やら、昨日から試験運行と称して、もう動いている。

>>39
みたいだね。
おかげで昨夜から修羅場ですた。

5/19以降準備でき次第

�@特例休息の廃止
�A勤務時間カットの廃止
�B深夜勤の復活
�C始終時刻の改正
�D全国で804人の減員
�E翌日配達エリアの拡大

>>41
ダイヤスレでやる内容か？　それ。
６以外。

ただ単にダイヤ繰上げ？

うちの局（４４地域区分）では発着一覧の表示変更スタート
まだ修正作業中だったので詳細はまだ

>>34
列車用区分機とか・・・ああ妄想が・・・

来週からのダイヤグラムもらいますた（ﾟ∀ﾟ）

早速、市販の時刻表風に書き換えてみますた。

ここに貼ってくれよ

月曜日か…鬱だな。
うちは19時からの時間外窓口引受けは翌日発送に…。
わざわざ説明する時間の無駄。ただでさえ○ツの客やら
ヤフオク出品者が多いのに。

ウチでは月曜から、平日は郵便窓口営業時間内の１８時締切です。
従来、と言うより日付が変わって昨日までの平日は
２０時＝ゆうゆう窓口営業時間一杯まで当日発送でしたので
一気に２時間繰り上げです。
早速、複数の大口が民間に逃げてしまいました。
そうでなくても上三の休日運休によってお客様が逃げているのに。

つうか、何か無理矢理だよなあ

ところで、上二の繰下げではなく上三の繰上げになったのはなんで？
そうすれば>>49のような問題はなかったはずだけど

机上の空論＜翌配地域拡大
ウチでは１９日以降の混乱が決定事項でつ。

お金出さずに翌日配達区域拡大しようとするから・・・・・・

いよいよ明日からだな

なんか区分方法の変更とか輸送ダイヤの改正っていつも直前まで周知とか
してくれないから困る。

周知しないことすらある

ウチからブツを送る集中局の人がしらんかった。
大丈夫なんだろうか？

あしたは多分・・・（ｗ

質問させて下さい。
国内輸送ダイヤが変更になるということですが、国際郵便に影響は出るの
でしょうか？

あぼーん

>>58 交換局までは国内ルートになるからなぁ。
多少は変わるかも。

>>51
下二の繰り下げによってそうなる所もありますが
上二を繰り下げると「上二からの翌配地域」が狭くなる事例が多いです。
ウチの場合元々上二の設定時刻が遅い方なので、これ以上繰り下がると
「東京２３区宛速達の翌日午前配達締切」が上一になってしまいます。
終点局でのトラック待機時間が長くなっても無駄ですね。

業務運行は何とかごまかせるとしても
明日仕事をするうえで一番困っているのは、>>54“だけ”周知があって
実際に送達速度(日数表)がどうなるのか全く分からない事。
問い合わせがあった場合何と回答すれば・・・

>>54
ふつうの会社なら
あらかじめ周知して予行演習くらいするとおもうんだけど
郵便局ってそういうの全然ないよね。

普通の会社じゃないからでしょ…。

いまでも役所だけど。

>62
予行演習できるほど熟知した上司がいないからだな
上司の怠慢です

結束できなければ意味が無いと思うのですが、どこの局も不結束はほとんど無いのですか。
うちの局は、いつもぎりぎりですが。

ウチの局はいつもアウトで補助便にも間に合わなかったりします。

パニくるぞ　絶対。とくに夜勤

なんで一号便　二号便　三号便　四号便・・・・　補助一号便　補助二号便
なんですか？

それだったら、一号便　二号便　三号便　四号便　五号便　六号便・・・・
でいいと思うのですが

>>69 ポスト取集が基本だからとか？

ハイクオリティーだ
http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

「本当は四号便に乗せなきゃいけないんだけが、
　ブツが多かったりして詰めなかった時のために保険をかけてるんだぞ。
　そのつもりで働けよ。」
って意味かと密かに思ってたりする。

「四号便に」じゃなくて「四号便までに」だ
おまけに「詰めなかった」じゃなくて「積めなかった」
回線切って吊ってきます。

締め切り６時って何だよ・・・。
窓口が閉まるのは７時だから７時でいいじゃないかよ・・・。
６時に窓口に小包取りに行くの忘れたから、めちゃくちゃ怒られたよ・・・。

水戸綾瀬　水戸甲府が出来てた。水戸甲府、乙郵袋１個かメールケース１個みたい。

残留事故多発の予感。
配達記録を郵袋に入れてたのが復活した感じだったよ。

手差しの区分管があっちこっち場所変わってて疲れた。
いつもより急がなきゃならないしマジ疲れた。目が痛い。

今日は臨時便でもないのに、臨時便みたいなトラックが２、３回来たな。
いつもは日逓のトラックだったのに。
市内特別持って来るトラックと区別がつかないよ。

うちの局は通常を不結束しました。
１時間早まったから結束間に合いません（涙

パレットケース足りないよぉ・・・・・
東京以外の地域区分局の皆さん、早めに新東京に返してね。

便ごとに翌配最終結束地域の区分を最優先にしてなんとか結束。
上四の後の補助便に載せられるのは一番後回しにした。

感想：ヤバイヨー

結束に関係ないところは後にしてでも、遠い地域をやるのが今回の改正。
近くは、遅い時間に出しても着くんだから。機械にこだわりすぎると不
結束しまつ。
無理矢理、手区分につっこんでください。

元々ウチの局、補助便を事実上の最終便にしてたから
優先的に北関東を３号便に乗せたら、後は普通に補助便に全部のせますた。

４号便より補助便の方が倍くらいトラックがデカイような気がするんですけど、
ウチの局物の量が多くて普段から送り出すのが遅いせいなのかな？
それとも沢山の所を回ってくるのかな？
どちらにせよトラックの皆さんもお疲れさまです。

世田谷発の大阪・名古屋・京都便のトラック､
業者決まったんでしょうか？

age

>>76
昨夜、速・記やってたけど、逆になったんですか？
白甲（乙）に記録を入れて、ケースに直接入れるのは速達、と。

はっきり言って迷惑〜。
大体、周知が無いのって、どういう事よ？

あと、特殊郵便と普通郵便をちゃんぽんしないでくれー。


>>80
うちの課、余ってるぞ。
締め便のケースがどどどーっと流れてきて、激鬱だったが。

>>80
新大阪に返してますがなにか？
それとも全部新東京へ空のパレットケースを返せと（藁

何かやたら到着便が遅れまくってたなあ。
あっちゃこっちゃの地域区分局で結束に躍起なんだろう。。。
お蔭でうちは自地域不結束、後超勤かけましたとさ。ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ…

あぼーん

うちの局はメールケースがないぞ
どないなっとるんじゃ〜ぁ・・・副課長のアホ〜
郵袋でくちゃくちゃになっとるぞ

アロー便って何じゃ・・・・

>>91 日通の大口用の商品名じゃないのかな

類似スレより出張してきました。
>>91それって計画の文書にあった「路線便託送委託」のやつですか？
くわしくは区分局のみみたいで分かりませんが、運送便パターンをみると
今まで直行便のない地域あてに導入されるんですかな。
日通アロー便に運送一部委託→将来的に日通と大掛かりな提携でもありそうだな。
（数年前にもそんな記事あったし、ペリカン便が前年割れしてる現実・・・）

Ｋ局下１，Ｔ局を５０分遅れで出発

アロー便
専用パレットだった

漏れ650勤務だけど、なんか今日「77始発の便が・・・」とか話してるのを聞いた。
四国からじゃ76始発の阪高便が多いんだが・・・？？
周知が遅いからｻﾊﾟｰﾘ分からん。
まぁ、新設されてても不思議じゃないわな。

>>94
伏せ字にしなくていいから、晒せ＊２！

それで、現場を見てない支社・本社の連中に一考させろ！

結論から言う・・・。
元に戻せ！ボケ！

百害あって一利なし。

>>97-98
　まったくもって同意！　俺の勤める局、19時台と2時台に到着便が
異常に集中し、てんやわんやである。昨日、一昨日と勤務したが、結束は
ギリギリだった。下手すると、間に合わないところだった。
　物量がさほど多くない5月の今頃でさえこの有様だから、年繁の時期は
いったいどうなってしまうんだ？　さらに9月頃から、地域区分局統合によ
り、県内某地域区分局の業務も担当することになるという。最悪である。
本当に大丈夫か？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

おまいら、年繁どころかもうすぐ株のシーズンでつよ

>>99
何？　遂に、９７を吸収？
そこのところがすげー、気になったり。

あ、うち＠新東京も２時に便が集中して到着するようになって、
トメの締めが繰り下がったし。
しかも、締め便の中に、物が多い名古屋・大阪が入ってるし。

なので、一発当てをしなきゃいけないのが大変。
実際、火曜に再調やって、当たったのが課発３０分前…。
スリル満点でしたわ。

>>102
ゲー、忘れてた。
証券代行宛てが大爆発のシーズンか。

締め切り便の到着の遅れは何とかならんのか？
業務が滞って結束できんぞ

午前２時台の到着便集中時間に到着便の遅れ⇒締切便へ郵便物の不結束・・・
深夜の不結束解消策に本務者の深夜勤復活やむなしの声すら聞こえてきてるよ。
今回の輸送ダイヤ改正でニュー夜勤と深夜のゆうメイトだけでは完全結束は
とても対応しきれず無理だ・・・という現場の声強し。

>>102
株主総会の証券（株の無配当多し）もそうだが、もう少しでお中元の季節・・・
これで夜中の作業はまた鬱だ・・・

お〜いメールケースちょ〜だい。
うちの局全然たりへん。
おねがい３００個くらいほしいな。
00-8799　中央

メールケースどころか、長距離便トラ＆ドライバーが足りないと言う罠。

＞＞
株の季節だぁ〜
深夜ゆーめーとにやれせよ。
でも東○製？？号機よくないからな・・・
臨時便はいらんぞ。定期便で持ってきてね。　とくに○○局のコンテナ便

　ウチ（都内集配局）では他局の取集も扱う様になったのに、人数は
そのままなので他の課（総務や集配）の管理者総出で処理してやっと
結束してました・・・・これで応援がいなくなったらどうなるんだろ？

　多分、来週辺り我が局は破綻してると思いますので東京支社の
方、報告に注意しといて下さい（爆）

俺さ〜今、集荷メイト１年なんだけど
何処か〜就職先ないかな〜〜
フォークリフトの免許も持ってるし
危険物の免許も持ってるし〜〜
大型自動車の免許も持ってるんだぜ〜〜　　一応簿記ももってます〜
他にもいくつか持ってるんやけど〜〜

長距離トラックの運ちゃんどうよ。

>>111さんへ　110です
そやねん〜何処かで　（できれば関西で）
長距離トラックの　正社員を募集している
郵便関係の職場ないですか？

神奈川郵便逓送で４ｔドライバー募集中だけど高齢者向けアルバイト

あぼーん

>>106　透明じゃないのでいいでっか？
うち選挙用にメールケース注文したら１パレット来たという話。
丸々パレット置き場でホコリかぶっています。１年くらいたったけど
まだパレットの底は見えない。

>>109　その話は初耳。どちら方面？
日曜だけの試行ではないですよね。

配達記録類も改正後は、早く着くんでっか？

>>116
逆じゃ！
１−１便が少なくなって，5時に休みやすくなったのは個人的に歓迎だが、書留・記録ともに１−２便に繰り下がったブツが多い。繁忙期のメイトの超勤必至。スピードダウン政策奏効！

>>115
おそらく、>>109 氏は世田谷か豊島の人かと思われ。
合掌…。

うちから何人か左遷させてあげたい所なんだけどね。

　１通 定形外ケースに １通 速達ケース　１通 書留
相手局への嫌がらせの様に、締め切ってます。今日も元気に空気を運んでます。優先順位に・・

「あーつめなくなっちゃいました」「じゃぁ残りの満タン普通通常は、明日で」
会社の指示だし、上司も納得してるし、所詮 俺の物じゃないんで、しらねーッス

今日、他局からの郵便物が異常に多かったんですが…。

>>120 もう少し詳しく

いや、日曜だから暇かと思ったら他局からの郵便物がどっさりあって、超勤になっちまいました。
月末にしても考えられないような量なんですよね。
わりと近距離の物が多かったんで、翌配関係で近所を後回しにしたツケが来たのかと。

午前２時頃までは暇なんだけどさあ
それ以降がかなり悲惨。
量が多いときは割引を抜かしたり、かなりめんどくせー

２パスも６時までに終わらないから超勤だし、６時からの勤務の人かわいそうだよ

5/19ダイヤ改正、聞くところによるとF県ｋ局では、ついに業研なしで発車
課長がアホで逃げたみたい。業研資料の中身が理解出来ないらしい、
間違って説明して職員がそれを実行したら降格ではすまないからな。
職場暗いらしい。

>>124
うちの局も５．１９輸送ダイヤ改正で業研なんて一切無かったよ。
３日前に発着時刻表をプリントしてコピーして「はい」でおしまい。
「無理だ！」という声には「やる前から出来ないと言うな」という
管理者の一声で押し切られた。全国的にも沢山あるんじゃない？
こういう郵便局は・・・

どうでもいいけど〜〜
３号便がどないなってンねん？？？？？？？
速達がゼロ夜と〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜？？？
で〜となりの局も　もう一つ隣の局もなかったらしい
トラックの運転手サン談

>115
>118

O局ではないかと思われ。

ああ、たまごか。

>>126
上２号便、上３号便、伝送補助便の差立締切時刻が連続していていることも災いしているだろ？
うちの局でも到着便の速達が０なんてしょっちゅうだよ。無ければ無いでいいじゃないの？

日通に郵便車で行きたくない
1ﾊﾟﾚしかねーじゃん。日通が取りに来い

何となく気持ちわかるな…。

東京なんだけどいままで小包の上四号便で結束できた地域が
ダイヤ繰り上がりって上三号便じゃないと結束できない地域って
ありますか?
長野、愛知あたり怪しそうなんだけど。

どう考えても今回のダイヤ改正＝スピードうｐ　絵に描いた餅なんですが…

だって結局、翌配地域に翌日配達されてないじゃん！！

>>132
コツってさ、配達指定があるから、
必ずしも一番早い便で差し立てる必要ってあるの？

あ、配達指定の無い物が一番多いんだっけ…。

近畿から東京あては結構早く届くけど、横浜宛はかなり時間がかかる。
神奈川は近畿管内からのエアポケットか？？？

>>135
近畿から東京はトラックの便は多いけど〜
マジで多いけど
神奈川はどう言う，扱いなの？
東海地方の東の端扱いかも〜

>>133
それは言える。結束時間が早まった分だけ今まで翌配できていたものが
できなくなったものがある。郵政らしい施策だと思う。
総合担務制と同様失敗だなこりゃ。
翌配地域を広げたいなら、何処かの無駄な経費を削減して一便増やせばいいのに。

以前、他スレで書いたが、作業時間を短縮出来ないのなら、輸送体系が高速化しない限り
翌配地域は拡大できません。

>>135
高速と地域区分局の位置関係から送達に時間がかかるのも。

>>136
神奈川はあくまでも東京の衛星都市的扱いでは？

>>135
横浜集中（22，23）に西方面から来る便は綾瀬（24，25）立ち寄り。
綾瀬がまた高速のインターからアクセスの悪いところにある。
そんでもって綾瀬から横集までくそ狭い常時混む道を通らなくてはならない。
とにかく神奈川の道路事情は恐ろしく悪い。
それなのに綾瀬-横集間のダイヤは30分で結ぶ事になっている。
ぜってー無理だっちゅーの！！！

>>139
>>140
なるほど…そういう事情があるのねぇ…。
横浜や綾瀬から直接近畿管内へ行く便が少ないとは聞くけどどうなんだろ？
綾瀬⇔横浜集中を３０分で…というダイヤは確かに無茶な気がする…。

冷静にみても神奈川からの送達速度が静岡・長野・山梨と変わらないもんなぁ…

>>140 >>141
その、西方面⇔横浜集中のある路線のダイヤ(※５／１８まで)では
横浜新道(常盤台ＩＣ〜新保土ヶ谷ＩＣ)経由で
１時間１０分という設定になっていますが・・・
＞横浜集中⇔綾瀬

>>142　１９日以降の集中⇔綾瀬間は５０分が基本設定になってます。
>>141　神奈川⇔近畿管内は大津中央・京都中央以外が新大阪経由になります。

神奈川⇔近畿管内の運送便は基本的に夕方から深夜発しかないので、１日中発着の
ある新東京⇔新大阪に比べれば日数的に厳しくなる。
ちなみに神奈川⇔新大阪は川崎港発２便、集中発２便しかありません。

郵便局間の輸送トラック無線を聞いているんだけど
金曜と言うこともあり遅延が大きいようです。

名神ってまだ工事やってるんでしたっけ？

綾瀬I.C設置目指す
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03053163.html

横浜集中は、夏に海水浴（渋滞見越した）ダイヤがある・・・よね！？

>>140
しかし、誰だろうな。
２４・２５の地域区分局をあんな所に作ろうって計画した奴は。

厚木だったら、まだ東名から近かったから良かったのに…、
と東名を使う度に思うんだが。

>>148 それはもちろん綾瀬バス停があるからです（笑）
>>147
今は知らないけど、前は確実にあった。横須賀や相模原路線で１Ｈぐらい
出発が早まる。ただ今度のダイヤ改正では14時着厳守ではなくなったから
結束のことを優先させて、沿線到着が遅れるかもね。

あぼーん

>>148
土地が安かったんだよ

19時25分締めの便に、指定が２３カ所。ぐはぁ。今日も１０分遅れてしまった。
今まで21時に載せてたものが、ほとんどこの時間に繰り上がったので、サービス
は悪くなりますた。
ちなみに名古屋です。

名古屋の人、大変そうですね。

毎日うちに到着する便が遅れてくるんだもの。

せっかく、ポスト取集の最終便の時間を繰りageたのにねぇ…。

絵に描いた餅を考えもなしに実行に移すとこがアフォだよなあ。つくづく思う。

日曜日の小上下ニ号便は、休み時間に来るから、そのせいで休み時間が１０分ぐらい削られる。
何とかして。

>>155
それは休み時間を移動するのが筋

>>152
そういや、名古屋市内の普通局って、小型通常を地域区分局事に輸送容器作成するようになったみたいだね。
はがき２〜３通しか入ってないケースがよくやってくるよ。

>>157　東京もそうだよ。葉書１通でもパレットケース１個。ちなみに
地域は18-20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,
39,40,41,42,43,44,45-46,47,48,49,50,51,52,53-55,60,61,94,95,96,97,98
近畿さんとこは東京からの翌配じゃなくてよかったかも。

>>157
名古屋市→近畿某地区分局（あえて伏せる）は翌配エリアだからでは？
うちの管内でも、翌配エリア宛は各集配局でケースを作成してる

>>159
そういえば、夜中に到着する大郵袋（マル代）…最近、〒４５〜４９地域の
普通局から名古屋郵便集中局を継越して来たと思われるものがやたら入って
いることが多いですよ。

>>158-159
こ、細かい・・・
ウチでパレットケース作成するのは
10-13,14-17,18-20,44,45-47,48-49,50,51,52,53-55,56,57,58,59,60-61,62,63,65,66,67だけ。
メールケース作成なのは
21,22-23,24-25,262829,33-36,77,80,,90
30-32,37,40はメールケースで新東京。
38,39,41-43,68-76,78-79,91-95はパレットケースで新大阪。
81-85はメールケースで博多。86-89はメールケースで熊本東。
96-99,01-03はメールケースで新仙台。04-09はメールケースで羽田。

ウチの管内局、殆どウチへ丸投げしてくるよ。
区分機配備局（５局）はまだマシだけど。それでも53-55、10-13、14-17のケース作成か、把束だけど。

あぼーん

私がいる局はそんなに大きくないから、メールケースを作るのは

大型：10-13,14-17,18-20,21-09,30,31,32,37,40,42,94＋その日量が多かった局
小型：10-17,18-20,21-25,26-29.30,31,32,33-36,37,40,42,94,その他＋その日量が多かった局

です。ちなみに都下なので東多摩に全部運ばれていきます。

　ちなみに、区域合納ってどこまでやってます？見てるとごしごし
合納する局、一切しない局、いろいろありますが。こういう状態なので、
あんましやらない方がいいのかなと思いつつ、一応５通以下の時、
把捉して合納してますが・・・。ただし川西は区分局が変わったばかりなので、
武士の情けで合納はしてません。
　ちなみにうちの局、異種別の合納（記録合納など）は全然やってまへん。

>>161 それって普段の仕事通りで5/19から変わった内容ではないような。
地域区分局だから便は変わったとは思うけど、ケース作成方法が変わった
点があったら知りたいところ。

>>163メールケースではなくパレットケースと思われ
ふと5/19以降どこが変わった知りたいところです

パレットケースとメールケースって何が違うの？
漏れは「青ケース」しか聞いたことが無いんだが……。

>>166
　メールケースというのは、航空用のジッパーでフタを閉じるあれのことと
思ってましたが。

>>166-167 あと選挙用。

東京中央-越谷　下１　東京中央４０分遅れで出発

>>145
名神は今日から集中工事再開ａｇｅ。
亀レススマソ。

> メールケースではなくパレットケースと思われ
失礼しました。とんだところで無知を晒してしまった。（＾＾；
でも、おかげで局で無知を晒さなくて済みそうです。ありがとうございました。

で、5/19以降変わったのは「新しく翌配に加わった７地域のケースが増えた」だけです。
「優先処理」の張り紙をしたパレットに載せられて運ばれていきます。
5/18日までは「その他」扱いでした。

>>170
つうことはまた関東方面への、大阪、京都が遅れるんだな、鬱
改正後の翌配とは関係ないのでsage

殺気立った現場、ストレス溜めまくりの職員の八つ当たり、非効率的な作業…。
必死に耐えて送り出してる新翌配地域では、
送り出した郵便物、本当に翌日配達されているのだろうか？
されてなかったら…すっげー悲しいんですが…。

翌日配達地域の地域区分局まで到着したブツはその後沿線局まで時間通りに
届いて2パスまで終わるのかなーと差立しながら疑問を感じたりしますが。ｗ

沿線へのブツが大量に不結束…

　 　　　　 ＿＿＿__
　　　／￣.....//.... θ￣＞
　 ∠|::::::::::::::U:: τ ::::::<
⊂二|::::::::::::::::::::::::::θ＿＞
　　　￣∠／￣￣　もうだめぽ・・・

到着してから30分以内に区分を終わらせろ？
馬鹿タレ、出来るかよアホゥ

>>176
量にもよる。

>>177
あと、そこに居る人間のやる気にもよるな。

全員ができる香具師ならな

名神高速道路　春日井−八日市間の集中工事は６日朝で終了です。

ほしゅ

ほしゅ

多摩からだと41は翌配ではないのに42は翌配になった
横浜からだといずれも翌配なのかな？

このスレ見てると、郵便日数表を捨ててしまいたくなるな...

区分に従事の皆さま、お疲れさまれす。
不結束は上司に問題アリですから、あまり気にしないでくださいね。

各所でオーバーワーク発生してるな... 斜陽の企業はこんなもんか。

>>183
最優先処理により、41〜43すべて翌配になりました。（ちなみに44〜49も）
多摩から42静岡南の直行便、前からあったハズ。それがダイヤ調整で通常も
間に合うようになったのでは？

関東管内の翌配エリア見られます！（要ＰＤＦ）
ttp://www.kanto.japanpost.jp/yuubin/yokujitsuhaitatsu/index.htm

>>185
正解でつ＞静岡南への直行便
東京多摩からは名古屋線が静岡南に立ち寄りなので、静岡南での自地域
結束繰り下げで自動的に翌配になった模様
しかし、距離的に近い41地域（静南で継越）はそのまま放置プレイ（ｗ

↑をふまえて41を翌配にすべく横浜に投げちゃえ、と思ったら横浜ゆきの1は
集中着が23時台なので無理そうでつ
まさか0時台に西行きの便はないですよね？

>>186
横浜・名古屋下１が０時発であるけど、静岡の立ち寄りは42だけです。

もともと改正前は静岡は隣県でありながら運送便はお寒い状態で42を除いて
豊橋下(休運休)のみでしたから。静岡は小包は午後配だったし。

>>186
もう一つ思いついたよ。時間忘れたけど多摩・綾瀬便はどう？間に合わないかな。
綾瀬を23:50に出る横浜・静岡線があって41沼津立ち寄りで翌配結束便。

東京支社のゆうパックパンフもらったけどエリア広いね。本州・四国全域だってね。
多摩は山口県除くだけど・・・ちなみに私は東京管内に住んでます(笑)

>188に名前入れ忘れました・・・

5･19以降の大阪（53-55）→東京（10-17）はどうなってるの？
上7便(2:15着)は、当然翌配だろうが、上8便（3:20着）、上9便(5:00着)は？
実は、上8便・上9便に載っている大型は上7便に載っているものより早く引き受けているのだが・・・？

>>190
うちは特殊課なんで、
普通郵便課とは若干様子は違うとは思いますが…。

おっしゃる通り、上７まで当日配達結束（伝送下２へ）です。

上１０までは伝送下３へ。
上２までは補助下２へ。
ここまでの速通は午後配達に。

翌朝は…、あれは例外なんで、割愛。

ただ、普通郵便は…、どーなんだろ。
うちが伝送下２の処理終えて、小型・番無しの区分函を見ると、
台車一杯のケースが数台載っかってるからなー。

番アリまでは何とか結束させてるみたいだけど。

１３７の…さん、ありがとう。

上８は、大型・特割等のみ積載となります。この時間帯の特殊・小型関係は、航空便搭載となりますので当然翌配。
上９は、時間からして普通通常は翌々配。
上８の大型の扱いってわかりませんでしょうか？

もう一点質問なんですが、新東京から千葉への最終結束便は、何時発でしょうか？
大阪市内局では、千葉宛二桁ケース締め切りを指示されているのですが、どうも結束対象外のような･･･。ちなみに新東京1:30着のケース継越です。

>>188
綾瀬下はウチの発時刻が23時台後半なので無理でつ
なにしろ綾瀬着は1時間後ですので

やっぱり東京多摩・名古屋線の早発＆沼津立寄以外は手がないでつね

っん？
地域区分局到着2時前後ぐらいまで下1号便でないの
11時までが下り号便←これは今回全国的に統一されたが・・・。

ダイヤグラムを見る限り、綾瀬は、2時ちょうどか2時10分が
到着の締め切りのようですが？

ありゃ、ミスしました。

11時までが下り号便←これは今回全国的に統一されたが・・・。
　　↓
11時までが下２号便←これは今回全国的に統一されたが・・・。

あと、追加ですが、多摩集中も2時ごろに見えますが・・・？

>>183
41から東京多摩は翌配になりますがね。
21時半に静岡南に行く便に乗せて、静岡から東京多摩へ逆送という形ですね。

東京多摩ー名古屋線の静岡南立ち寄りは何時ですかね？
沼津立ち寄りがなくても、静岡から逆送すれば翌配になるんですが。

>>193
そうみたいですね。調べたら綾瀬着０時まわってました・・・

>>194
あー、ひょっとして、漏れ（>>193）の書き込みで混乱してる？

２時着でかかるのは、『配達』 １号便ね。
１１時までは『配達』 ２号便ね。

で、うちの場合、
その『配達』 １号便宛ての便（伝送下２・局発 ５時）の前に、
前日までの到着分を差し立てる便（伝送下１・局発 ２時）が
あるんですよ。

おわかりでしょうか？

で、>>192 の件ですが、他課の事なんでわかりかねます…。
回答出来ずにスマソ。

>>198
　うちの局もあるね。線表上は入らないやつでも、受け取った局の処理を考えて、
できるだけ伝一で出して、伝二では残りの分だけにしている。

200

42()ですが他間名下からには１８−２０だけではないのですか。教えてくらはいませ。

ちの局出来てるケースがあって、パレットに隙間があっても積まないんだよね…。
後の便に回しちゃう。
うちでも雨や道路状況で集荷や他局からの便が遅れたら、
作業する時間が減って苦しいし、早く来た日は大量で間に合わなければ次の便ってしてるわけで、
受け取る側だって少しでも早く貰えばそれだけ楽なんじゃないかなと思ってみたりして。

各地域区分局の方におたずね

一般局から「翌配結束用に作成されたはがき１通のようなパレット
ケース」って、全部そのまま継送しているのでしょうか？

ケース数ばかり増えて非効率のような気がするんですが

>>203
私の地域の地域区分局は当初そういう指示を関係各局に出して
非難の嵐を受けていましたが＞結束に余裕がない地域宛２桁締切ケース作成
５／１９の直前になって急遽、自地域の地域区分局宛(ただし他の把束とは別ケース)に
取扱を変えました。

> 一般局から「翌配結束用に作成されたはがき１通のようなパレット
> ケース」って、全部そのまま継送しているのでしょうか？


情けないことに、そのまま継ぎ越している。
中には、翌配対象外だろと言いたくなるケースや、
翌配なのに翌々配と公表されている部分があったりする。
どうなっているのやら(ToT)

ほえー。
アレって集中局でまとめてるのかと思てた。

把束単位での継越や雑の区分の時間を節約するために、
少数でもパレットケースに入れてるわけだろうから、
別に変な話ではないと思うが。

>206
集中局イコール地域区分局ではないと思うが。

　某区分局で、機械を使わない部署にいるが、たしかに
>>203のようにケースを作ってくる局は多いですね。おかげで
パレット主管からケースをもらってくる回数が減ってる（藁。
>>206は137局でやってますね。誤送あったらメンコで該当局に
連絡しるとあるし。最初、なんでこんなにメンコが入っているのか、
不思議に思いましたが。
　

209げと

>>195
東京多摩・大阪下1はちょうどその頃に到着ですが、当局を17時台発なので
翌配拡大対象外でつ

>>196
静岡南の到着時刻は手持ちの資料に載ってません（泣
こちらの発時刻が、名古屋行き最終のぞみの東京駅発時刻とおなじなので
0時台かと思われ
ちなみに名古屋までは6時間かかっていますので参考にしてくださいです

>>201
便名と事実上の起点局が異なる場合があるかも
これまた資料に載ってませんが。。。

ちなみに新東京・青森下2はウチから出て、新東京を経由して青森へ
向かうようでつ

>>210
　某元地域区分局は、何本か起点局になってますね。区分局への上便を
兼ねているわけですが。

>>208
まさにうちの事ですね。

あの継越ケースの合納、パレット台数を減らせ、
という上からのコスト削減の為の命令でやってるのよ。
結構、手間かかるんだよね。

ただ、周知で、
「みなさんのお陰で、トラック台数が削減出来て、
＊百万のコスト削減となりました。　ありがとうございます。」
なーんて言われちゃうとねー。
やらざるを獲ない雰囲気になる訳さ。

>>207
確かに、継越把捉よりもケース継越の方が楽なのは事実。
載せるだけだし。
ただし、未処理の継越ケースが１００ケースもあると相当鬱になるが。

結束の時間が１時間あるんだったら、別にケース作らなくても何とかなるというか、
何とかする。その代わり完全に継越把捉として、よこしてほしいですね。どこぞの
局みたいに（ry

土曜日とか特にそうなんだけど、数通しか入っていないケースがタンマリ。
平日は少ないケースは一緒にしろって言われるし手間かかるな。

>213
朝から溜めておいてもはがき１通の時がある地域
でも継越把捉に？....

それこそ１日１回の把束にしても、把束通数あるか
どうか、なのだが....

>>213 >>215
１通の把捉だけは辞めた方が…。
あと、定形外のブツで、定型のブツをくるむのも。

輪ゴムにしたって、ひもにしたって、ブツが痛むし。

クリップ留めならまだ兎も角…。

そろそろ線路スレと統合ですかね。

>216
大昔は15通以上で把束というのがあったな。
昔は雑でも区分して番号順に並べてからまとめて一把束にして
雑の紙札をつけて送ってくる局が多かった。
雑というのは把束に満たない通数が少ない時に作る。
そもそも通数が少ないから手間も掛からない。
分配局のことを考えて
こうするのが当たり前だと先輩方は言っていた。

最近は素人化が進んできているからか、
そんな気の利いたことをする局は減りましたな。

>クリップ留
クリップ留めは止しなさい。通常の場合クリップが区分機に引っかかる。
速達や簡易でもクリップで留めたブツは送達中あるいは差立て到着時に
ケース内で混ざり簡単に外れて他のブツに挟まって雑になってしまう。
全く把束した意味が無い。
そもそもそういうことをやってくる局は誤送がとても多い。

>>218 現役の方？　施策による指示で「１通でも１ケース，雑禁止」だし

>>218
　雷おこし局みたいに、ケースをばらして、メンコから何から入れてくる局も
ありますね。いや、もらう方としては定形と定形外で分けてあればどうでもいいんだけど。

>>218
　漏れの課の、他課からもどってた古参職員。沿線局差立の際の
点検の際、定形、小型の定形、ハガキと分けてならべて把捉。もちろん
金取りがあったら一番上に把捉。

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

あぼーん

　5/19改正で、こいつは無理だという結束線てありまつか？

知らん

>>224
うちの結束便とかなぁ。

東名上五〜東名上七や、東阪上七・東阪（コツ発）上三とか。
必ず、３０分〜１２０分程度の遅れって、電話がかかってくるし。

ちゃんと出発してるのかなー、と、疑いたくなる今日この頃。

>>224
5/19改正じゃなくて8/1改正なのだが

大阪下１０→新宮下１
８／１改正結束表で結束線引いたの誰じゃｺﾞﾙｧ！

kokoichi

スレ汚しは氏ね。　>>228

シニタイ

>>230　思う存分氏ね。

統合のご案内

郵便線路って下り３号便
http://money.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1048341588/

保守

>>233
保守しなくていいです。
統合したんだから。

のぞみを使えや。のぞみを！コルァ〜

祝　５９．２　　２０周年記念

統合のご案内

郵便線路って下り３号便
http://money.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1048341588/


>>235　のぞみに引かれて氏ね。
>>236　運送便トラックに引かれて氏ね。

>>237

ついでにおまいも区分機の角に頭、ぶつけてアポーンしろや！

>>238
そういうおまいも把束機で首くくってｱﾎﾞｰｿしろや((( ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>239

うちの局、いつの間にか把捉機なくなってますたが何か？

把『捉』機って昔からあったっけ？
わざわざ終わったスレをageてそれかよ。（ﾌﾟ

保守

test

保守

あぼーん

統合のご案内

郵便線路って下り３号便
http://money.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1048341588/

みんながんばったね

統合のご案内

郵便線路って下り３号便
http://money.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1048341588/


>>247　おまえはパレットをぶつけられて氏ね。

>>248
1 名前：read.cgi ver7.20p (04/01/07)投稿日：2001/04/12(木) 15:11
そんな板orスレッドないです。

>>249
確かにそんな板もスレッドもない罠
>>248も一緒にパレットの下敷きになったほうがよさそうだ

>>249-250
もまいら、ツッコミするならついでに正しいURLを貼ってくらさい。
文句だけならDQNなり。
よって>>247と一緒に下敷きにｎ(ry

郵便線路って下り３号便
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1048341588/l50

ただし、まもなく次スレに移行します。

ＪＲ北海道
　「北斗」の全列車130km/h運転　
ＪＲ東日本･西日本･北越急行
　「はくたか」の全列車を新型車両（681系&683系）に統一
ＪＲ東海
　「のぞみ」を最大８本/hに増発
ＪＲ西日本
　「雷鳥」を「サンダーバード」に置換
ＪＲ西日本･九州
「富士･はやぶさ」併結
「さくら」･「あさかぜ」･「いそかぜ」の廃止

>>252
臭い鉄ｦﾀは出て逝けよ。

ｆｇ３えういをい３えｈｗふぃお７８６５５４４４ひ

２ちゃんねる人気板トーナメントが開催されています。
当板住人も投票よろしく！＜郵便・郵政板＞登場の予選は３月２２日。

詳しくは選対スレ
★第2回2ちゃん全板人気トーナメント　郵便板選対★
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1109514840/

ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━
http://dw.diamond.ne.jp/s/s.html
日本郵政公社が「１万人削減計画」を策定
--------------------------------------------------------------------------------
日本郵政公社が近く発表する経営改善策「アクションプラン」の
「フェーズ２」の内容が明らかになった。労組に提示された内部資料によ
れば、今後２年間で新たに約１万人の人員削減が計画されている。
過去２年間で１万7000人もの人員削減に踏み切った公社は、さらに合理化
を加速。同時に国際ビジネス、総合金融サービスの強化といった新機軸も
打ち出す。（詳細は３月１９日号）

まだあったんだこのｽﾚ・・・　
　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

まだあったんだこのｽﾚ・・・　
　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

保守

郵政板荒らし「真・サル使い」過去ログ
http://www.geocities.jp/sarutsukai_yancha

保守

保守

10.15にまたちょと変わるね。

保守

青いコンビニうざい
お前らのご機嫌取りするのが仕事じゃ
ねえよ
来年にまたまたこりずに
スピードアップですか？

まさにそのとおりです。
青コンビニのパートナーとなりうるよう、
赤いポストマークも最大限の努力を払って、
国内宅配・物流、国際物流への大きな乗り遅れを
少しでも解消して下さい。

もういいやん、この重複スレ使わなくても。　　

郵便路線って　上４号便
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1092459803/


>>252-266　おまいらみたいなアホは原単位だけずーっと作ってろ。

創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
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答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

初めて作った輸送計画が、ほとんどそのままで本社→支社→局、というルートで降りてきた。
北関東ルートを通ることになった人、すまん、まさかそのまま案が通るとは思わんかったのよ。

創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
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答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

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創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!

答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

(￣ー￣)ノ☆

もういいやん、この重複スレ使わなくても。　　

郵便路線って　上４号便
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1092459803/


>>269-270
パレットぶつけられろ。

今井友哉
オレンジレンジ

配達日数関連

ｵﾝﾗｲﾝﾚﾝﾀﾙのｸﾛﾈｺﾒｰﾙ便（往路）と郵便（復路）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1150271162/

５日後に死にます。
アナタに訪れる死を回復する方法が１つだけ有ります。

ソレはこのレスを１時間以内にコピ改かコピペ
して別のスレに３０個貼り付ける事です。

この前貼り付け無かった男子高校生が

このレスを見た時５日後に死にました

また貼り付けたら好きな人から「付き合って」って告等れます！！このレスを見た人ゎ
５日後に死にます。
アナタに訪れる死を回復する方法が１つだけ有ります。

ソレはこのレスを１時間以内にコピ改かコピペ
して別のスレに３０個貼り付ける事です。

この前貼り付け無かった男子高校生が

このレスを見た時５日後に死にました

また貼り付けたら好きな人から「付き合って」って告等れます！！

創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価字会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 草加学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価宇会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価宇会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価字会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価字会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 層化学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価字会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!

答えが欲しけりゃ葬火に入信汁！！
こんなところで下らん論議する前にな！

糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>279
と書いてageるおまえも市ね。

281

郵便線路って　伝送５号便
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1153194268/

283

284

本スレ鯖移転
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1153194268/

>>283-284
おまいらは氏ね。

>>117
いませんが何か？

　　　　　／⌒ヽ ←７６３
　　　　/　^ ω^j､
　_, ‐'´　 ＼　 /　`ｰ､_
/ '￣｀Y´￣｀Y´￣｀レ⌒ヽ
{　､　 ﾉ､　 　 |　　_,,ﾑ,_　ﾉl
'い　ヾ`ー〜'´￣__っ八　ﾉ
＼ヽ､　　 ー　／　ー　　〉
＼ ＼｀ヽ-‐'´￣｀冖ｰ-く
||　＼ ＼　　　　　　　　　＼　　 　 ∧＿∧
||　　 ＼ ＼　　　　　　　　　＼　　（　´Д｀）　おい何か変なのがいるぞ
||　　　　＼ ＼　　　　　　　　　＼ /　　 　 ヽ
||　　　　　 ＼ ＼　　　　　　 　 ／ ｜　　|　|
||　　　　　　　＼ ＼∧＿∧　(⌒＼|＿_/　/
　　　　　　　　　 ヽ（ 　　　　）わー何か言ってるよ ∧＿∧ 目 合わせるな
　　　　　　　　　　　/　　　く　　　　　　　　　　＼　 （　　　　）　
　　　　　　　　　　　|　　　　 ＼　　　　　　　　 　 ＼/　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　 ／ |　　　|　

↑
誤爆スマソ

test

test

(^m^ )ププププッ・・・