小型船舶免許のおすすめスクール教えて下さい

９月に４級船舶を取得しようと考えていますが、阪神間でおすすめの場所が在れば教えて下さい

２get

●●●●●●●●●でも終了じゃないよ●●●●●●●●●●●●

>>1
YAMAHAへ行きなさい。

一級にしなさい!そのほうがヤマハ(うちの会社)は儲かるのだ!!

頑張って尾道へいけ

４級免許　舵社、のビデオをみて独学で受かりました。

神戸のジェイズ

尾道マリンテクノ（尾道海技学院）の合宿がとりやすい。
平日２日と土日でとれる。
学科試験免除だった。　岡山でも出張してるみたい。

関東なら横須賀シーボニア

>>6　独学でも受けられるんですか？
　　どこかの教室には通わなければいけないのかと思ってました。
　　どうやったらいいのでしょうか。

私の場合、舵社で出している４級小型船舶独学受験用のビデオ（確か２，８００円）
と他に学科用参考書、免許申請書一式を買い、予備身体検査を近くの病院で受けて
住民票、写真を添えて横浜の(財)日本海洋レジャー協会の事務所に試験の申し込みを
し、学科試験日までに参考書、問題集を勉強しました。実技についてはビデオを繰り返し
みて覚えました。学科はそれほど難しくありません。実技はスロットルレバーの操作の仕方
が初めてだと分かりずらいかもしれませんが、あとは車の運転と同じようなものです。
着岸は岸壁にピタリとつけなくても良いようです。講習に行っても１人当たりの操船時間は
１、２時間しかないわけで、実技の試験管も操船技術より学科の口頭問題の方を重要視して
いるような印象を受けました。

ここでやってます。http://www.tokyomarine.co.jo

レスありがとうございます。
講習でも実技は１時間くらいなんですね。それならビデオでもいっしょかも。
挑戦してみようか思案中です。

そんなことはないよ。
２ヶ月ほど前に４級を尾道でとったけどもっと乗ったよ。
下手に独学で落ちまくるより国家試験免除の所に行った方が
時間の無駄がないよ。
http://www.din.or.jp/~marine/

＞１３
おれも免許尾道でとって思うけど、そこの実技講習は結構ためになったし
悪いこといわんから、
いっぺん国家試験受けてみて、それであかんかったら
尾道に逝け。
たぶん、最短コースとおもうぞ。

だいたい、ロープワークなんか実地に教わらんとなかなかすぐには身に着かんよ。
ビデオでわかるの？

尾道で１級
決まりだね！

そうそう４級なんてケチなこと考えずに１級だね

>>16
激しく同意

http://www.marine-techno.or.jp/index.htm
ね。みっちりと教えてくれるからねー

>>13
その後どうした？

＞１１へ
免許取得の総費用はどのくらいかかったのでしょうか。アメリカではモーターボートを借りる
のに免許は一切不要だったので、日本で大金を掛けてまで4級小型船舶を取るのが
ばからしいのです。なるべく安く取りたいと考えているので、よければ教えてください。

>>9
シーボニアは三浦の小網代でしょ。横須賀の三笠の前に
シーボニアの桟橋があるけどそこで講習してるのかな。

>>21
ばからしい…ねえ。
アラビア海さんは海上経験豊かそうだからそう思われる
のかもしれないけど、教官から学んでおくのって大切だ
と思うが。（もう学ぶことなどない？）
ちなみに私が免許取ったのは15年ほど前なので参考には
ならないかもしれませんが、学科講習は新橋、実技講習
は矢口渡のヤマハで１０万ぐらいだった気が。
石炭会社の社長さんと二人で、たっぷり６時間は操縦を
教わったな。１〜２時間で終わるなんてことはなかった。

＞＞２２
学科の知識に関しては参考書を読めばわざわざお金を払って学ばなくとも、やる気が
あれば、独学でできるはずです。実技に関して、教官の経験を学ばしてもらうという
意味から、お金を払う価値があるかもしれないですが。それでは、実際に
スクールに入って経験しなければわからない、１０万円も払っても学ぶ価値があるものとは
いったいなんでしょうか？　それこそ、自分で体験しなければ分からないものであれば、
わざわざ払う必要もないと思いますが。

一級とった。
実技は別として学科は講習受ければ復習の勉強しなくても受かるよ！
だからスクールとかは関係なしかな

>>23
うわ、なんか日垣隆みたいなキビシイ物言いだなあ…。
問いにお答えすれば、あなたのように意思の固い、おそらく
頭の良い方ばかりだったら、世界中の学校はいらなくなる、
ということでしょうか。
まあ、みんなで一緒に学ぶというのは、多分に娯楽の要素も
あるのでしょうね。私は学科も実技も非常に楽しく学ぶこと
ができましたから。（好きでやったんだからあたりまえか）

あと、昔は日本も小型船舶免許は3級まででしたので、トン
数が小さいフネは遠出さえしなければ免許不用でした。
それがあまりにもプレジャーボートの事故が増えたので、
4級ができ、今や5級まであります。正しい知識を持てば、未
然に事故が防げる場合が多いからね。

ちょっと極端だったかな。ごめんなさい。がんばってくださ
いね！

１級取った感想は、理論は４級とそんな変わらないじゃんということ。
そして理論が受かれば実技の合格率は９０％であるということ。
そこそこの受験勉強経験者なら、合宿までしなくても近所の試験つきの
講習を受ければよいと思う。
最近は１級船が値崩れしているので、比較的安く買える。１級取るべし。

一級か四級かね。
どんな船買うかで決めれば？

四級船舶免許の取得を考えているのですが、
東京都内、もしくは近郊で、
出来れば安くて評判のいいスクールを教えてください。

ここ見て勉強しましょう。

http://www.rivre.ne.jp/rivre_text/main.html

ちなみに、おととい四級合格しました。

ここいいよ。
安いし講習日を自分の都合で設定してもらえるよ。
対応もすごく良かった。半年前の時点では。今は知らんけど。

http://www.k-marina.com

ジェット用の免許も出来るかもしれないんだよな

自分は横浜海技専門学校で１級を取りました。
ここは国家試験免除でイイです。実技講習は主に杉田沖で行います。
電話番号 → 045-623-6804

ちなみにタモリもここで１級取ったそうです。

ヤマハ免許スクールで免許を取られた方います？
高いけど、それだけの事はあるのかな？

>>33
ブランドで高いだけじゃないですか？
とりたてて親切とかサービスがいいとかは聞いた事がない・・・。

＞３２
そこ最悪だよ。
教官の態度が滅茶苦茶悪い。何様だよって感じ。
私のボートのクルーもそこ行ったけど、同様の意見。
確かに教えてもらう立場だし、最初に選んだのは私なんだけど、
どうせなら気分良く勉強したい。

>>32
タモリは国家試験で取った筈だが。

>>30
去年の１１月に同じくここで四級を取得した。
確かに安いしスタッフは感じがすごく良かった。
そういう意味ではすごく人気スクールみたいだった。
教室に囲炉裏があって、海から帰ってくるとその囲炉裏で作った温かい
豚汁を御馳走してくれた。うまかった・・・（笑）。
俺的にはかなりお薦めです。
　　　　　↓
http://www.k-marina.com

ここイイよ、入会金や年会費なしでモーターボートをかしてくれるよ、又初心者にはバッチリ教習してくれるよ。

やばいー↑のＵＲＬ書き忘れた。ここだよ、http://www.tokyomarine.co.jp

sage

>>38,39
あんた、そこのスタッフだろ。ミエミエだよ。
そこ、海までメチャメチャ遠いじゃねえか？
海までの行き帰りだけでえらい時間とガス食うよ。
ボートの行ける範囲も狭いしさ。
ガス代もえらく高くとるよね？

操船実技はここで練習出来よ、レンタル料は３０分￥３０００円（燃料代込み、税別）http://www.tokyomarine.co/jp

あれ↑ＵＲＬ間違えたかな、もう一度http://www.tokyomarine.co.jpだった。

宣伝ばっかだな。
ヤマハは自社を名乗っているからいいけど、
受講者の振りをしてる姑息な奴ら→
横浜海技専門学校
尾道マリンテクノ
シーボニア
リトルオーシャン
東京マリン
お前ら逆効果だと思うぞ。ミエミエの自社宣伝を２ちゃんねるに
カキコしてるような奴らに教えてほしいと思うか？
今すぐやめろ。

免許申請書はどこで手に入りますか？

僕は１級を10万円ぽっきりで取りました。試験問題は過去問を繰り返しやればほぼ
OKですね。舵社から出ていた１級小型船舶受験書を\1,800で買って勉強しました。
実質４日ｘ２時間ほどしか勉強しなかったけど、学科は楽勝でしたよ。
後、潮汐表と海図、太陽、Ｐ＊(北極星)の正中高度から緯度を出す計算のあたりは
繰り返しやってものにされておいた方が良いでしょうね。必ず１問でるようです。
僕は太陽が出ました。
後、操船は４級船も１級船も両方試験するのですが、これも格安で教えてくれると
ころとかあります。そういったところを尋ねられてもいいのではないでしょうか。
僕はボートライセンス神戸さん(http://ww9.tiki.ne.jp/%7Ecaptain/)にお願いして
とりました。参考になりましたら幸いです。

2chで判断して免許取る奴はいないとおもうが、ボートライセンス神戸はやめとき。
ちなみに↑は自社宣伝。

ボート乗ってる人には「ヤ」関係の人が結構多いというのは本当でしょうか。
そうなるとクルーザーの印象が違って見えてくるのですが・・・

今日、東京ビッグサイトのボートショーに行ってきたら、４級の免許が６５０００円
てとこがあった。チラシだけもらってきたけど、もっと安いとこがあったら教えてくれ！

＞49
ここじゃないか！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/msports/1011880324/l50

>なんか評判悪そうなんですけど・・・

>50,51
そこじゃないでしょ。
俺もそのチラシもらったけど、そこは多分
今「爆超速方」で特集組んでるとこでしょ。
　　　　　　↓
http://www.kitanet.ne.jp/%7Ehomepage/fishing/index.html

>52
チラシはそこでした。もっと安いところ知りませんか？
貧乏学生なので・・・

私の知る限り65,000円は一番安い！
最近、5級を取る人が多いが、どうせ取るなら
4級のほうがいいと思う。
遥かに応用が利くと思う。
5級は所詮1海里しかいけないよ。
免許制度が来年あたり改正になりそうだけど
その前に取っておいたほうがいいと思う。
免許って改正の度に難しくなることが多いからね。
私は1級免許持ってますが、あまり意味がありません。
それを必要な船を買えるのは、ごく一部の富裕者層だけですから。
ただ、船舶免許は取ったあとどう活用するかだね。
ペーパー船長が多いんじゃないかなー。

26>>
確かに1級船は安く買える。
某輸入の39ｆｔが100万円なんて話もある。
しかし問題は維持費！！！
中古は新艇に比べ当然壊れる
しかし、修理費用は新艇と同じです。
船のパーツの値段は車と一桁違うんですよ。
小さい船から経験すべきだと思います。
小さくても燃料費や修理代はベンツ並と思ったほうがいいでしょう。

免許制度変わります　１級と２級なんたらかんたらだと

>どんな風に変るんですか？

>>57　詳しくは国土交通省のホームページに載ってます。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/10/101203.html

>>57うまく飛ばないのでもう一度
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/10/101203_.html

見ました見ました。１級・２級・ジェットになるんですね。ついでに電話で聞いてみました。
基本的な船の大きさや航行区域は変らないそうです。２級船舶免許（元四級）みたいな感じらしい。

へー、こんな動きがあるとは全然知らなかった。

今4級もってれば
新2級にしてもらえるというのなら
大きい船も操縦できて嬉しい。

あと、ジェットに乗るには新1・2級じゃﾀﾞﾒなんですね？

今までどおり格上の免許で下のものは操縦できるそうです。
だからとりあえず私は４級を取ることにしました。

62>>
どこで取ることにしたんですか？

まだ迷ってますが、友人がみんな行ってるヤマハか
家の近くの勝どきマリーナかチラシをもらったリトルオーシャンか。
お奨めはありますか？

>>64
実技講習と実技試験が同じ海域であることは
大変重要なことだと思います。
あとは、ちゃんとお客様扱いしてくれるところ。
某実技学科試験免除のスクールでは散々嫌味を言われた。
学科は、一日の授業では全部教えきれない。
本人に勉強する気が無ければ合格率は下がるでしょう。
私は４級をヤマハで取りましたが、内容を考えると
高いと思います。

もしヤマハで取るのなら、森之宮（実技講習）
はやめた方がいいよ。

レガッタや水上バスが通るたびに
船止められて、実際講習する時間が限られる

ヤマハはやめておけ！！
結局はてめえが勉強しないと受からないって
ことを前提としてる。

>>67
そんなん試験なんだからあたりめーじゃねぇか。。
4級も1級もヤマハで受講したけど、うざいくらい手取り足取りしつこい講義だったぞ。
あんなちょろい試験で落ちるヴァカには海に出てほしくないなぁ。。まじで
DQNなジェッターがさらに増殖してるし....

うわぁこうぇ〜！！
でもヤマハの合格率って７割くらいしかないとか！

戸塚ヨットスクール

4級76、200円実技試験料込み
ヤマハけい

首都圏の方なら小網代（シーボニア）を選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？
私はここで免許講習を受けました。　
金額的にはもっと安い所もあるでしょうが多少高くても薦める材料はあります。
まず、雰囲気が最高です大型帆船を横目に見ながらの講習は後のボートライフに夢が生れるでしょう
立地的にも古来からある入江を利用した港で自然環境に恵まれています
オーバーに言えば、あそこだけ別次元の時の流れを感じます
河川や港湾に比べ多少の風もかわすので、天候が良くなくても多少の実技講習は可能です
これからの時期週末は混雑するので平日の、のんびりした時を選ぶのが得策かと
差出がましい様ですが参考までに。。

>>72
初心者には理想的な場所でしょう、いやボート乗りにはある意味理想の場所ですね。

最近はボートレンタル料も値下りしてるのですね
逗子マリでSRVが￥9.800-（諸費用別）らしいです
彼女と逗子からクルーズしてシーボニアでランチ
なんてポイント高いと思いますよ、暖かくなるこれからの季節は！！
http://www.marineresort.co.jp/zushi-marina/marineclub/index.html

↑これ結構いける手だと思うぞ！マニュアル雑誌には出てないだろ？

尾道で１級合宿が一番だ

↑尾道は余程の馬鹿じゃないかぎり絶対合宿中に取得出来る

まじめに勉強するんでも良ければエグザスはお薦め！

タモリは横浜海技だっけ？

エグ

免許なくしちゃった場合って、再発行料金いくらかかるの？

>80 ６０００円〜７０００円ぐらいだったかな？

>>72
スレと関係ないが夏場は自分の店閉めてシーボニアのレストランやってた
おっさんは何処に行ってしまったのでしょう？店ももう無い、美味かったのに残念。

ヤンマーのボートスクールはどない？？

はじめまして
４級をとりたいのですが
改正やらなんやらで　
今のうちに取った方が良いんでしょうか？
あと　いまいち　取り方が　良くわからないんですが
何日ぐらいで　取得できるのか　教えてください　お願いします。

身障でも免許取れますか？

ヤマハボート免許教室は最悪！！何かと追加講習とかで金儲けするし
講師はスケベオヤジばっかりやし　金額も高いし！！　不親切！！
近くのヤマハ以外のところかＪＥＩＳ関係か、ちゃんと探せばヤマハ以外で
いいところいっぱいありますよ　私はスズキマリン系か比較的ヤンマーマリン
の人は親切らしい・・・

そうだそうだ！ヤマハ最悪！！

ヤマハでもＪＥＩＳ関係から講師が来る場合もあるのでは？

講師はどこでもＪＥＩＳの人だと思うけど・・・くわしい内情までは・・・
ボート免許教室とはいえボート業界にコネクションを広げる第一歩
多少の金額にこだわらずに情報集めと考えて大きなメーカー系を覗くのも良いかと
船舶購入から係留地まで課題は山積み
マリン業界トップクラスの、ボラれる可能性の高い世界
へなちょこマリーナの私腹肥しの道具にならないように、気を付けてくださいね。

ボート業界のコネクションが目的だったらボート屋の免許教室が
いいでしょう。
これからエントリーする人たちでなく、すでにボートオーナーの
人たちの出入りも多いですから・・・
但し、この業界はボートオーナーも含めて癖のある人が多いので
気をつけてください。
私は小さな船を手に入れて東京湾で楽しんでいますが、
幸運にも回りの仲間に恵まれて上手くエントリーできました。
色々面白い話を聞きますが、なにぶん狭い世界なので書けません。
ＪＥＩＳの講師は現役を退いた船乗りが多いようです。
彼らの言う海と私の思う海には大きなギャップがありました。
レーダーの説明でマラッカ海峡が出てきたり、パナマ運河の通行に
ついてだの、雑学としてはいいのでしょうが、プレジャーボート乗りには
？です。

　尾道のマリンテクノが最良且つ最短です。
　ここの指導員は、乗船経験が豊富な人が多く、試験以外にも面白い話や為になる
話が盛りだくさんです。ハッキリ言って学校の勉強よりもはるかに役に立ちます。
　ですので、私は、ここで４級を取り、良かったので１級もお世話になりました。
　マリンテクノの合宿免許コースには、専用宿舎コースとホテルコースがあります
が、絶対に専用宿舎が良いでしょう。１泊２食付きで３１５０円です。
　値段以外にもオススメできるものがあります。それは、

�@メシの量が凄まじいくらいに多くて新鮮且つウマイ
�A試験前は、仲間同士集まって試験対策が立てやすく、比較的楽に合格できる
�B宿舎には、２２時頃まで先生がいて、質問があれば、わざわざ出向いてくれる
�C宿舎からは、送迎バスもありますので御安心を・・・

　これだけの環境が揃っていますので、試験は、余程でない限り（例えば、実技試
験で船を壊す）、大丈夫ですよ。実技教習の時をベースに、しぶとく教えてくれま
すので、学科も実技もイヤでも身に付きます。若者でしたら、尚更です。

　肝心の値段は、やはり高いですけど、旅行も兼ねてと考えれば、お得かも・・・
　年輩の人から若者まで、何らかの形でメリットが多いのがマリンテクノです。

>>91
一体何日休暇を取らなきゃならないのよ？

>>12
バカボート屋ここでも宣伝しまくってやんの！
メアドまで晒してる（ｗ

東京マリンはこのスレだけでも他にも何個もリンク貼ってるよ
余程の経営難だな。てか２ｃｈに宣伝媒体費を納めろ！

>>92
４級で最短２泊３日（３日の休暇）
１級（無免）で最短７泊８日（８日の休暇）
１級（４級以上の免許所持）で最短４泊５日（５日の休暇）

　詳細は、こちら

　http://www.marine-techno.or.jp/

>>93
みずからタコと名乗り宣伝してるよ（ｗ
スゲェ〜〜ビックな男だ！

お世話になります。
バスフィッシングが目的なので「湖川限定」でも構わないんですが、
その講習を行っているところはないのでしょうか？
ＪＥＩＳとヤマハ系のところに問い合わせたけどやっていないんだそうです。

あと、当方は横浜在住です。

>>97
湖川限定でやっているところは知らないですねぇ。
バスフィッシングが目的でも、４級は持っていた方がいいと思いますよ。

http://ime.nu/www.tokyomarine.co.jp

>>99
また出たな！　このクソ野郎！！
お前なんか、とっとと潰れちまえ！！！

99の所だけは行っちゃダメだよー

>>98
結局、横浜海技で５級を取ることにしました。
４級は４日も通わなくてはならないし、
第一５級すら受かるかわからないのに・・・

会場は磯子とのことで電車で１時間ぐらいだから・・・と思ったら
朝が早いから初日は宿泊したほうがいいのかな？

とりあえず、がんばってみます。
ありがとうございました。

琵琶湖のＢＳＣだけはやめたほうがいい
ボートはぼろぼろ
先生は素人

>>102
あそこは確かにボロい

ここの情報って　「ここはいい」じゃあなくて「ここはやめとけ」
ていうのが（きも）ですね。

4級なんて、簡単だよ。
とるなら、四級から

http://www.k-marina.com/menkyo.htm

で講習うけたけど、結構よかったよ。
値段も安いし。

免許取ったはいいが、皆さん何して遊んでるんですか？
ボート買う金はないんですが、ヤマハのＳＲＶは嫌だ！

走り廻ってもすぐ飽きるだろ、釣りでしょやっぱ。

>>106
ここのレンタルボートは充実してるね
HPにbbsも有るし信頼できそう。

やっぱ尾道海技だろー

そうそう尾道は真剣にやっている。
ためになるし、よいぞ
でもやっぱりとるなら１級だな

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/10/101203_.html

免許区分の再編成表見ると５級＆湖川小馬力も新２級に吸収されるの？
だったら今のうち５級取っとけば→新２級に自動昇格って事？

>>107
ＳＲＶは、買って操縦するものじゃなく、レンタルして操縦するものです。
確かに、買うのでしたら敢えてＳＲＶは選ばないでしょう。
>>108
私も釣りです。ポイント移動が楽ですし、よりドンピシャの場所に近づけます。
>>111
尾道海技学院はＧＯＯＤです。91さんのおっしゃる通りそのままです。
時間的に余裕があれば１級ですね。社会人にはチョット厳しいかもしれません。

最初から１級とるべきだったな、と悔やんでます。
あの頃は時間が売るほどあったのに・・・。

>>114
悔やまなくても大丈夫ですよ。夏休みをフルに利用すれば５日で取れます。
私も去年、夏休みをフルに使って１級を取りました（当時は６日でした）。
マリンテクノで「８月１０日（土）〜８月１４日（水）」開催です。
但し、４級以上を所持していることが条件ですが・・・・

詳細は、こちらです。一度御覧下さい。

http://www.marine-techno.or.jp/boat-license/1s_marutoku_nittei.htm

>>115
ありがとうございます。なるほど、後は決心ですね。
夏休み１０日とれるので、半分は合宿覚悟しようかな。

マリンテクノは、ほんと缶詰覚悟でね。
場所柄、まわりにな〜んもないところだから。
それこそ缶詰持参で乗り込むつもりで。
（今は周りの環境ちょっと違ってきてるのかな？）

尾道　マリンテクノ　船舶４級ヤンキー兄ちゃんDQN　多いヨ

>>116
その通りです。後は決心です。
夏休み１０日も取れるのですか！羨ましいですね。私は、土曜日から夏休みで
土曜の早朝に出発し、木曜の夜に帰り、金曜日から会社でした（涙）
ちなみに、ゴールデンウィークまでくらいに予約を取らないと、すぐに一杯に
なってしまいます。この時期は、社会人の方々が集中します（実際、９割近く
の受講者がオジサマでした）。
あと、参考ですが、１級の宿舎は個室です。この時期、１級受講者はもの凄く
多いため、個室に入れなかった人は、４級の相部屋の宿舎となります。しかし、
宿舎の利用料金は、同額です。個室の方がオトクです。
以上の点を踏まえて、今からでも予約を取られることをオススメします。115
に記載したサイトのトップページから資料請求をしますと、申込書や予備健康
診断書など、必要な書類が一週間以内で届きます。
今年の夏も暑いです。合格しますと、９月の半ばには（卒業後、約１ヶ月後に
免許証が届きます）晴れて１級小型船舶操縦士です。頑張って下さい。

東京湾内で楽しむなら４級で十分かな？

東京、横浜あたりでいいスクールって？
マジレス頼む。

>>119
ちなみに、女性にとって、宿泊所の環境などはどんな感じでしょう。
ホテルコースが多かったりするのでしょうか。
119さんは女性のような気がしたもので（まちがってたらごめんなさい）

月島にあるプロスというショップがお勧めです。
親切で社会人の人は時間を合わせてくれるので、
非常に勉強しやすい。忙しい方には、
マンツーマンに近い形で教えていただけます。

>>122
宿舎の環境は、人それぞれ意見が異なると思いますが、私にとっては合宿にしては
良い方だと思いました。ただ、部屋には、合宿の必要最低限のモノと部屋の広さし
かございません。「快適に過ごせる環境か？」ということでしたら、悪いです。

１級の場合は、全室個室です。なので、男女の区別はしておりません。
４級・５級の場合は、女性専用の宿舎があります（こちらは相部屋です）。
ホテルコースを利用する人は、ほんの一握りです。

ちなみに私は男です。

>>124
なるほど、ニュアンスがよくわかりました、ありがとうございます。

「オジサマ」という言葉のみで女性かもと思ってしまい、すみません。
私も男でして、連れの女性に１級をとらせようという魂胆であります。

>>125
是非、１級をとらせてやって下さい。
>>91さん・>>115さん・>>117さんの書込を参考にしてみると良いと思います。

賛成

３年ほど前に尾道海技（マリンテクノ）で１級取りました。
宿舎は尾道の寺の奥のほう、、情緒はあるかな（Ｗ
１級は既報のように個室で２畳くらいのベットと机だけの部屋です。
鍵はもちろん掛かりますyo数日は団体生活なのでそういう点は楽しくもあり
面倒でもあるかもね。
　朝から夜まで勉強なので結構大変です。喫茶店などもないし
休憩できるのは実技で尾道の町に出た昼休みくらいかな、、
学校は山の上で店など無いし、宿舎はちょっと町外れ
それでも１０分も歩けばコンビニはありますが
尾道はご存知のように坂が多いから疲れます。
　でもこういう団体生活もあまり経験できない歳になると
これも楽しかったりしましたよ。
　９５％は合格してましたが、再受講や今回は落ちてしまった人なども
いることはいるので気は引き締めた方がよろしいでしょう。
実技はポイントを押さえればＯＫなんですが筆記が
難しいですよ。

>>128
そうなんです。
自動車は学科より技能の方が難しいですが、船舶は逆なんです。

　　　 ,,,..-‐‐‐-..,,,
　　 /::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　 _,..-‐‐-..,,,
　　l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
　　l:l　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　ヽ　　 ／　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/　　　　　　::::::::::::::::::::::::::U::ヽミ　　　.ll
　　　　/　／￣^ヽ　　　::::::::::::::::::::::U:::ヽ　　,.ノ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　 /　 |　　・　.|　　　　　:／￣^ヽ:::::::l'^~ .＜
　　‐/-,,　ヽ,＿,,ノ　　　　　 |　 ・　　|:::::::l　　＜
　　 l　　~^''　　　　　`‐'　　 ヽ.,＿,,ノ　　:l　　＜　　 |　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /￣￣＼
　　'''l^^~~~　　 　/￣￣ヽ　　　 -‐‐‐--l-　 ＜　　 |　　ヽ　　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　ヽ、　,,,,　　| |||!|||i||!| |　　　~^'‐..,,_/　　＜　　/ 　　　＼　　　|ノ　　　　　　――――　　　　　／
　　　　/ （:::::｝　| | |ll ll !!.| |　　　 ,,,,　イ~'''　 ＜ ／　　　　　 ＼　丿　アアァァ　　　　　　　　　　　｜
　　　 l:　　~~　　| |!! ||ll| || |　　 ｛:::::） ::l　 　 .＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●
　　　l:　　　　　　| | ! 　　| l　　　 ~~　　l　　　＜
　　　l、　　　　　ヽ`ニニ'ノ　　　　　　 ,l＞ 　　　V V V V V V V V V V V V V V V V VV V V V V
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ
　　　~‐‐'~　　　　　　　　　　　　　^'‐‐~

>>130
うわぁっ
びっくりした

最近は、っつーか、かなり前から１級でも３〜５択なんでしょ？
楽じゃん！
僕が取ったときは、半分以上が筆記式だったよ。
３択だったか４択だったかが導入され始めた時期だったもので・・

あ、そう言えば実技難しかった！
教官みたく下手糞に着岸するのが。（笑）
そうだそうだ、ちなみに当時の着岸はバック（その頃はゴースターンと言っていた）で
船足を止めると落第だった（ように記憶している。）

どなたか
RTC Marine Project
http://www.rtcjp.com/index.html
について御存じないでしょうか？

D-BOY Marine Project CD-ROM 学科編 ver1.0
を実行させると、最初の実行は問題無いのですが、
次回以降起動時に９０日経っていなくても
「９０日の使用期限が経過いたしました。
ご利用ありがとうございました。」
とダイアログが出て続きができません。

\Windows\Marine-boyフォルダを削除すると、
９０日〜のダイアログは出ませんが、
そのかわり前回終了時に保存した所から
再開することができません。

アプリ終了時に続きから再開できると書いてあるのに・・・。

>>112
船舶職員法の一部を改正する法律案が4月3日に衆議院国土交通委員会にて審議されて
おります。この法改正のポイントは現行6種の免許区分が1級、2級，水上オートバイ
の3種に大括り化されるということです。現行３，４，５級保有者は
新2級（5海里まで）に移行します。但し４，５級は5トン未満の限定付きです。
ということは、いま4級を持ってる人も5級を持ってる人も来年4月以降は同じ新2級の
限定5トンになるものと予想されます。また新2級の人が新1級を受験する場合は、
新1級に必要な技能，即ち陸地が見えない海域で安全に走行できるための技能（機関、航法）
に重点を置いた昇格試験が予想され，従来よりも負担の軽減が期待できます。
というわけで現時点では簡単な5級を取得し，来年4月に新2級に移行し、その後
新1級にチャレンジするというのが最も負担が少ないのではないのでしょうか。

青物やらなければ１級いらないのでは？
誰何などくらったことないよ。

？

新２級の人は最初は５トン限定になりますが、その後「限定解除」というバイクみたいなワザを使うことにより、２０トンまでの船舶は操縦できるようになるようです。
限定解除は当然新１級免許よりは簡単でしょうから、５海里以上でない人は、新２級で十分と言うことになりますね。

>>134
ネットで探しても情報がありませんでした。
詳しい情報有り難うございました。
・・・じっと待った甲斐がありました・・・

その後・・・
問題ないCD-ROMと交換してくれる事になりました。
すっごいマイナーなソフトみたいですね。
NET上に全然情報が無い。

>>134
現５級→新２級となった場合、
航行区域１海里はどうなるの？

>>140
次のサイトに新旧免許区分移行表が載っていますが，これをみる限りでは
1海里という区分はありません。また2級の20海里と言う区分もありません。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/10/101203_.html

正確には船舶職員法の一部改正後、政令により新旧の移行が決定されます。
今回の法改正の目的は航海区域でいえば、1海里（5級)
5海里（3，4級）、20海里(２級)、無制限（1級）と複雑になっているのを
簡素化するのも狙いの１つらしいです。詳細は下記の国土交通委員会議事録を
参照ください。

http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/009915420020403006.htm?OpenDocument

ここからは推測ですが，精度の簡素化という点からは、現5級は新2級に移行し
限定5トンが付きますが、恐らく限定１海里というのは付かないと思われます。
制度の移行時は旧免許を持つ人の不利にならないように配慮されますが、
逆に有利になる人は出てくるものです。自動車免許の例でいえば
大昔、軽自動車の免許区分がありましたが、この区分の廃止時には
普通免許が与えられたと聞いております。
今回の５級のケースも軽自動車免許のようになるのではと期待しております。

それともう１つ。水上バイクの免許が新たに設定されますが，現行の１−５級の
免許をもつ人は来年以降も水上バイクには乗れます。但し、来年以降
新規で新1級や新2級の免許を取得する人は水上バイクには乗れません。
別途水上バイクの免許を取る必要があります。

>141
今日初めてこのスレに来てみましたがこのような情報は
これからライセンスを取る人間にとってはありがたい限りです。

＃当方はこれから5級を取ろうと思っています

>>141

５級は５トン未満一海里は確保されるが、新しく創設される特殊小型免許（ジェット用）
が航行区域２海里ですので２海里まで延びる可能性が高い！または新２級の学科試験を
受ければ５海里に伸びる可能性あり！

航海範囲で考えると一級だけでは意味ない場合も。

明日から講習会に行きますage

>143
特殊小型免許の航行区域は１海里と聞きましたが？

ＧＷにがらがらのスクールって評判悪いに決まってるよね

十数年前の話だけど、
広島にある某合宿専門の海技学校の話、
1級小型船舶の最終実技試験で3名が落ちた。
翌日、再試験があるハズが台風で中止になったが、
結局、再試験無しのまま合格になった。
いいスクールです。

経営合理化のため、今月末日をもって解雇されるリーマンです。
再就職先が見つかるまでの間を利用して、一級小型船舶免許を取得しようと目論んでいます。
当方、福岡県福岡市在住です。
近隣のおすすめスクールをご教示くだされば幸いです。

149です。
過去ログを読むうちに、尾道マリンテクノの１級小型船舶合宿コース(7泊8日)とか
いいかも、という気がしてきました。

一級小型船舶免許だけでは外洋航海は不可能ですよね？
あと必要な免許は何でしたっけ？

>>150
そこのことです。
かなりバカでも合格間違い無し、
とんでもないオヤジが合格してたからね
学科でも出題される問題を遠まわしに教えてくれる。
とても親切丁寧でしたＹＯ

>>151
6級海技士(機関)です。

海上無線免許もいるでしょ？

>>149
福岡近郊ですと、箱崎のオーシャンがあります。
社長の話では、この辺の免許保持者の７割はここ出身との
ことです。私の知人も何人かここで受けましたが、
学科は試験に出るとこ教えてくれて，１００点だったと
言ってました。
>>148
悪天候で試験中止、全員合格ってえのは最高だネ。
>>151
あと、船そのものが遠洋仕様の装備（ライフラフト等）を
備えて、船検受けてないと1級持ってても遠くには行けないよね。

実技試験免除のスクールではなく、実技を受験した方、
着岸とか人命救助とかどの程度シビアでしたか？
ゴツンと岸にぶつけても合格したとか、感想聞きたいな。

>１５６
着岸ゴツンくらいは大丈夫でしょう。
平均合格率も９０％以上らしいので
実技講習うけてあとは口頭質問しっかり
やっておけばＯＫです。

>>155
箱崎のオーシャンですか。
今度のぞいてみます。

>>143
>>146
来年の新規水上オートバイ免許は2海里なので、
それにつられて現5級の新2級移行者も1海里から
2海里になるっつうわけですね。

>>159
小型特殊免許が２海里は決まっているが、５級はまだ一海里か２海里か
試験を受けての五海里か決まってないんだよ。

１級ですが何か？

>>161
機関と無線も持ってるの？

横浜海技で、昨日、今日とみっちりしぼられました。
こんなにしぼられるなら５級にしておいてよかったと思います。

（４級は今日から６日までのコースがあるが
　４日も通うことと、終了後すぐGWが明けてしまうのでなおさら）

>>142
はじめまして。操船に関して素人なら（横浜海技もそうなのだが）国家試験免除のスクール
をお勧めします。

受験経験者です。
操船初心者でも、１日練習すれば大丈夫です。

>>164
その通りです。大半の人が初心者です。
若者でしたら１回操縦すれば要領つかむ人もいるくらいです。

琵琶湖のＢＳＣはやめよう
年に１０人くらいしか教えてないからインストラクターは素人
ボートはボロイ上に整備不良で途中でエンストする
こんなんで金取るな

>163
レスさんくすです。142です。
お勧めされる前に国家試験ありのスクールで申し込んでしまいました。
やはり国家試験免除の方がいいのですか？
現状、連休中に学科の勉強はほぼ終えまして、来週中にスクールで勉強し、
今月中に国家試験を受けてくる予定でいます。操船はしたことがないので
少々不安もありますが、まぁなんとかなるかなーと思っています。それより
口述試験の勉強をせねば・・。

国家試験アリと免除とはどう違うのですか？

同じ４級免許でも国家試験アリとナシがあると言う事なのですか？

>>168
実技試験免除と明確に書いていない場合は国家試験を受ける必要あり。
レス止まったってことは、そうじゃない業者さんの書き込みが多かったってことか。

自動二輪試験における練習所と教習所の違いと言えばいいのか？
ちなみに試験は自動二輪ほど難しくは無い。

>>169レスありがとうございます。
しかしやっぱりどうも意味がよくわかりません。

船舶免許を取得するのに実技試験が免除されるなんて事があるんでしょうか？

>>170
試験そのものはどちらにもある。
それを講習会の中で行われるのか、講習会終わって別の試験（というか国家試験）に行くのか
ということ。
なので試験に落ちることはどちらもありうる。

あ、講習会といっても座学だけでは無いです。実技はどちらもやってます。

小型船舶操縦士の免許を取るには２つの方法があります。

１つは国家試験を受けて免許をとる。
この場合、ボートスクールで学科講習、実技講習をうけるか
または独学で勉強してもよい。普通は、ボートスクールで
国家試験の申請などもやってくれる。

２つめは国土交通省から国家試験免除の指定を受けている
教習所の講習を受けて卒業して国家試験免除で免許をとる。

国家試験免除というのは、４級の場合、
確か学科講習１５時間？、実技講習を１２時間？うけて、
その後に試験があります。その試験は国家試験ではありません。
教習所内の修了試験です。
自動車の教習所でいう卒業検定のようなものです。
合格すれば教習所卒業で免許交付ですが、
落ちれば教習所内で再試験です。
ですから国家試験はありませんが、試験はあります。

自動車免許ならばで教習所内の卒業検定をうけて
卒業後に運転免許センターで試験を受けますよね、
ボートの国家試験免除の場合は
その自動車でいう運転免許センターでの試験が免除されるので、
卒業後すれば試験受けなくて免許交付されるということです。

２つのコースの見分け方は、費用と講習時間でわかります。
４級で費用が１０万円以上のところは国家試験免除、
１０万円以下の所（通常７万から９万くらい？）は
国家試験うけるコースです。
講習時間は国家試験をうけるコースは
学科講習、実技講習とも１日がおわるのが一般的です。
私も免許取得時に色々調べましたが
それほど難しい試験でも無さそうだし
講習時間も短いし費用も安いから
スクール→国家試験で免許取りました。
学科の方はそこそこ覚えることがありましたが
実技の運転の方は思ったより楽でした。
どちらも同じ免許ですからお好みの方法で取得すれば
いいのではないでしょうか。

免許の改正はいつからなんですか？今とるなら何級が良いでしょうか？

船舶免許って身分証明書になるんかな？

>>171-174　今度はよくわかりました。
飲み込みの悪い僕の為に丁寧にレスしてくれてありがとうございます。

僕は近い内に５級を取ろうかと思ってます。

＞１７５
免許改正はたぶん来年の４月頃じゃないかな！
今年のうちに免許を取れば、船もジェットも乗れるそうです。
取る案らやっぱり４級でしょ。　　　　　

船は二輪程国家試験受けたかどうかは問題にならないね。

>>167
＞やはり国家試験免除の方がいいのですか？

・操船や学科の知識についてはド素人の状態だった。
・GWに受けたかった。
・場所は近いほうがいい。
・１回で合格して夏には運転したい。

このような制約（というか希望）があるために若干費用がかかっても
国家試験免除コースにしようと考えました。

学科、実技とも（試験に出る）重要なことを中心に教えてくれるため、
勉強に無駄がない。（言われるままに勉強すれば必ず合格できるような感じ）

しかし、かなりのことを２日間で覚えなければならなかったためしんどかったです。

＞口述試験の勉強をせねば・・。
　後述はプリントを１枚渡され、「試験はこの中から出ますよ」と。
　模範解答付きなので暗記すれば大体とれるような感じだった。
　試験の直前に受講生全員で練習した。
　（一人ずつ指名されて答えるという方法で）

でも５級でも４級でも改正後は新２級でしょ？だったら費用の安い５級を取った方が良いのでは？

改正後の各級詳細、内容等を知りたいのですがHPなど知りませんでしょうか？

>>182
上にいっぱい書いてあるよ！！

>181
>160の人が書いてるように
５級の航行区域がどうなるかがポイントでしょ。

>>180に補足

最初は国家試験コースにしようかと思ったのですが、そっちをやめた理由。

・講習時間が短い。
　（実技：半日、学科：半日。こんなんで合格できるのか？）

　で、半日ずつを１日で行うコースと半日ずつ２日に分けて行うコースと
　あったんだけど、日程的に「分けて行うコース」しかなかった→面倒。

・国家試験がどんなものかわからない。
　（実技と学科があるのは知っていたけど・・・。
　　実技に口述とかロープワーク、点検などがあることを
　　知ったのは講習の日になってからだ。（自分に笑　）

結果論だけど、免除コースは
　講習は、実技８時間（操船は６時間）と学科６時間。
　修了試験は実技０．５時間、学科１時間。

　国家試験コースの半日＋半日を３時間＋３時間とすると
　免除コースの方が時間が長い。

私はそれでも足りないぐらいだったから（特に操船）
改めて免除コースにして正解だったと思う。
（ただし、試験結果がまだわからないのよん）

>97=163
142=167です。たびたびありがとう。
なるほど。免除コースは講習時間が長いのですね。
ちなみに講習を受けに行く前は勉強はなされなかったのでしょうか。
実質２日間だけで試験に望んだと考えていいのでしょうか。差し支えなければ
教えてください。
まだ結果がわからないとのことですが、合格しているといいですね！

当方は先述の通り国家試験コースにしてしまいましたので、
その講習時間差を補うべく勉強に励んでいます。とりあえず試験を受けて
みて、国家試験コースの方の感想を書いてみたいと思います。

>>186=142=167
＞実質２日間だけで試験に望んだと考えていいのでしょうか。

　その通りでございます。
　（講習以外での勉強は本屋で学科教本の立ち読み１０分、
　家で前日に学科テキストをパラパラっと１０分、これだけです）

＞試験を受けて みて、国家試験コースの方の感想を書いてみたいと思います。

　感想をぜひともお願いします。
　友達が受験する場合などにも質問されることがあるかと思いますが
　そのときにはどっちがよいか教えてあげられればよいと思います。

　ところで試験はいつなのでしょうか？
＞口述試験の勉強をせねば・・。

　とありますが、口述のコツのようなものを教わったので
　試験に間に合えばそれを書いてみたいと。　

学科試験については講習後の復習は絶対に必要ですよね。
だから講習の時間の長い短いは
あんまり関係ないのでは、試験に合格すればいいわけだから。
５級は４０問出題で２６問以上できれば合格。
問題も四択で、問題は問題集に全部載ってるし
１４問までは間違えられるので、そんなに心配いらないのでは。

>188に追加して
５級学科試験は一般常識１０問、運航１６問、法規１４問の
３科目で計４０問出題ですが各科目とも５０％以上正解する
ことも必要です！

>184 thank you!!

>>188-189
>学科試験については講習後の復習は絶対に必要ですよね。
>だから講習の時間の長い短いは
>あんまり関係ないのでは、試験に合格すればいいわけだから。

最終的には合格すればいいのだが過程とか効率を考慮する必要はある。

折れの場合、講習の先生が「ここ重要だから蛍光ペンつけといて」と。
試験は（出題形式は若干違うが）ほぼ１００％チェックしたところから出題された。
講習の先生が問題知っているのかと思ったよ。

あと、折れの場合は「学科講習終了の３０分後に試験」だったから
復習する時間は大してなかったのです。
（そのかわり直前に教わったことは、まだある程度記憶に残っていた。）

話がそれてしまいましたが「要領よく勉強すれば復習は必要ない」とも
「復習することによりしっかり勉強できる」とも解釈できる。
どっちがいいかは個人の判断に任せる。

>97
186=142=167です。コテハンにするのもなんだかなーと思うので
数字のままいきます。

>>実質２日間だけで試験に望んだと考えていいのでしょうか。
>その通りでございます。
なるほど。その後にもありますが、講習後即試験ってのはいいですよね。
逆に言えば、標識や海図等の間違えやすい＆覚えなければ答えられない
ようなポイントを重点的に覚えればそれだけの勉強でもなんとかなる・・のかなぁ？

なお自分の試験は20日となっています。羽田まで逝ってきます。
その日、自分以外に２ちゃんねらーはいないとは思いますけど、
もしいたらよろしくｗ

>>142=>>192
たびたびすみません。

＞講習後即試験ってのはいいですよね。

ただし、これは学科のお話で・・・。
実技試験の口述は学科講習がすべて終わる前に行います。
当然、「まだ習ってないじゃないか〜」って問題も出題されたわけだが
それは前出のプリント丸暗記で何とかクリアって感じ。

あと学科のポイントとして

・試験は「できない人をふるい落とす試験」ではなく「習ったことを聞かれる試験」（らしい。）

　前者ですと４択のうち紛らわしい選択肢が２つあって迷うけど
　後者だから「引っ掛け問題はほとんどなく習ったことをそのまま聞かれるだけ」
　と思ったほうがよい。

・聞かれていることを把握する。

　つまり「正しいもの」を聞かれているか「間違っているもの」を聞かれているのか
　ということです。

・回答は１問につき１個

　このことを先生に質問したらそう言われたので・・・
　つまり、間違えて２個塗ってしまったり、正しそうな選択肢が２個以上あった場合
　もう一度見直す必要があります。

・慌てて提出しなくてもよい。

　普通にやれば２，３０分で回答できると思いますが慌てて提出する必要はありません。
　私自身、見直したらマークミスが１箇所見つかったし（完全な塗り間違い）、迷った問題を訂正することもできた。
　つまり、「ファイナルアンサー」しなければ１時間までは待ってくれます。

と、こんなところか。
私自身マークシートの試験は何度も経験してきているので不安がなかったが

問題が全部で４０問　　　　　　　　→　わからない問題ばかり出題されたら他で挽回できない可能性がある。
科目毎に正解数の縛りがある　　→　たまたま１科目だけ出来が悪くてそれで落ちる可能性がある。

この２点については不安があった。
（正直、今でも不安ある。なぜなら問題の持ち帰りが出来ず答えあわせが出来ないから）　

昨日、「口述のことを書く」ってかいたけどわすれていました。
今家に戻ってきて調べました。

・口述は実技試験３００点満点中の１２５点分を占める。

・全部で８問あり個々の配点は非公開であるが科目別では法規の
　点数が高く１問で２０点分ある問題もある。

・回答は１問に付１個とは限らず複数回答がある
　問題もありますが、複数回答時の得点のつけ方は
　「１個でも回答できれば配点の６０％分つけてくれる」
　（らしいです。）
　１個しかわからなくてもできるだけ答えたほうが得です。

　例：１問で４個答える場合、２５％×４ではなくて
　　　１個でいきなり６０％

・模範解答と若干異なっていても試験官に意味が通じれば
　得点として認められる。

　私の場合、模範解答はプリントの暗記でしたが
　正確に暗記できなかった問題は意味を崩さないように
　自分の言葉で答えて何とかクリア。
　試験官も好意的に採ってくれましたし。

　全体的には「誤答による減点（試験官は少しはわかっているんだろうなと判断）
　より無回答による減点（試験官はまったくわかっていないと判断）のほうが印象が悪いから
　ある意味いったもん勝ち」というような感じで。

>194 合格発表はいつ頃になるのでしょうか？

97=194です。

私の場合、試験が５月３日、発表が５月１３日です。
郵送されると説明を受けましたが
投函するのが１３日なのか配達されるのが１３日かは
聞かなかった。（どっちでもいいので）

実技試験に関しては学科の先生が「非公式だけど全員合格」と
ボソっと言った。

　　　　　　　　　　　　ヘ-+------+--+-----+ヽ＿
　　　　　　　　　　／:::|:::::::|:::::::::::::/::::::/::::::::::::::/:::::::/`＼＿
　　　　　　 ／￣＼::::::|:::::/:::......-―――--..........__/:::::::::::::::＼
　　　┌ー￣::::::::::::ヽ::|:::..-^￣　　　　　　　　　　　 ^ ヽ、:::::::::＼
　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::ヽ
　　　 ヽ:::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　　::::　　　　　　　＼:::::ヽ
　　　　ヽ::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　　 ::::::::　　　　　　　 ＼::::|_
　　　　　）:::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　 ::::*:::::　　　　　　　　ヽ:|::::ヽ
　　　　 /::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　::;;;;:　　　　　　　　　　l::::::::ヽ
　　　　/::::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　ﾉ::ii:ヽ::　 　　　　　　　　l::::::::::|
　　　　|::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　/::::;ﾘ:::l::::　　　　　　　　　|::::::::::::|
　　　　|:::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　　　...l::::;ﾘ:::/::　　　　　　　　　/:::::::::::::|
　　　　.|::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　　. /:ア／:::　　　　　　　　／:::::::::::::::i
　　　　l:::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　 ./::`^:::::　　　　　　　　／:::::::::::::::::/
　　　　ヽ::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　 /::::::::::　　　　　　　　／:::::::::::::::::::/
　　　　　/:::::::::::::::::::::::l　　　　　　　 /:::::::::::::　　　　　　／::::::::::::::::::::::/
　　　　　/::::::::::::::::::::::::i　_＿-ー--=;;;::::::::::::::　　....::::／:::::::::::::::::::::::／
　　　　./:::::::::::::::::::::::::::i":::::::::::::::　　ヾ─ 、／"ヽ:／::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　　ヽ::::::::::::::::::::::丶::::::::::　　　/　　　il　　　.ヽ:::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　 ＼::::::::::::::::::::ヽ:::::::　　/　　　　l !　　　　ヽ:::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　ii::::::::::::::::::` -::-/　　　　 / .i　　　　　ヽ::::::::／
　　　　　　　　　　-----￣丶/　　　　　lヽ　　　　　　　ヽ/
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 l　^ヽ..　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　ｌ　　　ヽ　　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　 .ｌ　　　　ヽ　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 丶　　　　　　ｌ　　　　 ヽ　　　　　 .l
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 l　　　　　l　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿_../　　　　　 .ヽ---／

合格です。！！
「１３日発表」って「１３日までに必着」ってことだったんだなと。
とりあえず安心しました。

現在４級持ってるけど、改定後もそのまま水上オートバイ乗れるの？
それとも別に免許取らなきゃだめ？

２００!!！！！！！！！！！！！！！！！

>97
おめでとう！！

＞１９９
そのままでＯＫ。心配無用。

192です。
>97=198
１日遅れましたがおめでとう！当方は明日学科と実技の
講習に逝ってきます。いろいろと参考になるお話、ありがとうです。

今日、某航路のフェリーに乗る機会があり標識などを見てま
したが入港するときに右舷標識の右側を通過してましたｗ
自分の覚えていたのが間違いだったのかとあわててテキスト
を見直しましたがもちろん右舷標識は入港時に右舷に見るの
でしょうから・・。でも、びっくりしました。

>>203
水源がどこか確認しましょう。

>204
203です。確かにおっしゃるとおりです。調べてみます。

>>203

　明日（正確には今日か）講習なのですね。講習の様子をぜひ聞かせて下さい。

>>205
煽りと受け取られる書き方スマソ。
水源と接岸する場所が全然違う場合はそういうケースもあるようなので。

203です。
>206
講習ですが、自分を含め２人の講義を行う予定だったのですが、もう一人の
都合が悪くなり自分一人で講習を受けてきました。座学は一通り勉強していた
ので試験に出るポイントのみ、教科書に蛍光ペンで塗りまくった感じで午前中の
講義が終了。午後は指定された場所に行き、そこでマンツーマンで点検と操船
を教えてもらいました。一人だったおかげで変針や着岸、離岸を何度もやらせ
てもらい、遭難者救助も５回くらいやりました。救助のとき、一番はじめは感覚が
掴めずに救助者に見立てたブイを船首にぶつけ辛うじて右舷側で救助。さすが
にこれは減点だろうなぁと言われましたｗ
ロープワークをやるころには大雨になってしまい、傘をさしてもらって係船をしま
した。あとは船内で全てのロープワークをやり、口述試験の練習も合間合間に
やりました。午後は２時開始で４時半終了予定が５時半くらいまでやり、なかなか
充実してました。

>207
いえいえ。お気になさらずに。
伊勢湾フェリーで伊良湖の港に入港するときだったのですが、この場合の
水源は伊良湖港になるのでしょうかねぇ。

>>208
個人授業ですか。うらやましい。私の時は３人でしかも他２人が
ウマかったから私だけ、けちょんけちょんにけなされて・・・

＞試験に出るポイントのみ、教科書に蛍光ペンで塗りまくった感じで午前中の
＞講義が終了
やはり蛍光ペン塗りたくりでしたか。

＞救助者に見立てたブイを船首にぶつけ辛うじて右舷側で救助。
これは私のところでは「ぶつけるぐらいがちょうどいい」といわれました。
あとレバーを中立にして止めたらすぐにハンドルやレバーから
手を離しなさいといわれませんでしたか？
（わたしはしつこいぐらいに言われました）

＞あとは船内で全てのロープワークをやり、口述試験の練習も合間合間に
＞やりました。
口述はやはりプリント丸暗記ですか？
あと、「点検」についてはされなかったのでしょうか？

>209
208=205=203=(以下省略)です。

>あとレバーを中立にして止めたらすぐにハンドルやレバーから
>手を離しなさいといわれませんでしたか？
特になにも言われませんでした。本来は離すべきなのでしょうか？
（試験としては離すべきなのかなぁ。本当の遭難者救出の練習ならば
操船できる状態の方がいいと私は思うのですが・・）

>口述はやはりプリント丸暗記ですか？
>あと、「点検」についてはされなかったのでしょうか？
口述はやはり丸暗記です。いま必死に覚えていますｗ
あと点検は乗船するとき＆乗船してからすぐにやりました。
（ >208の4行目最後にあります。)

９７です。
＞>あとレバーを中立にして止めたらすぐにハンドルやレバーから
＞>手を離しなさいといわれませんでしたか？
＞特になにも言われませんでした。本来は離すべきなのでしょうか？
＞（試験としては離すべきなのかなぁ。本当の遭難者救出の練習ならば
＞操船できる状態の方がいいと私は思うのですが・・）

救出の最後に「レバー中立→エンジン停止」とあります。
私の講習では時間がないからわざわざエンジンを止めないが
これは両手を離す動作で代用といわれました。
教わっていなければそうしなくても点数はもらえるのかも知れませんね。

＞口述はやはり丸暗記です。いま必死に覚えていますｗ
＞あと点検は乗船するとき＆乗船してからすぐにやりました。
＞（ >208の4行目最後にあります。)

口述は丸暗記とのことでもしかしたら同じプリントが配られているのかも
知れませんね。また、私の講習ではそれを暗記する時間がありましたが
そちらでは講習中の暗記時間が無いとのことで、それならどなたかに問題を出して
もらってそれに答えるという練習をすればよいと思います。

点検の件は見落としてすみませんでした。
ついでに点検の試験について書きます。

試験の話があったかどうか知りませんが試験は３人１組で行われます。
（私の時がそうでしたので多分）

そして点検は３種類ありますが１人に付１問です。
注意する点（として私が思ったこと）は

・船体点検　　　　：係留状態によって右舷が先か左舷が先か
・エンジンルーム：特になし
・装備品　　　　　：装備品の位置が講習の時と変わっていることがある。
　　　　　　　　　　　すぐに名前が出てこないものが多い。（救命浮環、信号光炎など）

　私は装備品点検にあたりましたが救命浮環が練習時右側、試験時左側にあり
　少しとまどいました。

　あと、全体的には点検の順番はテキストの通りでなくてもよいみたいですから
　覚えやすい順番を見つけておくのがよいと思います。また、物によっては
　テキストの呼び名でなく別名も可というのがありますからそのような物は
　覚えやすい方で覚えるというのがよいと思います。

＞２１０
１．レバーを確実に中立の位置に戻すこと！
２．中立後に「機関停止」の発声忘れないように！　重要
３．レバーやハンドルから手は離さなくてもよいはずです。
ブイが離れすぎたり、近づきすぎた場合、中立後でも多少は
舵がききますのでハンドル操作により微調整できます。

４級の学科独学コースってどうよ・・・

210=208=205=203=(以下省略)です。
>97=211
毎度、いろいろと教えていただいて感謝しています。

>これは両手を離す動作で代用といわれました。
なるほど。私はそう教えられなかったので、試験では最後の微調整のために
手を離さないようにしようと今は思ってます。（もし一緒に受ける人たちがその
ようにしていたら、右にならえって感じでしてしまうと思いますが。）

口述に関しては、テキストの最後の方にありまして特にプリントはもらってい
ません。口述の問題はデジカメの動画の録画機能を使って質問を録音し、それを
使って勉強してますｗ

試験については一応一通り聞いています。注意点も、97さんが書かれたような
ことを教えてもらいました。（特に救命浮環やバケツが反対側におかれていたり
するのでよく見ておいてねとか。）

あと、ロープワークは巻結びともやい結びといかり結びとクリート結び以外も
試験でやらされましたでしょうか？　一応、テキストに載っている８種類の結び
方は覚えましたが・・。

>212
アドバイス、ありがとう。そうですね、緊張していて手と口の動きがあわなくなり
そうですのでしっかりと練習しておこうと思います。
あと教えてもらったのは、救助するときにブイが遠くなってしまったときにキック
を使って救助する人間をブイに寄せるという最後の手段がありました。
できることならそうならないよう、微風であることを願いたいです＜試験当日

>>142=214（その他省略）

＞特に救命浮環やバケツが反対側におかれていたり
＞するのでよく見ておいてねとか。）

　教えていただいているのですか。私の先生は
　「場所毎に覚えやすい順番で」をモットーに（？）
　しているらしくこの説明は受けませんでした。
　（でも、覚える物そのものを忘れていなければクリアできますね。）

　エンジンルームは動かされることがないから
　教わった通りが近道でした。（テストに出ませんでしたが）

＞ あと、ロープワークは巻結びともやい結びといかり結びとクリート結び以外も
＞試験でやらされましたでしょうか？
まき結び、もやい、クリートを覚えておけば大丈夫だと思います。
わたしはもやいでした。もう１人は巻き結び、あともう一人がクリートだったかな。
（うろ覚え）

それ以外は「試験範囲外」といわれていましたので
講習以外にはやっていません。（他はもう忘れていると思う。）

>213
学科実技とも独学で免許取った人も何人かいます。
実技の方は試験受けた人に説明してもらいながら、
その人のボートで練習したみたいですけど。
これも独学のうちですかね。

頑張って受かりたい！

214=210=208=(以下省略)です。

>215
>まき結び、もやい、クリートを覚えておけば大丈夫だと思います。
なるほど。ありがとうです。
私は実技の講習の時に全部やらされたので結局全部覚えていまいました。
クリート結びだけ、練習台になりそうなのが手元になくて試行錯誤で
練習しました。

あと、試験直前になって聞くのもなんですが、「北方位標識」は
キタホウイでいいのでしょうか？他のもミナミホウイ、ヒガシホウイ、
ニシホウイでいいのでしょうか？（重箱読みでないならば
ホッポウイ標識なのでしょうけど・・。）　不安になってしまったので
教えてくださいませ。

＞クリート結びだけ、練習台になりそうなのが手元になくて試行錯誤で
＞練習しました。

　あの形だけは無いですね・・・。そういえば、２日目の講習が始まる前に
　点検やらロープワークやらみんな一生懸命練習しているんですよ。
　１５分前に着いたら（←これで余裕を持って行ったつもり）自分が
　一番最後で他のみんなが一生懸命やっている姿をみて正直あせった。

　話それましたが試験の日に早く行って一通り確認すればよいのでは？

＞「北方位標識」　
　　覚えていないです・・・。多分、講習のときボ〜っとしてたんだろうな。
　　２日目の午後だった（実技で疲れたあと）から。

それはそうと試験はとうとう明日ですね。
がんばって下さい。

http://www.tokyomarine.co.jp
東京都内で一番評判が良いとこです。
是非お勧め致します

>>220
２ちゃんねるで宣伝しまくってる劣悪マリーナ、オーナーはここの常駐者です。
マージン取られてよその教室に廻されるだけ。

>218
キタホウイでいいですよ。

クリート結びの練習は親指と人差し指を広げて残りの指を曲げればクリートの形になるよ。
じゃんけんのもう一つのチョキの形。
指に巻き付ければ丁度いい練習台になる。

218=214=210=208=(以下省略)です。
明日は早起きせねばならないので試験前、最後のカキコになります。
また明日の晩にでも状況報告しにきます。

>219=97
ありがとうございます。明日頑張ってきます。
練習する時間があれば練習してみます！＜クリート結び

>222
ありがとうございます。今更違う読み方で覚えるのは大変ですから
よかったです。

>223
なるほど。そういう練習方法もあったのですか！
わざわざありがとうございました。

<<220
また来たんですか？懲りない人ですね・・・まったく

224=218=214=210=208=(以下省略)です。 (その1)

先ほど帰宅しましたのでご報告を。(長くなりますがお許しください。)
結果から言うと、遭難者救助に(2回とも)失敗してしまいました。
口述試験と他の操船、ロープワークにミスはないと思います。
よって、合格した！と胸を張って言えない状況でした。ご教授
頂いたみなさん、とりあえずありがとうございました。

まずは身体検査と学科試験から。8時45分から身体検査開始と
いうことで、２人居た試験官の一人が身体検査担当ということで
受験番号を呼ばれたら試験官から3mくらい離れたところにある
椅子に一回座らせられ、その後受験票を手渡し「(予備身体検査から)
変わったことはありませんね？」と聞かれ、「はい」と答えることで
身体検査終了。9時30分前から学科試験が行われ、自分は10分か
からずに答案を書き上げる。見直しを２度やる中でミスを発見し、
事なきを得ました。(なお学科試験は全員合格でした。)
試験教室を出ると、ヤマハの身分証明書を胸にぶら下げた人が
おり、ヤマハのボートスクールの人に口述試験の練習をしていま
した。(自分はヤマハで受講してないにも関わらず、そばにいたも
のですからちゃっかり練習させてもらいました。)
実技試験は最初の２組が11時から開始ということで自分は午後に
なり、ひたすら試験時間を待ちました。（その間、ちょこっとですが
再びヤマハの先生にお世話になってしまいました。）
(改行が多すぎる！と怒られたので３回に分けて書き込みます。）

224=218=214=210=208=(以下省略)です。 (その2)

自分の試験が廻ってきて、ロープワーク(巻き結び)、船体点検、
キャブレタの名称と役割、油圧計が異常になったときの回答、
西方位標識、右舷からボートが来たときは？　という感じで口述
試験はこれくらいだったと思います。
その後、受験生３人組で私が最初だったので沖に出てから早速操船
開始となりました。変針は４回くらいやったと思います。波とうねり
が凄くて船体が跳ねて跳ねて仕方がなかったです。でも回転数に注意
しながら、指示された方向に変針できたと思います。で、肝心の救助
ですが、言い訳からすればうねりがあったために、要救助者に見立て
たブイに接近できたものの、機関中立＆停止をしたあとに船が流され
左舷方向に行ってしまいました。で、２度目も風下から行ったつもり
でしたが、ブイに限りなく接近できたものの惜しくも左舷に廻ってし
まいました。で、試験官がさっさとブイを引き上げてしまいました。
（１回失敗した時点で頭が真っ白になり、１回目と同じ失敗をまた
してしまいました。この時点でかなりブルーになりました・・）
で、２人目の操船になり自分は後ろの席に座り失敗を悔いてました。
（２人目の方は操船はまぁまぁでしたが救助失敗。３人目は操船は
まぁまぁでしたが救助成功と言った感じです。）
うねりがきついので、救助直前まで中立にしない方がいいですよ、と
試験官に言われたのは２度失敗したあとでした。他の２人は参考に
なったと思うのですが・・自分の失敗を棚にあげて言わせてもらえ
るなら、不公平だなと思いました。
(その3に続く)

224=218=214=210=208=(以下省略)です。 (その3)

着岸は３人目の方からだったので、お手本が居て良かったです。
左舷着岸で、風と波が強かったので1〜2mと言わずにもっと離しても
いいですと言われ、その通りこなしました。後進に入れるときに
思い切って入れないとクラッチががりがりしてしまうので、ゆきあし
を止めるのにはかなり気をつかいました。で、３人全てが終わってか
ら係船になり、私以外の２人が係船してました。
下船後、波がきついところでの試験お疲れさまでしたという試験官か
らの言葉があり、試験終了。桟橋を出たところで先述のヤマハの先生
が待ちかまえており、口述試験で何が出たかのアンケートを書かせら
れました。（ヤマハでの人間ではないのに・・とは思ったものの勉強
させてもらったのでヤマハの人と一緒にアンケート書き＆反省会＆採
点？となりました。また、遭難者救助は30点と配点は高いものの救助
に向かうまでの発声や確認ができていれば、気落ちすることはないと
言われました。気休めでないことを祈るばかりです。）

以上、試験の報告でした。長々と失礼しました。（長い文章ですが
縦読みできるところはないと思います・・が？）
（合格発表は30日の10:00AMということで・・蛇の生殺し状態が続く
かと思うと鬱になりそうです。救助さえ失敗しなければなぁ。）

> 遭難者救助は・・・気落ちすることはないと言われました。
随分試験制度が変わったんですね、いいコトだー
大昔に僕が取った時はキビシかったのですが・・
人命救助にやり直しは無かった様な、それでいて失敗すると漏れなく落第。

僕が試験を受けた日は最悪な事に台風が接近しており、常識的には出航できる
状況ではなかったのですが、それでも人命救助の失敗や接岸時にゴツンと
やった人は落とされてましたねェ。
試験管曰く「どんな状況にも対応できて初めて船長だ！」とかほざいてました。
とはマークシート導入前の試験制度の頃の昔話です。

なんかメチャクチャ慎重な人が居るみたいだけど海出るの向いてるかな？安全面じゃなく、いろいろな意味でね。

>229
マークシート導入前というと昭和５０年代ですかね。

>>226−228

今日は、雨が降って大変でしたね。（あ、でもボートは屋根付きか）
国家試験はいろいろなスクールの人が集まるのですね。

うちは免除コースだから講習時と同じメンバー（ただし、講習時の
先生が採点することができないので、試験官は講習で他のグループを
教えていた人です。）

あと、先にかいたかも知れないが私は同グループの３番目でしたから
かなり得したと思います。

変針、救助：３番目
着岸、離岸：１番目
口述　　　　：３番目

それで、↑これって決まっているんですかね？
それに操船はそれぞれ何回かするのですか。（うちはそれぞれ１回勝負）

また、点検は

１番目：船体
２番目：エンジンルーム
３番目：装備品

でした。３人目が装備品だったら一緒ですか。（これも決まっている？）

あと、ロープワークの３人目がもやいだったらたぶん全部一緒？
（さすがに口述まで同じかわからないが）

＞救助直前まで中立にしない方がいいですよ
　わたしは講習時にそう教わりました。ブイにぶち当てる直前（ほんとにぎりぎり）で中立。
　ここでいってあげればよかったといまさら後悔。

＞救助 に向かうまでの発声や確認ができていれば、気落ちすることはないと
＞言われました。
多分、発声ができていればOKだと思います。講習時に発声のことばかり
しつこく注意されたので発声の点が高いと。わたしのグループの１番手は
発声を忘れたことがあったが合格しているし。

多分、大丈夫だと思いますので合格通知を心待ちにしましょう。

>>231
229です。
よくおわかりで・・　貴方もかなりのキャリアですね。

今は評点の基準は教えてもらえないのかなぁ？
僕が取った時は、どんな内容で、どの程度のミスをしたら何点減点とか、落第とか
教えてくれたんだけどな。（つまり正式ではないが下船時に合否が判る）
ちなみに僕は人命救助の際、旗の棒がガンネルに触れてしまい減点５でした。
今は軽く触れた程度じゃ減点にはならないとか。（これは聞いた話しです）

226-228=224=218=(以下省略)です。

>229
>試験管曰く「どんな状況にも対応できて初めて船長だ！」とかほざいてました。
練習時間が多ければいいのですが、今の免許取得プロセスでは
合格率１割とかになってしまいそうですね。

>232=97
試験の時は晴れときどき曇りって感じでした。実技試験中はワイパー無し
では前が見えなくなるくらいに波をかぶってました＜試験艇

私の試験の時の３番目の人は、97さんと同じ順番で試験を受けてました。
決まっているかどうかはわかりません。あと、操船はもちろん１回勝負です。
点検は１番目が船体というところは同じですが、２番目の人が救命設備、
３番目の人がエンジンルームの・・燃料系統だったっけかなぁ。ちょっと定か
ではないです。（自分のことで頭がいっぱいだったため、他の人のはほとんど
覚えてなかったりします。）　ロープワークの３番目の人はクリート結びでした。
（１番目が巻き結びで２番目がもやい結びでした。）

>ここでいってあげればよかったといまさら後悔。
もし教えていただいていたとしてもその場になってみないとうまくいった
かどうかわかりませんのでお気になさらずに。
まぁ落ちていたら面倒な身体検査を受けなくてもまた試験が受けられます
のでいっそのこと４級に鞍替えしようかなとも思ったりもします。
先週の実技講習のときにボートスクールの先生には、もし４級を受けたく
なったら受講料安くしとくよと言われてますので（ｗ

船が買えそうもないので、レンタルに繋がるスクールがないかとＪＭＲＡのリンクを端から見ていったら
前出のリトルオーシャンと江間海事事務所に行き当たりました。どちらにしようか迷っています。
卒業生の方、アドバイスをお願いします。

>>235
ヤマハのSRVレンタルボートクラブというのもあるのでスクールはどこでもいいのでは？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/rental/index.html

９７です。

＞あと、操船はもちろん１回勝負です。

　試験の報告の書き込みで２度目って書いてあったけど
　１度目で失敗したから２度目をさせてもらえたのでしょうか？
　私のグループは全員１回で救助成功したから（教えられてたから
　当たり前か）２回目ってのは無かったです。

　あと、点検とロープワークはこちらと同じではないのですね。
　「試験は時間的なことを含めて効率よく行う」って言われていたから
　そこまで決まっているのかと思いましたよ。
　ちなみに実技の試験時間は３人で４５分、１人１５分ってところ。
　ただし、ロープワーク、点検から操船して戻るまででその時間
　だから１人１０分ぐらいしか見られていない。

　それともうひとつ。重要なことの書き忘れ。
　着岸の講習時に「波で当てるのは問題ない。」と
　言われていましたから波がひどくて救助できなかったのは
　問題ないのでは？

多分最後になると思いますが、次のことについてはどのように
感じられたのでしょうか？
　（国家試験免除コースとの大きな違いについて）

１　日程

　　免除コース：２日間連続
　　試験コース：講習後、何日か後に試験。

　　講習から試験までの間、「試験対策ができた」ということか
　　「余計なことを考えてしまった」ということなのか。

２　実技講習について

　　わたしは３人で講習受けましたから都合よく解釈すれば
　　「他人の失敗から学べた」ともいえます。
　　もっとも人数多い分、自分が操船する時間は少なかった
　　のだけど・・・。そちらは個人講習とのことで自分の練習時間
　　はありましたが逆に他人の操船を見る機会があまり無かったと。
　　（たまたまだけど）

　　でも、免除コースは日程があまり選択できないからほとんど３人編成になるが
　　（普段でも９人ぐらいは受講するらしいです。わたしの時はＧＷのため１４人）
　　試験コースは日程の選択幅が広いから分散し今回のように２人の内１人欠席
　　ってことも。（１人講習はそちらのスクールでは日常茶飯時なのですか？）

３　国家試験を受けることについては？

　　私は申し込み時に「普通にやれば９９％以上は合格できる
　　（１年間のデータがそうなんだそうです。）といわれていましたから気楽にいきました。
　　（スクールの卒業試験というような気楽な感じ）

　　あと、「国家試験」という重み（というかプレッシャー）については
　　どのような感じなのでしょうか　　　　
　

>237=97
226-228=224=218=(以下省略)です。

遭難者救助のみやり直しができる（１回だけ）。他の項目ではやり
直しができず１回勝負ということです。すみません、誤解を生んだようですね。

> 「試験は時間的なことを含めて効率よく行う」って言われていたから
> そこまで決まっているのかと思いましたよ。
なるほど。そうなのですか。でも非常に近い感じですね。

>　言われていましたから波がひどくて救助できなかったのは
>　問題ないのでは？
ちゃんと救助できた人もいますので、私の場合は口述試験が
クリアできていればあとは試験官の胸ひとつとなるのかなぁと
思っています。あと一週間、待ち遠しいです。

>239に関してですが、
1の日程は、学科講習が半日ということもあり、その時間だけで
全てを理解できるわけではないのでやはり試験まである程度の
日にちはあった方がいいと思いました。私の行ったスクールで
は、講習から１週間から10日後に国家試験を受けに行くような
方針にしている（海洋レジャー協会でしたっけ、そちらもそのよう
に指導しているというようなこともおっしゃってました。）とのことです。
無論、実技に関しても同じで、もし乗船できる機会があればいう
ことなしですね。（免除コースだと6時間をシェアして実技講習を
行うということですので、その方が私はいいなあと思いました。）

226-228=224=218=(以下省略)です。

>238の返信の続きです。
2の実技講習に関しては上にちょこっと書きましたが、乗船時間に
関して免除コースと国家試験コースとで違うなと思いました。でも
国家試験コースでの実技講習半日で合格できる人が多数いるの
ですから、試験難易度からすればそれくらいでも十分なのかなと
考えます。また、私の場合はたまたま１人でしたが、連休中には
４人一緒に講習をしたそうですので、３、４時間くらいを４人でシェ
アするということはかなり無理があるかなとも思えます。でも、大
体のスクールでは試験と同じように３人だと聞いたことがあります。
（先生以外の操船やら他のことも見られるのはいいことだと思い
ます。そういう意味では、私のときは操船時間が長かったという
メリットと他の人のを見られなかったデメリットがあった、という
ことになると思います。）

国家試験を受けることについてですが、やはりプレッシャーはあり
ますね。試験艇＝教習艇がベストでしょうけど、そうならないことが
多いですから。（今回は(も?)ヤマハ免許教室と船体に書かれたの
が試験艇でしたので、ひょっとしたらヤマハのスクールに行った人
は試験艇＝教習艇だったのかもしれません。）　その分安いという
ので、金と時間を節約したい（自信がある人?）は国家試験コース。
ほぼ確実に合格できるけど料金が高くてもいいという人は免除コー
ス、なのかなぁとスクールを選ぶときに考えていました。
学科試験の時に前か後ろに座っている人が実技試験で同船する
人になるだろうと思い、私は学科試験のときに軽く挨拶をし試験前
にもちょこっと話しをしておいたおかげで実技試験のときに「見知ら
ぬ人と一緒」という感じはそんなにしなかったです。
でもおそらく、緊張度は国家試験の方が高そうな気がします。

>240あのう途中から割り込んでｽｲﾏｾﾝ。
一連の上記の書きこみは何級免許の取得についてでしょうか？

>241
５級です。

>242えっ！5級なんですか。なんか難しそうだったのでまさか5級じゃないだろうと思ってました。
今ぼくも5級取得目指して参考書買ってきて自習してます。甘く見ちゃﾀﾞﾒっすね。

４級までしかなかった免許の航行区域を限定すること
によって取りやすくしたのが５級です。
２４０、２４３の方たちのように事前に予習している
ような人は大丈夫です。なめてかかってもダメですが、
あまり難しく考えるのもどうかなと思います。

私もJOINさせて下さい。私は19日（日）にJMRAの国家試験を受け、
23日の発表で合格を確認しました5級受験者です。私ともう1人の相棒は
いわゆる「教室生」ではなくて、「個人で受けた方」と
試験官には呼ばれてました。2人以外は全て教室生で、
「個人だからといって差別はしない」と
強調されてましたが、殊更そういうことをいわれると余計ハンディを
感じてしまうのが受験生心理というものです。
スクールには行かずに市販テキストとビデオで独学し、
友人の船外機ボートで2回練習しました。ただ高校
ヨット部以来のディンギー経験があることを補足しておきます。

>>226等に書かれているものとほぼ同じ手順で実技試験は
進められました。点検作業、口頭試問は相棒の分とあわせて
次のことが聞かれました。

乗船前
エンジンオイルの点検
救命設備の点検（救命胴衣、救命浮環、信号紅炎）
機関の名称（役割）　シフトケーブル
　　　　　　　　　　ディストゥリビューター
ロープワーク（いかり、もやい）
エンジン始動
（ブロア、中立確認）
写真を見せられ、灯浮標の名称を聞く（東方位標識、孤立障害標識）
油圧計異常時の確認方法

口頭試問
右から動力船が来た場合どうするか？
狭い水道での通行方法。
港口での入船出船の優先順位

実技では２５００〜３０００回転で滑走状態を維持するよう指示されましたが、
１８０度変針時、ビデオの通りに減速したら、回転を落としすぎ、滑走を
維持していなくて、この点は後から指摘されました。滑走維持できないなら、
減速しなくてもいいと。
昼の3時でしたので、波も強く相棒は2回とも人命救助を失敗してしまいました。
左舷着岸では私も相棒も1回目は桟橋に軽くぶつけ、2回目に成功しました。

友人の船外機ボートと試験艇が異なる点は、中立・前後進のレバー切り替えが固くて重いこと。
相棒は勢い良く前進に入れすぎて暴走し、試験官に止められたくらいです。

以上のように2人とも再度実技試験受験を覚悟しておりましたが、
私ら2名を含め15名全員が合格しておりました。

ちなみに同日行われた４級学科試験は24名が受験し、8名が落ちていました。

皆さんがここで指摘されてる通り、口頭試問対策をしっかりやって、安全確認を大声で
やれば、少々操船実技でへまやらかしても何とかなるというのが実感でした。

240=(以下省略)です。

>243
自分の学科試験のときには東西南北の記号であるN,S,E,Wが覚えられない！
と言っていた人がそばにいました。でも、学科試験はちゃんと受かってました。
>244さんのおっしゃっていることもごもっともです。まだ合否判定がでていない
人間が言うのもなんですが、学科試験は気楽に考えて口述試験に重点を
置くのがいいような気がしました。(と言っても口述試験で覚えねばならないこと
は数十個程度でしょうか。）　今まで書いたこと以外にも何かアドバイスができ
ればいいのですが、もし何かありましたらおっしゃってください。

>245
合格おめでとうございます。(いいなぁ)
なるほど。遭難者救助に失敗しても合格しましたかー。
あまり遭難者救助に失敗したという話しを聞かないものでして、ちょっと希
望が湧きました。ともかく、自分の合格発表が待ち遠しいです。

>>239-240
レスありがとうございます。
やはり、どちらにもメリット、デメリットがありますね。
私は免除コースで正解という気がしますし。

金額にしても２日の講習で約７５０００円
それに予備身体検査が３０００円（受ける病院によって違う）
当日の食事代１０００円×３（申し込み１日と講習２日）
電車賃８００円×３（申し込み１日と講習２日）

これを高いとみるか安いとみるかですね。
これさえ払えばもれなく（に限りなく近く）合格が付いてくると。

>>245
はじめまして。そして合格おめでとうございます。独学で受験されたとは驚きです。
友人の船外機で練習ですか。私のグループにも
経験者がいまして（とういか私以外の２人）めちゃくちゃうまかったです。
（なんで免除コースにきているんだろう？）
でも、これって違法なんじゃ・・・。

ところで、
国家試験免除コース　　　：私（>>97）
国家試験（スクール）コース：>>240さん
国家試験（独学）コース　　：>>245さん

３通りそろうとは思ってもみませんでしたよ。

費用（予備身体検査や交通費は除いて）は
国家試験免除コース　　　約７５，０００円
国家試験（スクール）コース　　約５５，０００〜６０，０００円？
国家試験（独学）コース　約２１，０００円（試験料＋免許交付費用等）
と考えればいいのですね。

>>245です。独学の場合、費用的には>>248で書かれているのに加え、願書代、願書の発送・返送代、
ボートで練習させてくれた友人への謝礼、テキスト代、交通費等々で総計３万円近くかかったでしょう。
それと診断書は私の場合、千円で、相棒は3千円でした。病院間で差があるんですね。
尚，ボート免許所有者が同乗して練習する場合は違法ではありません。

>>249
>尚，ボート免許所有者が同乗して練習する場合は違法ではありません。
　どうも失礼いたしました。>>97からの流れで分かる通りまったくの
　初心者で受験してしまったから試験以外の知識は皆無なのです。

　と、いうことは、スクールの実技講習はスクールに許可が
　下りているわけではなく法律の範囲内で可能と。

　ま、とにかく違法でないということは仲間にも
　練習してもらい取得してもらおうという気にはなります。

http://www.uminohi.com/event/menu/02.html
ボート免許教室の実技体験乗船だそうです。

246=(以下省略)です。 (いつも長々とすみません。）

>247=97
私は国家試験コースで十分だったな、と思っています。（合格していればですが。）
確かヤマハのスクールも国家試験コースだと思うのですが、結構手取り足取り
してくれる様に思えたので、国家試験コースもスクール次第かなと思ったりもします。

このスレの趣旨であるところのおすすめスクールですが、自分の行ったところを
まだ書いてませんでしたね。一応、
ttp://mall.anglers.ne.jp/~y-marine/index.html
に出ています。(でもこの連絡先は古いもので、ここに載っているTEL番号にTEL
したら移転先のTEL番号を教えてくれました。）　他のスクールがどういう教え
方をしているのかがわからないのでいい悪いの比較はできませんがとてもよく
していただきましたので良かったという感想を持ってます。なお、受験料申請料
込みで49800円でした。(私は眼科での検査等も予備健康診断で必要だったため、
検診料は6000円近くかかりました。写真が2250円で・・試験にかかったお金は
全部で6万円弱と言ったところです。）

あと、>249さんも書かれている通り、船舶免許保有者が同船すれば免許を持たな
い人間が操船しても構わないという法律になっていると学科の講義で習いました。
ただ、来年の新免許制度では保有者しか操船できない様になるであろうとのことです。

保有者しか操船できないようになるのは危険区域に指定された特定海域だけだよ。
衆議院のホームページに法案がある。東京湾全体が指定されるのか
航路のみなのかはまだ分からんが。

明日４級実技受けます。口頭試問はあがらなければ出来ると思うのだけど、
とっさに出てこないでパニクルとどうなるか心配です。
操船は大体出来ると思うのですが、人命救助などの動作を伴わない声出し（救命浮環投下願います、など）うまくできる自信がありません。
来週木曜の発表までドキドキです。

一休ですがなにか

尾道のマリンテクノで1級取ってきました。
楽しかったですよ。
マリンテクノの7泊8日合宿コース、おすすめです。

>252
合格発表は今日でしたよね。

257です。やっぱり明日でしたね。

昨日、免許が届きました。
なんかビニールではめこんであって簡易的な・・・。
試験から２週間半ぐらいで届くようです。

252=246=(以下省略)です。
>257
そう、明日です。どうなってるのか、楽しみであり不安でありと
言ったところです。

>259
私の場合、合格していればすぐに国土交通省でしたっけ、
そちらに申請してくれるそうなので早ければ週末には免許が
届く予定です。

>253
衆議院、参議院のページを見ました。衆議院は全会一致で通過。
参議院は先日の23日に扇大臣より説明があり後日審議するような
感じ、という風に議事録に載っていました。
しかし、免許区分を３つに分けるということは実状とあっていますが
「小型船舶操縦士の試験について、安全に配慮しつつ、できる限り
簡素なものとする」というのが納得できなかったりします。

260=252=246=(以下省略)です。
自己レスですが、
明日の会議に「国土交通委員会」とありますので、明日審議される
のでしょうね。どうなるのか非常に興味があります。（ちなみにネットを使った
ライブ映像も配信されるようですので、一応書いておきます。）

発表は？

横浜で四級船舶実地受けてきた。
かなり緊張したけど、凡ミスなく無難にこなしてきたよ。
105艇の50番のお姉さん！！
必死になって漏れは2回目の人命救助ブイを引き上げたぞよ。
ふつうの奴じゃ取れなかったもしれんぞ。
横浜マリンの皆さん。合格おめでとうございます。

ということはあんたは５１か５２だね、実は俺もこのシリーズで受けた。
ところで２４５を読む限り４級も５級もやることは」ほとんど同じだね、だったら４級のほうが正解だと思うが。
法改正は経過措置が気になる。多分４級は限定２級になるんだろうが、限定解除講習みたいなのがあるんだろうか。現行２級に講習だけでなれればラッキーなんだが、

261=260=252=246=(以下省略)です。

無事合格していました。
このスレでいままでお世話になった方々、どうもありがとうございました。
ひとりでスクールに行き、試験を受けてきたものですから随分と励まされた
気になりました。

（ということで、遭難者救助で失敗しても他ができてれば合格できるという
>245さんのおっしゃるとおりでした。なにはともあれ、よかったよかった...。）

>>265
合格おめでとうございます。
国家試験コースの情報は大変役に立ちました。

友達を受けさす時に（もちろん友達以外でも）
免除コースとの違いを含めて正確に助言できると思います。

船舶職員法の一部を改正する法律案が5月31日
参議院で可決，成立しました。
これで現3,4,5級は新2級に移行だ。
ここで迷っている皆さん，
はやいとこ今年度中に4級でも5級でも
いいから免許取っちゃおう。

ホントにもう５トン以下では免許とれなくなるよ

265=(以下省略)です。

>266
ありがとうございます。こちらこそ参考になるお話を聞けて
よかったです。私は友人に免除コースを勧めてみますｗ

>267
このスレでいろいろと話しがでている現5級から新2級へ移行
した場合の航行区域の件はどうなるのかご存じでしたら教えて
ください。私も議事録や法案をみましたけどいまいちそのことが
ずばりと触れられてないような気がしてわからなかったです。

２６８ですが、あるスクールの講師は「多分現４級は限定２級で５トン５マイルの制限がつくだろう」と言っていました。

新２級って、航行区域は沿岸５海里で２０ｔまでじゃなかった？

講習料金は上がりそうですね、取っても５トン以下の船しか乗れない人が大半だと思うのだが

３月に４級取ったものです。これから取りたいと思ってる方の
ためにアドバイスです。お勧めは断然独学コース！！
問題集で勉強し、実技のビデオさえ手に入ればほとんどの方は
落ちないと思います。実技はイメトレを丹念にしといてください。
あと実技で重要なのは口頭試問！操縦よりも大切です！
僕は落水者をひいて、ロープワーク出来なくて、安全確認も
忘れていましたが、一回で受かることが出来ました。
お金は健康診断に３０００円、受験関係で２万強、問題集で１０００円
あとは海事ビルに何回も通った交通費くらいでスクールよりはだいぶ
安いはずです。ただけっこう面倒なことも多いのでお金がある方は
スクールの方がいいのかもなあ。。。とにかくがんばってくださいね！

四級持ってるんですが、見栄で一級取ろうかと思うんですが。
無免許から一級取るより楽ですか？

来年度の新免許制度が整ってからの方がいいんでしょうか？

２７４俺も、まだ４級のときの身体検査が生きているから、とりあえず学科だけでも受かっておこうかと思って、舵社のテキスト取り寄せたよ。

>>275
クルーザー買って外洋出るつもりはないんだけどね。
あくまで見栄だよな。
バイクもそうだけど、限定されてるのは気分的にスッキリしなくて。
このまま待ってりゃ新二級になるんだろうけど・・・。
ＪＭＲＡのＨＰで一級合格者みたらそこそこ落っこちてるし。
四級から一級受けた人の体験談きぼーん。

みんなたいへんだにゃあ
４級から１級だったけど
最終的にはオールＯＫ（適当）で必ずみんな合格だった
でも１６万円

新二級でも「限定」がついて、多分今の４級の条件が付けられるらしい。昔車の軽免許が無くなったときと同じ。
実際に一級の船なんかないよね、せいぜい現行二級で十分なんだが、

最近発行された舵社の2002-2003年版ボート免許の取り方マニュアル本に今度の免許制度
のことが詳しく書いてある。概ねこのスレッドで書かれているとおりだが，
新1級と新2級に大括り化されるとはいえ，それぞれ5トン未満の限定免許が設定されるので、
実質4区分になると考えたほうがいい。だから>>268で書かれているように、5トン未満で今後
受けられなくなるということはない。堀江さんみたいに5トン未満で太平洋を横断しようという人は、
新1級の5トン限定で充分ということになる。また>>271の通り、新2級は5海里未満、20トン未満だが，
現4級からの移行者は>>270で書かれているように、5海里未満の5トン未満限定付となる。
>>269で心配されているように、現５級からの移行者はどうなるかというと、先述の舵社新刊本によれば、
５級の1海里制限は残ると書いてある。例の新旧移行表にはどこにも1海里など書いていないし，
現2級の20海里制限もじゃあ残るのか疑問が多い。現行2級5級の制限をあくまで温存するのなら，当該
免許保持者が全員死んでいなくなるまで、この制限は残る事になり，何のための制度簡素化といいたい。
ついつい熱くなってしまったが，現5級保持者一斉に立ち上がろう！！

263　合格おめでとう、ついでに50番のおねーさんも

279 新たに限定の免許が取れるとは思わんが、あくまで旧級の経過措置では？

>>276
JEISのマル特１級講習で四級から一級
座学、試験、実習、試験と全部出てきた者は通ったよ
時々来なかった２人は・・・

biwakoのＢＳＣは船が腐ってる。
飯もまずい

ってか難易度的には
４級船舶＜＜普通自動車
な気がするんだが、実体験上

俺は１級船舶＜＜普通自動車だと思う

四級持ってたら楽勝ってことでいいんでしょうか？
実技試験以来操船してないもんで・・・・・・。

実技は少々厄介な事があったよ。
落水者救助での「旗付フロート」やスラロームのブイが
接近するとバウに隠れて見えなくなって勘がいるとか、
その場での180°回頭が風向きと流れによって切り返し一回毎に
振れる角度が異なるとか。
事前にできるだけ試しておいたほうが楽〜

海技免状今もらってきた。
何であんなにちゃちーの？
自作したみたいです。

一級の学科だけ合格してますが、実技の講習受けないでぶっつけって難しいですか？
ちなみに２５feetクラスにはそれなりに乗っているんですが

今日一級の学科受けてきたけど機関が全然できなかった。多分足切りでアウトだ、鬱

>>290
尾道の１級合宿は俺の時は全員合格だったぞ

合宿って漁師が受からせてもらうためにあるから漁船で講習するってホントですか？

>>292
No

奇跡が起こって合格してました。もしかしたらゲタはかせるのってありなのか

一級の実技だけやってくれるとこってありますか、いくら位かかるんだろか

>295
４級の場合ですがウチの近所のスクールだと、実技講習のみは学科＋実技セットより
１万円安いだけでした。
バラ売り不可のところも多いみたいです。

2年前に○マハで最初から1級とりました。
合格しなかった人の原因はやはり勉強していなかったからのようです。
教官のくれる過去問題の資料だけは何としてでも覚えておけばまず落ちることはないようです。
私の場合、一級船は運転めちゃくちゃ、その後すぐやった四級船でも間違ってバックに入れたり
なんかして・・・。絶対不合格と思い落ち込んでいましたが合格していました。
あの頃が懐かしかったのでご報告まで。
一級取るともう次がないのでなんか心がとっても余裕です。
特に必要なくてもどうせとるなら私は一級をお勧めします。

中小スクール何箇所かに電話したら一級の実技のみやってくれるとこありました。ただし、一日目は終わってるから２日のみで３万円プラス１万円で六文儀その他操船以外の実技をやってくれることになった。合格できればお買い得なんだが、

>>298
結局高く付くと思うが・・・
俺は尾道合宿で一発ＧＥＴ

なんども言うが
琵琶湖のＢＳＣは最低
片手間に教えてるから
傾向と対策は全然なってない

今日実技講習受けました。かなり良くまとまっている口頭試問対策テキストもくれました。全部覚えれば多分いける。いい教官だったと思う。

４級じゃ本州から伊豆大島行けないよねえ？

ぎりぎり行けません。
１級とらせるために、うまいこと配置してあるのが伊豆大島です。

日本の船舶免許って海外でも通用するんですか？あと、５級は新２級に入る事になったんでしょうか？

レジャーのための船舶免許が必要な国って日本だけじゃなかったかな。
つまり、海外では意味ないというか、そもそもプレジャーボートの操縦に免許が必要ない。

尾道いいぞ
飯うまい
教官親切
ツボ押さえてる

尾道マンセーなカキコが多いけどほんとでしょうか？
全部同一人物のカキコに思えるのですが

尾道とはいっても、観光地とは別のな〜んもないとこだぞ。
コンビニも相当歩く。

だから勉強するしかない。

>>307さん
数年前に１級行きましたが、結構楽しかったよ。

１級は個室でしょ？

個室ﾏｻｰｼﾞ　(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ！

尾道、寮の飯は若者向けで途中で飽きるそうな
おいらホテル泊だったんで知らぬが

尾道の教官って亀井静似のおっさん一人以外
雇われの非常勤だとさ

以前マッチ・市毛良江が一級取りにきたそうな

平日休むのは至難の業、実技試験が何日になるかを天に祈ってたらなんとか休める日に当たった、そんな私に尾道は不可能だ、第一金も高すぎだよ、学科自力で40000円コース、絶対受かってやるぞ

>>313
がんばってね

エグザスの船舶免許でとった人いる？感想聞かせて！！！

俺も聞きたい！

>>315
俺も聞きたい

　何か今度の免許制度改革で、現４級保有者は実技免除で
新１級限定取れるみたいですね。私もこの機会に取るよう
にします。

実技試験今週受けました。口頭試問でいくつか落としたのとエンジンルームで答えられなかったのがあったけど、まあうまくいったほうだと思う。接岸は行き足が足りなくなって前進かけようと思ったら「あっいいですいいです、後進離岸してください」だって、これって吉？

↑４級ならＯＫだと思うが、１級は持ってないのでわかりません。
合格してたら、ぜひ１級体験記を書いてください。

ほうらいのＢＳＣのボートは超ぼろ

５級ですが合格しました。
実技経験なし、完全独学でもなんとかなりました。
このスレのおかげです。
ありがとうございました！

>322
おめでとう！

>322
２ちゃんで本当に役立つスレって珍しいのでageとく。

４級取りました。
>>133と同じシステムのところ。
学科は完璧だったけど、実技はたぶんヤバかった。
合格発表まで不安だったけど、受かってよかった・・・

木曜日に発表があり、合格していました。来週なんとか時間を作って免許の申請に行ってきます。
学科は以前使った小型船舶教習機関の４級テキストと舵社の１級テキストで勉強しました。ただ舵社のテキストでは
太陽子午線高度緯度法や北極星緯度法は説明不足で全く理解できませんでした。私はこの部分は時間の無駄だと思い最初から捨てました。
機関系もやや説明不足ですが合格ラインの６５％を取ることは出来ると思います。
自分は関内に比較的生き易いところに住んでいるので実技以外は全部自分でやったので大変安上がりで済みました。誰にでも薦められる方法ではありませんが、参考までに、

自分でやれ

ＪＥＩＳ沖縄はどう
わしは１級で夜講習だったんで、昼間は海で遊んでたぞ
部屋はちょっと古いビジネスホテルの広めのツインという感じ
飯など全て外だが泊港にあるんで不自由はないぞ。
４級合宿とかで昼間も講習でも泊まりだけ延長して沖縄で遊べるぞ
去年は宿代安かったけど、今は１泊１５００円みたいだ
沖縄で１５００円の宿の相場といったらドミトリーの２段ベットなんで
その値段でビジネスのツインだぞ。
沖縄観光とボート免許取得の２ついけていいとおもうぞ

いよいよ夏も残り１ヶ月！
盆休み、夏休みの間に小型船舶の免許はどう？

５級なら準備１〜２週間、試験１日で取れちゃいます。
来年から小型船舶の免許とジェットスキーの免許が分かれるそうなので、
免許を取るなら今年がおトク！

くわしいことは過去レスを見てね。

>329
初めまして。本当に今年が得なのでしょうか？過去レス見ましたが
得なのかどうなのか今一よくわからなかったです。

小型船舶とジェットの両方ほしい人は来年５月までに取った方が間違いなく得だと思う。
多分割り得なのは、今４級を取って来年６月から限定２級に移行しておいて限定解除講習を受ける方法だろう。
ヨット以外では２０海里以上出られる船なんかないことだし

＞330
私も早めに取った方がトクだと思います。

現在小型船舶の免許は、船の大きさと航行範囲で１〜５級に分かれていて、
どの級でも小型船舶の免許を持っていれば、水上ジェットも乗る事ができます。

ところが、近年水上ジェットの事故が増加していることから、小型船舶免許の区分を
見直し、水上ジェットについては別の免許とする方向で国土交通省が改正を予定しており、
正確な時期は未定ですが来年中には制度が改正される見通しです。

つまり、改正前に小型船舶の免許を取っておけば１つの免許でボート、ジェット両方乗れますが、
改正後だとそれぞれ別の免許を取らなければ乗れなくなってしまうわけです。
ちょうど原付の免許が、昔は自動車の普通免許のおまけでついてきたのに、今は別の試験を受けないと
取れなくなったのと同じです。

というわけで、免許を取るなら今がチャンスなわけです。
ジェットとバスボートくらいが目的なら５級でも十分ですよ。

小型船舶４級、女性でも合格できますかね？

333 私が４級受けたときの学科会場では女性が３分の１位でした。
それも１０台のねーちゃんから６０近い熟女まで、
スクール行って取るなら５級より４級を薦めます。１海里と５海里の差はでかいよ
合格率も経費もたいして変らんし、

女の参加などそんなに居ないよ（ｗ
てーか、そんなに繁雑化して徳するのはダレだってカンジ
普通は簡素化するのが今時だろよ
企業と役人が絡むと、ロクな事ないな。

>335
お馬鹿さん？

＜小型船舶免許の区分＞
現行：１〜５級（ジェット操縦可）
↓
改正案：１、２級、ジェット専用免許

まさに簡素化なんだよ。
無知なＤＱＮが絡むと、ロクな事ないな。

現状区分け　１級、４級、（最近）ジェット専用免許

改正されて何の意味があるの？　閉店セールを続けるどっかの店みたい（ｗ

俺が実技講習受けたときはキャリアウーマン風の30位の二人連一緒だったよ。おかげで昼飯おごってもらった。

>337
>現状区分け　１級、４級、（最近）ジェット専用免許

???意味不明。
�@２，３、５級は？
�Aジェット専用免許って今はまだ無いのでは？

＞339
夏坊に付き合ってはいけませぬ

わしがＪＥＩＳ沖縄いったときは４級には半分観光目当てで内地からきてる人
結構いたし、おねえちゃんも１／３ぐらいたとおもうぞ。
これからじゃ遅いが、夏休みを沖縄での海遊びと４級取得にするにはかなりいいぞ
でも１級はね、わし以外は沖縄の人ばっかで、免許はないけど操船経験バリバリ
で、仕事で必要できてるという人多かったね。
昼仕事してる人たちだから、いっしょに遊んでもらえんで淋しかった。
４級の人達ともスケジュールが違うんで孤独だったよ。
一人で砂辺、真栄田とかいってたな。
そうそう、おねえちゃんはめったにいないって１級。
わしの時もみんな男やった。

３３７は法改正しなくても実質そうやっていう話でしょ。
２，３級なんて区分はあるけど、講習とか試験とか持ってる人なんてきかんもんね。

私もＪＥＩＳ沖縄で４級コースに申し込もうと思っています。
教本も買ったんですが、エンジンの仕組みとか名称が
なかなか頭に入ってこなくて・・・・。
男性は比較的、機械に強い人が多いと思うので理解しやすいと思うけど、
女性には結構むずかしいのかなと思い始めています。

でも女性も受けてる人多そうだけど、みんな合格してるのかな？
女性の合格率、低そうに感じて心配なのです。

>>339

　横レスだけど、>>337は現状でも１級と４級、それとほぼジェット
専用免許と化している５級の３種類以外を取る奴は居ないと言いたい
のでは？

　まあだからこそ今回の改正は実態に即したものだと思いますが。

少し前まで２種類だった免許が３種類に増えただけ
事故抑制になるとは考えられない、誰が徳するのでしょうか！

業者？　現実知らないヒッキー？　
なんか必死な人がいるな・・・

ジェトは毎日のように海水浴場の監視所に近づくなと注意されている
そんな奴らが増殖するだけでしょう、今回の免許制度改正は
落込んでるボート業界にはそれでもプラスか。

ジェッターのマナーが悪いのは、現行の免許制度ではジェットに一度も触れたことがなくても
ジェットの免許が取れてしまう事も一つの原因だと思います。

ジェット専用の免許ができれば、実技試験は当然ジェットに乗るわけでしょうから、
試験内容と採点方法をきちんと管理すればジェッターのマナー向上につながる可能性は
あるでしょう。

ただ、気になるのはジェットの実技ってやっぱり試験官と２人乗りで行うんですかね？
現行の実技みたいに受験者３人いっぺんに乗せるわけにいかないだろうし…。
まともにやるとすごく時間かかりそうだし、受験料も高くなるような気がします。

結局、免許を取ることだけ考えれば現行制度のうちがやはりチャンスですね。

ムリムリ！
所詮、競艇王派閥とメーカーの思う壷。

342合格率に男女差はほとんどないよ。
女の合格率を下げているのはカレシがジェッターのネーチャン達
それ以外は女のほうが高いくらい、最近５０代夫婦がよく来るけど１００％合格してる。
女の受講生は８割以上男の影が見えるよ、そうじゃないのは、女子大ヨット部と
人との違いを見せたいキャリアウーマン風くらいかな
いずれにしてもこの辺の人たちは９９％合格してる。

良スレで感動age

夏に免許取る予定ですけど、金が無いので独学でいこうと思っています。実技が不安。
親が湖に8人乗りのモーターボートを持っているので接岸の練習はできそうですけど。
とはいえ、親は免許取得が云十年前なので、教えてもらうことは期待できず。
試験は海だし。この場合、市販の参考書を読んで練習可能なもんですか？

一番気になるのが、新免許区分。私は向こう数年は湖のみで使用する予定です。
主にウェイクボードや水上スキー。
5級でも十分でしょうが、4級がほしい気もしています。
でも新区分で統一されちゃ意味ないし、どうしたもんかな。

>350
独学で５級取った者です。

私の経験から言うと、学科は市販の参考書をやればまず問題なし。
私が受験した時、学科は全員合格でした。

実技は、参考書だけだとイメージがつかみにくいので、舵社のビデオは見ておいたほうがいいと思います。
「ボート免許国家試験　独習合格マニュアル４級」というタイトルで￥2800でした。

ただ、このビデオにはロープワークは含まれていないので、参考書を見て練習する必要があります。
試験で聞かれるロープワークは、
・いかり結び
・もやい結び
・巻き結び
・クリート結び
の４種だけのようなので、これだけマスターしておけば大丈夫です。

実技も５級の場合はかなり基準が甘いようで、私の時は落ちたのは１人だけでした。
私はロープワークのいかり結びを忘れていたり、口頭試問で安全水域標識のことを
「安全標識」と言ったりしてしまいましたが、合格できました。

５級か４級かについては、私はジェットが目的で会社を休むのは１日にしたかったので
５級にしました。
自分の目的に合わせた級を取ればいいと思います。
がんばってください。

>>351
ありがとうございます。大変参考になります。自分も独学に挑戦します。
試験の受験料が高いので、大事を取ってビデオを買ってみようと思います。
とりあえず今日本屋で参考書を探して、明日から練習かな＾＾；

>342
まず合格だとおもうよ、講習休まなければ

女も男も関係ないとおもうよ、おねえちゃんも普通のＯＬのおねえちゃんとかじゃ
ないかな、そんなに話とかしてないけど。

前もって勉強するのはいいことやけど、ＪＥＩＳは全然知識ないことを前提に
カリキュラムを組んであるし、教本も買わされるよ。

金と暇がある人はＪＥＩＳ、貧乏暇無しは独学、どちらでも良いと思う。
でも１級ならせめて私のように実技だけは講習受けることをお勧めする。
一回やれば出来るようになるけど知らなきゃ絶対出来ないようなことが沢山ある。

>>351実技も５級の場合はかなり基準が甘いようで、私の時は落ちたのは１人だけでした。

どうでも良いことだけど、そんなのわかるのか？
いや、俺の場合は自分で電話をかけて合否を聞くっていうシステムだったので・・・

１１年前に４級を取った者です。ずーっと１級を取ろうと思いながら忙しさにかまけて
取れずにいましたが、ようやく昨年から自営業になり時間の余裕も出てきたので、何処か
の養成にでもと思ったら、この改正話。果たして今行くのが得策なのか判りませんです。
早く具体的な移行プラン出てくれないかなぁ、と思っております。
この際、旅行を兼ねて沖縄か尾道にでも行こうかなとも．．．

「船舶職員法の一部を改正する法律」って、史上最低の法案成立率（103/222）となった
今ムネオ国会の中で生まれた貴重な法律ですね (^^;

そうそう、擦れ違いかも知れませんが．．．
改正法の情報を取ろうと思って国交省のＨＰを見ていたら、高等海難審判庁裁決
のページがありました。いろんな原因・状況の海難事故がありますが、中には
何で防げなかったのか？ってのもありますね。
やはり、無理無茶はしない、見張りはしっかり、が重要なのかと。
対岸の出来事とせず改めて自分も気を引き締めねばと思いましたぁ。
興味ある方はこちらで見れます。　
ttp://www.mlit.go.jp/maia/04saiketsu/nishintop.htm

>355
JMRA（海洋レジャー安全振興協会）のＨＰで各試験地別の合格発表が見られます。
合格の受験番号だけ一覧で出るので、人数はすぐわかります。

５級の場合即日実技だから正しい数値といえるけど、４級以上は受験生の都合で受けないことがあるからあまり正確ではない。
自分の一級実技のときは、４人指定されていたけど実際に受けたのは二人だった。

小型船舶の話やから楽しみにして読んだのにぃ。。。
359もコメントあるのに全部、素人の聞きかじりトークばっかりやん。。。
ガッカリやでぇ〜?
この中に小型船舶の玄人は一人もおらんのかぁ?
唸らせるコメントか情報を誰かカキコしてくれぇ〜っ

一月後、また見に来るからたのむでぇ〜っ

○Oo｡｡ε=(´o ｀)y─~~~

>360
何せここは「おすすめのスクール教えてください」というタイトルのスレですからねえ･･･。
自分で「１級所持者限定！漁師さん専用スレッド」でも立てればいいんじゃないですか。

１級所持者で外洋にも出られずに、免許を自慢のネタにしてる人は恥ずかしいね。
東京湾など５級で十分と言ってみるtest

ジェト免許はどのような区分けするのかね？
SRVクラスなら、ジェト免許でOKでしょう。

免許施行時は安売競争が予想されるな。

http://members.tripod.co.jp/aleq/love.html
http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=C7V4B+B8US4Y+19A+HYV1E

＞363
改正時は業者ここぞとばかりに安売イベントするだろな
船体付免許講習なんてね（ｗ

>>365
ナイスアイデア　抽選でプレゼントとか打てば
集客率上がるよ！

やはりヤマハ系さんの一人勝ちですか・・・。

4級の学科受けて合格し、実技受けてきました。
学科の成績は良かったのですが（９割正解）、
実技は接岸で斜めになってしまい、後進離岸でもくねくねしてしまい失敗。
口頭室温は９割答えられたけど、実技は最低でした。

実技は再試験かもしれません。
もう会社の休みとるのがかなり難しいのに。
なんてこった。
ちなみにヤマハスクールでした。

海技免許の講師は日本船舶養成協会(JEIS）の人なのでは？
どこで申請しても講師は同じ協会の人でしょう
生徒はどこでピンハネされるか選ぶだけ。

運輸省指定国家試験（学科・実技）免除の講習は
日本船舶職員養成協会(JEIS）から派遣される講師です。

＞３６８
着岸と離岸なら両方失敗で２０点くらい減点。
口頭試問も答えられなかった問によるけど
３０点くらい減点として、総合点は２５０点くらい？
実技試験は科目別７０％以上、総合点２１０点以上で
合格なので、たぶん大丈夫じゃないですか。
でも自分で気が付かなかった失敗もあるかも
しれないから発表でるまでは心配ですね。

>>251
次回は8月25日に茨城海技学院(飛鳥マリーナ)でボート免許教室実技模擬体験

プレジャーボートの事故抑制を表に
企業、団体の利益が見え見えだな
新免許制度！

免許所得の敷居を低くしても事故が増えるだけだろ！

でも新ジェットの２海里と旧５級の１海里海保はどこで見分けるんだろうか、

>374
目先は「旧５級の免許証を持ってる人は１海里限定」と区別できるとして、
新制度で免許を更新した時は、
�@旧５級は「２級小型船舶＋水上ジェット　※１海里限定」と免許証に記載する
�A旧４、５級を完全に新２級に統合して１海里限定を廃止
のどっちかになるのでは。

これまでの様々な国家資格の変更を見ると当面�@が正解だと思う。
多分限定解除講習で５海里になると思われ

３６８＞３７１
配点計算みたいなのがあるのですね。ありがとう。
実技はあと蛇行運転が急カープだったのと見通しが航行イマイチでした。
おそらく合格ラインの２１０点前後かも。
学科試験の点がよかったことは、
実技の点数付けで多少甘くしてもらえる
ことはナイカナー。
発表まではあと２日。
ヤマハの学科テキストはす晴らしかったよ。

＞３７７
不謹慎な質問で申し訳ないんですが、ヤマハの教室ってイメージでは
女の子が多そうな気がするのですが、実際はどうでしたか？同じとりに行くなら
出会いがある可能性がチョットでも高いところがいいかなと。

>>378
ん〜　行きたいか、それ？
たしかに講習だけなら行きたい気もするが、試験となると嫌かも。
「きゃー」とか言われて人命救助のフラッグ拾ってもらえなかったら、
とか考えると、どうもなぁ・・

>378
免許を取りたいという意志でスクールに来るもんで、
ちょっとした出会いに期待するおなごはいるかもしれんが
極小ではないかと思われ。見知らぬ子と話しはしたが、
試験のことが頭にあってそれどころではないと言った感じ
だったが・・

＞３７８
女の子は４分の１くらいいました。
ちょっと事務的なことしゃべっただけでした。
３８０さん同様試験対策で忙しく、それどころじゃありません
１０万近い金額払って、試験落ちたら、再試験に３万円くらいかかります。

>374
海技免状じゃなかった小型船舶操縦免許証は
海技免状より小型化されクレジットカードサイズになり
クラスにより色も変わるかもしれないそうです。
現在でも５級とその他の級では色が違いますけど。
だからすぐ見分けられるのでは。

免許制度改正は
フツーに考えて、現在生きてる免許が名前が変るだけだろ　乱暴に言うと。
改正時は業者もビジネスチャンスだから色々と
受験者に徳な特典を仕掛けてくるだろな
修得を急いでない人はそれを狙うのも良いかも
それまで貯金でもすれば。

試験受けに来る女の子の影にはほぼ１００％男がおる。
っていうか純粋に操船のみのために受けに来る女の子ってちょっと考えずらい。

もともと家に船があって、って人は少ないんだろうか？

>379,380,381,384
レスサンクス！
そーか、おいらみたいな不謹慎なやつはいないか．．．
モー少し若くて、お金持ちならジェット屋さんにいりびたって出会い待ちも有りなんだけど。
現実はきびしいか。

改正前で、結局４級、５級どっちとったほうがお得なんだ？？？

＞387
改正についてJMRAに聞いたら、「まだ全然わかりません」って言ってた。
ジェットがメインなら５級、ボートで沖に出ることがあるなら４級、でいいんじゃない？

新ジェットが２海里なのに１海里限定免許はちとさびしい。
５トン船で１海里のとこからジェットあおるか、
やっぱ４級でしょ

＞387
使用目的によるでしょう。
バス釣り＆ジェット程度がメインなら５級で充分だと思う。

４級と５級で取るときに、どの程度の差があるの？
料金的に、時間的に。

お久しぶりです。
この夏にバスフィッシングをするために５級を取得したのに
仕事が忙しく中止になり鬱だ。

５級をとりたい人は>>97->>250ぐらいを読むと
詳しく書いてあるよ。

391ほとんどないよ、差があるとしたら、自習のみで受けるときの合格率くらいかな
教習まともに受ければどちらも１００％合格だし、

そうだね。

なに

>391
＜４級と５級の差＞
・料金：スクールだと４級＝５級＋\10,000〜15,000くらい。
　私は５級で\58,000でした。

・時間：５級は筆記と実技を続けて行うので試験は１日ですむ。
　　　　４級は筆記と実技の試験日が違うので試験は間を置いて２日かかる。

準備期間はスクールに行くのなら４級も５級もそんなに変わらないと思います。

ちなみに某日本海側地方県、
国家試験免除の養成スクールだと
４級　１０５,０００円
５級　　７３,５００円
と結構な差があるでよ

首都圏某スクール４級４８０００円５級３８０００円受験料別だが

ヤマハ関西５級６２８００円、４級６９８００円講習で５級はアホォだと思われ

やっと４級合格した。
５年後の免許更新の時に、
新「２級（５トン以下）」っていう免許をくれるのかな？

どこに逝けども同じ
しょせん小型

船の大型免許ってどうやってとるの?

いくらかかるの？

何日かかるの？

５，６級海技士あたりの試験はそれほど難しくないよ、ただし、乗船履歴がなければ受けられない
６級資格総トン数５トン以上の船舶に、船舶の運航の職務(甲板員、甲板手、甲板長等)で２年以上の乗船履歴を有すること
５級資格�@ 総トン数１０トン以上の船舶に、船舶の運航の職務(甲板員、甲板手、甲板長等)で、３年以上の乗船履歴 又は
�A ６級海技士(航海)の資格を有して、総トン数２０トン以上の船舶に、船長または航海士で１年以上の乗船履歴

ついでに
五級海技士（航海） 近海区域の大型船の二等航海士、沿海区域の500トンまでの船の船長
六級海技士（航海） 沿海区域の200トンまでの船の船長
ちなみに甲板員でも海上特殊無線技士資格が必要だったような気がする。行政指導かもしれないが

・・・必要ないなあ、大型免許。

甲板員には海特無線は要りませんよ〜。
ただし航行区域とトン数によっては「甲板部当直部員」証明が必要です。
小型４級は通信教育＋江戸川マリーナで取りました。
小型１級は塩釜海技学院。
合宿で取ったんですけどみんなでわいわいすごく楽しかったですよ。
３級、２級海技士（航海）は独学で取りました。
１３歳で海苔取り用の小型ベカ船（手漕ぎ）を所有から始めて、釣り船、屋形船、警戒船
ときて現在は３，５００トンの貨物船で操舵手をしています。

＞406
停止中の貨物船は風と潮
どちらに立ちますか？

401
>どこに逝けども同じ
>しょせん小型
船に関しては「大」は「小」を兼ねないんだよ、場化。

おれ、２級（航海）の実免と１級筆記は持ってっけど、
小型持ってないからモーターボート乗れねえんだよ。ちきしょうめ。

４０７さんへ
どっちだろ？ははは。
まぁ行き足がなければ立つと言うより風下、潮下に流されますね。
流されるのは小型も大型も同じですが小型の船のほうが風によく流されるので操船は難しい。
きのうは外航の元船長さんとお酒のんでたんですが、自動車船で狭水道を
横風の中走らせるのは大変だぁ、と言っておられてました。

４０８さんは外航かな？
ここはレジャーボート板ですよ。
まぁまぁ落ち着いて。

いいなー海、３年がまんして５級取ろうかな

この免許で水上バイクとかも乗れるの?つうか水上バイクに免許は必要なん?教えてちょ｡

>411
�@過去レスを100でいいから見てみる
�A検索エンジンで「小型船舶免許」を調べる

書きこむ前にその程度は確認しましょう。
３分もかからないはず。

４１１さん４１０は４０３を受けていると思われ、
よって水上バイクには乗れない、たとえ３年たっても

>>412
携帯だったからちょいめんどくさくてね。
それでも教えてくれるあんたはいい人だよ。あんがと。

眠い

水上バイクなんかに乗って水を汚さないでね
あとマリン関係は詐欺が多いから信用しないように

>416
>マリン関係は詐欺が多いから信用しないように
例えばどんなこと？具体的に教えて！

>416
車なんかに乗って空気を汚さないでね

４，５級免許申請者は２チャン的にはゴキジェットのタマゴと確定し、黙殺しょう！
事故後に騒いでもなんの意味もありません。
悪い芽は最初に摘みましょうよ！

http://js-web.cside.com/

＞419　賛成！

>>419
そんな遠回しな事しないでゴキジェット撲滅運動しようよー
まず手始めにジェットの価格を１０倍にしよう！（もちろん消耗品類も含めて）
奴等には買えまい。　激減するであろう。

419　は実現可
422　は妄想

免許所得は懇切丁寧にアドバイスして
ゴキジェターに変身したら、罵倒あびせるのか？
切捨てて良いだろ4、5級免許。

関東で１級とりたいんですが、どこがいいですか？

一級をとり、１２フィートの３０馬力の小型ボートで
晴れてる日大島までいけますか?

４級でも大島まで行く途中大島寄りで、
捕まった場合に大島に住んでんだと
言い張れば、大丈夫ですか?

ていうか、今まで見せたことないんだけど、、、。
掲示したこと有る人居たら教えて

中国海技で4級を，JEISで1級を，尾道で無線を取った．尾道の指導は
いいけど，1級落ちている人は何人かいたよ．100％合格とすると
当局から，にらまれるのかな？JEISでも運用だけで落ちている人が
いた．私は機関が弱く，スレスレで通った．天測は出来なくても
いいらしい．

ゴキジェターの繁殖に荷担しないでください！！

ゴキジェターの繁殖に荷担しないでください！！

わたくｽｲ、4級学科を一度落ちましてん、居間でも死ぬほど言われますんやわ

４２４JMRAのホームページでじっくり探せばなんとなく良さそうなところがいくつか見つかると思うよ、
４２５行けるか行けないかといえば、リスクはあるが行けるでしょう、ただし、母港の場所にもよるが、限定沿海の船だと違反の可能性大です。

職業差別的に言えばJETの媒体源のボート屋が最下級で、宜しいな！！

毎年毎年、事故多発のプレジャー業界はこれで良いの？
免許改正の意味はなに？？

ジェッタの悪行に知らんぷりのボート業界、逆にジャッタに免許を簡素化するそうだ？？？

尾道かー
懐かしいナー。１級取ったけどタンカーと全く違うので
当たり前か。焦りまくり・・・・
漏れの時１００％合格でしたが漏れの前は９７％だった。

こんなに事故多発で免許改正して良いのか？

どうやら夏廚が紛れているようだｗ

宿題が終わらなくていらいらしているみたいなので
そっとしておいてあげるのが吉かもね。

荒く書殴ってあるが言ってることは正しいよ。

あげちゃう

ゴキジェターの繁殖に荷担しないでください！！

ゴキジェターの繁殖に荷担しないでください！！

職業差別的に言えばJETの媒体源のボート屋が最下級で、宜しいな！！

過去ログ読めば十分、三流ボート屋がネチネチ勧誘してる。

限定２級の５海里→２０海里の解除方法について情報お持ちに方教えてください

>>445
解除方法無いよ。受け直し但し科目免除有り。

>>443　「媒体源」ってなあに？

江戸川区内で国家試験免除してくれるﾄｺってあります？

ゴキジェターの繁殖に荷担しないでください！！

なんでそんなにジェット嫌いなの、君は釣り人かい？

過去ログ読めば十分、三流ボート屋がネチネチ勧誘してる。

過去ログ読めば十分、三流ボート屋がネチネチ勧誘してる。

過去ログ読めば十分、三流ボート屋がネチネチ勧誘してる。

５級で１海里って近いようだけど
1.8キロってけっこう沖だよね
普通に釣りする程度なら十分かな〜
と、迷ったりするけどどうでしょう。

悪いこと言わないから４級にしとけって、費用も合格率も大して変らんのだから

内水面オンリーなら５級でもＯＫだと思うけど、
海に出るなら、やっぱ４級でせう。

うぉーーー
もうすぐ４級の合宿がはじまるーーーー！
口述質問が心配だよー
プリントもらってその中から出題されるって
誰か書いてたようだけど（５級）。
４級も同じく事前にプリントもらえるんですか？（口述）

どうかな。

不謹慎な質問ですが
無免許で、捕まった場合って
どんな処罰を受けるのでしょうか？
又、5級免許を持っていて仮に１海里以上
行っちゃった場合、どうなるんでしょう。
ゴルァーっていわないでね＾＾

昔１０年くらい前は、
無免許２５万
無免許に船舶を貸したやつ４０万
くらいじゃなかったかな？

実技の試験は２，３人でやるとの事ですが、一緒に乗船するんですか？
それとも、1人が試験管と乗って他の人たちは待たされるんですか？

461＞
一緒に乗船するよ
ただし１組目に当たらなければ
待つことになるけど

４６０＞
今はたぶん
貸した方は６月以下の懲役又は１００万円以下の罰金
乗って捕まった方は３０万円以下の罰金
間違ってたらスマソ

去年４級取って、色々と試行錯誤した上で２４ｆの船買いました。やはり乗り慣れてくると１級免許と１級艇が欲しくなるんだろうかな、

>>464
やはり大きい船は安定感があるので楽です。
２軸だと特に楽。ちゃんとしたマリーナにおけるんだったら買えば？

うちのマリーナでは最近ベンツが減ったよ。国産車ばっかり。不景気なんだね。

>>463
うわー すごいね。
それだけ危険ってことだね。

自分の場合、一級船はともかく一級免許はほしくなったな
横浜でジェット乗ってて警察船に免許提示求められたときにへさきの若造警官が「あっ一級だ、」後ろ向いて艇長に「一級です」これだけで一級とってよかったと思ったよ

２４ｆだと３ｔ以下だろ、２０ｔ船とは１６００ｃｃの車と中型バスくらいの違いがあるよ

>>465　東京湾奥に保管しているので湾外に出るのは年間何度もないかと。沿岸に保管してればもっと大きいのを
買ってるかも。でも、やはり１級は欲しいね。大島とか行きたいし

>>457
呼ばれたかな？
JEISの場合なら４級もプリントだと思うよ。

・・・ってもう終わっちゃったかな？

レジャーに限ると５ｔまでで十分だと思うんだけど。
今、４級取って新２級になるのを待って、限定解除で２０海里取るのが
俺的には最適。
２０海里もほんとは必要ないけど・・・まぁ、お守りみたいなもんかな。

>>471
＞４４６さんは限定解除はなく受け直し、科目免除有りとしてるが、情報ありますか？私は４級ですが来年の新２級と新１級の間に、限定解除＝２０海里があるのですか？１からレス読んだけどイマイチ解らなかったので、、どなたかマジレスお願いします

見たくない奴は見なくてもいいが　ラウンジの糞固定らしき人物が結構面白いサイト作ってる
ＭＸの交換時間の暇や煽りに疲れたときにでも見てみろ
http://www.ogaki-tv.ne.jp/~zeus/

↑ワケわかんねー

>472
上のほうにある国土交通省のリンク見た？
その中に、現四級＝新２級限定→筆記合格→新1級限定みたいに書いてある
と解釈したが
自分で確認してみて

>>475
意味解りました。ありがとう！もう一度よく確認してみます

age

ボートクラブの１０月号で制度改正の特集やってるけど、限定解除の方法などについては、まだ分かってないようだった。法律＝新制度の解説ばかりだったよ

>>478
やはり新２級は新１級に受け直しじゃないかな。２０海里なんてどこにもかいてないもんな。旧２級が１級の様に限定解除にはなるみたいに解釈したが？

小型船舶については、航行区域により２区分、沿岸(陸岸が見える範囲）と外洋と
書いてるから、５海里とそれ以外になんでないか？

５トン未満の船舶による航行ニーズへの対応等・・・・船舶の大きさによる限定を
設ける

合理的な上級免許等所得方法の導入・・・・

現在の制度に比べ利用者にとって相当の負担軽減が図られる・・・・

>479
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/10/101203/101203.pdf
の合理的な上級免許等所得方法の導入みた？

>>481
マジレスありがとう！前にも見たけど跳ばしてたヨ！
合理的な上級免許等取得方式の導入

免許受有者が、より上級の免許を取得する場合等には
既に習得済みの知識、能力についての試験等は免除し
追加的に必要となる事項について試験を行う等
利用者負担を軽減した昇進方式を本格的に導入する

これですね！まだ決定ではないみたいですが、次期国会でこの様な方針で進めて行くとか。

法律は既に国会を通っているから基本線は決まりだよ。今は政令やら省令やら通達なんかで経過措置や実務的な部分を決める段階に入ってる。国のやることだから詳細が決まるのは多分来年春頃だろ

では来年に向けてスクールや教本のあり方も多少替わってきそうですね。４級と１級との学習範囲のボリュームは解りませんが、これなら合宿しなくて済むかな、と。先々、尾道の合宿、家族の冷たい視線浴びつつ行く気でいたので（ｗ

目立ちたいようです、帷子川のタマちゃんがかわいそうです。
誰か潰してやって下さい。今日もこいつら来ました。
http://ime.nu/ime.nu/www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20020913/lcl_____kgw_____000.shtml

>>485水上バイクのの登場に記者憤慨ってヤシ？ジェットに興味はないけどかなり評判悪いね

尾道で４級取ったけど、俺のときは学科試験は合格点取るまで部屋から出れんかった。
用紙提出したらすぐチェックして、「はい、もうひと頑張り」ってつき返す。
書き直してまた提出、「ん、会心の出来栄えじゃ」って帰らしてくれた。
当然皆合格。　でも免許来るまでに２ヶ月くらいかかったな。　
勉強できんやつは尾道でとれ。　土日、土日の４日だった。

レスキュー活動に必要になりました。
レスキューについても詳しく教えてくれるスクールが神奈川にないかなあ？
スクールの金が高いので知り合いの漁師に教えて貰う事も考えているけどね。
体で払わないといけないけど。

>>487
そそ、あそのこ学科試験はそんな感じだよね。
まぁ講師も言ってたが、スクールに通ってる香具師は結果だけじゃなくて
過程も見ているので多少は甘い、ってことでいいのかな。

ちなみにあそこは、実技も余裕でズルしてくれた。
ロープは先生が勝手に結んじゃうし、接岸時にタンカーにぶつかりそうに
なったらハンドルを奪い取って運転しちゃうし・・・（ｗ

漏れは東京から4泊コースで参加しました。

>489
甘く採点してくれるのは良いのだが、それだと
尾道で取ったヤシ ≒ レベルが低い船長　って
コトになりそうで怖い。

実際そうだったら、もっと怖い。

またしても北海道でプレジャーの死亡事故かよ！

プレジャーボート系の救護活動に費やされる税金の無駄遣い多すぎたろ。

でも重大事故は圧倒的に漁船の方が多い

ここ１〜２カ月で北海道だけで10人以上の死亡事故が発生。

プレジャーボートで死を賭けた遊びが流行ってます。

プレジャー遊びがマリンスポーツの中で一番死亡率が高いな。

プレジャー遊びがマリンスポーツの中で一番死亡率が高いな。

>487
>489
いつの時代だ？
漏れんときゃ、んなこたーなかったぞ。

無知で下品なプレジャーなど死滅した方が世の為だ！

フツーこれほど事故率が高いと大問題になるはずなのに…

>>498
去年の秋ね。
講習中は深夜まで勉強してたりと、その過程を加味して甘い評価になっている
のではないか、と自分に甘い思いこみをしてみたりして。
ちなみに漏れ、ロープは今でも何もできないス。

>497 TVで地元の人がコメントしていたが漁師も海に出ない天候だったらしい、卓上理論をパスしても命は守れません。

ロープ出来なかったら、実践で困るだろ、っ手言うか免許持って無くても乗ってる奴はクリート結びと巻き結びくらいは出来るよ

＞４９８
３年位前か？　通いのコースにて。
操船の講習はホンマニ疲れるくらいやらされた。　疲れ果てて夕方の講習で居眠りしそうになるくらいに。
学科講習はタラタラだけど、操船講習は充実しすぎ。　疲れまっせ。　
４８９の言うとおり、教官がハンドル奪い取ることあるけどね。
ちなみにあの近藤マッチもとりに来たってなぁー、簡単にとらせてくれるからだとかで。

今年プレジャーボートの死亡事故が目立ちますね。　台風上陸が多いから？ どちらにしろ、みとも悲しいレベルが露出し放題。

今年プレジャーボートの死亡事故が目立ちますね。　台風上陸が多いから？ どちらにしろ、みとも悲しいレベルが露出し放題。

今、近くの川の真中にSRVが無人状態で浮いてた。走錨かな？

>507
その後どうなった？

＞５０８　確認してないけど川の真中に係留ってしないよね普通！てか，アンカー打って川係留するか？いつも通る土手より初めて見る光景だったので

テンダーで上陸ってのもSRVじゃありえないし

尾道はマヂいい。ちょと高め。取りたいなら確実。講習、教官おもろい

age

以前、女性でも受かりますか？
と書き込みました者ですが、

ﾔﾀﾔﾀ！４級合格したよ〜
なんだかボート欲しくﾅﾁｬﾀ

JEISの神戸で４級を連休の３日間で取れるってのに
行こうと思ってます。
他より高いけど時間的に都合良いし
確実に取れそうだし。

JEISの神戸で講習受けたことある人いますか？

>>514そこには行ったこと無いけど実技講習はおもしろいぞー！がんばれー

海遊びで一番に事故率が高いよ！
無駄金使って人生上の事故率を高めるのか？

琵琶湖のＢＳＣはボートがマジでボロ
そういうのが好きな人はお勧め

>515
ありがとー。がんばるー。

>513
おめでとう。どんな試験とかどんな雰囲気だったか
感想ｷﾎﾞﾝﾇ

尾道は先生がよい
おもしろいし
よく知っている
合宿の飯もいい

５２０暇で世間知らずで金の使い方知らない奴だと思うヨ
小型船舶教習機関のテキストと１日の実技講習で十分受かる、普通の人はネ
ただし４級の話

>>521　
確かに学科に関してはテキストだけでいいよね。実技はコンパスの使い方やロープワーク、操船一式
やらないとキツイと思うけど、学科は自習けっこう必要になるよ。1日学科講習、受けても覚えきらないと思うが。
漏れも１日学科講習受けてそう思った。ただし４級の話

＞５２１
＞ただし４級の話

だったら＞５２０に突っ込むな。　一級かもしれんだろが。
自分は国家試験で合格したんだって言いたいのね？
はいはい、エライね。　
それとも暇も金も無かったと？

ここは尾道の宣伝スレか？

じゃぁ、広島弁でどうぞ！
（尾道に来んさい〜！ｶﾊﾞﾁﾀﾚ)

バカなボート屋が千客万来な夢を見るスレさ。

尾道の講師は大型船の元船長が中心。話しがマジで面白い。
大体国家試験なんか半分は無駄な問題。（筆記）
そんな無駄なことに時間使って勉強するより、尾道の講師の実用的な話聞くのが良いのでは？

何処でも講師は
同じ団体から派遣される
実務経験者ですよ。

又尾道が始まっちゃった

ライジャケ認可の規制も緩和されるんだってね。
来年、いろいろ出てきそうです。

尾道１級の終了審査（筆記）難しかったYO。あれなら国家試験と同じじゃが〜

尾道宣伝スレなのだ！しゅうさんラーメンもよろしく

あそこジモピーの間ではとても馬鹿にされてますニダ
普通に高校いけんかった人の掃き溜めじゃけん

１級挑戦、６月まで待つかな。

昇級が楽になることだけは間違いなさそうだネ

>５１９さん
私はJEIS沖縄で旅行がてら４級取得しました。
３日間短期コースでしたが、みなさんが書いてるとうり、
よっぽどの事が無い限りみんな合格でしたね。

学科はただ教本読むだけでした。個人で勉強しても同じような。
もっと出題されるポイントとか教えてくれるのかと想っていましたが
ホントに教本を講師が朗読するだけ。
過去問題のプリントを見ながら、自分で傾向と対策を練ってました。

結局、学科試験は教本の最後ページの練習問題から８０％出題されてました。
（一語一句同文）


実技は結構しつこく離岸着岸やらされました。
これだけしつこくやるので相当厳しい審査されるのかと想ってたけど
実技試験はかなりいい加減でした。
離岸着岸、救助、すべて失敗した人でも合格していました。
ロープも全員巻き結びのみ。

１２人中１２人合格（女性:私も含め３人）

嬉しい反面、これでいいのかとJEISに問いたい。

長文失礼しますた。

試験行っても同じようなもんだよ、よっぽどひどくない限り合格、
４級受けたとき９０度転舵の指示で４５度、１８０度の指示で９０度、人命救助で機関停止言わなかった、着岸のとき試験官に後進かけられてたネーチャンは落ちてたが、
一級のとき後進がまっすぐ出来なかった兄ちゃんは着岸のとき試験官に「機関中立、右転舵、後進かけて」言われたとおりにやって合格してた。

琵琶湖のウオータースポーツセンター
以外はどこでもよい

ボートライセンス大阪の評判はどうですか？どなたか教えて下さい。

http://tigers-fan.com/~pppnn

http://www.tigers-fan.com/~fkijjv

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

まだ新ルールでのグレードアップ方法って出ないのかな

塩釜１級でとった方いましたらどんな様子なのか聞かせてもらえませんか？

>>540
「新ルールでのグレードアップ方法」とは、免許制度改正後の進級の方法のこと？
だったら以下の　5-(1)　6-(2)参照してみて

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/10/101203/101203.pdf

なんとなく分かったような気がする。とりあえず４級取ってジエットも確保しといて
後はトン数とか航海区域を必要に応じて追加していけばよいのかな？

>543
そんな感じです
ある釣り雑誌には現５級も新制度時には５海里になるようなこと書いてあった

それでも尾道

今までの国の免許制度改革を見ると経過措置で限定が自動的に
アップになるというのはあり得ない。１海里限定解除のペーパーテストくらいは
あるはずだよ

客集めに必死なり
http://www.k-marina.com/kikaku/aki_fear.htm
経営厳しいんだろか

>>546 でも、このスレッドの前にも出てきてるけど，軽自動車の免許区分が
昔あって、いつのまにか普通免許とおんなじになっちゃったけど、
その時も試験あったのかなあ？いまのうちから「将来５級も５海里ですよ」という
噂が流れると、これから来年の夏まで４級試験受ける人いなくなるよね。

↑安く少しでも簡単な５級がお得ってことか！

＞547
宣伝かオラッ？

軽免許には３６０ｃｃ以下の限定があったよ、たしか５時間くらいの実技で解除になってたような気が、、、

550このスレはすぐこれだから、ホントに世話になったいいとこは教えられないんだよね

>>550
自分のホームでそれやれよ！（ｗ
持っているの船舶免許だけ。どこで借りるのがいい？

関係ないけどなんとなく
http://www.casphy.com/
学生検索と学生ランキングだって

>>541
塩釜は止めておけ。普通の感性だったら止めておけ。
漏れ，近かったから4級は塩釜だったが，1級は尾道にする。
人格否定ともとれる罵詈雑言が気にならないなら，塩釜へｇｏ！
そーいえば，千○先生，お元気で生きてますか？
受講生は皆，落水させて，救助せず，ってのをやりたがってましたからね（Ｗ

>>555
そうですか、そんな酷いんですか？
うちは青森在住なので塩釜が一番近いと思ったんですが。。。。
でも、、、尾道はあまりにも遠い。。。。。

最近尾道も手が込んできたな

おい５５２
テメーはここで何を期待してやがるんだ？

>>557
むずかしくなったって事か？？

４級の実技試験が江戸川のニュー〇ートだったけど試験官が
１００貫デブのオンナだった（ｗ
教習艇は１６ｆ位だったかで横に乗ってアレコレ指示するのはいいのだが
船が左に傾いたまんま！（マジ
直進で、やや右にあて舵。ヒヤカシタラ、オトサレタカモ

でもさあ、
落ちたやつ、ていったい何して落ちた訳？
口述できなかっただけでしょ？
スクールなんてあんまかわんないのでは？
イヤ、俺も何校もスクール通ってないけどさ

560俺が新杉田で四級受けたときも、お茶の水で一級の学科受けたときも
そのデブチンだった。多分関東事務所管内回っているんだろうね。
四級落ちた娘は結構美人だったけど、アフォ面だった

ＷＥＢ講習ってどう

>>561
＞落ちたやつ、ていったい何して落ちた訳？

スクール逝っただけで何も学習しなかったアフォでしょ（ｗ
狭い門じゃないんだからサ！
あ、口述で落ちたって事は実技か！！！それだけじゃないだろ。　

５３６に目撃談あるよ

実技落ちた当本人からの
書き込みねえか？

来月、実技試験を受けるです。
落ちたら報告してやる！

実技は大きな声ではっきりと！
失敗は恐れず、セオリー通り行けば受かるよ。

俺はクリートを
フェアリーダと言い、
落水者の救助を二度失敗したが
うかったぞ

随分と簡単に合格できるんだなぁ。
何をしたら落とされるんだろう？

試験中に机の上に仁王立ちして オ ナ ニ ー すると落とされまつ

美人で舌技がよければ合格でつ

落ちたことある奴正直に名乗れ

救助の時に上体を乗り出しすぎて落ちた。

おっちゃんが試験のとき　まえうしろ前後左右よしと　叫んでて思わずﾜﾛﾀ

落ちたことある奴、いないのか

尾道の先生が落ちたよ

12ノットで2海里はしって・・・わからんーわからないのぉぉぉー

１ノットで1時間走ると＝1海里
12ノットで２海里走ると何分？
１２ノットで１時間走ると１２海里
１２ノットで３０分走ると６海里
１２ノットで１０分走ると２海里
ただの割り算じゃん

そう１２ノットで５時間北上すると、緯度１度

１時間で１海里走る速力＝１ノット
１時間で１２海里走る速力＝１２ノット
緯度１度＝６０分＝６０海里

つまり、おまえらは
中学くらい出ている、と言いたいと
いうことか。

黄色い軽ナンバーにジェット乗せて牽引するのって
普通自動車免許だけでできるのか？

＞５８２

あんた・・・＞５７８？ｗ

12ノットは時計の文字盤を考えるといいよ。
「１」を指した場合，航行時間は「５」分で距離は「１」海里。
「３」を指した場合，航行時間は「１５」分で距離は「３」海里。
「８」を指した場合，航行時間は「４０」分で距離は「８」海里。
距離で，1海里未満の端数が出た場合は，端数×5分で時間が出る。
こう考えると，楽だよ。

>583
ttp://home.att.ne.jp/blue/t-hashi/umimono/boatlife/index.htm

俺はボンビーだからスクールへは行かなかったけど、
問題集、教本、ビデオを買って、１回実技の練習やって、受かった是。
絶対落ちたと思った実技でも、受かってたんだから、合格ラインは海女尼だよ。
支払い総額３万足らず。

1級はそんな訳にはいかんだろ

>>587
俺も2万5000円以内で４級独学で取るつもりなんだけど
ビデオってどうやって手に入れた？
あと、１級も独学でいける？

1級はそんな訳にはいかんだろ

今日４級合格した。マジ嬉しい。
本＆ビデオ代も入れて約2万6000円。＋申請料。
ところで合格証明書って自宅に郵送？取りに行く？

男ならスクール通うな！
俺も独学で取ったよ。
実技を受けながらボートの操船を覚えたよ。

>>592　４級で青筋立てるなって　ｗ

クロス方位やレーダーは何とか出来ても、国際信号書、水路図誌、六分儀渡されてすぐ使える奴はいないと思うんだが。

４級を独学で取ろうと思う。んでその後に○特一級（４日）尾道を取ろうと思う。
どうしても一週間は休みが取れないのでこうなった。

で、船の操縦経験がゼロでも４級って通るの？
とりあえず舵社のビデオ（４級）と本一冊を購入した。
とりあえず受けてみるかな。２万が飛ぶのはいやだけど。
一回目は練習で、二回目に受かる気でいくか。
でもさ、試験本番が初操縦っていけるの？大事故起こしそうなのだが。
２分前まで足でアクセル踏むもんだと思ってたし（マジ）

こんな俺に誰かアドバイスください。

夢は自分の操縦で海外へいくこと。
一級小型船舶だけではムリかな？海技士などがいるの？

>595
4級はその場で操船を覚えればＯＫだろう
動かせればどうにかなる、2回目は確実だろう
あまりハンドルぐるぐる回さないのがコツかな？

1級で海外逝くには機関士が1人必要なので最低２人必要
ヨット等の無動力船ならＯＫ

>>597
なるほど。機関士というのは兼任不可能なんですね。
体験記を見ても夫婦でって人がけっこう多い理由がわかりました。

４級、実技のビデオをじっくり見て（いま舵から届きました）
なんとか一発合格目指します！グループで試験するらしいので
自分が最初でなければなんとか・・。ぎゃくに自分が最初だったら
諦めてリタイアした方が無難かもしれませんね。授業料２万ってことで。。。

　チョッチ前の話でよければ・・・。
１６歳のとき、４級取りました。
申し込みは、兵庫トヨタマリンでして、震災で壊れた
神戸の古きシンボル、海岸ビルで講習を受けました。
講習はヤマハの教材を使っていたので、ヤマハのスクール？
かもしれませんが（なにぶん高校生だったので、よくわからず・・・．）
非常に良かったです。
多分、トヨタマリンとヤマハの仲良しカップルなので、
共催の講習だったのかもしれませんが。
値段は、１日講習、半日実技講習、のコースで、
５８０００円ぐらいだったと思います。
トヨタマリンは、ヤマハほどコジャレてませんが、
庶民的でいて、メーカーの安心感があり、オススメです。
訳のわからんボートショップの講習に行くぐらいだったら
後々の事も考えて、こういう所で受けたほうがいいと思いますよ。
ボートオーナーとの出会いも多いと思いますしね。
ちなみに、おいらが受けたのは・・・　
１１年前だった。　

>後々の事も考えて、こういう所で受けたほうがいいと思いますよ。
後々何をしてくれるんですか？

>ボートオーナーとの出会いも多いと思いますしね。
素敵な出会いを求めても良いですか？
20代の若くて可愛い女の子と出会いたいです。

＞＞６００
○後々、ボート持つときになって、買うときの安心感。
○ボート買った後の保管場所やメンテナンスのフォロー。
○イベントなどの楽しみの多さ。

出会いに関しては・・・
○ボートやヨット遊びは知り合いの船がいるといないとでは
　ぜんぜん違いますよ。
　遊びに行った現場であったとき、一緒にイベント参加するとき、
　なんかあった時・・・
○女性との出会いも、そんな中で必ずあるはずではないでしょうか。

フツーに考えて
♀１匹の意思で免許を取りに来る奴などいない
影には男の影響が多大にあると考えるのが常識てもんだ。

>>602
あんたまじめすぎるよ。

横取り、ちょっと味見、芋づる、男と女にゃいろいろあるだろ。

>>603
そうだな、その方面もまじめに追求するから
出会い　この単語に反応しといた｡
オンナと出会い期待するなら料理教室でケーキーでも作った方が
１００万倍確立高いよ。

>>601
分かりました。
一発試験の人は
ボート買うときの安心感が得られない。
ボート買った後の保管場所やメンテナンスのフォローが無いのですね。
一発試験だと最悪。先行き不安って事ですね。。。。

出会いもぜんぜん違うと言われると寂しいな。
奥手だから出会い系講習行っちゃおうかな〜。

取るなら今のうち
来年からＪＥＴと別れるからな
今がチャンスだべ

>>605
関係ないと思うけどな。
ボートショップとかマリーナはボート人口拡大の為に
スクールをやっているだけだよ。
いずれ自分の店で買ってくれるかもしれないから。
店側は単にお客が欲しいだけ。
金を払ってボートを買えばスクール通おうが
一発試験だろうと立派なお客様だよ。

＞＞６０７
言ってる事は一理ある。
ボート買えば、しっかりとしたフォローはあると思うよ。
しかし！！
メーカーのスクールに来る人は、訳わからんスクールの人より・・・
人が多い、色んな人がくる、金持ちも多い、すぐボート買う人が多い、etc、
つまり、自分でボートをすぐ買えなくても、乗せてくれる仲間ができたり、
ヨットなら、クルーになるチャンスがあったり、
肝心の「出会い」も多いと思うけどな〜。

テキストは山ほどあるけど、その中身の差はでかいですね。
中には実技についてはなんにも記載がないものもありました。
「独学者にも最適！」と書いてあった本を結局かいました。

尾道特１級コース受講して受かりました。
４泊５日はハードでしたが、、かねてから欲しかった１級免許、、とても嬉しい。。。。

４級も尾道合宿でしたのでかなり経営に貢献したかな？（笑）。

琵琶湖のＢＳＣは最高
ボートは絶好調、親切ていねい
いつでも希望の日に講習してくれるぞ
http://www.biwa.ne.jp/~bscyacht/

>>611
笑！

>>611
業者が宣伝するんじゃない

あのさ、ぜんぜん違う話題なんだけどさ
漏れも免許とったわけ、そんでミニボート買ったんだけど
なかなか仲間っうのができないんよ
で、免許とったあとおすすめのマリンクラブってあります？
ちなみに東京在住なんだけど
めちゃ、スレちがいでスマソおねげーしますだ

ミニボートって、どの程度の？

実技試験は最低限の操船技術も必要だけど、
やはり受験する態度が悪い、安全確認を大きな声でしないと
落とされるね。
俺と同乗したもう一人の受験生はメチャスピードを出してた。
ボートが跳ねてたりとかなり乱暴な感じの操船だったのに
受かってたな。
ただ、その人は出航前の点検を大きな声でやってて
言わなくてもいい事まで言ってた。
試験官は「まぁ点検はそれくらいにして船に乗ってください」
と笑ってた。好印象を与えたのかもしれないね。

>>616
同感同感。
出航前点検、
航行の時（前後左右よし！！、エンジン中立右転舵！！！）など、
大きな声が一番の重要事項だ。

1級を独学で取ったひといますか？

それ言えてる。
尾道んときも「安全確認はしっかりとやってください」としきりに教官が言っていた。
「合宿講習中２〜３回の乗船じゃ操縦なんて上手くなりっこない」とも言っていたな。

操船技術よりも安全確認と大きな声。。これがポイントかもしれん

明後日、実技試験です＾＾；
操船なんざぁハナカラあきらめてるだす！
安全確認と大きな声で逝ってみるＹＯ！

>>620
実技か？頑張ってくれ。。。
技術なんてよほど無謀な事しない限りOKだろう。
それよりもでかい声で「減速」「中立」「前後左右よし」「落水者確認、これより〜」　だぞ！！

ところで何級うけるんだ？？？

もう一個教えてあげる。人命救助のとき「エンジン停止」を言う前にブイを引き上げられちゃっても、知らん顔して「エンジン停止、救助願います」って言うこと。
船長の指示が優先するって理屈らしいけど、やり直しを命じられなかったから、OKだと思う。

↑
エンジンを停止していながら言い忘れてる場合ってことだよな？

そうそう、「エンジン停止」ってのが大切よん。

この手のパターンは
試験管「右落水者！」
君「落水者了解。減速。中立。右転舵。」
君「落水者確認。救命浮環投下願います。これより風下より救助に向かいます。」

風がないときには試験管の方から「再短距離で救助に向かえ」と言う事があるぞ。

620です、いろいろアドバイスありがとう！
今夜はイメージトレーニングをやって、明日の実技試験に備えます。
ちなみに四級を受けます。

人命救助用のブイ落とした後、
黙ってエンジン中立にして転舵しても可。
発声よりも確実に中立にすることが大事。
救助に行くときも安全確認。
ブイが近づいたらエンジン中立。
ここも確実に中立にすること。
操縦席の横にブイが来るまでには
エンジン停止の発声。

620.625です！
いやぁ〜、なんせ実技講習を受けたのが１ヶ月以上前なんで・・・
今年は台風の影響やらなんやらで、試験の日程もかなりズレコンデルそうですよ。
ヤマ八の情報では・・・
学科・・・９０％
実技・・・９５％
・・・の合格率と「のたまって」いますた！
先日の学科試験結果・・・他の（ヤマ八以外を含む）・・・８０％切ってたなあ・・・

まあ、ガンガルＹＯ！！

「運転不自由船・・・」
「はぁ〜い＾＾　黒い玉を二つ、ぶらさげてマ〜ッス！！」
・・・こんな感じで逝ってみる＾＾；

やっぱりJIESがいいですよ、実際安ければいいといゅ問題でないと思いますよ
海に出れば命問題ですよ、海の経験豊富な講師の話聞ます大変参考なりますよ。
ボートもやみつきになるぐらい乗れますよ。
これでヤマハより１万高いだけですよ。

ヤマ八より高いとこってあったのかあ？
ヤマ八、充分高いが・・・？

強い目的意思がなければ免許取っても腐らすだけ
免許自慢したいのなら別だが
免許取った以降のことをよく考えないと、無駄な投資になるだけです。

>>630
だいじょうＶ！！
釣りに活用させてもらうよ！
クルーザーなんて買えない（買わない）けど！
分割ボートや、インフレータブルとか、あるじゃん！！
冬のボーナス、おそらく・・・ナイとオモワレルガ・・・＾＾；
免許は一生ものですから・・・

いつかは「てんぷらウマぁー」にいくぞ！

教習艇クラスの「立派な」船には、この先乗れる機会はないかもな！

なんかいいなあ。ある意味、青春ぽくて。
おじさん、キュンときたよ。

1級の合宿免許って
実技も学科も免除って書いてあるけど、
試験うけなくていいの?

国家試験にのっとった終了試験があるよ
これに合格しないといけない

しかし真面目に受講すれば
まず不合格はない罠

完沈寸前の業者が必死なスレはここですか？

今頃は実技試験中かな？？

4級よりはむづい?
俺、結構4級でもきわどかたからなー
>634
4級でもヤバかたからなー
特に学科ー。計算できねえー
気圧おぼえられにゃいの
だいじょぶかな?
どかいい合宿ある?

学科の難易度は４級程度かもな。。。
>>637
あえて言うならば、海図のチャートワークが入ってくるから距離や潮の流速、時間の計算も問題によってはやらないといけない。
実技は目標物や緯度経度から現在位置を海図に出したりするようなものが入ってくる。

操船も行き脚を止めたりとか、１軸右回りなんかはもちろん離岸もc型船とは変わってくる。。

おれも１級とったのはいいが１級艇なんぞ中古でも高くて買えない。で今だ４級艇の限定沿海、、、ばかばかしい。。
中古で１０００万級なんて、、とても手がでない、、結局、せっかく取った１級は自己満足でしかない状態。。
みんなどう思う？？

いつか役に立つ時は来る

>>638資格はとっておいて良かったと思う事は必ず有りますよ。
中年以後は頭ついて来ず時間も無い取りたくてもですよ。

1級船のレンタルは?
高いの?

みんなでワイワイやろうと思うと
4級船だと小さい気がするのだが・・・

実技試験、終わった〜＾＾；
やっと気が楽になったかな？
でも、内容は散々・・・・
海図を渡され、距離を「キロ」で答えてしまったり、救助ではエンジン中立が
早すぎてなかなかブイまで近づかず・・・・
一番目の操船だったから、なおさら緊張しました！

アドバイス通り「大きな声と安全確認」だけは、しっかりやったつもりです。＾＾
２１日の合格発表まで、ドキドキですね。

人命救助の時になぜエンジン停止が重視されるのか、
下のスレをみるとよく分かるよ。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/msports/1029075252/l50

オレも来年の６月（だっけ）までには船舶免許とろーと思うのだけど、
その来年に免許制度が変わるとき、
４級とった人と５級取った人では水上オートバイを運転できる距離って
かわるのかしら？
過去ログ一通り読んだけど、猛一回読んだ方がいい？

>645
水上オートバイの航海区域（船検上）による
ていうか、ほとんどのバイクが５級区域しかいけないじゃない

四級船の限定沿海を沿海にするには装備品だけ追加して臨時検査をうけりゃいいのか？
しってる人教えてチョ

季節も景気もサムイのに宣伝しても意味なしだと思うぞ、業者さん。

>648
チミもお仕事がんばってね（はぁ〜と

ボキは業者じゃないぞお〜！！
さあて、１級の取得へ向けて貯金しよお・・・・
１６万円くらい掛かるそうですね！？
・・・・再来年くらいには・・・・受けられるかな？
貧乏だもおん！！

ヲイヲイ！！
4級の試験って落ちる香具師なんているのか？

>>651
学科でけっこう落ちてるし・・・・・・
実技でも、言わずもがなってえコトで・・・
>>643　の場合、チョットやばい鴨ＹＯ！

>>652
実技でおちるぅ〜
信じられんぞ？？？？？？？？？

>>643
絶対に受かってると思うけど


　　　　　

ところで・・・
海図って、どこで買えるの？
誰か、おせーて！

ttp://www.jha.or.jp/
>>654

623は四級落ちるぜ、っていうか受けてない奴だな

海図は御茶ノ水の内外地図買ってるよ、ヤフオクでも買ったことあり

>>656　？

実際、試験でエンジン止めたら落第だ罠！

>659
エンジンとめる時なんてねえべ？
どういうこと？

>>660
うん！？つまり、緊張のあまりキーをＯＦＦっちまったってぇコトだ罠！
>>643
心配すな！そのくらいだと、２０点原点で２８０点！
余裕で合格だ！！（・・・と思われる）

つまり６２３は、エンジン停止が発生だけでホントは止めちゃいけないってことを
知らなかった、ということでよろしいんでは

ごめん、エンジン停めないんだったっけ（ｗ
昔のことで忘れてた。

でも、教習艇で漂流はカッコつかないからといって、
機関停止のフリだけさせるってのは、どうかと思うなあ。
実際のアクシデントの際にも、声だけってやつが出てきちゃうぞ。

試験中えんじんは本当には停めないんだよ。

試験事前の説明で言われたけど・・・実際は止めないでくださいって。

試験の説明では、機関停止は発声のみとなっているが、
実際には停止してしまっても減点はないと思われる。

一理ある

いずれにしても、実技で落ちる香具師はいないでしょ？

ジェッター御用達のJ？ESて試験にロープワークすら出ないんだよね。
あんな所で取ったDQNな香具師が事故るんだよ。
で、今回の改正だｗ

でかい俵型フェンダーに亀甲縛りです。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1kl5/japanese/

>>671
限りなく怪しい〜

４級の免許更新だけど、何処で講習を受けるのが格安かな？
ちなみに、東京ｏｒ神奈川（川崎・横浜）地域で・・・。

scanspot.vix.us/naughtydaughter/bigimages/naughtydaughter0[00-51].jpg

>>673
ttp://www.jmra.or.jp/
参考にしる。

643は無事に合格したのか？

音沙汰無いから落ちたのかな？
２マンは痛いよな。

どうも〜＾＾；
643です。本人ですよお。
今、JMRAの速報を覗いてきました。
先輩方のアドバイス通り、元気に安全確認を心がけて・・
なんとか合格しました！！！
んもお〜＾＾うれしくて！！！
でも、落ちた人・・・いました！

落ちたかたとは同じ日だったけど別の試験艇だったんですが・・・・・
やっぱり１００％合格というわけにはいかないんですね・・・・・
ちなみに、数十名中、不合格はそのかただけでした。
メゲズニ再チャレンジしてほすぃ。
ボキが合格できたのは、２チャンの先輩のおかげです！ありがとうございました！

合格おめでたう

安全航海で逝きませう

ありがとうございます＾＾
安全航海で「生きます」
・・・・・逝ったらタイヘンですから・・・・・

ボートが、本試験と同じところがいい

俺の周囲では免許を取ったが無駄に腐らしてる奴が何人もいるよ
車と違い、使う機会も少ないボート免許は
そんな人も多そうですね。

4級もってないのに１級を完全独学で取った猛者は日本にいるのか？

>>682
国家試験免除のところだと同じ船で試験をしますよ。

>>684
今はとりあえず4級か５級とっといて，来年法改正後
学科試験だけ受けて、１級に昇格するのがいいみたいよ。
５トン未満限定付いちゃうけど。

>>684
知合いに１人いるけど、
免許取る前からすでに操船に関してはベテラン級でした。

>686
詳細希望
5トン未満限定で、20海里っていうのができるの？

免許の更新は数人集まれば
JEISが主張講習してくれるよ。

>>1
　　　　　＿＿＿＿_＿
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　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (5　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　こんなサイトを見つけた
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼　　正直、スマンカッタ
| || |　|　　　￣　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

http://web2001.kakiko.com/koma/

コ○マ釣具のスクール受けたﾔｼいますか?

>>688
２０海里ではなく、外洋です。
つまり２０海里以上ってえコトだ罠。
ただし、正式に決まったわけじゃないようです。
ヤマハとかの関係者のかたが言ってますた！

プレジャー船の事故多発が原因で
免許改正されるのだから
お徳な方向には向かないだろ。

>>693
時代の要請による改正という意味合いもあるから、
受験者のメリットも少なくないはずだよ。

＞694
時代の要請？
どこにそんな時代の流れがあるのだ、むしろ衰退の一途だろよ。
メーカー、関連機関、行政の馴れ合いの結果だろ（苦笑

>>695
その「衰退の一途」こそが、まさしく時代の流れなんだけど？
だからこそ、新規開拓を視野に入れての法改正でもあるわけで。
もちろん馴れ合いも含めてね。

同じ書き込み反復してバカじゃやねーの
業者関連者バレバレ！

>697
(´･ε･｀)ｵｼﾞｻﾝ､ｵｶﾈﾅｻｿｳﾀﾞﾈ､ｺﾅｸﾃｲｲﾖ・・・・

>>697
はぁ？？？

サゲで煽るななよ貧乏業者さん。

>>697の「業者関連者」って言葉が、そこはかとなく馬鹿だ（ｗ

>>689
友人達で免許を取りに行ったので更新期日が同じなのですが
どのような手続きをすればいいのでしょうか？

この板で宣伝スレを乱立させたり>>12でメアド晒してる
下品な業者が、まだ書き込んでるので無ければ良いが・・・

>>12
逝けない・・・・・
ＨＰ閉鎖かな？
>>702
ttp://www.jmra.or.jp/renew_3/renew3.html
これでいい貝？

>>704
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/msports/1011880324/
ツブれたのか？

>>702
最寄の下記支部に問い合わせるのが、よろしいかと思います
免許所得も事実上主権を握ってる、ここが無難ですよ。

http://www.jeis.or.jp/
ＪＥＩＳ財団法人日本船舶職員養成協会

更新については
海技免状更新協力センター
http://www.kousin-c.or.jp/
講習実施機関によって講習日程は違うから
各講習機関の地元の支部へ聞いてみたら。

船舶免許に国家試験免除があるなら
司法免許にも国家試験免除を設定すべきだ
と突っこみできる馴れ合い日本国。

>>1
　　　　　＿＿＿＿_＿
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　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　こんなサイトを見つけた
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼　　正直、スマンカッタ
| || |　|　　　￣　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

http://freehost.kakiko.com/hiroyuki/

>708
すごい理屈だな、おい。

そこまで言うなら、司法免許、医師免許も金で買えれば良いのにな。。。。

国土交通省のホームページに
船舶職員法施行規則等の一部を改正する
省令案が載ってるよ。
広く国民の皆様から、御意見を募集いたします。
とのことです。

http://www.mlit.go.jp/kisha/pubcom/pubcomt136_.html

国家試験免除ってヘンな制度だよな
なら最初から無くせよだろ。
日本的な関連機関の利潤を生ませる制度以外のなんでもない。

ちんけな利権に貪り付く時代じゃないだろ。

ヤマハが間違いない。

現場レベルの人間にとっては「利権云々」なんざぁ、関係ないね！！
とりあえず、「生活」が大事なのさ。
だから、国会議員を半分に減らせ！

ヤマハに行っても講師はＪＥＩＳ財団からの派遣だろよ！

んじゃあ、どこがいいの？

素直に問屋のＪＥＩＳにしとけば？

ＪＥＩＳなら練習艇も試験艇も同じだ。

今回の改正は、ヤマハが政治献金とかして５級とか作らせたり、
金儲けのことばかり考えていろいろやらかしてきたしわ寄せなんだと、
海技センターの人が言ってました。限定免許の連中と、４級の俺らが、
何の追加講習も試験も無しに、同じ２級にくくられるなんて、腹立たしくてならない。

ヤマハの免許教室でも２種類あって
国家試験受験コースの方の講師は、ヤマハのインストラクターです。
国家試験免除コースならばJEISの講師ですけど。

国家試験でも場所によっては教習と試験を同じ船でするところも
結構あります。まあ、実技試験に関して言えば、操船については、
本番で初めてハンドル握った人や実技講習うけて実技試験まで
３ヶ月ほど間があいた人でも合格するくらいですから
同じ艇じゃなくても問題はないと思うけど。

>>721
＞ヤマハの免許教室でも２種類あって
＞国家試験受験コースの方の講師は、ヤマハのインストラクターです。
＞国家試験免除コースならばJEISの講師ですけど。
同じ国家試験免除でもJEISだと短時間で取れて、
ヤマハだと長時間かかるのは何故なのら？

養成施設（JEIS、尾道、ヤマハの養成コースなど）の講習時間は
４級の場合、学科講習１５時間、実技講習１２時間と決められて
いるので、どこで受けても時間は同じはず。ただし、日程の取り
方として全部を３日間でやるところとか、学科講習を３時間ずつ
５日間やっといて、後日実技講習を２日間やるところとかもある。

養成施設の講習時間。
関門海技協会
http://www.urban.ne.jp/home/kanmon/boatmenkyo.htm
JEIS四国
http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~j-sikoku/

JEISは天下りシステムそのものです。
関連官庁、企業から余剰人員を受け入れて
ヤマハなどの下請け業者から内容とは不釣合いな講習料を名目に
献金を事実上強制しています。

コテコテのボート業界て最高ですね！

問題ないです！！
行政、インチキ業者、ダメマリーナに
カモられても！！
なんせボート乗りは金持ちですから。

そりゃ偏見だ。趣味ってのは、はまっちまったら、無い金つぎ込んじまうもんだ世。

釣りなら釣船が確実で楽だし
車みたいにドライブ行ってグルメや温泉てのもムリあるし
ボートが趣味の人は何が目的なんだ？

↑はJEISで4級取ってみろ
やみっきみになるぞボートに

>>730
宣伝はヤメレ
ｸｿジェッター

世界一周が一人でしたいんだが。
一級と機関を持ってたら可能？

>>732
イカダで漂流でもしてろｗ

学科なんて小型船舶教習機関のテキストさえあれば授業なんて必要ないだろ。実技も東京,神奈川あたりの中小スクールはJMRAの試験船借りてやってるんだから
わざわざ時間と金かけてJEIS行く奴はアフォだと思う。

っていうか、だから必死で宣伝してるんだなJEIS

私はJEISのものでないですよ。
ただ確実の免許が取れるので受講者でしたよ。
そこでボートを思う存分乗り海を滑走する面白さ知りました。

詳しい人、教えてください。
>712
の国土交通省のページの一番下の「2.経過措置について」を読むと、
現在５級を有しているものが新２級に移行すると、「５トン限定＋１海里限定」という限定付きの
免許になる、と考えてよろしいのでしょうか？

航行区域は１海里のままか、特殊小型にあわせて
２海里になるかは、まだ決まってないと思います。

一昨年、JEIS関東(？)で４級とりました。
講習料、高かったのかなぁ？
当時ヤマハとかと比べて変わらなかったけど。
確実に取れるし。ちょうどその時期に土日で取れるとこ、
他に探し出せなかったし。講習にも満足してるし。
でもまぁ、やっぱり10万は高いのかなぁ･･･？？？
学科は麹町、実技は南砂町、と東京在住の自分としては
楽だったんですけどね。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

ここって業者の誘導スレかよ（苦笑

>>740　ブラクラ、ウザイ

船舶関係も外郭団体が多いですね
道路公団的錬金術がいつまで続くのやら・・・。

旧：船舶振○会＝現：G財団
黒過ぎる。

笹川だからね、ほんとJEISの宣伝うざいよね、
あんな簡単な学科と実技に何日もかけて金だましとってるようなもんだよ

ヤマハ→事故られてイメージダウンはボートの売り上げに直結→ちゃんとやる
JEIS→目先のカネだけ入ればいい→いい加減

だから、ヤマハボートスクールの講師はJEIS職員だっつーの。

>>746は溺死ギミな業者だろ。

>>747
あのね、そりゃ講師はJEIS職員の出向でそ。
ヤマハは企業。利用されてるだけ。
もう一回>>746を読んでみれ。

>738
まだ決まってないのですか。
とりあえず返信ありがとうさんでした。

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http://mailiam.net/ultimateshop/
http://ultimateshop.jpn.ch/
http://urlto.net/ultimateshop/
（上記３つの内繋がり易いものからいらしてください）

�@　25KTぐらいまで操縦可能な特例１級小型船舶ってどうやってとるの？
�A　１級があれば機関長（６級海技：機関）がいなくても小笠原や大東島に行けんの？
�B　資格があれば船長（１級小型）と機関長（６級海技：機関）の兼務っていいの？

>752　わかる事だけ。
�B兼務は無理みたいです。船長１人と機関長１人の計２人の乗船が必要みたい。この前、スクールの講師から聞いた話です。（�Aについても小笠原や大東島が１００海里以上だと無理って事になりますかね。）

小型船の免許制度って日本だけか？

父島までは何海里だ？

>>755
陸地が一番遠いのは鳥島〜聟島列島北之島まで、200海里前後ですがビミョウです。

kcufiu

通いは難しいから合宿をお薦めします誰でも受かる尾道海技学園とかね

マリンテクノがいいぞ

>758
誰でも受かって良いの？

無能な船長の船には乗りたくないよ・・・。

現状でも事故率高いレジャーボート
いっそノーライセンス制にした方が良いのでは？
微々たる金で免許を買っても、有能な船長には成れない。

船長じゃないよｷｬﾌﾟﾃﾝと４で 合宿は１０日サイクルだから落ちる暇がない あとから違う組が来るからね でも部屋が小さい２畳くらいしかないチョンの間みたいな部屋

車社会だ罠・・・・・
原付免許から大型二種まで・・・・・
ノーライセンスにしてもいいのかい？
微々たる金？？？
金持ちだなオマイ！

>>1
自分で調べて、自分で納得できるトコが「おすすめ」ってえコトで・・・！！

あっそ・

>>753 ありがとうございます。

あと、特例一級のHP見つけますた。。。
ttp://www9.ocn.ne.jp/~marina/license03.htm
　　　。。。まっ、自分には経済的に関係ない話ですけど･･･

総トン数という概念は世界的なものなんですか、なんか日本的妥協の産物みたいな気がするんですけど

ｚ

広島マリンテクノの合宿。
誰でも簡単に受かる出

学科は自分で参考書を買って勉強でＯＫ
実技はスクールに逝ったほうが（・∀・）イイ！！
実技だけ教えてくれるスクールも沢山あるみたい。

俺も４級は全部スクール行ったけど１級のときは関内まで申請出しに行って自分で全部やったよ。一番安上がりだったと思う。

要するに落ちるところはダメ
天下りでもなんでもポイント押さえてるところがいい

>772
ポイントって何？

天下りって何？

>>774
船舶族議員（競艇系）を頂点とする天下りシステムが
免許所得体制にも深く関与してるのです。

https://bookweb.kinokuniya.co.jp/hb/honten/wshosea.cgi?W-NIPS=9976431848

パチスロ逝ってこようっと

船舶とりますか？
珍走団はいりますか？

櫓こぎを教えてくれるスクールは有りませんか？

一度もボートなんてのったことないけど
今年は、４級とれた（ヤマハの教室だけど）
来年の夏は１級めざしたいけど
やはりレンタルボートを借りて練習しないとダメかなあ？

世界一週クルージングすんのに免許なんて無意味。危なくなって免許見せれば
助かるのか？
日本発を止めて外国発にしたら免許が入らない国ばかりだからO.K.だよ。
ちなみに香港あたりで中古船でも買ってみな。日本の半値半額だよ。
引退したヨットマンは外国でゆっくり安く生活しながらクルージングしているよ。

大体が海技免許なんて、海を知らない海洋民族をだまして、笹川の陰謀から生ま
れた物なの。船虫じゃあるまし、海岸でパチャパチャやってるのはマリーンスポ
ーツと言わない。それは水遊び。サーファーやダイバーやジェットスキーのみなさん、
３６０度海面ばかりのところへ行って遊んで帰ってこれますか？または、
偶然そうなって帰ってこれますか？免許だけじゃ無理です。

でっ、どうしろと？

>>781
んなこた１０００も承知

>>774
船舶族議員（競艇系）を頂点とする天下りシステムが
免許所得体制にも深く関与してるのです。

http://petitmomo.com/mm/

ここがちょっぴりエッチ系のめぐが運営している出会いサイトです。
もしよかったら使ってみて、、、
ヨロシクです。

めぐ(^o^)-☆

ざまーみろ。競艇なんて日陰産業じゃないか。そうか、
それを見越して船検とか海技免許制度を作ってたのか。

「車の免許取ったってＦ１ドライバーにはなれないでしょ」みたいなことを言われたってねー、
タクシー運転手にすらなれないのに、高速道路走ったくらいででかい面するなみたいな、
大体免許ってそんなもんでしょ、最低限の能力を確認するものなんだよ、
俺一級のほかに海事代理士、行政書士、宅建、１海特持ってるけど世間で通用するのは１つだけ、
あとは業としてやっても違法ではないというだけ、
それから免許関係は全部天下り用外郭団体がからんでる、この国の構造の問題で小型船舶業界に限ったことではない
、船舶関係だけだって３つや４つあるだろ、

＞787　で、なにが言いたいの？

正しいクダ巻いてる者に無粋な質問する阿呆がいるな

１海特免許は、海のユンボ免許だっけ？
業者が天下りシステムを正当化してるつもりなのかな>>787

>>787　おまえ頭悪いだろ。免許を受ける前に日本語を勉強しろ。

>791
おまえには勝てないけどなｗ

バカに伝える言葉なしｗ

ヤマハボートスクールなどが
講習のたびの天下り寄金のおかげで
来春は需要拡大が期待される
免許制度改正が予定されてます。
私の予想では事故率はアップでしょう。

漏れの大学にはこんなんありますけども。
ttp://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Cafe/1881/gyouji/gyouji.html#boatschool

紹介だと結構お得。

>>787　まさに、ダメダメな官僚主義国ニッポンの縮図ですね。船舶業界

海難事故削減を冠にし
レジャーボートクラスを簡容改正
市場拡大計画がミエミエ。

こんな所（２ｃｈ）でも利権を主張するボート業者が居たりして・・・

免許を取らして、まいどありー
船買わして、まいどありー
管理メンテで、まいどありー

初心者を抱え込めば、客の扶養家族になったも同然だな業者さん。

800geto

帆ものは免許罷免だが
原動機が付けば免許要
インチキくさいね。

スポーツクラブ・エグザスでも４級とれますよ。
親切な指導だし、店舗数が多いから便利です。

　いや、久々のわくわくするクリスマスプレゼントもらった。
と、いっても４船の海技免状だが...
予定どおりの計画でゲット。　びっくヒットした気分だよ。
寒いなか、実技にいった甲斐あった。

　ほんでもって、赤い〒さんＸマスにとどけるなんてすごい演出だね。
まだ、不在だったのでもらっていないけど...

　ドリカム　ますます１級とりたくなったよ。

ハマやさん。　ありがと。

大阪神戸は汚い川で実技
やめたほうがいい

東京湾も似たようなものだ。

日本一汚いと言われる「手賀沼」でさえ実技やってるぞ。
アオコの匂いと戦いながらの教習に比べれば 804 や 805 は
まだマシでしょう。

>>804
神崎川はどぶのなか
スプレーが臭い
ハーバー？はゴミだらけ

４級所持者なら１級の試験は一部免除が在りますよね
改正後はどうなるのでしょう？
新２級があると新１級の試験も一部免除になるのでしょうか？

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/license/index.html
ヤマハの免許ＨＰみれ。

４級ボートの学科問題のＷＥＢがありましたら教えてください

>>810
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/menkyo/cgi-bin/mondai2.idc

某韓国系免許教室は
はハングルで教えてくれるそうだ

８１０と８１１さんありがとう御座います
上級免許への昇進システムがわかりにくいですね
いま４級にするか５急にするか迷います
現行でも４級所持なら１級は一部免除ありですから
ただ、１級狙いなら新制度下で４級から昇進したほうが有利な気がします

ところで、２・３級をやってくれるスクールってすくないですよね
一番お得が２級でしょうか新１級になるわけだし、たしか限定はないでしょ

　 ∋8ノノハ.∩
　　 川o・-・）ノ　＜先生！こんなのがありました！
＿_/ / 　 　/ 　　
＼(_ﾉ￣￣￣＼
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣||
http://freeweb.kakiko.com/hiroyuki/

>>813
１級とるつもりなら、ワルイコト言わん！
いますぐ１級とりに逝け
それが一番お得

>>1
船舶族（競艇系）の議員に直接に、お願い（献金）するのが良いよ。

>>815
もし待てるなら、あと半年免許ガマンして
新制度で新1級を受験したほうがリーズナブルでは？

てーか船舶免許の新制度は何の為に施行するのだ？
事故防止が目的なら
ジェットを線で限定したエリアでのみ許すとか
船検内容を厳しくして期間のサイクルを短くするとか
操船経験量に応じてエリア限定するとか

もっと確実な方法がいくらでも有るはずでは？
たった数時間の講義変更で事故防止になる訳がない
船舶業界への餞の為の改正としか思えませんね。

>>813
そうそう。現2級は無条件・限定なしで新1級に移行できる。でも現5級は限定1マイル付きで新2級以降。この差はなんだ ？
2級やってるスクールあるよ。5トン超20トン未満が必要なら、今が2級はお得だね。
福岡でよければ、箱崎の「オーシャン」へどうぞ。

このままでは今後も海難事故のベスト３は変らないだろね
海水浴
釣
船舶

関係機関は金儲けのことしか頭にないのかね？

国土交通省から新制度の施行日が発表されました。試験制度などの詳細は後日になりますが、
下記の項目に該当する方はご注意ください
1.現在学科試験を合格していて、実技試験をまだ受験していない方
従来は学科試験合格は２年間有効でしたが、現行制度下の実技試験の実施は新制度移行後
から１年で終了します。(今、学科試験を合格されても16年6月1日には無効になります）
2.旅客船、遊漁船を運航するために免許を取得される方
新制度移行後は一般の試験合格に加えて、小型旅客安全講習課程の受講が必要となります
3.５級免許を取得したい方
平成15年5月で終了します。1日試験で受験者数に限度がありますので、ご希望の方はお早めに！
現行制度と新制度の比較

＞＞リブレからとったんですが、学科さえ合格できれば
１年間は現行下での免許が取れそうです。まだ時間はあるかも

やっぱり尾道

オレが船舶免許取った所、川口のパブリック○イセンス。
ココの村松って教官がアホで面白い。
講習の８割はテメーの船の自慢話してる。

終いにゃ「合い言葉は“浜辺で逢おう”」
だとさ。。。
最終的には自分で勉強して受かったけど、
値段も安いし教官のアホさを見に誰か行ってほし〜。

>>823　ムラマッタンが好きなんだべ？
なんか、愛されるキャラといふカンジ

　　　　　:::::::::::::::::::::::ヽv_
　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　/::::::::::::::::::::::／／/|　 ＼::::ヽ
　|:::::::::::::::::::::/　|　　　　　 |:::::|
　|:::::|:|:|:::::|| |　　　　　　 /.|::::|
　|:::::| /　　　　　　　　　ヽ |:::|
　.|::::ヽ_＞｡.　　　　.｡＜_　/:::|
　.ヽ（　 ￣´ ./| |ヽ　｀￣　）/　　　　　愛されるキャラ村松でし！
　　しヽ.　　　( !_;.)　　　 /J
　　　　| ヽ ／.＿.＼ ./ |　　　　
　　　　 ＼l　　ー ｀ﾉl／　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　.＼_＿_／
　　　　　　　 |i　 ﾉ|

無意味な免許制度改正を許していいのか？
事故率アップで
規制強化とかなったりしないか。

改正じゃなく改悪だもんね。鬱・・・・

なんにせよ、今の日本で船に乗るならまず免許
次に乗る船、そして腕を磨くのが一番大事だよ
必要になれば一級も取れば良いしね
お勧めスクール探すより、少しでも勉強するべし
合格点ギリで通過するより、満点で合格したほうが気分いいでしょ？
どこで取っても免許に変りは無いけど、その後の修練で紙くずか
ライセンスかに別れると思います。
知識と経験だけがモノを言う海上だしね。

＞フルスペック
相模湾のマリーナスタッフだっけ？

ボート、ヨット系のスレは突っこむと終わっちゃうにたいだね。

（＾＾）

>829
ちがいます

liuv

何にせよ
免許とって船で出たら
すべて自己責任

２チャンのボート、ヨットスレはヤフーより
活発みたい不思議だな。

案外、船乗りってマニアックな部分が多いしね
ヤフーの万人向きより、危険で鋭い２ｃｈ？

自社宣伝スレ連打してた奴のｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲな活動だろ。

つーか、どんなカテゴリーだろうが
書き込みの活発だけなら　２ちゃん＞＞＞＞＞ヤフー　だろ？

　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　さ　　　　　脱字入れといて

ザリガニより釣るの簡単だな（微笑

>>838　そんなこと無いだろ。

内容じゃなくて頻度なら、そうかも。

自信なくなってきた。

でも、これだけはいえる。
２ちゃん＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（略）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞http://1ch.tv/

近く、４級船舶の取得を考えていますが、自分で独学でするのか（スクールのテキスト使用）
スクールで教えてもらうのかでは、やはり内容的にも違うのでしょうか？
独学と、スクールでは約１万５千円の差があります。
どうなんだろ？仮申し込みはしてお金は入れたけど、変更出来るみたいだし・・・。

スレが落ちててもシッカリとこのスレに書き込む
>>844みたいな人ばかりなボート初心者は最高ですね。
他の船スレには絶対に書き込まないからスゴイ！

学科は独学で充分逝ける。
実技はシッカリ教えてもらったほうがイイけどさ・・・

１級も５級も、取立ての香具師は「原付免許取立て」と同意。
そのあとの勉強が大事なのでは？と思うのですが・・・・・

ペーパー船長状態の漏れですが、何か良い教材はあるでしか？先輩がた。

|　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|
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　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ) ﾏﾂﾘ、ｵﾜﾀﾅ･･･
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ) ｱｱ､ﾀﾉｼｶﾀﾈ･･･
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三

　　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。
　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>847
教材で勉強するよりも、とにかく船に乗って
経験をつむことが大事だと思いますよ
ガンバッテネ♪

新しい免許証は自動車のみたいな形になるのかな？
自動車普通免許の場合、原付にもチェックが入っている＝現行から新に移行、水上オートバイにもチェックが入る
新になってから取得するとそのチェックが入らないとか？
何にしても今の免許証は安っぽくてイカンですよ。

（＾＾；

うざいよ

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★重要なのはお金をかけない事と家族にもバレない事
※リンク集でもランキングサイトでもなく入手方法を迅速に紹介

http://www2.free-city.net/home/aliceya/shota.html

すいませーん、
新潟人が国家試験免除コースで４級を取得しようとしたとき
どこが一番適したスクールでしょうか？

市内なの？
市内なら少し高いけど、
素直に西総合スポーツセンターの隣りに
行くしかないんでは・・・？
オイラは去年そこで取りました。
良いか悪いかは、そこしか行ってないんで
知る由もございません。（w

よっ！新制度あげっ♪

ハ、ハンコ押してくれよっ♪（w

実技対策のボート練習だけが出来るスクールがあったらおしえてください
学科は自習でＯＫですし、教材もいろいろあるので
ヤマハとかのスクールでとると無駄がおおいですしね

首都圏だったらあります。ここで固有名詞あげるとたたかれるからヒントだけ、
JMRAのスクールのリンクの中にあります。探してチョ

ヤマハ免許センターはぼったくりだよ。

やう゛ぁーーい！
予備身体検査証明書とり忘れ！！

予備身体検査って病院じゃないとダメ！？
どこかで格安に受けられない！？

ＪＥＩＳは試験免除が売りらしいが
結局、試験はやるわけで…
教科書読むだけの授業に
高い金額払って何日も通って…
正直、本とビデオで勉強して直に
試験の方が何倍も楽だと思た。

>>863
考え方の問題だ。
金で勉強に要する時間と免許を買うだけ、と割り切る選択もある。

>>864
>>863の文章の何処を見て考えているんだよｗ

>>865
?

865がヘン

まぁ、ＪＥＩＳは全課程を土日で取れるって
いうのが最初から分かるのが利点なだけだな。
ヤマハとかだと講習が終わらないと
試験日がわからない。試験は平日が多いので
一般のリーマンには無理だからね。

>>863は直接試験でも同じことって言いたいのでは？
実技のみショップとかで講習して、一度くらい落ちても
遥かに安く済むわけだし

JEISは合格率100パーセント。今まで落ちた人は一人もいません。
修了試験は決まりで一応やるだけ。
金さえ積めば誰でも免許がもらえます。

>>869
実際に落脱者は居る。まぁ、余程のことが無ければ合格だがな。
失格でも最講習できるわけだし。

JEIS横浜海技の４級講座のスケジュール送ってきましたが、初日から「航海」と入っていましたが初日から実技講習ってことでしょうか？乗物音痴なので実技だけは心配です。

学科の項目に「航海」というのがあるんです。
例えば「１海里とは何ぞや？」とかいうお勉強ね。

>>872
そうでつか、学科ですか。オリエンテーションのすぐ後に
あったので、一寸ビビッテました。２日目、３日目は「実技」がある
ので何だろうと思いました。レスありがとうございました。

＞＞８２５
蓮池薫さんですか？

★☆★キラキラお星様★☆★
http://jsweb.muvc.net/index.html

試験会場で受験票束で持ってるのは何処の社員でつか？

国立インターのそばにあるのは止めた方がいいよ。
教官が二日酔いで、酒臭いし、機嫌悪いし

>876
ヤマハでわ？

コアテッドは稲川会系暴力団の企業舎弟！！
コアテッドは稲川会系暴力団の企業舎弟！！
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＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、デリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

Ｏ型は？おせーて！

>>880
Ａ型の女に振られたウジウジ男さんでつか？

>>881-882
散々貼られ倒されてるコピペに反応すな！

禿同！！
ところでＢ型は？

１６日に学科うけましたが（私には）全く未知の問題が出題されました。
「海上安全指導員制度」って市販テキストにも問題集にも無かったです。
既出なのかな。一応「パトロール旗を掲載」にしときますた（添削してまへんねん）
それと口述問題で解らないんですが船の馬力は何処に記載されてまつか？
宜しかったら教えて下さい（Web教材は答えが見れまへんねん）

「海上安全指導員制度」
安全かつ秩序ある海洋性レクリエーションの発展を図るために設けられた制度。

（1）海上安全指導員の任命
　各地区の小型船安全協会員の中から管轄海上保安部により任命される。
（2）安全パトロール
　（イ）　漁船を除く小型船舶に対し安全指導を行う。
　（ロ）　安全パトロール艇には、パトロール旗を掲揚する。

>>885は一応正解だわな！
実技試験は「大きな声で、はっきりと！」だぞ！
オレもショセンパイ方から教えて頂いた！

口述問題で船の馬力なんて聞かれるか？？？
聞かれないと思うぞ

>886
正解ですか、有り難う御座います。
船の馬力は某Web問題にありますたが気にしない様にします。
実技がんばってみます！

実技はいつだ？
巻き結び・もやい結び・クリート結びはマスターべえしょんしておけ！

ところで何級受けるんだ？

一級です。

>>890は偽者
大型一級海技士（航海）です。

>>891は偽者
小型一級です。

第一級アマチュア無線技師でつ

人間魚雷にも免許は必要？

>>894
北に逝けばあとはなんとかなるだろう

あぁ。書き込んじゃった。

http://www.k-marina.com/main/top.htm
で，2月限定4級が59800っていうから申し込んでみた。駅からメチャメチャ遠いのが
難点だが・・・都営の1日無料券買えば新宿線岩本町（JR/地下鉄秋葉原から歩ける）
の地下鉄代とバスの往復代が700円。電話で問い合わせたときも受付のときも感じの
いい人だったけど。サクラじゃないのであしからず。

>>896
一日で学科と実技の講習を済ませるのにしては高杉
学科は教本で自習できるにしても実技の時間が痛い状態では？

うーん。どうだろ。説明聞いたときは実技1日ってことだったけどなぁ。
学科でわからない点があればそのときに聞いてくれって事だった。
問題集1冊と解説書1冊もらってきたので今はそれをやってる。
3アマよりしんどいな。この量。モールス無いだけマシか・・・。
来週逝くのでそのときにレポートします。

>>896
まったく〜、紹介すんなよな〜！
業者スレと叩かれるだろ？２ちゃんねるなんだぞ！

この店、まあ〜良心的だし客の質問にも丁寧に応えてくれるしで、オススメだがな
免許、ここで取ればよかったと後悔してるぞ。
あとで割引サービスがイパァ〜イなんだもんな！
問題集はヤマハのとおなじなのかな？わかんないか・・
とりあえず、888のロープワークだけは覚えろよ
ヲマイ、885じゃねえよな？

>>899
スマソ。スレタイからしていいのかなと思ったので。sageたので勘弁してちょ。
885じゃないですよ。学科受けるも何も，本もらってきただけなので・・・。
本はピンク色のカバーと青色のカバーかな?ナンタラ機関の改定7版ってやつ。
170ページやらなきゃ。

折れも勝山マリーナと横浜の某スクールどっちにするか最後まで迷ったよ、
今のHPも頑張ってるね

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小型４級です。１６日学科受かりました。
２４日実技です。講習受けていないので試験艇見たことも
さわったこともないので、ホームページや
ここでの皆さんの意見を読んでがんばってきます。
神奈川三浦市です。

ところで質問です。
学科の試験はB問題が出題される可能性が高いのですか?
なんとなくの予想ですので深い意味はありませんが・・・。

>>904
表紙が同じBでもAでも中身は毎回全然違うよ

あ。そうなんですか・・・。

試験会場では電卓ＯＫと聞いていたのでＪＥＩＳの
試験時に使っていたら駄目と言われてしまた。ﾌﾟﾘ

問題集を完璧にマスターすればＯＫ！
>>903
安全確認と大きな声！
落ち着いてガンガレ！

>> 907
あれ、小型はダメなんだ、電卓使用。

>>909
いや、小型の４級も５級も使用可だよ。
算数のテストじゃないんだから。
ＪＥＩＳは試験中に答を教える癖にﾜｹﾜｶﾗﾝ。
試験官はＯＫなのに教師が嫌がる。

>>910
だよねぇ。安心した。
大型の海技試験は、数式記憶とかのプログラム機能が無ければ持ち込み可だけど、
確か自分が小型受けたときもOKだったなと思ったから（実際は持ち込まなかったが）。

電卓くらい使わせたって何も問題無いんだけどね。試験の意義からすれば。
ただ、無線従事者は電卓使わせろと思った事はある。いまだに計算尺だけだから
な。あれは規則を変えるのが面倒なのか、何か試験の意義なのか・・・・。

９０８さんありがとうございます。４級小型、実技試験行って来ました。
あいにく雨で寒かったですが風、波は少なかったです。

はじめて操縦しましたが楽しいですね。
２万円分楽しんできました・・・ちょっと高い。

間違えがいくつか有りましたが７割方受かっている気がします。
ちなみに何事も経験と言うことで落ちても再受験するつもりはありません。

高いし、多分４２年間の今まで通りこの後も船を運転する機会はないと思いますので・・・。
３／６結果発表ですのでまた報告します。

実技試験、お疲れさん！
人命救助は上手くできたのか？これが大きなウェイトを占めてるからな！
まぁ、自分で７割がたＯＫなら・・たぶん・・
万が一、落ちたとしてもだな、ゼヒ受け直せ！
面白かっただろ？船の操縦って！ゴムボの操縦もタノシイゾ！！
せっかくココまでガンガッテキタんだからさぁ！
3/6発表かぁ・・それまでここのスレあるかな？

みんなー、６月の改正前に早く取っちまえよ〜♪（w

急ぎじゃないなら、改正後の方がいいのでは？

ジェットに乗るつもりないなら改正後の方がお徳かも。
試験もカンタンそうだし。

今、二級とっとくとそのまま新一級無制限に化けるよ。

千鳥運河　最悪だ。
昨日受けてきたけど寒すぎ。
川崎駅からバスで30分なんて遠すぎるよ。
空気も悪いし。船もボロいし。受かってるといーけど。

4級でも改正後は筆記だけで限定1級だよね?
5トン未満でよければ今取るのもありか･･･?

>>916
無制限て何よ？
しかし新試験の方が簡単そうだぞ。

新免許証は自動車と同じ仕様になりまつた。
パウチした紙切れとはおサラバですね。
６月になったら警察へ紛失届証明を貰いに逝け。

>>919
現行の二級も一級も改正後は同じ新一級になります。

一級２０海里限定じゃないの？って今は一級も二級も試験は同じでしょ
オカが見えない操船という意味では

ところで実技の講習で，教習艇乗って船酔いするなんて事ありますか?
釣り舟で金沢八景から観音崎まで逝ったときはかなり参ったんで・・・。

>>921
学科試験と実技の操船以外で問われる内容が微妙に違うんじゃないか？
例えば六分儀とか。後は何だろう、とにかく、外洋向けの項目が１級のみで
２級の試験では出題が無い筈。実際問題として同じだけどな。

一種養成施設は、２級はやる気になれば可能らしい（３級は存在しない模様）。
が、恐らくやらないと思うし、１級取ったほうが良いと思われ。

一発受験なら１〜５級全部受けられる筈だが、どうよ。
レア物ライセンス狙いなら間違いなく３級だと思うが（藁

２級受けるとしても、結局１級で教育を受け練習することになるだろ。
もし必要なら海技試験細目調べてあげよっか？

いま気になって役所関係全部当たってみたけど、現行２級から新１級に移行した
際に限定が付きますという記述はどこにも無いなぁ。
もしかするとまだ検討中で正式決定になっていないのかも知れないけど、920の
指摘は正しいような気がする。規制緩和の流れと、新１級では大洋航海に関する
知識が従来ほどには問われなくなる可能性があるとすれば、現行２級と１級の扱
いが一緒にされてもおかしくは無いかも知れないな。

だとすれば、突然どっかの養成施設が改正前限定の触れ込みで突然２級を開講し
たら、いったいどうなるのか興味深いが（藁　　実際にはメリット無かろう。

いまのところ、公式発表はこれだからね。
http://www.mlit.go.jp/kaiji/menkyo.html

関門海技学院のサイトより、、、、、、

Q: 養成施設の種類には、二級や三級がないのは何故ですか。
A: 昭和４９年、船舶職員法改正によりそれまでの「小型船舶操縦士」が
　　一級〜四級小型船舶操縦士に分かれました。しかし、改正時点で小型
　　船舶操縦士を受有してしていた方には、一律に一級小型船舶操縦士が
　　与えられた訳ではなくて、実際に船舶を航行させていた範囲に応じて
　　各級に切り替えられた経緯があります。
　　新規に取得する方々については、一級と四級の２種で殆どのニーズに
　　応えることができます。 二級の養成施設はご希望があれば開設する
　　ことは可能です。しかし、三級については、制度上存在しません。

だ、そうな。

>>925
即ち、三級小型船舶を所持というかこれから改正前に取得している奴は、いわば
教習所ではなく間違いなく一発で試験を受け合格したと言うことで、そういう自
慢がお好きな方にはもってこいでしょう（藁
ただ、それを解ってくれる人間が居るかどうか解らんけれども、、、、、

更に調査を進めた結果、こんなものを発見。
http://www.marine-techno.or.jp/cgi-bin/minibbs.cgi
＃質問者はココの関係者じゃないのかねえ？（藁

ということで、この回答を待つのが良さそうな感じ。俺も知りたい。

船舶職員法施行規則
別表第7（第43条関係）
学科試験科目表

1級小型船舶操縦士試験，2級小型船舶操縦士試験，3級小型船舶操縦士試験及び4級小型船舶操縦士試験

1　一般常識
1級小型船舶操縦士，2級小型船舶操縦士，3級小型船舶操縦士又は4級小型船舶操縦士として必要な一般常識

2　船舶の概要に関する科目
(1)　船舶の意義
(2)　船舶の種類
(3)　船舶の構成
(4)　運航の概要
(5)　船内組織及び船務一般
(6)　船員労務（4級小型船舶操縦士試験を除く。）
(7)　船舶に関する法規一般

3　航海に関する科目
(1)　航海計器
(2)　航路標識
(3)　水路図誌
(4)　潮汐(せき)及び海流
(5)　沿岸，沿海及び外洋（2級小型船舶操縦士試験にあつては沿岸及び沿海，3級小型船舶操縦士試験及び4級小型船舶操縦士試験にあつては沿岸）における航法

4　運用に関する科目
(1)　船体，設備及び属具
(2)　操船
(3)　事故の防止及び事故発生時における処置
(4)　防火及び防水
(5)　人命救助
(6)　曳航
(7)　気象及び海象
(8)　船体の安定及びトリム
(9)　船内安全衛生（4級小型船舶操縦士試験にあつては，船内安全）
(10)　当直（1級小型船舶操縦士試験及び2級小型船舶操縦士試験に限る。）
(11)　信号（1級小型船舶操縦士試験及び2級小型船舶操縦士試験に限る。）

5　機関に関する科目
(1)　内燃機関及びその附属装置
(2)　プロペラ，プロペラ軸系及び伝達装置
(3)　補機，制御装置及び計器並びにこれらの附属装置
(4)　電気機器及びその附属装置
(5)　燃料及び潤滑油
(6)　機関一般（4級小型船舶操縦士試験を除く。）
(7)　機関に関する基礎的な知識
(8)　執務一般

6　法規に関する科目
(1)　海上衝突予防法，海上交通安全法及び港則法並びにこれらに基づく命令
(2)　船員法及びこれに基づく命令（4級小型船舶操縦士試験を除く。）
(3)　船舶職員法及び海難審判法並びにこれらに基づく命令
(4)　船舶法及び船舶安全法並びにこれらに基づく命令
(5)　海洋汚染及び海上災害の防止に関する法律及びこれに基づく命令
(6)　検疫法及びこれに基づく命令（1級小型船舶操縦士試験に限る。）

別表第8（第48条関係）
実技試験科目表
1級小型船舶操縦士試験，2級小型船舶操縦士試験，3級小型船舶操縦士試験及び4級小型船舶操縦士試験
1　基本実技
(1)　一般常識
　1級小型船舶操縦士，2級小型船舶操縦士，3級小型船舶操縦士又は4級小型船舶操縦士として必要な一般常識
(2)　結索，係船索及び防舷(げん)物
　結索の方法，係船索の取り方及び防舷(げん)物の使い方
(3)　発航前の点検
(4)　船体，設備及び属具
(5)　機関
　機関の整備，取扱い，運転，事故の防止及び事故発生時における処置
(6)　船体の安定及びトリム
(7)　操舵(だ)
(8)　発進，停止，直進，旋回，蛇行，変針及び後進
　微速，低速，中速又は高速
(9)　離岸及び着岸
(10)　係留及び解纜(らん)
(11)　いかり
　取扱い及び使用法
(12)　航海計器（4級小型船舶操縦士試験にあつては，磁気コンパス及び手用測鉛）
(13)　気象及び海象

2　応用実技
(1)　海上衝突予防法，海上交通安全法及び港則法並びにこれらに基づく命令の応用
(2)　航路標識
(3)　水路図誌（3級小型船舶操縦士試験にあつては海図及び潮汐(せき)表，4級小型船舶操縦士試験にあつては海図）
(4)　故の防止及び事故発生時における処置
(5)　防火及び防水
(6)　人命救助
(7)　船内安全衛生（3級小型船舶操縦士試験及び4級小型船舶操縦士試験にあつては，船内安全）
(8)　航法
　沿岸，沿海及び外洋（2級小型船舶操縦士試験にあつては沿岸及び沿海，3級小型船舶操縦士試験及び4級小型船舶操縦士試験にあつては沿岸）における航路の選定並びに船位，針路及び航程の測定
(9)　曳航
(10)　信号（1級小型船舶操縦士試験及び2級小型船舶操縦士試験に限る。）

3　総合実技
　総合航海

928〜931
1級と2級の違いはど〜こだっ！

この時期の実技講習って寒いよね、きっと。
ダウンジャケットとかで厚着して行っても平気？？
救命胴衣着れなくなるかな・・

一級を取ったときに二級と三級ってなんなの？って試験管に聞いたら
二級は主に北海道の漁師（２０海里以上行くとロシアに拿捕される！！）、
三級は台船とか乗ってる港湾労働者のおっさんが取るらしい。
どちらも年間トータルで100人もいないとか。まあ受験料が一級と同じだし、
多少学科の問題が少ないのと、実地試験で六文儀がないとかぐらいで
あまりメリットないみたいだよ

>>933
本日逝ってきました。寒くはないけど花粉がすごい。以上。

えっくしゅん！
　えっくしゅん！
　　えっくしゅん！
　　　えっ　えっ　えっ‥‥

　　　　　ええええええっくしょおおおおおい！！

>>927
結論が出たね．

筆記試験の会場がテレコムセンターなのですが，特に注意することってありますか?
それと，10分くらい前に着いてれば大丈夫でしょうか?

>>938
早めに行ったほうがよし。
遅刻したら筆記の受験はできるけど、実地の採点が厳しくなるらしい。
試験管の期限をそこねぬよう・・

>実地の採点が厳しくなるらしい。
そうなんですか・・・。もう寝るとします。

千鳥運河･･･｡

「一級の二級があって俺一級なんだ」っていうより
「一級から（事実上）六級まであるうちの一級」のほうがかっこいいと思うんだが

六級？

海技士か？

六級機関士を連れて逝く小型一級て漁師以外に実際どれほど居るのかな？
海技士なら外洋は当然なんだろうけど

六級＝湖川小馬力五級のつもりでした

>>946
ゴキジェッター志望かｗ

六級海技士の機関なんて実質的に素人が取るのはムリだろ。
養成協会に問い合わせてみたら、操機手としての乗船履歴がいる。と言われた。
実際にプレジャーボートでその乗船履歴を積むことは不可能。後は加山雄三のように
でっちあげの乗船履歴をどっかで証明してもらうしかない。

実際、機関長不在で捕まったプレジャーなんていないんじゃないの？
100海里超えたとこでのとこで海保が見張ってることなんかないし。
だいたい燃料がもたんよ。ヨットじゃなきゃ。

小型四級速報、合格してました。２／１６試験開始　三浦市０００１。
各サイト、このページのおかげです。９０８氏応援ありがとうございました。

小生全くの独学でヤマハのテキストと問題集のみで試験に臨みました。
学科・・・多くは問題集からそのままでました。
実技・・・思うに半日か１日習っただけで１ヶ月近く後に試験を受けるのと、
　　　　　全く触ったことがないのと差はどれだけあるのか疑問でした。
　　　　　半日で合格率９０パーセントならぶっつけ本番でも勝負できるのではと思っていました。

　　　　　案の定動かす自体は簡単で楽しかった。救助はウエイトが高いとの前評判で、
　　　　　緊張してしまい浮環投下忘れ、エンジン停止時も焦ってギア入れ、
　　　　　挙げ句の果てに拾えず。

　　　　　呆然と売る小生に、２回目は救助できるかどうかだけ見ますから。
　　　　　との試験官の声、今度は勢いを付けてぶつけるつもりで何とか救助。

　　　　　その他の運転はまずまずだったと思います。
　　　　　口答は、ロープで本結びがでて御三家以外でないと思っていたのでアウト。
　　　　　その他３問ほど間違えました。

多分１生乗りませんが取りあえず８月の誕生日に会わせて免許申請するつもりです。
６月過ぎて申請すると新二級で水上バイクは付かないのですかねー。ではまた　　
　　　　　

合格、おめでとう！！
なんかギリギリって感じで受かったようだね。
きっとハキハキと返事して、安全確認もバッチリだったのかな？
試験官も「人間」ですから・・・操船が上手いだけじゃあ合格点はあげませんよ！
ある程度の「人間性」も見てます。
二種免許の試験とある程度似てるかも。

４２歳でしたね、まだまだ人生半ば！
いつか趣味としてボート釣りに目覚める時がくるかも！？
免許取っといて良かったという日が、くるといいね＾＾

それから、これで免許皆伝というわけじゃないからね？
ほんの一歩だということ！

改めて、おめでとう！！

何だ４級かよ。
長いから独学１級かと思ったよ。

>>951
ゴキうざいでしぃ〜＾＾

小学校低学年並のテストに落ちる香具師て居るのか？

↑無勉強で通れるのか？お前

アレて勉強なのか？
読書と遊戯じゃないのかね。
　

953じゃないけど，3アマより楽かな。モールス無いし。そのくせ小型船舶は
諸経費かかるな。3アマなら過去問買って受験料払って従免料払っても1万しないし。
局免申請に無線機にJARL会費にQSLカード作成も考えると最低10万か。

大型船舶：小型船舶　大型は学歴：小型は資格
無線技師：アマ無線　技師は学歴：アマは資格
の差があるね

>>953/955
ほぉ〜、余裕かましてやがるぜ
ヲマイが受験したときどんな気分だった？
どぉせ覚えてないだろう？ププ！

>>956
えなりは２級受かったのか？

もうすぐ1000かあ〜・・・
新スレは・・・もうイイか・・・
ありがとう！楽しかったよ！

受験した時？３０分間眠かったなｗ
教本には１回だけ目を通しただけだがアホみたいなテストだからな。
当たり前の法規と記憶の問題だけじゃん。
あんなのだからゴキジェッターが絶えないんだよ。

>>903
よかったじゃん！
959みたいなアフォには構わず、人生楽しめＹＯ！

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>>959
威張り方が、うちの幼稚園児と似てるな w

＞９４９
おめでとうございます！

せっかく水上バイク免許も付くのですから新２級になる前に・・
と思ってしまいました。

次スレ(あるのか?)になりそうなので久々に書き込んでみますた。

学歴と資格は関係無い気がするが・・・。
2アマ以上は高校以上の物理が必要。3アマは幼稚園生でも合格するが2アマは
厨房じゃ厳しいだろう。3アマで3.14Ohmって覚えても2アマじゃ2*pi*f*Lで
覚えないと受からない。
まぁ，煽るだけの椰子はアンカバーだったり妄想船(略

>>964
妄想船長との悪口があると聞いてやってきた！
オレもタマァ〜にＱＳＯ汁！
もちろんＭＭ　マリタイムモビ〜ルでな！

>>903
これで晴れてゴムボ団に入団できるな！

明日実技れす。
晴れそうでヨカタ。でも花粉が大量らすい。

>>966
過去レス参考にして頑張ってくださいね

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